露天矿山竣工总结报告

安县桑枣镇上清村三铧山水泥用灰岩矿道
路基建及剥离工程
竣工总结报告
建设单位：安县中联水泥有限公司
监理单位：四川省名扬建设管理有限公司
施工单位：南京安吉特矿山工程有限公司
编制：任星审核：魏军
第一部分道路基建工程
1、工程概况
招标单位：安县中联水泥有限公司
投标单位：南京安吉特矿山工程有限公司
施工项目地址：四川省安县桑枣镇上清村三铧山
汶川地震后，中国联合水泥集团有限公司积极投身到抗震救灾、恢复重建工作中，并与安县浮山水泥有限公司经友好协商，本着抗震救灾，充分利用中国联合水泥的资金、技术、人才、信息等优势，签订了设立安县中联水泥有限公司并投资建设4500t/d熟料水泥生产线技改工程的合作协议书。

为配合水泥项目的建设，安县中联水泥有限公司决定采用三铧山水泥用灰岩矿作为该项目的石灰质原料基地。

该矿区南北长400m，东西宽300~400m，矿床赋存最高标高900m，最低标高725m。

石灰岩矿山位于安县县城291°方向，平均距离约20km，属安县桑枣镇上清村、骑牛村和大竹村共辖，道路建设最高点约海拔850米，破碎车间卸料平台海拔665米。

矿山道路（主运矿道路及设备上山道路）投标总长约2926.79m。

由于设计矿区除拟修筑的运矿道路外，无其他可达山顶剥离平台，因此，施工前期需修筑临时上山道路，以供设备及人员和运输物资使用。

1、上山道路根据现场地形状况修筑，道路坡度不大于8.7%，宽度不小于8米。

2、上山运输道路布局
上山运输道路布置按现场地形布设，尽量与永久运矿道路重合，以缩小工程量，同时亦可最大限度利用修筑好永久工程。

3、上山运输道路修筑
上山运输道路采用手风钻孔爆破及220推土机结合的修筑方法。

必要时，可采用液压钻机进行穿孔爆破，以加快上山运输道路的推进速度。

2、施工情况
2.1 矿山主运矿道路基建工程
矿山主运矿道路投标总长约2926.79m，从破碎机口沿一号山头山脚、刘家沟、二号山头山腰修建至一号山头北侧顶部845m标高。

但是由于某些原因，实际修建路程约2050m，从破碎机口沿一号山头山脚、二号山头山腰修建至一号山头南侧顶部850m标高。

主要技术方案如下：
1、一般路基施工：对于开挖深度不大的地方，采用横向全断面挖掘法，一次性挖掘出路堑宽度。

2、高挖路基施工：对于需要高挖的路堑，首先要保证半幅路面通车，所以采用半幅分层挖掘法施工。

先挖掘左（右）半幅，挖通成型后，再挖掘另一半幅，这样既能保证车辆安全通行，又能快速开挖。

3、复杂路基施工：对于矿山岩石内部结构比较复杂，例如含有溶洞、裂缝、断层等，应采取挖掘和爆破相结合的方式。

先挖掘山体表面部分，使土层下的岩石完全暴露出来，再钻孔爆破。

4、主要爆破参数：（1）孔网参数：根据现场实际需要选择方形布孔、矩形布孔、三角形布孔。

直径为90mm的潜孔钻机，一般采用孔距3m、排距3m的布孔方式。

（2）装药方式：一般采用连续装药结构形式，如遇自由面不平整，由明显凹凸或发现石质变化、节理发育和有溶洞，应考虑适当降低炸药单耗，同时可采用孔内分段装药形式。

向孔内装药时，可以分段散装，也可以分段药卷装药，达到既防止飞石同时降低大块率的工程目的。

（3）装药量：按公式Q=KabH计算。

矿山主运矿道路实际建设图如下：
图1 三铧山一号山头主运矿道路示意图
矿山主道路共计分为100段，每一段施工方量如下表：
表1 主运矿道路工程量
序号断面号
断面间
距（m）
工程量（m3）备注
路基水沟挖方
路槽挖
方
台阶挖方
填方挖方左右
1 OK+000.00
2 OK+012.00 12.00 3370 1.38 4.14
4 OK+049.00 14.90 1197 0.99 2.98
5 ZYOK+066.44 16.54 473 3971 18.9
6 43.21 24.53
6 QZOK+094.32 27.88 472 653 1.6
7 18.95 43.20 24.53
7 YZOK+122.19 27.87 1334 3.19 3.19
8 OK+139.93 17.74 1179 3.24 3.24
9 OK+157.93 18.00 101 587 1.20 3.60 29.40 26.00
10 OK+177.93 20.00 597 140 3.60 88.00 101.60
11 OK+197.93 20.00 713 62 3.60 88.00 98.00
12 OK+217.93 20.00 236 142 3.60 88.00 24.40
13 OK+237.93 20.00 17 468 3.60 29.40
14 ZYOK+257.93 20.00 245 400 4.44 39.21 31.56
15 QZOK+282.59 24.66 2193 329 4.44 117.38 184.95
16 YZOK+307.25 24.66 1109 1252 3.60 31.80 79.20
17 OK+327.25 20.00 2228 3.95
18 YZOK+349.19 21.94 2244 4.45
19 QZOK+398.63 24.72 2091 4.45
20 YZOK+398.63 24.72 2055 3.60
21 OK+418.63 20.00 2499 3.60
22 OK+438.63 20.00 2591 3.60
23 OK+458.63 20.00 2534 3.60
24 OK+478.63 20.00 2465 3.60
26 OK+518.63 20.00 5641 5.02
27 ZYOK+546.51 27.88 3794 2.72
28 OK+561.61 15.10 3139 2.72
29 QZOK+576.71 15.10 2954 2.72
30 OK+598.81 15.10 3571 2.72
31 YZOK+606.91 15.10 6408 4.14
32 OK+626.91 23.00 5609 4.14
33 OK+652.91 23.00 3927 4.14
34 OK+675.91 23.00 212 2536 4.44 41.34 38.80
35 ZYOK+701.27 25.36 207 1656 4.56 40.24 37.78
36 QZOK+725.96 24.69 2728 4.44
37 YZOK+750.64 24.68 3882 4.44
38 OK+772.88 22.24 4148 4.00
39 OK+792.88 20.00 4052 3.60
40 ZYOK+812.88 20.00 2782 3.60
41 OK+829.29 16.31 2549 2.94
42 QZOK+845.49 16.30 2428 2.93
43 ZY1K+448.86 21.03 5017 3.78
44 1K+469.89 21.02 6674 3.79
45 QZ1K+490.91 21.03 8769 3.78
46 1K+511.94 21.02 8815 3.39
48 1K+551.79 20.00 7015 3.60
49 1K+571.79 20.00 5999 3.60
50 1K+591.79 20.00 6854 3.60 1.20
51 1K+611.79 20.00 10886 4.53 4.53
52 ZY1K+631.79 25.19 8275 4.53 1.51
53 1K+656.98 25.18 2266 4.53 40.05 73.81
54 QZ1K+682.16 25.19 1722 4.32 40.04 73.78
55 1K+707.35 25.18 3703 4.22
56 YZ1K+732.53 24.00 5967 3.09
57 1K+756.53 23.46 7226 3.09
58 ZY1K+779.99 17.16 8308 4.50
59 QZ1K+797.15 17.15 11730 4.50
60 QZ1K+814.30 25.00 6638 4.60 36.75 45.75
61 1K+839.30 25.00 6546 4.78 37.60 46.81
62 1K+864.30 25.58 9014 4.32
63 ZY1K+889.88 26.57 5474 4.32
64 YZ1K+916.45 24.00 4818 4.32
65 1K+940.45 24.00 4736 4.08
66 1K+964.45 24.00 4291 3.47
67 1K+988.45 22.66 3620 3.47
68 ZY2K+011.11 19.29 3771 3.96
70 YZ2K+049.69 22.00 3771 3.12
71 2K+071.69 10.56 6227 3.12
72 ZY2K+082.25 17.31 6273 3.60
73 QZ2K+099.56 17.31 7442 3.60
74 YZ2K+116.87 20.00 7679 3.60
75 2K+136.87 20.00 7500 3.60
76 2K+156.87 20.00 6474 3.60
77 2K+176.87 20.00 7047 3.60
78 2K+196.87 20.00 6197 3.60
79 2K+216.87 20.00 3505 3.60
80 2K+236.87 20.00 4049 3.60
81 2K+256.87 20.00 5957 4.09
82 2K+276.87 20.00 6429 2.75
83 2K+296.87 22.70 309 2383 2.75 25.21 48.28
84 ZY2K+319.57 15.28 994 615 2.75 75.79 141.49
85 2K+334.85 15.28 353 1719 2.75 25.21 45.99
86 QZ2K+350.13 15.28 3793 3.96
87 2K+365.41 15.27 97.6
8
2782 3.97 32.34 21.34
88 YZ2K+380.68 22.00 97.9
9
3425 3.18 32.44 21.41
89 2K+402.68 22.07 5807 3.96
90 ZY2K+424.75 17.67 7013 3.96
92 2K+464.42 22.02 4049 4.28
93 ZY2K+486.44 25.68 6306 3.96
94 YZ2K+512.12 23.78 8025 3.96
95 2K+535.90 22.00 6478 3.51
96 2K+557.90 22.00 4462 2.99
97 ZY2K+579.90 19.49 4870 3.96
98 YZ2K+599.39 16.61 6886 3.45
99 2K+616.00 22.00 4852 3.45 100 ZY2K+638.00 19.18 4437 3.52
合计
2053.8
1
8426 434221
230.
189.6
1024.6
1
1190.01
由表1主运矿道路工程量可知：从破碎机口（编号0K+000.00）到1号山头终点（编
号ZY2K+638.00）总道路修建路程为2053.81m；路基总填方为8426m3，路基总挖方为434221m3；左右水沟挖方共计419.6m3；路槽挖方1024.61m3；台阶挖方1190.01m3。

2.2 道路涵洞
涵洞涵台台身采用M12.5砂浆砌片石，基础采用C15号混凝土，洞口及铺砌均采用M5号砂浆砌片石，石料强度不小于MU30号。

涵台浆砌块石外露面采用M12.5号砂浆勾缝，其他砌体外露面采用M7.5号砂浆勾缝。

涵洞进口跌水井，出口八字墙与台墙设缝隔开，缝内均用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填实。

涵洞地基承载力按250KPa设计，如达不到要求，地基另外寻办法解决。

涵洞跌水井两侧边沟按道路边沟要求及标高施工。

盖板选用YMB6031和YMB6032，盖板结构图及涵洞结构图详见设计图K201-708A-KS-30。

涵洞工程量如下表2、表3、表4：
涵洞工程量计算表2
名称
涵台
出口铺砌入口跌水井出口八字墙涵洞挖方台身基础铺砌
单位m3m3m3m3m3m3m3
工程量37.80 25.20 6.00 1.67 7.40 6.30 316.33 盖板 15块
涵洞工程量计算表3
名称
涵台
出口铺砌入口跌水井出口八字墙涵洞挖方台身基础铺砌
单位m3m3m3m3m3m3m3
工程量36.54 24.36 5.80 2.41 7.40 6.30 259.53 盖板 15块
涵洞工程量计算表4
名称
涵台
出口铺砌入口跌水井出口八字墙涵洞挖方台身基础铺砌
单位m3m3m3m3m3m3m3
工程量38.53 23.52 5.60 1.84 7.40 8.65 293.16
盖板 15块
2.3 道路后续消险、拓宽、降坡工程
工期质量严格按照道路等级Ⅲ级、质量优良、达到矿山建设项目安全设施及条件竣工验收对矿山道路运输系统的相关评定标准和技术规范；严格遵守四川省安全生产监督管理局审查批复的安县中联水泥有限公司三铧山水泥用灰岩矿初步设计《安全专篇》、厂矿道路设计规范[GBJ22-87]相关规定的技术规范和要求进行施工。

工程名称：安县中联水泥有限公司运矿道路（后续）消险、拓宽、降坡工程
工程工期：2014年11月-2015年4月30日
工程要求：泥结碎石路面（山体爆破、路基开挖、填筑路基、分层压实；主运矿道路路面拓宽至10m以上，设备上山道路4m以上）
工程施工范围：如下图2所示
工程施工主要内容：
1、从矿区二号山头刘家沟位置为道路起点，采用控制爆破与挖掘相结合的方式修筑上山施工道路，设计道路有效宽度为10m。

上山道路已满足机械设备（挖机、钻机）能通过道路安全上至二号山头南侧山顶。

预计修建上到道路长度约为120m，道路终点修建至靠南侧山顶，道路通到南侧山顶后，在山顶形成一个安全施工平台，以便进行分层下降施工，使其主干道路拓宽。

2、对刘家沟至陈家沟路段的上边坡进行消险治理，因上边坡顶至路面的高差太大且坡度太陡，无法从边坡中部开凿平台进行消险。

根据现场情况，确定采取自上而下的施工方式，平台面积根据现场地形条件确定，施工方式采用微差控制爆破，既能对边坡进行治理，还不会对山下居民产生影响。

3、矿区道路从刘家沟至一号山头段，已形成的运矿道路路况极为复杂，局部路段的坡度太大，经多次测量所得数据知，最大坡度约为20%，远远超过设计方案所要求的8.7%以下，这样的坡度对矿石运输带来极大的不便，致使装满矿石的运输车辆无法将开采区内的矿石运至破碎站。

现决定对坡度较大的路段进行降坡施工，使此路段满足运输车辆的行驶，消除安全隐患。

4、重新修筑运矿道路外缘挡阻墙，堆砌挡阻墙的材料选用石块和泥土，按照一定比例
进行堆砌，并在外缘布土绿化栽种树木，还可以美化矿山。

图2 2014年11月-2015年4月运矿道路消险区域
（红线部分为降坡路段，绿色区域为消险部位）
国家规定运矿道路的坡度为8°，而在道路后续消险、拓宽、降坡工程前，该路段平
均坡度为17.8°，大大增加了运矿道路的行驶风险和运输成本。

经5个多月的施工后，目前该路段平均坡度为9°，局部最大坡度为16°。

已经基本符合国家相关道路建设要求，并在道路两侧设立多种安全辅助设施，派专人在此路段进行监督和指挥，已经满足运矿道路条件的基本要求。

（相关安全设施见安全设施施工情况报告）
图3该区域降坡后现场图（最大坡度处） 图4该区域消险后的安全平台
2.4 矿山主运矿道路工程各段坡度统计
图5 主运矿道路分段图
为分段进行坡度测量，将三铧山主运矿道路分为12段，一共布置13个测量节点，相邻节点间的坡度大致相同，如上图5所示。

表5 主运矿道路各段坡度统计
序号 段位号 观测点高程 （m ） 后视点高程（m ） 高程差
（m ） 间距 （m ） Sin α值 坡度 （°） 1 1-2 665.1 672.2 7.3 142 0.05 3° 2 2-3 672.2 680.4 8.2 132 0.06 3.5° 3
3-4
680.4
688.7
8.3
176
0.05
3°
1
2
3
4
5
6
7
8
10
13
9
4 4-
5 688.7 699.9 11.2 187 0.0
6 3.5°
5 5-
6 699.9 715.1 15.2 184 0.08 4.5°
6 6-
7 715.1 731.4 16.3 146 0.11 6.5°
7 7-8 731.4 755.9 24.5 163 0.15 9°
8 8-9 755.9 772.7 16.8 171 0.10 6°
9 9-10 772.7 788.8 16.1 164 0.10 6°
10 10-11 788.8 821.5 32.7 281 0.12 7°
11 11-12 821.5 836.0 14.5 157 0.09 5.7°
12 12-13 836.0 845.0 9.0 154 0.06 3.5°
合计180.1 2057 0.087 5°
表5所示数据由于布置节点较远，只能反应三铧山运矿主道路整体坡度走势，而局部区域存在较大起伏，主要集中在刘家沟7-8段道路附近，降坡工程前平均坡度为22°，经降坡工程后目前平均坡度为9°，最大坡度预计在16°左右（以20米为测量距离）。

2.5 道路工期、质量
道路拟定24个月全部完成，自2013年5月开工，加班加点在保证质量的情况下，在2015年4月底完成了全部道路的开通工作，按照计划工期全部完成。

道路完成后经过监理单位和业主单位的验收，道路边坡、道路宽度、坡度、转弯半径均达到了设计要求的标准。

监理单位和业主单位评定为质量合格。

道路的施工中充分突出“不安全不生产”的方针，时时刻刻抓安全，实行安全工作全员制，在边坡爆破中严格控制爆破的工艺和警戒工作，整个道路工程中未出现任何安全事故，完成了项目的安全生产目标。

2.6 道路基建相关标准和依据
依据设计文件的要求，本招标工程项目的材料、设备、施工须达到现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求，严格执行以下标准：
1、《金属非金属露天矿山安全规程》GB16423-1996
2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
3、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
5、《公路路基基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
6、工程测量规范（GB50026-93）
7、其他适用于本工程的国家相关的施工验收规范：工程建设标准强制性条文等。

上面列出的仅是主要的技术规范与规程，施工中还需要根据本项目的图纸及特殊工程的标准执行相应的国家及行业规范、规程。

第二部分采场剥离、削顶工程
1、工程概况
采场基建剥离的主要任务为剥离采场岩石，露出能够用于生产的矿石，形成若干平台，形成工作线。

合同要求工期5个月，实际施工按照业主每月下发的月进度计划，每月完成规定工程量和推进位置，至基建期工程结束，采场共完成削顶爆破累计38.56万方。

工程开工后我公司（南京安吉特矿山工程有限公司）按照业主月计划任务量计算所需要的设备，并保持设备的富余量，防止机械设备出现故障耽误工程量的完成。

基建期削顶工程的主要目的是为修筑道路和展开工作线，所以选取了90mm潜孔钻机和“单斗挖掘机—汽车工艺”。

施工过程中松软的剥离物直接装车，较硬的岩土需进行松动爆破施工再装车，部分沙石和废石通过与优质矿石合理搭配运到机口作为水泥原料，并不设尾矿库和排土场实现零排放，台阶残留的岩土由挖掘机和推土机进行清理，保持帮齐底平。

2015年5月1日正式进入三铧山一号山头进行削顶施工，至2015年10月已基本完成削顶工作，形成875m、860m、845m工作线，削顶爆破方量如下表6（数据来源于破碎机口吨位统计）：
表6 2015年5月-2015年10月削顶爆破方量统计
日期削顶爆破方量日期削顶爆破方量日期削顶爆破方量2015.5 32426（m3）2015.6 55125（m3）2015.7 19968（m3）
2015.8 59199（m3）2015.9 39663（m3）
2、施工情况
基建剥离期的工期主要是以完成月计划为主，针对重点部位建立各种控制制度，做到日保周、周保旬、旬保月。

实行日报告、周统计、月汇总，对工程实行动态管理。

针对工程进度的管理定期召开例会，分析施工中存在的影响进度的问题，挖掘可提前工期的潜力，寻求提高工程进度的最佳施工方案。

在质量方面，控制平整度，使现场底平帮齐，爆破作业控制孔深和孔网，最大限度的减少根底，降低大块率。

严格执行《水泥企业矿山管理规程》，认真贯彻“采剥并举，剥离先行，先剥离采准而后采矿”的原则，保证各级矿量。

基建剥离、削顶期间内质量符合业主的要求。

工程范围及要求：（1）生产剥离、生产采准、矿石开采及运输至破碎机口、道路的保养维修及复垦绿化等所有作业内容（2）负责矿山开采及运输至破碎机口以前的所有作业工序，即矿石及废石的凿岩爆破；并投入采掘、运输设备，利用自己的采掘技术对生产所需要的矿石进行开采、运输、质量搭配，实行生产安全总承包（3）对矿山运矿道路、房屋建筑物进行维护保养，以保证生产需要（4）矿山施工与矿石生产必须结合行业特性、满足国家相关规范。

采场设计要素如下表：
表7 采场设计要素
采场尺寸长400m，宽300-400m
台阶高度15m
台阶数量12个
工作台阶坡面角75°
最终台阶坡面角65°
最小地盘宽度60m
安全平台宽度4m
清扫平台宽度8m
爆破安全距离300m
机械安排如下表：
表8 机械清单
挖掘机数量（台）
卡特彼勒CAT320D 2
卡特彼勒CAT324D 2
卡特彼勒CAT329D 1
现代215（租赁） 1
装载机数量（台）
JGM757-21
汽车（型号）数量（台）
傲龙自卸汽车6(两台已上牌未年审)
豪沃自卸汽车6
钻机（型号）数量（台）
潜孔式露天钻机
3
XAVS196CTQ
风压机XAVS-196 3
图6 一号山头开采现状示意图
开采方案的改变：（1）原开采方案计划（初采设计）如下：将运矿道路修平台建设及永久边坡如下图7：
建至一号山头后山845m平台，对一号山头进行削顶，将875m、860m、845m三个开采工作面做出，再进行分层开采。

（2）现开采方案计划如下：在一号山头东侧修建开段沟和出入沟，开段沟高程845m逐渐向后山845m掘进，并不进行分层平台开采，西侧875m平台以上削顶工作稍后进行。

开采现状示意图如下（开采现状CAD图见附图）：
永久边坡区
875m平
860m平
845m平
图7 一号山头平台建设及永久边坡预留
3、安全情况
为做好无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“无杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝重伤事故，杜绝重大机电事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

做到职工因工死亡指数为零，工伤事故频率控制在最低；设备完好率达到100%；特种作业人员持证上岗率达到100%。

我公司主要安全工作如下：
采场安全方面建立安全领导小组，建立岗位责任制。

对爆破的装药、填孔、联线、起爆、警戒实行旁站监控；对交通运输超速、超车、逆行等行为坚决查处、严厉处罚；对采区范围内边坡危石及时处理。

在基建期间内安全工作达到了预期目标，没有重大、特大事故的发生。

施工安全措施：
认真贯彻执行党和国家的安全方针、政策，严格执行有关《矿山安全条列》、《建材矿山安全规程》、《爆破安全规程》、《水泥原材料矿山管理规程》等有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。

（1）建立健全安全保证体系，全员参加，使安全工作制度化、经常化。

贯穿施工全过程。

项目经理为安全生产第一责任人，生产副经理直接管理安全。

设立安全专职人员，各管理人员实行“一岗双责”制度。

（2）抓好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级教育”工作。

（3）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全隐患，杜绝违章作业和违章指挥。

对重点作业场所，悬挂警示标牌。

（4）做好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施，使场内排水畅通，边坡稳固，
施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。

（5）加强各种施工机械的管理，对工程机械和车辆经常进行检查维修，对驾驶人员经
常进行安全意识教育和严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。

爆破施工安全体系：
（1）在管理上，建立健全有关规章制度，严格遵守有关规定和规程；爆破前进行认真
设计和方案制定，设计方案经技术人员签字确认后，方可实施；加强现场的技术管理、监督和检查；遇到问题时，根据实际情况及时作出调整和改进，并采取相应措施。

（2）在技术上，要确保爆破设计方案合理可行，符合工程实际，考虑问题细致、全面，
严格控制爆破单耗、最小抵抗线方向和大小、填塞长度和质量，保证爆破效果和安全。

（3）在施工中，一是注意不断进行现场勘察，详细掌握爆区情况；二是严格按照设计
的孔网参数和爆破参数组织施工；三是注意测量标定，根据爆区实际情况调整药量；四是注意填塞长度和质量。

（4）爆破警戒：成立爆破警戒指挥部，统一领导爆破警戒工作。

设总指挥1名，副总指挥2名，警戒人员若干。

爆破前30分钟按预定方案布置并听取警戒负责人、爆破负责人的汇报，一切准备工作就绪后，下达预备信号、起爆信号；待爆破完毕，经检查无误方可下达解除警戒信号。

爆破警戒布置图如下：
图8 爆破安全警戒点布置情况
第三部分 安全设施施工情况报告
1 运矿道路挡阻墙
施工时间：2013年6月-2015年9月
三铧山矿区位于安县桑枣镇，矿区地质条件较为复杂，属卡斯特地貌，此地貌极易发
生山体滑坡、泥石流等地质灾害。

为更好地阻挡边坡上的浮石、浮土，保证运矿重车行驶安全，并以保护山下的居民和农田。

我公司共计对挡阻墙进行1次原建和2次整改重修。

依照《安县中联水泥有限公司矿山运矿道路（后续）消险、拓宽、降坡工程施工合同》，
1号（观景
2号（1号沟） 3号（机
4号（小
5号（大竹山
我公司已根据厂矿道路设计规范（GBJ22-87）和安全设施及条件竣工验收相关评定标准和技术规范，对本矿山完成了运矿道路挡阻墙的施工建设工作。

挡阻墙材质由矿山的岩石构成（主要是石灰岩和沙土），使用挖机和炮头装运堆砌而
成。

具体布置位置、宽度和高度如图1、图2：
图1 挡阻墙分布位置图
三铧山运矿道路挡阻墙工程建设长度大约为2200m （L ），目前已经完成1800m ，还有
400米正在准备施工，主要参照中国建材国际工程有限公司绘制的1：2000比例尺《矿山
基建终了平面图》测量得到。

挡阻止墙的高度和宽度，随着运矿道路的不同情况有所变化，
但主要权重大概90%集中在上宽（h1）1~2.2m 、下宽（h2）1.2~2.5m 、高度（H ）1~2.2m 。

图3 现场挡阻墙
2 防洪沉降池
因原建防洪沉降池过小，深度过浅，所以当泥石流过大时，就会将连接排洪沟的涵管
堵塞。

因此在2015年2月扩大了排洪沉降池的面积，同时将其深度增加。

其最终目的，就是要将石头留在沉降池内，使雨水能顺利经过涵管流出，进入排洪沟内。

图4 陈家沟附近沉降池 3 矿山道路排水沟
施工时间：2013年6月-2015年5月1日
排水沟是排出雨水、山洪的重要组成部分。

三铧山排水沟沿运矿道路走势，顺势而下
进行建设。

在边坡较陡的地段，先修建沉降池，使泥石流先进入沉降池沉降，起到缓冲的作用。

我公司在原建的基础上对排水沟进行了加宽、加深处理，防止山体掉落的石块堵塞排水沟。

并且，在地势低洼的地段在排水沟外侧修建了边墙并进行加固，在运矿道路下铺300m
600m
1200
1400m 1700
h2=1.2~2.5
h1=1~2.
H=1~2.2m 图2 挡阻墙高宽示意图 2050m
设涵管，使雨水经过涵管顺利流出。

排水沟槽施工方案：（1）测量放样中心点、沟槽边界；根据沟槽深度确定界线与开挖线（2）沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方、积水及各类杂质，转角必须符合设计要求（3）开挖后的土方达到回填质量要求，可以选择作为建筑材料，不适合回填的，按照要求排放到指定位置（4）采用机械和爆破相结合的开挖方式，对于一般岩石层用机械进行挖掘和清理，当遇到坚硬岩石层时，采用爆破挖掘。

目前，排水沟建设已经基本完成，并对排水沟进行例检和巡检，保证排水系统完备畅通，起到保护运矿道路的基本功能。

图5 矿山山下排水沟渠
4 重车轮胎降温池
施工时间：2013年12月
在破碎机口附近修建降温池为运矿重车轮胎进行降温处理，同时保护大车刹车片，保证运矿汽车安全行驶，减小轮胎磨损消耗量。

图6 重车轮胎降温池
5 洒水车及蓄水池
施工时间：2015年8月
在高温天气下，路面温度较高使得运矿重车轮胎急剧增温，也使得道路沙尘四处飞扬。

为做好路面降温和道路防尘，每天定时1-2小时进行一次路面洒水，非高温天气每天定时3-4小时进行一次路面洒水。

图7 蓄水池建设
6 油罐防护平台
施工时间：2015年9月
根据《施工现场储油罐管理规定》做好相关油罐防护平台：1.严禁在储油罐及输油管线附近抽烟、电焊、切割或动用明火；2. 罐体、阀门、管道连接处不得有泄露现象，油罐平台内如有积油、积水应及时排净； 3. 应保持接地线完好无损，消防器材完备； 4. 油罐加油时做好跑、冒、滴、漏的处理工作，加完油后，立即盖好，严禁无故打开； 5. 油泵在工作时，巡检人员注意加强巡检； 6. 正常生产期间，定期检查区域内安全状况；7. 油泵房油泵开停严禁按有关安全操作规程进行；8. 测量油罐油位时，抽取测量用铁片时缓慢，防止摩擦，产生火花。

图8 山上和山下油罐防护平台
7 道路边坡
施工时间：2013年6月-2015年5月1日
1、根据边坡设计的变坡分级情况分层次进行爆破，边坡需要采用光面爆破。

在对靠近村庄、高压线、灌溉水渠的区域，要采用控制爆破。

2、高边坡的防护是本工程施工的难点。

由于路堑高边坡受路基开挖和外运的影响，施
工具有阶段性。

根据我公司以往的经验在施工中采用了如下措施：（1）协调好路堑开挖与边坡的施工关系，将两者施工的干扰减小到最低（2）根据边坡设计变坡情况分层次依次由上而下施工，减少材料的运距，降低施工难度（3）路堑开挖时，分层及时对边坡进行修整，确保边坡不出现欠挖和超挖，为边坡防护施工创造条件。

3、主要爆破参数：（1）根据工程情况，采用液压钻机穿凿90mm孔径的中深孔进行弱松动爆破；辅以风动凿岩机穿凿30mm孔径的浅孔进行局部根底爆破（2）单孔药量按公式q=KLWa进行计算（3）装药方式：不耦合装药
图9 矿山道路沿线边坡
8 截水沟
施工时间：2015年9月
截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。

施工内容：挖方路基的堑顶截水沟设置在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离不小于2m。

在多雨地区，视实际情况可设多道截水沟，其作用是拦截路基上方流向路基的地表水，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。

雨期土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

截水沟采取了有效的防渗措施，出水口引伸到路基范围以外，并在出口处设置了消防设施，确保了三铧山一号山头边坡和路基的稳定性。

截水沟修建区
图10 截水沟修建区域
9 道路缓冲带及凸面镜
施工时间：2014年4月-2015年9月
因刘家沟附近道路坡度较大，故设置了运矿重车紧急刹车避险处。

使用废旧轮胎铺设在道路转弯处，增加了运矿汽车的行驶安全系数。

目前沿道路下山路线，一共设置了5处废旧轮胎紧急刹车避险处。

并在弯度较大区域安放了凸面镜，使运矿重车驾驶员能清晰辨别弯道另一侧的道路情况，避免了发生相撞和擦碰事故的发生。

图11 运矿重车紧急避险处及凸面镜。