运载工具及其原理第八章

数ihr、ihs。
8.3 线路纵断面化简
最后，按照列车在化简坡段上阻力功和实际坡段上 阻力功相等的原则进行化简，确定附加了曲线或隧道附 加阻力的化简坡段的坡度。 8.3.2.2 复杂线路纵断面化简的计算方法 1. 曲线附加阻力换算
2. 隧道附加阻力换算
3. 化简后的加算坡度千分数
wenku.baidu.com
8.3.1 线路化简的实质和方法
线路化简的实质是用一个较长的坡段代替几个相邻的坡 段，长坡道的长度等于这几个相邻坡道的长度之和，长坡道
的高度差等于这些坡段高差之和。
8.3 线路纵断面化简
8.3.2
方法
包含曲线或隧道时线路纵断面化简的
8.3.2.1 复杂线路纵断面化简的思路 首先，将曲线或隧道的列车附加阻力换算成阻力相 等的假想坡道，并计算出简化后的加算坡度千分数ihj； 然后，将曲线附加阻力或隧道附加阻力分摊到化简 后的整个坡段上，转化为曲线或隧道阻力换算坡度千分
第 8章
列车运行速度和时分计算
8.1 计算列车运行速度和时间的分析法
列车运行速度和时分的计算方法主要有分析法和图解
法。 分析计算法是根据列车运动方程直接求解列车运行时 分的一种方法。 1. 计算第一坡段的列车运行时分 2. 计算第二坡段的运行时分 3. 计算列车驶完第三坡段所费的时分
4. 计算列车驶完最后一个坡段所费的时分
8.2 计算列车运行速度和时间的图解法
图解法是根据列车运动方程式来绘制列车的速度 - 距离曲
线和时间-距离曲线的方法。
8.3 线路纵断面化简
为了减少计算和绘图工作量，可以事先将线路的纵断面
进行化简，即在不影响计算结果的情况下，将几个短坡道合
并成一个假想的等效长坡道，以减少坡段数量，从而减少了 牵引计算的工作量。如果这种线路纵断面的简化遵循一定的 要求，仍可以在一定程度上保证牵引计算的精度。