彭州泰然考场科目二考试经验交流

xx泰然考场车辆科目二考试经验交流彭州泰然考场科目二考试的平均合格率在40%—50%间，换算过来，平均一个人得考两次多才能合格。

而实际上，有小部分人在考场上犯的错误与技术无关：也许是运气不好遇到台与平常略不一样的车没有灵活处理好，有些则是不知道安全规则踩了雷区。

现提出自己的经验以供大家交流。

泰然考场的顺序是：单边桥、坡道定点、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车、倒车入库。

分两个区，两个区修得一模一样，戏称双生子。

每个区都有四个考道，一、二考道共用一个直角转弯与曲线行驶场地，三、四考道则共用另一个。

出了曲线行驶后，四个考道就各用各的侧方位停车与倒车入库场地，这个各个道口的杆上都有横标写清楚属于哪个考道了。

万一走错也不要紧，将错就错在其他场地继续考，起码比你乱开车压线挂掉好。

全程都可以踩刹车，只要车身还在走没有静止下来，但单边桥另有个不低于3码的规定，这也是为什么有的学员认为自己没停车也上了桥，怎么在单边桥上判挂掉了的原因。

一、起步前准备1、调整倒车镜，使倒车镜与自己平时练习时的位置一样。

一般左倒车镜都能调整到看到左后车轮，但有的右倒车镜调到底都未必看到右后车轮（我就是这样）。

不要紧，倒车入库时，看不到右后车轮一样能做出正确判断。

2、调整座椅。

3、看一下雨刮器是否和平常练习的车一样。

因为有些点位是在雨刮上，万一不一样，可以提前考虑一下怎样应对，不要等起步上单边桥了，发现不一样手脚大乱。

4、系安全带。

不系安全带直接挂掉，所以很重要。

5、打左转向灯（起步灯）。

不打灯扣10分。

有些人这时会关空调，以保证坡道起步时有足够动力。

我是把空调调到最低档，因为车是烧油的，所以动力很足，最低档空调一点也不影响车辆在坡道上起步。

如果天气太热，还是建议大家不要擅自关空调，因为据说车上有设备，万一高温影响了仪器正常运作，会影响考试成绩。

如果前面坡道上还有考试车，千万不要起步，等那辆车爬过坡才起步。

万一那车在坡道上很久不起步，而你已经下单边桥上坡道了，此时你不能踩刹车停下，一停就判中途停车挂掉了；但你不停车往前开，撞上前面的车，那你也挂掉不用考了，另外还得赔偿损失。

所以如果不注意观察就有可能把自己逼死。

二、单边桥上左桥很简单，前挡风玻璃左下角涂黑的地方有一个透明长方形口子，让这个长方形口子和左桥面对上就行。

这也就是左轮胎位置的点位。

xx平常大家都是练好了的，不用多说。

单边桥要保证速度不低于3码，低过3码就会判中途停车，挂掉走人吧。

一个轮子掉桥或者根本没上桥，扣10分。

以此类推。

所以大家起码要保证左桥上完整。

右桥没上不要慌，扣20分，保证在坡道定点上不要扣分就行。

要补充的是，我在彭州报考了两回，前后摸到三种车。

第一种与平时练的车一样。

第二种车的区别在于倒车镜，这种车的倒车镜就像是用一个平底架托起镜子，镜子效果像是放大镜，看左后轮胎很大很清晰，感觉就像距离拉近很多，侧方位停车时看左后轮点位很好用；由于我看不到右后轮胎，所以不知右倒车镜效果怎样，但经过实践证明右倒车镜看景肯定也不一样，因为我在侧方位停车时看花台的点位失灵了。

第三种就是我最后那次考试用的车：雨刮外观略不太一样，而且尾部还微微翘起，我下车怎么按都按不下去。

头天试练时，同去的一个女孩也提到这种雨刮，说找不到准确点位。

我当时以为她是中彩遇到个烂车，也不在意，没想到第二天我也遇上了。

当时发现这个雨刮有问题时，我的车子已经起步开上单边桥。

左桥由于不需要雨刮定位，所以很顺利。

当下左桥找右桥点位时，突然发现不对劲，一时反应不过来应该看哪个点位，临时抓个点位去对右桥，错了！右桥两轮都没上桥，扣了20分。

但考试是80分合格，所以只要后面好好开不再扣分，仍有机会。

三、坡道定点如何确定右车轮与右边线距离30公分以内？除了在车头或雨刮上确定点位外，还可将身子正对坡道地面上那个大大的停字，保持车身正向前行，这样基本能保证右边车轮距右边线30公分以内。

这个可以作为辅助判断，或者临场突然找不到平常练的点位，应急用一下。

到了杆子点位时，狠踩刹车以防溜车。

然后再打起步灯（不打灯扣10分），起步下坡。

如果发现直角转弯已经有车子在那，你可以把车停在进入直角转弯前的空白处等，而单边桥与坡道之间则没有这种等待区没办法停车。

需要注意的是，在泰州考场地上停车黄线较短，你从左边基本上看不到地上黄线，所以点位一定要以立的杆子为准，不要去参照地上停车黄线区域，否则挂掉没商量。

四、直角转弯车头左边的裂缝对着地面左边的黄线时，车身与黄线的距离基本保持在30公分。

这时慢慢前开，到了你的点位时，向右打死方向盘。

补充一下，有的人点位在车头(引擎盖)，有的人点位在门把手。

个人觉得门把手的点位更稳一点。

如果习惯了看车头，不妨也练一下门把手作为备用。

我考试那车，感觉车头略有点短。

如果不是我的错觉，真的是这样，那么遇到这个车，就要立即换成门把手的点位。

五、曲线行驶进入曲线时要靠右。

我发现有个有趣的现象，那就是曲线的点位跨度很大。

有的是刚进曲线转左弯时，右车头压地面右边线；转右弯则左车头压地面左边线。

而有的是转左弯时，车引擎盖左边突起的线压地面右边线；转右弯则右突起线压地面左边线。

这样大的点位跨度都有管用。

无论哪种，只要你慢慢开，慢慢修方向盘，都能保证车轮不压线，顺利过关。

窍门只在一个慢字。

最要留心的是出曲线区域时不要压线！具体做法：前轮出了黄线尽头时，把方向盘反向修一下再慢慢（前轮进入监测盲区不会压线）顺势开出去。

如果右边距离不够宽，又没修方向盘，右后轮就有可能压线。

如果看到下一项目侧方位停车没有其他考试车在里面，就可开进去。

如果有车，停在空白区域等候。

六、侧方位停车侧方位的第一个点位最好是以前摄像头为准，如果你只习惯看花台角点位，起码你要练会用摄像头点位以备万一。

理由是如果你遇到个倒车镜和平时练的不一样的车（比如我遇到的第二种车），你以花台角为点位，等到花台角快消失了右打死方向盘，却发现你挂掉了。

这种就很冤。

我就遇到这种情况，幸好是考前练习，我迅速把我的点位改成摄像头。

同时还存在不同场地，花台与库前边黄线修的距离不一样的情况，如果差距大，点位就不是很准了。

第二个点位是从左倒车镜中看右后库角，看到时就把方向盘回正。

泰然考场上这个库角不太好看，一不小心就忽略了。

你可以看那大大的浅色配电箱，再近视大意这么大的东西总不会错过吧。

即使反应晚了，方向回正迟了，也不要紧，还有机会补救。

那就是第三个点位的调整。

第三个点位是从左倒车镜看到左车轮压在黄色虚线上时迅速向左打死方向盘，等车身摆正与库身平行时立刻踩死停车。

如果你第二个点位打迟了，那么就要在左后车轮快压线时就打死方向盘，也就是提前打方向盘，以保证你的车身入库后左右边距比较适中。

停好车后，观察一下倒车场地是否有考试车在使用，有的话你可以在库内等候。

如果两个场地中间距离很宽敞，足够你停车，就把车开到空白处等候。

千万不要压线停车等候。

出库时，先打起步灯。

据说也可以不打起步灯，但保稳起见，还是打吧，反正打了不加分也不扣分。

万一不打扣了分不就很冤？要注意的是，进入侧方位停车场地，第一次停车准备倒车时前面的黄线，一开始是不能压的，所以你观察到车子开过了点位，就适时踩停，不要开太远以免压上停车线，但也不能刚好在点位那停车，因为这里不允许你踩点停车打方向盘，而需要车身走动时打方向盘。

出库时那个停车黄线就可以压了，而且也必须压，不然你怎么通过进入下一个场地？而左边的黄实线是从头至尾绝对不允许压的，所以出库时既要防止压库角，又要防止压左边黄线。

七、倒车入库同样，左边黄实线绝对不允许压，不仅如此，还不许车身出线，这里有两个摄像头监控车身是否出线。

这也就是平时练习时为什么要保持左边车身距左边线1.5米的原因。

在场地中间有一条水泥裂缝，行车进去时，只要保证车头正中压这条裂缝，就能保证车身不会在倒车过程中出线。

车身往前面的黄色虚线开，黄虚线可以压，而且要让摄像头扫到车身才能停车，此时可以留意一下右前方的摄像头红灯亮了没，如果亮了立刻踩停。

不过你再往前开一点也不要紧，不会判你不合格。

当你从库中出来往左边开时，要注意一下左前方摄像头亮了没有，但有时候摄像头已扫到你的车身但却不会亮红灯，这时你可大致估计一下到位没，不放心再往前开点也不要紧。

要让摄像头扫到你的车身。

如果遇到我说的第二种考试车，车子出库开向左方时，平时习惯修方向盘的要注意一下，要减小修盘幅度，如果按以前经验来修，很可能夹角。

不过只要发现夹角，会修方向盘，也不会有什么大问题。

考试车虽然是同一款型号，但批次不一样，使用的感觉也是不一样的。

八、结束前准备只要没听到说你不合格的语音，你继续开你的车子，千万不要把车停在库中等候结果。

出库时仍然是要保证不压左边黄色实线、不压库角。

将车慢慢开出考试区域，当你听到考试结束成绩合格的语音时，千万别激动得昏了头，因为后面操作不当你有可能让到嘴的鸭子又飞了。

将车开往终点，如果没有在考场练过车，记住终点就是离起点不远的地方。

那边地面上有终点两个字，而且附近有协考员在活动。

如果没有协考员过来，就停在那边等候直到有人过来。

千万不要解开安全带或者打开车门等，一有这样动作你可能就白考了。

等协考员喊你下车时，你再解带下车，然后你想以光速奔跑都没有问题。

2013年8月。