南宁港牛湾10#～13#泊位高桩梁板式码头施工测量
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围内。
图 ３ 轨 道 槽 护 边 角钢 测 量 图
Ｆ ｉ ｇ ． ３ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｒ ａ ｗｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｅ ｄ ｇ ｅ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｆ ｏ ｒ ｏ ｒ ｂ ｉ ｔ ａ ｌ ｇ ｒ ｏ ｏ ｖ ｅ
小 仪器误差影响 ， 在梁 、 板 安装施工 阶段 ， 由于现场 的施工条件 ，
测站至相邻两个高程 观测 点的视线长度有较 大差 异 ， 限制检校 ｉ
角 ≤１ ０ 。
［ 参
考
文
献］
［ １ ］ 岳建平 ， 高永刚 ， 谢波， 等． 润 扬大桥 北汉斜 拉桥桥 面架设施 工测 量［ Ｊ ］ ． 测绘通报 ， ２ ０ ０ ５ （ １ １ ） ： ４ ３— ４ ６ ． ［ ２ ］ 潘正风 ， 杨正尧 ， 程效 军 ， 等． 数字测 图原理 与方法 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武
南宁港牛湾码头 １ ０ ＃一１ ３ 埘自 位为高桩梁板式结构， 需先在现浇
断面高差不超过允许 值 ， 宜按照 图 ３所示 ， 沿中心线支立水准
仪使 同一断面测点的前视距离完全相等 。
轨道 同一个 断 面测点 水 准仪 ，测站
横梁一层上安装梁 ， 然后在梁上面安装面板 ， 为了确保 梁、 板安装后 的标高及轴线符合设计要求 ， 在施工过程 中必须严格控制。
件模型更新测量等工程 中， 其优势更为 明显 。
［ 参
考
文
献］
［ １ ］ 李峰 ， 余志伟， 董前 林 ， 等． 车载 激光 点 云数 据精 度 的提 高方 法
［ Ｊ ］ ． 科技情报开发与经济 ， ２ ０ １ １ ， ２ １ （ ９ ） ； １ ２ ３—１ ２ ５ ． ［ ２ ］ 黄勇军． Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系统在城市工程建设 中的 制 的关 键 阶段包括 ： 复 核现浇 横梁 支撑
垫石 的平 面尺寸及 支撑垫 石的平 面高程 ； 梁、 板架设 纵 、 横控制
线 的放样 ； 梁、 板架设初 步定位时的测量 ； 梁、 板落架精 确定位时 的测量工作 ； 梁、 板 的竣工 测量 。
５ ． １ 平 面 位 置 控 制 测 量
２ ０ １ ０ ， ８ （ ２ ） ： ６ ０—６ ２ ．
６ 结束 语
运用 Ｉ ＭＭ Ｓ移 动实景测图系统 ， 可以降低作 业条件 的要求 ，
与传统 三维扫描 测量 相 比有如 下优势 ： 受 电磁干扰 、 平 台搭建 、 地形和季节 等因素影响 和 限制 较少 ， 只要 满足 Ｉ ＭＭＳ移动 实景 测图系统 的基本工 作条件 ， 就 能快 速地高精度定位作业 ， 数据安
［ ３ ］ 张志文 ， 王文旭 ， 黄立人 ， 等． 天津市 Ｇ Ｐ Ｓ连续运 行参 考站 网系统 ［ Ｊ ］ ． 城市勘测 ， ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ： ５ １— ５ ５ ． ［ ４ ］ 误差理论 与测 量平差 基础． 武汉 大学测 绘学 院测 量平差 学科 组 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武汉大学 出版社 ， ２ ０ ０ ３ ．
板初 步定位完成后 ， 需对该跨 的梁 、 板 ４个角点进行检 测。检测
是在 Ｉ ， １ 、 、 、 和 其 中的两个 测量 墩上 架站 、 后视， 并用 剩余 ３个点 中的任意一个 检查 定 向准确后 ， 再利用 Ｔ Ｓ ０ ６全站仪 测定该跨梁 、 板 的 ４个 角点 的坐 标 ， 确 定梁 、 板安装 的轴线 和里 程偏 差 。梁 、 板 安装完成 后 ， 经 过实 测轴线 偏差 在 ０～１ ０ ｍ ｍ范
７ 结束 语
南 宁港牛湾 １ ０ ＃～１ ３ ＃ ￣ ｌ位码 头各项 测量工 作均 满足 设计 ｆ 及规范要求 ， 说 明本 文在 进行 灌注桩、 码头平 台施工测量时采取
的测 量 方 法 是 可 行 的 。
５ ． ２ 线形 高程控 制测量 梁、 板线形 的高程控制 ， 采用几何水准 的测量 方法 。为 了减
１ ） 采用外业 人员少 ， 作业 时最多只需 ２人 （ 含 司机） 。 ２ ） 采集 速度 快 ： ０ ． １ ｋ ｍ 最 多 ２天就可 以采集完成 。 ３ ） 性能优 势 ： 可直观采集 地物的三维长度 。 ４ ） 连续采集 影像 数据 ， 并 且测量时无盲 区。 ５ ） 管理优势 ： 采 集前 先规 划 路线 ， 采 集 时 由专业 人员 进行 车辆驾驶 ， 人员不需 与设 备进行接触 。
第２ ９卷第 ３期
张
龙， 郑应新 ： 南宁港牛湾 １ ０ ＃～１ ３ ＃ 泊位 高桩 梁板式码 头施 工测 量
・ ２ ３・
方法 用全站仪极坐标法 、 几何水准测量方法配合钢尺丈量法进行。
方法 进行控制 ， 轨道槽护边角钢 标高要 在确保 两条角 钢在 同
一
５ 梁、 板 安装 定位 测 量
为了使每块梁 、 板 的平面位置 不发平移和旋转 ， 最终实现轨 道梁 、 纵梁 间距 ， 中心线顺 直度满足规范要求 ， 应使每块梁 、 板顶
面前 后端的上 、 下游对 称 点 里程 相等 。根据 梁 、 板 安装 设计 图 纸， 事先计算 出每一跨梁 、 板上、 下游对 称点的里程 、 偏位， 在梁、
这些项 目采用全站仪 和水 准仪进 行测 量控制 ， 对 于护轮 坎 前沿 线 、 轨道槽 护边 角钢 的顺直度要采 用全 站仪正 、 倒镜投 影的
（ 上接 第 １ ９页 ）
作者简介 ： 张龙（ １ ９ ８ ８～） ， 男， 辽 宁 锦 州人 ， 助 理工程 师， 主
要 研 究方 向为 水 利 工程 测 量 。
汉 大 学 出版 社 ， ２ ０ ０ ４ ．
６ 码 头面 层 施工 测 量
码头面层测量控制 的关键 阶段 包括 ： 面层模 板 的定位及 验 收； 预埋 件安装 定位测量 ； 护轮坎前沿 线 的控 制测量 ； 轨道槽 护
边 角钢的控制测量 。
［ ３ ］ 张正禄． 工程测量学 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武汉大学 出版社 ， ２ ０ ０ ５ ．
图 ３ 轨 道 槽 护 边 角钢 测 量 图
Ｆ ｉ ｇ ． ３ Ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｄ ｒ ａ ｗｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｅ ｄ ｇ ｅ ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｇ ｌ ｅ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｆ ｏ ｒ ｏ ｒ ｂ ｉ ｔ ａ ｌ ｇ ｒ ｏ ｏ ｖ ｅ
小 仪器误差影响 ， 在梁 、 板 安装施工 阶段 ， 由于现场 的施工条件 ，
测站至相邻两个高程 观测 点的视线长度有较 大差 异 ， 限制检校 ｉ
角 ≤１ ０ 。
［ 参
考
文
献］
［ １ ］ 岳建平 ， 高永刚 ， 谢波， 等． 润 扬大桥 北汉斜 拉桥桥 面架设施 工测 量［ Ｊ ］ ． 测绘通报 ， ２ ０ ０ ５ （ １ １ ） ： ４ ３— ４ ６ ． ［ ２ ］ 潘正风 ， 杨正尧 ， 程效 军 ， 等． 数字测 图原理 与方法 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武
南宁港牛湾码头 １ ０ ＃一１ ３ 埘自 位为高桩梁板式结构， 需先在现浇
断面高差不超过允许 值 ， 宜按照 图 ３所示 ， 沿中心线支立水准
仪使 同一断面测点的前视距离完全相等 。
轨道 同一个 断 面测点 水 准仪 ，测站
横梁一层上安装梁 ， 然后在梁上面安装面板 ， 为了确保 梁、 板安装后 的标高及轴线符合设计要求 ， 在施工过程 中必须严格控制。
件模型更新测量等工程 中， 其优势更为 明显 。
［ 参
考
文
献］
［ １ ］ 李峰 ， 余志伟， 董前 林 ， 等． 车载 激光 点 云数 据精 度 的提 高方 法
［ Ｊ ］ ． 科技情报开发与经济 ， ２ ０ １ １ ， ２ １ （ ９ ） ； １ ２ ３—１ ２ ５ ． ［ ２ ］ 黄勇军． Ｃ Ｏ Ｒ Ｓ系统在城市工程建设 中的 制 的关 键 阶段包括 ： 复 核现浇 横梁 支撑
垫石 的平 面尺寸及 支撑垫 石的平 面高程 ； 梁、 板架设 纵 、 横控制
线 的放样 ； 梁、 板架设初 步定位时的测量 ； 梁、 板落架精 确定位时 的测量工作 ； 梁、 板 的竣工 测量 。
５ ． １ 平 面 位 置 控 制 测 量
２ ０ １ ０ ， ８ （ ２ ） ： ６ ０—６ ２ ．
６ 结束 语
运用 Ｉ ＭＭ Ｓ移 动实景测图系统 ， 可以降低作 业条件 的要求 ，
与传统 三维扫描 测量 相 比有如 下优势 ： 受 电磁干扰 、 平 台搭建 、 地形和季节 等因素影响 和 限制 较少 ， 只要 满足 Ｉ ＭＭＳ移动 实景 测图系统 的基本工 作条件 ， 就 能快 速地高精度定位作业 ， 数据安
［ ３ ］ 张志文 ， 王文旭 ， 黄立人 ， 等． 天津市 Ｇ Ｐ Ｓ连续运 行参 考站 网系统 ［ Ｊ ］ ． 城市勘测 ， ２ ０ ０ ７ （ ６ ） ： ５ １— ５ ５ ． ［ ４ ］ 误差理论 与测 量平差 基础． 武汉 大学测 绘学 院测 量平差 学科 组 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武汉大学 出版社 ， ２ ０ ０ ３ ．
板初 步定位完成后 ， 需对该跨 的梁 、 板 ４个角点进行检 测。检测
是在 Ｉ ， １ 、 、 、 和 其 中的两个 测量 墩上 架站 、 后视， 并用 剩余 ３个点 中的任意一个 检查 定 向准确后 ， 再利用 Ｔ Ｓ ０ ６全站仪 测定该跨梁 、 板 的 ４个 角点 的坐 标 ， 确 定梁 、 板安装 的轴线 和里 程偏 差 。梁 、 板 安装完成 后 ， 经 过实 测轴线 偏差 在 ０～１ ０ ｍ ｍ范
７ 结束 语
南 宁港牛湾 １ ０ ＃～１ ３ ＃ ￣ ｌ位码 头各项 测量工 作均 满足 设计 ｆ 及规范要求 ， 说 明本 文在 进行 灌注桩、 码头平 台施工测量时采取
的测 量 方 法 是 可 行 的 。
５ ． ２ 线形 高程控 制测量 梁、 板线形 的高程控制 ， 采用几何水准 的测量 方法 。为 了减
１ ） 采用外业 人员少 ， 作业 时最多只需 ２人 （ 含 司机） 。 ２ ） 采集 速度 快 ： ０ ． １ ｋ ｍ 最 多 ２天就可 以采集完成 。 ３ ） 性能优 势 ： 可直观采集 地物的三维长度 。 ４ ） 连续采集 影像 数据 ， 并 且测量时无盲 区。 ５ ） 管理优势 ： 采 集前 先规 划 路线 ， 采 集 时 由专业 人员 进行 车辆驾驶 ， 人员不需 与设 备进行接触 。
第２ ９卷第 ３期
张
龙， 郑应新 ： 南宁港牛湾 １ ０ ＃～１ ３ ＃ 泊位 高桩 梁板式码 头施 工测 量
・ ２ ３・
方法 用全站仪极坐标法 、 几何水准测量方法配合钢尺丈量法进行。
方法 进行控制 ， 轨道槽护边角钢 标高要 在确保 两条角 钢在 同
一
５ 梁、 板 安装 定位 测 量
为了使每块梁 、 板 的平面位置 不发平移和旋转 ， 最终实现轨 道梁 、 纵梁 间距 ， 中心线顺 直度满足规范要求 ， 应使每块梁 、 板顶
面前 后端的上 、 下游对 称 点 里程 相等 。根据 梁 、 板 安装 设计 图 纸， 事先计算 出每一跨梁 、 板上、 下游对 称点的里程 、 偏位， 在梁、
这些项 目采用全站仪 和水 准仪进 行测 量控制 ， 对 于护轮 坎 前沿 线 、 轨道槽 护边 角钢 的顺直度要采 用全 站仪正 、 倒镜投 影的
（ 上接 第 １ ９页 ）
作者简介 ： 张龙（ １ ９ ８ ８～） ， 男， 辽 宁 锦 州人 ， 助 理工程 师， 主
要 研 究方 向为 水 利 工程 测 量 。
汉 大 学 出版 社 ， ２ ０ ０ ４ ．
６ 码 头面 层 施工 测 量
码头面层测量控制 的关键 阶段 包括 ： 面层模 板 的定位及 验 收； 预埋 件安装 定位测量 ； 护轮坎前沿 线 的控 制测量 ； 轨道槽 护
边 角钢的控制测量 。
［ ３ ］ 张正禄． 工程测量学 ［ Ｍ］ ． 武汉 ： 武汉大学 出版社 ， ２ ０ ０ ５ ．