2016款雪佛兰科鲁兹1.4T汽车电动车窗维修实例

2016款雪佛兰科鲁兹1.4T汽车电动车窗维修实例
作者：何允萍
来源：《时代汽车》 2018年第8期
1 电动车窗原理
1.1电动车窗组成
电动车窗主要由车窗玻璃、玻璃升降器、直流电动机、继电器、开关（主控开关、分控开关）等组成。

1.2玻璃升降器
玻璃升降器是把电动机的旋转运动变为车窗的上下移动。

常见的玻璃升降器有钢丝滚筒式、交叉传动臂式。

钢丝滚筒式多采用齿扇式传动，交叉传动臂式多采用齿条式传动。

1.3电动机
电动车窗使用双向直流电动机，有永磁式和双绕组串励线绕式两种。

每个车门板上安装一
个电动机，通过开关控制对电动机的通电方向不同，使电动机能够正转和反转，正转使车窗玻
璃上升，反转使车窗玻璃下降。

1.4控制开关
电动车窗可以由两套控制开关控制。

在驾驶员门板有一套主开关，四个按键可以控制所有
车窗升降，另一套控制开关分别装在三个门板，乘客可以控制自己门侧车窗玻璃升降。

现代汽
车在总开关中装有安全锁止开关，当它断开时，乘客不能控制自己车窗升降。

2 2016款雪佛兰科鲁兹1.4T电动车窗功能
2.1 驾驶员侧电动车窗开关上升和快速下降功能
在进行快速上升过程中，驾驶员车侧的电机将检测电阻，如电阻过大，将反方向通电，使电机反转下降，以避免乘客夹在正在关闭的车窗和门框之间造成伤害。

通过拉起和按住
车窗开关可以控制自动反向安全功能。

2.2四个车窗快速下降功能
四个车窗在分别按下下降开关，蓄电池给当前控制车窗电机通正电，其他车窗电机则接通
搭铁，车窗下降。

上升某个车窗时，负极电压和搭铁和该车窗电机接通，车窗上升。

当驾驶员
想要控制乘客的三个车窗时，将使用驾驶员侧车窗开关，控制车窗升降。

2.3锁止开关功能
驾驶员侧车门开关旁有一个安全锁止开关，当按下安全安全锁止开关，向车身控制单元发
送控制信号，此时控制电脑板发出控制指令，使该三个乘客开关失去控制。

驾驶员侧车窗安全
锁止开关解锁后，三个乘客后车窗恢复工作。

3雪佛兰科鲁兹电动车窗系统故障诊断与排除
3.1 汽车电动车窗系统不工作故障原因
故障原因有：车窗电机损坏、车身模块损坏、保险丝熔断、车窗开关、线路短路或断路故
障及控制器故障等。

进行故障诊断时，先分析故障码和电路图，初步判断故障部位。

3.2诊断维修实例
现以一辆2016款雪佛兰科鲁兹1.4T车型电动车窗系统（驾驶员侧不工作）故障为例，对
维修过程进行详细说明。

3.2.1确认故障现象
开启电动车窗各档位开关，检查其工作状态，发现只有驾驶员侧车窗不工作。

3.2.2读取故障代码或数据流
使用KT600检测仪读取故障码或相关数据流。

根据故降码分析电路，确定故障范围，并对
相关线路、元件进行检测，确定故障原因。

没有故障码或数据流存储功能的系统，则直接分析
电路，确定故障范围。

读取故障码可查询维修手册了解共含义和诊断思路。

本案例中故障代码
读取结果：代码“B3205”，代码含义是“驾驶员侧电机电路”。

3.2.3分析电动车窗系统电路原理
电动车窗控制电路组成包括：驾驶员侧车窗开关、副驾驶侧车窗开关、左后门乘客车窗开关、右后门乘客车窗开关、四个车窗电机、F24U 30A保险、F55U 15A保险、F21U 15A保险、
车身控制模块K9(BCM)及导线等组成。

(1)电动车窗系统电路原理
当驾驶员使用车窗开关，驾驶员侧车窗电机为驾驶员侧车窗开关施加12伏信号，开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁，电压下降至O伏。

驾驶员侧车窗电机将检测信号电路中的压降，指令车窗向需要的方向移动。

驾驶员侧车窗电机主控制开关还包含乘客、左后和右后车窗功能
的控制开关。

当按下车窗开关后，一个数据信息将发送至车身控制模块(BCM)。

车身控制模块将向相应的乘客侧车窗或后车窗开关发送信息以按照请求执行指令。

车窗电机电路检测B+电压上升、下降和快速信号电路。

按动驾驶员侧车窗开关，触点闭合
相应信号电路电压下降。

驾驶员侧车窗电机检测压降并指令车窗玻璃按要求的方向移动。

各车
窗开关通过数据电路与车身控制模块通信。

当驾驶员控制乘客侧、左后或右后车窗时，使用驾
驶员侧车窗开关，使车窗电机数据信息发送至BCM，车身控制模块向车窗开关发送数据信息，
使车窗按要求移动。

(2)本案例电路分析
本案例中，根据故障码和数据流，初步分析故障原因可能为搭铁开路、B+电路开路、保险
损坏、车身控制模块间线路短路、驾驶员侧车窗电机损坏、插接器接触不良、车身控制模块线
束与车身控制模块接触不良、车身控制模块K9故障等。

3.2.4 电路检测与故障排除
根据分析结果，对车身控制模块或元件进行检测，如果确定元件损坏，则需更换，可根据
维修手册拆装方法进行操作。

电路检测流程：
(1)关闭点火开关，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，驾驶员侧车窗电机线束
连接器端子各针脚信息如表1。

(2)洌试搭铁电路端子1黑色线和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如大干10欧，关闭点火开关，测试搭铁线对蓄电池负极的电阻是否小于2欧，如为无穷大，则修理搭铁线对蓄电池负
极电路中的断路。

(3)如小于10欧，打开点火开关；使用试灯两端连接B+电路端子2红绿色线和搭铁，观察
试灯是否点亮。

如果试灯不亮，将关闭点火开关，测试B+电路端子2红绿色线与门板间电路插
接器端对端的电阻是否小于2欧，如果为无穷大，则修理电路的断路；如果小于2欧，则确认
保险丝未熔断且保险丝有电压。

(4)如试灯未点亮且电路保险丝熔断，关闭点火开关，测试B+电路端子2红绿色线和搭铁
之间的电阻是否为无穷大。

如电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为
无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。

(5)如试灯点亮，测试串行数据电路端子4绿黄色线和搭铁之间电压是否为5 - 10伏。

如
低于5伏，关闭点火开关，断开K9车身控制模块的线束连接器，测试串行数据电路端子4绿黄色线和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

(6)如电阻为无穷大，测试串行数据电路端子4绿黄色线与门板间电路插接器端对端的电阻是否小于2吹。

如等于或大干2欧，则修理电路上的短路；如小于2欧，更换K9车身控制模块。

(7)如高于10伏，关闭点火开关，断开K9车身控制模块的线束连接器，再打开点火开关，测试测试串行数据电路端子4绿黄色和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如等于或大干1伏，则
修理电路中的线路短路。

如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。

(8)如果在5～10伏之间，测试或更换M74D驾驶员侧车窗电机。

3.2.5故障排除效果验证并清码
故障排除后，通过操控开关，确认故障排除效果，如电路故障未排完，则继续排除。

如故
障已经排除则清除故障代码，并检查电动车窗系统驾驶员侧是否正常，如果不正常则重新检查。

4结语
科鲁兹是雪佛兰旗下具代表和号召力的车型，全新一代科鲁兹满足紧凑型中级车市场消费
者日益细分化、个性化的需求，契合年轻主流汽车消费群体。

车主自行对车子改装或维修兴趣
浓厚，本文为诊断和维修提供了实例参考，维修人员和车主可以从中掌握一套快速有效地对汽
车电动车窗故障诊断的维修方法。