3京石线聚脲PPT资料
聚脲介绍ppt课件
RNH2 + CO2
聚脲与聚氨酯的主要区别:
优点：聚脲使用氨基聚醚，反应快，可低温固化 聚脲对水不敏感，可在高湿环境下施工 聚脲不使用催化剂，耐催化老化
缺点：价格高，性能调节小
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喷涂聚脲分为： 芳香族聚脲 脂肪族聚脲 聚天门冬氨酸酯聚脲
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芳香族聚脲
历史上曾将一类从植物胶中取得的具有芳香气味的物质称 为芳香族化合物。现在指分子中至少含有一个苯环，具有与开 链化合物或脂环烃不同的独特性质的一类化合物,Ａ组分是芳 香族异氰酸酯，如MDI, LMDI等NCO直接与苯环相连 B组分含芳香胺扩链剂，如E-N1CO00,E-300,UnilNiCOnk42NC0O 0
常用的颜料有钛白、碳黑、中铬黄、酞青绿、酞青 蓝等。
分散剂大多是表面活性剂，根据在水中的离解度， 可分为离子型的和非离子型的。离子型的又可分为阳离 子型、阴离子型和两性的表面活性剂。其作用是防止颜 料沉降、浮色。
16
第二章 聚脲化学反应原理
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聚氨酯的化学反应原理
R NCO + R' OH
O R NH C OR'
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喷涂（半）聚脲涂料
喷涂聚氨酯(脲)(俗称半聚脲)弹性涂料是一种A、 B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性材料；A 组 份是由端氨基或端羟基化合物与异氰酸酯反应制 得的半预聚物；B 组分是端羟基树脂或端氨基树 脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B 组分中可 以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少 量颜料及分散的助剂；A、B 组分在专用喷涂设备 的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体涂 膜。
B组份
B 组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混 合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有 少量颜料及分散的助剂。
关于聚脲涂料的一点基本知识
纪， 开发 出了许多其他材料 ， 包括环氧 、 乙烯基酯。
聚 脲是 最新 开发 的涂 料 技术 。这种 于 上世 纪 ８ ０ 年代后 期 为汽车 工业 开发 的材料 ， 如今 已广 泛地 应用 于其他 各个 领域 。 由于该材 料 固化快 、 耐腐 、 耐磨 ， 应
用于工 程 防水 ， 在 过去 １ ０年有 了飞跃 的发展 。
工。一般装备的是双组分系统 ， 氨基树脂混合物和异
氰 酸 盐材 料 分装 在 ５ ０加 仑桶 内 。工地 上 施 工 时 ， 从 ５ ０加 仑桶 分 送 到喷 涂设 备 的罐体 里 ，并 加 热 至适 当
有 些制 造商 出售 移动 式成 套 喷涂装 置 ， 包 括 所有 的工具 和设 备 ， 装 在拖 车 或货 车车厢 上 。
为１ ： １ 。
涂料项 目 几乎都与聚脲本身无关 ， 而是由不适 当或很
差 的表 面处 理 引起 的。
施 工
聚脲 的 固化 时 间 以秒 计 ， 因而 这些化 学 物质 只有 在 离 开喷枪 前 的瞬 间才能 混合 ， 否 则会在 喷 枪 内 固化
变硬。
用 作 防水 的大 多 数 聚脲 采 用 多组 分 喷 涂设 备 施
快好几倍 ， 这样业主就能重新使用设施 ， 从而减少因
停 工 造成 的损失 。
用作 防水涂料的材料 ， 可以列出一长 串名单。连
续好 几个 世 纪 ， 能选 择 的都是 沥青 基产 品 ， 到了２ ０世
聚 脲 涂 料 一 次 施 工 的厚 度 可 以从 ０ ． ５ ｍｍ直 至
１ ２ ． ７ ｍ ｍ， 固化 时 间从 瞬 间至 约 ２ ｍ ｉ ｎ ， 有 利 于迅 速 达
聚脲有 两种 常见 的类 型 ， 芳香 族 聚脲用 得更 多一
聚脲防水层施工工法
高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层施工工法中铁十九局集团有限公司闵树梁曲久彬刁金昌张兴春刘旭峰1、前言中铁十九局集团第一工程有限公司在京沪高速铁路天津特大桥的施工中，根据客运专线桥面防水体系设计文件及施工技术要求，采用喷涂聚脲防水材料进行防水体系的施工，针对这项新工艺和新材料，我们通过多次技术论证和方案比较，突破我国铁路桥梁混凝土桥面聚脲防水层施工的现有模式，通过采用抛丸机进行基面处理、选用环氧类底涂、两次喷涂（纯）聚脲材料等综合施工工艺完成了京沪高速铁路天津特大桥防水体系的施工。
该项喷涂聚脲防水层施工技术在中国铁建总公司组织的工法关键技术评审会上通过专家组的鉴定，鉴定结果认定该技术获得了较好的经济和社会效益，对同类工程具有借鉴意义，该成果达到国内先进水平。
将此项施工技术进行总结，经整理形成工法。
2、工法特点2.1通过抛丸提前暴露桥面混凝土缺陷，同时达到梁面迎水面的宏观纹理和微观纹理要求，使之适合各种防水涂装、铺装工艺。
2.2 通过环氧类底涂来粘结混凝土基层与聚脲涂层，并且利用底涂良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现的针孔现象。
2.3 通过两次喷涂（纯）聚脲防水涂料，彻底的去除防水层的针孔现象，保证防水层的使用质量。
2.4通过在聚脲防水涂料暴露部位的表面喷涂脂肪族聚氨酯面层，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化，防护聚脲防水层的作用。
2.5采用本综合施工工艺具有技术可靠、经济合理、操作简便，劳动强度低、施工安全可靠、工后污染小、对环境影响较小等优点。
2.6 喷涂聚脲防水层使用年限符合与无砟结构相同寿命（使用年限60年）的要求，由于其高寿命的特点避免了多次重复喷涂、修补，符合节能要求。
3、适用范围本工艺适用于高速铁路及客运专线桥梁混凝土桥面防水体系的施工。
4、工艺原理4.1采用抛丸暴露桥面混凝土缺陷，同时达到梁面迎水面的宏观纹理和微观纹理要求，减少桥对各种防水涂装、铺装工艺的影响。
聚脲材料基础理论(精选PPT)
种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水 材料；A 组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应 制得的半预聚物；B 组分是由端氨基树脂和端氨 基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基 成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的 助剂；A、B 组分在专用喷涂设备的喷枪内混合 喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。
此反应是湿固化聚氨酯 涂料的基础，也是聚氨 酯材料易发泡的原因。
高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
聚氨酯、聚脲化学反应
R NCO + H2O
RNH2 + CO2
聚脲与聚氨酯的主要区别:
优点：聚脲使用氨基聚醚，反应快，可低温固化 聚脲对水不敏感，可在高湿环境下施工 聚脲不使用催化剂，耐催化老化
缺点：价格高，性能调节小
高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
第二章 聚脲化学反应原理
高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
聚氨酯的化学反应原理
R NCO + R' OH
O R NH C OR'
氨基甲酸酯基团(氨酯键)
聚氨酯的化学反应属于氢转移的加成聚合反应。反应 在比较活泼的－N＝C＝O双键上进行，活泼氢化合物中 的氢原子转移到－NCO中的N原子上，余下的基团与羰 基C原子结合，生成氨基甲酸酯、脲基等化合物。
代
主要优/缺点
优点：弹性好，耐磨性好，性 能可调节范围宽
缺点：对湿气敏感，配方难度 大，低温固化较慢
优点：性能可调节范围宽，固 化速度可调
缺点：对湿气较敏感，低温固 化速度稍慢
优点：固化快，对温度/湿气不 敏感
缺点：价格高，性能可调小。
高铁喷涂聚脲防水技术培训教材
高速铁路桥梁聚脲防水规范
喷涂聚脲弹性防水涂料技术要求前言喷涂聚脲弹性涂料是继高固体化涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低（无）污染涂料之后，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保最新一级产品。
它具有固化快，对温度、湿气不敏感，施工周期短，物化性能优异等显著特点，已经被广泛用于混凝土、钢材等表面的防水、防腐、耐磨防护。
主要特点：100%固含量，绿色环保，无挥发性有机物，施工过程及其完工产品不散发蒸汽、烟雾或化学物质。
对混凝土、钢结构等基材有很好的附着力。
涂层连续均匀致密，防水性能卓越。
耐老化性能好，使用寿命长。
涂层耐化学腐蚀，可经受酸雨的长期考验。
弹性好，能保证一定的强度，同时能在较大温度范围内覆盖桥面板收缩裂缝。
耐磨性能好，失重≤40mg（阿克隆）快速固化，不流挂； 5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度；可一次性达到设计厚度。
施工范围非常广，受环境温度、湿度的影响较小，施工方便快捷，采用专用施工设备和专业施工人员，一次施工可以达到理想的厚度，解决了以往多次施工的弊病。
而且每个工作日单台设备可喷涂1000平方米以上，极大提高了施工效率。
且其热稳定性能优良，可在-50℃至160℃的范围内长时间正常使用。
化学原理聚脲是由异氰酸酯组份（简称A组份）与氨基化合物组份（简称R组份）反应生成的一种弹性体物质。
异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。
其中的A组份是预聚物或半预聚物。
预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。
其中的R组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，还可以含有少量颜料及分散的助剂。
其主要反应如下表：喷涂防水材料为喷涂聚脲弹性防水涂料，根据工程需要选用，其具体说明见3.1.2和3.1.3.喷涂聚脲弹性涂料的施工属于喷涂类施工，综合考虑客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点，以及近期国内外公路、铁路桥梁的实际施工应用和经验，对其喷涂施工防水层应着重加强如下内容：1、基面处理的具体要求；2、聚脲原材料要求；包括聚脲双组份原料的检测（或提供每批料原产地证明）以证实施工采用的原材料确实为和合格的聚脲产品。
京沪高铁聚脲防水层施工方案
新建铁路南京枢纽相关工程NJ–3标聚脲防水层施工方案中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部二○○九年三月聚脲防水层施工方案1.编制依据1.1新建铁路南京枢纽相关工程防水层施工设计文件；1.2国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。
2.编制范围京沪高铁采用无碴轨道，要求防水层不仅具有防渗、抗裂的基本性能，还要能经受高速、重载、交变冲击等火车高速行驶带来的冲击。
喷涂聚脲涂层因没有接缝、黏结力强，真正做到了“皮肤式”防水，同时还具有优异的耐磨性、抗冲性、抗开裂、耐紫外以及耐高低温性能，满足了高铁的特殊要求。
喷涂聚脲技术对表面凹凸、拐角等不规则断面有很好的适应性，是不规则断面较多的无碴轨道防水处理的良好选择。
新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南站及相关工程NJ-3标段京沪高铁全部桥梁采用聚脲防水层，本方案适用于本标段京沪高铁桥梁梁体顶面防水层施工。
包括：京沪高铁大胜关长江大桥南引桥、石干特大桥、大定坊特大桥、秦淮新河特大桥，四座特大桥。
3.工程概况新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南站及相关工程NJ-3标段京沪高铁起讫里程为：DK1001+993～DK1017+318.84，全长15760.966m。
京沪高铁桥梁4座，桥梁总长11504.26m，桥梁顶面宽12m，桥梁顶面面积138051m2，总计桥面防水层施工面积：138051m2。
4.聚脲防水层施工工艺喷涂聚脲弹性体技术是在聚氨酯反应注射成型技术的基础上发展起来的，结合了聚脲树脂的反应特性和RIM技术的快速混合、快速成型的特点。
采用这种工艺技术，通过调整反应体系中材料的配比得到不同性能和不同固化时间涂层，不同柔性、韧性到硬度较大的耐冲击磨损涂层，其固化时间可以调节，从几秒到很长时间。
喷涂聚脲弹性体技术的关键主要有两方面，一是氨基聚醚、液态胺扩链剂与异氰酸酷的反应原理及其工业化，二是喷涂所需要的专业化设备。
聚脲基础知识
聚脲根底知识发布时间：2021年4月21日 20时38分1.1 聚脲涂料的化学原理随着聚氨酯涂料及聚氨酯弹性体应用领域的不断扩大，传统的涂装工艺在实际应用中遇到不少困难，如一些建筑涂层，矿山机械的高耐磨涂层以及一些特殊场合，需要涂层厚度达几毫米甚至十几毫米，假设采用手工刮涂，效率低而且外观差，遇到复杂结构更是难以施工。
另外，由于人们对环保的日益重视，传统的溶剂型聚氨酯涂料的使用越来越受限制。
正是在这种情况下，无溶剂喷涂聚氨酯〔脲〕弹性体技术被开发成功。
该工艺属快速反响喷涂体系，原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单，可很方便地在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂，因此可局部取代溶剂型聚氨酯涂料，在某些领域还可替代浇注弹性体工艺，是一种新型聚氨酯成型工艺。
14.1.1.1 聚氨酯弹性体知识简介聚脲涂料又叫喷涂聚脲弹性体，属于聚氨酯弹性体的一种，因此这里对聚氨酯弹性体作一个简单介绍。
所谓弹性体是指玻璃化温度低于室温，断裂伸长率＞50％，外力撒除后复原性比拟好的高分子材料。
聚氨酯弹性体是弹性体中比拟特殊的一大类，其原材料品种繁多，配方多种多样，可调范围大。
聚氨酯弹性体硬度范围宽，低至邵A10以下的低模量橡胶，高至邵D85的高抗冲击弹性材料。
所以聚氨酯弹性体的性能范围很宽，是介于从橡胶到塑料的一类高分子材料。
聚氨酯化学结构的特性是其大分子主链中含有重复的氨基甲酸酯链段。
聚氨酯大分子主链是由玻璃化温度低于室温的柔性链段〔亦称软链段或软链〕和玻璃化温度高于室温的刚性链段〔亦称硬链段或硬段〕嵌段而成的。
低聚物多元醇〔如聚醚、聚酯等〕构成软链段，二异氰酸酯和小分子扩链剂〔如二胺和二醇〕构成硬链段。
在聚氨酯弹性体分子结构中，软链段占的比例比拟大，约50％～90％，硬链段约占10％～50％。
由于硬链段的极性强，相互间引力大，硬链段和软链段在热力学上具有自发别离的倾向，即不相容性。
所以硬链段容易聚集一起，形成许多微区，分布于软段相中。
聚脲讲解
1、基层验收
桥面结构层质量检查、验收 桥面结构层是防水层支撑层，要求至少养护7天，彻底清除油脂、灰 尘、污物、脱模剂、浮絮、松散表层。平整度达到4m靠尺，尺与基 层间隙＜3mm，并只允许本滑变化。
2.1基层处理－大面处理办法
打磨处理基层： 优点：１、成本低。 缺点：１、打磨质量不高。
２、工效不高、速度慢。 ３、扬尘大，对环境有影响。
8、喷涂外观质量检查，9、缺陷处理
防水层质量自检，如果有缺陷进行相应处理 1、针孔：基层修补不彻底，有孔洞。措施：进行压枪。 2、粘结达不到设计要求：基层清理不干净或后期再污染或基层强度不够；或设备清洗后试喷
后DOP未冲洗干净。措施：试喷时不在正试工作面上，并打出足够多的量；加强基层检 验。 3、厚薄不均：枪手不熟练。加强枪手的培训，提高枪手水平。
10、涂层按验收标准检验
项目 厚度
技术标准 2mm
误差范围 ±0.3mm
外观检测
涂层表面光滑，无流挂、无针孔、 无起泡、无开裂高低不平度 ≤3mm/4m
检测仪器
检测频率
磁性测厚仪
目测、4米长 靠尺
每孔梁取一组，每组四点取平均 值
随时
粘结强度 不透水性
≥2.5Mpa 渗水为0
拉拔仪
每批特种涂料检测一组，每组三 点取平均值
路面渗水仪
每孔梁取四组，都不渗水
Hale Waihona Puke 涂膜色泽应均匀一致
目测
每孔梁
11、验收及落实保修事项
１、防水层质量自检合格后，按规定程序报请总包质检部门和监理公司 验收。
２、在工程防水分部完工后与总包单位按合同办理保修事项，留下保修 电话。
３、根据京沪线周边交通情况，合理安排喷涂设备和人员在沿线布置保 修机动分队，两端的北京和上海分别由雨虹总部和上海公司负责。接 到保修电话中２４小时内赶到现场进行工程保修。
聚脲喷涂钢基材处理PPT教案
会计学
1
二、基材清洗
喷砂除锈前，除去 基材表面的油、油 脂和其它污物。只 能用不留任何残留 物的溶液清洁表面， 并用干净的抹布擦 干。
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三、基材喷砂除锈
采用喷砂和抛光处 理表面，表面质量 达到GB/8923规定 的Sa2.5级，锚纹深 度50～80μm，表面 颜色近白级。第11 Nhomakorabea/共16页
聚脲喷涂
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喷涂遮挡
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手刷料涂刷
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厚度检测
质量检测
漏点检测
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感谢您的观看。
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喷砂除锈后的基材 应防潮、防水、防 砂或其它脏物的污 染，表面不得有锈 蚀和其它损伤。
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基材处理时，环境 温度和基材温度应 在露点5℃以上，相 对湿度≤80%。否则， 应把基材预热，预 热温度为10℃～ 50℃。
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喷砂之后应于4小时 之内喷涂底漆。如 果喷涂底漆之后48 小时内没及时喷涂 聚脲，在施工之前 应再刷涂一遍底漆。
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喷砂前后对比
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基材手动除锈
对于不能喷砂处理 的部位，进行手工 除锈，达到st3级标 准。
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喷砂的砂子的选择
可以采用金刚砂、 石英砂等
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晒砂
筛砂
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喷砂后基材清洁
用清洁干燥、无油 的压缩空气或真空 除尘方法清除基材 表面的尘土和抛光 除锈过程中产生的 杂物。
聚脲施工技术特点及工艺(ppt)
施工设备
2
为方便施工，通常在主加热器(主 机)与接枪管之间配备有长管。长 管的长度可随用户的需要而定 （最长达93m），为防止主加热器 加热后的物料在流经长管时冷却， 长管一般具有保温和温度补偿功 能。其核心部分是温度传感器单 元。温度传感器放置在喷枪附近 的液流内，通过准确的温度反馈， 随时对温度进行补偿，从而保证 物料达到设定温度。由于长管直 接连接在喷枪上，所以长管的加 热系统一般采用安全可靠的低压 电源。。
快速固化 SPUA物料反应速度 极快，5秒钟凝胶，不会在垂 直面（包括顶面）产生流淌现 象；10分钟即可达到使用强度 ，并可进行下一道施工。解决 了其它防腐材料由于表干时间 较长造成的施工进度慢、未干 燥表面粘结杂物影响涂层质量 以及涂层干燥前遇到风、雨等 恶劣气候必须重新施工等问题
。
施工效率高 采用成套喷涂设备 ，输出量大，可连续操作，施
聚脲类型
P型（半聚脲）
A组分是由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇 反应制得的异氰酸酯半预聚体。
B组分由端羟基或端氨基聚醚、胺扩链剂、催化 剂、颜料、填料以及助剂组成。
类型比较
■T型（纯聚脲）
•
成膜质量高，不论是在干燥环境还是在潮湿条件下，喷涂
聚脲防水涂料施工工艺
聚脲防水涂料施工工艺“聚脲防水技术”是继高固体份涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料技术之后，在环保型涂料及涂装技术领域取得的又一重大技术突破。
结合应用工程实践经验并参考国外最新资料，对该技术的施工设计及施工工艺进行了详细介绍。
对于像雕像、道具、标本等小型构件的施工设计及工艺，与大型构件（如混凝土、钢结构等）相比，较为简单一些，因此在这里不作详细讨论。
本文以大面积大型构件为例，介绍了SPUA技术施工设计及工艺的基本原则。
施工前应仔细考察施工现场，提供一份详细的施工图纸，其中应包括：1、SPUA材料的选择及厚度；2、节点的具体处理方案；非节点的处理方案。
一、SPUA材料的选择及厚度SPUA材料的选择及厚度根据不同的用途而确定。
表1以几个典型应用为例，列出所选材料的型号及参考厚度。
表1.典型应用的SPUA型号选择和参考厚度:二、节点的处理方案本文所说的节点包括以下几个方面1.沟——如防水处理中的斜沟、天沟、反梁檐沟，防腐处理中的流道、溜槽等。
2.孔——如防水处理中的落水孔、过水孔，防腐处理中的出料孔等。
3.根——如烟囱、预埋管道贯穿件等突出物的根部。
4.边——SPUA涂层的收头部位。
5.角——平面与墙体转角处的阴角和阳角。
6.缝——防水处理中的变形缝，金属底材的接缝。
7.座——设备基座、拉线座。
以上部位是容易引起结构变形、温差变形、干缩变形的薄弱部位，必须要综合治理。
我们充分利用SPUA材料的柔韧性来适应变形，用局部增强或补强（如使用密封胶和增强层）与整体施工相结合的方法，来提高其抵御开裂的能力，以下分别加以介绍。
沟槽的处理沟槽是应力比较集中的地方，如果施工时处理不好，由于应力的作用会使涂层与底材脱离。
因此沟槽的施工。
要先在拐角处施工密封胶，然后做好增强层，最后施工SPUA材料。
另外，在施工沟槽时，要注意涂层厚度要均匀，以免厚度不匀，造成坡度过小，从而使液体流动不畅，造成积液现象。
孔的处理孔的处理方案按直径大小的不同有两种：1.当直径大于20cm时，为防止其周围的涂层因受力而造成脱落，应先在孔内刷涂底漆，其位置是从孔的顶部向下深入孔中10~15cm，然后调节喷枪角度，将SPUA涂料喷涂在底漆上；2当直径小于20cm时，在这种情况下，如果再按照1的方法施工，可能会使SPUA涂料进入孔内而造成堵塞，因此在施工前应用硬质材料将孔遮盖起来，以防涂料误入。
聚脲-通用技术规格书
通用技术规格书通用技术规格书---------聚脲聚脲聚脲1.1. 范围范围本技术条件适用于采用CRTS CRTSⅡ型板式无砟轨道的客运专线铁路Ⅱ型板式无砟轨道的客运专线铁路混凝土桥防护墙以内的桥面，规定了喷涂聚脲弹性涂料及成膜后的主要技术指标、基层处理要求、喷涂设备要求、施工关键工艺要求、质量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。
量及验收要求、搭接施工要求、维修要求以及保修要求。
2.2. 规范性引用文件规范性引用文件下列标准及设计规范、下列标准及设计规范、规程包含的条文，规程包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。
用而构成本技术条件的条文。
在本技术条件颁布时，在本技术条件颁布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
准最新版本的可能性。
GB/T9265 GB/T9265 建筑涂料涂层耐碱性的测定建筑涂料涂层耐碱性的测定 GB/T531 GB/T531 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法GB/T529 GB/T529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角和新月形试样）直角和新月形试样）GB/T528 GB/T528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应变性能的测定硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应变性能的测定 GB/T2790 GB/T2790 胶粘剂胶粘剂180度剥离强度试验方法度剥离强度试验方法 挠性材料对挠性材料对刚性材料刚性材料GB/T1732 GB/T1732 漆膜耐冲击测定法漆膜耐冲击测定法漆膜耐冲击测定法 GB/T16777 建筑防水涂料试验方法建筑防水涂料试验方法 GB/T18244 GB/T18244 建筑防水材料老化试验方法建筑防水材料老化试验方法GB/T1689 GB/T1689 硫化橡胶耐磨性能的测定硫化橡胶耐磨性能的测定 ( (用阿克隆磨耗机用阿克隆磨耗机用阿克隆磨耗机) ) GB/T6753.1 GB/T6753.1 色漆、清漆和印刷油墨色漆、清漆和印刷油墨色漆、清漆和印刷油墨 研磨细度的测定研磨细度的测定 GB/T1728 GB/T1728 漆膜、腻子膜干燥时间测定法漆膜、腻子膜干燥时间测定法 GB/T6742 GB/T6742 色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴）色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴）色漆和清漆弯曲试验（圆柱轴）GB/T1733 GB/T1733 漆膜耐水性测定法漆膜耐水性测定法漆膜耐水性测定法GB/T14522 GB/T14522 机械工业产品用塑料、机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工气候老化试验方法荧光紫外灯 GB/T1768 GB/T1768 色漆和清漆色漆和清漆色漆和清漆 耐磨性的测定耐磨性的测定 旋转橡胶砂轮法旋转橡胶砂轮法旋转橡胶砂轮法 GB5210 GB5210 色漆和清漆色漆和清漆色漆和清漆 拉开法附着力试验拉开法附着力试验 GB/T9274 色漆和清漆色漆和清漆色漆和清漆 耐液体介质的测定耐液体介质的测定 GB/T1725 GB/T1725 色漆、清漆和塑料色漆、清漆和塑料色漆、清漆和塑料 不挥发物含量的测定 GB/T 12009.3 GB/T 12009.3 多亚甲基多苯基异氰酸醋粘度测定方法多亚甲基多苯基异氰酸醋粘度测定方法 GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则化工产品密度、相对密度测定通则 HG/T 2409 HG/T 2409 聚氨酯预聚体中异氰酸酯基含量的测定聚氨酯预聚体中异氰酸酯基含量的测定 GB/T 12008.3 GB/T 12008.3 聚醚多元醇中羟值的测定聚醚多元醇中羟值的测定 GB/T 606 水分测定通用方法卡尔水分测定通用方法卡尔··费休法费休法 GB/T 12008.8 GB/T 12008.8 聚醚多元醇的粘度测定聚醚多元醇的粘度测定GB/T 4472 GB/T 4472 化工产品密度、相对密度测定通则化工产品密度、相对密度测定通则 GB/T 7193 GB/T 7193 不饱和聚酯树脂试验方法不饱和聚酯树脂试验方法GB/T 9736 GB/T 9736 化学试剂酸度和碱度测定通用方法化学试剂酸度和碱度测定通用方法 GB/T 23446 GB/T 23446 喷涂聚脲防水涂料喷涂聚脲防水涂料喷涂聚脲防水涂料TB/T2773 TB/T2773 铁路钢桥用面层、中间漆供货技术条件铁路钢桥用面层、中间漆供货技术条件 科技基〔科技基〔科技基〔200720072007〕〕124号 《京津城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件》行技术条件》科技基〔科技基〔200920092009〕〕54号 《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》。
聚脲防水层施工方案之欧阳美创编
桥面喷涂聚脲防水层施工方案1、编制依据1）铁路客运专线无砟轨道桥面防水层施工质量管理实施细则；2）客运专线桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基[2009]117号）；3）京津城际铁路现场调查资料及以往类似工程施工经验；4）现行铁道部有关技术指南和验标，技术条件等。
2、工程概况…桥面防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域为两层喷涂（底涂+2mm聚脲）；防护墙以内，底座板之外为三层喷涂（底涂+1.8mm聚脲+0.2mm脂肪族聚氨酯面层）；泄水孔及桥面接缝进行80mm封边处理。
竖墙，防护墙，侧向挡块应进行封边处理，封边80mm防护墙与侧向挡块空隙进行防水喷涂。
各部位防水设计见下图所示：混凝土结构喷涂聚脲防水的基本构造层次下图所示：非外露结构采用构造（一）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（一）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层外露结构采用构造（二）设计桥面混凝土结构表面喷涂聚脲防水构造（二）1-桥面混凝土基层；2-基层处理剂层；3-喷涂聚脲涂层；4-喷涂脂肪族聚氨酯面层3、施工总体部署3.1、施工组织机构…#-…#墩桥面喷涂防水层施工由线下单位二分部组织实施，桥面验收由永年梁场负责。
项目分部设分部经理一人，党委书记一人，常务副经理一人，总工程师一人，副经理一人，下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。
3.2、施工队伍部署为优质、高效地完成…#-…#墩桥面喷涂防水层施工任务，结合京石公司要求该段设置一个专业施工架子队（东方雨虹）。
3.3、施工用电由于现场没有贯通电力线，施工现场工点配置一台200kw 发电机，以满足施工需要。
3.4材料存储进场材料储存在跨…省道连续梁附近，配备聚脲原料存放专用仓库，且所有进驻施工现场的原料必须接受入库检验，使用时沿既有便道将原材料运送至施工现场。
4、主要施工设备介绍4.1、喷涂主要设备采用美国固瑞克公司H-XP3喷涂设备进行喷涂施工，美国固瑞克（Graco）公司的H-XP3型，GX-7DI喷枪是世界最先进的聚脲喷涂设备，该设备的喷涂能力为6000～10000平米/台班。
聚脲和真石漆的内容
聚脲和真石漆的内容，参考复制一、施工顺序1、本工程是升级改造工程，具备同时开工的条件，分四部分同时施工：1.内场看台聚脲喷涂；2.外墙真石漆喷涂；3.八个卫生间改造；4.室外楼梯施工。
聚脲和真石漆施工按体育场分区，从一区开始分区施工，由上而下进行先土建维修,后专业的常规喷涂施工顺序顺序。
卫生间和楼梯按先结构,后围护;先主体,后装修;内装饰先天棚墙面,后地面施工,再进行油漆涂料施工;外装饰则由上而下进行先土建,后专业的常规施工顺序,符合逻辑关系的原则,又要灵活运用,在各区域的流水上,组织立体交叉施工,充分衔接和搭接,确保总工期的实现。
二、施工工艺流程1、看台聚脲涂料看台防水层修补→看台破损修补→腻子对裂缝小孔修补→看台研磨清洁→刷底漆→表层喷涂。
2、真石漆喷涂外墙原有涂料层铲除→破损出修补→防裂腻子打底→弹墨线分格→喷第一遍底漆→贴分格胶带→喷第一道真石漆→揭第一层胶带→喷第二道真石漆→撕揭第二层胶带→灰缝处理→喷涂罩面漆2。
3、楼梯基础结构工程的施工顺序:工程实地位置定位测量放线→基(坑)槽开挖→独立柱、条形基础→钢筋混凝土筏板基础→地下室结构工程→基(坑)槽及土方回填土。
4、楼梯主体结构工程:框架柱、梁、板、楼梯模板→框架柱、梁、板、楼梯钢筋→框架柱、梁、板、楼梯钢筋混凝土→砌体施工→结构验收。
5、主席台屋面工程:拆除原有防水层→清理基层→铺设保温层→找平层(细部工程处理)→防水层。
6、卫生间装饰工程:一般施工顺序宜为先室外后室内粉刷。
室内装修:顶棚粉刷→墙面粉刷→楼、地面工程→门、窗安装→涂料(油漆)→玻璃安装。
7、电气安装:各类电气设施线管铺设(焊接)→避雷下引线焊接→电器开关、吊扇勾留置→盒、箱固定→管路敷设→扫管穿带线→电气器具安装(避雷网及接地体设置焊接)→绝缘电阻、绝缘接地电阻测试与设备调试。
8、水、卫安装:予留洞(孔)设置→安装前准备与予制加工→安装→干管安装→立管安装→支管安装→试压→冲洗→防腐→调试。
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SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介-5 5. PUP-264搭接专用粘结剂（层间处理剂）
搭接专用粘结剂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预聚体、 固化剂、溶剂和特种助剂等组分构成的一种单组分涂料。用于聚脲防水层 进行搭接施工时，两次施工间隔时间超过48h后，对前涂层表面进行预处 理，以促进涂层之间的层间附着力。产品性能指标符合Q/SY YHF 0372009《喷涂聚脲防水层基面处理底涂》。
2-2、基层处理－细部处理办法
小型抛丸机处理基层细部 抛丸前、后情况对比
2-3、基层粗糙程度对照
SP2 研磨
SP3 轻度抛丸
SP4 中度抛丸
SP5 轻度铣刨
粗糙度CSP对照版
2-4、基层处理－缺陷修补
洞眼、凹部位；用专用腻子/聚合物砂浆修补，关键是强度和结构相一致
单孔封坥（京津城际）： 优点：１、用材较少。 缺点：１、封坥效果不好、细小孔洞无法全面处理。 ２、工效不高、速度慢。 ３、用工大，耗时长，难以快速处理大面积。 抛丸机抛丸处理基层（京沪高铁） 缺点：１、用材较多 。 优点：１、封坥效果好、细小孔洞全面处理。 ２、工效高、速度快。 ３、用工小，可机施，耗时短，能快速处理 大面积，
京石 高速铁路砼桥面SPUA-351喷涂聚脲弹性防水涂料
机械化施工
中国建筑防水协会聚脲防水技术分会会长
阮和章
主要内容
一、聚脲简介 二、施工流程 三、基层 四、关键工序（设备的购置价格成套约120万 元） 五、特殊部位处理 六、面漆 七、建议与体会
SPUA-351喷涂聚脲主材简介
【产品概述】
聚脲材料家A组分和B组分组成的现场喷涂成型 的双组分弹性涂料。目前产品均为芳香族。
基层验收关键质量控制项目
序号 内容 1 2 砼强度 平整度 项目 ≧设计值 4m靠尺，尺与基层间隙＜3mm，（局部
1m＜2mm）
3 含水率 不应大于7%（1、快速的仪器检查法2、 2M2卷材履盖法3、1M2聚乙烯膜）
2-1、基层处理－大面处理办法 打磨处理基层（京津城际）： 抛丸机55万元抛丸处理基层（京沪高铁） 特点：１、打磨质量不高。 特点：１、打磨质量好。 ２、工效不高、速度慢。 ２、工效高、速度快、适宜大面积快速施工。 ３、扬尘大，对环境有影响。 ３、无扬尘，对环境没有影响。 4、适宜小面积机动快速的施工面。
SPUA-351喷涂聚脲施工流程
不合格 修 补 1、基层验收 2、基层处理（抛丸、打磨）
3.1、喷/刷涂腻子底漆 过 程 中 四 封 四 堵 修 补 针 孔
3.2、局部缺陷修补（修补腻子）
3.3、大面刮涂腻子第一遍
3.4、大面刮涂腻子第二遍
不合格 修 补 3.5、腻子基层质量自检
4、底涂施工（喷涂/刷涂）
重点是四封四堵
2-5、基层处理－粘结强度测验
基层处理关键是强度和结构相一致——结论是经过抛丸处理后粘结强度大大提高
京津城际： 平均值在2.7Mpa，最高值2.9Mpa，最低值有 2.0Mpa（最低值为未处理干净的浮浆面破 坏）。 京沪高铁： 平均值在3.0Mpa，最高值4.36Mpa，最低值有 2.2Mpa
【执行标准】
喷涂型聚脲弹性涂料产品执行国标， 产品按物理性能分为Ⅰ、 Ⅱ和Ⅲ类。同时满足GB/T 23446-2009 《喷涂聚脲防水涂料》（报批 稿）中指标要求。
产品主颜色为浅灰色，可根据用户需要调整颜色。
企 标 国 标
SPUA-351喷涂聚脲主材简介
【特点】
1、、材料特性
快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象， 5-120秒 凝胶可调，1分钟即可达到步行强度； 综合理化性能优异，高抗张强度、高伸长率、具有优异的裂缝追随性能、优异耐磨 性和抗冲击性。
PUP-264搭接专用粘结剂（层间处理剂） APU-601脂肪族聚氨酯面漆等。
基层修补材料（ PUP-265修补腻子、 PUP-266环氧修补砂浆）
SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介
聚氨酯底涂与环氧树酯底涂施工对比
名称 成分 适宜温 与砼粘 与聚脲 对基层 固化速 度 结力 粘结力 干燥程 度 度 较强 较差 较差 较强 必须干 较慢 燥 干燥和 较快 潮湿均 可
SPUA-351喷涂聚脲主材简介
2、施工特性
1）采用专用喷涂设备。喷涂件可预热亦可室温冷喷。 2）快速固化，并可在任意曲面、斜面及垂直上喷涂成型，不产生流挂现象， 凝胶时间5-120秒可调，1-10分钟达到人体步行强度可调。 3）A、B组分按1：1体积喷涂，施工厚度为1-10 mm，且可控，克服其他涂 料要达到厚度需多次涂覆的缺陷。 4）现场施工，原形再现性好，涂层连续、致密、无接逢，无流挂，美观实 用； 5）施工效率高，单机施工作业强度地坪面100-800㎡/小时。 6）对环境空气湿度不敏感，施工时环境温度及温度的影响较小。
4-1、喷涂准备-世界最先进喷涂设备
【施工设备】
公司喷涂SPUA-351的机器是美国固瑞克（Graco）公司最先进的HXP3型，GX-7DI枪。该设备的喷涂能力为6000~10000平米/台班 。该喷涂机拥有数码加热控制系统，可以最佳地控制原料工艺温度，压力 补偿的自动控制压力，确保1:1配比准确和喷涂温度稳定。 美国进
具有良好的热稳定性，-40℃下仍保持柔韧性，可在任何自然环境下可长期使用， 可承受高温的短时热冲击。 耐化学腐蚀、耐老化，加入各种颜、染料，制成不同颜色的制品。 涂层连续、致密，无接缝、无针孔，美观实用。 粘结性能优异，与各种基材（混凝土、钢结构）均可粘结。 机械化喷涂施工，施工方便，效率高，一次施工即可达到设计厚度要求。
序号 1 2 3 4 项目 外观质量 表干时间（h） 实干时间（h） 干燥基层 粘结强度 (MPa) 潮湿基层 技术指标 均匀粘稠体，无凝胶、结块 ≤ 4 ≤ 24 ≥2.5 试验方法 目测
GB/T1677
SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介-2 2. PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂
单组分湿气固化聚氨酯底涂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预 聚体、稀释剂和特种助剂等组分制成的封闭底涂。产品对潮湿基面（但不能有 明水）具有良好的适应性，产品粘度低，渗透性好，可有效封闭混凝土基层的 水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，与基层以及聚脲防水层粘结力强，固 化时间短。产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009《喷涂聚脲防水层基面处理底 涂》。
3、环保特性
1）喷涂聚脲防水层固含量100%，不含任何挥发性溶剂（VOC）。
SPUA-351喷涂聚脲主材简介
【适用范围】
适用于客运专线桥梁混凝土桥面防撞墙内侧防水工 程，也可用于其它防水工程、化工及管道防腐工程、 耐磨及防护衬里、耐冲击和防滑地坪等。
SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介 配套材料： PUP-261环氧树脂底涂（干燥基层） PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂（干燥基层、潮湿基层） PUP-263低温快速固化底涂 SPUA-355刮涂聚脲弹性防水涂料（涂层修补材料）
产品主要技术指标：
SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介-6 6. APU-601脂肪族聚氨酯面漆
脂肪族聚氨酯面漆是由脂肪族异氰酸 酯（HDI）的多聚体、羟基丙烯酸树脂、耐候 颜填料、特种助剂，经先进工艺制备而成的 一种双组分溶剂型涂料。产品具有紫外线耐 受性好，光泽持久，色彩稳定，耐候性好， 不粉化，不黄变，是优异的高性能耐候面漆。 产品性能指标符合Q/SY YHF 038-2009《脂肪 族聚氨酯面漆》。 产品主要技术指标：
2-5、基层处理－缺陷修补注意事项
对于基层底涂及修补施工，可采用两种施工工艺进行，分别为聚氨
酯体系和环氧树脂体系。
聚氨酯体系：先用聚氨酯腻子进行针眼、孔洞修补，然后采用 PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂打底，表干后喷涂聚脲弹性涂料。 环氧树脂体系：先采用PUP-261环氧树脂底涂打底，然后用环氧树 脂腻子进行针眼、孔洞修补，表干后喷涂聚脲弹性涂料。
SPUA-351喷涂聚脲储运事项
【包装、运输及储存】
产品臵于清洁、干燥、密闭的包装桶中，包装容量为200kg/桶。 运输可按非危险品要求。运输时，防止雨淋、曝晒、挤压、碰 撞、倒臵，保持包装完好无损。 产品应贮存于通风、干燥、阴凉处，防止日光直接照射。隔绝 火源，远离热源，贮存温度应为10～40℃。未开封的原材料贮 存期为12个月。
不合格 5、喷涂聚脲（1次2遍以上连续完成） 修 补
不合格 修 补 6、聚氨酯面漆（外露部分）
7、涂层按验收标准检验
喷涂聚脲防水层系统构成和施工
防水层系统构造
• 如图所示，由预制梁桥面结构、聚脲配套底漆、聚脲防水涂层 构成
1、基层验收
防水层的基层应平整、清洁、干燥（含水率小于7%），不得有空鼓、 松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污。聚脲喷涂前应清除基 层表面浮浆和灰尘，并修补残缺，表面强度达到规定要求，防水层的 基层的粗糙程度的范围应为SP3～SP4。平整度达到4m靠尺，尺与基层 间隙＜3mm，并只允许本滑变化。
产品主要技术指标：
SPUA-351喷涂聚脲配套材料简介-3 3. PUP-263低温快速固化底涂
低温快速固化环氧树脂底涂是由环氧树脂、特殊固化剂等组分制成 的可低温施工的封闭底涂。产品粘度低，渗透性好，可有效封闭混凝土 基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，与基层以及聚脲防水层 粘结力强，固化时间短。产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009《喷涂聚 脲防水层基面处理底涂》。
京津城际： 采用人工滚涂。工效慢、有个别堆积现象。 京沪高铁： 采用机械喷涂。工效快、喷涂均匀，成本降低。
4-1、喷涂准备
喷涂准备 １、机具：空压机、干燥机、氮气或空气干燥剂、清洗液、清洁用工具等。 ２、专用喷涂机，常采用美国固瑞克公司专用喷涂机。全自动聚脲喷涂机。该机 配有自动喷枪、空气压缩机、空气过滤器、油水分离器、物料输送系统、自 动计量、混合、加热、温控以及物料清洗系统等配套系统设备。 设备集装图 喷涂机 聚脲双组份材料