架空输电线路工程计量 PPT

工地运输（续）
▪ 特殊情况说明：
▪ 线路地材（砂、石、水泥、石灰等）的工地运输指从采 集地运至现场杆塔位，价格采用出厂（采集）价，如若 采用地方预算价格，则一般不计算汽车运输；
▪ 如施工现场超出预算价范围，需另计算增加的延长里程 运输费用；
▪ 采用牵张机械架线的工程，不应再计列导地线人力运输 量；
弯曲系数由各省规定，参考值为：平地1.05~1.1，河网、 泥沼1.1~1.2（有河流阻碍时可考虑1.1以上），丘陵 1.1~1.3，一般山地1.3~1.5，高山1.6~1.8 。
工地运输（续）:平均运距计算实例路径示意图
工地运输（续）
▪ 汽车平均运距计算表
工地运输（续）
▪ 人力平均运距计算表
土石方工程（续）
▪ 工程量确定：
▪ 根据地质情况，分别按“杆塔坑土石方工程量计算表” 与“拉线坑土石方工程量计算表”查取；
▪ 按照《定额》计算规则计算（对照公式解释说明）； ▪ 回填土方已综合在定额子目基价内，不再计算； ▪ 对岩石坑的开挖，一般地段均以爆破施工计算； 1. 尖峰及施工基面按设计提供、估算资料、 《定额》计算
▪ 预制基础：按基、块、组为计量单位，并按每基某类得 每块、每腿得重量进行汇总，如底盘安装，双杆每基二 块，每块重量500kg以内共**基；拉盘安装，每组一块， 每块重量300kg以内共**组；
▪ 现浇基础：
a. 基础钢筋加工及制作是指黑铁加工部分，未包括热 镀锌；
b. 基础垫层，以垫层的实际量为计量单位，对石灰、 砂浆或砼的用量按设计规定计算，如设计未作规定 时，可按垫层体积的20%和30%计列；
▪ 其他有关问题：
▪ 岩石坑开挖中的人工开凿是指受条件限制，按设计要求 不能采用爆破时采用，另外在风景区不宜采用爆破，亦 需用人工开凿；
1. 接地槽土石方量计算中，如遇接地装置需加降阻剂时， 槽宽可按0.6m计算；
土石方工程（续）
▪ 余土处理只有在需要时才考虑，运距超过100m以上部 分可列入工地运输：
– 灌注桩基础：
a. 钻孔土质分类：一孔中有不同的土质时，应按设计 提供（或实际钻探）的地质资料分层计算；
b. 不包括基础防沉台、承台和框梁的浇制，需要时另 按现浇基础计算；
c. 未包括余土清理，需要时另按施工基面挖方和工地 运输计算（土石方工程中已介绍）；
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
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土石方工程
▪ 基本要求：
▪ 土质分为普通土、坚土、松砂石、水坑、岩石、泥水 、 流砂，同一坑、槽中出现两种以上土质时，以含量大的 一种确定类别，若遇流砂层，均按流砂坑计算；
1. 电杆、铁塔坑的挖土（石）方，应按其底面积、坑深， 以立方米计算，按规定需计算操作裕度、放坡的分别计 算汇总；
▪ 工程量计算：
▪ 装卸量（t）：根据图纸、资料，按《定额》中各类材料 分类，统计汇总各种未计价材料量，并按《定额》规定 计入损耗重量，即概预算量=设计量×（1+损耗率）， 然后按《定额》说明中主材单位运输重量，将相关材料 量折算为运输重量即为装卸量，即装卸量=概预算量× 毛重系数（或单位重量）；
1. 运输量（t·km）：根据所计算的装卸量，分别乘以不同 运输方式的平均运距，即运输量=装卸量×平均运距； （平均运距计算见后实例）
▪ 有筋基础指以钢筋为骨架的现浇基础，无筋基础指 以地脚螺栓为骨架的现浇基础，定额中均指有筋基 础，若为无筋基础，则应乘以0.95系数；
基础工程（续）
▪ 混凝土现场浇制中，施工用水已在定额中综合考虑 了100m的平均运距，若人力运距超过100m的部分， 可按500kg/m3混凝土的用水量（运输重量则为 500kg×1.2=600kg）另计算工地运输；
基础工程（续）
▪ 基础垫层，以垫层的实际量为计量单位，对石灰、 砂浆或砼的用量按设计规定计算，如设计未作规定 时，可按垫层体积பைடு நூலகம்20%和30%计列；
▪ 混凝土搅拌及浇制以m3为单位，按每基的混凝土量 进行汇总，按设计规定混凝土标号分类，并根据理 论配合比计算砂、石、水泥量，另还需考虑地形因 素，计入损耗量；若遇高低腿、基础立柱为锥形、 立柱高出地面1m以上，需搭平台浇制者，应分别统 计归类，人工和机械要调整不同的系数；
a. 现浇和预制基坑余土：砼体积（m3）×0.3 ×1.5t/m3
▪ 灌注桩钻孔的渣土按桩设计体积（m3） ×1.7t/m3 计算， 1.7t/m3 即在土方单位重量1.5 t/m3 基础上增 加0.2 t/m3的含水量；
基础工程
▪ 基础工程量：
▪ 定额有预制基础、现浇基础、岩石基础、灌注桩基础、 护坡挡土墙及排洪沟砌筑、基础防腐六大类；
1. 施工运输用临时道路的修筑、拓宽或休整加固所发生的 费用，计入场外临时设施费，不计入工地运输内；
工地运输（续）
▪ 工地运输平均运距计算实例：
设某架空线路工程单回路长度为14km，沿线工程地形： 平地4.3km，泥沼2.4km，丘陵3.7km，一般山地2.3km， 高山1.3km。汽车运输道路均为平地，工地仓库设在火 车站至线路中途，运距为25km，当地装材预算价运输 范围为10km，超出的15km可计入工地运输，运输方式 为汽车和人力运输两种，计算平均运距？（线路路径示 意见附图）
规则进行计算；
土石方工程（续）
▪ “土石方工程量计算表”的使用方法：
▪ 表中已按不同的土质、坑深和相应的边坡系数计算，拉 线坑的计算宽度已经计入操作裕度，但杆塔坑的底宽为 坑底的实际开挖宽度，使用时应按设计底宽加上不同土 质规定的两边操作裕度后，直接按坑深查表；
▪ 表中杆塔坑的计算底宽均按偶数排列，如出现奇数时， 其土方量可按下式近似求得：V=（A+B-0.02h）/2，式 中A、B为相邻偶数得土方量，h为坑深；
▪ 依据来源：
▪ 初步设计阶段，各专业设计人作为专业配合交换资料提 供；
▪ 施工图设计阶段，取自施工图设计文件——说明书和工 程图纸；
▪ 内容（7个单位工程）：
▪ 工地运输；2. 土石方工程；3. 基础工程； ▪ 杆塔工程；5. 架线工程； 6. 附件工程； 1. 电缆工程；
▪ 含义：指定额内未计价材料，从工地仓库运 输到现场杆塔位上所发生的单位工程费用。