公路施工过程中冲击压路机的应用

公路施工过程中冲击压路机的应用
摘要：保证路面质量是公路施工中的主要目标。

公路工程项目量在不断增加的
过程中，人们也加强了对施工质量的重视。

路面平整对公路后续的应用效果和人
们的出行安全有着密切的联系，这就需要在施工中做好路面压实工作。

压路机是
路面压实作业中不可缺少的一部分。

以往应用的压路机不适用于填充路基的碾压
工作，碾压的效果无法得到保障。

而冲击压路机在应用的过程中整体的适用性比
较强，可以进行各种路面的碾压工作，应用效果比较好。

关键词：公路施工；冲击压路机；应用
公路路基的平整性、密实性和稳定性对公路的正常应用有着重要作用，这就
需要在施工的过程中控制好路面的压实度。

而压实度与应用的压路机有着直接联系，想要保证路基压实效果，则需要将先进设备应用到该项施工中，冲击压路机
的使用可以满足以上需求。

在实际应用的过程中可以根据道路的建设需求进行碾压，而且该项设备的应用范围比较广，在公路施工中的应用优势较为明显。

要实
现冲击压路机的合理应用，提升路基压实质量。

一、公路施工过程中冲击压路机的应用
冲击压路机主要通过变形轮子产生的冲击能力对公路进行碾压工作，整体的
压实效果有所保障。

冲击压路机前方安装了牵引装置，冲击轮使用的也使用耐磨
材料。

在实际应用的过程中，作业质量会受到多方面因素的影响，比如路基填筑
材料的性质和机械设备的应用特征等，想要保证冲击压路机的应用质量，则需要
控制好以下施工要点：对路基中的含水量进行有效控制，确保路基处于最佳状态，为压实质量的提升提供保障；冲击能量也需要进行合理控制，保证冲击效果符合
公路压实需求；冲击的遍数需要根据公路的施工需求进行确定，为整体的稳定性
提供保障；冲击压路机在施工的过程中需要将冲击速度控制在合理的范围内，保
证碾压均匀。

1、试验段选择及施工前的准备工作
试验段选择：路基是公路工程的基础部位也是重点部位，在选择试验段的过
程中需要根据工程标准和相关文件资料，选择最适合的冲击碾压试验路段，保证
试验工作可以顺利开展。

施工准备：画出施工区段内检测的平面布置图，注意图内应标出试验范围、
桩号及测量检测的断面桩号；测点位置断面图内应标出压实度等参数的平面与垂
直检测位置，并提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，同时注意试验前应据试验内容编制原始记录表格；配备路基土方填筑冲击碾所需
洒水车、推土机等施工设备；测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满
足试验要求，且观测用的所有仪器应准备完毕后方才投入使用；组织各类施工机
械人员进行培训，以熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，同时对
参加试验有关人员进行技术交底及分工，以使各类施工员各司其责。

2、冲击压路机施工过程
检验：①路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

施工时在路肩
位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度。

每层填筑按松铺厚度60cm控制一次到位，
并根据网格尺寸5m×7m来计算。

车厢容积松铺厚度为21m3的卸土间距，由专
人指挥卸车。

若地面有坡度，则从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进
行全断面分段填筑。

②为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填
1m的安全距离，注意扬尘情况严重时应洒水。

每层路基填筑压实完毕均应测量
放出边线，洒上石灰线，以控制上层填料及确保路基侧面边坡的坡率。

③路基填料必须符合设计要求，每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨
天路基填筑面不积水。

路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚
填筑。

④填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。

推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，即平地机行驶路线从两侧纵
向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。

⑤路堤填筑时，应随时检测填料含水量。

对于路基土方施工碾压前应控制填料含水
量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。

当含水量较低时，应在土
场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。

测点布置：按40m一个断面及每个横断面布置5个测点的要求，分别为路基
中线、距离左5m、左10m，右5m、右10m边线（包括加宽部分）1m处，注意
在冲击碾前应测出所布每个测点的高程及压实度。

碾压方法：路基填土高度＞1.5m的路基均可采用冲击碾压，注意分层压实厚
度应由试验确定，行驶速度为9～15km/h。

冲击压路机行驶一次为一遍，第二遍
的单轮由第一遍两轮内边距中央通过，即环与环之间冲击碾压滚轮应重叠1/2，
直至整个路面全部完成冲击碾压一遍；第二遍及以后各遍碾压方式参照第一遍碾
压方式执行，无需进行冲击增强补压。

对冲击碾不宜碾压的地方，应采用小型打
夯机具夯实。

碾压遍数及检测：试验路段冲击碾压5、10、15、20遍后，需就已设的测点
进行高程与压实度检测。

若冲击碾压后沉降差值为3～5cm，且压实度满足要求，则证明原路基冲击碾压质量优良，此时土方填筑冲击碾压20-30遍。

若条件特殊，则可适当多冲碾几遍。

冲碾过程中，注意若有翻浆，则应立即开挖换填。

待冲碾
过程结束经检测压实度合格后方可进行下层填筑。

这里需要强调的是：为了取得
更好的链接效果，冲碾完成后再进行下层路基填筑前无须进行整平。

3、试验结果
通过对试验段冲击碾在路基填土施工过程来看，该标段所确定的土方路基填
筑冲击碾压实施工方案满足规范要求，可以用于后续大面积施工。

通过试验段可
指导今后的填土路基填筑采用冲击碾施工，基本上确定松铺厚度控制在60cm，
冲击碾碾压20遍。

通过冲击碾施工，使全体施工人员加深对冲击碾填土路基施
工工艺的理解及增强全员的质量意识。

同时就施工过程中存在的问题，提出针对
性的改进措施。

二、结语
冲击压路机在公路项目工程中的应用优势比较多，其发展前景比较广阔。

想
要将冲击压路机的效能充分发挥出来，则需要对设备的应用特点和要求进行了解，在实际应用的过程中控制好与路基边坡的距离，确定好碾压路线，保证碾压工作
的顺利开展。

在碾压期间，还需要安排专门的工作人员对周围的情况进行观察，
如果对周围结构造成了影响，则需要立即停止作业，明确具体原因后才能进行后
续施工作业。

只有保证碾压过程中的规范化操作，才能提升整体的施工质量。

参考文献：
[1]刘天双.公路路基施工中冲击碾压技术应用[J].交通世界，2012（8）：128-129.
[2]张美祥.公路路基施工中冲击压实技术的应用[J].交通世界，2011（12）：165-166.。