船舶管路综合布局优化

船舶管路综合布局优化
作者：贾金宋永庄张闯蔡晓婷李如峰
来源：《科技资讯》 2013年第23期
贾金宋永庄张闯蔡晓婷李如峰
(渤海装备辽河重工有限公司辽宁盘锦 124010)
摘要:一艘完整的船舶就像一个人体,管路就像人体中的血管,承载着连接系统,输送工作介质等多项功能,有了它,才能使船上各系统的功能得以正常连接和发挥作用。

管路设计是船舶设
计中重要的设计内容与组成部分,同时,管路布局的好坏直接决定着一艘船舶的质量与经济成本。

同一艘船舶,同一个舱室,同样的系统原理,不同的设计人员做出的管路布局往往差别很大。

排除违反系统原理及违反各规范要求的情况,合情合理的管路布局仍然千差万别,这就要求管路布局
设计人员从多方面优化当前设计。

关键词:船舶管路优化
中图分类号:U662 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)08(b)-0090-01
Optimization Of General Layout Of Piping
JIA Jin Song Yongzhuang Zhang Chuang Cai Xiaoting Li Rufeng
(CNPC Liaohe Equipment Company,124010 Panjin Liaoning,China)
Abstract:A ship like a complete human,just like the body of blood vessels in
the pipeline,carrying the functional connection system working medium etc.It can make the system board function to normal connection and play a role in.Part and component design important content pipeline design in ship design,at the same
time,pipe layout directly determines the quality and economic costs of a
ship.Piping layout principle of different design personnel with s ship with a cabin made the same system are often very different.Exclude violates the system principle and violate the requirements of the standard,be perfectly logical and reasonable pipe layout still differ in thousands of ways,this requires the pipe layout designers to optimize the design from the aspects of.
Key Words:Ship;Pipe;Optimization
由于目前的船舶管路布局设计主要是在限定的三维空间中,管线从指定起点开始寻找出一条不与其他布置物体发生干涉现象,且满足各种约束条件的到指定终点的无碰路径。

其目标主要是追求管线路径最短,弯头数最少即经济性因素,往往忽略了其他方面。

管路不应该是单独的个体,应该是置于船舶整体的一部分,优化管路布局,不仅仅是用最短的管线长度,最少的管路附件数目勾勒管路路径,应该从经济性、实用性、美观性等多方面全局优化管路布置,并将使用船舶的人
群考虑进管路布局优化的整体中,使船舶管路布局兼具安全性、易操作性、易修理性等人性化特点,并能针对特定的船舶及船舶使用人群提供特性服务。

1 船舶管路综合布局优化
船舶管路是分布于船舶各舱室及加班见用以传输气体或液体的管路系统,其主要由管子、阀门、管子支撑、管子连接件、设备等组成。

管路布局是船舶设计中重要的步骤之一,良好的关系设计对于整个船舶的安全可靠性、方便的操作、维修及保证船舶中各种机械的正常运转和船舶的安全航行起着不可代替的作用。

同时,管系设计的好坏直接关系到一条船的经济成本。

随着市场竞争的激烈,低成本,高性能,及满足市场需求和维护约束的生产产品已成为各大船厂努力追求的目标。

在现代船舶设计中,管路设计占有很大的比重,其实最简单的商船也需要15～20种类管路系统,平台及其他功能性船舶管路系统可达30种以上,所以管路设计对船舶的性能及成本均产生重大影响。

船舶管路综合布局优化,需要从多方面考虑当前管路布置设计,使其更适合当前船只。

首先基本的管路布置需要考虑船舶的物理约束,需要避开船舶上的舱壁等船体结构,机械设备,过道,电缆等,而同时为了经济成本及整船重量考虑,又要求管路长度尽可能短,弯头及各管路附件最少,这样就要求相关设计人员从整体协调整船各设计专业间的布局,使船舶中各专业舱室划分、设备布局更为合理。

船舶管路布局还要满足安全及规范要求,保证管路与管路之间,及管路与设备之间的最小距离,管路应避免在锅炉、烟道、蒸汽管、废气管及消音器的上方。

管路布局还应该考虑生产、安装、操作及维护性能,先布置粗管再布置细管,管路应尽量沿着舱壁、设备布置,管路支架正交并成束敷设,以简化支撑、节省空间及美化外观,阀门及各控制装置应避开障碍物并处于易维护易操作的范围内。

另外管路布局还应该考虑其他的一些问题,如管路必须排列整齐,对各系统的各个阀门需要做有规则的整体布置;要为建造和维修阶段所用的吊车、绞车和移动设备提供操作空间;尽量能不要将管路放置在像泵和压缩机这样的设备上面;水平与垂直管路敷设应在管路垂直位移最小的位置支撑;由于热膨胀的因素要考虑管子布置的灵活性;需经常操作和维修的设备要留有较大的维修和操作空间等。

2 结论
船舶管路综合布局优化对相关设计人员的素质有很高的要求,不但要求具有一定的专业理论知识,而且必须具备相当丰富的实践经验,不但要熟悉规范和规格书,而且要对船厂的制作和安装工艺,有关设备能力,以及组织生产的方法,各有关作业生产的流程等都要比较熟悉。

同时,加强各专业之间的协调沟通工作,加强设计人员的培训,提高设计人员的专业技术水平,增强责任心,也是提高管路综合布局质量的一个重要途径。

参考文献
[1] 中国船级社钢质海船入级规范[S],2012.
[2] 渤海装备公司装备研究院海工装备分院企业标准[S].。