停车场红绿信号灯系统-技术方案

地下停车场--信号灯系统
技术方案
目录
第一章：系统概述 (1)
地下停车场现场示意图 (1)
第二章、设计原则 (2)
第三章、系统组成 (3)
系统配置原理图 (3)
车辆系统流程 (4)
第四章：管理系统部件功能介绍 (5)
抗金属干扰盒式双通道车辆检测器......................... 错误!未定义书签。

防腐地感线圈........................................... 错误!未定义书签。

高亮信号灯显示屏 (5)
信号灯控制板 (6)
第五章：注意事项 (7)
1.施工安装场地勘查测量 (7)
2.地感线圈施工规程 (7)
3.埋设地感线圈 (7)
第六章：系统培训 (9)
第七章：推荐系统配置及报价 (10)
第一章：系统概述
随着城市现代化建设的不断发展，城市交通中使用的车辆紧跟交通事业的步伐不仅在品种上，档次上日新月异，而且正在大踏步地走进一些大都市的百姓家庭。

因此，地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存的问题。

信号灯系统是一个很实用的辅助工具，为了加强地下停车场通道管理，减少事故，提高通道使用效率，目前信号灯系统已成为地下停车场单通道混进混出模式的一种重要设施。

我公司研发的信号灯管理系统，具有悬挂式和抱杆式，信号灯设置于车道转弯的适当处，单面指示，（绿色）箭头指向行驶方向、（红色）叉号指示停止，可悬挂于车道中央，标示颜色醒目，可视性强，来往车辆驾驶员由此均可获得行驶、停车重要信息。

地下停车场现场示意图
第二章、设计原则
本系统设计精炼，结构合理，实用性强，具有很高的稳定性和可靠性，系统无需人工操作，使用方便灵活，最大限度的满足了目前地下停车场单车道混进混出模式的需求。

单车道混进混出模式下，地下停车场单车道入口处与出口处驾驶员无法确定车道内是否有车辆行驶，即单通道实时只能有一个方向车辆进或出。

为保障地下停车场单车道进出的次序，防止单车道拥堵、事故现象，特设计一款信号灯系统，使驾驶员在出入口处通过信号灯判断停车场通道内是否有车辆行驶，确定车辆是否驶入或驶出。

给驾驶员有清晰的提示。

第三章、系统组成
红绿灯控制系统适用于单车道双向行驶的通道，只有一条出入通道，且通道比较长，所以有关部门要求只有一条通道出入的停车场必须安装红绿灯控制系统。

车道内有车时，另一方向红灯，只有通道内的车全出来后，另一方向的红灯才变为绿灯。

如果有一方闯红灯，造成堵塞，两个方向都会变成红灯，只有其中一方的车全退出通道，另一方向才会变成绿灯。

该套系统主要由以下部分组成。

入口组成部分：信号灯、车辆检测器、地感线圈
出口组成部分：信号灯、车辆检测器、地感线圈
控制部分：信号灯控制板、220V转12V工业电源
系统配置拓扑图
车辆系统流程
●驾驶员行驶至地下停车场入口处，观看信号灯“绿色”（正常没有车辆出入的情况下两个信号灯都为绿色）提示可以驶入，车辆行驶至入口感应区域地感线圈后，入口信号灯不变，出口信号灯变为红色（警告出口车辆有车驶入，禁止驶出），当车辆行驶至出口感应区域地感线圈后,在指定的时间内如果再没有任何车辆行驶至感应区域时出口信号灯变为绿色（可以驶出）。

●驾驶员行驶至地下停车场入口处，观看信号灯（红色）提示禁止驶入，驾驶员需在地下停车场入口处等待停车场内的车辆驶出，如果信号灯没有改变就继续等待，直到信号灯（绿色）提示可以驶入后驾驶员方可驾车行驶进入。

第四章：管理系统部件功能介绍抗金属干扰盒式双通道车辆检测器
➢自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便施工
➢自动检测外接线圈工作状态，避免砸车
➢可靠检测拖车、挂车与高底盘车
➢雷电及瞬息过高电压自动保护
➢车速：≤80公里/小时，响应时间100ms
产品技术参数
继电器输出2×继电器承受电流范围 5A/AC230V 灵敏度面板上两级可调(0.02%～0.5%)
频率四级开关可选频率决定于线圈几何尺寸
电源AC 220V±15 % ( 48至60Hz )
工作温度-25℃～70 ℃
外形尺寸76×44×83mm
防腐地感线圈
➢线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。

产品技术参数
绝缘体FEP
额定温度-55℃～200℃
导体镀锡铜线
性能耐磨、防腐蚀
高亮信号灯显示屏
我公司研发的信号灯管理系统，具有悬挂式和抱杆式两种，信号灯设置于车道转弯的适当处，单面指示，（绿色）箭头指向行驶方向、（红色）叉号指示停止，可悬挂于车道中央，标示颜色醒目，可视性强，来往车辆驾驶员由此均可获得行驶、停车重要信息。

停车场红绿灯采用超高亮放光二极管，发光颜色分为绿色和红色两种颜色，绿色箭头显示发光强度7000mcd，红色叉显示发光强度3000mcd。

信号灯控制板产品技术参数
显示方式立即显示
通讯接口干触点
电源DC12V，1A
额定功率12W
工作温度-40℃～70℃
防护等级IP34（防雨淋）
安装方式悬挂式和抱杆式
外形尺寸228x228x50mm
端口参数
升限+ 升限-
地感2+ 地感2-
地感1+ 地感1- 车辆检测器的输出信号地感3+ 地感3- 车辆检测器的输出信号落杆输出控制信号灯
抬杆输出控制信号灯
12V+ 12V- 电源DC12V，1A
Can+ can- 预留备用功能
第五章：注意事项
1.施工安装场地勘查测量
地感安装选址：
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：
①周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

②周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

③制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

对于进出口位置比较远而言，在确定信号灯的安装位置时要充分考虑车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。

2.地感线圈施工规程
1、切割并制作地感线圈槽
按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求：
①地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。

②拐角处切割0.2×0.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。

③线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要均匀一致。

④切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

⑤地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。

3.埋设地感线圈
线圈槽切割好，及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

①最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤线圈。

②线材选择：推荐使用地感专用防腐线圈。

③在线圈槽中按顺时针方向放入5~7匝电线（具体情况可查地感施工标准表），线圈面积越大，匝数越少。

放入槽中的电线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

④线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，并预留长线头，馈线最大10m。

⑤线圈在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温灼伤。

⑥用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。

凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐。

槽口用云石胶或环氧树脂密封，防止雨水渗入。

⑦测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量，验证线圈是否可用。

注意事项
①线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞30次以上。

②线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。

若无法分离则应采取屏蔽措施。

③路面下有强金属物时，导致检测灵敏度降低，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。

④在线圈与馈线之间最好不要有连接头。

若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会影响到地感信号的可靠性。

第六章：系统培训
培训计划
本系统调试开通后,乙方免费为甲方操作、管理、维护人员进行培训,培训地点在甲方指定地点及工地现场。

培训内容：
(1)停车场管理系统的工作原理；
(2)系统硬件、软件组成及功能特点；
(3)操作系统、数据库管理、应用软件的使用；
(4)各种外设的使用；
(5)一些常规维护及故障处理。

2、培训名额确定
2-4个操作人员， 1个管理人员、1个维护人员，甲方对人员可以另行安排。

3、用户培训分级
用户培训分A、B二级，A级为维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。

4、培训安排
(1)培训目的：掌握停车场管理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，
能够熟练地使用、维护设备和排除故障。

(2)维护、管理人员要求：机电类大专或电子类本科及以上学历，具有机电设备安装维护
经验优先。

(3)操作人员要求：会开、关机，会用电脑鼠标即可。

(4)培训时长：2天
(5)在系统正式使用的前两天，派专人蹲点配合用户使用本系统，保证操作人员训练操作
使用本系统。

5、培训实施方法
培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。

经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。

第七章：推荐系统配置及报价信号灯管理系统由以下部分组成。

主体功能请参见下表：。