2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试题 附答案

2019年国家一级建造师《铁路工程管理与实务》试题附
答案
考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:_________
考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、黏性土的最佳含水量可通过（）试验测得。

A. 水化
B. 颗粒分析
C. 击实
D. 烘干
2、铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。

巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。

按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各（）米以外的范围，才符合铁路运输安全保护规定。

A．50
B．100
C．150
D．200
3、铁路大中型建设项目的监督费收取标准时（）。

A. 按照建安投资总额的0.5%~1%收取
B. 按照建安投资总额的1%~2%收取
C. 按照建安投资总额的1.5%~2%收取
D. 按照建安投资总额的2%~2.5%收取
4、混凝土硬化过程中，在一定范围内（ )，混凝土强度越高。

A.养护温度越高
B.砂子粒径越大
C.骨料弹性模量越大
D.水灰比越小
5、隧道工程防排水原则是（）。

A.防、排、堵、截相结合，以防为主
B.防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理
C.防、排、堵、截相结合，以排为主
D.防、排、堵、截相结合，以堵为主
6、石质隧道相向开挖，当两掌子面距离接近l5 米时，按规定应（）施工。

A. 加强联系按原方法
B. 采用单向掘进
C. 采用短台阶法
D. 缩短进尺两端掘进
7、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）。

A、监理单位确认，试桩不少于2根
B、建设单位确认，试桩不少于2根
C、监理单位确认，试桩不少于5根
D、建设单位确认，试桩不少于5根
8、影响混凝土黏聚性的主要因素是（）。

A．灰砂比
B．单方用水量
C．水泥品种、用量与细度
D．粗、细骨料级配
9、采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下（）之间的距离不大于1km。

A. 填方区和挖方区
B.装土区和卸土区
C.路堑和路堤
D.铲运区和推土区
10、出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了它在整个作业循环中（）。

A、施工成本
B、所占时间的长短
C、工序质量
D、管理水平
11、铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、（）等。

A．汽车吊机
B．桅式扒杆
C．高空作业车
D．井架
12、施工企业在铁路工程项目投标承诺及合同兑现评议中被评为A 类，则其质量、安全等强制性内容满足投标承诺及合同要求，评分在（）分以上。

A. 70
B. 75
C. 80
D. 85
13、混凝土的和易性主要包括（）。

A、流动性、密实性、保水性和坍落度
B、流动性、密实性、保水性和泌水性
C、流动性、黏聚性、防水性和坍落度
D、流动性、黏聚性、保水性和泌水性
14、施工单位对测量实行过程检查，工作一般由（）检查人员承担。

A．测量队
B.监理单位
C.分包单位
D.施工单位
15、混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的（）。

A、单方用水量
B、运输距离
C、水泥品种、用量与细度
D、灰砂比
16、沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中起着（）作用。

A、挡土和防水的临时围堰
B、承载和防水的临时围堰
C、挡土和承载
D、承载和围挡
17、硬化混凝土的干缩与徐变的主要影响因素是（）。

A、混凝土单方用水量
B、水泥的品种与水泥用量
C、骨料弹性模量
D、混凝土的弹性模量
18、钢筋原材料进场检验验收批组成中，热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，并不得大于（）。

A、30t
B、60t
C、20t
D、40t
19、先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。

张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。

A、2mm
B、5mm
C、8mm
D、10mm
20、泥块指砂中粒径大于（）mm的黏土颗粒，经水洗手捏后小于0．63mm的颗粒。

A、1．05
B、1．25
C、1．35
D、1．55
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、对箱梁架设的基本要求有（）。

A、架桥机架粱前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施
B、严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值
C、架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于0．5
D、过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1．5
E、预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm
2、混凝土配合比关键在于确定（）。

A.水灰比
B.水泥的用量
C.水泥浆的用量
D.单方用水量
E.含砂率
3、对有轨运碴的轨道布置要求有（）。

A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输
B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中
C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个线路上合理布设会让点
D.双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有明显提高
E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。

渡线间距一般为30～80m。

4、需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（）。

A．抛石挤淤
B．袋装砂井
C．挤密砂桩
D．碎石桩
E．CFG桩
5、连续钢桁梁的架设可选用（）。

A. 膺架法
B. 架桥机法
C. 悬拼法
E. 浮运法
6、扩大基础围堰开挖施工，基坑开挖方法有（）。

A．冲抓法开挖
B．人工开挖
C．冲吸法开挖
D．有水开挖
E．无水开挖
7、双壁钢围堰一般由（）组成。

A、振动打桩锤
B、内外壁板
C、竖向桁架
D、水平环形桁架
E、刃脚
8、施工临时用水需求计划编制的主要根据是（）等因素。

A、工程数量
B、职工数量
C、机械设备数量
D、施工工序
E、消防和环保要求
9、钢粱的主要施工方法有（）？
A、膺架法
B、拖拉法
C、悬拼法
D、浮运法
10、大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（）。

A．快硬硅酸盐水泥
B．硅酸盐水泥
C．火山灰硅酸盐水泥
D．粉煤灰水泥
E．复合硅酸盐水泥
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。

浆喷搅拌桩施工中，取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。

问题：
1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?
3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?
2、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，
完全满足开工条件。

业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。

问题：
(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?
(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?
(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进
场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。

经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。

因此，施工单位对业主要求索赔如下：
1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：
3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。

试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?
(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。

此项保修金宜在( )。

试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留
B.业主支付工程进度款时扣留
C.业主在支付工程预付款时一次扣留
(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。

因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?
3、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。

开工前，项目总工程师主持编写了项目工程质量计划，并将节段拼装梁列为质量控制重点，将线形控制列为关键工序。

在施工过程中，主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。

在质量认证审核时发现：质量计划无更改和完善记录。

主桥墩身因表面质量问题，未通过样板工程验收。

现场验证情况：拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机，2个100吨水泥罐，石子、砂子各设一仓：水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量，水采用电子流量计量。

内业资料显示：石子粒径10～25毫米，砂子细度模数2．3～2．5，清洁度均符合要求；C40混凝土配合比为：水泥：砂子：石子：外加剂：水=480：698：1050：6．8：198，试块各龄期强度合格；拌和记录显示拌和时间为60～90秒；养护记录显示现场养护时间为7天。

问题
1．指出项目部在编制和实施项目工程质量计划方面的不妥之处。

2．针对内业资料，分析主桥墩身表面质量问题的原因。

3．为保证混凝土的拌和质量，指出该套拌和系统应增加的设备、仪器。

4、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。

1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。

3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。

4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

5、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。

工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。

顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
第11 页共16 页
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、D
3、A
4、正确答案：D
5、正确答案：B
6、B
7、A
8、A
9、正确答案：B
10、B
11、D
12、D
13、A
14、A
15、C
16、A
17、B
18、B
19、A
20、B
二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）
1、A、 B、 D、 E
2、正确答案：A,D,E
第12 页共16 页
3、正确答案：B,C,D
4、CDE
5、A, C, D, E
6、正确答案：A,B,C
7、B、 C、 D、 E
8、A、 B、 C、 E
9、答案；A、B、C、D
10、CDE
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：
在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：
(1)平整场地；
(2)定位测量；
(3)桩机就位；
(4)向下旋钻至桩底；
(5)边提钻边喷浆边搅拌；
(6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：
(1)水泥浆的主要材料水泥不合格；
(2)水泥浆配合比不合适；
(3)水泥浆喷量不足；
(4)搅拌不均匀；
(5)桩头段复搅拌不充分。

第13 页共16 页
3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

2、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。

其中：
第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：
发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。

索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。

因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

3、1.1、项目总工程师不能主持编写项目工程质量计划。

2、未体现“以业主质量要求为重点”，质量控制重点未包含被业主列为“样板工程培育点”的主桥墩。

3、所编制的质量计划内容不完整，无更改和完善记录。

第14 页共16 页
4、质量计划实施阶段，质量管理人员按照分工进行控制，按规定保存质量控制记录。

当发生质量缺陷或事故时，应查找原因，采取措施，加以消除。

2.拌和记录显示拌和时间为60～90秒不对，拌和时间应为120～180秒；养护时间应加长；石子粒径10～25mm不对，应为5～10mm和10～25mm两种规格同时具备，再按级配进行掺合；C40混凝土中外加剂含量不对，高效外加剂质量应为水泥的0.5％，也就是应为24。

3.砼运输车，外加剂计量系统包括外加剂计量箱、管路、称重传感器、加剂泵，粉料供给系统。

4、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
(1)焊轨场焊接长轨条;
(2)运输长轨条;
(3)现场焊接单元轨;
(4)换铺单元轨;
(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

5、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

第15 页共16 页
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。

施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。

事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。

工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

第16 页共16 页。