论无线数字集群的应用与推广

论无线数字集群的应用与推广
作者：艾珂
来源：《中国新通信》 2017年第14期
一、无线数字集群系统建设背景
1、国家产业政策方面。

由于国家出台相关政策，将在2016 年停止使用模拟常规系统，届
时NH 高速公路将面临系统停机、频率被回收的问题[1]。

2、实际使用方面。

在各自的区域，每个模拟系统的各基站转发系统独立组网，不利于京珠高速公路总部与其他管理处进行语音互通，并且在发生事情时对NH 高速公路下发指挥调度指令、下级单位上报业务信息以及各管理处间业务信息的互通都会产生不利的影响[2]。

在模拟系统运行初期，各个基站的无线信号覆盖率较高，整体来说能够满足NH 高速公路通信的基本需求。

然而近年来，由于终端设备系统性能的老化，道路两侧的建筑无高度和密度的增加，复杂
的地理环境以及其他因素导致目前的无线覆盖系统的效果越来越差。

模拟系统的终端设备已经
使用了很多年，该系统使用时的环境基本都在室外。

由于无法购买到新的模拟终端设备，NH 高速公路的终端设备基本上经历了多次维修，因此，模拟系统的终端的待机能力、通话质量以及
坚固性等指标逐渐下降，对正常的使用产生了极其不利的影响[3]。

随着对公路运营和安全要求的提高和交通效率的提高，未来无线通信系统是一种重要的保
障措施和技术手段。

3、技术体制方面。

从制造商和整个模拟系统产业链上来说，目前国内外制造商都没有继续进行该系统的开发，制造，维护，事实上，模拟系统设备已经停产。

二、无线数字集群通信系统在实际中的应用
1、调度中心与四个分中心。

调度中心位于南京，分中心有四个，分别为宁滇、常州、无锡、苏州。

调度中心可与四个分中心进行日常工作和突发情况时的语音通信。

2、分中心与养排中心。

分中心在接到呼叫后联系维修队，联系清障养护车辆，并通知其发生故障的具体桩号、车型以及故障的种类等方面的信息。

清障与养护车辆的一切行动都通过对
讲机与分中心进行沟通。

3、分中心与交警、外协等单位。

现在NH 高速公路实行联合办公的办公形式，各个单位之
间进行的业务上的交集越来越多越多，各单位之间的凉席也愈发紧密。

此外，由于外协单位人
员因为更换的频率较高，或因为分中心的工作人员的轮班制休息，在公路出现故障后，无法在
是发的第一时间联系到现场作业人员，此时语音对讲的优势就尤为突出。

4、管理层与一线工作人员。

无线数字集群通信系统配备一套与其相应的调度系统，调度中心位于省公司，其他四个分中心于常州，无锡，南京，苏州，宁镇，如果发生紧急事件，位于
省公司的调度中心会根据地图定位，联系在现场的一线工作，实现调度。

三、无线数字集群的应用与推广
中国铁通一直以来都是促进无线数字集群通信发展的重要力量。

“无线数字集群业务”是
一个新业务。

主要面向政府部门，社会安全等企业单位。

中国铁通向企业其他行业和地区，旨
在为用户提供资源共享、成本共享用的户群沟通点，除了良好可靠的基本的功能，还有更高效，更安全可靠全面的业务功能。

当然，还可以凭借切换时间短，灵活分组、多优先级等优点，根
据用户的需要为用户提供个性化的订单。

确保调度通信解决方案的实施。

”小波变换具有强大的调度功能，尤其是命令，为城市提供急救反应系统定位、数据传输、信息管理等服务，可为快速有效处理突发事件提供保障，充分体现了急救的关键时刻，我们时时和你们在一起的理念思想。

中国铁通在重庆，杭州进行了无线数字集群商用试验已取得显著成效，截至目前，已经有超过300 的用户群不断发展的，最终超过2 万。

此外，广东省政府应建政府网要求，为2005 ～ 2006 年重大活动提供一个专门的急救通讯支持。

并在中国的铁路对试验网展开建设。

在测试过程中，中国铁通“提供了一个强大的专业通信保障。

为包括政府机关、公安、交通、工矿企业在内的行业用户的通信提供了保障，且被指定为第八届亚太城市市长峰会，第二届东北亚投资贸易博览会、第九届亚洲艺术节和广东省第十三届运动会指定专用调度和急救指挥通信系统。

并且在其中扮演着重要的作用。

保障了大型活动的安全有效的进行，为社会创造了很大的效益。

为此，中国铁通应市场的需求，在经营过程中，综合技术的可行性，研究并制定了的13 个标准规范。

”满足了行业第一的无线数字集群通信系统的业务功能需求，填补了国内空白。

中国铁通数字集群商用试验项目也因此荣获了“2006年度中国通信学会科学技术创新奖”。

近年中国铁路向国家知识产权局的12 个实用企业发明专利，并且通过了相关的考核，已经进入公示阶段。