2020版高考一轮温习地理鲁教版课时跟踪检测二十六人类活动地域联系的要紧方式交通运输布局

课时跟踪检测（二十六）人类活动地域联系的要紧方式交通运输布局
一、选择题
(2019·江西红色七校联考)CFG桩亦称水泥粉煤灰碎石桩。

其中褥垫层是CFG桩复合地基的一个核心技术。

荷载通过褥垫层作用到桩间土上，桩、土一起承担荷载。

读图回答1～2题。

1．沪杭高铁全线多段采纳CFG桩复合地基施工技术，要紧缘故是( )
A．尽可能少占耕地B．防止冬季冻土膨胀
C．避免洪水冲坏路基D．防止软土地基沉降
2．沪杭高铁最快38分钟可抵达杭州，其开通运营后，以下交通运输压力明显减轻的是()
A．长江水运B．航空运输
C．城际公路D．管道运输
解析：1.D 2.C第1题，CFG桩支撑作用强，可有效避免软土地基沉降；长江三角洲地域不存在冻土问题。

第2题，沪杭高铁以客运为主，其通车可明显减轻两个城市之间公路交通的运输压力。

沪杭高铁开通运营对长江水运、航空运输、管道运输阻碍不大。

(2019·武汉调研)可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置抵达目的地的便利程度，其与区域经济进展关系紧密。

以下图示意2001年和2021年我国机场可达性散布转变情形。

据此完成3～4题。

3．2001～2021年间我国机场可达性转变特点是()
A．东部和西部机场可达性差距不断扩大
B．东北地域机场可达性增加速于西南
C．西北和西南地域机场可达性增加较快
D．中部地域机场可达性增加速于西南
4．致使我国机场可达性上述转变的最要紧缘故是()
A．区域经济进展日趋均衡B．西部大开发的推进
C．东部经济结构调整D．中部承接产业转移
解析：3.C 4.B第3题，由图示图例，可判定西北、西南地域机场可达性增加较快，从而使东部与西部差距不断缩小。

第4题，由“其与区域经济进展关系紧密”，可知可达性增加关键是经济进展加速，而西部地域2001年以来经济快速增加，主若是国家西部大开发政策推动的。

(2018·全国卷Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主，此刻的部份土地是历年填海而成的。

如图示意澳门半岛山丘散布、街道格局及部份街道名称。

据此完成5～6题。

5．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地址位于澳门半岛的()
A．东北部B．西北部
C．东南部D．西南部
6．澳门老城区少见自行车，缘故可能是老城区街道()
A．狭小B．曲折
C．坡大D．路面凹凸
解析：5.C 6.C第5题，从图中海边马路名称能够得出该道路以前位于海边，而此刻其东南部为大片土地，且地形较低，无丘陵地形，故推断应该是填海而成。

东北部、西北部的黑沙环海边马路、马场海边马路、林茂海边大马路离海岸线较近，可判定出填海造陆面积不大。

图中显示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨头海边街紧靠海岸线，由此可判定出该区域大体没有进行填海造陆或填海造陆面积很小。

第6题，骑自行车要紧靠人力，地形起伏大的地域比较消耗体力。

依照材料，澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡度较大，骑自行车消耗体力大，因此老城区少见自行车，故C项正确。

狭小的地域骑自行车反而加倍方便，A项错误；曲折的街道对骑乘自行
车阻碍不大，B项错误；澳门基础设施比较完善，路面凹凸不平的可能性小，D项错误。

(2019·河北百校联盟质检)以下图示意某岛国城市、铁路与河流散布，该国中北部地域是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。

读图，完成7～9题。

7．该国铁路进展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()
A．地形状况B．河流状况
C．耕地资源D．城市分布
8．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主若是()
A．咖啡B．蔗糖
C．水稻D．香蕉
9．该国铁路未沿着海岸地带选线的要紧缘故是海岸带()
A．沼泽、湿地广布B．地质构造复杂
C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多
解析：7.D8.B9.A第7题，读图可知，该国铁路连接要紧城市，故阻碍铁路选线的要紧因素是城市散布。

第8题，由材料可知，古巴中北部地域是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。

第9题，该国沿海地带地形低平，沼泽、湿地广布、城市密度小，使其该国铁路未沿着海岸地带选线。

“无水港”是指在内陆地域成立的有口岸效劳功能的物流中心，内陆的进出口商品能够在本地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。

作为京津冀协同进展、“一带一路”建议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。

最近几年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善口岸与内陆的运输通道，实现内陆地域与国际航运的贯通。

据此完成10～11题。

10．“无水港”业务的快速进展，要紧得益于()
A．高铁运输快速进展B．海运速度不断加快
C．河海联运慢慢实现D．集装箱运输迅速发展
11．天津港在内地大力进展“无水港”业务的要紧目的是()
A．降低运输本钱B．减轻港口负担
C．扩大口岸腹地D．节约运输时间
解析：10.D11.C第10题，货物“在本地完成订舱、报关、报检等手续”，通过集装箱方式装运，到沿海口岸后，没必要从头验货报关，可直接外运。

表现了集装箱运输的迅速进展，应选D项。

第11题，由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地域与国际航运的贯通”，可知其要紧目的是扩大口岸经济腹地。

二、非选择题
12．(2019·惠州调研)阅读图文材料，完成下面要求。

新藏公路起于新疆叶城，止于西藏拉孜，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，很多路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。

库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27 km。

2021～2021年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。

以下图示意新藏公路局部地段线路与所经区域地形。

(1)分析叶城成为重要运输补给地的缘故。

(2)说明搭车途经库地达坂易引发耳膜鼓胀乃至疼痛的缘故。

(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断，试说明理由。

(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济进展的踊跃阻碍。

解析：第(1)题，从叶城的行政地位(县城)、交通地位(枢纽)和经济地位(周边区域多荒漠，几乎无法进行物资补给)方面分析即可。

第(2)题，耳膜鼓胀与气压转变有关，海拔的急剧转变必然引发气压的大幅转变，耳膜经受的大气压力也会发生较大转变，致使耳膜鼓胀乃至疼痛。

第(3)题，要紧从库地达坂至三十里营房路段自然环境恶劣、自然灾害频繁等方面分析。

第(4)题，交通运输建设对区域经济的阻碍要紧表此刻资源开发、物资流通方面；对社会的阻碍要紧表此刻人员往来、民族团结和国防平安等方面。

答案：(1)为县城，物资丰硕；位于公路交通枢纽，补给需求大；周边多沙漠区、无人区、高寒区等，车辆离开叶城后，难以补给。

(2)坡度大，高差大，气压差值大；搭车通过，短时高程转变大，耳膜不适应。

(3)此路段海拔高、地形复杂，易发生洪水、雪灾等气象灾害；多冻融、泥石流、滑坡、崩塌等灾害，损毁路基；公路养护难度大，修复不完全。

(4)提高通行效率，增强物资流通、人员往来；利于民族团结、社会稳固、国防平安；利于新藏资源开发，经济进展。

13．阅读图文材料，完成以下要求。

口岸腹地是货物吞吐和旅客集散所及的地域范围，是阻碍口岸兴衰的重要因素，与口岸强度紧密相关。

口岸强度的评判指标要紧包括口岸生产性泊位数、货物吞吐量、所在城市人均地域生产总值等。

随着口岸竞争日趋猛烈，明确各个口岸的腹地范围具有重要意义。

下表示意辽宁省部份口岸的口岸强度，以下图是依照辽宁省各口岸口岸强度划分的东北地域口岸腹地范围图。

港口大连港营口港丹东港锦州港盘锦港葫芦岛港
港口强度83.92 55.71 38.86 38.65 44.12 32.52
(1)说明辽宁省口岸强度与腹地范围大小的关系。

(2)分析大连港与其大部份口岸腹地在地域上未连接的缘故。

(3)阐释明确辽宁省各个口岸腹地范围的重要意义。

解析：第(1)题，口岸强度阻碍着口岸腹地的范围，口岸强度越大，其生产性泊位数越多，货物吞吐量越大，口岸货物吞吐与旅客集散所及的地域范围越大，腹地范围越大。

第(2)题，与辽宁省其他口岸相较，大连港是距离辽宁省其他地域最远的口岸，而营口、丹东、锦州等口岸凭借距离优势，吸引相邻地域成为口岸腹地。

与辽宁省其他口岸相较，大连港的口岸强度最大，因此距离大连港较远的黑龙江省、吉林省等省级行政区的大部份地域成为其口岸腹地。

因此显现了大连港的大部份腹地与大连港在地域上未连接的现象。

第(3)题，应从幸免效劳范围重叠、明确口岸定位及进展方向、增进经济和谐进展等方面进行分析。

答案：(1)口岸强度越大，腹地范围越大。

(2)与辽宁省其他口岸相较，大连港是距离辽宁省其他地域最远的口岸，同时又是口岸强度最大的口岸。

因此距离大连港较远的黑龙江省、吉林省等省区的大部份地域成为大连港的口岸腹地，显现了大连港的大部份腹地与大连港在地域上未连接的现象。

(3)明确各个口岸的腹地范围，可有效幸免相邻口岸腹地重叠致使的重复建设和资源浪费现象；有利于口岸准确信位、明确要紧进展方向；有利于合理配置口岸生产要素；有利于增进各个口岸之间的合作，实现社会经济和谐进展。