新能源汽车产业技术创新效率及影响因素研究

新能源汽车产业技术创新效率及影响因
素研究
摘要：为新能源汽车领域的技术研发和创新较为复杂，涉及到多个方面的问题，因此需要进行更深入的研究和分析。

这包括从宏观和微观两个角度来考虑。

从宏观角度看，需要考虑新能源汽车产业链的整体布局、政策支持等方面的因素，以及如何提高新能源汽车产业的整体创新效率。

从微观角度看，需要深入研究企
业在技术研发、生产等方面的实际情况，以及如何针对企业的具体情况制定相应
的政策和支持措施。

因此，需要在技术研发、政策支持、市场推广等方面进行全
面的研究和分析，以推动新能源汽车领域的技术创新和发展。

关键词：新能源汽车产业；技术创新；效率；影响因素
1“双循环”视角下新能源汽车行业面临的挑战
2.1R&D投资不足，缺乏核心技术和关键零部件
由于我国新能源汽车产业起步较晚，与国际先进水平相比还有较大差距，在
新能源汽车领域还缺少一些核心技术和关键零部件。

具体来说，新能源汽车企业
研发投入不足，无法支撑技术迭代和更新，市场竞争力较弱。

由于缺乏核心技术
和关键零部件的支撑，中国新能源汽车企业面临着巨大的国际竞争压力。

此外，
与国外知名汽车企业相比，我国新能源汽车企业缺乏核心技术、知名品牌，技术
实力较弱。

2.2产业链有待完善，产能利用率有待提高
目前国内新能源汽车企业产能利用率较低，部分企业产能利用率甚至低于10%，主要原因包括：一方面，国内汽车市场已经达到饱和，受新冠疫情影响，
部分汽车企业销售业绩大幅下滑。

另一方面，新能源汽车企业高度依赖国家补贴，很多企业为了获得补贴，选择产能利用率低的企业进行贴牌生产。

2.3基础设施建设滞后
从基础设施建设来看，国内充电桩及配套设施存在布局不合理、服务网络不
完善、使用体验差等问题。

充电设施的布局主要集中在一线城市的大型公共停车场。

大部分公共停车场不具备安装充电桩的条件。

此外，由于我国公共充电设施
分布不均、价格昂贵，公共充电设施利用率低。

数据显示，我国充电桩利用率不
足5%。

目前，由于充电桩利用率低、价格高，用户使用公共充电设施的积极性不高。

2“双循环”视角下新能源汽车行业商业模式优化建议
2.1加快数字化转型，应对各种社会风险冲击
新冠疫情带来的不确定性是社会风险的缩影，在不确定性中创造新的确定性
可以防止外部冲击带来的风险。

在后疫情时代下，线上服务加速下沉，生产线自
动化需求更强，产业数字化转型需求端被高度激发。

目前，区块链技术在新能源
汽车产业的应用主要体现在以下三个方面：一是将区块链技术应用于汽车制造供
应链的管理，通过在区块链记录信息，有效提升供应链管理效率。

二是通过使用
区块链技术，对新能源汽车行业的生产制造进行监管，避免骗保等违规行为。

第三，将区块链技术应用于新能源汽车的数据安全，利用区块链技术可以记录和跟
踪车辆行驶数据，有效提高数据安全性。

总之，随着以区块链为核心的新兴信息
技术的快速发展，汽车工业在未来的发展过程中将实现智能化、自动化和信息化，对推动新能源汽车产业升级具有重要作用。

2.2依托互联网平台，实现汽车产业链整合
现阶段，新能源汽车产业需要互联网平台的力量来推动整个行业的发展。

随
着信息技术的发展，互联网平台可以整合新能源汽车产业的供应链。

具体来说，
一是借助互联网平台推广新能源汽车产品、开拓市场，同时通过平台与用户直接
沟通，为用户提供更加高效便捷的服务。

二是以互联网平台为载体，传统汽车企
业和互联网企业相结合，建立共享服务模式。

这种共享模式既能提高新能源汽车
企业的运营效率，又能降低新能源汽车企业的运营成本。

三是以互联网平台为工具，实现产业链各环节资源的整合和优化配置。

借助互联网平台，可以将各个环
节紧密结合，提高汽车产品的生产效率。

此外，通过互联网平台，可以实现产业
链之间的有效整合，降低生产成本，提高产业链的整体运营效率。

2.3以共享为目标，实现资源的有效利用
共享经济模式可以有效减少社会资源浪费，提高资源利用率。

共享模式将对
未来新能源汽车行业产生重要影响。

从新能源汽车的生产来看，将改变原有的生
产模式，提高生产效率，降低生产成本。

此外，共享模式可以提高车辆的利用率，延长车辆的使用寿命。

从新能源汽车销量来看，共享模式可以增加汽车销量，减
少资源浪费。

企业通过共享电动车可以减少传统购车过程中的资源浪费和排放污染。

共享经济模式对新能源汽车行业影响深远，将促使新能源汽车行业在未来更
加重视与共享平台的合作。

在新能源汽车行业，共享经济模式允许用户根据自身
需求选择某种产品或服务，通过自发的市场调节实现资源的有效利用。

在共享模
式下，用户可以根据自己的需求选择不同的服务模式或产品。

对于消费者来说，
参与新能源汽车产业既能提高生活质量又能节约资源；对于新能源汽车企业，可
以通过共享模式整合资源，扩大自身市场规模；对于政府来说，可以通过共享模
式实现资源的有效利用。

共享经济模式有利于调动用户积极性，促进行业发展。

此外，在新能源汽车产业中，以共享为目标实现资源有效利用，能在一定程度上
促进环境保护事业的发展。

2.4加快国内新能源汽车产业链发展，促进产业升级
从产业链角度看，中国新能源汽车产业已初步形成以整车企业为核心，上下
游企业协同发展的产业生态。

目前国内新能源汽车产业链主要集中在动力电池、
电机、电控领域。

在政策的支持和资本的推动下，国内新能源汽车产业的配套能
力进一步加强，已成为全球重要的汽车零部件制造中心。

在新能源汽车关键零部
件领域，国内企业在驱动电机、电控等领域都有多项自主技术。

在动力电池领域，比亚迪等龙头企业已经开始将锂电池向三元电池转型。

同时，国内整车企业与动
力电池企业的合作不断加强，共同开发新能源汽车动力电池。

新能源汽车电动化
是全球汽车产业转型的方向，各大汽车公司都在积极布局新能源汽车。

但国内新
能源汽车产业链也存在核心技术储备不足、国际竞争力不强等问题。

比如，我国
新能源汽车的大部分核心零部件仍然依赖进口。

这将给我国新能源汽车产业的发
展带来一定的风险。

比亚迪等龙头企业拥有世界领先的技术水平和一定的技术储备，但也面临着国际巨头的竞争压力。

2020年以来，国际形势发生了深刻变化。

在新冠疫情冲击下，全球经济下行压力加大，主要国家开始实施宽松的货币政策
和积极的财政政策刺激经济增长。

但是，这种非常规刺激政策的溢出效应会带来
通胀压力和金融风险。

一个重要的风险是来自于全球“碳关税”政策。

“碳关税”是指一些国家或地区对中国出口到这些国家或地区的产品征收额外关税和进口许
可壁垒。

“碳关税”的实施将对我国部分行业产生较大影响。

同时，国内新能源
汽车行业在技术上与国外存在一定差距，会给我们带来一定的风险。

比如自动驾
驶领域，国外技术路线发展很快，国内技术路线发展很慢。

虽然国内新能源汽车
产业链已经逐渐成熟，形成了一定的规模优势和市场优势，但在自动驾驶方面还
处于起步阶段，技术上还有待突破。

在全球经济下行压力下，未来全球可能会出
台更严格的贸易政策。

3结语
综上所述，在“双循环”背景下，企业趁势发展是实现经济复苏和良好经营
的首要要求。

我国具有庞大的市场规模，企业要融入国内大循环，同时接轨国际
循环，畅通运转，稳定市场份额，保持产业链、供应链稳定。

参考文献
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[2]张静静，刘璐，李剑玲.生态消费视角下的新能源汽车商业模式创新研究[J].生态经济，2020，36（3）：72-77.。