管好中老铁路，不惧缅甸、越南、印度对泛亚铁路网建设的干扰

管好中老铁路，不惧缅甸、越南、印度对泛亚铁路网建设的干
扰
在中国的邻国，例如泰国、缅甸、越南，没有时速160公里以上的准轨快速铁路，所以运输需要靠汽车，不安全，还慢，出力不讨好，污染环境。

因此，不管是南宁到河内，还是昆明到河内，河内到万象的高铁，至少得是时速250公里的标准轨高铁。

对于这些国家，只有出行方便、货畅其流，才能经济腾飞！
早在2021年12月，泛亚铁路中线的中老铁路开通方便泰国、缅甸、越南等东南亚各国商品流通。

既然缅甸和越南都靠不住，中老铁路也已经打通了，那么顺着老挝向南与柬埔寨西哈努克港连接，这是两三年就能够实现的事情。

因此，无论在中国、老挝，还是在柬埔寨，都支持修中老柬铁路。

此外，一旦疫情结束，中国到老挝的旅游会增长。

老挝有像广西的地域，只有南宁差不多的总人口。

如果看未来几年发展速度、人均GDP，老挝将超过越南。

越南只望洋感叹了！越南对自己签字的内容出尔反尔。

老挝与中国真诚合作。

期待老挝繁荣富强。

与日本合作的越南自生自灭吧！
南宁发起的高铁将在2025年到达凭祥，等着越南河内对接到万象。

如若不然，南宁到昆明的铁路是现成的，再经中老铁路，南宁、昆明、万象共享共赢，让河内自己闹吧！中国再协建金边连接中老泰铁路，越南更着急！
经济发展靠钢铁巨龙铁路循环流动。

亚欧大陆相连，修高铁条件得天独后，如能修通将惊艳世界！中国高铁技术已经4万公里。

中国高铁网，世界第一。

一带一路，加入中国铁路网，走共同富裕之路！
泛亚铁路网，必须采用中国铁路标准才能搭建起来，带动东盟国家走向繁荣富强！
老挝、印尼在向中国人招手！口罩原因如果不再有了，到老挝、印尼的出境游放开，不认为中老铁路、雅万高铁的车票会受到去老挝的中国游客、在老挝、印尼投资经商的中国人冷遇。

老挝、印尼肯定
珍惜机会保护好中国游客、中国投资经商者的合法权益。

中国人团结起来，让老挝、印尼早日脱贫。

印尼每天都在进步，印度每天都在梦想。

中国高铁是靠实力说话的，无人能比。

时速350公里，很平稳，从设计、全产业链、施工、日常维护，都掌握在中国高铁人手里。

中国高铁技术造福全人类！
中国的第一条高铁京津城际建成时，人们也是兴奋的围着看。

高铁开通前要经过不同方面的测试评审，都合格，专家签字才能开通。

根据现在的进度，中国能够如期完工雅万高铁。

日本修印度高铁还在磨洋工。

40多分钟就可以从万隆到雅加达，原来是三个小时。

印尼人民来雅加达更容易了！
泛亚铁路中线从新加坡经马六甲海峡海底隧道到印尼万隆，并非没有可能。

马六甲海峡海峡，东南部最窄处最窄处41.6公里，水深50～100米。

在世界上，海峡，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里。

英法海底隧道（英语：Channel Tunnel，亦称Chunnel；法语：Le tunnel sous la Manche，拉芒什海峡隧道）是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（位于法国北部的加来附近）。

它的最低点有75米深。

该隧道的海底部分，以37.9公里的长度成为世界第一。

而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道（全长53.85公里，深度240米）更胜一筹。