高墩施工技术及竖直度控制在高速公路桥梁施工中的应用分析

高墩施工技术及竖直度控制在高速公路
桥梁施工中的应用分析
摘要：在高速公路桥梁施工中，当高墩施工技术与竖直度控制出现错误时，
不仅施工中可能存在安全隐患，而且施工效率也无法被提高。

本文分析了竖直度
控制中的坐标法、垂线法，并阐述了高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的具体
应用，分别为滑膜法施工、翻模法施工。

在此基础上，希望能为相关工程人员提
供一些借鉴性建议，高速公路桥梁施工效率也能得到明显提高。

关键词：高墩施工技术；竖直度控制；高速公路桥梁施工
引言：在交通运输体系建设中，高速公路桥梁施工是其中的有机组成部分，
可促使交通运输事业处于蓬勃发展趋势中。

在具体施工过程中，工作人员也应该
认识到高墩施工技术与竖直度控制的重要作用，对原有施工方案进行全面优化，
并知晓施工中的重点内容。

在提升高墩施工技术及竖直度控制水平的同时，高速
公路桥梁施工也将处于积极发展趋势中。

一、高速公路桥梁施工中的竖直度控制
（一）坐标法
处于不同位置的3个点能构成一个圆，借助自编程序手段，可计算出圆心坐标，通过圆心坐标，还能反向计算出桩号偏距，进而了解墩顶相关数据，如横向
偏位数据。

在全面控制偏位数据后，也可对竖直度实施进一步的控制。

在运用坐
标法对桥梁高墩的竖直度进行控制前，工程人员还应该认识到桩基施工的重要性，对中心位置进行全面把控，偏位情况不得出现。

工程人员测量出三个点，具体测
量位置是墩柱模板顶部内侧，而后准确计算出圆心坐标，将其与设计值进行比较，可顺利得到墩顶纵横向偏位数值，借助送抗风绳的方式，还可对模板进行反复调整，从而在不断测量与调整的基础上，墩顶实测值、偏差值被控制在可掌控的范
围内。

因为底部没有偏位，在对顶部偏位进行调控的过程中，墩柱竖直度也能在
可控范围内[1]。

该方法充满严谨性，不仅可对轴线偏位进行全面掌控，而且竖直
度也能被全面把握。

然而该方法也存在不完善性，因为绝对坐标被预测，仪器只
能被放在固定位置中，即可用导线点中，且对桩基偏位也有严格要求，如果桩基
偏位已经不在规范的范围内，竖直度便无法被掌控。

（二）垂线法
地心引力是垂线法的基本原理，工程人员在运用该方法时，具有相应的前提
条件，当地处于风力较小或者无风状态中，竖直度不会受到严重影响，桩基施工
也应该被准确定位，否则会产生偏位情况。

为此，工程人员在对墩柱模板安装完
毕后，墩柱模板四周应该被垂钓垂线，垂线数量是4根，并与抗风绳处于同一个
方向，而后准确测量墩柱上下端垂线与模板间的水平距离，并持续对防风绳进行
控制，并对垂直到同根垂线上下水平距离的误差实施不断丈量，确保误差在可控
范围内。

该方法是一种常规控制手段，无需各种仪器进行辅助，在较短时间内，
通过简单步骤便能落实完模板校正。

然而在与其他方法进行比较时，发现墩柱竖
直度的控制精度不够精确，如果操作人员没有正确工作态度，或者气候条件不佳，控制精度可能更加缺乏精确性。

二、高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用
（一）滑膜法施工
随着公路桥梁施工项目数量的持续增加，高墩施工技术获得更多工程人员的
重视，它有助于工作人员高效处理施工中所面临的困难，避免浪费不必要的时间。

针对于滑膜法施工而言，在公路桥梁施工开始前，工作人员应该仔细审阅图纸中
的内容，如果施工图纸中存在误差，施工效果将受到严重影响。

施工人员也应具
备严谨的工作态度，知晓图纸中具体内容，确定最优施工方法，并对钢筋下料单
整体情况进行绘制，了解技术标准中的重要内容。

与此同时，严格落实安全防护，在承台顶部表面的位置，通过凿毛处理方式，保证混凝土被科学处理[2]。

当所有
处理步骤被完成时，工程人员应该全面清洗所有部位，借助连接手段，将所有钢
筋紧密结合在一起，而后借助绑扎方式，增强横向钢筋间的关联性，进而详细检
查横向钢筋、竖向钢筋的整体情况。

如果所有钢筋均未产生质量问题，可实施后
续流程，铺设临时安装平台，当铺设工作被完成时，还应该对桥墩地面几何中心
位置进行确定。

另外，将模板放置于方木位置中，套管也应该被安装在适宜位置，而后采取
一系列的固定措施，在一系列安装步骤被完成时，才能对操作平台进行布置，开
展科学化的安装。

对于模板拼装步骤而言，工程人员应该对模板情况进行全面考量，当出现问题时，应及时运用针对性措施对其进行解决。

工程人员也应时刻保
持清醒的头脑，在了解施工要求后，才能开展科学化的安装，液压提升部分也应
得到人们的高度重视，其中千斤顶尤为重要，人员对其实施加压，加压工作完毕后，判断是否产生漏油情况。

倘若所有油均未出现泄露，各种软油管则应被高效
连接，而后再对压力进行提高，判断是否产生漏油情况。

在达到既定压力时，油
仍然没有向外蔓延，便可开始安装。

另外，借助运转测试的手段来对控制台情况
进行了解，判断压力表是否处于安全工作状态中，元件是否正常，如果所有检查
部件都未出现问题，才能对全部输油管路进行测试，判断压力是否处于正常范围内。

而后还应该对油路、千斤顶进行安全测试，如果某一部件不符合安全质量规
范的基本要求，便及时对其进行更换，在所有部件都合格后，便可落实顶杆安装。

（二）翻模法施工
高速公路桥梁施工中包含众多内容，而高墩施工技术充满特殊性，众多内容
都会在高空中进行作业，导致危险系数偏高，施工成本也可能随之增加。

为此，
工程人员在开展翻模法施工前，相关因素都应该被提前被考量，当施工中出现相
应问题时，也能运用针对性方案来解决，且人力支持数量也应较为充足，确保每
种设备都符合施工规范，不存在安全隐患。

工程方也应具备严谨负责的工作态度，安排专业人员来向施工人员讲解专业知识，并开展一系列技术培训，在施工技能
得到显著提升的基础上，施工质量也会明显增强。

另外，各施工环节间存在紧密
联系，若一个环节出现差错，后续施工均会受到影响，因此，施工人员应该对施
工细节进行全面把控[3]。

对于高墩翻模垂直度测点布置而言，工程开始前，工程人员便应该明确知晓
垂直度，当翻模被工程制作完毕时，还应该进一步检查使用性能是否存在纰漏，
能否被全面应用于工程中，随后科学排列翻模位置，而后落实拼装。

在翻模工作
开始前，施工缝也应该得到全面处理，工程人员将其与凿毛步骤全面结合在一起，随后实施彻底清洗，保证各部位十分干净。

对于上节混凝土浇筑而言，底节混凝
土面上需浇1-2cm厚1:1的水泥净浆。

墩身主筋顶部高度也应该被全面控制，在
墩高发生变化时，顶部高度便应该随之发生变化，同时，每节高度还应该统一，
随后借助机器来对主筋连接部分进行焊接，通过塔吊来对模板进行提升，随后人
力对所有模板进行合理安装。

在安装前，针对于缝隙部分，借助橡胶条来对缝隙
部分黏贴，橡胶条长度是3cm，如果省略该步骤，使用中可能会出现失衡现象。

三、结论
总而言之，伴随社会快速发展，社会需要更多高速公路桥梁，并对工程质量
提出更高要求。

工程人员应具有高度安全意识，在整个施工流程中，参照施工程
序中的相关要求来全面开展施工工作，其中竖直度控制中的坐标法、垂线法都扮
演重要角色，滑膜法施工、翻模法施工也均在高速公路桥梁施工中占据有利位置。

最终，在各种技术方法的作用下，高速公路桥梁施工能如期完成，桥梁工程技术
也能迈入崭新发展阶段。

参考文献：
[1]李建凯.公路桥梁施工中高墩施工技术管理与应用[J].运输经理世
界,2021，12(15):38-40.。