依托中国邮政发展医药物流可行性分析

依托中国邮政发展医药物流可行性分析
作者：曹阳张英
来源：《经济研究导刊》2013年第07期
摘要：近年来，随着医药流通体制改革的深入，药品配送作为医药流通的一个重要组成部分，越来越得到业界的重视，多种形式的探索也正在进行之中。

中国邮政被誉为物流网络最广、队伍最庞大的物流商，具备其他企业难以企及的资源优势。

就中国邮政发展医药物流进行SWOT分析，在分析结果的基础上对中国邮政提出改进建议。

关键词：中国邮政；医药物流；SWOT
中图分类号：F250 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）07-0210-02
中国邮政是中国传统物流的重要组成部分，1980年邮政开办快递专业业务，距今二十多年已发展成为国内物流领域的龙头企业。

2010年经国务院批准，中国邮政集团公司联合各省级邮政公司共同发起设立了中国邮政速递物流股份有限公司。

2011年，速递物流业务实现平稳较快发展，全年速递业务量6.4亿件，增长19.6%；实现营业收入258.85亿元、净利润9.03亿元，收入增长达到15.9%；国内异地标准速递增幅两位数，国内电子商务速递增长50%以上；合同物流收入增长30% [1]。

中国邮政的速递物流发展迅速，如果将这种物流资源用以开展医药物流，对于医药市场与中国邮政的发展都将具有特别的意义。

一、中国邮政发展医药物流的SWOT分析
近几年来，随着中国医药体制的改革，传统的医药流通模式渐渐发生了变化，比较明显的就是医药流通终端的转移。

从前药品分销集中在大城市大医院，如今社区医院、农村卫生院、边远地区的小诊所等基层终端也纳入到医药流通的范围。

流通模式的变化，直接刺激了医药物流的兴起和发展。

对中国邮政来说，发展药品配送也是其业务拓展的需要，作为国内最大物流商，邮政涉足医药物流会有很大优势；但是与那些专业的医药物流企业相比，也存在很多劣势和挑战。

1.优势（Strength）。

（1）网络优势。

医药流通终端的下移，使药品配送的网络无形中扩大了不少，而基层药品分销的特点就是多批次、小金额、远距离，这些都会导致医药物流成本高、风险大。

国药控股运营管理部高级顾问干荣富指出：“另建一套农村销售网，没有一家公司能完全做到。

”而邮政物流最大的优势在于它已经建立起一个连通全国主要城市，遍布全国、覆盖城乡的庞大网络体系，拥有一个整合了飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网，可以实现门到门、线到线，乃至户到户的药品配送要求 [2]。

（2）资源优势。

经过长期的建设和发展，中国邮政积累了深厚的资源基础，这是邮政发展医药物流的强大优势。

根据2011年邮政行业发展统计公报的数据显示，全年全行业拥有各类营业网点7.9万处，比上年末增长3.9%，其中快递服务营业网点7.5万处，比上年末增长16.9%。

全年全行业
拥有各类汽车14.2万辆，比上年末增长27%，其中快递服务汽车9.6万辆，比上年末增长36.6%。

除去上述的硬性资源，中国邮政还拥有其他软性资源优势：一是邮政拥有自己的综合信息网，采用先进的交换技术，可以实时提供数据、语音和图像信息的传输，是国内较为先进的信息网络平台。

在物流信息化的今天，完善的信息系统是从事医药物流的必备条件；二是邮政掌握了庞大的个人信息资源，包括用户的姓名、地址、联系方式等，这是其他物流企业所无法比拟的优势。

（3）品牌优势。

中国邮政从物流业的一枝独秀，到现在的与强者并立，其间漫长的发展历程使“中国邮政”的概念已深入人心，尤其在偏远地区，人们只知邮政不知还有其他物流商。

这种品牌优势对于中国邮政发展医药物流具有重要的意义，它是其他从事医药物流的企业在短期内无法获得的。

2.劣势（Weakness）：（1）管理水平落后。

中国邮政发展医药物流最大的优势在于其拥有覆盖面很广的物流网络，但是这张网络也存在弱处和死角。

在一些需要药品配送到达的落后地区，欠缺运输设备，再加上交通不便利，会造成运输装卸环节增加。

因为没有行之有效的管理手段来约束药品物流的某些环节，就会加大药品的损耗，也存在药品质量风险。

（2）GSP 限制。

药品作为关乎生命健康的特殊商品，其配送过程要严格遵照国家的有关规定。

国家规定了从事医药流通的企业，其基础设施以及物流管理必须符合 GSP 要求，如面积、设施、设备、区域的划分、质量管理状态、温湿度、信息化、安全、检验设备、冷链要求、危险药品、特殊管理药品的运输管理、有效期管理等。

中国邮政想要发展医药物流必须要达到这一政策要求，而作为非医药行业的企业想通过GSP认证并不是一件容易的事，其中还涉及到资金人员的投入，此外还应取得第三方医药物流配送资格证。

（3）缺乏专业人才。

根据中国邮政集团2011年报的数据显示，截至2011年底，全国邮政从业人员88.93万人，高层次经营管理人才、高层次专业技术人才、高级营销人才总量达到1.7万人，邮政通信高技能人才达到8.1万人 [3]。

中国邮政要在传统的物流业务基础上发展现代医药物流业，需要大批物流专业技术人才、医药专业人才以及经营管理人才，但目前中国邮政的从业人员中，这样的人才所占比重还太小，尤其是医药类的专业人才更是十分匮乏。

3.机遇（Opportunity）：（1）政策扶持。

2011年5月5日，商务部颁布《全国药品流通行业发展规划纲要（2011—2015）》，其中明确指出，“推动医药物流服务专业化发展，有效利用邮政、仓储等社会物流资源，发展第三方医药物流。

”这是政府对邮政参与医药物流的直接肯定。

另外国家信息化办公室将电子邮政列入了国家电子商务示范工程；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究，这些都为邮政发展医药物流提供了良好的政策环境与支持。

2006年宁夏邮政中邮物流公司进入医药物流行业；在宁夏之后，中国邮政分别在2011年的8月和11月分别在内蒙古和甘肃再度开展医药物流配送试点。

（2）行业环境。

商务部主管医药商业的市场秩序司副司长温再兴介绍：“2011年1—9月，全国医药商业总计实现利润90.5亿元，平均利润率为2.1%，毛利率为8.5%，效益水平稳中有升。

” 在如此低利润的环境下，国内医药商业集中度趋势越来越强，中小企业已经很难长期立足。

随着物流、人员以及金融成本进一步上升，医药流通已经是大企业才能站稳脚跟的行业了。

而中国邮政在2012年的世界五百强中排到二百五十八位，其营业收入高达4 002.33亿美元，如此雄厚的实力使得中国邮政在网络建设和医药供应链的巨额投入不是难事。

4.威胁（Threaten）。

（1）国外的竞争。

近几日，全球物流服务巨头美国联合包裹服务公司（UPS）宣布，为了大规模拓展其在亚太地区的全球医疗保健仓储物流网络，在亚太地区新开设三个医疗保健设施，已于2012年三季度投入使用。

在投入使用的3处设施中，其中有两家分布在中国的上海和杭州，这表明UPS已把目光投向了中国医药物流市场。

发达国家的物流企业凭借其资本优势在中国采取并购，例如美国的卡地纳健康集团用4.7亿美元高价收购永裕中国医药业务，进入中国医药流通领域。

外资企业的资本技术管理优势将是中国邮政发展医药物流的最大竞争对手。

（2）国内的竞争。

中国邮政计划在全国开展医药物流配送，硬件软件的建设短期内不可能到位，在此之前还是国药、九州通等现有配送企业占据市场。

目前中国邮政只在宁夏、甘肃和内蒙古三个省份开展医药物流，这在一定程度上也表明了邮政发展医药物流的地域局限性。

在中东部已经有完善的医药物流体系，中国邮政很难再去开拓市场，所以邮政医药物流主要是服务偏远的中西部地区，并且以基本药物配送为主。

二、中国邮政发展医药物流的改进建议
1.加强人才培养。

人力资源是企业最重要的战略资源，随着中国邮政在医药物流行业的发展，人才短缺所带来的劣势将越来越明显。

中国邮政的传统业务多属于劳动密集型，尽管有数以十万计的从业人员，但是真正的高素质人才比例很小，尤其是兼具物流技术与医药专业知识的复合型人才更是凤毛麟角。

从针对医药物流人才的调查结果来看，现代医药物流产业发展中最需要两类人才，一类是中高级医药物流管理人才，一类是初级医药物流操作专门人才 [3]，所以中国邮政想要发展医药物流，当务之急是有目的性地加强人才培养。

为求长远的人力资源储备，中国邮政应该建立完善的人才机制，相应的人力资源规划也应以医药物流战略为导向，配合业务结构和业务发展的需求，对人力资源的开发进行合理预测和规划 [4]。

2.加强服务意识。

作为服务性行业，医药物流要通过服务客户来实现效益，加强邮政服务的意识。

进一步强化效益与服务质量之间的关系，既是中国邮政从计划经济向市场经济转变的体现，也是企业谋求创新服务的重要途径。

只有认识到这一点，才能树立正确的服务观念，进而为客户提供优质可靠的医药物流服务。

另外中国邮政还必须认识到服务是企业的一种无形资产，配送能力的增强、信息技术水平的提高、药品质量可控性的上升等，都体现在服务之中。

服务意识的加强还需要从业人员知道怎样提供更好更全面的服务，如果人员缺乏应有的技能，服务质量必然不算尽善尽美。

中国邮政想进入医药物流这一新的领域，首先要做的就是集中力量进行员工相关技能的培训，既能充实企业人才，又能提高服务质量。

3.加强物流规划。

虽然中国邮政拥有覆盖面很广的物流网络，可是缺乏整体规划，不同省份、不同业务种类之间各自为战，造成物流网络衔接不畅或者出现空白。

邮政要发展医药物流就得将眼光放在全国甚至全球范围内，不能偏安于边远地区，要实现这个宏伟目标，必须对全局有一个统一的规划。

首先要推动医药物流仓储配送中心建设，与邮政原有的网络以及国家的综合交通体系对接，在公路航空铁路运输枢纽的分布中，促进医药物流网点、线路形成全国范围的布局。

其次要加强与其他企业的合作，例如运输企业，实现资源的互补 [5]，以此减少对铁路航空的依
附。

最后要加强医药物流的全网统一领导，将医药物流网络完全按照商业模式运作，明确经营主体，彻底摆脱过去权责混淆的局面。

参考文献：
[1] 中国邮政集团公司2011年报[R].
[2] 赵航.中国邮政发展农村物流战略研究[D].北京：北京邮电大学硕士学位论文，2010.
[3] 吴杰，王继光，杨晓宁.医药物流人才需求调查报告分析[J].才智，2011，（28）.
[4] 王森.强化物流能力建设——华南理工大学副院长黄培伦教授谈物流[N].中国邮政，2005-07-04（3）.
[5] 国家邮政局.邮政业发展“十二五”规划[Z].2011：7.[责任编辑安世友]。