立起了重要的战略合作伙伴关系

新年伊始，频频南下的寒流挡不住中外运长航集团副总裁、长航集团总经理朱宁率队拜访大客户的步伐。

元月11日、12日，朱宁一行先后专程到宝山钢铁股份有限公司、江苏沙钢集团拜访，在回顾长航与这两大钢企以往友好合作的基础上，共同探讨双方更高层面、更深层次、更广空间的新一轮战略合作意向，这也是继不久前与中石化成功签署战略合作协议后，意在向传统大客户展示重组以后的中外运长航集团核心竞争力，促进大客户强强联手，优势互补，实现“双赢”的进一步举措。

随同朱总走访的还有长航集团领导沈光汉以及长航凤凰副董事长方为建、长航凤凰股份总经理赵玉阜、副总经理龚仁良、长航凤凰上海海运公司总经理方国涛、常务副总许志荣、长航国际海运公司总经理周斌等。

11日下午，虽然屋外瑟瑟寒风，但宝钢宾馆一楼会议室却洋溢着暖暖的春意。

到访的朱宁一行受到了宝钢股份副总经理诸骏生的热情接待。

在融洽的气氛中，诸骏生副总首先介绍了宝钢集团近年来在面对世界金融危机影响、市场需求下降的困难中，突破日本、美国等钢铁强国的技术壁垒，通过技术创新，成功开发出电机、电站用钢的新品，并在危机影响最甚时期成功收购兼并国内多家钢厂，形成了多元板块战略发展方向，使市场销售全面回升。

2009年，宝钢钢产达到3500万吨，再创新高。

而在“十二五”规划中，宝钢将继续高举科学发展旗帜，在兼并收购和新建钢铁基地方面大展身手，不仅要做大，还要做强，跻身世界一流钢企。

诸骏生副总表示，在宝钢的壮大发展过程中，宝钢也得到了长航的很大支持，特别在宝钢原料运输上，长航拥有的江海联运、江海一体的优势，，为宝钢提供了诚信、优质的物流服务，宝钢也因此与长航建立起了重要的战略合作伙伴关系，实际上宝钢的发展也离不开长航方面的大力支持，宝钢对此表示感谢。

随着宝钢的进一步发展壮大，原料运输需求将更大，我们也愿意与中外运长航开展进一步的合作，而且中外运长航重组后的新集团优势更大，相信宝钢今后与中外运长航的合作空间也将更加广泛。

在座的宝钢股份总经理助理、宝钢原料采购中心总经理王利群也表示，由于业务关系，他对长航的印象可谓最深，因为每当宝钢采购的计划外原料运输上遇到运力欠缺之时，长航总是能及时伸出援助之手，“有困难找长航”不会失望。

此时他对着随朱宁一起到访的长航凤凰股份总经理赵玉阜说，赵总虽然到凤凰上任时间不长，但他已来过宝钢3次，我们已经是老朋友了。

今后宝钢产量要冲亿吨，还要长航继续支持呢。

朱宁副总裁对诸骏生副总和王利群的表态也有同感，并表示感谢。

他向宝钢方面介绍说，经过重组后的中外运长航集团发展将加速，核心竞争能力大为提升，目前是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，也是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。

我们两家都是著名的大型国企，双方已在多个层次有着良好的合作基础，航货双方战略合作，优势互补，互利共赢是互避市场风险、共同发展的有效途径。

朱宁同时认为，宝钢是我国钢铁企业的骄傲，我们两家合作的空间还很大，今后我们愿意在更高层次的交流上，在合作方式、规模上进一步扩展，现在的长航可以说是“百年老店焕青春”，我们可以为战略合作客户提供全方位的物流服务。

在愉快的气氛中，双方还相互交换了体现良好合作的纪念礼品，随后宝钢方面还设宴款待了朱宁一行。

12日下午，朱宁一行又驱车张家港，来到全国最大的民营钢铁企业――江苏沙钢集团。

由45万元起家，从用船用柴油机轧钢开始的一家村办小作坊，经过35年的发展，如今已成为令人惊诧不已的民营钢铁企业，位列世界500强第35位。

沙钢是一个奇迹。

27000人的沙钢排名我国钢产量第五，而人均钢铁产量达到1000吨，人均劳动生产率排
Chang hang feng huang ban yue kan
企业主流媒体员工交流平台第2期（总第12期）每半月期2010年1月29日星期五
第一位。

在沙钢集团的发展过程中同样有着长航的支持，其第一座炼钢高炉投产时的第一炉铁矿石原料就是由长航船舶承运的，长航凤凰目前已是沙钢用矿国内运输上最大的承运方。

在沙钢宽大温暖的会议室里，不久前在北京领取全国十大经济人物奖的沙钢集团董事局主席沈文荣热情接待了朱宁一行。

在观看了沙钢发展历程的电视片后，宾主双方进行了友好会谈。

沈文荣主席为朱宁一行介绍了沙钢目前的产销能力和未来发展的宏伟规划，并感谢长航在沙钢发展上多年给予的大力支持和帮助。

他说，长航诚信度高，特别是在市场运力紧张时期，长航凤凰抽调运力力保沙钢的需求，与长航的合作，沙钢是满意的，正是居于长航的诚信服务，沙钢前不久刚刚与中外运长航集团下属的长航凤凰股份签下了2010年高达1800万吨量的矿石运输合同，合同运量比去年高出近40％，这是我们双方合作诚意的体现，也是对长航的信任，希望能建立长期的关系。

朱宁表示，中外运长航集团与沙钢的合作成效，堪称是国家改革开放政策引导下央企与民企强强联合、优势互补、互利共赢的典范。

新春佳节将到，这次到沙钢，一来是向大家拜个早年，二来是叙叙传统友情。

因为长航与沙钢既有传统友谊，更有进一步拓展合作的条件和空间。

特别是中外运长航重组后，与沙钢合作的领域将更加宽广，不仅仅是江海直达和长江运输，还可以发展到远洋矿运，甚至是船舶用钢等方面，希望下一步长航与沙钢能进行更深层次、更加具体的合作交流，建立起全方位的战略发展联盟。

在座的长航集团沈光汉副总也说，现在对双方来说都有很好的合作机遇，长航集团将组织专班加快推进，争取为沙钢提供全方位的、一流的物流服务，双方共同努力描绘出沙钢和长航更加美好的明天。

会谈近尾声，朱宁副总裁向沙钢董事局主席沈文荣赠送由两条鲤鱼构成的精美琉璃制品，寓意“千里一跃”，并盛邀沈文荣到长航做客。

（上海海运）
“长航渤海”“长航祥海”轮顺利交接长航凤凰远洋运输又添新翼1月19日，美丽海滨城市——葫芦岛市银装素裹，中船重工渤海船厂热闹非凡，长航凤凰股份有限公司首艘5.73万吨远洋散货船交船仪式隆重举行。

这是该司继去年10月22日，首艘最大的9.25万吨散货远洋船——“长航吉海”轮投入营运后，又一艘将投入营运的远洋散货船。

近年来，长航凤凰在打造核心竞争力、实现全程物流运输、促进产业升级，大力实施干散货江、海、洋一体化的战略转型方面，取得明显成效。

尤其是远洋运输有所突破，初步形成了通江达海，海、洋一体的运输经营格局。

特别是充分抓住中国造船工业兴旺和国际船市繁荣的形势，加快了新建船事业的发展，先后建造投产了多艘国内沿海灵便型和远洋超大灵便、巴拿马型散货船共32万载重吨。

渤海船舶重工有限责任公司是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一，是我国重要造船产业基地，近年来，渤海重工与长航凤凰建立了稳定的战略合作伙伴关系，相继在5.73万吨、5.8万吨级远洋船及4.5万吨级沿海海轮建造上开展了广泛的业务合作，在船型研发、技术优化等方面取得了可喜突破和进步，成功实现了厂船双方的双赢共进。

本次交用的“长航渤海”轮是新型的超大灵便型散货轮，实现洋、海、江直达，通用性强、适货性好，可实现内外贸运输兼营；满足国际规范、公约要求，是长航凤凰做大做强核心主业，进一步巩固沿海干散货运输主导地位，全面加快进入远洋、沿海矿石、煤炭运输市场，实现沿海更强大的重要举措，标志着长航凤凰远洋事业进入快速发展期。

可为客户提供安全、优质、经济、便捷的运输服务，为长江流域和沿海经济发展做出积极贡献。

交船仪式前，长航集团总经理朱宁上船检查指导工作，接见并慰问监造人员和船员，朱总指出：通过技术监造人员和渤海船厂的共同努力，建造了一条好船；集团积极支持长航凤凰走向远洋，做大干散货运输；我们船员要管理和运营好这艘船，无任航行到世界各地都要创长航企业品牌。

仪式上，长航凤凰总经理赵玉阜与中船重工副总经理李天宝签署交、接船议定书，中船重工副总经理董强、生产经营埠、船舶贸易公司及公司领导赵玉阜、邢申生、粟道康、张绳文、吴根友、长航集团、香港公司、公司总部相关部门的负责人参加了交船仪式。

1月25日，长航凤凰与长航金陵船厂再次相聚在美丽古城江苏仪征，隆重举行由南京金陵船厂为长航凤凰股份有限公司建造的第二艘9.25万吨远洋散货船“长航祥海”轮交船仪式。

长航凤凰、长航重工、长航金陵船厂、长航外经、中国船级社南京分社的领导及长航凤凰、长航重工相关部门负责人、CCS验船师、工程技术人员和工人代表参加了交接仪式。

仪式上，长航凤凰总经理赵玉阜、长航重工总经理李文德互赠礼品；长航凤凰副总经理邢申生、长航重工江苏金陵厂长乔建设、中国船级社南京分社社长范强共同致辞；长
航凤凰副总经理张绳文、长航外经总经理助理许云、长航重工江苏金陵厂长乔建设签订交船议定书。

本次交用的“长航祥海”轮是长航凤凰为满足国内经济增长需求，充分利用巴拿马运河扩建和长江口航道水深条件，符合国际最新公约规范而批量建造的新一代超大巴拿马型远洋散货轮的第二艘，也是安全、经济、环保、节能的先进船型，更是公司做大做强核心主业，进一步巩固沿海干散货运输主导地位，全面加快进入远洋运输市场，实现全球发展的重要举措。

可充分发挥江洋直达运输的优势，为客户提供安全、优质、经济、便捷的运输服务，为中国航运经济发展做出积极贡献。

承担“长航祥海”货轮建造的长航重工金陵船厂是中外运长航集团的大型造船骨干企业，在“长航祥海”轮建造中认真总结“长航吉海”轮成功经验，持续改进技术工艺和工程质量管理，并加强与船东、船级社的配合，取得了在产品质量、检验合格率和合同交船期等方面好于一号船的新成绩。

随着“长航祥海”轮的交用，标志着长航金陵船厂建造十万吨级船舶的技术水平更加成熟。

交船仪式前，长航凤凰总经理赵玉阜、副总经理邢申生、张绳文及长航重工总经理李文德等一行，上船看望船员、考察船舶设施。

赵总一行还和船员们亲切交谈，叮嘱船员要以企业为家，管理、运营好船舶，要把安全放在第一位，抓好船舶安全，同时要争取提高船效，与兄弟船舶展开竞赛，形成比、学、赶、帮、超的局面，最后，赵总船员生活愉快。

（党委工作部）校企联姻共建船员培训实习基地一方是船员的需求者，一方是船员培养和供应者，双方一拍即合，共建船员培训实习基地，为需求者培养、输送船员。

1月14、15日，长航凤凰分别与湖北交通职业技术学院、武汉理工大学签订了船员培训实习基地协议，并揭牌。

按照长航凤凰“振兴长江，壮大沿海，发展远洋”的核心战略，至2012年，该司运力总规模将达到445万吨，其中，自有海轮83艘，248万载重吨，长江运力将达到200万吨。

按现有定员标准计算，需各类海运船员2000余人，各类长江船员2800余人。

其中海运高级船员700余人，长江高级船员800余人，共需要高级船员1500余人。

这么大的船员需求从哪里来? “一是开展校企合作，实行定向委培；二是进一步加大与劳务中介机构合作，租赁、外聘船员；三是继续做好船员培训考证、升等延线培训考证工作。

简单地说就是走委培、外聘、内部培训相加合的道路，满足未来几年对船员，特别是高级船员的需求。

”该司副总经理杨德祥说。

基于上述原因，长航凤凰主动联系湖北交通职业技术学院、武汉理工大学，与他们共建船员培训实习基地。

湖北交通职业技术学院是湖北省唯一一所内河高级船员学历教育培训基地。

目前，已经形成“高职和中职并存，学历教育和培训教育并重，内河教育和航海教育并举”的航运教育办学格局。

学院内河船员教育设有船舶驾驶、船舶轮机两个专业具有培养海上甲类、乙类、丙类三副三管轮适任证书的资质，09年12月顺利通过了船员教育和培训质量体系再有效审核，是省政府指定的外派海员培训基地。

武汉理工大学是教育部直属的全国重点大学，是首批列入国家“211工程”重点建设的高校，在我国航运界具有较高知名度，从事航海教育与培训已达半个多世纪，学院历史悠久，师资力量雄厚，软硬件设施完备，培养了万余名航运管理和船舶高级技术人才，为我国航运事业的发展作出了重大贡献。

其中，长航集团和长航凤凰的很多领导和高级管理、技术人员就毕业于原武汉水运工程学院。

“与湖北交通职业技术学院采取委派形式，在社会上招收高中毕业生，争取每年为该司提供200名合格的轮驾技术人才到企业就业，为长江段储备后备高级船员人才。

与武汉理工大学共建实习基地，可以提升长航凤凰的企业形象，拓展吸引人才、储备人才的渠道。

同时，也有利于提高学院的教学质量，增强同学们的操作水平和业务技能，能更好更快适应实际工作的需要，通过学生上船实习，使他们了解长航凤凰，吸纳他们到长航凤凰工作，达到双赢互益目的。

在实习基地的建设中，长航凤凰将改造一艘海轮、新建一至二艘海轮作为实习船舶，配备完善的实习器材和高水平的船舶技术队伍，为同学们提供必要的帮助和指导，为尽快成长成材打下坚实的基地。

”长航凤凰人力资源部负责人说。

（党委工作部）公司召开船员工作研讨会
针对公司运力快速增长，船员相对紧缺，1月15日，公司召开船员工作研讨会，研究如何加强船员队伍建设，满足发展需要，为公司持续健康发展提供人力资源保障。

长航集团俞光耀总监和人力资源部的负责人到会指导，公司领导赵玉阜、毛永德、杨德祥、陆小云及各单位分管人力资源的领导、总
部相关部门负责人参加会议。

会上，各单位分析了船员队伍建设状况，介绍了所做的主要工作；副总经理杨德祥作了题为《加强船员队伍建设，提供人力资源保障，促进公司持续健康发展》讲话；长航集团俞光耀总监作了重要指示，总经理赵玉阜就人力资源工作提出工作要求。

长航集团安全总监俞光耀在讲话中首先分析了集团船员队伍现状，一是国家对内河技术船员文化程度要求高与基本收入较低的现实，使符合文化程度要求的人员选择长江船员作为终身职业的人越来越少；二是长江技术船员投入产出不对等，难留人才；三是长江运输业，尤其是干散货运输门槛不高，竞争激烈，国有企业管理成本大，经济效益下降，挫伤了员工积极性，降低了凝聚力。

导致干散货运输业船员缺员。

其次，船员队伍建设所遇到的问题，一是船员总量不足；二是结构性缺员问题严重；三是船员队伍素质有所下降。

最后，俞总指出了加强船员队伍建设是措施：一是借助已经出台和即将出台的政策做好船员队伍建设工作；二是继续采取校企联合、委托办学、订单培养等措施，加快船员队伍建设步伐，解决目前船员队伍建设的问题和现状；三是招一部分非航运专业的大专生，作为高级船员培养；四是不能把眼睛仅盯在船员适任证书的考试上，要注重考后的再教育、再培训，不断提高他们的素质。

总经理赵玉阜在指出：今天的会议集团、公司都很重视，集团安全总监俞光耀到会并作了重要讲话。

在新年刚刚起步，运输形势有所好转，全司上下在开展提振信心，振兴凤凰大讨论，公司与湖北交通职业技术学院、武汉理工大学共建船员培训实习基地，校企联手建立了船员培训战略性平台，新集团重组后如何抓好船员队伍建设等的时机，需要对如何加强员工队伍建设进行认真的研讨，因此召开这次会议非常必要。

赵总首先感谢人力资源部门的同志，09年在应对金融危机，战胜金融危机中，保证船员队伍稳定，保证安全稳定，企业控亏作出的贡献表示感谢。

其次是希望，一是要认清形势，2009年面临困难情况上看，加强船员队伍建设，迫在眉睫；从公司振兴长江、壮大沿海、发展远洋的发展战略来看，怎样落实发展战略，要靠人力资源部门配合，加强船员队伍建设，实应发展的需要；从安全上看，作为水运行业的上市公司安全工作非常重要，船员队伍建设的好坏，素质高低，技术强弱，直接影响到船舶安全航行；当前随着航运事业的发展，船员队伍市场竞争非常激烈，要满足公司发展的需要，离不开船员队伍建设；人力资源部门的同志要有清醒的认识。

二是要传递信心。

尽管形势严峻，作为从事人力资源工作的同志，在作船员工作时，要向船员传递长航凤凰加快发展，能够建设好船员队伍，走出困境的信心。

三是在重点工作上要有突破。

人力资源工作，要在船员培训上有大突破；在后续船员队伍补充上有大突破；在稳定船员队伍上有大突破；在船员队伍年龄结构及退出机制上有大突破；在关心船员生活，解决船员实际困难上有大突破。

四是把今天研讨会的精神落实好。

抓紧做好近期及十二、五公司人力资源、船员队伍建设配套规划；结合公司2010至2011年交船高峰，制定船员队伍配备计划；在落实配备船员工作中，如何配备船员能够更合理，能够提高船效，要作为重点内容考虑；在管理中要利用船员队伍保证船舶安全，提高安全管理水平；考虑从人力资源船员队伍管理上，采取什么样的措施，保证公司完成2010年生产目标；要尽量争取上面有关人力资源方面的政策，用好政策，为长航凤凰2010年走出困境作出努力。

副总经理杨德祥的讲话：首先从总体状况，船员配备余缺，未来三年配员等三方面，分析了船员队伍建设现状；同时，总结了在船员队伍建设方面所做的主要工作。

他指出：近年来，针对运力快速发展和船员普遍紧缺的现状，公司人力资源部和各管船公司，加大了人才的培养力度；加大了人才的引进力度；推行了劳动用工制度改革；规范了船员劳动合同管理；关心一线船员的生产生活。

但仍然存在一些不容忽视的困难和问题，一是长江技术船员来源渠道不畅；二是长江船员职业缺乏吸引力；三是后备技术船员储备不足；四是船员整体素质亟待提高；五是高级技术船干结构失衡。

同时，存在有利条件：一是受金融危机影响，航运市场需求下降，船员资源市场趋于理性，自有船员队伍也相对稳定。

二是近年来航海类院校如雨后春笋般成长，学校数量和培养的毕业生数量大幅增加，企业招聘毕业生有了较大的选择余地。

三是长江船员发证规则正酝酿修改，有利于扩大考证船员的范围。

四是公司通过近几年的发展，增强了企业凝聚力和吸引力，减少了高级船员的流失。

最后，杨总对加强船员队伍建设，从继续深化劳动用工制度改革；加大高级技术船员培养和引进；进一步提高船员队伍的技术素质；进一步规范船员队伍管理等四个方面提出主要工作措施。

（公司党委工作部、人力资源部）
华泰公司党委中心组“五结合、五探讨”
深入开展“改革发展，振兴凤凰”大讨论长航凤凰“改革发展，振兴凤凰”大讨论活动视频动员会议以来，华泰公司党政高度重视，在公司范围内全面掀起了“改革发展、振兴凤凰”八个一的大讨论活动。

元月22日，华泰公司结合海运发展的实际，在前期深入讨论的基础上召开了党委中心组扩大学习和党员领导干部民主生活会，公司各职能部门负责人及该司班子成员近30人参加了会议。

该司党委中心组扩大学习会，从海运发展实际出发，做到了“五结合，五探讨”。

一是与深入学习实践科学发展观有机结合，探讨了如何实现海运
又好又快发展的工作思路；二是与党的十七届四中全会精神及中纪委十七届五次全会精神学习相结合，探索了新时期基层党建的新路子，夯实海上流动堡垒建设；三是与现代化企业管理相结合，对企业未来发展进行了展望，探讨了海运发展进程中面临的困境和难题，深入进行了剖析；四是与员工队伍素质培养有机结合，探讨了加快员工培养等方面的意见；五是与经济危机、市场变化等有机结合，探讨利好航运市场及凤凰发展的主客观形势。

该司每位班子领导从立足当前，谋划长远、机遇挑战和现代化管理模式、安全管理文化、员工管理突出责任能力、基层党支部建设、新时期劳动竞赛探索等多个方面积极开展了讨论，既结合分管工作和公司海运发展实际，踊跃发言，交流思想和观点，又表明了对改革发展的态度和振兴凤凰的信心与决心。

会上，长航凤凰副总、华泰公司党委书记王和平指出：抓好大讨论活动是公司近期重点工作之一，既要通过大讨论活动推进工作，又要注重效果，他强调了四项具体要求，一要进一步立足当前，认真分析企业改革发展的形势任务；二要牢固树立对改革发展、振兴凤凰的信心和决心；三要进一步做好安全管理工作，确保改革发展进程中的稳定有序；四要继续通过深入扎实的学习讨论活动，振奋精神，攻坚克难，推动各项工作的开展。

据悉，为了更深入的开展大讨论活动，华泰公司将牵头长航凤凰上海地区各单位召开一次地区性的讨论会，为推动长航凤凰上海地区持续健康稳定发展提供舆论支持智力支撑。

（上海华泰）
重庆货司
深入开展“改革发展振兴凤凰”大讨论活动自长航凤凰开展“改革发展，振兴凤凰”大讨论活动后，重庆货司党政领导高度重视，并按照凤凰公司活动方案要求，组织了党委中心组成员围绕大讨论课题，结合公司的实际，展开了深入讨论，同时制定下发了重庆货司“积极推进改革，加快企业发展，振兴长航凤凰”的大讨论活动通知，拟出了十一个讨论课题，在全体员工中掀起了广泛深入的大讨论活动，号召广大职工要以实际行动积极支持改革、拥护改革、参与改革。

元月十三日，公司又组织机关部门助理以上人员，进行了深入讨论，大家围绕如何推进改革，振兴凤凰和讨论课题，谈出了自己的认识、想法和工作思路，分析了重庆货司今年面临的发展机遇和存在的困难及压力，大家纷纷表示要积极支持凤凰公司的改革，以超常规的办法抓好营销、提升船效、严控成本、强化管理，为振兴长航凤凰做出贡献。

（重庆货运）
武汉货司上海海运联手
开辟武钢煤炭运输新航线
2009年受全球金融危机影响，长江沿线各大钢厂、电厂等重点企业生产不足，主力货源呈现较大幅度下降。

长江航运在经历了持续数年的高速增长后，陡然进入了低谷。

2009年在大环境的影响下，该司的经营业务也受到了不同程度的冲击。

为夺取2010年的开门红，全司上下凝成一股绳，积极投身生产大战。

主动争揽有效货源，及时捕捉市场信息，在得知上海海运接运武钢进口主焦煤，需要海进江转运业务后，公司领导十分重视。

由于此次运输是武汉货司与上海海运的首次合作。

该司迅速召开了有关武钢海进江煤炭运输事宜的会议，具体介绍了武钢该批次海进江主焦煤运输的全部过程及相关注意事项。

此批次海进江进口焦煤，货主要求零亏吨，在途运输要求高。

12月29日左右从日照港发运，12月31日抵达南通港，该司承担南通至武汉段运输，为进一步完善该批次主焦煤的全程运输服务，该司细化分工、落实责任，确保船货安全，做到让货主满意，放心。

迅速成立了由矿石、商务等部门组成的工作组，赴南通转运武钢煤炭。

2009年12月份以来，受到了连续南下的冷空气和频繁大雾等不利天气的影响，夜间气温接近零下5摄氏度，且港口风力大，扬尘严重。

此批次接运船中，包括自航船与无人驳船，其中无人驳船更是必须24小时监装，给工作带来了一定的困难。

对此，工作组沉着应对，立刻提出解决方案：一是通过各种渠道，如通过拜访港口负责人，提前到现场勘察码头设施、水情，为接运做好准备。

二是紧盯现场所有船舶的装卸情况，力求做到科学安排、灵活调配，尽量减少船舶的等装时间，加快运转周期，努力的提高船效，为做到即装即走，无论多晚，工作组都时刻紧盯每一条船的装卸情况。

三是围绕货运质量为中心，严格执行所装主焦煤的船舶不靠码头卸载不得开封的原则，由于此次采取三方水尺交接，该司积极与船方、港口方协调，毫无争议的通过了货主的验收，得到了货主的一致好评，真正。