当前我国物流配送中心的问题及对策

当前我国物流配送中心的问题及对策
【摘要】国民经济的快速发展,迫切需要尽快建设具有社会化，专业化，信息化，功能化为一体的物流配送中心。

目前我国的物流配送中心在基础设施、设备、规模经营、规模效益等方面还存在着一些问题.建设有中国特色的，适应中国经济发展的新型物流配送中心迫在眉睫。

【关键词】物流配送中心问题配送中心发展对策
正文
一.当前物流配送中心的问题
改革开放以来,随着我国商业和零售业的蓬勃发展,我国的物流配送中心得到了长足发展，但较之国外先进物流配送业的发展水平以及我国零售业快速扩张的需求而言,我国的物流配送中心在配送比例、物流成本、信息化水平、配送技术等方面依然存在着明显不足。

主要体现在:
1. 物流配送中心基础设施薄弱，利用率低，发展缓慢
长期以来，我国物流配送中心的基础设施投入较少。

配送中心一般需要资金投入大，设备和设施都很昂贵，且回收期长，致使许多企业不愿投入和购置设备。

尽管近几年来，我国物流配送中心发展迅速，但总体上还比较薄弱，结构不合理,货场、低档储存库较多，适合现代社会需求的流通型库较少。

2．物流配送中心现代化程度低,信息化水平不高
据有关资料显示，目前我国实施物流配送的商业企业中,有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统进行过物流作业。

在采用过信息技术的企业中72％主要是把信息技术作为辅助性的治理手段。

商业物流信息技术的采用仍然以互联网为主,但应用程度较低，仅限于日常事务治理，而对于物流中的许多重要决策问题，仍处于半人工化决策状态。

同时机械化程度低，基本上是原有物流设施转过来的，无论是技术还是设备都比较陈旧。

3. 配送中心规模较小，分布不均,发展不平衡
我国长期以来受行业限制，地域分割的影响,物流网点布局还不统一。

小、散、差的分散状态普遍存在，在此基础上建设的配送中心形不成规模优势,不能充分发挥规模经济的效益。

4. 配送中心的功能不健全
配送中心作为物流中心的一种非凡形式，其功能本应基本涵盖了所有物流功能要素，而我国当前的配送中心多数则充当了仓库和运输中转的角色，其实质上就等于原来的仓库，配送中心功能并为发挥出来。

5. 配送中心的选址不够合理
配送速度与配送中心的选址有关，由于我国许多配送中心选址不合理,因此配送速度较慢，影响了送货的及时性。

目前我国物流配送中心存在两种不合理的格局，一种是配送中心在店铺分散区域跨度很大的情况下进行配送，运输距离
过远，成本居高不下;另一种是店铺相对集中，配送中心在距离店铺集中的地方配送。

6。

配送人员素质较低
由于社会上高素质物流专业人员缺乏，不少配送中心没有专业物流治理人员负责且人员素质总体偏低，大多数都只能做看管装卸工作的体力劳动者，缺乏应用现代化手段治理物流中心的人员。

二、加快我国物流配送中心发展的对策措施
1。

加快物流基础设施建设，提高物流配送中心的配送能力
要加快开发和引进先进的物流设备。

如集装箱散装专用船、各种装卸器具、移动运输器具等。

从内部运营硬件方面为我国物流配送中心的发展创造条件，同时要提高城市的内部交通的通畅性，减少交通堵塞现象等。

2。

提高物流配送中心的现代化，信息化技术水平
我国配送中心应将较多的信息化技术包括产品识别条码BC，企业资源计划系统ERP，治理信息系统MIS，电子数据交换系统EDI,地理信息系统GIS，自动分拣系统ASS,柔性物流系统AGV等应用于物流治理中，应向机械化、自动化的作业模式发展，从而提高物流治理水平，节约人员成本,改变目前这种半人工化模式.
3. 大力推动“共同配送中心”的发展
对于连锁门店数量较少的企业,假如自己建配送中心，投资成本非常的大，资金流量也会出现问题；假如利用第三方物流，对于企业长远发展也并非是一种有效的战略，而且利润也会分流。

在此情况下使用共同配送，不仅可以解决资金不足的问题,也可通过不同零售企业之间的联合加强企业联盟的集团竞争力，对于中小型投资主体而言都是非常有利的一种物流配送模式.
4. 完善配送中心的功能
配送中心是专业从事货物配送活动的物流场所或经济组织，它是集加工、理货、送货等多种职能为一体的物流结点。

应是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合，而不是实际过程中只充当仓库，只发挥储存功能的物流结点.应不断将配送中心建设成为进货功能、整理功能、加工功能、储存功能、配送功能、信息处理功能为一体的结点.
5。

合理选择配送中心的地址
配送中心的选址直接影响配送中心各项配送活动的成本,同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查的基础上综合考虑自身经营的特点及交通状况等因素，在具体分析现状的基础上对配送中心进行选址。

配送中心选址应遵循的外部条件为:
交通运输条件。

配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性准确性。

附属设施条件。

配送中心四周的服务设施也是考虑因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通讯辅助设施等。

6. 更新传统观念，为我国物流配送中心发展提供人才保障
各地区政府部门应投入一定的人力,物力和财力，不断增强全民物流配送中心信息化意识，提高物流从业者素质，充分利用各种手段和各种教育途径，建立高素质、专业配套、层次合理的物流配送中心信息化人才队伍。

通过高素质物流人才的培养，加快对我国物流配送中心深入研究和实践检验的探索，从而为我国物流配送中心的发展奠定基础.
三结束语
1. 必须重视先进理论的指导作用
我们面对的是跨世纪、现代化的大型企业，可以认为，先进思想与理论的指导、科学方法的应用是企业发展的保障。

物流中心是集物流、信息流、商流于一体的现代化企业，当代信息技术、网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营，前文谈到的“流程重组"理论的应用，就是基于现代信息网络技术而得以实现的。

又如设施规划与设计决定了企业各功能块的合理布局，对企业的运营效益,作业效率等带来先天性、长远性的影响。

如果只凭经验设计，很难得到满意的结果。

美国人理查德。

缨瑟所创立的“系统布置设计”和“搬运系统分析”的方法已为世界各国物流界所采用，我们也可以依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计。

这样才能保证布局的基本合理。

在未来物流中心的经营规划中，还应特别注意当前供应链理论的研究发展.供应链理论改变了企业之间的供求模式,实质上就是改变了企业之间物流相关状态。

物流中心正是企业之间、地区之间物流活动的枢纽，是众多供应链的交汇点，在供应链理论的推行中,理应起到先行作用和中坚作用。

同时这也是物流中心自身适应时代,发展壮大的必由之路。

2.重视发挥专家的作用
一位体育评论家说过“业余网球运动员和专业运动员相差只有10%,但是耗费毕生精力也不一定能弥补这10％”.一个戏迷能熟知戏的情节。

台词、表演程式，但不一定能胜任导演或演员的工作。

物流中心的建设规划是非常复杂、非常庞大的工程,涉及的专业领域也很广泛,必须有众多的专家参与才能妥善地完成。

所谓专家，是在某个领域积聚了多年经验、在理论上有一定造诣、有一定技术专长的人员。

他们各有专长，但都不是万能的。

如按专业划分，有土建专家.机械专家、计算机专家等。

在项目进行的不同阶段，应该让不同类型的专家发挥作用.
例如，在决策阶段，可以更多发挥进行宏观研究的经济学家的作用；在规划设计阶段，可以更多发挥技术专家的作用；在施工阶段则应该由工程专家唱主角。

如何将众多的专家有效的组织起来，这就是领导部门的艺术。

3. 重视初期工作
初期的方案研究、规划设计需要的费用不多，但对项目合理性影响很大，随着技术方案展开、工程施工的进行，费用消耗急速上升，而对项目合理性的影响却越来越小。

如果初期考虑不周,到后期再来纠正,将要付出沉重的代价.
4、对物流企业应该给予优惠政策
物流企业本身要开展多种经营，创造利润，为企业的生存与发展建立物资基础，但是它的主要任务是创造社会价值而不是创造经济价值，不应把它变成以盈利为主要目的的企业。

因此，从社会经济发展的全局出发，要减轻物流企业的负担，给以优惠政策,使其得到健康的发展。

参考文献：
周启蕾：物流学概论【M】。

清华大学出版社，2005。

8
纪红任：物流经济学【M】。

机械工业出版社,2007。

1。