墩柱施工方案(改) 2

中交第一航务工程局有限公司
墩柱专项施工方案
工程名称：
编制单位:
编制：
审核：
技术负责人：
报送日期：年月日
目录
1编制依据 0
2编制说明 0
3工程概况 0
3.1工程地理位置 (1)
3。

2现场自然条件 (1)
3.2。

1地质状况 (1)
3.2.2水文状况 (1)
3.3 墩柱工程数量统计 (2)
4施工工艺 (2)
4.1准备工作 (3)
4。

2墩柱钢筋绑扎 (3)
4.3模板的支设安装 (4)
4。

4砼施工 (4)
4.4。

1高温季节期间砼施工技术措施 (6)
4.5墩柱各检测项目施工控制要求 (8)
5组织机构 (8)
6机械设备、劳动力使用计划 (9)
7施工进度计划 (10)
8临时工程 (11)
8。

1临时便道工程 (11)
8.1.1新修施工便道路线 (11)
9质量管理体系及保证措施 (12)
9.1质量管理体系 (13)
9。

1.1监控测量体系 (15)
9。

1。

2试验检测体系 (16)
9.2质量保证措施 (16)
9。

2.1组织保障措施 (16)
9.2。

2思想保障措施 (17)
9.2.3技术保障措施 (17)
10安全生产管理体系及保证措施 (19)
10.1 安全生产管理体系图 (19)
10.2 安全生产保证措施 (20)
10.2.1健全领导体系 (20)
10.2.2贯彻安全生产责任制 (20)
10.2.3开展安全教育，增强职工安全意识 (20)
10。

2.4安全技术措施 (22)
11文明施工及环境保护管理措施 (22)
12应急措施 (24)
13雨季施工工期保证措施及安全防汛保障措施 (25)
1编制依据
（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道)工程施工图设计》第十二标段第一至五册.
(2）《工程测量规范》（GB/50026-2007）
(3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（4）《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01—2006) （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F40-2004）
（7）《钢筋砼用钢—热轧光圆钢筋》（GB 1499。

1—2008）
（8）《钢筋砼用钢-热轧带肋钢筋》（GB 1499。

2—2007)
（9)《普通硅酸盐水泥》（GB 175—2007）
（10)国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准.
（11)本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。

2编制说明
本施工方案是根据目前业主提供的《滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道)工程施工图设计》及国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准，并结合实际现场踏勘后进行组织编写的施工方案。

3工程概况
天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路，向南接海景大道,是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分.为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道,预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h,匝道40 Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m,最大纵坡
2%.路面设计荷载为BZZ-100KN，设计年限15年;桥梁荷载标准为公路—Ⅰ级。

3。

1工程地理位置
第12标段位于塘沽区新城镇境内，路线总体走向为南北走向，起点桩号K25+979,终点桩号K28+500，线路全场2521m。

包括天津大道津晋高速互通立交.本标段起点位于天津大道北侧，与第11标桥梁相接，向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路，分幅下穿蓟港铁路,与第13标道路相接。

3.2现场自然条件
3。

2。

1地质状况
K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原，境内地势低平，地表以人工填土及耕植土为主;地面标高一般在3.40~1.06m；工程沿线地处海河下游，河流渠道纵横，坑塘洼淀广布.场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土。

根据沿线钻孔揭示的地层情况，路基浅层（第Ⅰ海相层及以上土层）软土的分布在起点（K0+000）至海景大道附近（K37+629），本段路基浅层普遍存在厚度1.5~7.0米厚软土层，力学性质差，对路基的承载的承载力及稳定性影响较大.
3。

2。

2水文状况
本场地地下水、地表水对钢筋砼的结晶类腐蚀等级弱、无分解类腐蚀、结晶分解类复合腐蚀等级弱，综合评定本场地腐蚀性等级弱，建议防护等级为一级防护。

3。

3 墩柱工程数量统计
表3.1
4施工工艺
图4.1
在正式施工前，我项目部准备浇筑一个2m的试验柱，以验证模板、商品砼的性能及从中取得模板支撑、模板拼接质量、砼坍落度、砼振捣次数、振捣时间、拆模时间及冬季养护等相关的技术参数。

4。

1准备工作
①对进场的定型钢模板按照立柱截面尺寸进行检验、磨光刨光、试拼装并编号.
②配备5台25t起重机。

③放样墩柱（纵横）中心线并测量承台顶标高，再根据立柱钢模厚度画出模板外边线，为立柱模板的就位及浇筑前模板的验收作好准备工作，同时将立柱范围内的承台凿毛，清洗干净，然后搭设脚手架,进行钢筋绑扎。

④使用吊车加料斗或砼泵车的形式进行砼浇筑，当砼下落高度大于2m时，必须采用串筒作为下料工具。

4.2墩柱钢筋绑扎
①钢筋笼由钢筋厂加工制作,然后运输至现场吊装焊接.
②在绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量,由测量人员放出墩柱钢筋位置和高程.
③搭设脚手架和钢筋定位架，以保证预埋钢筋的位置和垂直度。

④立柱钢筋一般采用整根钢筋,如需焊接,采用双面搭接焊,保证
焊缝长度不小于5d,并保证焊缝的饱满。

控制接头范围内接头不大于50％。

⑤钢筋绑扎完后须加塑料垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量。

⑥由测量人员根据设计图纸在已完工的承台顶面放出线位,准确无误后，绑扎立柱钢筋,严格控制主筋和箍筋的间距，误差小于规范要
求.
4.3模板的支设安装
为增强墩身砼表面光洁、美观,墩身模板采用厂
制定型钢模,经试拼检查各项指标合格后，方可用
于墩身使用。

墩身模板采用两半圆形拼装而成，模板接缝采
用企口型式，接缝间挤夹海绵条，节段连结采用高
强螺栓。

施工脚手架采用碗扣型支架搭设。

配合普通脚手架钢管做斜向支撑,模板加工符合设计截面形式。

钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以2~6米为佳，模板使用前要除锈、涂模板漆，支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度，防止立柱根部砼出现漏浆现象;为防止漏浆,模板螺栓接口处夹放海绵条,保证施工中不跑模、不漏浆。

模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。

在两个模板接头处采用3mm 厚海绵密封条,防止漏浆。

将立柱和承台接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的模板外边线，在安装柱顶冒钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。

再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全。

四角用拉绳（带拉力器）拉紧，以便控制立柱模板的垂直度.
4。

4砼施工
墩柱砼采用商品砼，强度等级要求：C30;环境作用等级：D 级防腐;抗冻等级:F300；抗渗等级：W6；砼抗冻耐久性指数：DF 取值80%；龙骨螺栓孔背楞圆柱型墩身模板示意图
塌落度要求160±20mm。

①砼施工前在立柱模板与承台交接处以砂浆堵漏，防止振捣时底部发生漏浆,要求砂浆量必须保证充塞密实.要求现场控制坍落度,以避免产生砼表面灰线。

②浇筑立柱砼
砼由罐车运输至现场，使用吊车加料斗的形式进行砼浇筑,用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，当柱高大于2m时，为防止下落高度过大造成砼离析,利用溜管或串筒等设施下落。

每次浇筑高度不得超过30cm，立柱砼必须一次连续浇筑完,及时养护，确保砼外观质量优良。

③砼振捣
根据立柱高度选用合适长度的振动棒。

震动棒间距为30~35cm，振捣深度一般插入前层5~10cm，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡。

振捣时尽量避免碰撞钢筋及模板，不得出现漏振，重复振捣现象。

振动棒用电，采用120kw发电机给予供应.
④收面
当砼浇筑至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光。

严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象.
⑦拆模养护
拆模时砼强度应达到2.5Mpa，拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。

砼浇筑结束12小时后于柱顶浇水、覆盖土工布进行养护，同时注意在拆模时保护砼棱角及表面.养护用水，将安排水车进行现场供应，同时保证供水充足。

根据2012年度施工计划安排，所有墩柱施工将在冬季前结束。

4.4.1高温季节期间砼施工技术措施
考虑到部分墩柱施工将在夏季进行，因此砼在夏季施工时应采取以下技术措施.
1.混壤土拌制、运输、卸料过程中的技术措施.
在砼拌制时应采取措施控制砼的温度，以此来控制附加水量，降低砼坍落度损失速度，减少收缩开裂.这一阶段可采取以下措施：
(1)在浇筑条件允许的情况下,可适当增大粗细骨料的粒径，以减少每立方米砼的用水量和水泥用量，降低砼发热量。

要严格控制砂、石的含泥量。

石子含泥量控制在1%以内，砂子含泥量控制在2%以内，以免增加砼收缩及降低砼的抗拉强度。

另外,还可向骨料中洒水，以促进蒸发冷却来降低砼的温度.在水质有保证的前提下，可使用冷水(如地下水、井水等）湿润,其冷却效果会更好。

（2）通过使用减水剂来达到在保持砼和易性不变的情况下降低砼拌合水量的效果。

使用减水剂,可使砼在和易性不变,水泥用量不变的情况下，减水10—15%，而强度提高15-20％。

另外，在一些需要高坍落度的砼中,使用减水剂可以在用水量不变的情况下，坍落度增大10—20cm。

减水剂还能够减小拌合过程中骨料颗粒之间的摩擦，减轻搅拌机鼓筒中的热积聚。

(3)使用缓凝剂，可以防止在温度较高，运输距离较远的情况下,砼拌合物发生过早凝结，使坍落度下降．影响浇筑质量，但应保证缓凝剂的掺量正确.
(4）安排好施工计划，尽量避免在每日最高气温时浇筑砼.在空气干燥的条件下，晚间浇筑的砼受风和温度的影响相对减少。

同时砼可在接近日出时终凝，这时的相对湿度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。

(5)除按计算量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在工地上另加拌合水。

2.浇筑和修整时的措施
（1）准备好施工用的各种设备，做好施工人员的组织安排，在浇筑刚开始时更应特别注意。

与砼接触的各种工具、机具、设备和材料等,如浇筑溜槽、输送机、泵管、砼浇筑导管、钢筋、手推车等，不要直接受到阳光暴晒,可在使用之前进行适当的湿润冷却。

应准备好备用振捣器,因为在夏季砼施工时振捣器易损坏。

要使用温度计检测工地上的砼温度,在必要时可要求搅拌厂予以调节.
（2）砼浇筑前应先湿润基层，用冷水湿润模板，然后再浇筑砼。

（3)夏季浇筑砼要精心计划，在保证连续浇筑，不造成人为施工缝的前提下,应尽量扩大浇筑工作面,放缓浇筑速度,减少浇筑层厚度，以保证浇筑过程中砼有一定的散热机会。

要组织好振捣器的振点及走向，保证砼振捣密实，防止漏振.
(4)当发现砼有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施控制砼表面的水分蒸发。

例如在新浇筑砼的表面用喷雾器喷洒一层薄膜养生液等。

在干燥条件下，砼浇筑和整平后应及时加以覆盖。

(5)当砼表面上仍有泌水时不要进行砼的修整.
3.砼的养护措施
（1)在修整作业完成后或砼初凝后应立即进行养护。

当温度在25℃以下时，应在浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖和浇水;但温度超过25℃时，覆盖和浇水的时间不能迟于6小时。

（2）优先采用水养护方法连续养护。

在砼浇筑后的前一两天，应保证砼处于充分湿润的状态.
（3）已浇筑的砼,强度达到1。

2N／mm2后，方允许施工人员在砼上进行其它操作。

4.5墩柱各检测项目施工控制要求
依据：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）检测要求见下表:
表4.2墩柱检测项目及施工控制要求
5组织机构
墩柱施工阶段,设一名前场施工现场负责人(由项目部主管桥梁的副经理负责)，下设安全、施工、质检、物资等部门相互协作；每个施工队伍设钢筋加工班，砼施工班，施工技术员1名，质检员1名,专职安全员1名。

钢筋加工作业队负责所有墩柱钢筋下料、钢筋笼成型、安装；砼施工班负责所有墩柱砼的浇筑、振捣的处理。

施工现场组织机构图如下：
图5。

1
6机械设备、劳动力使用计划
墩柱施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加大人员投入的同时也要加大设备的投入。

表6。

1主要施工机械表
表6。

2劳动力使用计划表
7施工进度计划
施工作业面划分：
墩柱施工计划同时设置4个大的作业面进行同步施工。

（1）0～14#左右幅为第一个作业面，共有墩柱84根，从14＃向
0＃推进作业，按每套模板3天为一个周转周期,计划施工工期为80天，需配备4套模板。

（2）15~24#加上B 、C 匝道为第二作业面,共有墩柱63根，从15#向24#推进作业，按每套模板3天为一个周转周期,计划施工工期为76天，需配备3套模板。

(3）25＃～38＃加上D 匝道为第三作业面，共有墩柱89根，从25＃向38＃推进作业，按每套模板3天为一个周转周期，计划施工工期为62天，需配备5套模板.
(4）39～58＃为第四作业面，共有墩柱87根，从58#向39#推进作业，按每套模板3天为一个周转周期，计划施工工期为83天，需配备4套模板。

开始时间2012年5月15日，结束时间2012年11月10日。

8
临时工程
8.1临时便道工程 8.1。

1新修施工便道路线
（1)根据现场实地勘察，拟定从主线修筑起点K25+989.000主线桥右侧4米外开始修筑宽施工便道，便道宽7米，与天津大道相接.
至北向南沿着主线方向一直修筑到K27+000，途经1号钢筋加工场，在与水渠相交处设置三道圆管涵洞。

(2)在C匝道桥与主线桥相交处便道分为两条线路,向东沿着C匝道方向与南门路相交，并继续沿着Z线，Y线处与庄房路相交继续修筑至路基修筑起点.
(3）从B匝道外侧修筑一条便道下穿主线桥与主线便道汇合继续向南修筑至庄房南路,与庄房南路相接。

（4）在庄房南路与D匝道相交处沿着D匝道方向修筑便道与南门路相接。

（5）由主线与庄房南路交叉处沿着主线中线方向修筑便道至津晋高速公路处西转沿着津晋高速修筑与庄房南路相交下穿津晋高速，穿过津晋高速路后再向东修筑便道达到主线并沿着主线修筑到大沽排污河边，在津晋高速转弯处对便道加大转角,为以后预制箱梁在运输过程能够正常通过此处转角。

（6)在K27+640处由进村道路修筑便道沿着主线方向至主线终点处与庄房南路相交。

9质量管理体系及保证措施
确立“百年大计，质量第一"和“质量兴企业”的质量管理方针：提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识,调动职工积极性，人人各司其职，用全体员工的工作质量来确保工程质量;确立创优质工程的目标，积极开展创优质工
程活动.
9。

1质量管理体系
建立以项目经理为工程质量第一负责人的工程质量管理机构和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。

14
图9。

1质量管理体系图
组织保证项目总部TQC 小组
项目经理部
思想保证TQC 教育
强化质量意识提高操作技能
技术保证标准化作业
PDCA 循环
信息反馈
奖罚兑现
监理监督
质量与工资挂钩
经济保证
质量责任制
班组
合理安排工序工序质量控制竣工验收施工保证物资保证质量保证甲方保证材料检查用户至上职能部门
施工队
设备保证配件充足
性能良好充分利用完好无损数量满足预防为主质量第一材料试验
材料采购技术标准
工艺标准施工规范
操作规程
技术规范
质量奖惩制度
QC
小组活动
施工中的三检
测试计量控制质检人员监督分项、分部质量评定单位工程质量评定
回访建设单位
质量保证体系
图9.2质量管理机构图
9.1.1监控测量体系
施工控制网是施工测量的重要组成部分，全桥的施工控制网在开工前提交，在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测.
现场操作人员提前熟悉墩柱施工图纸、桥梁结构图纸及相关文件，采
用最优的测量方法进行施工放样,关键部位（如钢护筒平面位置、垂直度等)的放样采取一种方法放样、多种方法复核的方式。

严格按照设计图纸、相关文件及规范进行计算、精确放样。

确保测量结果满足设计要求.
施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，做好施工观测记录，填好相应的测量成果资料,确保施工测量程序有效地进行，保证产品质量。

9.1.2试验检测体系
试验室严把施工材料进场关,所有墩柱施工用材料进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，材料进场后必须对材料的各种力学性能、物理特性进行详细的检查，并做好标识，确保不误用未经检验合格的材料。

试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校检并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。

9。

1。

3质检体系
施工过程中每完成一道工序,现场施工技术人员必须填写相关记录表格，作业班组实行上下工序交接检查制度,做到预防为主,把质量事故消灭在萌芽之中。

9。

2质量保证措施
9.2.1组织保障措施
（1)成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，由第一管理者亲自抓各项管理工作。

（2）配齐专职质检工程师和质检员,制定相应的对策和质量岗位责任制，推行卓有成效的全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上使创优计划真正落到实处.
（3）坚决实行质量一票否决权。

工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做.
9。

2.2思想保障措施
（1）党、政、工、团密切配合，宣传建优质工程的重要意义,树立起建建优质工程的荣誉感、责任感和使命感。

（2）把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在的问题,引导创优工作健康发展.
(3）在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

9。

2。

3技术保障措施
（1)工程开工前组织全体管理干部、技术干部学习合同文件和技术规范，严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工，并结合工程特点，制定各类工艺和技术质量标准细则，牢固树立质量第一、争取全优的思想。

（2）坚持设计文件分级会审和技术交底制度。

重点工序由总工程师、主管工程师审核;一般工序由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见.
（3)工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

(4）保证技术资料和施工控制资料详实,能够准确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的要求。

（5）加强专业技术工人岗位培训，提高实际操作技术水平。

(6）采用现代检测设备，加强测量及试验工作的管理，测量和试验工作及时准确与否直接影响到工程的进度和质量，为此本工程各施工队均设立测量组，各个测量组既相互独立又相互联系，以保证各项工程的连续一致性，同时各项目分部的质量员直接抓测量工作，以保证测量工作的及时准确。

工程开工前,由试验室对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行
检测，同时在使用过程中加强随机抽检,杜绝不合格材料进入现场.对于混合型材料由中心试验室进行配合比设计，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配合比由自检工程师审查并报工程师批准，再予实施.
(7）积极推广采用各种“四新”项目,对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点，认真研究加以采用。

（8）尊重和绝对服从监理工程师代表,根据合同条款的要求，在工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

(9）质量控制
①墩柱的模板安装允许偏差符合下列要求：
模板高程:±10mm
模板的内部尺寸：±20mm
轴线偏位:8mm
②砼表面不得出现裂纹，无蜂窝、麻面,水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量尽可能最少。

③墩柱施工砼不进行修饰,但在施工过程中，确因砼表面存在缺陷且不影响主体结构时,报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料确保色泽与结构一致.
10安全生产管理体系及保证措施
10。

1 安全生产管理体系图
安
全生
产
保证体系
试验室思想保证 项目每月安全教育 班组每周安全活动 技术保证 施工组织设计安全保证措施
分部、分项工程安全技术交底
安全QC 小组 作业人员劳动保护用品发放到位
施工现场安全防护设施配备到位
资源保证 岗位安全责任制 制度保证 国家、部委安全生产法律法规、规范标准 集团公司、项目安全生产规章制度 项目安全责任制 项目安全生产领导小组 项目安全质量部 组织保证 部门安全责任制 各类安全操作规程
安全工作标准
计划 教育 检查 奖罚 施工现场安全警示标志布置到位
P D C A
10.2 安全生产保证措施
10.2.1健全领导体系
项目经理部成立安全生产领导小组,由项目经理任组长,全面负责安全生产工作。

10。

2。

2贯彻安全生产责任制
为了贯彻执行安全生产方针,强化“谁管理，谁负责”的原则，本工程各领导、职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均应认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议,认真落实安全生产负责制。

各级责任制如下：
（1）项目经理为安全生产施工的第一责任人。

(2）安全副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度.
（3）项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核,安全技术的交底和安全技术教育。

（4)安全员对分管施工范围内的安全施工负责,贯彻落实各项安全技术措施。

（5）设专职安全管理员，负责安全管理和监督检查。

（6）各岗位工作人员负有岗位的安全职责。

10.2。

3开展安全教育,增强职工安全意识
（1）施工前,按照有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。

了解安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工按计划、有秩序的进行。

(2）加大安全教育培训的力度。