隧道风险管理及防范措施

目录
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (3)
三、工程概况 (3)
3.1 设计概况 (3)
3.2 工程地质水文情况 (3)
3.2.1 地形地貌 (3)
3.2.2 水文地质条件 (3)
3.2.3 地层岩性 (5)
3.2.4 地质特征 (6)
3.2.5 地震基本裂度 (9)
3.2.6 隧道围岩类别统计 (10)
3.2.7 不良地质 (15)
四、隧道风险类型及防范措施. (20)
4.1 洞口工程 (20)
4.1.1 洞口工程 (20)
4.1.2 明洞施工 (20)
4.1.3 洞门施工 (21)
4.2 超前地质预报 (21)
4.3 洞身开挖 (22)
4.4 装渣与运输 (24)
4.5 支护与加固 (26)
4.5.1 一般规定 (26)
4.5.2 管棚和超前小导管 (27)
4.5.3 预注浆 (28)
4.5.4 喷射混凝土 (28)
4.5.5 锚杆 (28)
4.5.6 钢架 (29)
1
4.6 衬砌 (29)
3.2.8 一般规定 (29)
3.2.9 衬砌台车 (30)
3.2.10 防水板 (30)
3.2.11 钢筋 (31)
3.2.12 混凝土浇筑 (31)
4.7 监控量测 (31)
4.6 一般规定 (31)
4.7 施工安全性评价 (33)
4.8 施工排水 (33)
4.1.4 一般规定 (33)
4.5.7 斜井排水 (34)
4.9 通风、防尘与风水电供应 (35)
4.9.1 通风与防尘 (35)
4.9.2 供风 (35)
4.9.3 供水 (36)
4.9.4 供电 (37)
4.10 不良地质和特殊岩土地段隧道 (38)
4.10.1 一般规定 (38)
4.10.2 岩溶 (38)
4.10.3 软弱破碎围岩 (39)
4.10.4 风积沙和含水砂层................................. 错误！未定义书签。

4.10.5 瓦斯 (40)
4.10.6 岩爆段进入瓦斯工区；............................. 错误！未定义书签。

五、逃生及救援 (43)
5.1 一般规定 (43)
5.2 应急救援 (45)
2
一、编制依据
1、郑万9 标隧道相关设计文件及图纸资料；
2、铁路隧道工程风险管理技术规范Q/CR9247-2016；
3、郑万9 标隧道施工组织设计；
4、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；
5、铁路建设安全风险管理暂行办法(铁建设[ 2010] )。

二、编制原则
1、符合国家环水保要求。

2、在施工中能够保证施工人员安全。

3、对本工程职业健康与安全危害的主要影响因素进行识别以及采取的安全及预防措施。

5、规划指导郑万高铁湖北段ZWZQ-9标隧道的施工建设。

三、工程概况
3.3 设计概况
新建郑州至万州高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，线路自郑州东站引出，先后经长葛、禹
州等地，过邓州后进入湖北省境内，经襄阳东津、兴山、巴东等地后进入重庆市境内，经巫山、
奉节、云阳至万州接上在建的渝万客专。

本标段为新建郑州至万州高铁湖北段ZWZQ-9标，起点位于湖北省宜昌市兴山县古夫镇、经南阳镇、昭君镇、止于高桥乡境内；线路于兴山县古夫镇北斗坪设兴山站。

起点里程
D1K567+745.000，终点里程D1K600+308.003，正线长度33791.5599m（含断链长度）。

3.4 工程地质水文情况
3.2.13 地形地貌
本标段属秦岭大巴山体系，岩溶剥蚀中山地貌区，区内地势北高南低，山顶浑圆，河谷纵
横，溪沟由北向南深切。

主体山势呈西- 东- 北东延展，连绵起伏，地形切割深。

段内奇峰异岭、
层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩
溶地貌。

3.2.14 水文地质条件
(1) 地表水
3
施郑万高铁湖北
理部隧道风险管理及防范措
段ZWZQ-9标项目经
隧址区地表水主要为地表迳流、沟水，分布于线路附近的冲沟内；主要由大气降水和上游
支流补给，向地下渗流和向河流排泄。

(2) 地下水
根据区内岩性和地下水的分布形式、水理性质和水动力特征，可将测区地下水分为松散堆
类。

积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、构造裂隙水四
①松散堆积层孔隙水
主要赋存于由碎石土、粉质粘土等残坡积、坡崩积松散层和冲洪积、坡洪积的漂卵石层含
口
水岩类中，接受大气降水补给，在松散岩类的孔隙中形成孔隙潜水。

主要分布于隧址区进出。

顶
河床、较大冲沟沟底处、坡面下部、坡角处及部分丘
②基岩裂隙水
组(S1x) 页岩夹砂岩、志兴山隧道主要赋存于志留系下统罗惹坪组(S1lr) 页岩夹砂岩、新滩
溪
组(O3S1l) 炭质页岩、硅质页岩、寒武系下统石牌组、牛蹄塘组( ∈1s+n)
留系与奥陶系并层龙马
页岩夹泥质白云岩、灰岩等非可溶岩地层中。

岩层中的裂隙、孔隙是地下水的主要赋存、运移
水层。

空间，由于页岩透水性差，构成区域相对隔
庙组(J 2xs) 泥岩、砂岩互层，中下统香炉坪隧道基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统下砂溪
聂家山组(J 1-2 n)粉砂岩夹泥岩，侏罗系下统珍珠冲组(J 1z) 粉砂岩夹泥岩、页岩，三叠系上统须
层面和裂隙向低
家河组(T3xj) 砂岩夹页岩及页岩夹煤层中。

主要由大气降水及地表水补给，沿。

一
处径流，主要以下降泉的形式排泄于地表，流量随季节而变化，流量不
③岩溶水
组- 牯牛潭组
津关
主要赋存于奥陶系中上统宝塔
组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南
组（∈2O1l ）白云岩，中统覃家庙组（∈2q）白云岩，（O1n-g）灰岩夹页岩，寒武系上统娄山关
组（∈1t+s1 ）灰岩夹页岩，石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹灰岩、
下统天河板组、石龙洞
砂岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩等可溶岩地层中。

岩溶裂隙是地下水赋存、运移空间，
循
垂直
富水性视补给条件而定。

以接受大气降水入渗补给为主，邻近含水层径流补给为辅。

沿
环带、季节交替带和水平循环带运移，向区内侵蚀基准面进行排泄，多以泉水排泄地表或沟谷，流量随季节而变化。

④构造裂隙水
过新华断裂，
隧经
兴山隧道主要赋存于由于构造作用形成的断层破碎带和节理密集带，本
钻探揭示新华断裂的断层破碎带主要有断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩和断层内的破碎岩体，4
郑万高铁湖北
隧道风险管理及防范措
施
段ZWZQ-9标项目经理部
，且
节
水性
富
加之断层上盘为志留系页岩，为隔水岩层，因此本隧经过的新华断裂具
有较
好
的。

理裂隙发育，是地下水赋存、运移的空间
香炉坪隧道构造裂隙水主要位于香炉坪断层和姜家坡断层带，赋存于断层破碎带和节
理密。

碎岩体
集带，含水岩组主要为断层泥、断层角砾岩、断层压碎岩以及各类构造作用
的破
形成。

化
以接受大气降水入渗补给为主，流量随季节变
3.2.3 地层岩性
兴山隧道出口段上覆第四系全新统洞穴堆积岩层(Q4
ca) 粉质黏土、角砾土，人工填土(Q m1)
4
角砾土，坡洪积(Q4
d1+p1) 粉质黏土、角砾土，冲洪积(Q a1+p1) 粉质黏土、卵石土，崩坡积(Q d1+co1) 粉
4 4
质黏土、碎石土、坡残积(Q4 1lr ）
a1+c1) 粉质黏土、块石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S
组（O3S1l ）炭质页岩、硅组（S1x）页岩夹砂岩，志留系与奥陶系并层龙马溪
页岩夹砂岩、新滩
组- 牯牛潭组（O1n-g）
关
塔组（O2+3b）灰岩页岩互层，奥陶系下统南津
质页岩，奥陶系中上统宝
山关
组( ∈2O2l ）白云岩，下统石牌组、牛蹄塘组（∈1s+n）页岩夹
灰岩夹页岩，寒武系上统娄
灰岩、砂质白云岩，震旦系中统灯影组（Z2dn）白云岩，断层角砾岩(Fbr) 。

兴山车站多线特大桥主要为桥址区上覆第四系全新统人工填土（Q4
ml）碎石土，冲洪积（Q4
al+pl ）粗圆砾土，滑坡堆积体（Q del ）粉质黏土、粗角砾土、碎石土，坡崩积（Q dl+col ）粉质
4 4
黏土、粗角砾土、碎石土，坡残积（Q4
dl+el ）粗角砾土、碎石土，下伏基岩为志留系下统新滩组
（S1x）页岩夹砂岩。

古夫隧道隧址区上覆第四系全新统坡崩积（Q4
dl+col ）粗角砾土、碎石土，坡残积（Q dl+el ）粉
4
组（S1x）页岩夹砂岩。

质黏土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S1lr ）页岩夹砂岩、新滩
南阳河双线特大桥桥址区上覆第四系全新统冲洪积（Q4
al+pl ）卵石土，坡崩积（Q dl+col ）碎
4
石土，坡残积（Q4 1lr ）页岩夹dl+el ）粉质黏土、碎石土等；下伏基岩为志留系下统罗惹坪组（S
砂岩。

向家湾隧道上覆第四系全新统人工填土(Q4
ml) 填筑土，崩坡积(Q dl+col ) 碎石土，坡残积(Q dl+e1 )
4 4
组(T3j) 砂岩夹页岩，中统巴东组四段(T2b
粉质粘土等；下伏基岩为三叠系上统九里岗
4) 泥岩泥
灰岩，巴东组三段 (T 2b 3) 泥质灰岩，巴东组二段 (T 3) 泥质灰岩，巴东组二段 (T 2b 2) 泥岩夹砂岩，巴东组一段 (T 2) 泥岩夹砂岩，巴东组一段 (T
2b 1) 泥灰岩。

下
1) 泥灰岩。

下
统嘉陵江组三段 (T 1j 1j
3) 灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段 (T 2) 白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段
3) 灰岩夹泥灰岩，嘉陵江组二段 (T 2) 白云岩、岩溶角砾岩，嘉陵江组一段
(T 1j
1) 灰岩、岩溶角砾岩，大冶组（ T 1d ）灰岩。

二叠系上统（ P 2）灰岩、炭质页岩夹煤线，下统
1d ）灰岩。

二叠系上统（ P 2）灰岩、炭质页岩夹煤线，下统
茅口组（ P 1m ）灰岩，栖霞组（ P 1q ）灰岩、炭质页岩夹煤。

泥盆系中上统云台观组 (D 2+3y) 砂岩夹
页岩，志留系中下统纱帽
组 (S 1-2 S)砂岩夹页岩，下统罗惹坪组 (S 11r) 页岩加砂岩。

5
郑万高铁湖北段ZWZQ-9标项目经理部隧道风险管理及防范措施
香炉坪隧道上覆以冲洪积(Q4
al+pl ) 及坡洪积(Q dl+pl ) 卵石土、坡崩积(Q dl+col ) 碎石土、滑坡堆积
4 4
层(Q4
del ) 碎石土和坡残积(Q dl+e1 ) 粉质粘土为主。

下伏基岩为侏罗系中统下砂溪庙组(J
4
2xs) 砂岩、泥岩互层夹页岩；中下统聂家山组(J 1-2n)粉砂岩夹泥岩，下统珍珠冲组(J 1z) 粉砂岩夹泥岩夹页岩、页岩夹薄煤层。

三叠系上统须家河组(T3xj) 砂岩夹页岩、炭质页岩夹煤。

3.2.4 地质特征
地质特征具体详见表3-2-1 所示。

表3-2-1 地质特征表
序号地层岩性地层岩性分述
1 <0-3> 粉质黏土(Q4 ca)
ca) 褐黄色，硬塑状，约含15%的砾土，母岩为白云岩，黏性一般。

主要
分
布于隧道进口下方溶洞，厚15～18m。

属Ⅱ级普通土。

黄褐色，稍密、稍湿。

母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，粒径1～
2 <0-4>角砾土(Q4 ca)
ca) 2cm，最大粒径3cm，含量约70%，分选性较差。

间隙充填黏性土。

属Ⅱ
级普通土。

棕黄色、灰黄色、压实、稍湿。

母岩以白云岩为主，呈尖棱状，质硬，
3 <2-4> 人工填土(Q
4 ml)
ml) 粒径6～8cm，最大粒径12cm，含量约80%，分选性较差。

间隙充填砂
砾
石及黏性土。

主要分布于公路填方和房屋填方。

厚1～5m，属Ⅲ级硬土。

4 <3-4> 粉质黏土
al+pl
(Q4
)
褐黄色，硬塑状，土质较纯，黏性一般。

含5%～10%的圆砾，粒径为
0.2 ～
2cm。

主要分布于红岩河河床，厚1～2m。

属Ⅱ级普通土。

5 <3-9> 细圆砾土
al+pl
(Q4
)
灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为1～
2cm，最大粒径约为5cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差。

主要
分布于红岩河河床，厚1～2m。

属Ⅲ级硬土。

灰色，潮湿，稍密，母岩以灰岩、白云岩为主，呈圆棱状，粒径为6～
6 <3-11>卵石土
(Q4al+pl )
al+pl )
10cm，最大粒径约为12cm，含量约65%，质硬，弱风化，分选性差，填
充以圆砾及黏性土为主。

主要分布于红岩河河床，厚4～14m。

属Ⅲ级硬
土。

7 <4-3> 粉质黏土
(Q4dl+pl )
dl+pl )
黄褐色，硬塑，夹少量角砾，角砾含量约占10%，角砾成分主要为页
岩，
厚0～8m。

分布于隧道出口处，属Ⅱ级普通土。

8 <4-4> 细角砾土
(Q4dl+pl )
dl+pl )
黄褐色，潮湿，稍密，角砾成分以强风化页岩为主，粒径为2～20cm，
最大粒径约为4cm，角砾含量约占总量65%，呈棱角状及次棱角状，无
磨圆，余为黏性土充填，厚0～4m，分布于隧道出口处，属Ⅱ级硬土。

黄褐色，稍密～中密，饱和浑圆状，分选性较差，卵石占50～70%，粒
9 <4-6> 卵石土(Q4
al+pl )
al+pl ) 径3～15cm，卵石成分混杂，岩质成分以砂岩、泥岩和灰岩为主，其间
被粉质黏土及砂充填。

分布于隧道洞身段的沟谷内，一般厚2～8m，局部更厚，属Ⅲ级硬土。

6
郑万高铁湖北段ZWZQ-9标项目经理部隧道风险管理及防范措施序号地层岩性地层岩性分述
杂色，潮湿～饱和，稍密～中密，块石含量约85%，块石多呈柱状，节
10 <6-5> 块石土(Q4
dcl )
dcl ) 长6～26cm，部分20～90mm块径，主要成分为白云岩，填充约15%黏性
土，厚10～30m，属Ⅲ级硬土。

11 <7-1> 粉质黏土
(Q4dl+col )
dl+col )
黄褐色，硬塑，含约10%～20%的角砾，石质为白云岩，灰岩，呈棱角
状，
粒径为5～60mm，局部角砾含量较高，厚0～3m。

分布于隧道进口岩堆
处，属Ⅱ级普通土。

12 <7-2> 细角砾土
(Q4dl+col )
dl+col )
黄褐色，稍湿，稍密，母岩以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为
2～20mm，最大粒径约为70mm，含量约55%，充填以黏性土为主，
分选
性较差。

分布于两侧斜坡，厚0～3m。

属Ⅱ级硬土。

灰白色，稍湿，中密，石质以灰岩，白云岩为主，呈次棱角状，粒径为
13 <7-3> 粗角砾土
(Q4dl+col )
dl+col )
20～60mm，最大粒径约为110mm，含量约70%，充填以黏性土为主，分
选性较差，不均匀，局部黏性土含量较高。

分布隧道出口岩堆处，厚0～
3m。

属Ⅲ级硬土。

灰色，松散～稍密，潮湿，母岩以灰岩、白云岩为主，呈尖棱状，粒径
14 <7-4> 碎石土(Q4
dl+col )
dl+col ) 为6～15cm，最大粒径约为18cm，含量约60%，质硬，弱风化，分选性差，充填以角砾及黏性土为主。

主要分布于隧道出口，厚5～35m。

属
Ⅲ
级硬土。

杂色，潮湿，中密～密实，块石含约85%，块石多呈柱状，节长6～26cm，
15 <7-5> 块石土(Q4
dl+col )
dl+col ) 部分块径为20～90mm块状，主要成分为灰岩、白云岩、充填约15%黏性
土及角砾、碎石，厚10～30m，属Ⅳ级软石。

16 <9-2> 粉质黏土
(Q4dl+el )
dl+el )
土黄色，塑硬，夹少量角砾，石质为页岩，厚0～2m，属Ⅱ级普通土。

灰白色、稍湿，稍密，块石含约53%，粒径为60～300mm，呈尖棱状，dl+el
17 <9-5> 块石土(Q4)主要成分为白云岩、充填约47%黏性土及碎石角砾，主要分布于隧道洞
身浅埋处，厚0～6m，属Ⅲ级硬土。

18 <14-8> 砂岩、泥岩
(J 2xs)
主要为紫红泥岩，粉砂质泥岩及灰色厚层长石砂岩，底部为一套较稳定
的长石石英砂岩，厚13m，抗风能力较弱，遇水易软化，强风化带
(W3)
厚3～5m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2) ，属Ⅳ级次软石。

砂岩多呈深灰、灰黄色，粒结构，薄～中层状，岩质较软，泥质胶结和
19 <14-14> 粉砂岩夹泥
岩(J 1-2 n)
钙质胶结为主。

泥岩呈紫红色，含钙质，抗风化能力较弱，遇水易软化，
强风化带(W3) 厚3～10m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2 )，属Ⅴ级次
坚石
20 <14-18> 粉砂岩叫泥
岩、页岩(J 1z)
砂岩多呈灰色，泥质结构，泥质胶结为主，薄中厚层状，岩质较软，泥
岩、页岩多呈灰黄色，，遇水易软化崩解，强风化带(W3) 厚4～8m，
属
Ⅳ级软石；以下为弱风化带(W2) ，属Ⅴ级次坚石。

21 <14-19> 页岩夹煤层
(J 1z)
页岩，灰黑色、黑色，以炭质页岩为主，泥质结构，岩质极软；煤层，
灰黑色，以煤线或薄煤层为主，地表出露的该层煤，煤质较差，颜色较
7
郑万高铁湖北段ZWZQ-9标项目经理部隧道风险管理及防范措施序号地层岩性地层岩性分述
暗，可燃性较差。

强风化带(W3) 厚5～8m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化
带(W2) ，属Ⅳ级次软石。

砂岩，多呈灰白色，砂质结构，泥质胶结和钙质胶结为主，薄～中厚层
22 <15-1> 砂岩夹页岩
(T 3xj)
状，岩质较软，页岩多呈灰色、灰黄色，泥岩结构，薄层状，岩质软，
遇水易软化崩解。

强风化带(W3) 厚3～8m，属Ⅳ级软石；以下为弱风
化
带(W2) ，属Ⅴ级次坚石。

灰黑色，薄～中厚层状，岩质较软，遇水易软化，地表风化层较厚。

煤，
23 <15-2> 炭质页岩夹
煤(T 3xj)
黑色，质量较轻，可燃性较差，厚度较薄，约0.2 ～0.4m，地表出露以
煤线为主。

强风化带(W3) 厚3～6m，属Ⅳ级软石；以下为弱风化带
(W2) ，
属Ⅳ级次软石。

紫红色、黄灰色，薄层至中厚层状，岩性以泥质砂岩、泥岩为主，局部
夹薄层泥灰岩。

地表节理裂隙发育，岩体完整性差。

岩层强风化带(W3)
24 <15-3>泥质砂岩、泥
岩夹泥灰岩(T 2b
4)
4)
厚2～10m。

泥岩强风化带(W3) 属Ⅳ级软石， D 组填料；弱风化带(W2)
属
Ⅳ级软石，C组填料。

砂岩强风化带(W3) 属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化
带(W2) 属Ⅴ级次坚石， B 组填料。

泥灰岩强风化带(W3) 属Ⅳ级软石，C组
填料；弱风化带(W2) 较完整，属Ⅴ级次坚石，B组填料。

泥质灰岩、灰岩呈灰色、浅灰色，泥～钙质胶结，隐晶质结构，薄～中
厚层状，质较硬，锤击声脆。

页岩呈深灰色，中～细粒结构，泥质胶结。

25 <15-4> 泥质灰岩夹
灰岩、页岩(T 2b
3)
3)
节理较发育，岩体较破碎。

岩层强风化带(W3) 厚2～10m。

泥质灰岩强
风
化带(W3) 属Ⅳ级软石，C组填料；弱风化带(W2) 较完整，属Ⅴ级次坚
石，
B 组填料。

页岩强风化带(W3) 属Ⅳ级软石，D组填料；弱风化带(W2) 属Ⅳ
级软石，C组填料。

26 ＜15-6 ＞泥岩夹砂
岩(T 2b2)
2)
红色、浅灰色，泥质夹砂质结构，薄一中厚层状构造，岩质较软。

强风
化带(W3) 厚8～15m，以下为弱风化带(W2) 。

27 ＜15-7 ＞泥质灰岩
(T 2b1)
1)
灰色、浅灰色，隐晶质结构，薄一中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。

强
风化带(W3) 厚2～5m，以下为弱风化带(W2) 。

本地层部分地段含石膏。

与
下伏嘉陵江组(T1 j) 呈整合接触关系。

青灰色，砾状结构，块状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，岩体破碎，
28 <15-9> 盐溶角砾岩
(T 1j 3)
多呈3～7cm碎块状，少量6～12cm短柱状，角砾粒径1～2cm，岩芯溶
蚀现象较发育，岩芯表面见大量1～2.5cm 蜂窝状溶孔溶隙，溶孔内多
有泥质填充，本层区内厚度较薄常含膏盐。

强风化带(W3) 厚10～20m，
以下为弱风化带(W2) 。

与下伏嘉陵江组三段(T 1J2) 呈整合接触关系。

灰白色、深灰色为主，隐晶质结构，中厚层状构造，岩质坚硬，性脆。

<15-10> 灰岩夹白云
盐溶角砾岩呈灰黄色、深灰色，砾状结构，块状构造，钙质胶结为主。

29 岩芯溶蚀现象较发育，岩芯表面见大量1～2.5cm 蜂窝状溶孔溶隙，溶
质灰岩、盐溶角砾岩
3
(T 1J )
孔内多有粉质黏土充填。

强风化带(W3)厚1～3m,以下为弱风化带(W2) 。

与下伏嘉陵江组二段(T 1J2) 呈整合接触关系。

8
郑万高铁湖北
段ZWZQ-9标项目经理部隧道风险管理及防范措
施序号地层岩性地层岩性分述
灰黄、深灰色，角砾状结构，较致密，钙质胶结为主，局部以泥质胶结
30 <15-10-1> 盐溶角砾
3
岩(T 1J )
为主，烈面多见铁锰质氧化薄膜及该钙泥质物
填充
，岩溶较发育，强风
化带
(W3)厚2～8m，属Ⅳ级软石，弱风化带(W2) 属Ⅴ级次坚石，均不宜
直接用作填料。

灰绿、灰色，页理构造，泥质胶结，含砂质成分，岩芯呈长柱状，
31 <18-4> 页岩夹砂岩
(S 1lr)
长30～50cm，最长约80cm，RQD为50%～70%，岩质较硬。

夹砂岩，砂
岩，青灰色，细粒结构，岩质较硬。

强风化带
（W3）厚3～20m，属Ⅳ级软石，D组填料，以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。

与
下伏地层整合接触。

32 <18-7> 页岩夹砂岩
(S1x)
青灰色，泥质结构，层状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈块状，
岩质较新
鲜。

夹砂岩，厚1～2m。

强风化带
（W5）厚2～20m,属Ⅳ级软石;
以下为弱风化带
（W2），属Ⅳ级软石，C组填料。

33 <18-8>炭质页岩、硅
质岩(O5S1l)
黑色、灰黑色，风化呈浅白色、淡红色、紫灰色，强风化带（W5）厚5～10m,属Ⅳ级软石; 以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石。

与下伏地
层整合接触。

灰色、浅灰色，灰岩隐晶质结构，中厚层状，岩质坚硬，性脆，泥
34 <19-1> 灰岩夹页岩
(O2+5b)
质灰岩隐晶结构，泥质胶结，薄层状构造，页岩泥质结构，薄层状。

局
部夹泥质灰岩。

强风化带（W5）厚2～5m，, 属Ⅳ级软石，灰岩，页岩、
泥质灰岩; 以下为弱风化带（W2），灰岩属Ⅴ级次坚石，页岩属Ⅳ级软石，
泥质灰岩属Ⅳ级软石。

与下伏地层整合接触。

35 <19-3> 灰岩夹( 页岩
(O2+5b)
灰色、浅灰色，隐晶质结构，中厚层构造，局部夹页岩，强风化带
（W5）较薄，多小于1m,属Ⅳ级软石; 以下为弱风化带
（W2），属Ⅴ级次
坚石。

与下伏地层为平行不整合接触。

36
<20-1>白云岩( ∈
2O1l)
灰白色、灰色，隐晶质结构，薄至中厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于1m，属Ⅳ级软石; 以下为弱风化带
（W2），属Ⅴ级次坚石。

与下伏地层为整合接触。

<20-7>页岩、灰岩、
泥质结构，层理构造，质软。

局都夹灰岩、砂岩。

强风化带（W5）砂岩
37 厚2～4m，属Ⅳ级软石; 以下为弱风化带（W2），属Ⅳ级软石，本隧洞身
不穿越该层。

与下伏地层为平行整合不接触
( ∈1s+n)
38 ＜21-1 ＞白云岩
(Z 2dn)
灰白色、灰色，隐晶质结构，中厚层至厚层构造，强风化带（W5）较薄，多小于lm，属Ⅳ级软石; 以下为弱风化带（W2）属Ⅴ级次坚石。

39 ＜24-2 ＞断层角砾
岩(Fbr)
褐色，母岩成分以泥质灰岩和页岩为主，受区域性大断裂新华断裂
影响，挤压破碎，结构较疏松，属Ⅳ级软石。

3.5 地震基本裂度
9
据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)及中国地震局地壳应力研究所《新建郑州至万州铁路工程场地地震安全性评价报告》(2015 年6 月) ，测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s 。

3.2.6 隧道围岩类别统计
本标段隧道Ⅲ级围岩长度共计8775m，占标段隧道长度的29.6%；Ⅳ级围岩长度共计
3.2.15m，占标段隧道长度的55.2%；Ⅴ级围岩长度共计4511.3144m，占标段隧道长度的
4.8%。

各隧道详细围岩分级及占比见表3-2-2 ～9。

表3-2-2 兴山隧道出口段围岩分级明细表
序号起点里程终点里程长度（m）围岩级别
1 D1K567+745 D1K568+045 300 Ⅳ
2 D1K568+045 D1K568+290 245 Ⅲ
3 D1K568+290 D1K568+340 50 Ⅳ
4 D1K568+340 D1K568+600 260 Ⅲ
5 D1K568+600 D1K568+655 55 Ⅳ
6 D1K568+655 D1K568+705 50 Ⅴ
7 D1K568+705 D1K568+800 95 Ⅳ
8 D1K568+800 D1K568+870 70 Ⅴ
9 D1K568+870 D1K568+935 65 Ⅳ
10 D1K568+935 D1K568+985 50 Ⅴ
11 D1K568+985 D1K569+095 110 Ⅳ
12 D1K569+095 D1K569+260 165 Ⅴ
13 D1K569+260 D1K569+430 170 Ⅳ
14 D1K569+430 D1K569+530 100 Ⅴ
15 D1K569+530 D1K569+695 165 Ⅳ
16 D1K569+695 D1K570+145 175.314 Ⅴ
17 D1K570+145 D1K570+420 275 Ⅳ
18 D1K570+420 D1K570+545 125 Ⅴ
19 D1K570+545 D1K570+870 325 Ⅳ
20 D1K570+870 D1K571+125 255 Ⅴ
21 D1K571+125 D1K571+435 310 Ⅳ
22 D1K571+435 D1K571+485 50 Ⅴ
23 D1K571+485 D1K571+685 200 Ⅳ
10
24 D1K571+685 D1K571+950 265 Ⅲ
25 D1K571+950 D1K572+000 50 Ⅳ
26 D1K572+000 D1K572+250 250 Ⅲ
27 D1K572+250 D1K572+300 50 Ⅳ
28 D1K572+300 D1K572+575 275 Ⅲ
29 D1K572+575 D1K572+790 215 Ⅳ
30 D1K572+790 D1K572+840 50 Ⅴ
31 D1K572+840 D1K573+070 230 Ⅳ
32 D1K573+070 D1K573+120 50 Ⅴ
33 D1K573+120 D1K573+370 250 Ⅳ
34 D1K573+370 D1K573+420 50 Ⅴ
35 D1K573+420 D1K573+535 115 Ⅳ
36 D1K573+535 D1K573+730 195 Ⅴ
表3-2-3 兴山隧道各级围岩占比表
围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度1295 3030 1385.3144 5710.3144 比例22.7% 53.1% 24.2% 100%
表3-2-4 古夫隧道围岩分级明细表
序号起点里程终点里程长度（m）围岩级别
1 D2K577+090 D2K577+190 100 Ⅴ
2 D2K577+190 D2K577+425 235 Ⅳ
3 D2K577+425 D2K577+475 50 Ⅴ
4 D2K577+47
5 D2K577+700 225 Ⅳ
5 D2K577+700 D2K577+750 50 Ⅴ
6 D2K577+750 D2K578+025 275 Ⅳ
7 D2K578+025 D2K578+075 50 Ⅴ
8 D2K578+075 D2K578+375 300 Ⅳ
9 D2K578+375 D2K578+425 50 Ⅴ
10 D2K578+425 D2K578+600 175 Ⅳ
11 D2K578+600 D2K578+780 180 Ⅲ
12 D2K578+780 D2K578+830 50 Ⅳ
13 D2K578+830 D2K578+880 50 Ⅴ
14 D2K578+880 D2K578+930 50 Ⅳ
15 D2K578+930 D2K579+045 115 Ⅲ
16 D2K579+045 D2K579+095 50 Ⅳ
11
17 D2K579+095 D2K579+145 50 Ⅴ
18 D2K579+145 D2K579+275 130 Ⅳ
19 D2K579+275 D2K579+325 50 Ⅴ
20 D2K579+325 D2K579+375 50 Ⅳ
21 D2K579+375 D2K579+505 130 Ⅲ
22 D2K579+505 D2K579+555 50 Ⅳ
23 D2K579+555 D2K579+605 50 Ⅴ
24 D2K579+605 D2K579+655 50 Ⅳ
25 D2K579+655 D2K579+785 130 Ⅲ
26 D2K579+785 D2K579+885 100 Ⅳ
27 D2K579+885 D2K579+935 50 Ⅴ
28 D2K579+935 D2K579+985 50 Ⅳ
29 D2K579+985 D2K580+300 315 Ⅲ
30 D2K580+300 D2K580+695 395 Ⅳ
31 D2K580+695 D2K580+745 50 Ⅴ
32 D2K580+745 D2K581+100 355 Ⅳ
33 D2K581+100 D2K581+197 97 Ⅴ
表3-2-5 古夫隧道各级围岩占比表
围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度（m）870 2540 697 4107 比例21.2 ％61.8 ％17.0 ％100%
表3-2-6 向家湾隧道围岩分级明细表
序号起点里程终点里程长度(m) 围岩级别
1 D2K581+760 D2K581+865 105 Ⅴ
2 D2K581+865 D2K582+195 330 Ⅳ
3 D2K582+195 D2K582+495 300 Ⅲ
4 D2K582+49
5 D2K582+645 150 Ⅳ
5 D2K582+645 D2K582+935 290 Ⅲ
6 D2K582+935 D2K582+985 50 Ⅳ
7 D2K582+985 D2K583+180 195 Ⅲ
8 D2K583+180 D2K583+230 50 Ⅳ
9 D2K583+230 D2K583+280 50 Ⅴ
10 D2K583+280 D2K583+330 50 Ⅳ12
11 D2K583+330 D2K583+605 275 Ⅲ
12 D2K583+605 D2K583+655 50 Ⅳ
13 D2K583+655 D2K583+705 50 Ⅴ
14 D2K583+705 D2K583+755 50 Ⅳ
15 D2K583+755 D2K583+965 210 Ⅲ
16 D2K583+965 D2K584+015 50 Ⅳ
17 D2K584+015 D2K584+340 325 Ⅲ
18 D2K584+340 D2K584+390 50 Ⅳ
19 D2K584+390 D2K584+440 50 Ⅴ
20 D2K584+440 D2K584+490 50 Ⅳ
21 D2K584+490 D2K584+590 100 Ⅲ
22 D2K584+590 D2K584+640 50 Ⅳ
23 D2K584+640 D2K584+690 50 Ⅴ
24 D2K584+690 D2K584+740 50 Ⅳ
25 D2K584+740 D2K584+960 220 Ⅲ
26 D2K584+960 D1K583+510 53.24 Ⅳ
27 D1K583+510 D1K583+560 50 Ⅴ
28 D1K583+560 D1K583+610 50 Ⅳ
29 D1K583+610 D1K583+875 265 Ⅲ
30 D1K583+875 D1K584+000 125 Ⅳ
31 D1K584+000 D1K584+050 50 Ⅴ
32 D1K584+050 D1K584+460 410 Ⅳ
33 D1K584+460 D1K584+510 50 Ⅴ
34 D1K584+510 D1K584+810 300 Ⅳ
35 D1K584+810 D1K584+920 110 Ⅴ
表3-2-7 向家湾隧道各级围岩占比表
围岩级别ⅢⅣⅤ合计
长度（m）2180 1918.2425 565 4663.2425 比例46.8% 41.1% 12.1% 100%
表3-2-8 香炉坪隧道围岩分级明细表
13
序号起点里程终点里程长度(m) 围岩级别
1 D1K585+08
2 D1K585+435 35
3 Ⅴ
2 D1K585+435 D1K585+520 85 Ⅳ
3 D1K585+520 D1K585+680 160 Ⅴ
4 D1K585+680 D1K585+780 100 Ⅳ
5 D1K585+780 D1K585+875 95 Ⅴ
6 D1K585+875 D1K586+225 350 Ⅳ
7 D1K586+225 D1K586+275 50 Ⅴ
8 D1K586+275 D1K586+720 445 Ⅳ
9 D1K586+720 D1K586+770 50 Ⅴ
10 D1K586+770 D1K587+125 355 Ⅳ
11 D1K587+125 D1K587+320 195 Ⅲ
12 D1K587+320 D1K587+370 50 Ⅳ
13 D1K587+370 D1K587+745 375 Ⅲ
14 D1K587+745 D1K587+795 50 Ⅳ
15 D1K587+795 D1K588+035 240 Ⅲ
16 D1K588+035 D1K588+085 50 Ⅳ
17 D1K588+085 D1K588+415 330 Ⅲ
18 D1K588+415 D1K588+465 50 Ⅳ
19 D1K588+465 D1K589+015 550 Ⅲ
20 D1K589+015 D1K589+065 50 Ⅳ
21 D1K589+065 D1K589+325 260 Ⅲ
22 D1K589+325 D1K589+375 50 Ⅳ
23 D1K589+375 D1K589+715 340 Ⅲ
24 D1K589+715 D1K589+765 50 Ⅳ
25 D1K589+765 D1K590+060 295 Ⅲ
26 D1K590+060 D1K590+110 50 Ⅳ
27 D1K590+110 D1K590+540 430 Ⅲ
28 D1K590+540 D1K590+590 50 Ⅳ
29 D1K590+590 D1K591+000 410 Ⅲ
30 D1K591+000 D1K591+050 50 Ⅳ
31 D1K591+050 D1K591+600 550 Ⅲ
32 D1K591+600 D1K592+030 430 Ⅳ
33 D1K592+030 D1K592+080 50 Ⅴ
34 D1K592+080 D1K592+415 335 Ⅳ
35 D1K592+415 D1K592+465 50 Ⅴ
36 D1K592+465 D1K592+970 505 Ⅳ
37 D1K592+970 D1K593+020 50 Ⅴ14
38 D1K593+020 D1K593+300 280 Ⅳ
39 D1K593+300 D1K593+350 50 Ⅴ
40 D1K593+350 D1K593+820 470 Ⅳ
41 D1K593+820 D1K593+970 150 Ⅴ
42 D1K593+970 D1K594+475 505 Ⅳ
43 D1K594+475 D1K594+525 50 Ⅴ
44 D1K594+525 D1K594+945 420 Ⅳ
45 D1K594+945 D1K595+400 455 Ⅲ
46 D1K595+400 D1K595+450 50 Ⅳ
47 D1K595+450 D1K595+500 50 Ⅴ
48 D1K595+500 D1K595+940 440 Ⅳ
49 D1K595+940 D1K595+990 50 Ⅴ
50 D1K595+990 D1K596+350 360 Ⅳ
51 D1K596+350 D1K596+400 50 Ⅴ
52 D1K596+400 D1K596+725 325 Ⅳ
53 D1K596+725 D1K596+825 100 Ⅴ
54 D1K596+825 D1K596+975 150 Ⅳ
55 D1K596+975 D1K597+025 50 Ⅴ
56 D1K597+025 D1K597+235 210 Ⅳ
57 D1K597+235 D1K597+285 50 Ⅴ
58 D1K597+285 D1K597+745 460 Ⅳ
59 D1K597+745 D1K597+795 50 Ⅴ
60 D1K597+795 D1K598+240 445 Ⅳ
61 D1K598+240 D1K598+290 50 Ⅴ
62 D1K598+290 D1K598+580 290 Ⅳ
63 D1K598+580 D1K598+630 50 Ⅴ
64 D1K598+630 D1K599+005 375 Ⅳ
65 D1K599+005 D1K599+055 50 Ⅴ
66 D1K599+055 D1K599+480 425 Ⅳ
67 D1K599+480 D1K599+530 50 Ⅴ
68 D1K599+530 D1K600+080 550 Ⅳ
69 D1K600+080 D1K600+236 156 Ⅴ
表3-2-9 香炉坪隧道各级围岩占比表
围岩级别ⅢⅣⅤ合计长度（m）4430 8860 1864 15154 比例29.2% 58.5% 12.3% 100% 3.6 不良地质
15
本标段不良地质为岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带、滑坡、岩堆、危岩落石、顺 层及顺层偏压，其中岩溶、有害气体、煤层瓦斯、断层破碎带对隧道施工影响严重；向家湾隧 道存在弱岩爆的风险，香炉坪隧道存在软岩大变形的风险。

(1) 岩溶
隧道可溶岩地段见表 3-2-10 所示。

表 3-2-10 隧道可溶岩地层段落一览表
工程名称 分布位置 可溶岩地层描述
兴山隧道出
口段
可溶岩分布段落为
D1K5627+745～D1K569+095、
长度约为 1305m
受新华断裂带影响，隧道区构造发育，岩体节理裂隙 发育，在洞身段局部形成褶皱，隧址区可溶岩常夹有 以页岩为主的非可溶岩，使得地下水在层间流动循 环，利于岩溶发育。

可溶岩 3123m ，长度约占全隧 67.1%。

里程 D2K582+620～
岩 性 为灰 岩 、 白云 岩 、 泥 灰岩 ； D1K584+330～ 向家湾隧道
D1K584+020段 2903m （长链 D1K584+550段 220m 岩性为泥质灰岩。

其中 200m 为强 1503m ）D1K584+330～ 烈发育段，其他 2923m 为中等发育区。

D1K584+550段 200m ，
①可溶岩分布特征
可溶岩层在平面上的分布特征与区域构造体系及地形密切相关，区域构造体系及构造行迹 控制着岩层的展布情况和出露形态， 另外地形切割强度也在一定程度上影响的岩层的出露形态。

调查区内出露的可溶岩地层主要以三叠系中统巴东组三段
(T 2b
3) 、巴东组一段 (T
3) 、巴东组一段 (T 2
b 1) 、下统
1) 、下统
嘉陵江组（ T 1j ）、大冶组（ T 1d ）、二叠系上统（ P 2）、下统茅口组（ P 1m ）、栖霞组（ P 1q ）为 主，岩性以灰岩、白云岩、泥质灰岩为主，主要分布于洞身段，两侧为非可溶岩。

三叠系下统 嘉陵江组（ T 1j ）、大冶组（ T 1d ）、二叠系上统（ P 2）、下统茅口组（ P 1m ）、栖霞组（ P 1q ）主要 岩性为灰岩、白云岩，可溶岩纯度较高，岩溶发育程度高。

三叠系中统巴东组三段（ T 2b
3
）、巴
东组一段 （T 2b
1
）、主要岩性为泥质灰岩； 岩层夹有碎屑岩， 纯度较低， 岩溶发育程度相对较弱。

②岩溶发育的空间特征
岩溶的发育与地壳的上升、停顿与岩溶水的变迁密切相关，在地壳上升期时，以发育垂向 岩溶为主，停顿时，以水平岩溶为特征。

故不同岩溶期发育着不同的岩溶形态，形成了区域上 岩溶发育的呈层性特点。

洞身段高程约为 700～900m 陡坡上发育有干溶洞，成串珠状排列，位
置主要集中在可溶岩与非可熔岩的接触带。

③地表岩溶形态
16
调查区内地表岩溶发育中等，在地表可见到溶沟溶槽、溶痕、溶浊破碎，陡坡上可见干溶
洞，沿可溶岩与非可溶岩界限分布。

未见落水洞、暗河等大型岩溶形态，岩溶洼地、峰林等岩
溶地貌亦不明显。

④岩溶发育强度分区
岩溶强烈发育部位主要集中在可溶岩与非可溶岩接触带，厚度为10～50m，较为完整的可溶岩岩体内岩溶发育相对较弱。

(2) 有害气体、煤层瓦斯
隧道内有害气体、煤层瓦斯见表3-2-11 所示。

表1-3-11 隧道有害气体、瓦斯一览表
工程名称分布位置描述
地段为志留系龙马溪组黑色页岩、炭质页岩地层，存
兴山隧道出口段D1K569+095～D1K569+256
在背斜或隔气层等有利储气构造时，有害气体可能局
部富集，需要加强通风和监测。

隧道通过的二叠系上统（P2）地层夹灰质页岩、煤线，
向家湾隧道D1K583+230 ～D1K583+280、
D1K583+650～D1K583+700
下统栖霞组（P1q）地层夹煤层，厚3～8m，有可能存
在有较厚的煤层和煤线，易富集瓦斯，存在瓦斯突出
的可能，属于低瓦斯地段。

隧道D1K585+090～D1K586+980 段经过的侏罗系下统
珍珠冲组(J 1z) 和三叠系上统须家河组(T 3xj) 地层为
香炉坪隧道D1K585+090～D1K586+980
含煤地层，地层中的煤层均属低瓦斯矿层，因此推测
隧道D1K585+090～D1K586+980 穿越含煤地段瓦斯浓
度较低，属于低瓦斯隧道段，按低瓦斯进行设计。

(3) 断层破碎带
隧道内断层破碎带见表3-2-12 所示。

表3-2-12 断层破碎带一览表
工程名称分布位置断层破碎带描述
17。