动车组新复习题

动车组新复习题
⼀、填空题（满分20分）
1.城轨车辆的车钩按牵引联挂装置的连接⽅法不同，可分为⾃动车钩和⾮⾃动车钩两种。

2.⽬前城轨交通主要有三种形式：地铁、轻轨铁路、独轨铁路。

3.按开启⽅式的不同，车门种类主要有：内藏钳⼊式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。

4.地铁限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种
5.使列车减速或阻⽌其加速的⼒称为制动⼒，⽽产⽣并控制这个制动⼒的装置叫做制动机。

6.车辆悬挂系统主要由⼀系弹簧和⼆系弹簧等组成，它们分别位于轮对与构架之间和车体和构架之间。

7.⼀般城轨车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置和其它辅助车辆设备等部分
组成。

8.按照车体结构承受载荷的⽅式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体
承载结构三类。

9.风源系统主要包括：空⽓压缩机组、主风缸、脚踏泵以及空⽓管路系统等。

10.城轨车辆包含6个基本振动形式，分别为：伸缩运动、浮沉运动、横摆运动、点头运动、摇头运
动和侧滚运动。

11.使弹簧产⽣单位挠度所需的⼒的⼤⼩，称为该弹簧的刚度，反之在单位载荷作⽤下产⽣的挠度称
为该弹簧的柔度。

12.城轨车辆的车辆连接装置主要包括：车钩缓冲装置和贯通道装置两种。

13.城轨车辆车体按材料分碳素钢车体、铝合⾦车体和不锈钢车体三种。

14.空⽓弹簧悬挂系统主要由空⽓弹簧、附加空⽓室、⾼度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。

15.牵引和电制动系统由受电⼸、⾼速断路器、牵引逆变器、牵引控制单元、牵引电机和制动电阻等
组成。

16.制动控制单元BCU是空⽓制动的核⼼，主要由模拟转换阀、紧急电磁阀、称重阀、均衡阀、载荷
压⼒传感器和压⼒开关等组成。

⼆、选择题（满分10分）
1.我国第⼀条地铁线路于1969年在 D 建成通车。

A 上海
B 天津
C 伦敦
D 北京
2.如果⽤“－”表⽰全⾃动车钩，“=”表⽰半⾃动车钩，“*”表⽰半永久车钩。

那么，⼴州
地铁⼀号线列车的编组表达式为： A ，⽽⼴州地铁⼆号线列车的编组表达式为： A 。

A －A*B*C=C*B*A－
B －A=B*C=C*B=A－
C －A=B*C=B*C=A－
D －A=B*C=B*C=B*C=A－
3.⼴州地铁⼀号线车辆的受电⼸置于拖车 B ；⼴州地铁⼆号线车辆的受电⼸布置在动车 A 上；⼴州地铁三号线车辆的受电⼸置于动车 B 。

A B车的2位端
B A车的2位端
C C车的2位端
D B车的1位端
4.使弹簧产⽣单位挠度所需的⼒⼤⼩，称为 C 。

A 柔度
B 挠度
C 刚度
D ⾃由⾼
5. D 不是空⽓弹簧悬挂系统的组件。

A 差压阀
B ⾼度调节阀
C 空⽓弹簧
D 液压减振器
6.⼴州地铁⼀号线车辆采⽤的是 A ；⼴州地铁三号线车辆采⽤的是 B 。

A A型车
B B型车
C L型车
D C型车
7.城轨车辆主要采⽤的制冷⽅式为__C__。

A 吸收式制冷
B 蒸汽喷射式制冷
C 蒸汽压缩式制冷
D 半导体制冷
8.下列不属于黏着制动的⽅式是： D
A 闸⽡制动
B 再⽣制动
C 电阻制动
D 磁轨制动
9.世界上地铁最早建成的时间是 B 。

A 1879
B 1863
C 1860
D 1881
10.⼴州地铁⼀号线采⽤车门采⽤的⽅式为 A
A 内藏嵌⼊式车门
B 外侧移门
C 塞拉门
D 外摆式车门
11.车辆悬挂系统主要由⼀系弹簧和⼆系弹簧等组成，⼀系弹簧位于 A 之间，⼆系弹簧在 B 之间。

A 轮对与构架
B 车体和构架
C 轮对与车体
D 轴箱与轮对车间
12.下列⼏个⼯作过程中 C 不属于螺杆式空⽓压缩机的⼯作过程。

A 吸⽓
B 压缩
C 冷却
D 排⽓
三、判断题（满分20分）
1.1879年，英国伦敦建成了⼀条⽤蒸汽机车牵引的地铁线路。

（×）
2.⼴州地铁⼀号线采⽤柔性接触⽹供电，供电额定电压为DC1500V。

（√）
3.⼴州地铁车辆编号 2A43中，2代表车辆所属线路，A为车辆类型，43是该型车辆的连续编号(01,...,99)。

（√）
4.车门的编号则由该车门两个门页的号码合并⽽成。

（√）
5.地板⾯⾼度受到两⽅⾯的制约，⼀是车辆本⾝某些结构⾼度的限制，另⼀⽅⾯⼜与站台⾼度的标准有关。

（√）
6.约束轮对与轴箱之间相对运动的机构称为轴箱定位装置，⼴州地铁⼀号线和⼆号线都采⽤的是⼈字形叠层橡胶弹簧。

（×）
7.在地铁及轻轨线路上实际运⾏的车辆，只要符合车辆限界及其纳⼊限界的校核，就能通⾏⽆阻。

（√）
8.地铁车辆⽤于乘载旅客，⼀般运⾏于城市⼈⼝稠密地区和地下隧道内，所以对车辆的防⽕要求特别严格。

（√）
9.地铁车辆轮对⼀定要定期探伤检查，发现裂纹必须镟修去除或报废。

（√）
10.⼴州地铁⼆号线车辆采⽤了空⼼车轴。

（×）
11.半⾃动车钩要由⼈⼯来完成车辆的连接。

（×）
12.双塔式空⽓⼲燥器⼯作中包含⼲燥和再⽣两个⼯况，⽽且是同时进⾏。

（√）
13.在运⽤中，检查、检修⼈员只要注意观察螺杆式空⽓压缩机的机油油位不低于油表或视油镜刻线；保证空⽓滤清器不脏到堵塞的程度，不需要做其它检查。

（×）
14.⼴州地铁⼀号线列车采⽤“得电制动，失电缓解”的紧急制动模式。

发⽣紧急制动时，空⽓制动不起
作⽤，仅电制动起作⽤。

（×）
15.当车辆运⾏速度提⾼到某⼀值时，蛇⾏运动呈现失稳，该速度称为蛇⾏失稳临界速度。

（√）
16.评定平稳性的⽅法主要以⼈的感觉疲劳程度为依据，通常以平稳性指标表⽰。

（√）
17.车辆限界是⼀个限制车辆横断⾯最⼤允许尺⼨的轮廓图形，是车辆在正常运⾏状态下形成的最⼤动态
包络线。

（√）
18.环境噪声在污染源停⽌运转后，污染也就⽴即消失。

（√）
19.紧急疏散门是为司机的安全特设的专⽤门。

（×）
20.载重指正常情况下车辆允许的标准装载质量。

（×）
21.⼴州地铁⼀号线与上海地铁⼀号线的车辆编组基本⼀致，采⽤的牵引电机都为直流牵引电动机。

（×）
22.弹簧减振装置也称为弹性悬挂装置，包括弹性元件及减振器。

（√）
23.车辆长度是车辆车体两端部之间的距离。

（×）
24.克诺尔制动机紧急制动时，紧急阀中制动储风缸的压⼒空⽓越过模拟转换阀⽽直接进⼊称重阀。

（√）
25.我国城轨车辆全部采⽤的是不锈钢车辆。

（×）
26.克诺尔模拟制动机的空⽓制动装置是⼀个直接控制的直通式制动机。

（×）
27.转向架是车辆的⾛⾏装置，其主要作⽤包括引导车辆沿轨道⾏驶、⽀承车体、传递车体与轨道之间的
各种载荷和其动⼒。

（√）
28.空⽓制动装置是列车的唯⼀停车装置。

（×）
29.受流器从接触导线或导电轨将电流引⼊动车的装置。

（√）
30.⽤⼀定字母表⽰车辆⾛⾏部结构特点的⽅式称为轴列式（×）
31.轮对沿钢轨滚动的同时，除承受车辆的重量外，还传递轮轨之间的其他作⽤⼒。

（√）
32.构架是转向架的基础受⼒体，也是各部件的安装基础。

（√）
33.当列车速度⼤于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开。

（√）
34.我国城轨车辆还没有采⽤⼈字形橡胶弹簧。

（×）
35.中央悬挂装置就是⼆系悬挂装置。

（√）
36.轮对是在线路上⾏驶部分，由车轴、车轮及传动⼤齿轮组成。

（√）
37.为了获得⾜够的牵引粘着⼒，所有车辆都必须采⽤三转转向架。

（×）
38.牵引电动机是将电能转化为机械能转矩，采⽤电阻制动时，最终是将机械能转化为电能。

（×）
39.磨耗形踏⾯车轮的初始状态，运⾏中将被很快磨耗。

（×）
40.车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，⼜是安装和连接其他设备及组件的基础。

（√）
四、问答题（满分30分）
1.列车车侧和车辆车侧的区别是什么？
答案要点：列车车侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，左侧为列车的左侧。

车辆的车侧是以⼈⽴于2位端，⾯向1位端，则⼈的右侧就称为该车辆的右侧，⼈的左侧也称为该车辆的左侧。

2.车门系统有哪些部分组成？
答案要点：车门系统主要由控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂和导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种⾏程
开关组成。

3.⽐较地铁车体采⽤⼀体化结构和模块化结构不同之处？
答案要点：⼀体化结构车体是先制造车体结构的车顶、侧墙、底架、端墙、司机室等部件，然后进⾏整个车体总成焊接，最后进⾏内装、布管、布线。

模块化车体是将整个车体分为若⼲个模块，在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管、布线的预组装并解决相互之间的接⼝问题。

各模块完成后即可进⾏整车组装。

4.地铁车辆⽤风的设备主要有什么？
答案要点：制动装置、空⽓悬挂装置、车门控制装置、风喇叭、刮⾬器、受电⼸⽓动控制设备、车钩操作⽓动控制设备等。

5.BCU代表什么含义，它主要包含哪些部件？
答案要点：BCU是指制动控制单元，它是空⽓制动的核⼼，主要由模拟转换阀、紧急电磁阀、称重阀、均衡阀（亦称中继阀）、载荷压⼒传感器、压⼒开关等原件组成。

6.车辆的车端是如何定义的？
每辆车的1位端按如下定义：A车1位端是带有全⾃动车钩的⼀端；B车1位端是与A车连接的⼀端；
C 车1位端是连接半永久牵引杆的⼀端。

另⼀端则为2位端。

7.牵引控制单元包括哪⼏部分？主要⽤途有哪些？
1.主要包括：牵引控制单元DCU及逆变器保护监控单元UNAS；参考值转换器RVC。

2.主要⽤途为：处理由司机发出的指令、参考值设置、牵引控制电路的数据和应答信号，并根据相应程序对牵引电路进⾏控制。

8.地铁车辆车门有何特点？
要点：根据地铁交通的特点，地铁车辆的车门应⽅便乘客，并尽量缩短乘客上、下车时间，以满⾜列车运⾏密度的要求。

具有以下特点：
1．要有⾜够的有效宽度（⼀般为1300～1400mm）。

2．车门要均匀分布，以⽅便乘客的上、下车。

3．要有⾜够数量的车门(⼀般4～5对/辆)。

4．车门附近要有⾜够的空间和⾯积，⽅便上、下车乘客的周转。

5．要确保乘客的安全。

9.简述城轨车辆制动系统采⽤紧急制动有哪些特点？
1.电制动不起作⽤，仅空⽓制动；
2.⾼速断路器断开，受电⼸降下；
3.不受冲击率极限的限制，在1.7S内即可达到最⼤制动⼒的90%；
4.紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来（零速封锁）；
5.具有防滑保护和载荷修正功能。

五、综合题（满分20分）
1.为什么轨道车辆车轮采⽤锥形踏⾯？
2.构架的作⽤有哪些？如何分类？其结构如何？
3.城城轨车辆采⽤空⽓弹簧作为⼆系悬挂装置的优点有哪些？有什么缺点？
4.右图是沙库式密接式车钩的结构图，通过图分别说明该车钩的连挂过程及解构过程。

（1―钩锁连接杆
弹簧；2―钩锁连接杆；3―中⼼轴；4―钩⾆；5—钩头壳体；6—钩嘴；7—解钩杆；8―解钩风缸。

）5.右图是柴⽥式密接式车钩的结构图，通过图分别说明该车钩的连挂过程及解构过程。