厦门市同新路综合管廊工程设计

第8期（总第208期)规划设计_
廈门市同新路综合管廊工程设计
陈东强
(厦门市市政工程设计院有限公司，福建厦门361000)
摘要以同新路综合管廊工程为例，重点介绍综合管廊设计的关键点，阐述肢接预应力接头拼装工艺的技术要点，为相关综合管廊设计提供借鉴。

关键词综合管廊；总体设计；结构；附属工程
0引言
厦门市作为全国首批综合管廊试点城市，分别选择翔安区、海沧区进行试点，以此为契机，提升城市公共服务水平并加强城市基础设施建设。

综合管廊的建设可有效减少交通拥堵，改善市容，提高环境质量，提升城市形象[1]。

截至2017年8 月，厦门市已建成投人运营的干、支线综合管廊24.58 km，缆线管廊约50 km，其中采用预制拼装工艺建设的综合管廊有15.09 km。

1工程概况
厦门同安高新技术产业基地起步区（五显片区）作为厦门市城市重点开发片区之一，定位为以高新技术产业为引道，高端装备制造业为支撑，现代服务业为促进，宜业宜居宜游的现代化产业创新基地。

片区综合管廊结合高压缆化及旧路改造需求，并配合轨道交通建设，对同安建设开发起着不可或缺的作用。

现状同新路道路红线宽度为24m，双向四车道，行车道宽度为16m，两侧各有4m土路肩。

路面为水泥混凝土路面结构。

路面状况良好，交通量一般。

现状道路沿线均为村庄，北侧土路肩下埋设电力缆线及DN600银鹭水厂原水引水管道，南侧土路肩下埋设通信缆线。

道路两侧均有路灯和行道树。

同新路市政化改造为道路红线宽36m的城市主干路，双向六车道，设计车速为60km/h。

2总体设计
2.1入廊管线选择
根据规划，同新路道路下敷设的市政管线主要有：给水管道、污水重力管道、污水压力管道、雨水管涵，中水管、电力电缆、通信缆线、燃气管道和原水管道等。

本工程电力、通信缆线纳人综合管廊建设。

给水及中水管道日常维修概率高，具有可以变形、灵活布置的优点，有利于管道日常维护、安全运营。

本工程给水、中水管道纳人综合管廊建设。

雨水及污水重力管道埋深较深，若纳人综合管廊，需增加综合管廊的埋深、增大断面尺寸并增加工程投资，同时，排水管道的冒溢及有害易燃气体，会增加综合管廊的安全隐患，因此雨水、污水重力管道均不纳人综合管廊建设。

污水压力管不受管廊纵断变化的限制，纳人综合管廊建设。

燃气管道:原则上规划DN300以上的燃气主干管纳人综合管廊，但燃气管道是安全性要求较高的压力管道，容易受外界因素干扰和破坏造成泄漏，引发安全事故，有条件应纳人管廊。

燃气管道人廊，需单独设舱，同时对监控设备、通风、防爆灯设施要求较高，随时掌握管道工况。

本工程燃气管道纳人综合管廊建设。

由于银鹭厂(使用业主)不同意将原水管道迁改人廊，因此本工程原水管道不纳人综合管廊建设。

根据对综合管廊内的管线分析，确定市政主要管线中，给水、电力、通信、中水、污水压力管、燃气设置于综合管廊内，并预留部分将来拓展管道空间；雨水重力管、污水重力管、原水管道设置于综合管廊外，直埋于路下。

2.2综合管廊断面设计
综合管廊标准断面内部净宽和净高尺寸应根据容纳管线的种类、规格、数量、安装、运行、维护等要求综合确定[2]。

本工程综合管廊断面形式为双舱形式，分别为市政舱及燃气舱，管廊内部净尺寸为(3.0m+1.9m)x2.8m。

综合管廊标准断面见图1。

其中，市政舱纳人的管线有给水(DN400)、中水(DN200)、污水压力管(DN300)、12孔10k V电力电缆和12 孔通信缆线;燃气舱纳人的管线有燃气管道(DN300)。

图1综合管廊标准断面
2.3平面布置
本工程综合管廊沿同新路南侧敷设。

在深人现状调查及
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■规划设计
2018 年
规划条件的基础上，根据现场实施条件、综合费用分析等多 种因素考虑综合管廊的位置。

考虑到开挖安全距离，同新路 (同安东路—
石场西路）段综合管廊布置在道路南侧机动
车道下，管廊中心距离南侧道路边线13.5m 。

同新路(石场西 路——同翔大道）段综合管廊布置在道路南侧机动车道下， 管廊中心距离南侧道路边线7.5m 。

综合管廊标准横断面布置 图见图2、图3。

综合管廊标准横断面布置图
2.4竖向设计
综合管廊竖向设计主要受相交道路、沿线水系标高控 制，应满足其他市政管线交叉通过、绿化景观种植土厚度、管 廊节点设计、道路结构层等因素的要求。

因综合管廊部分位 于机动车道内，为保证机动车道最少60cm 的路面结构层，本 工程综合管廊正常段覆土按3.2m 控制。

综合管廊坡度变化处应满足各类管线折角的要求，纵断 最小坡度需考虑沟内排水需要，不小于2%。

纵向坡度超过 10%时，应在人员通道部位设置防滑地坪或台阶，最大坡度
控制在20%。

3结构设计
3.1结构设计标准
本工程综合管廊结构设计使用年限100年，耐火等级为 一级，防水等级为二级，结构安全等级为一级，结构构件重要 性系数取1.1，地基基础设计等级为乙级，抗震设防类别为乙 类，抗浮稳定系数>1.05，综合管廊结构构件最大裂缝宽度限 值 0.2mm 。

3.2结构节点设计
(1)
管线分支口：本工程综合管廊根据地块管线需求，对
道路两侧地块及交叉口预留管线进出口位置，管线分支口采 用管线集中出舱的方式，其结构尺寸应满足管线规范要求。

(2)
进/排风口 ：本工程综合管廊采用机械送风、机械排
风相结合的通风形式，在每一通风区间内分别布置一个排风 口和一个进风口。

进/排风口均设防水百叶窗，且均设置于绿 化带内。

由于通风室顶板处设置通风口凸出地面不小于 500mm ，为减少对城市景观的影响及后期维护问题，本工程 综合管廊市政舱进/排风口设置间距延长至400m —组。

由 于燃气舱对进/排风要求较高，燃气舱进/排风口仍为200m —■组。

(3)
人员出人口：本工程综合管廊燃气舱与市政舱沿线
各设有两处人员出人口，供检修人员出人、后续维护管理需要。

(4)
人员逃生口：设置逃生口是保证进人人员的安全，本
次设计逃生口每隔不超过200m 设置一个，圆形逃生口尺寸 内径为1m 。

本工程进/排风口、进/排风口、吊装口兼做逃生 口用。

4施工工艺
预制拼装工艺基本可实现成本、工期、质量和环保多重 效益。

考虑本工程燃气管道人廊要求廊体气密性好，标准段 综合管廊采用胶接+预应力拼装工艺，此工艺借鉴了桥梁预 制拼装的方法。

其采用工厂标准化生产，施工质量容易控制， 结构缺陷少，外观较好。

拼装缝采用胶接+预应力连接防水 效果好，变形缝少，结构完整性好，结构刚度大，抗地基承载 力强。

综合管廊采用标准节段预制混凝土成品构件，双舱断面
为矩形断面，每个节段长为2.5m ，双舱吊重约为37.5t 。

综合 管廊节段预制时保证相邻节段端面尺寸及剪力键的匹配，确 保预制精度。

施工采用悬拼吊装法，利用架桥机或者其他吊 装设备进行悬吊，在预制节段界面间涂结构胶，并进行临时 张拉，达到一个大节段长度(约30m )后，再施加永久预应力， 实现综合管廊纵向结构体系连续[3]。

5附属工程设计
5.1通风系统
本工程综合管廊市政舱及燃气舱通风系统分开设计，市
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政舱按400m作为一个通风区间，燃气舱按200m作为一个通风区间。

每个通风分区两端分别设置进风口及排风口。

市政舱管廊内按平时通风换气次数不小于3次/h，事故后排烟换气次数不小于6次/h设计;燃气舱管廊内按平时通风换气次数不小于6次/h，事故后排烟换气次数不小于12次/h设计。

5.2消防系统
本工程综合管廊市政舱内部的电缆保护及进/排风口二层电气控制室的保护均设置超细干粉自动灭火系统，前者为局部保护应用系统，后者为全淹没式保护应用系统。

综合管廊的防火门处及吊装口、进/排风口、逃生口下方均设置手提式磷酸铵盐干粉灭火器，每处设置2具，型号为MF/ABC5，充装5kg灭火剂。

5.3供电照明系统
本工程综合管廊燃气舱通风排烟机、消防设备、监控与报警设备、应急照明设备为二级负荷;一般照明、检修插座箱及其余用电设备为三级负荷。

本工程综合管廊市政舱一般照明及应急照明均采用7W LED线型灯，燃气舱一般照明及应急照明均采用5W LED线型灯，沿综合管廊顶布置，吸顶安装，以应急照明布灯为基础，每两盏应急照明灯中间设置2 盏一般照明灯具，布灯间距为6m。

5.4监控系统
本工程综合管廊监控系统包括:设备监控系统、安全防范系统、无线通信系统、报警系统等，其为综合管廊的正常运行提供保障，增强综合管廊的安全可靠性。

5.5排水系统
本工程综合管廊设计排水规模主要考虑排除雨水及其它渗漏水为主。

综合管廊按每200m设置防火分区，在每个防火分区适当位置设置集水坑，内设潜水排污泵，以排除各自
防火分区的积水。

市政舱及燃气舱每个集水井均设置2台，潜水排污泵，一用一备，互为备用，紧急情况可同时开启。

燃气舱采用防爆型潜水排污泵。

潜水排污泵的开停由设于集水坑内的液位继电器控制，高液位开泵，低液位停泵，超高液位报警。

5.6标识系统
本工程综合管廊根据标识在管廊中提供的信息及设置方式的不同，对管线类标识、指示类标识、管理类标识、安全类标识四个部分进行设计。

6结论
本工程同新路为现状既有道路，目前承担了大量交通量，需结合其道路市政化改造契机进行同步建设，降低了道路的二次建设，集约管线分布。

在既有道路建设综合管廊的施工要求较高、施工难度较大，本工程采用胶接+预应力拼装工艺，保证了施工进度，提高了施工质量，为今后的类似综合管廊建设条件积累了经验。

参考文献
[1]范翔.城市综合管廊工程重要节点设计探讨[J].给水排水，
2016,42(1):117—121.
[2]城市综合管廊工程技术规范：GB 50838-2015[S].北京：中
国计划出版社，2015.
[3]张国兴.厦门市集美大道综合管廊的设计与施工要点[J].福
建建材，2016(7):66-67.
(上接第58页）
止，沉井纠正并顺利施工到设计标高，周边道路和围墙变形较小，沉降1~3mm，位移1~2mm，沉降、位移稳定如图3沉井下沉、监测点变化曲线。

图3沉井下沉、监测点沉降曲线
5结语
该项目地质情况复杂，强透水砂层厚度达15m，地下水位高且属于承压水，周边道路狭小，建(构)筑物对沉降影响比较敏感，对支护要求高、施工难度大。

当初设计方案为了降低造价，对沉井施工过程中最不利工况考虑不周全，给后期施工留下安全隐患。

综上所述，设计沉井时应考虑下沉全过程各不利工况下的地下水渗透稳定问题，若发生沉井流砂事故，采用拉森钢板粧止水帷幕、过程不排水以及水下灌注混凝土封底技术处理措施是可行的，处理效果好且对周围影响较小。

参考文献
[1]建筑基坑支护技术规程:JG J120-2012[S].北京：中国建筑
工业出版社，2012.
[2]刘国彬，王卫东.基坑工程手册：第2版[M].北京：中国建
筑工业出版社，2009.
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