第五章 海上旅客运输合同

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我国海商法第五章“海上旅客运输合同”的规定， 既适用于国际海上旅客运输合同，也适用于国内海 上旅客运输合同。 我国海商法不适用于内河旅客运输合同。我国港口 之间的海上旅客运输，应当适用合同法、我国交通 部于1995年颁布的水路旅客运输规则。 不过，两种运输实行相同的承运人责任制度，在旅 客和行李运输合同的订立、履行、客运费用、争议 的处理等方面也无区别。 但我国港口间海上旅客运输赔偿责任不适用海商法， 而适用1994年《中华人民共和国港口间海上旅客 运输赔偿责任限额规定》，这一限额已经过低。
客票因是否记载旅客姓名而分为记名客票 和不记名客票两种。记名客票上记载着购 票人的姓名，只能由该记名的旅客使用， 通常是不可转让的；不记名客票在开航前， 可以转让，在开航后，不可转让。一般地， 国际旅客运输都使用记名客票，沿海旅客 运输使用不记名客票
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四、海上旅客运输合同的解除
海上旅客运输合同的解除，是指合同成立后 基于当事人双方约定或法律规定，合同双方 当事人终止合同关系的行为 对于海上旅客运输合同的解除，我国海商法 未作具体规定
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旅客可在开航前任意解除合同，但须支付承运人一 定比例的票款，否则，承运人不予退票。具体条件 由合同规定 如果发生了法定原因，旅客也可以解除合同，并有 权要求退回全部票款。 对于承运人来说，由于涉及公众利益，所以不得任 意解除合同，而只有在发生法定情况时才有权解除 合同。 在客船开航前，如果出现了下列情形之一，海上旅 客运输合同的双方当事人都有权解除，同时承运人 还应退还票款：(1)船舶灭失或被征用；(2)船舶由 于军事行动有被捕获或劫夺的危险；(3)船舶由于 与合同双方无关的原因被政府扣押；(4)船舶的起 运港或目的港被宣布封锁等不可抗力事件
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三、海上旅客运输合同的订立
海上旅客运输合同的订立，是指海上旅客运 输合同的成立过程。旅客向承运人预订舱位， 承运人同意并预收票款，合同即告成立。事 后旅客领取的客票，只是双方运输合同的证 明
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4. 赔偿责任限制权 (1)对于国际海上旅客运输而言，承运人在 每次海上旅客运输中的赔偿责任限额，依照 下列规定执行：
A. 旅客人身伤亡的，每名旅客不超过46 666计 算单位； B. 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不 超过833计算单位； C. 旅客的车辆包括该车辆所载行李灭失或者损 坏的，每一车辆不超过3 333计算单位； D. 上述B、C项以外的旅客其他行李灭失或者损 坏的，每名旅客不超过1 200计算单位
一、海上旅客运输合同的定义 海上旅客运输是一种合同关系。 我国海商法第107条规定：“海上旅客运输 合同，是指承运人以适合运送旅客的船舶经 海路将旅客及其行李从一港运送至另一港， 由旅客支付票款的合同。”
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海上旅客运输，按其航行区域，可分为国际 海上旅客运输和国内海上旅客运输。 前者指起运港和目的港分别位于不同国家， 或者起运港和目的港处在一个国家，但是， 根据运输合同或所订航线，有一中途停靠港 口位于另一国家的海上旅客运输。 后者则指起运港、中途停靠港口和目的港均 处于一国领域内的海上旅客运输。
客票票价一般包括膳食费用，但有的客票 也不包括膳食费用，而由旅客在船上任意 购买食品。另外，按照各国法律的有关规 定，客票票款都包括旅客在海上运输期间 因海上风险而发生人身伤亡的保险费。旅 客购买客票，也就与有关保险人订立了海 上保险合同
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二、海上旅客运输合同的特征
1. 当事人包括承运人和旅客 2. 标的是运送旅客及其行李的行为 3. 海上旅客运输合同是附合契约，旅客客票是海 上旅客运输合同成立的凭证 4. 法律对海上旅客运输有更多的管制 5. 承运人承担更重的适航义务 6. 承运人的责任基础是完全过失责任制 7. 出于对人身权益的保护，旅客人身伤亡的赔偿 限额不断提高，并开始实行强制保险制度
本书由天疯上传于世界工厂网下载中心四承运人与受雇人代理人实际承运人的关系在发生旅客人身伤亡和行李灭失损坏时受害人如果直接向承运人的受雇人代理人提出赔偿请求海上旅客运输任务不一定完全由承运人自己完成有时是通过实际承运人完成的承运人与实际承运人对赔偿责任如何承担不仅涉及他们双方的利益还直接决定着对旅客利益的保护程度实际承运人对其实际履行的旅客运送负责本书由天疯上传于世界工厂网下载中心二旅客的权利义务损害赔偿请求权本书由天疯上传于世界工厂网下载中心二旅客的义务按照约定携带限量的行李超过限量携带行李的应当办理托运手续旅客不得随身携带或者在行李中夹带违禁品或者易燃易爆有毒有腐蚀性有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品本书由天疯上传于世界工厂网下载中心第三节雅典公约各国海商法对于国际海上旅客运输合同以及承运人责任的规定有着许多差异
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(四)承运人与受雇人、代理人、实际承运 人的关系
在发生旅客人身伤亡和行李灭失、损坏时， 受害人如果直接向承运人的受雇人、代理人 提出赔偿请求 海上旅客运输任务不一定完全由承运人自己 完成，有时是通过实际承运人完成的 承运人与实际承运人对赔偿责任如何承担不 仅涉及他们双方的利益，还直接决定着对旅 客利益的保护程度 实际承运人对其实际履行的旅客运送负责
(二)旅客的义务
1. 支付票款 2. 按照约定携带限量的行李，超过限量携 带行李的，应当办理托运手续 3. 旅客不得随身携带或者在行李中夹带违 禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有 放射性以及有可能危及船上人身和财产安全 的其他危险品 4. 维持客船秩序和服从船长管理 5. 及时向承运人提出行李损坏、灭失的通 知
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二、雅典公约的主要内容
(一)索赔的依据 雅典公约第14条规定，索赔人只能根据雅典 公约向承运人或者实际承运人提出有关旅客 伤亡或行李灭失或损坏的诉讼。这一规定避 免了索赔人滥用侵权之诉，企图绕过雅典公 约的做法，保证了雅典公约统一国际海上旅 客运输法律制度的目标不致落空
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在客船开航后，如果因与当事人无关的原 因，致使船舶无法驶抵目的港，当事人双 方均可解除合同。承运人应尽可能地将旅 客运至预定的中途港或最近的安全港口， 并退还全程票价减去已乘区段后的票价差 额，如果已乘里程超过原定里程，超过部 分旅客不用补付。此时，旅客也可要求将 其运回起运港，费用由承运人负担
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(三)承运人的主要权利
1. 客票票款和行李费的请求权 2. 对于违禁品、危险品的处置权 3. 免责权利
(1)承运人可以在任何时间、任何地点将旅客违反规定随 身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品卸下、销毁 或者使之不能为害，或者送交有关部门，而不负赔偿责 任。 (2)经承运人证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损 坏，是由于旅客本人的故意或过失造成的，或者旅客的 人身伤亡是由于旅客本人健康状况造成的，承运人不负 赔偿责任。 (3)承运人对旅客未交由承运人保管的货币、金银、珠宝、 有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负 赔偿责任
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(2)对于国内沿海旅客运输中承运人的赔偿责任限 额，海商法没有直接作出规定，而是授权由国务院 交通主管部门制定，报国务院批准后施行
A. 旅客人身伤亡的，每名旅客不超过4万元人民币； B. 旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过800 元人民币； C. 旅客的车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每 一车辆不超过3 200元人民币； D. 上述B、C项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的， 每千克不超过20元人民币。 E. 客船总的赔偿责任限制为人民币4万元乘以船舶证书 载明的载额定额，但是不超过人民币2 100万元。 承运人和旅客可以书面约定高于上述规定的赔偿责任限 额
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第二节 海上旅客运输合同的内容
一、承运人的义务、责任和权利 (一)承运人的义务
1. 提供适合运送旅客的船舶 2. 合理尽速，且不得偏离预定航线。如天气情 况许可，承运人应如期开航，并在合理时间内 将旅客运至指定港口 3. 将旅客及其行李安全运送到目的地。用客船 将旅客及其行李安全运送到目的地是承运人的 主要义务
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如果海上旅客运输合同一方当事人违反其合 同义务，根本上剥夺了另一方当事人订立合 同的预期利益，则另一方有权以对方严重违 约为由解除合同，并请求赔偿有关损失。我 国合同法第299条规定：承运人应当按照客 票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延 运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他 班次或者退票。而第300条规定：承运人擅 自变更运输工具而降低服务标准的，应当根 据旅客的要求退票或者减收票款；提高服务 标准的，不应当加收票款。
第五章
海上旅客运输合同
本章主要介绍海上旅客运输合同的概念，旅 客运输合同的内容，旅客及其行李运输雅典 公约。希望能够比较海上旅客运输和海上货 物运输中承运人义务和责任体系的不同，认 识海上旅客运输的特殊性
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第一节 海上旅客运输合同概述
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第三节 雅典公约
〗一、制定雅典公约的背景 各国海商法对于国际海上旅客运输合同以及承运人 责任的规定有着许多差异。各国法律的不同规定， 不利于承运人预见营运风险；复杂的法律冲突，也 使旅客在发生海上伤亡事故时的索赔权利变得难以 确定，影响其权益的顺利实现。为统一各国法律， 消除法律冲突，1974年，政府间海事协商组织在 雅典召开了海上旅客及其行李运输国际法律会议， 通过了《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》
海商法没有规定客票的内容。客票的内容通 常由承运人自行拟订并印制于客票上。客票 上一般应该载明下列事项：出发港和目的港； 船名和航次；舱室等级；票价；签发客票的 地点和日期等。国际海运客票通常还载明承 运人的名称和地址、旅客的姓名和地址以及 合同适用的法律或国际公约、海上客运条件 或旅 下载中心 世界工厂网-下载中心 天疯 世界工厂网
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(二)承运人的责任
1. 承运人的责任期间。海商法第111条规定： “海上旅客运输的运送期间，自旅客登船时 起至旅客离船时止。” 2. 责任原则。对于承运人运送期间内，发 生的旅客人身伤亡或者行李的灭损，承运人 或承运人的雇用人、代理人有过失的，应当 承担赔偿责任。其归责原则为完全过失责任 3. 举证责任。许多情况下，实行“举证责 任倒置”
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(二)责任限额及与其他责任限制公约的关 系
雅典公约第7条和第8条规定，承运人对每一旅客 的死亡或人身伤害所承担的责任，在任何情况下， 每次运输不得超过700 000法郎。如依照受案法院 地的法律损害赔偿金以分期付款方式支付，则这些 付款额相应的本金价值不得超过上述限额。本公约 任何缔约国的国内法仍可为作为该国国民的承运人 规定对每一旅客的更高责任限额 该公约的规定不得改变关于海上船舶所有人责任限 制的国际公约对承运人、实际承运人及其雇用人或 代理人所规定的权利和义务，亦即其他责任限制公 约优先适用
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二、旅客的权利、义务
(一)旅客的权利 1. 解除合同权 2. 凭票乘船并安全到达目的港的权利 3. 享受规定的免费与优待 4. 损害赔偿请求权
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