柴油机修理八大注意要点
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机是重要的车辆动力机械，它的可靠性关系到车辆的行驶安全和运行成本，因此，及时的维修和保养是必要的。
柴油发动机的常见故障及其维修方法如下：
一、启动困难
1、供油不足。
应检查油路、滤芯、柴油泵、喷油器等部件的情况，并及时更换和清洗。
2、气缸压力不足。
可以通过更换了活塞环、缸套、气门调整等方法来解决。
3、进气不良。
应检查空气滤清器等部件是否正常工作，并及时清洗和更换。
二、喷油不均
1、喷油器喷油量不一致。
可以通过调整喷油器间距、更换喷油器、清洗喷油器等方法来解决。
三、机油过多
1、活塞环磨损。
应检查活塞环的磨损情况，及时更换。
2、汽缸套磨损。
应更换新的缸套，并进行磨合处理。
1、机油泵故障。
应检查机油泵的正常工作，如故障需更换。
2、机油路堵塞。
可以通过清洗机油路等方法来解决。
五、冷却水温度过高
1、制动器故障。
应检查制动器的状态，并及时更换。
2、风扇故障。
风扇故障会导致发动机冷却不良，应及时进行维修和更换。
3、节温器故障。
应更换节温器或进行维修处理。
六、机油温度过高。
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油发电机大修的技术要求
柴油发电机大修的技术要求
经过大修后的柴油发电机组，不允许出现异常的杂音或敲击声，输出功率应接近额定值，各种仪表工作正常。
柴油机正常运转时，排出的废气应为淡灰色。
(1)大修应包括小修、中修的各项技术要求。
(2)进、排气门与气门导管之间的间隙要适当，不允许出现卡滞现象。
(3)摇臂轴与摇臂轴承的间隙要适当。
(4)准备更换的连杆组，在装配前要分别称其重量，对于中型柴油机，每件连杆组的重量差别，不允许超过40g，大型柴油机不允许超过80g.若没有称其重量而进行装配，则有可能在试机时，柴油机会发生抖动过大的现象，给大修工作造成不应有的经济损失。
(5)修理后的曲轴轴颈的中心线要同心一致，并且与连杆轴颈的中心线相互平衡。
(6)各传动齿轮间的啮合间隙要适当，一般可在0.05～0.15mm 之间，且不允许出现卡滞现象。
(7)凸轮轴不允许出现变形现象。
凸轮轴高度允许磨损范围，在正常情况下，进气凸轮应控制在0.30—0.50mm之间，排气凸轮控制在0.50～0.80mm之间。
(8)柴油机经过大修后，在正常温度下运转时，增压机的机油压力应不低于2.5kg/c m2．非增压机机油压力不应低于2.Okg/cm2
(9)喷油泵一调速器总成和喷油器应送到校泵中心，由专业技术人员进行校正。
「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解
「柴油发动机喷油器」6种常见故障和8个维修要点详解柴油发动机以其自身的优势，在汽车市场逐渐成为越来越多车主的选择。
随着柴油发动机使用过程中的自然损耗以及其他原因，喷油器会出现不同类型的故障。
今天我们详细了解一下喷油器的常见故障和维修要点。
一、喷油器常见故障及影响(1)喷油雾化不良当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。
当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。
这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。
(3)针阀卡死，无法喷油柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡住；当针阀密封锥面受损后，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作。
(4)内漏、喷油时间长、启动困难当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。
(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
(6)冒黑烟由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。
二、喷油器的使用维护要点(1)改进喷油器垫的安装位置由于金属在高温条件下工作时最易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。
柴油机常见故障及排除技巧
柴油机常见故障及排除技巧1.柴油机不能启动1.1电启动故障（1）路线接错或接触不良检查接线是否正确和牢靠。
（2）蓄电池电力不足用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用。
（3）起动电机电刷与换向器没有接觸或接触不良修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的确压力。
1.2气刚内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油。
（1）过度磨损更换活塞环，视磨损情况更换汽缸套。
（2）气门漏气检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨。
1.2燃油系统故障：柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油（1）燃油系统中有空气检查燃油管路接头是否松弛，排除燃油系统中的空气。
（2）燃油滤清器阻塞清洗滤清器或调换滤芯。
（3）输油泵不供油或断续供油检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。
如排除后还不供油，应检查进油管和输油泵。
（4）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。
（5）喷油泵调速器超纵手柄位置不对起动时应将手屏位置推倒空载，转速700～900r/min左右位置。
烧室容积。
2.柴油机功率不足2.1燃油系统故障：加大油门后功率或转速仍提不高（1）燃油管路、燃油滤清器进入空气或阻塞按前术方法排空气或更换燃油滤清器芯子。
（2）喷油泵供油不良检查修理或更换偶件。
（3）喷油器雾化不良或油压力低进行喷雾观察或调整喷油压力，并检查喷油嘴偶件或更换。
2.2进、排系统故障：比正常情况下排温较高、烟色较差（1）空气滤清器阻塞清洗空气滤清器芯子或清除指质滤芯上的灰尘，必要时应更换，以及检查机油平面是否正常。
（2）排气管阻塞或接管过长，转弯半径太小、弯头过多清除排气管内积碳，重新排气接管，弯头不能多余三个，并有足够大的排气截面。
3.连杆轴瓦与连杆轴颈表面咬毛：有不正常声音，并有机油压力下将等现象拆卸柴油机侧盖板，检查连杆大头的侧向间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动则表示咬毛，应修磨轴颈和更换连杆轴瓦。
康明斯柴油机维修注意事项
康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。
在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。
维修中应注意以下事项。
关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。
若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。
气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。
试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。
如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。
B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。
气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。
无法修复时，应更换新缸体。
2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。
气缸套如有裂纹，必须予以更换。
检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。
当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。
如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。
内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。
再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。
如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。
柴油机故障排除的方法与技巧
柴油机故障排除的方法与技巧柴油机作为一种常见的动力设备，在工业、农业和交通运输等领域都得到了广泛应用。
然而，由于长时间使用、不合理操作或其他因素，柴油机难免会出现故障。
为了保证柴油机的正常运行，及时排除故障是至关重要的。
本文将介绍一些常见的柴油机故障排除方法与技巧，希望能对读者有所帮助。
一、外观检查进行外观检查是排除柴油机故障的第一步。
检查柴油机是否有漏油、渗油或燃油泄漏等情况。
同时，还要检查柴油机的连接件是否松动或有裂纹，以及是否有异常气味。
这些外观异常往往是柴油机故障的先兆，及时发现并处理可以避免更严重的故障。
二、检查供油系统供油系统是柴油机正常工作的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对供油系统进行检查。
首先，检查燃油滤清器是否清洁，如果不干净，则应及时清洗或更换。
其次，检查供油泵是否工作正常，如果供油不足，可能是供油泵的问题，需要修理或更换。
三、检查点火系统点火系统是柴油机正常燃烧的关键，因此，在排除柴油机故障时，需要对点火系统进行检查。
首先，检查高压电缆是否破损或脱落，如果有问题，需要重新安装或更换。
其次，检查火花塞是否干净，如果脏污严重，应进行清洗或更换。
另外，还要检查点火线圈和点火开关是否正常工作。
四、检查冷却系统冷却系统是保持柴油机正常运行的重要组成部分，因此，在排除柴油机故障时，需要对冷却系统进行检查。
首先，检查冷却液是否充足，如果不足，应添加适量的冷却液。
其次，检查水泵是否正常工作，如果水泵损坏，应及时修理或更换。
五、检查排气系统排气系统是柴油机排出废气的管道，排气系统出现故障会影响柴油机的正常工作。
因此，在排除柴油机故障时，需要对排气系统进行检查。
首先，检查排气管道是否有积碳或堵塞，如果有问题，应进行清理。
其次，检查排气门是否正常关闭，如果不正常，需要修理或更换。
六、检查润滑系统润滑系统是保证柴油机各部件正常运转的重要条件，因此，在排除柴油机故障时，需要对润滑系统进行检查。
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
柴油机常见故障维修
柴油机故障及维修1、柴油机启动困难（1）检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。
如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。
（2）检查高压油路若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。
②检查高压油泵供油时间是否正确。
如果供油时间不正确，应调整至标准正时。
③排除高压油管内的空气。
如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮（或旋转启动钥匙至“启动”）使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。
喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。
应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。
2、柴油机工作时冒白烟（1）检查水温柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。
柴油机常见故障及排除方法
柴油机常见故障及排除方法随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。
柴油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。
为此，我们应该采取一下措施：油路堵塞故障。
油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器和油箱盖通气孔等。
但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。
1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。
如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。
1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。
1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。
2.大量冒烟。
柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。
若是冒黑色的烟，则是机械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气油路堵塞。
可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清洗空气滤清器。
若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。
3.发动机温度过高。
适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。
而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：3.1冷却系统漏水、缺水。
汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机常见故障的维修
柴油发动机是车辆的心脏，是车辆动力的来源。
在长时间的使用过程中，柴油发动机
常常会出现一些故障，如何及时准确地维修这些故障，对于保障车辆的正常运行非常重要。
下面我们就来介绍一些柴油发动机常见故障的维修方法。
一、柴油发动机不能启动
柴油发动机不能启动可能是由于燃油供给不足、高压油泵故障、喷油器堵塞、供油系
统进气管路漏气等原因引起的。
对于这种情况，我们可以按以下步骤进行排查和维修：
1. 先检查燃油箱是否还有足够的柴油，如果没有则加满柴油。
2. 检查燃油管路是否有空气、水等杂质，清洗并排除。
3. 检查高压油泵是否故障，如果有故障则更换。
4. 检查喷油器是否堵塞，如果有堵塞则进行清洗或更换。
5. 检查供油系统的进气管路是否漏气，如果有漏气则更换密封件或进行紧固。
二、柴油发动机功率下降
1. 先检查进气系统是否有堵塞，清洗进气管路并更换空气滤清器。
2. 检查燃油喷射系统是否畅通，清洗喷油器并更换燃油滤清器。
3. 检查机油是否被柴油稀释，如果有严重稀释则更换机油并检查缸套密封情况。
三、柴油发动机出现异常噪音
1. 检查缸套是否有磨损，如果有严重磨损则更换。
2. 检查高压油泵是否故障，如果有故障则更换或维修。
3. 检查喷油器是否松动，如果松动则进行拧紧。
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
轮胎 的维护主 要是检查轮胎气压 是否符 合规 定；检查轮胎螺母有无松动 ：清理轮胎夹石和花纹 中的石子、杂物等 ：检查轮胎胎面的磨损情况；检 查轮胎的胎面和胎壁是否有伤痕等 。如有问题应将 轮胎拆下仔细检查，并予以修理。 由于负荷 、驱 动 形式和 道 路 的影响 ，汽 车各轮 磨损部位和磨损程度不同，为使全车胎磨损均匀， 般应按规定的周期对轮胎进行换位 。轮胎换位的 基本方法有交叉换位法和混合换位法。一次更换轮 胎的位置，不能使所有轮胎从汽车的一侧完全换到 另一侧的换位方法，叫循环换位法。仅一次更换轮 胎的位置，便可实现所用轮胎从汽车的一侧完全换 到另一侧的换位方法，叫交叉换位法 。 进行 轮胎 的换 位应 注意 ： 轮 胎换 位方 法选 定后 ， 不再变动；对有方 向性花纹轮胎，换位后不能改变 旋转方向；轮胎换位后 ，应按规定重新调整轮胎气 压 、车轮 定位 参数 和车 轮动 平 衡 。 当轮胎 花 纹磨 损 至极 限时 ， 应及 时更 换或 翻新 ， 不 可翻新 的应报 废 处理 。轮 胎 翻新 是将轮 胎胎 面花 纹磨耗超限而胎体尚好的轮胎进行翻新。轮胎的胎 体使用寿命一般都 比胎面寿命长，特别是尼龙胎和 钢 丝胎 ， 胎体 寿命 一 般都 比胎 面寿 命长 ４ － － － ５倍 ， 而 胎体经济价值 占整个外胎经济价值的 ７ Ｏ ％左右 ，又 加上翻新费用低廉。 因此轮胎翻新的经济效益显著 。 轮胎翻新后应达到相应的技术标准。翻新过的轮胎 使用性能上远不及新轮胎，在使用时应注意行车速 度和降低载重量等。
一
轮毂油封和液压制动缸无漏油现象。 ７ ．强制维护，及时翻新 轮胎技术状况应符合 Ｇ Ｂ ７ ２ ５ ８ － ２ ０ ０ ４《 机动车运
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
鲁 超
柴油机维修中的注意事项
１ ／ ４圈后 取 出 ， 如铅 笔 线 痕 迹 已全部 中 断 ， 且 接 触 部 位 在居 中偏 下 ， 则表 示 密封 良好 ； 如果 有 的线 未 断 ， 或 接
～
气缸 内被 压缩空 气 的压力 和温度 就达不 到 规定 要求 ， 喷 入气 缸 的燃油 因燃 烧缓 慢 而 不 能充 分 燃 烧 。不仅 造 成 燃油 的浪 费 ， 还 会 引起 发 动 机 冒黑 烟 ， 同时 还伴 随着 功 率下 降 和柴油机 过热 现象 。气缸 压力严 重 不足 时 ， 发 动 机将 无法 启动 。为 了保 证 发动机 有足够 的气缸 压 力 ， 活 塞 与缸套 的配 合 间 隙 、 活塞 环 的端 、 边 间 隙必 须 符合 要
求， 气 门与气 门座 的密封 性 要 好 ， 喷 油器 前 端 密 封垫 及 气缸 垫要 完好 ， 且厚度 要符 合要求 。 １ ． 气缸套 的修 复
气缸 套与 活塞 的配合 间隙 中 ， 圆柱 度或 圆度 磨 损超 过允 许值 时就 应 进 行修 复 。柴 油 机气 缸 套 的最 大磨 损 量为 ０ ． ５～ ０ ． ６ ｍ ｍ； 气 缸套 圆度 应不 大 于０ ． １ ２ ５ ｍ ｍ； 气 缸套 圆柱 度应 不 大 于 ０ ． ５ ｍ ｍ。修 复 气 缸 套 时 ， 应将 气 缸套 按选 配 的加 大 活塞 尺 寸 镗 缸并 磨 削 。气 缸 套 在 镗 磨后 应检 查质 量 ， 气 缸壁 表 面 粗糙 度 应 与 原件 相 同 ； 气 缸套 的 圆度 、 圆柱度 误 差应 符 合 要求 。在 １ ０ ０ ｍ ｍ 长 度 内气 缸套 的 中心 线偏斜 应不 大于 ０ ． ０ ５ ｍ ｌ ｎ ； 气 缸套 与 活 塞 的配合 间 隙也 应 符合 要 求 。检 验 配合 间 隙是 否符 合 要求 的方 法是 ： 将 活 塞 与气 缸 套 的工 作 面 擦 净 ， 并 涂 上 层 清 洁 的机 油 ， 然 后 将气 缸 套 直 立放 置 ， 将 活 塞顶 部 朝 下端 正 地 放 进 气 缸 套 内 。如果 活 塞 缓 慢 、 均 匀 地 下
修理柴油机把好八关
ｃ 、连杆衬 套。连杆小头钻有 集油 荷和时间热磨合 ， 经常注意各部位声音
加， 因此 ， 对燃油系 ， 特别是精 密偶件要 孔堵塞 ， 导致推杆和导管问少量柴油 会
７ 通 孔 与 小 孔 关 、
为 了保 证 有 足 够 的 汽 缸 压 力 ， 塞 认真进行检查。 活
与缸套 的配合 间隙 ， 活塞环 的端 、 间 边 隙必须符合要求 ， 气门与气 门座 的密封 要好 。且厚度符合要求 。 ３ 燃烧室容积关 、
流室镶块错位 ，气门下陷量过大等 ， 在
（） １ 冷磨 合。 卸下喷油器 ， 用外力带
部位 温度 ，并 注意倾 听各部件声音 ， 冷
改变 的因素有 ： 活塞位置 装反 ， 汽缸 垫 保证油孔对准 ，使润滑油路 畅通无 阻 ， 动柴 油机运转 ， 同时检查机 油压 力和各 ｂ 、摇臂衬套 ０向摇臂 内压入衬套 磨合后 ， 趁温度高时 ， 放出机油 ， 清洗 机
要求 ， 遵守操作规程 ， 严禁 乱打乱敲 ， 如 态 ） 不能 小于 ０２ ｒ， ．ｍｎ 以防机 件受 热 膨 角度 和配气 相位变化 ，导致 柴油 机功 拧螺栓时要按顺序并分 几次紧固 ， 不要 胀 ， 气门关闭不严 ， 或气门头撞 击活塞 。 率下降。 无顺序乱拧 ， 以防零件变形 。 ： 沽 零部件
修理时， 应对 这些情况加 以注意。
４ 正时 关 、
时， Ｌ 如孑 不对准 ， 臂轴及衬 套就会 因 油滤清器和油道。 摇 缺乏润滑 ， 干摩擦而 烧损 使气 门间隙变 （） ２ 热磨合 。 无负荷热磨合 ， 注意 柴 油机工作情况 和各部位 响声 ； 按规定载
正时关包括供油正 时和配气 正时 ， 大 ， 产生严重的敲击 声。
柴油机维修应注意的问题及对策
柴油机维修应注意的问题及对策摘要：柴油机实际使用期间，极易受到操作人员的技术能力以及操作水平等综合因素影响，包括整体材料的运用以及维修工作质量等方面都会对柴油机的使用造成极大影响。
与此同时也会干扰柴油机的使用性能，这对于柴油机维修工作而言十分重要，这要求操作人员在修理柴油机的过程中严格按照相关标准实施，以此确保维修过程中的精确化，杜绝出现遗漏的情况。
对于柴油机维修作业工程中经常出现的问题展开处理工作，以此保证柴油机的维修质量，最大程度上提升柴油机的动力以及实际运行效率。
关键词：柴油机；维修；问题及对策1柴油机常见故障1.1气缸套故障在柴油机内部，汽缸体孔之中设置了一个类似被子的圆筒形器物，这一器件即气缸套，由于形式有所区别，气缸套主要分为三种类型，分别为无气、湿式以及干式。
在实际运行期间，气缸套与缸盖之间形成了一个极为密闭的空间，受气压等因素的影响，活塞在气缸中进行不间断地运行，最大程度上将气缸的作用体现出来。
在这一过程中，会有众多系统参与至其中，这致使汽缸成为了柴油机中发生故障概率最高的部位。
对于气缸套而言，极易出现的故障即气缸套穴蚀。
柴油机在实际运行期间，活塞通过不间断的重复运动，导致气缸内部的温度不间断上升，对于此时的气缸套而言，内外部之间所造成的压力十分不平衡，导致气缸套出现无法正常运转等问题。
1.2轴瓦故障对于柴油发动机而言，最关键的结构是轴瓦，这也是系统中出现故障可能性最高的零件。
对于柴油发动机而言，轴瓦是重要枢纽，由于在柴油机在运转的过程中，轴瓦始终都处于运动的状态，此时需要及时加入极为干净的润滑油来对柴油发动机进行润滑，最大程度上降低摩擦面，但此时如果如法保证所加入的润滑油洁净程度，将会导致发动机内部存在异物，长此以往致使轴瓦内部出现凹槽，这对于轴瓦的寿命而言十分不利。
与此同时，轴瓦在运转期间，轴承的部件处于不断损坏的过程，同时这一损坏的过程是无法逆转的现象，在经历长期的运转之后，将会出现情况极为严重的损耗，此时如果检修人员能够及时发现所出现的问题，或是及时将损坏较为严重的部分进行更换，如此一来，轴瓦出现偏转的可能性将会变大，甚至是断裂等情况都有可能出现，这将会直接影响柴油机的稳定程度，从而对机械的实际运行造成无法挽回的负面影响。
柴油机维修应注意的问题及对策
柴油机维修应注意的问题及对策摘要：在使用柴油机的过程中，会受到人员技术水平、操作合理程度、整体运用材料、维修工作质量等方面的影响，并对柴油机的使用性能带来一定程度的干扰。
对于柴油机维修作业来说，需要在开展大修理作业的过程中，严格的按照维修项目以及相关技术的操作要求，保障维修阶段的严格性与严谨性，避免出现漏查或者少查等方面的问题，针对柴油机维修作业的常见忽略性问题加以处理，以此来保障柴油机维修工作的实施质量，从而提高柴油机的动力性能和运行效率。
关键词：柴油机；维修；问题；对策引言在柴油机中，气缸套、滑动轴承、“三滤”系统、安全阀与燃烧室是常出现故障的部位，因此需要加强这些故障的研究，优化故障排除策略，同时采取有效地预防措施，对故障进行有效预防，从而降低柴油机故障，保证其更好的运行。
1柴油机维修应注意的问题1.1滑动轴承故障在柴油发动集中，滑动轴承是重要的结构，也是系统中最容易出现故障的零件。
在柴油机中，滑动轴承起着枢纽的作用，在柴油机运转过程中，滑动轴承时刻都保持着运动，在滑动轴承持续运转过程中，需要加入干净的润滑油来对其进行润滑，减少摩擦，但是如果加入的润滑油不够纯净，存在异物，会导致滑动轴承轴瓦别面出现凹槽，这将极大的影响滑动轴承的寿命，导致其容易出现运转终止的问题；同时，在滑动轴承运转过程中，轴承部件是在不断的损耗的，而且这种损耗是不可逆的，在其长时间的运行以后，会出现比较严重的损耗，如果检修人员没有及时发现问题，或者是及时将磨损严重的部件更换掉，滑动轴承可能会出现偏转，甚至是龟裂、断轴，直接影响到柴油机的稳定性，进而对相应机械的运行造成严重影响。
1.2配气正时问题若是配气出现问题，原因主要是由于近排气门出现故障问题，导致整个结构开启和关闭过程不能有效完成，气门的开关时间要经过精细化计算，确保能在提供有效量空气的基础上，全面排除废气，提高整体气体的清洁度。
气门的开闭时刻也要科学确定和分析，其中，在对凸轮具体尺寸结构和配气结构零部件进行集中管理的同时，也要完善装配工作的基本水平，合理性维护设备的运行和发展。
柴油机常见故障维修
柴油机故障及修理一、柴油机启动困难〔1〕检查低压油路①检查柴油箱下部的柴油开关是不是翻开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排解柴油滤清器、集滤器中的水和污油。
②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观看低压油供送是不是顺畅、充分。
假设是柴油内有待续排解不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气的地方，如管接头垫片是不是损坏，管接头是不是拧紧，管路是不是损坏、有裂纹等。
用手油泵泵油时，假设感到来油困难、吸油不顺畅，说明低压油路中有堵塞的地方，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是不是堵塞。
气温低时，应检查柴油牌号是不是对，是不是因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。
排解堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。
③用手动泵泵油时，假设非上述原因此泵不出柴油，那么说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应改换手动泵。
〔2〕检查高压油路假设低压油路无端障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情形。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是不是敏捷，是不是卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引发了不能供油。
②检查高压油泵供油时刻是不是正确。
假设是供油时刻不正确，应调整至标准正时。
③排解高压油管内的空气。
假设是柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排解，那么柴油机也很难启动。
为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮〔或旋转启动钥匙至“启动”〕利用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④假设是至此柴油机仍旧不能启动，那么应检查喷油器和高压油泵本身是不是有故障。
喷油器要紧有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。
高压油泵要紧有柱塞副磨损超限而致使供油压力缺乏、调速弹簧折断等故障。
应留意，高压油泵的调整必需在高压油泵试验台上进展；喷油器也是如此，必需有压力试验器。
二、柴油机工作时冒白烟（1）检查水温柴油机水温太低，会使柴油机燃烧室内的温度太低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部份柴油仍呈雾滴状随排气排出，那么烟色呈白色。
柴油机吊缸检修工作注意事项
柴油机吊缸及活塞对中柴油机吊缸检修工作一、柴油机吊缸吊缸检修就是将船舶主推进装置的活塞或者连杆一起从缸套中吊出，然后测量更换活塞环，检查轴瓦、活塞环等部件的磨损程度，对平时检查不到的燃烧室部件内部进行检查和修理，防止柴油机故障的发生。
吊缸检修可分为定期吊缸（根据柴油机运转时间）和事故性吊缸。
有时为检查气缸、活塞组件的技术状态，或者事故后也进行临时性吊缸。
1．吊缸前的准备工作柴油机在拆卸前—定要熟悉全部有关图纸和有关技术文件，了解柴油机的用途、构造、工作原理，各零部件的作用、相互关系、连接方法及有关的技术要求等；准备拆卸时所用的物料、填料、工具、夹具、量具等；对电气件和易氧化、易腐蚀的零件进行保护；对零件进行检验、清洗、润滑等。
（1）要仔细检查起吊工具是否完好正常，若有损伤，禁止使用。
（2）准备好拆装工作使用的工具、量具及专用工具，重点查看说明书专用工作的使用方法，对机器的易损件(活塞环、轴瓦等)在船上存有的数量(即备件数量)及存放地点要心中有数。
（3）清理现场。
拆卸用的放置零部件所需的支架、木垫、木盖、木楔等要及早做好准备。
（4）关闭空气瓶截止阀。
切断柴油机燃油、空气、冷却水和润滑油的供给。
（5）在拆装检修的全过程中要在配电板和操纵台处悬挂“正在检修”的告示牌。
（6）如果一台多缸机只拆一个缸时，其它缸的示功阀应全部打开。
这样一方面在盘车时省力，同时也安全。
2．柴油机拆卸程序（1）放掉柴油机机体内冷却水和机座内滑油，拆卸前适当做一些必要的标记，拆下与缸盖或机体相连接的所有传感器的导线。
（2）拆下摇臂罩壳。
拆下摇臂罩壳螺钉并取下罩壳，注意罩壳里面滑油的粘着情况。
（3）拆除与缸头及缸头附件相连接的所有管子。
拆除高压油管与喷油器的连接．进气管、排气管与缸头的连接，缸体与缸头间的冷却水管连接，起动空气管与气缸启动阀的连接等。
（4）拆下气缸盖。
拆除气缸盖螺丝，吊起气缸盖。
进一步拆卸气缸盖上的附件，如摇臂机构、进排气阀、喷油器、气缸启动阀、示功阀和安全阀等。
柴油机维修应注意的问题及对策
柴油机维修应注意的问题及对策******************摘要：柴油机在许多方面有着非常广泛的用途，例如可以用作机车、货车等的动力源。
当柴油机的发动机出现了问题之后，会对这些设备的运转产生很大的影响。
在柴油机出现了问题之后，不能只是用简单的零部件换装、拆卸组装等方法来解决问题，还必须对柴油机的内部系统展开分析，找出问题的根本原因，进而对柴油机的问题做出正确的判断，并采取行之有效的方法进行检修，才能彻底解决问题，保障柴油机的正常运转。
然而，在实践中，由于受柴油机维修人员的技术水平和燃料发动机自身系统复杂和故障隐蔽性高等因素的制约，使得柴油机维修难度大，成本高，极易造成资源的浪费。
关键词：柴油机；维修；问题；对策1柴油机常见故障1.1“三漏”问题“三漏”问题的产生，是由渗漏、泄漏引起的。
根据各方面的分析发现，在出现渗漏问题时，主要是由于气缸内的阻水圈未安装，不能有效地发挥和实现密封冷却水套的作用，造成渗漏。
在一定条件下，若发现缸盖上有一颗螺钉松动，则气缸垫会受到气体的作用，受到严重的损伤。
在进行散热装置的装配时，若不能达到某一规格，则不能确保装配工作的完美性，将造成很大的损害。
出现漏气的情况，主要是由于气门漏气，缸垫，活塞漏气，气门垫的接触表面没有清洗。
若在检修和修理阀门、阀门座的过程中，对其进行的研磨工作不规范，不能主动调节，不能达到全面的严密发展，也将造成严重的渗透。
1.2气缸压缩压力问题造成气缸气压下降的最重要的因素是气缸气压下降，从而产生气压下降。
一般情况下，燃烧室内的空气流量和体积，和气缸自身的密封性，都会对气缸的压缩压力产生很大的影响。
燃烧室的容量也会有很大的限制，主要是由于曲拐半径、连杆大小、缸孔的长度和轴瓦片的厚度等，使汽缸形成特定的压缩压力。
在此条件下，如果阀门自身的密封性能不合格，将会对气缸垫密封性能产生影响，从而在使用时，气缸会产生明显的漏气现象，对气缸压缩压力产生不利影响，不能为气缸提供足够的压力。
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空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、汽缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。
第六关：柴油雾化关
柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。
第七关：通孔与小孔关
通孔关现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。
第八关：磨合关
1卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时，放出机油，清洗机油滤清器和油道。
2无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声；按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。
第四关：正时关
正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3度，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙（冷车状态）不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。
第二关：汽缸压力关
为了保证有足够的汽缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，汽缸垫要好，且厚度符合要求。
第三关：燃烧室容积关
柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，汽缸垫厚不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在修理时，应对这些情况加以注意。
柴油机修理八大注意要点
俗话说，一名大将需要有过五关斩六将的本领。而要想成为一名合格优秀的修理人员也是要具备一定的本领的。现在专汽之都网就为你介绍柴油机修理就需要越过八大关卡：
第一关：“三漏”关
修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装，要严要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲，如拧螺栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞的漏油处涂抹石棉油。在抹石棉油时要薄而均匀，不要太部。磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后，能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松，如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。