14214456_“得中原者得天下”奥驰“一刻不得闲”

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黄 博
■ 本报记者 杨俊锋
“得中原者得天下”
奥驰“一刻不得闲”
“奥驰在河南全省覆盖，一季度销售情况乐观，同比增长37%，产品以D 系、X 系、A 系为主。

可以说，单就轻卡品牌来说，奥驰市场占有率排第二。

”飞碟奥驰河南区域经理李金健在接受《商用汽车新闻》记者采访时表示。

老话说得好，“得中原者得天下”。

要想实现市场突破，中原一定要出彩。

奥驰就是这么做的。

一车多用 向物流要市场从市场大环境可以看出，物流车型已成主流，是
一个主要的增长点。

对奥驰而言，从今年3月开始就保持了销量持续增长，其中，大部分订单来自物流客户。

“今年抓住了几个重点物流企业，用奥驰的优质特性赢得了部分物流用户、个体用户的信任。

”另外，值得
一提的是，奥驰X 系运输型自卸车产品表现也不错。

“可以这么理解，X 系产品是在D 系产品基础上的完善，根据用户类型不同，分为高速车型、低速车型，从而达到一车多用的效果。

比如，散货、沙子水泥、装修材料等用X 系产品运输就不需要人工卸货，省时省力，相比同类产品更高效。

”李金健说。

李金健介绍说，作为河南省会和国家中心城市之一，郑州的经济发展势头
很猛，城乡建设更是马不停蹄，物流运输市场也日益壮大。

“郑州区域4月的销售势头就很猛，产品类型以D 系、X 系为主。

”与此同时，开封是奥驰的传统优势市场，从农产品类运输车型来说更是深受用户喜爱。

“到田地该施肥的时候，奥驰产品可以直接开到农田去。

收蒜薹、
大蒜、西瓜、花生、玉米，一年四季几乎都能看到奥驰运输车辆的身影。

奥驰绝
对是贩运粮食用户挣钱的好帮手。

”李金健强调，这个时候奥驰一车多用的特点就展现出来了，低速进农田、卸货方便等，都变成了用户脸上的笑容。

再者，许昌的花卉市场容量大，运输车型销售情况也很乐观。

另外，驻马店的公路治理严格，此时，奥驰的轻量化小三轴车型产品就能发挥多拉快跑的优势，为用户分忧解难。

“在微信群里就有用户表示，奥驰车辆和前四后八30多万元的车一天创造的效益基本是一样的。

”李金健说。

有主有次 打铁需自身硬金杯银杯，不如用户的口碑。

周卫红，开封人，今年1月购买了1辆4.2米、搭载潍柴动力的奥驰D3。

作为一个老司机，周卫红对车辆的要求也是百里挑一、极为苛刻。

“在之前的公司就一直开奥驰车，感觉不错。

今年自己出来单干，做点生意，想都没想就买了奥驰。

省油、能拉货，性价比很高，对于刚开始做生意、资金不是很充足的用户来说，很对口。

一个字，‘中’！”
无论哪行哪业，好的
产品才是营销的基础。

奥驰
市场成绩取得的背后，也离不开其对产品质量的追求。

以奥驰D3为例，车辆具有重载、副速、性价比高、安全可靠等四大优势。

比如，
双层大梁、槽钢货箱、加强板簧、加厚轮圈等保障车辆重载性。

气控高低速和取
力型变速器，操作更简便。

运载能力提高一倍以上，并
且拥有较好的燃油经济性。

驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶试验，达到欧洲ECE 法规要求；整车通过
10万公里可靠性试验及“三
高”试验验证；全面配装
ABS、排气制动、行驶记录
仪等主动安全装置。

与此同时，奥驰在终
端推广方面也是不遗余力。

“线上线下同时进行营销推
广。

比如在重点区域进行重点车型的推介，尤其针对物流行业内客户进行多场推广活动，力争达到全面布局、重点突破的效果。

”李金健表示。

当然，“打铁还需自身硬”。

“公司总部定期对销售人员进行培训。

一是，‘以质量求生存，以信誉求发展’的观念要牢记在心，更要切实落地，各销售渠道也不例外。

另外，把握市场动态，哪种产品对应哪块市场，做到胸有成竹。

”
至于服务板块，则是雷打不动的重点。

“头一次强保，机油、齿轮油等都是全免费用，第二次第三次都是指定正规服务站对车辆进行保养，对于工时费都有严格的要求。

单单就这块，就会给用户一年省下一两千元。

24小时全天服务，更是最基本内容。

”李金健说。

对于服务工作，规定是死的，人是活的，所以最重要的是服务渠道的执行力。

同时，他强调，奥驰始终秉持“全心服务、安全到家”的服务理念，并且依托强大的服务网络、一流的专业品质和亲情的服务态度，为用户提供高效、便捷、超值的服务产品。

奥驰汽车
早在2008年，玉柴就
开始销售新能源产品，已经具备做电机、电控的能力。

“玉柴的优势是更了解发动机，对工况能够更好地控制。

”谭雪峰表示，玉柴与AVL 合作开发电机，可提供纯电电机和混动电机，并可与发动机本体直接集成（无飞轮、离合器），成本、尺寸更优。

同时，玉柴对自身的扭振模态有更好的把握，从而可以提高舒适性。

另外，玉柴具备水平高于行业的自主标定能力。

总之，玉柴的新能源路线有三种：混合动力、纯电动与氢燃料电池。

传统动力方面，玉柴在保持现有优势的基础上将产品下沿，目前在开发适合5.8米、5.9米车型的发动机，意欲打入6米以下客车领域，抢占欧系、日系轻客市场。

随着燃油价格的不断攀升，作为“清洁能源”， 天然气客车市场出现逐步回暖迹象。

玉柴已经明显感受并受益于此，今年1~4月，玉柴配套客车的气体动力接近5000台，同比增长近30%，远超行业水平，浙江、广东、辽宁等地对玉柴气体机需求同比有较大幅度增长。

海外：是情结
也是目标要说怀旧，北京展览馆附近的“老莫”是一代人共同的情结，也是那个年代认识外国风情的窗口。

如今，“外国”已经不再神秘，更多的企业已经扬帆出海。

今年，玉柴海外客车动力销售目标为0.9万~1万台，目前已经完成近一半。

玉柴股份销售公司客车营销总监范超群介绍说，
玉柴1~5月在海外市场预
计销售客车发动机及新能
源客车动力系统近5000台，
占玉柴客车动力整体销量的17%左右。

玉柴拓展的海外市场主要分布在“一带一路”
沿线国家，包括沙特、泰国、缅甸、科威特等。

例如，玉柴在缅甸已完成2200台的订单，后续缅甸政府或将还有2000辆客车采购计划，全部搭载玉柴天然气发动机。

在沙特，安凯客车出口的600辆客车，也搭载玉柴6MK 发动机。

追寻、磨炼、进取。

在北京展览馆上空的艳阳下，玉柴演绎了属于自己的阳光灿烂。

（上接3版）
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