(效率管理)关于物流成本与物流效率的研究

（效率管理）关于物流成本与物流效率的研究
摘要
效益是企业追求的目标，而物流业的效率是产生效益的直接源泉。

对效益的不断追求是物流活动的动力源泉与直接目的，也是物流成本控制的根本所在，研究物流的专家学者直接指出：“物流效率就是效益”,可见，效率是物流业的生命所在，没有高速流转的物资就没有巨大的物资流量，也不可能产生显著的经济效益。

物流成本的高低直接影响企业物流经济收益，合理控制物流成本是企业物流管理中最重要的一部分。

物流成本与物流效率是一种“效益背反”的关系，考虑到物流成本对物流效率的影响，物流成本不是越低越好，而是使企业利润达到最大化才是最合理的，只有这样才能保证物流效率的提高，使企业经济效益得到增长。

如何使物流成本与物流效率达到相对平衡的状态是论文论述的重点。

关键词：物流成本，物流效率，经济效益，成本控制
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Abstract
Benefit is the goal pursued by enterprises, while the logistics efficiency is the efficiency of direct source. On the benefit of the constant pursuit of logistics activities of the power source and the direct purpose of logistics cost control, but also the fundamental research, logistics experts point out:" the logistics efficiency is the effectiveness of" visible, efficiency is the logistics industry 's life, without the high speed transfer material without huge flow of materials, it is impossible to produce remarkable economic benefits.
Logistics cost will directly affect the enterprise logistics profit, affect business economic benefits, reasonable control of logistics cost is the enterprise logistics management of the most important and most difficult part. One side the improvement of economic efficiency of enterprises mainly rely on the improvement of logistics efficiency as a
source of power, on the other hand, to reduce the logistics cost is the enterprise raises a way of economic benefits. The logistics cost and logistics efficiency is a" trade-off" relationship, taking into account the logistics cost of logistics efficiency, logistics cost is not as low as possible, but to maximize profits is the most reasonable, the only way to ensure the improvement of logistics efficiency, The economic benefits of the enterprise growth.
Key words:The cost of logistics, Logistics efficiency, Economic benefits, Cost control
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目录
前言 (1)
1绪论 (3)
1.1课题背景及研究目的 (3)
1.2课题研究的意义 (3)
1.3课题研究方向及构成 (3)
2物流成本与物流效率分析简述 (5)
2.1物流成本概述 (5)
2.1.1物流成本概念 (5)
2.1.2物流成本构成 (5)
2.1.3国内外物流成本现状 (5)
2.2物流效率概述 (6)
2.2.1物流效率概念 (6)
2.2.2衡量物流效率的指标 (7)
2.2.3我国物流效率现状总结 (7)
3物流成本与物流效率的分析 (9)
3.1物流成本与物流效率的结合点 (9)
3.2物流成本、效益、利润、效率间的关系 (9)
3.2.1物流成本与经济效益之间的关系 (9)
3.2.2物流效率与经济效益的关系 (10)
3.2.3物流成本与利润的关系 (11)
3.3决定物流成本和物流效率能否平衡的要点 (11)
3.4基于物流成本与物流效率平衡的优化措施 (14)
3.4.1控制运输成本 (14)
3.4.2基于配送效率与配送费用的优化 (15)
3.4.3实施物流“零库存”管理 (16)
3.4.4提高物流服务水平 (17)
3.4.5提高物流管理效率 (18)
4案例分析 (21)
4.1案例概述 (21)
4.2平衡物流成本和效率的策略 (22)
结论 (28)
致谢 (30)
参考文献 (32)
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前言
随着社会经济发展的需要，越来越多的物流企业把降低物流成本作为企业的第三利润源泉，降低了企业物流成本，就能够增强企业在价格方面的竞争优势，企业可以降低自己的产品在市场中的价格，发挥价格优势，从而提高自己产品的市场竞争力，扩大销售，并且以次增加了企业利润，提高企业的经济效益。

合理的控制物流成本是企业管理中最关键的一个环节，如何控制，控制在一个什么样的范围内是企业管理者最迫切需要解决的问题。

企业物流效率的高低决定了企业经济效益的增长，研究物流的专家学者直接指出：“物流效率就是效益。

”可见，效率是物流业的生命所在，没有高速流转的物资就没有巨大的物资流量，也不可能产生显著的经济效益。

物流效率在很大程度上受市场供求关系的影响，由于存在物资供求“峰谷”的变化，所以储备设施就是调节这种供求“峰谷”变化的关键：淡储旺销，实现物资流通的最优化配置。

企业只有通过对物流设施设备的优化，保证物流业务流程中的各环节始终保持在最合理、最高效、最优化的运转状态，才能在很大程度上提高企业整体的物流效率，从而提高经济效益。

效益是企业追求的目标，而物流业的效率是产生效益的直接源泉。

对效益的不断追求是物流活动的动力与直接目的，也是物流成本控制的根本所在，然而，物流效率的高低受物流成本的制约，要提高物流效率就得增加物流成本，物流成本的高低直接影响企业利润，权衡物流效率和物流成本，物流成本不合理的增长，企业经济效益不一定增长。

因此，物流企业经济效益能否提高主要取决于物流成本与物流效率能否达到平衡，当物流成本与物流效率平衡时，企业利润就能实现最大化，企业经济效益就达到了最高。

要实现物流成本与物流效率的平衡，需要综合分析物流各环节中影响物流成本与物流效率的因素，对影响物流成本与物流效率平衡因素的物流环节进行优化，使物流成本与物流
效率达到平衡状态，企业就能够最大限度的提高经济效益，扩大市场范围。

本论文研究的基于物流成本与物流效率的平衡，对于许多物流企业来说都具有很大的现实意义，降低了物流成本提高了物流效率，能够给企业带来新的活力，增加市场竞争力，也是朝现代化物流发展的重要一步，论文根据论述的观点对物流企业运作过程提出的优化方案，能够解决现实企业中存在的一些问题，促进企业发展。

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1绪论
1.1课题背景及研究目的
目前，我国的物流起步较晚，物流成本管理应用的研究工作在我国尚处于起步阶段，还没有建立专门的物流成本核算体系，物流业正处在不断发展时期，就像改革发展初期一样，专业化程度较低，经营粗放型，特别是协调运行能力较弱，没有先进的物流设施设备，物流运作效率低下，没有科学合理的物流管理方法，资源不能得到合理的分配，物流成本较高，物流企业成本过高已成普遍现象。

对此，降低物流成本是提高物流经济效益的途径之一，但是我们在不断探索中发现，物流经济效益的提高还依赖于物流效率的提高，只有通过引进高新技术，优化物流设施设备，应用智能运输系统等，才能跟上国际物流发展的步伐，才能取得立竿见影的效果。

物流效率提高了物流成本必然增加，效率和成本之间就存在一种效益背反又相互统一的一种关系，相互统一的是降低物流成本和提高效率的共同目的是企业经济效益，影响这两者间平衡的因素是多样化、综合性的，论文研究的目的就是找到这些元素，通过对这
些元素的分析研究，提出一些合理化的方法措施，使物流成本与物流效率能够达到平衡状态，得到利润最大化的经济效果。

1.2课题研究的意义
中国加入WTO后，国外一些货代、仓储等物流公司纷纷涌入中国市场，他们具有先进的物流管理经验及服务质量，物流效率低导致物流企业发展缓慢，跟不上国际物流发展的脚步，成本没有得到有效的控制，物流成本与物流效率之间更没有得到较好地协调。

所以，笔者认为，我国的物流企业如果不想在以后的竞争中处于劣势，就应趁早行动，努力寻找自己的物流发展空间，用科学的方法控制物流成本，提高物流效率，使物流成本与物流效率达到平衡状态，提高企业经济效益，实现利润最大化的目标。

本论文通过对物流成本与物流效率进行全面的分析研究，详细地阐述了物流成本与物流效率的关系，找到了物流成本与物流效率的共同点，也是对立面，即企业经济效益，以提高经济效益前提下，提出了一些能够使物流成本与物流效率达到相互平衡状态的方法策略，能够让企业能够切实可行的运用到实际物流作业活动中，对于物流企业来说，无形地增加了企业的经济效益，增强了企业的市场竞争力，使中国物流业向世界先进物流领域更进了一步。

1.3课题研究方向及构成
本论文通过现代物流中存在的一些问题进行分析，主要针对于物流成本控制中存在的不足，以及物流成本和物流效率之间效益背反的关系，一般情况下，提高物流效率，物流成本就会增加，降低物流效率，物流成本也相应会降低。

要充分发挥和提高企业内部物流管理对降低经营成本的作用，还在于转变对物流管理的认识和定位，应该把物流管理定位于“第三利润源泉”的位置上，使其作用主要发挥在“创造利润”上，发挥出更加科学的作用，实践已经证明，由于优化物流过程的一些环节能够大幅度降低企业的
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总成本，减少库存积压，加快企业资金周转，促进利润率上升。

由此可见，降低物流成本与提高物流效率具有重要的意义，因此，在确定如何提高物流效率时，要以经济效益的增长为前提，同时兼顾物流成本是否合理，使两者的利益达到协调统一，这是本文论述的主要方向。

本论文分为四个章节，一个结论，第一章主要介绍了课题研究的背景和意义等，第二章是对物流成本和物流效率的简要概述，第四章分析物流成本与物流效率的关系，找到两者间的结合点，研究物流成本和物流效率的共同目的是企业效益即利润最大化，而要增加企业利润，最有效直接的方法就是提高物流效率，而要提高物流效率，物流成本就必定会增加，成本增加，利润不一定会升高，根据这种关系就必然会有一个点使利润最大化，达到这个点需要一定的条件和一些优化的方法，第四章根据第三章对物流成本与物流效率的分析研究，提出相应的对策方法和优化措施，以一个实际的案例来验证前面所提出的理论观点，最终使企业提高了物流运作效率降低了成本，提高了物流经济效益。

2物流成本与物流效率分析简述
2.1物流成本概述
2.1.1物流成本概念
物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。

具体的说，它是产品在实物运动过程中，如运输、包装、搬运装卸、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。

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2.1.2物流成本构成
物流成本按不同的标准有不同的分类，按生产物流成本主体的不同，可以分为企业自身物流成本和委托第三方从事物流业务所发生的费用即委托物流费用。

企业物流环节成本构成可以表示如图2.1。

图2.1物流环节成本构成图
Figure 2.1structure of logistics cost
2.1.3国内外物流成本现状
（1）国外物流成本现状
从全球成本控制的总体趋向看，日本等发达国家已经有效地将物流成本控制在了较小的范围内，根据德国Deutsche银行2005年的统计，从全行业物流成本占价值比重来看，日本平均物流成本为6.0%，美国为10.0%，加拿大为9.5%，欧洲为9.1%[1]。

在实际操作中，美国采用1997年日本《物流成本计算统一标准》按物流功能划分可以分为仓储作业成本，管理成本、存货成本、物流运输成本四类。

仓储作业成本包括物流验收成本、出入库成本、检货成本、装卸加工成本、补货成本和存货成本。

包括存货库存成本所占资金的利息，把这些利息加入物流成本，这是传统计算物流费用与现代物流的最大区别，结合加速资金周转与降低物流成本。

物流运输成本包括货主费用和公路运输及其他运输费用，货主费用包运输部门货物装卸搬运加工费用，物流管理成本就是物流管理费用，包括采购处理，订单处理等成本。

在美国物流管理费用是美国的专家在美国历史情况确定出来的固定比例，乘以存货成本、运输成本和仓储作业成本的总和得出来的。

而日本是每年物流协会对物流成本进行调研，从日本2011年调查物流业成本情况来看，物流成本在销售额中的比例，零售业为4.13%，制造业为5.89%，批发业为4.68%，平均水平为5.45%，看近几年的日本物流成本的发展趋势，各行各业的物流成本基本能够保持平稳的水平[1]。

从这些资料中可以看出，日本、美国等发达国家在物流成本控制上已经获得了良好的绩效，之所以如此，不仅在于其形成了全面的运作流程和物流管理体系，而且还制度化的实施了物流成本管理和监控。

（2）我国物流成本现状
我国的物流起步较晚。

目前，我国缺乏规范的物流成本管理，物流成本管理尚处于起步阶段，没有建立专业的物流成本核算管理体系，然而近几年有很多企业己在摸索和探讨中前进，并取得了相应的成果。

国外咨询公司在调查中国物资市场后得出这样的结
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论：中国物流目前还在处于初级发展阶段，服务模式、运作观念、基础设施落后，效率低、人才短缺，成本高。

一些发达国家的物流企业成本占销售的比例平均约为9.5％～10％，但是我国物流企业的成本占销售的比例为20％～40％[2] 。

据中国物流国家统计局与采购联合会提供的数据：在2005年我国企业物流成本中，运输费用增长明显，而在总成本中的比例却是呈下降趋势。

当年保管费用增长是比较快的，所占比例是上升的，运输成本在物流总成本中的比例为55％，下降了1.9个百分点相比于上年，保管费用在物流总成本中的比例为31.4％，上升了1.5个百分点比前一年，管理费用明显减少，在物流总成本比例一直为13.5％，比前一年下降了0.1个百分点[2]。

另外，我国货车空载率达37％以上，还由于包装问题带来的货物损失每年高达150亿元人民币左右，每年货物运输损失约为500亿元人民币左右。

从商品库存的周期来看，国外一些物流企业的商品库存的时间一般不超过10天，而我国商品的库存周期大约是35～45天[2]。

2.2物流效率概述
2.2.1物流效率概念
物流效率（Logistics efficiency）对于企业来说，指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统的整体构建。

对于社会来说，衡量物流效率是一件复杂的事情，因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动内容和形式不同，必须采用不同的方法去分析物流效率。

2.2.2衡量物流效率的指标
衡量物流效率的指标根据企业的不同角度，衡量物流效率的指标可分为：经济性指标、技术性指标、社会性指标。

（1）经济性指标
该指标要涉及到效益和成本两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性
　（2）技术性指标
主要从技术上衡量企业物流实施后各项指标的效果：安全性，是指物流运输正常运达目的地而且中不发生意外的特征；舒适性，是指客户在接受某一物流服务的时候所感受到的舒适程度，这主要取决于运行时间长短、物流运输方式、运载工具、及服务水平；便利性，指企业实施物流后利用物流手段的方便程度；快速性，指物流过程实施快速程度；直达性，是指货物从起点出发，直接抵达目的地无需办理中转的特性，包括同一种运输方式的单运直达和几种运输方式并用的联运直达；灵活性，是指物流运输工具对物流线路的非依赖程度以及采取一些临时性紧急补救措施的可能性。

（3）社会性指标
主要从宏观的角度来衡量企业物流的出现对整个社会的影响程度：提高物流的整体服务质量，指第企业物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度；社会综合发展程度，指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度；社会节约程度，指社会全部资源的整体化配置程度。

2.2.3我国物流效率现状总结
中国物流效率低下的原因是多方面的，这其中有众多因素。

高速公路收费使得货物运输车在收费路口要停下来走手续，中国道路基础建设措施已经成为一个怪物，在不断吃掉自己在物流方面的效率。

齐瑞安·瑞恩[3]在谈及中国物流现状时发出感概，今后中国的船运公司会越来越多的将自己的视角转移到海内市场上来。

市场总体需求比较低，在需求减少的时候，供给就会泛起，齐瑞安·瑞恩认为应该扭转这种局面：“随着中国进口货物的增加，特别是扩大内需市场政策的落实，企业可以更多的考虑中国港口间的物流运输，来做一下内部
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模式的调整和市场正视度的转型。

以高速公路为例，中国高速公路95%是收费的，而美国只有8.8%的高速公路收费，对于中国的货运企业来说，不仅要在不同路段的收费口泊车缴费，还要支付高昂的过路费，其次，还需要加强与国外前辈物流企业的学习，要对比学习，不断发现自己的不足，找到可以发展的空间。

”他提到，目前海内有德国的DHL 等公司，这些都是很出名的，而且经营得很好的物流公司，可以多向他们学习，但是如果是地方区域，每一个政府机关都存在如我们常说的地方保护主义，都从各自利益着想来治理物流业，这对物流业发展是没有帮助的。

对于中国物流企业该如何“走出去”发展的问题，齐瑞安·瑞恩指出：中国的物流企业想走出去的话，关键在于自身的发展。

中国已在积极改革当前管理模式，但效果并不明显，在这方面的努力中国目前仍是有很长的道路要走。

物流效率低下不仅影响海内消费水平，而且开始影响中国海内制造能力，这不仅导致物流效率低下，而且增加了物流成本。

此外，目前中国物流业“多头监管”的治理体系，也严重影响着中国物流业的发展。

海内领先的物流企业与其他跨国物流企业相比，不管是规模、品牌、赢利能力、供应链治理能力、国际市场份额、运作模式、服务能力乃至物流提供能力等，均有很大的差距。

目前，欧债危机冲击着中国外贸市场，影响着中国外贸物流。

就此问题，齐瑞安·瑞恩发表了自己的看法：“不怕介入的人多，只要大家都是同心合力的，都是可以的，而且，中国物流企业大部门都还是海内运营，走出国门的物流企业屈指可数，在人力资源治理方面，可以引进一些曾经在大型国际化的物流公司任职过的人才，到中国的企业来帮助企业国际化的发展”齐瑞安·瑞恩说。

“首先，在海内一定要把物流做好，做足工作。

齐瑞安·瑞恩认为，中国物流效率低主要是中国行政治理体系所致，他指出，单纯从“多头管制”来看不能说好也不能说坏，主要是看这些治理机构是不是对物流行业有一个统一准确的看法”。

他表示，中国物流效率的提高所受到的一些阻碍因素也是中国的行政
体系造成的，目前已经有一些物流企业开始意识到，中国海内市场很大，也在积极的调整自己的经营结构，减少对出口的依靠[3]。

3物流成本与物流效率的分析
3.1物流成本与物流效率的结合点
效益是企业追求的目标，而物流业的效率是产生效益的直接源泉。

对效益的不断追求是物流活动的动力源泉与直接目的，也是物流成本控制的根本所在，研究物流的专家学者直接指出：“物流效率就是效益”,可见，效率是物流业的生命所在，没有高速流转的物资就没有巨大的物资流量，也不可能产生显著的经济效益。

物流成本与物流效率的共同目标是企业经济效益，经济效益的提高要通过物流效率的提高来实现，在物流活动过程中，引进新型自动分拣设备，建设自动化立体仓库，提高物流服务质量，运用智能化运输体系可以有效提高物流效率，要实现这些，物流费用就会相应的增加，成本也就升高了，成本提高企业净利润不一定增长。

矛盾的主要方面决定事物的发展，在物流成本与物流效率“效益背反”的关系中，效益是矛盾的主要方
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而且具有很大的空间，导致企业高层积极关注降低物流成本的方法，致力于降低物流成本，使物流成本合理化而努力。

②降低了企业物流成本，就能够增强企业在价格方面的竞争优势，企业可以降低自己的产品在市场中的价格，发挥价格优势，从而提高自己产品的市场竞争力，扩大销售，并且以此增加了企业利润，提高企业的经济效益。

　（2）从宏观的角度讲，降低物流成本带来的经济效益体现在以下三个方面：
①物流成本的下降，对于全社会而言，意味着创造了相同价值的财富，在物流领域所消耗的活劳动和物化劳动得到节约。

实现尽可能少的资源投入，尽可能多的物质财富被创造出来，节省资源消耗的目的。

②如果全行业的物流效率都普遍提高，平均物流费都得到降低，那么，这个行业在国际上的市场竞争力就会增强。

对于这个行业中某一个地区的企业来说，就提高了其在国内市场的竞争力。

③全行业物流成本的下降，就会对产品的价格产生一定的影响，导致物价相对下降，这就有利于保持物价的相对稳定，保证国民的购买力。

3.2.2物流效率与经济效益的关系
效益是企业追求的目标，而物流业的效率是产生效益的直接源泉。

因此，物流企业抓住了效率这个关键，也就必然会产生出“纲举目张”的效果。

近年来，中国石油的物流业务发展突飞猛进：管道建设如火如荼，公路运输日新月异，成品油仓储罐库建设长足进步，与国际接轨的现代物流管理理念已深入人心并逐步制度化。

这些变化和提升所产生的最直接结果就是物流效率的极大提升。

一个企业的资金流转越快，资金使用效率就越高，从而对利润提升产生正效应。

在物流领域同样如此。

研究物流的专家学者直接指出：“物流效率就是效益。

”可见，效
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率是物流业的生命所在，没有高速流转的物资就没有巨大的物资流量，也不可能产生显著的经济效益。

一个物流企业是否优秀，由三个因素决定：一是这个企业是否具有现代化的物流储运手段，包括现代化的运输工具，合理化的仓储设施，信息化的管理手段；二是这个企业是否具有高素质的管理团队和较强凝聚力的员工队伍，以及先进的管理理念和具有感召力的企业文化；三是在企业“软件”和“硬件”综合作用之下，是否能产生较高的物流效率。

储备设施作为物流链条的枢纽，对物流效率的提升有着举足轻重的作用。

道理很简单，物流效率在很大程度上受市场供求关系的影响，由于存在物资供求“峰谷”的变化，所以储备设施就是调节这种供求“峰谷”变化的关键：淡储旺销，实现物资流通的最优化配置。

西北化工销售公司通过仓储设施的优化，使得物流链条中的储备环节始终保持在最合理、最高效、最优化的运转状态中，从而大大提高了整体的物流效率，提高了企业的经济效益。

3.2.3物流成本与利润的关系
物流的利润可以分为四个层次：营业收入毛利、利润总额、营业利润、利润净额。

其中利润总额或利润净额包含着非营业利润因素，所以能够更直接反映营业获利能力的指标是毛利率、经营利润率和营业利润率。

由于物流服务是主营业务活动，因此，经营利润数额、水平的高低对物流的总体获利能力起着举足轻重的作用。

同时，通过考察经营利润占整个利润总额比重的大小，可以发现物流经营理财状况的稳定性、面临的危险或可能出现的转机。

物流成本的高低直接影响企业利润，在各项收益及税率不变的情况下，如果经营成本利润率很高而税前成本利润率却很低，通常表现为物流的管理费用、财务费用及营业外支出开支过多，物流应对这些成本进行深入分析，查明原因，堵塞超支、浪费的漏洞。