梅州城区广州大桥工程索塔施工测量方案
高塔施工测量技术方案及详细操作流程
高塔施工测量技术方案及详细操作流程一、总则斜拉桥(悬索桥)主塔施工测量精度要求高，难度大，施工测量方法千差万别，各种方法精度不一，为了更好的规范主塔施工测量作业，提高作业效率，确保测量精度和产品质量，特编写本方法。
我们单位目前施工或已经施工的有关项目:武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、长沙三汊矶湘江大桥、重庆大佛寺长江大桥、厦漳跨海大桥、黄冈公铁长江大桥、汝郴郴洲大桥、浪岐大桥等项目。
就针对我们目前施工的情况，对高塔施工作业的有关技术问题进行讨论和介绍，提供一些可行的测量方法供大家参考。
二、概述主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔，其施工测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形几何尺寸以及内部构件的空间位置。
测量的主要内容有：控制网复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中心线放样、高程传递、各节段劲性骨架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣工测量、施工中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施工中主塔测量控制等。
三、主塔施工测量流程四、主塔施工测量依据和精度要求1. 测量依据（制定的测量方案和施工方案）2. 规范要求注：H为索塔高度（mm）铁路工程测量规范主索鞍安装精度实测项目--------公路桥形涵施工技规范3. 施工合同有特别要求的，按照其要求的精度施测（如武汉天兴洲长江大桥、武汉二七长江大桥、黄冈公铁长江大桥等项目按塔段的摸板平面轴线位置与设计位置的差≤5mm；锚垫板中心位置偏差≤5mm；索道管轴线偏差≤5′；塔拄的倾斜度应该满足塔高的1/3000且不大于30mm。
）五、测量准备工作1. 方案制定与审核由于主塔施工测量精度高，一般距离岸上控制点较远，测量精度受仪器自身误差和外界环境的影响较大，尤其是夜间测量和雾天测量时，影响更为显著。
塔身受到日照和风力等作用，会发生倾斜和扭转，给塔身模板检查和索道管定位等测量作业带来困难，特别是钢梁架设挂索和塔身同步施工时，使测量作业更为困难。
补充地质勘察方案
目录一、工程概况 (1)二、勘察目的 (1)三、勘察执行标准 (2)四、勘探孔(点)类别与编号 (3)五、勘察工作布置 (3)1、钻孔数量 (3)2、钻孔深度 (3)六、岩土工程勘察方案 (3)1、投入现场的主要技术人员和设备 (3)2、钻探质量控制 (4)3、现场技术管理 (4)4、安全管理和文明施工 (5)七、钻探 (6)八、取样 (7)九、原位测试及抽水试验 (9)十、室内试验 (9)十一、勘察报告 (10)十二、地下管线、管道和不明障碍物的探测 (11)十三、其它 (11)十四、附件 (11)一、工程概况【石溪站～南洲站盾构区间】起讫里程为YDK28＋241.276～YDK29＋330.608（ZDK28＋241.076～ZDK29＋330.608），右线长度1088.961m(短链0.571m)，左线长度1085.024m(短链4.508m)。
区间设置1个联络通道，设计里程为：YDK28＋749.223。
废水泵房与联络通道合建。
本区间最小曲线半径为1500m，最大纵坡25.25‰。
本区间工点起于工业大道南的石溪村附近，沿工业大道向东南延伸，至南洲，沿线地形平坦，地面高程为8.17～7.42m。
沿路两侧建筑物密布，局部线路穿越建筑物下部。
在地貌单元上属海陆交互相冲积平原。
【燕岗站～石溪站盾构区间】起讫里程为YDK26＋586.076～YDK28＋88.726（ZDK26＋754.076～ZDK28＋88.726），右线长1502.65m，左线长1330.883m（短链3.767m）。
区间设置2个联络通道，设计里程为：YDK27＋147.323、YDK27＋725.000。
本区间最小曲线半径为1000m，最大纵坡为14.05‰。
本区间起点为工业大道始端燕岗站，沿工业大道向东南延伸，沿线地形起伏较大，地面高程为7.60～19.60。
起点位置地势较高，地面标高最高为19.60m，后沿线路延伸方向地势逐渐下降，至五凤村，地形变得较为平坦，地面标高降至8.0m左右，线路两侧密布建筑物群。
悬索桥施工方案
地锚式钢构造悬索桥施工技术总结1.工程概况悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等局部组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢缆等〕制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越力量最大，依据神华宁煤400 万吨/年间接液化工程澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。
跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在 100 米以上。
悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有肯定要求。
地锚式钢构造悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区分，其施工重点在于钢构造梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度掌握，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢构造悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线美丽构造线条透亮，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢构造悬索桥安装。
图 1 构造示意图2.编制依据1.《钢构造工程施工质量验收标准》GB50205-2023，2.《大路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2023，3.《大路桥涵施工技术标准》JTT041-20234.《简易架空缆索吊》北京3施工要点：悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。
钢梁组成平面梁格和后期铺设的混凝土桥面板构成。
2 道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置一样，吊杆直接锚固在纵梁上。
自锚式悬索桥承受先缆后梁施工方案的施工挨次如下：（1）在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力；（2）把猫道主缆锚固在墩顶主梁上；（3）分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他局部。
纵梁承受压力之前，主缆和猫道承重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图2 所示的临时固结装置解决。
混凝土斜拉桥主塔温度效应及风速影响因素分析
＝ ＋ 詈＝ ＋ 警 。
式 中： 是 混凝 土表 面附近 的空 气温度 ； Ｏ ｄ 为太 阳辐 射 吸收 系数 ， 对 于桥 梁结 构 ， 一 般取 为 ０ ． ６ ５ 【 ３ ； ， 为 太 阳辐 射总 照度 ， 即太 阳直 接 辐 射 和 散射 辐 射 强 度 之和， ｈ是综 合 换热 系数 。
１ ． １ ． ２ 综 合 气 温
数 量级 。当 温 度 应 力 与 其 他 原 因产 生 的应 力 组 合 产 生超 出混 凝 土 的容 许 拉 应 力 时 ， 结 构 便 会 出现 开 裂， 从 而对 结构 的使 用安 全 和耐 久性 构成 威胁 。 桥 梁所处 的 自然环 境变 化 多端 ， 为 了确保桥 塔结 构拥有正常 的使用 功 能 ， 有 必要 研究 不 同的外部 环境 影 响因素对桥塔温度场和温度效应的影响程度 。
２ ０ １ ３ 年５ 月 ７日 收到 广东省交通运输厅科技项 目
（ 科技一 ２ ０ １ ２ － ０ ２ － ０ ２ ４ ） 资助 第一作者简介 ： 莫增模 ， 男 。华南理 工大学 硕士研究 生 。研究 方 向： 大跨度桥梁施工监控 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ： ４ ４ ７ ６ ９ ８ ６ ７ ６ ＠ｑ ｑ ． ｃ ｏ ｍ。
一
定 的规 律 性 。 夏 季 风 速 日变 化 过 程 的拟 合 公
第 １ ３卷
第２ ５期
２ ０ １ ３年 ９月
科
学
技
术
与
工
程
Ｖｏ １ ． １ ３ Ｎｏ ． ２ ５ Ｓ ｅ ｐ ．２ ０ １ ３
１ ６ ７１ — １ ８ １ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ５ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
广州塔施工方案
广州塔施工方案项目背景广州塔，全名为广州新电视塔，位于广州市海珠区赤岗滨江大道，是世界第四高塔。
该塔高600米，是广州的地标建筑之一。
为了保证施工的安全、高效进行，制定一份详细的施工方案是必要的。
目标与范围本文档旨在提供一个全面的广州塔施工方案，确保建设期间的安全性和项目进度。
施工方案主要包括以下内容：1.施工过程的概述2.施工组织与管理3.施工方法与技术4.安全防护措施5.项目进度计划施工过程的概述广州塔的施工过程可分为以下几个阶段：1.地基处理：包括地基勘察、地基处理和地基基础的施工。
2.主塔结构施工：包括主塔柱的制作和安装、塔身梁的制作和安装。
3.玻璃幕墙安装：包括幕墙的制造和安装。
4.高空设备安装：包括塔内设备和观光设施的安装。
5.项目竣工验收：包括设备调试、施工质量检查和安全评估。
施工组织与管理为了保证施工方案的顺利执行，需要建立有效的施工组织与管理机构。
具体的组织与管理措施包括：1.设立施工总指挥部：负责项目的全面组织、协调和管理。
2.设立施工分包方：负责具体的施工工程，如地基处理、塔身梁制作等。
3.建立施工现场管理制度：包括工人管理、设备管理、材料管理等方面的规定。
4.建立安全与质量监控机制：定期进行安全与质量检查，保证施工的安全和质量。
施工方法与技术为了保证施工进度和施工质量，需要采用合适的施工方法和技术。
具体的施工方法与技术包括：1.地基处理采用先进的地基加固技术，如桩基础、灌注桩等。
2.主塔结构的制作采用模块化工艺，提高施工效率。
3.幕墙的安装采用专业的幕墙安装设备和技术，确保安装质量。
4.高空设备的安装采用吊装设备和高空作业技术，确保安全和效率。
安全防护措施在施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
为了确保施工期间的安全性，需要采取以下安全防护措施：1.建立施工安全管理制度：包括施工现场的安全警示标志、施工工艺与安全规程等。
2.提供安全培训和防护装备：对施工人员进行必要的安全培训，并配备适当的安全防护装备。
测量控制方案--长会口大桥
第一节：测量控制方案一、工程概述本项目起于….路线长度……米。
主桥：。
米双塔H型斜拉桥，跨越靖海湾，塔高。
，桥面以上塔高。
，下塔柱为八边形实心断面，上塔柱为矩形实心断面，塔上挂索采用空间交叉锚固方式，斜拉桥采用双索面，扇形密索布置，梁上索距。
；主侨宽度。
m引桥：东岸。
预应力砼T梁+西岸16。
预应力砼T梁，引桥宽度。
二、人员与仪器配备1、人员主塔及主梁施工时至少配备四名精通测量内外业的测量技术人员，还要配备四名身体健康、手脚灵活、胆大心细的立尺员。
否则，测量人员如果人手不够或者专业人员不能保证到位，将可能造成测量被动甚至出错，从而影响施工。
2、仪器由于斜拉桥对于全站仪的依赖性较大，所以主塔及主梁施工时，应当保证有两台精密全站仪。
在调锚箱和索导管时，在河的一岸将不能够全视目标，需要两台全站仪同时调索导管的上出口和下出口；斜拉桥测量精度要求很高，一台全站仪一旦出现问题，将可能对施工造成很大影响。
如果有两台可以相互复核外业数据。
另外，在变形观测时，水准仪的精度要保证，要保证仪器误差在1mm之内。
三、控制网建设本项目我们建立了十五个控制点，在大桥的东岸布设五个控制点，在大桥的西岸布设十个控制点，利用其中七个控制点控制主塔和主梁的测量施工。
精度满足施工要求。
由。
测设计院利用静态GPS分别测量了GP52、GP50、GP45A、GP46、GP48、JC01、JC03。
经复核控制点的精度满足施工要求。
因为主桥控制精度高，依照工程测量规范及监理工程师的指示，我们在主桥做单独的闭合导线控制网的加密、联测、严密平差等工作，大桥整体做附合导线严密平差，以确保控制网的精度，主桥控制网如图：整体大桥控制网如图：四、部分分项、分部工程的控制措施1、主墩施工平台位置控制主桥位于黄海靖海湾北部，湾内风浪较小，涨潮和落潮水流较大，平台基础采用φ800mm、壁厚10mm钢管桩。
平台控测量制程序：在滩涂地段放出路线中桩，用竹竿彩旗作标记，做出路线走向；浮吊船大致就位抛锚，粗略放出桩的位置，调整船位；在导向架上精确放样，做好护桩；两台仪器和钢管桩视线成90°观测，缓缓下放，下放一米，两个方向各测一次距离和垂直度，反复调整钢管桩位置和垂直度；快到设计标高时放慢插入进度，并控制钢管桩高出一定的设计标高，测量钢管桩标高，标出设计标高线，用氧焊切割到位。
广州塔施工方案
广州塔施工方案
广州塔是一座位于广州市珠江新城的观光塔，也是世界第一高的观光塔，高度达到600米。
为了确保塔楼的安全和稳定，施工方案需要严密细致的规划和设计。
整个施工过程主要分为以下几个步骤：
1.立项和勘测：首先，施工方案需要得到相关部门的立项批准，并进行详细的地质调查和勘测工作，以确定施工地点的地质状况和塔楼的基础设计。
2.地基工程：塔楼的稳定性需要一个坚固的地基，施工方案中
将通过进行基坑开挖、浇筑混凝土等工序，为塔楼的基础打下坚实的基础。
同时，还需要钢筋混凝土桩和预应力桩来加强地基的承载能力。
3.主体结构施工：塔楼的主体结构主要由钢架构成，它的施工
需要熟练的焊接工人和高精度的焊接设备。
施工方案中将确定焊接工艺和时间节点，保证焊接质量和进度。
4.幕墙施工：塔楼的外观主要由玻璃幕墙构成，要求施工质量高，防水、密封、保温等性能要好。
施工方案中将确定幕墙的材料和技术要求，并制定质量检验标准。
5.设备安装：塔楼内部配有电梯、管道、空调等各种设备，施
工方案中将安排设备的运输和安装工作。
由于塔楼高大，施工方案中需要制定安全措施，确保工人的安全。
6.装饰工程：为了使塔楼外观更加美观，施工方案中将进行外观装饰工程，如彩灯安装、标识标牌制作等。
7.验收和交付：施工方案中将安排验收工作，检查塔楼各项工程的质量和安全性，确保符合相关标准后，将塔楼移交给使用方或相关部门。
在整个施工过程中，施工方案要注重安全和质量，制定详细的工作计划和施工流程，确保施工进度和质量的控制。
同时，还需加强安全教育和培训，提高工人的安全意识，确保施工过程的安全性。
广州塔施工方案
广州塔施工方案广州塔是中国南方地区最高的电视塔，也是广州市的地标性建筑之一。
它以其独特的造型和卓越的工程技术而闻名于世。
在这篇文章中，我们将深入探讨广州塔的施工方案，以了解背后的设计理念和施工策略。
首先，广州塔的施工方案需要考虑到许多因素，包括地质条件、风力状况、施工安全等。
在进行施工前，工程团队会进行详细的地质勘测和风洞试验，以确定最合适的施工方案。
地质条件是塔楼施工的重要考虑因素之一。
广州塔坐落在珠江河口，地基条件复杂。
因此，施工方案需要充分考虑地基的稳定性和承载能力，以确保塔楼的结构安全。
另一个关键因素是风力状况。
作为一座高耸的建筑物，广州塔需要能够抵御强风的影响。
为了解决这个问题，设计师采用了一种独特的塔体结构，以减小风力对塔楼的冲击。
在施工方案中，工程团队还会使用风洞试验来模拟不同风速下的塔楼受力情况，以确保结构的安全性。
施工安全是任何建筑项目的首要考虑因素。
在广州塔的施工期间，施工方案会严格遵循相关的安全规范和标准。
为了保障施工人员的安全，工程团队会根据塔楼的高度和结构特点，制定详细的施工流程和安全措施。
进一步讲，广州塔的施工方案需要注意施工过程中的技术挑战。
由于塔楼的高度和结构复杂性，施工团队必须具备高水平的技术能力和经验。
他们需要采用先进的施工设备和技术，以应对高空施工、重物吊装等复杂的技术难题。
与此同时，施工方案还需要充分考虑环保因素。
广州塔作为一个标志性的建筑，其施工对环境的影响必须最小化。
因此，在制定施工方案时，工程团队会采取措施来减少噪音、粉尘和废弃物的产生，以保护周边的生态环境。
广州塔的施工方案中也涉及到材料的选择和管理。
施工团队会选择高质量和耐久性强的材料，以确保塔楼的结构安全和寿命长。
此外，工程团队还会制定严格的材料管理措施，确保材料的供应和质量受到有效控制。
最后，广州塔的施工方案还需要考虑到工期和成本的因素。
工程团队会制定详细的进度计划和施工流程，以确保按时完成项目。
QC小组活动加快斜拉桥节段梁施工进度
现场型目录一小组概况 (1)二工程概况 (2)三选题理由 (4)四现状调查 (4)五目标设定 (8)六因果分析 (10)七要因确认 (11)八制定对策 (23)九对策实施 (27)十效果检查 (32)十一巩固措施 (35)十二总结与打算 (37)十三QC小组活动计划表 (39)梅州城区广州大桥QC小组成立于2011年9月10日，由9名现场施工管理人员组成，小组成立后，根据现场实际情况，选定加快斜拉桥节段梁施工进度为课题，积极开展活动，通过实地调查，分析研究解决问题，在此期间，小组成员共组织了10次QC小组活动，并参加了总公司举办的QC小组培训班，通过认真学习、交流，提高了小组成员的分析问题、解决问题的能力。
小组成员情况见表一。
表1.1：QC小组成员简况表制表人：唐志扬日期：2011年9月15日梅州城区广州大桥含主桥、引桥全长876m。
主桥采用独塔单索面，塔柱采用C55钢筋混凝土结构，桥面以上塔高66.7m。
桥梁跨径组合如下：（3×30m）+（3×30m）+（139m+106m）+（2×37.5+2×36.5m）=573m，主墩布置在距北岸40m处，两侧引道总长为303m。
主桥分两幅，为双向六车道，中间为4.5m宽的中央分隔带，两侧为2.5m宽的人行道，总宽度为33.5m。
主桥上部结构主梁采用单箱三室三向预应力混凝土箱形梁结构，主梁全长245m，设计要求采用牵索式挂篮悬臂浇注工艺施工。
主跨共分21个挂篮悬臂浇注节段，标准节段施工长度为6m，标准节段梁重约364t。
图2.1广州大桥挂篮节段梁分段示意图6m节段梁主跨21段节段梁边跨7段节段梁名词解释：斜拉桥斜拉桥又称斜张桥，由索塔、主梁、斜拉索组成,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。
其结构是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
广州大桥索塔高66.7m，主跨拉索为单面索（双排索）、辐射形。
索塔专项施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁工程的主桥索塔施工，索塔采用钢筋混凝土结构，塔顶塔柱横向中心距为21.2m，塔柱轴线横向坡度为2%。
塔柱全高144.1m，其中上塔柱高72.8m，下塔柱高71.3m。
塔柱横桥向宽5.5m，顺桥向宽度为6.85m，塔底6m段纵横向均适当加大截面尺寸。
上塔柱壁厚60cm，下塔柱壁厚80cm。
塔柱由实心段和空心部分组成，下塔柱设两道隔板，上塔柱设三道隔板，每隔10m左右布置一个直径10cm的通水、通风孔。
横梁采用预应力混凝土结构，上横梁采用薄壁箱形截面，壁厚50cm，共布设15.24mm钢绞线；下横梁采用4.5m薄壁箱形截面，壁厚60cm，共布设15.24mm钢绞线。
索塔部分（不含基础）主要工程数量为：混凝土3000m³，钢筋200t，预应力钢绞线50t，其它钢材100t。
二、施工内容及技术要求1. 施工内容（1）塔柱施工：包括塔柱、塔冠、鞍罩等部分的施工。
（2）横梁施工：包括上、下横梁的施工。
2. 技术要求（1）塔柱施工1）采用爬模法施工，确保塔柱轴线、横桥向、顺桥向的精度。
2）加强模板支撑系统，确保模板稳定。
3）混凝土浇筑前，做好混凝土配合比设计和试配，确保混凝土质量。
4）加强钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
（2）横梁施工1）上、下横梁与塔柱同步施工，确保横梁与塔柱连接牢固。
2）横梁采用两次浇筑、一次张拉，确保横梁预应力均匀。
3）加强横梁钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）塔柱施工1）模板工程：采用爬模法施工，模板采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
2）钢筋工程：钢筋采用机械加工，确保钢筋加工尺寸、形状、位置等符合设计要求。
3）混凝土工程：采用商品混凝土，混凝土运输、浇筑、振捣、养护等环节严格按规范执行。
（2）横梁施工1）模板工程：采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
大桥素缆安装施工方案范本
一、工程概况本工程为某大桥素缆安装工程，大桥全长X米，主跨Y米，采用单跨悬索桥设计。
素缆作为桥梁的主要承重构件，其安装质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
为确保素缆安装质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立专门的素缆安装施工小组，负责素缆的运输、安装、调试等工作。
施工小组人员应具备相关专业知识和实际操作经验。
2. 施工材料（1）素缆：选用优质钢丝绳，确保其抗拉强度、延伸率等指标符合设计要求。
（2）锚具：选用符合设计要求的锚具，包括锚固件、夹具、连接件等。
（3）施工工具：包括绞车、卷扬机、索具、扳手、紧线器、水准仪、经纬仪等。
3. 施工设备（1）运输车辆：用于素缆的运输。
（2）吊装设备：包括吊车、塔吊等。
（3）施工平台：用于素缆安装过程中的临时作业平台。
三、施工工艺1. 素缆运输（1）根据素缆长度、直径和重量，选择合适的运输车辆。
（2）将素缆固定在运输车辆上，确保运输过程中不发生位移。
（3）运输过程中，注意检查素缆的完好性，发现异常情况立即停止运输。
2. 素缆安装（1）根据设计图纸，确定素缆的安装位置和锚固点。
（2）使用吊装设备将素缆吊起，缓慢移动至安装位置。
（3）将素缆与锚具连接，确保连接牢固。
（4）使用紧线器调整素缆的张力，使其达到设计要求。
（5）检查素缆的安装质量，确保符合设计要求。
3. 素缆调试（1）检查素缆的运行状态，确保其运行平稳。
（2）对素缆进行试运行，检查其受力情况。
（3）根据试运行结果，调整素缆的张力，确保其满足设计要求。
四、质量控制1. 素缆质量：确保选用优质钢丝绳，检查其抗拉强度、延伸率等指标。
2. 安装质量：严格按照施工工艺进行安装，确保连接牢固、张力合适。
3. 调试质量：检查素缆的运行状态，确保其运行平稳、受力合理。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 吊装过程中，确保吊装设备、索具等符合安全要求。
3. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
混凝土斜拉桥二次调索顺序优化设计
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｗ ｉ ｈｅ ｂａ ｋｇ ｏｕ ｄ ａ ａ ｉｇｅ ｗｈｉｈ ｌ ｃ ｔｄ ｉ ｕ ｎｇ ｈ ．ｈ ｓｐａ ｅ ａ ｓｔ ｅ ｏ ａ ｅ ｔ ｔ ｃ ｒ ｎ ｏｆＳｈ ｗ ｎ ｂｒｄ ｈ ｃ ｏ ａｅ ｎ Ｇ ａ ｚ ｏｕｔ ｉ ｐ ｒｍ ｋｅ ｈｅ ｓ ｃ ｎｄ ｃ ｂｌ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ：ｃ ｎｃ ｅｅｃ ｂｌ．ｔ ｙ ｄ ｂ ｉ ｇｅ ｓ ｃ ｎ ｄｉ ｔ ｅ ａ ｌ ｏ ｃ ｏ ｉ ｉａｉ ｎ ｅ ｉｎ ｄｓ ｏ ｒ ｔ ａ ｅ ｓａ ｅ ｒｄ ； ｅ ｏ ｄ ａ ｕｓｍ ｎｔ ｃ ｂ ｅｆ ｒ ｅ； ｐｔｍ ｚ ｔｏ ｏｆｔ ｄ ｓｇ ｏｆ ｈｅ
斜 拉桥 成桥 后二 次调 索顺 序不 同 ，总能 找 到
一
北索 塔 同时调 索 ，通过 对 比分析 ，结 合现 场施 － Ｔ 速度 ，选 定从 短 索 到长 索 ，先 在北 侧索 塔 调 ３ 对 索 ，再移 动 千斤 顶 到南 侧索 塔 调 ３ 索 ，南北 索 对 塔 交叉 进行 调索 的顺 序作 为实 施方 案 。对于 同一
ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｄ ｓｇ ｏ ａ ｌ ｏ ｃ ｄ ｕ ｔ ｎ ． ｎ ｉ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｉ ｔｏ ｅｓｔ ｏ ｓｒ ｃｉ ｎ ｅ ｕｐ ｎ ， ｅ ｐ ｉ ａ ｉ ｅ ｉ ｎ ｆ ｒｃ ｂ ｅ ｆ ｒ ｅ ａ ｊ ｓｍｅ ｔ ｍｉ ｏ Ｃｏ ｓｄ ｒ ｏ ｓ ａ ｎ ｆｔ ｉ ｃ ｎ ｔ ｔｏ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｗｅ ｓ — ｎ ｈ ｒ ｈ ｅ ｕ
【桥梁方案】独塔双索面斜拉桥施工方案
目录一、概述 (1)二、总体施工工艺 (2)三、主要施工方法 (5)1、施工准备 (5)2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 (9)3、斜拉索提升至桥面 (9)4、斜拉索的塔端挂设 (10)5、桥面放索 (11)6、斜拉索梁端安装 (12)7、塔端软牵引 (14)8、塔端张拉 (17)9、斜索力调整 (18)10、斜拉索施工注意事项 (19)四、主要材料、机械、设备计划（全桥） (20)五、劳动力使用计划 (21)六、斜拉索施工进度计划 (21)七、斜拉索相关参数 (22)八、质量保证措施 (26)九、安全保证措施 (27)独塔双索面斜拉桥施工方案一、概述广东省***大桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为180+101+45m，索塔采用由直塔柱和斜拉柱组成，无上横梁的异型索塔，主梁采用预应力混凝土∏形梁，双向预应力混凝土结构，并采用前支点挂篮悬臂浇筑主梁混凝土。
斜拉索两端均采用张拉端锚具，张拉端设在塔上；斜拉索中心线处的梁高为2.3m，斜拉索按扇形布置，塔上竖向间距1.8m,梁上水平间距6.0M，采用平行钢丝斜拉索。
主桥标准横断面布置为：1.5m（人行道）+2.0m（非机动车道）+2.25m（斜拉索布索区）+0.5m（防撞栏杆）+23.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.25m（斜拉索布索区）+2.0m（非机动车道）+1.5m（人行道），总宽35.5m。
主桥斜拉索共设4×27＝108根，斜拉索为塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，钢丝排列整齐，同心绞合，外缠包带，在缠包带外挤包高密度聚乙烯护套两层（黑色和彩色）。
斜拉索两端均为带螺纹的冷铸锚。
斜拉索共分为PES7-127、PES7-151、PES7-7、PES7-199、PES7-223、PES7-253六种规格，最长索A27长190.923m、重12.8682t，斜拉索钢丝总重756.1539t。
平行钢丝斜拉索构造见图1。
斜拉桥方案优化设计分析
0引言斜拉桥又名斜张桥，是一种经典又新型的桥型。
斜拉桥主要是由主塔、主梁、斜拉索组成，主梁直接承受自重及汽车荷载等外荷载，然后再通过斜拉索将荷载传递给主塔，主梁基本呈现为压弯受力状态[1，2]。
主塔除受自重引起的轴力外，还需承受由斜拉索传递的轴力及水平分力，因此索塔属于压弯构件。
由于主梁有大量斜拉索支承，就像具有多跨弹性支承的连续梁一样，主梁弯矩得以减小，因而可以通过减小主梁尺寸来降低主梁自重，进而大幅提升桥梁的跨越能力[3，4]。
由于斜拉桥结构体系的不同，对结构的受力性能影响很大，因此需要针对不同工程实际对斜拉桥结构体系进行比选优化分析[5，6]。
本文通过研究斜拉桥不同结构体系对结构内力的影响规律，以某大跨度斜拉桥为工程背景，分别选取塔梁固结体系、塔墩梁固结体系以及半漂浮体系三种结构体系，采用有限元软件分别建立不同有限元模型，分析在不同结构体系下主梁、塔柱以及桥墩各构件的内力，同时针对主梁刚度进行分析。
1工程概况某大桥主桥为70+150+70m 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，采用150m 主跨跨越深水区域，采用70m 边跨跨越两岸大堤，总长290m 。
塔柱采用双柱式，柱尺寸顺桥向4.5m 长，横桥向2.5m 宽，壁厚顺桥向1.25m ，横桥向0.65m 。
横桥向中距与索面距一致为23.5m 。
桥面以上塔柱高35m ，两主塔均采用塔、梁固结体系，主墩顶设支座。
桥型布置图如图1所示。
2结构体系分类从斜拉桥的结构体系，根据塔、梁、墩之间相互结合方式可划分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。
2.1半漂浮体系半漂浮体系的特点是塔墩固结，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的三跨连续梁。
可以是一———————————————————————作者简介:吴思标（1990-），男，广东梅州人，本科，工程师，主要从事桥梁检测相关工作。
斜拉桥方案优化设计分析Analysis of Optimal Design of Cable-stayed Bridge吴思标WU Si-biao（广东交科检测有限公司，广州510550）（Guangdong Transportation Science Testing Co.，Ltd.，Guangzhou 510550，China ）摘要:为研究斜拉桥不同结构体系对结构内力的影响规律，本文以某大跨度斜拉桥为工程背景，分别选取塔梁固结体系、塔墩梁固结体系以及半漂浮体系三种结构体系，采用有限元软件分别建立不同有限元模型，分析在不同结构体系下主梁、塔柱以及桥墩各构件的内力，同时针对主梁刚度进行分析。
高塔施工测量技术方案及详细操作流程
⾼塔施⼯测量技术⽅案及详细操作流程⾼塔施⼯测量技术⽅案及详细操作流程⼀、总则斜拉桥(悬索桥)主塔施⼯测量精度要求⾼，难度⼤，施⼯测量⽅法千差万别，各种⽅法精度不⼀，为了更好的规范主塔施⼯测量作业，提⾼作业效率，确保测量精度和产品质量，特编写本⽅法。
我们单位⽬前施⼯或已经施⼯的有关项⽬:武汉天兴洲长江⼤桥、武汉⼆七长江⼤桥、长沙三汊矶湘江⼤桥、重庆⼤佛寺长江⼤桥、厦漳跨海⼤桥、黄冈公铁长江⼤桥、汝郴郴洲⼤桥、浪岐⼤桥等项⽬。
就针对我们⽬前施⼯的情况，对⾼塔施⼯作业的有关技术问题进⾏讨论和介绍，提供⼀些可⾏的测量⽅法供⼤家参考。
⼆、概述主塔主要分为斜拉桥主塔和悬索桥主塔，其施⼯测量的重难点是如何保证塔柱的倾斜度、垂直度和外形⼏何尺⼨以及内部构件的空间位置。
测量的主要内容有：控制⽹复测加密、塔柱基础定位、塔柱的中⼼线放样、⾼程传递、各节段劲性⾻架的定位与检查、索道管定位、模板定位与检查、预埋件定位、各节段竣⼯测量、施⼯中的主塔沉降变形观测和塔梁同步施⼯中主塔测量控制等。
三、主塔施⼯测量流程四、主塔施⼯测量依据和精度要求1. 测量依据（制定的测量⽅案和施⼯⽅案）2. 规范要求注：H为索塔⾼度（mm）铁路⼯程测量规范主索鞍安装精度实测项⽬--------公路桥形涵施⼯技规范3. 施⼯合同有特别要求的，按照其要求的精度施测（如武汉天兴洲长江⼤桥、武汉⼆七长江⼤桥、黄冈公铁长江⼤桥等项⽬按塔段的摸板平⾯轴线位置与设计位置的差≤5mm；锚垫板中⼼位置偏差≤5mm；索道管轴线偏差≤5′；塔拄的倾斜度应该满⾜塔⾼的1/3000且不⼤于30mm。
）五、测量准备⼯作1. ⽅案制定与审核由于主塔施⼯测量精度⾼，⼀般距离岸上控制点较远，测量精度受仪器⾃⾝误差和外界环境的影响较⼤，尤其是夜间测量和雾天测量时，影响更为显著。
塔⾝受到⽇照和风⼒等作⽤，会发⽣倾斜和扭转，给塔⾝模板检查和索道管定位等测量作业带来困难，特别是钢梁架设挂索和塔⾝同步施⼯时，使测量作业更为困难。
广州塔施工方案
广州塔施工方案1. 引言广州塔是一座具有代表性的超高层建筑，位于广州市海珠区新滘西路。
该建筑高度达到600米，是目前世界上最高的塔式建筑之一。
作为一个标志性的建筑，广州塔的施工方案需要经过精心设计和详细规划，以确保其安全稳定地完成施工。
2. 基础设计在广州塔的施工方案中，基础设计是最重要的一部分。
由于广州市地理环境和土壤特点，塔基的设计需要考虑到地质条件、承载能力以及抵抗地震的能力。
2.1 地质勘察在施工方案编制之前，必须进行详尽的地质勘察工作。
工程团队会利用钻探技术，获取地下土壤的物理参数和地层结构信息。
这些数据将被用于后续的承载力计算和基础设计。
2.2 基础类型选择根据地质勘察结果，可以选择适合广州塔的基础类型。
常见的基础类型包括桩基础、板桩基础和薄壳基础等。
在广州塔的施工方案中，由于地下土壤层内的承载力较高，可以选择使用桩基础。
3. 结构设计广州塔的结构设计需要考虑到建筑的高度和在极端天气条件下的抗风能力。
以下是广州塔施工方案中的结构设计要点：3.1 塔身材料选择由于广州市的气候条件和环境要求，塔身的材料选择至关重要。
常用的材料包括钢结构和混凝土结构。
在广州塔的施工方案中，可以采用高强度钢结构，以确保塔身的稳定性和抗风能力。
3.2 塔身设计广州塔的塔身设计需要考虑到结构的强度和刚度。
工程团队会利用计算机模拟和结构分析软件，对各种荷载情况下的塔身行为进行评估。
这些评估结果将用于确定塔身结构的尺寸和材料强度要求。
3.3 风电振问题由于广州塔的高度较大，风荷载是一个重要的考虑因素。
在施工方案中，需要对风振问题进行评估和控制。
这包括使用风洞实验和数值模拟技术，对塔身的抗风性能进行分析，以及通过增加结构刚度和采用阻尼器等措施，降低风振影响。
4. 施工过程广州塔的施工过程需要详细规划和组织。
以下是广州塔施工方案中的一些关键步骤和注意事项：4.1 地基处理在开始施工之前，需要对塔基地基进行处理。
这可能包括清理地表、填筑土石方、施工排水系统等。
悬索桥施工方案
地锚式钢结构悬索桥施工技术总结1.工程概况悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢缆等）制作。
由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，根据神华宁煤400万吨/年间接液化项目澄清文件平面图等相关资料，两座悬索桥分别跨铁路悬索桥、过经四路悬索桥。
跨度范围几十米到两百米左右，横跨铁路悬索桥主跨要在100米以上。
悬索桥又分为自锚式与地锚式两大类，本工程的悬索桥主要用于管道的敷设，对于桥面的路面要求不高，但是对钢性有一定要求。
地锚式钢结构悬索桥的施工工艺与自锚式混凝土悬索桥及重力式悬索桥有很大区别，其施工重点在于钢结构梁的曲线挠度控制，及各种预埋件、构件的精度控制，难点是悬索桥张拉过程中的索力调整及主缆、索鞍的防腐处理，地锚式钢结构悬索桥具有造价高，跨度小，但外型曲线优美结构线条透明，适用景观工程等特点，本方案为地锚式钢结构悬索桥安装。
图1结构示意图2．编制依据1.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，2.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，3.《公路桥涵施工技术规范》JTT041-20004.《简易架空缆索吊》北京3施工要点：悬索桥的主梁由吊杆支撑，主梁弯矩与跨度关系不大。
钢梁组成平面梁格和后期铺设的混凝土桥面板构成。
2道纵梁的横向位置与吊杆的横向位置相同，吊杆直接锚固在纵梁上。
自锚式悬索桥采用先缆后梁施工方案的施工顺序如下：（1）在桥墩上架设第一段主梁，与桥墩临时链接，该链接可传递较大的水平力；（2）把猫道主缆锚固在墩顶主梁上；（3）分步架设主梁：先吊装边上的压力之前，主缆和临时连接系梁，形成能够承受轴力的钢骨架，然后在钢骨架上施工主梁的其他部分。
纵梁承受压力之前，主缆和猫道承重索的水平力由桥墩承受，大缆水平力从桥墩转移到纵梁，可用图2所示的临时固结装置解决。
特大桥施工测量方案 (1)
一、工程概况公铁交叉处铁路里程为DK393+135.79，设计里程范围为线路左线DK392+563.000—DK394+307.560，全桥长度为1744.56m，桥跨型为1-24m简支箱梁+12-32m简支箱梁+（75+135×2+75）m连续梁+25-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（75+135×2+75）m连续梁采用悬臂灌注法施工。
除48#、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。
本桥梁共有桥墩44个、桥台2个，其中空心桥墩设19个，实体墩设25个；其中11#~30#墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；13#~17#为一联三跨（75+135×2+75）m连续梁，最高墩高为48米。
二、编制依据1、《特大桥施工组织设计》2、xxx勘察设计院提供的控制点资料3、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）4、xxx大桥相关设计图纸三、人员职责及仪器配备项目部工程管理部设置测量主管一名，负责协调各工作面的测量工作，解决施工测量中的控制性测量及有关问题，定期对各测量组的测量工作进行监督检查。
测量主管：xx现场测量组人员：xxx、xxxxxxxxxxxxxxxx3.1 测量主管职责1.在工程部长领导下工作，负责项目工程的所有测量技术工作。
2.具体负责工程项目的交接桩，依据设计资料现场清点线路控制桩、基线桩表、水准点表等，并做好桩位状况的检查记录，建立桩位标志，绘制桩位平面图。
3.按照项目总工要求和工程部长安排，进行标段或项目工程的设计交接桩复核测量，并提交测量成果报告交工程部长审核，项目总工程师批复后，报监理工程师审批同意后实施。
4.负责工程项目施工中的控制和放线测量，并进行书面交底。
5.认真贯彻执行测量成果复核制度。
注意相邻标段的贯通测量。
6.定期对标段或项目工程进行复核测量，确保结构位置正确。
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1 概述 (2)2 首级施工控制网检测 (4)3 施工加密控制网建立、施测 (6)4 主要施工测量控制技术、控制方法 (6)4.1 全站仪三维坐标技术 (7)4.2 精密水准仪几何水准测量技术 (7)5 施工测量坐标系统 (7)6 索塔施工测量控制 (8)6.1 索塔施工测量控制主要技术要求 (8)6.2 索塔中心点测设控制 (8)6.3 索塔高程基准传递控制 (8)6.4 塔柱施工测量控制 (9)6.5索塔倾斜度控制测量 (11)7 索塔变形观测与数据处理 (12)7.1 索塔偏移变形测量 (12)7.2 索塔沉降测量 (13)7.3 索塔沉降测量首次观测及观测时期 (14)8 全站仪三维坐标法放样、定位精度估算及误差分析 (14)9 索塔拉索预埋钢管精密定位 (15)10 竣工测量与资料整理 (15)11 测量控制精度保证措施 (16)11.1 各合同段测量协调统一 (16)11.2 公共定位点测量 (16)12、主要测量仪器与软件配置 (16)13 施工测量质量保证措施及技术控制 (17)13.1 测量内业 (17)13.2 测量外业 (18)13.3 测量组织管理 (18)14 施工测量安全防护与文明施工 (19)14.1 测量安全防护与文明施工 (19)14.2 测量仪器安全防护 (19)14.3 施工测量控制点、施工基线保护 (19)一、编制依据1、《梅州市广州大桥工程施工图设计》（广州市市政工程设计研究院，2010年06月）2、梅州市广州大桥工程招投标文件3、广东省梅州城区广州大桥工程业主交桩记录4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）3)《工程测量规范》（GB50026-93）4)《测绘技术总结编写规定》（CH1001-91）5) 梅州城区广州大桥施工监理实施细则5、项目相关单位批准的有关文件等二、索塔施工测量方案1概述梅州市地处粤东北，吡邻福建、江西两省。
205、206国道交汇于此，向西可通广州、深圳，向南可通揭阳、汕头，向西北可通江西，向东北可通福建龙岩，向东可通福建漳州、厦门。
广州大桥南端连接中环东路（站前东路），与金燕大道（梅湖公路）相交后，往北经过马鞍山西侧，跨越梅江，止于芹黄区规划主干道，线路规划为城市主干道Ⅱ级，设计车速50Km/h。
设计起点位于梅湖公路（QH K0+640），止点位于芹黄区规划主干道（QH K1+980），全长1.34Km。
广州大桥桥梁跨径组合如下：（3×30m）+（3×30m）+（139m+106m）+（2×37.5+2×36.5m）=573m，主桥采用塔、墩、梁固结，不对称塔单索面预应力混凝土斜拉桥，主跨139m，边跨106m。
主墩布置在距离东岸约40处。
塔墩梁固接，主梁设在竖曲线上，竖曲线半径为5500米，东侧接 3.5%的纵坡,西侧接 2.1%的纵坡。
索塔采用双薄壁矩形截面，截面尺寸为：15m （横向）×2m（纵向）。
索塔底面高程89.831m，塔顶高程156.531m,桥面以上塔高66.7m米。
主梁宽33.5m,高3.6m。
索塔采用圆弧端头的矩形空心断面，拉索区以上塔断面尺寸为 3.5×6.5m，塔根部断面尺寸为3.5×8.5m。
从根部开始向塔内侧倾斜，至根部以上15米处止，半径为R=11300m圆曲线，根部以上15米处至塔顶为3.5×6.5m标准断面。
索塔一般构造示意图见图1-1。
图1-1 索塔一般构造示意图由于索塔距岸侧较远，夜间以及高空作业难度大，受施工环境和干扰严重，给施工测量工作提出了很大挑战。
施工测量方案是在充分发挥常规测量方法灵活、简便的基础上，引进现代测绘新技术进行综合应用，互为补充，目的是确保大桥上部结构施工的质量和工期，同时满足设计及规范的各项精度要求。
在整个施工测量过程中，严格遵循“从整体到局部，先控制后碎部，随时检核”的测量控制基本原则，加强关键部位如索塔中心、索导管、桥轴线等的控制与检校工作。
2 首级施工控制网检测✧依据业主提供的首级施工控制网点，拟定首级施工控制网检测方案，配置测量仪器、设备以及专业人员，进行首级施工控制网检测。
✧随着工程进展，对首级施工控制网中全部或部分网点进行定期或不定期检测，两次检测间隔不超过半年，检测精度同原测精度。
检测成果上报监理工程师，经核查批准后使用。
✧平面控制网检测采用全站仪，按《工程测量规范》三等三边测量或边角测量的主要技术要求进行施测。
距离观测进行温度﹑气压等改正，每条测距边进行对向观测，测距为4个测回。
首级施工控制网平面检测见图2-1，三等平面控制网测距主要技术指标见表2-1。
✧跨江高程控制网检测采用全站仪，按《工程测量规范》三等三角高程的主要技术要求进行对向观测。
首级施工控制网高程检测平面示意图见图2-2，三等三角高程测量的主要技术指标见表2-2。
✧采用精密水准仪，按《工程测量规范》三等水准的主要技术要求进行陆地高程控制网检测。
三等水准测量主要技术要求见表2-3。
图2-1首级施工控制网平面检测示意图三等平面控制网测距主要技术指标表2-1说明：1）“测回”是指照准目标一次、读数2-4次的过程；测边可根据具体情况采取不同时段观测代替往返观测。
2）“a”指全站仪固定误差；“b”指全站仪比例误差；“D”指全站仪测距边长。
图2-2首级施工控制网高程检测示意图三等三角高程测量的主要技术指标表2-2说明:1）上表2-2中,“R”为测段长度；“L”为路线长度。
三等水准测量主要技术要求表2-3说明：1）“L”为往、返测段，附合或环线的水准路线长度（km）。
3 施工加密控制网建立、施测✧根据广州大桥上部结构施工控制测量需要、施工工艺以及现场情况，按《工程测量规范》（GB50026-93）有关要求，合理布设施工加密控制网点。
加密控制点布设于南、北大堤。
✧平面加密控制网采用全站仪，按《工程测量规范》三等三边测量（或附合导线、闭合导线以及边角测量）的主要技术要求进行施测。
距离观测进行温度﹑气压等改正，每条测距边进行对向观测，测距为4个测回。
✧高程加密控制测量采用全站仪和精密水准仪，按《工程测量规范》三等三角高程测量和三等水准的主要技术要求进行施测，以确保上部结构施工平面位置、高程基准正确无误。
✧采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。
✧随着工程进展，对施工加密控制网中全部或部分网点进行定期或不定期检测，两次检测间隔不超过半年，检测精度同原测精度。
检测成果上报监理工程师，经核查批准后使用。
4 主要施工测量控制技术、控制方法主要采用以下几种先进的施工测量控制技术、控制方法，相互利用、补充、校核，进行施工测量放样、定位以及施工测量控制，以满足测量精度及施工质量要求。
4.1全站仪三维坐标技术全站仪三维坐标法其原理是利用仪器的特殊功能，首先输入测站点三维坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，旋转望远镜，照准定位点，利用全站仪的内部电算程序，测设定位点的三维坐标。
4.2精密水准仪几何水准测量技术高程控制采用精密水准仪几何水准测量法或电子水准仪电子测量法。
5 施工测量坐标系统平面坐标系统采用北京坐标系统（资料报验）。
为方便大桥上部结构索塔施工，我部自建桥轴平面坐标系，桥轴线（里程方向）为X轴,向东为正方向，向西为反方向；垂直于桥轴线方向为Y轴,向南为正方向，向北为负方向；坐标原点为主墩（Z8#墩）。
我部自建桥轴平面坐标系平面示意图见图5-1。
图5-1我部自建里程平面坐标系平面示意图测区高程采用黄海高程系统。
桥轴坐标系统转换为北京坐标系统计算公式如下：X=86411.2517+x*cos28°17′17″- y*sin28°17′17″Y=412482.9396+x*sin28°17′17″+y*cos28°17′17″北京坐标系统转换为桥轴坐标系统公式如下：x=(X-86411.2517)*cos28°17′17″+(Y-412482.9396)*sin28°17′17″y=(Y-412482.9396)*cos28°17′17″-(X-86411.2517)*sin28°17′17″″其中：X 、Y 为北京坐标；x 、y 为自建桥轴坐标。
6 索塔施工测量控制结合施工现场和施工工艺编制索塔施工测量方案。
索塔施工测量重点是：保证塔柱、横梁等各部分结构的倾斜度、外形几何尺寸、平面位置、高程满足规范以及设计要求。
索塔施工测量难点是：在有风振、温差、日照等情况下，确保高塔柱测量控制的精度。
其主要控制定位有：劲性骨架定位、钢筋定位、塔柱模板定位（外模板）、横梁定位、特殊预埋件安装定位以及拉索预埋钢管精密定位等。
6.1索塔施工测量控制主要技术要求➢ 索塔垂直度误差：顺桥向不大于塔高的H/3000；横桥向不大于塔高的H/5000； ➢ 索塔轴线偏差：顺桥向±10mm ，横桥向±5mm ；➢ 断面尺寸偏差：顺桥向±20mm ，横桥向±10mm ，壁厚±5mm ；➢ 塔顶高程偏差±10mm ；➢ 斜拉索锚固点高程偏差±5mm ，斜拉索锚固点平面偏差±10mm 。
6.2索塔中心点测设控制设置于承台、横梁以及塔顶等的塔中心点，采用全站仪三维坐标法测量。
索塔中心点坐标测设是控制索塔桥轴线一致，索塔中心里程偏差符合设计以及规范要求。
6.3索塔高程基准传递控制由承台上的高程基准向上传递至塔身、横梁、桥面以及塔顶。
其传递方法以全站仪悬高测量为主，以水准仪钢尺量距法作为校核。
下面简单介绍水准仪钢尺量距法的原理：该法首先将检定钢尺悬挂在固定架上，测量检定钢尺温度，下挂一与检定钢尺检定时拉力相等的重锤，然后由上、下水准仪的水准尺读数及钢尺读数，通过检定钢尺检定求得的尺长方程式求出检定钢尺丈量时的实际长度，最后通过已知高程水准点与待定高程水准点的高差计算待定水准点高程。
为检测高程基准传递成果，至少变换两次检定钢尺高度，取平均值作为最后成果。
水准仪钢尺量距法传递高程示意图见图6.3-1设检定所得尺长方程式为：-⋅+∆+=t l l l l m l m s (α20℃)式中s l ——钢尺实际长度；m l ——钢尺标称长度；l l ∆——尺长改正数；α——钢的温度系数，一般取51025.1-⨯米/米·度； t ——测量时的现场温度。