标线设计说明

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道路交通标线设计要求

道路交通标线设计要求

道路交通标线设计要求可见性要求:道路交通标线的主要目的是引导驾驶员行驶,因此可见性是标线设计的首要要求。

在夜间或低亮度环境下,标线应能够通过反射光线提供足够的可见性。

标线所采用的材料应具有良好的反光性能,并且能够在不同亮度条件下提供足够的对比度。

标线宽度要求:标线的宽度应根据道路的类型和交通流量来确定。

一般来说,道路上的直行车道和左转车道的标线宽度应为12厘米至15厘米,而右转车道的标线宽度应为8厘米至10厘米。

另外,双黄线、双白线和实线的宽度应适当增加。

颜色要求:道路上常见的标线颜色有白色、黄色和蓝色。

白色标线主要用于引导车辆行驶,黄色标线则用于警示和分隔,在需要高强度警示的地方,可以使用蓝色标线。

不同颜色的标线应有明确的含义,以便驾驶员能够准确理解和遵守。

标线形状要求:道路交通标线的形状应与道路的功能和交通流量相对应。

例如,在直行道路上,应使用直线标线;在曲线道路上,应使用弯线标线。

交叉口和连接道路上的标线形状应能够清晰地指示行驶方向和转弯要求。

标线间距要求:标线之间的间距应根据交通流量和车速来确定。

一般来说,标线之间的间距应使驾驶员能够清晰地辨认标线,并提供足够的空间进行转弯和变道。

在高速公路上,标线之间的间距应适当增大,以提供更长的反应时间。

标线持久性要求:道路交通标线是一种暴露在室外环境中的设施,因此其持久性至关重要。

标线所采用的材料应具有耐候性和耐磨性,能够抵抗紫外线、酸雨和高温等因素的侵蚀。

标线的颜色和反光性能在使用寿命内应保持不变。

标线与其他设施的一致性要求:道路交通标线的设计应与其他交通设施相一致。

例如,道路上的标线应与交通信号灯、交通标志和交通信号等设施配合使用,形成统一的交通指示系统。

总结起来,道路交通标线设计要求良好的可见性、合适的宽度、明确的颜色和形状、适当的间距、持久的耐候性、一致的配合以及符合交通流量和道路类型的要求。

通过满足这些要求,可以有效提高道路交通的安全性和流畅性。

公交专用道设计说明

公交专用道设计说明

公交专用道新式标线方案说明
1.路段地面文字及logo
✧汉字沿行车方向由近至远顺序竖向排列,数字按由左至右顺序横向排列;
✧汉字:字高3米,字宽1米,间隔1米;
✧时间:整体字宽1.6米,字高1.5米,字间间隔0.5米,与logo间隔1米;
✧公交车logo:宽1.6米,高1.2米,与汉字间隔1米。

2.路段标线
✧公交专用车道标线为黄色虚线,黄色虚线线宽0.3m,虚线长4m,线段间隔4m;
✧交叉口公交专用车道起点处,宜设置斜率为1/4的黄色过渡区;
✧在道路沿线出入口,宜设置与车道分界线夹角为30°的黄色过渡区;
✧交织段车行道分界线为白色虚线,线宽0.2m,线长2m,间隔4m;白色虚线内侧施划简化黄色网状线,线宽0.15m,与白色虚线间
隔0.05m。

3.公交站台
✧公交停靠站内放汉字公交车,字宽1米,字高2.5米,间隔2米;
✧公交站台内侧设置黄色虚线,线宽0.3米,虚线长4m,线段间隔4m;
4.标志牌
✧公交专用道提示牌尺寸:1.4米*1米,时间提示牌1.4米*0.25米;
✧公交站新街口北站北侧附近机非分隔带改造为路面处,增加右转提示牌,其尺寸为1.4米*1米;
✧进入交叉口时允许社会车辆借用最右侧一根直右车道,故在进入禁止变换车道线区域前设置交织区和“允许借专用道右转”标志
(可附着现有路口车道指示牌安装),标志尺寸:1米*2米。

高速标线说明

高速标线说明

广三高速公路扩建工程标线设计说明一、概述广三高速公路贯穿珠江三角洲中西部地区,东连广佛高速公路,往西通过三水大桥与广肇高速公路连接,是珠江三角洲地区连接粤西北的重要通道。

本项目建成后,广三高速通行能力大大提高,对解决“西部通道”的交通瓶颈,实现将佛山市建成“广东省第三大城市”,改善交通条件,增强珠江三角洲经济的辐射能力,加快粤西北经济发展,促进西江流域经济的发展,都具有重要意义。

广三高速公路是广东省、特别是珠江三角洲高速路网的重要组成部分,连接了广佛、广肇、珠二环和广州环城等多条高速公路。

起点与广佛高速公路在雅瑶立交相接,往西通过三水大桥与广肇高速公路连接。

按双向四车道设计,于1996年建成通车。

它是珠江三角洲地区连接粤西北、粤西和大西南的重要通道。

自1996年全线建成开通以来,广三高速公路交通运输量迅速增长,未来仍将保持较高的增长速度。

随着交通量的增长,广三高速公路使用性能正在逐年下降,服务水平逐年降低,需进行扩建改造。

广三高速公路扩建起点(K3+000)与广佛高速公路在雅瑶立交相接,定于雅瑶枢纽收费站处,途经雅瑶枢纽、松岗、狮山、穆院、跨越大布河,经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南,终点(K33+529) 止于三茂铁路东侧。

路线长约28.529km,全线设置沥北、松岗、佛山一环、银狮、小塘、健力宝以及塘九共7座互通立交(其中小塘互通立交不在本工程范围内),全线为双向八车道,K3+000(起点)至K6+500路段设计车速为80km/h,其余路段设计车速为100km/h,路基全宽41m。

由于广三扩建将取消穆院互通立交、服务区及主线收费站,相应标线及其他实施也将根据主体最终方案调整。

本次交通安全设施施工图设计采用的标准、规范、规定及依据如下:(1)施工图文件(主体工程送审稿);(2)粤交基[2007]1902、1937号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计预评审意见》;(3)粤交基[2008]649号文《关于广州至三水高速公路扩建工程初步设计的审查意见》;(4)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》;(5)部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);(6)部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006);(7)部颁《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006);(8)部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006);(9)国颁《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);(10)国颁《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002);(11)国颁《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2000);(12)国颁《碳素结构钢》(GB700-88);(13)部颁《隔离栅技术条件》(JT/T374-1998);(14)部颁《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》(JT/T600.1-2004-JT/T600.4- 2004);(15)部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》;二、图纸分册编号广三高速公路扩建工程交通安全设施施工图设计图纸编号:SII-1-01 安全设施第一分册交通标志SII-2-01 安全设施第二分册安全护栏、防眩设施、轮廓标SII-3-01 安全设施第三分册交通标线及其他设施SII-4-01 安全设施第四分册桥上标志基础三、交通安全设施设计内容(一)、交通标线1.布设原则标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶,起导流作用,保证昼夜的视线诱导良好,车道分界清晰,线形清楚,轮廓分明。

交通标线设计说明

交通标线设计说明

交通标线设计说明1.设计原则(1)路面标线标划的车道宽度、车道位置和车道数应符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)的规定。

(2)应根据道路设计、交通特性、交通组织管理、其他交通设施、周边路网情况等因素,合理利用道路有效面积,设置标线。

(3)标线和突起路标的布设应确保车流分道行使,起导流和指示车道的作用,保证昼夜的视线诱导,车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明。

(4)路面标线线型流畅、规则,符合车辆行驶轨迹的要求,路段和出入口标线及平交路口标线衔接科学、合理,充分发挥引导交通流的功能。

(5)突起路标和标线配合使用,颜色应和标线颜色一致,选用定向反光型。

目前常用的道路标线材料有:热熔型标线涂料、加热溶剂型标线涂料、常温溶剂型标线漆等。

三种标线材料比较表见下表。

道路交通标线材料比较表经比较,热熔型标线涂料在反光性能、施工工艺和使用寿命上都有比较明显的优势,且目前国内高速公路普遍采用该种道路标线涂料,结合本公路的特点,选用热熔型标线涂料。

并在涂膜表面撒布≥25%反光玻璃珠,施工前应对标线材料及玻璃珠进行检验,符合规范规定的指标后方可大面积施工,施工应尽量避免在气温过高或过低的天气进行。

2.标线、突起路标设置全线标线设计应以《道路交通标志和标线》(GB5768.3—2009)、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)等规范为基础,全线设置必要的指示标线、禁止标线、警告标线、突起路标等。

(1)普通路段1)主线车道边缘线采用白色热熔反光振动标线,线宽为 20cm,标线厚度为 2mm;车道分界线采用白色热熔反光 6-9 虚线,线宽为 15cm,标线厚度为 2mm;2)全线车道边缘线,每隔 15m 设 5cm 宽的排水缝,以利排水;3)连接线上车道中心线为黄色虚实线,实线长 4 米,空档长 6 米,线宽 15cm,视距不良路段采用实线。

(2)特殊路段1)ETC 车道地面标线包括:双实线、虚实线等多种组合型式,并可配合双组份黄色标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。

城市道路标线实施方案范本

城市道路标线实施方案范本

城市道路标线实施方案范本一、背景介绍随着城市交通的不断发展和城市化进程的加快,道路交通管理成为城市管理的重要组成部分。

道路标线作为道路交通管理的一项重要手段,对于规范交通秩序、提高交通效率、减少交通事故具有重要意义。

因此,制定城市道路标线实施方案,对于城市交通管理具有重要意义。

二、目的和意义1. 规范交通秩序:通过标线的设置,明确车辆和行人的行驶和通行规则,提高交通秩序。

2. 提高交通效率:合理设置标线,引导车辆和行人有序通行,减少交通拥堵,提高通行效率。

3. 减少交通事故:通过标线的设置,提醒驾驶员注意交通安全,降低交通事故发生率。

三、实施方案1. 标线设置原则(1)根据道路类型和交通流量,合理设置车行道、非机动车道、人行横道等标线,保证道路通行的安全和顺畅。

(2)在交通事故多发路段和易发生交通事故的路口,加强标线设置,提醒驾驶员注意行车安全。

(3)标线颜色、形状和尺寸应符合国家标准,清晰明了,便于驾驶员和行人识别。

2. 标线设置内容(1)车行道标线:根据道路宽度和交通流量设置单向或双向车行道,标明车辆行驶方向和车道限速。

(2)非机动车道标线:在需要设置非机动车道的道路上,明确划分非机动车道和机动车道,保障非机动车通行安全。

(3)人行横道标线:在人行横道处设置明确的标线,并配合交通信号灯,保证行人通行安全。

3. 标线设置管理(1)定期检查维护:对已设置的标线进行定期检查,及时修复破损和褪色的标线,保证标线清晰可见。

(2)标线设置调整:根据道路交通流量和交通事故情况,及时调整标线设置,提高交通管理效果。

(3)标线设置宣传:通过宣传教育活动,提高驾驶员和行人对标线设置的认识和重视程度,增强交通安全意识。

四、实施效果评估1. 交通秩序:通过标线设置的调整,观察道路交通秩序的改善情况,减少违章行为和交通拥堵现象。

2. 交通效率:观察标线设置后的道路通行效率,统计通行时间和车辆通行速度,评估交通效率的提高情况。

标线施工组织设计

标线施工组织设计
思想保证 我公司各级管理人员、各工种承包人、全体职工,都必须树立质量 意识,视质量为企业的生命,自己的“饭碗”。 组织保证 “管理出质量、管理出效益”。工程质量的好与坏,也直接反映了 该企业的管理水平。 建立保证管理体系,成立以公司经理,总工程师为首的质量保证组 织机构,并制定各级人员的岗位质量责任制,使每一个管理人员都明确 自己承担的质量保证责任,工作内容和标准,才能达到对施工质量实行 全方位的监督检查,做到级级有人管理,事事有人抓,层层能落实,使 工程质量始终处于受控状态。
(3)实施动态管理,统一协调的措施,确保本工程施工所需的各 项资源畅通无阻。
二、总工期的确定及关键项目的安排
我们在充分考虑了本工程的工程量、工程现场实际条件,结合我们 在类似工程的经验,并考虑气候条件对施工进度的影响,经过细致周密
的计划安排,预计开工日期为:2012年5月20日,最后交工日期为2012 年8月10日。施工总工期为83天。附施工总体进度计划表。
火车站然后由汽车运至施工现场。
进场人员表
序号
姓名
职务
1
何恒
项目经理
2
蒋家学
项目总工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3
岳 明 合同、计划负责 人
4
王树强
交安设施工程 师
5
肖 颖 试验检测工程师
6
孟 军 安全环保工程师
7
赵寅涛
安全员
8
旷平洋
安全员
主要机械设备表

规格、
备 规格、功率 单 数 设备

功率及
数量
名 及容量 位 量 名称

容量
第六章 施工总体进度计划
一、施工进度计划安排原则
(1)以确保工期为核心。科学管理,精心施工,加强协调,减少 干扰,争创精品,安全产生为目标。充分利用工程特点,充分发挥我公 司各项资源优势,千方百计扩展工作面,尽量采用平行作业法和传统方 法施工。

包白线交通设计说明

包白线交通设计说明

交通工程设计说明1、工程概况本图为标志标线设计,道路总长1518.106m。

设计中标志分别用到了警告标志、禁令标志、指示标志,指路标志共15块,标线有车道中心线(双黄色实线)、车道边缘线、车道分界线、停止线和人行横道线,标线总面积为1329.13㎡。

2、设计依据本工程设计依据:1、建设单位提供的设计任务书及设计要求。

2、相关专业提供的工程设计资料。

3、现行相关的国家和地方规程、规范和标准。

1)《道路交通标志和标线》GB5768-2009;2)《城市道路设计规范》CJJ37-90;3)《道路工程制图标准》GB50162-92;4)《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-2009。

3、设计概要3.1主要技术指标1)设计风速:30m/s2)基础设计的承载力特征值:fa≥150MPa3)设计车速:80km/h3.2 交通标志标线设计原则城市交通标志和标线的设置应保障交通安全、畅通、有序和快捷,且应符合下列设计原则:1)清晰、醒目地展现标志和标线所固有的外部形态特征,以充分引起道路使用者的注意。

2)道路交通标志标线的设置应统一考虑,总体布局。

标志布设应做到连贯性、一致性,给道路使用者提供全面的道路交通资讯,满足各种道路交通信息的需要。

3)道路交通标志的设置应确保车行安全、快捷、顺畅。

标志布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象,通过标志的引导,能顺利、快捷地抵达目的地,不允许发生错向行驶。

4)正确、简明、立体地向道路使用者传递信息。

信息量应不过载,不缺失。

5)标志和标线在所表达的内容上应互补,在所处的空间位置上应相互呼应或递进,传递给道路使用者一个全方位的、协调的、无矛盾的、不易产生歧义的信息链。

6)对同一信息由多种表达方式时,应优先采用有明确含义的方案,其次采用明确的数符,再采用文字。

7)道路交通标志的位置应根据标志的类别,并充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性、根据速度和反应时间确定合适的设置地点。

第十节道路工程标志标线设计实例讲解

第十节道路工程标志标线设计实例讲解

第十节. 道路工程标志标线设计实例讲解道路交通标志和标线引导道路使用者有序、安全地使用道路,提高道路的使用效率,一起构成公路的立体交通语言。

交通标志通过颜色、形状、字符、图形等向公路使用者传递信息。

按作用分为主标志和辅助标志两类。

主标志分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路作业区标志、告示标志,按上述顺序编排。

辅助标志设在主标志下,对其进行辅助说明。

交通标线由施画或安装在公路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标等构成。

交通标志与标线传递的信息不应矛盾,互相补充。

在设置时应结合周边路网、交通、社会和自然环境条件来进行设置。

10.1道路的交通标志设计10.1.1标志版面的大小标志版面的大小与设计速度的关系表(公路交通标志和标线设置规范JTG D82—2009表2.2.6-1)汉字高度与速度的关系(国家标准道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志GB5768.2-2009中的3.7.2表2)汉字字高和字宽相等指路标志的汉字或其他文字的间隔、行距等宜符合GB5768.2-2009中的3.7.5表5的规定 文字的间隔、行距等的规定[案例]主动发光标志应确保在夜间具有( B )以上的视认距离。

A.100m B. 150m C.200mD.250m[解析]按国家标准道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志GB5768.2-2009中的3.11.3.2规定选B10.1.2标志版面中的文字高度标志版面中的其他文字高度与汉字高度的关系表(公路交通标志和标线设置规范JTG D82—2009表2.2.6-2)注:①在设计交通标志版面时,英文小写字母的字高按1/2h考虑,实际制作时,应根据每个字母的实际高度来确定。

②表中对数字高度的规定适用于“公路编号标志中的字母标识符、数字及出口编号标识中的数字”以外的数字,对字宽的规定主要用于版面设计。

如条件允许,宜采用交通标志专用字体中阿拉伯数字的正体字。

道路交通设计说明通用版

道路交通设计说明通用版

道路交通工程设计说明一、设计依据1.《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)2.《城市道路设计规范》3.《中华人民共和国道路交通安全法》4. 道路设计红线图二、设计内容路标志标线、交通信号灯及相关交通管理设施设计。

三、技术要求(一)、交通标线的技术要求材料要求:(1)涂料密度,g/cm³1.8~2.3;(2)涂膜外观:涂膜冷疑后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象,涂膜的颜色和外观与标准板差别不大;(3)色度性能:按JT/T180—1995标准6.2.6规定的方法测试;(4)抗压强度:MPa≥12;(5)耐磨性(200r/1000g后减重):㎎≤50;(6)逆反射系数mcd.1×-1.m –2,白色≥200;黄色≥100;(7)耐候性:经12月试验,涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板;(8)涂料用下涂剂颜色应无透明或琥珀色流体;固体含量, 30﹪±5;涂布量,g/㎡150~200;干燥时间,min≤5;(9)玻璃珠的技术条件:密度(在23℃±2℃的二甲苯中)g/cm³2.4~2.6;外观无色透明球状,扩大10~50倍观察时,熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕庇不应超过总量的20%;玻璃珠的折射率(20℃浸渍法≥1.5);(10)玻璃珠含量:涂料中含20%~30%的玻璃珠,施工时撒布玻璃珠于热熔涂料上。

(11)根据GB5768-1999规定,按道路的情况及车速要求,制作道路标线;(12)制作道路标线使用热熔反光涂料;(13)制作标线的热熔涂料、底漆、玻璃珠要经交通部检测机构检测合格才能使用;(14)人行横道线、人行预告标志、箭头、导流线制作符合GB5768-1999规定;(15)制作标线、人行横线及其箭头、导流线等等,要铲除旧标线后再制作新标线;(16)标线厚度不少于1.8 mm,亮度因数≥0.27,双实线为黄色,车道线为白色,其他标线、箭头等符合GB5768—1999规定。

高速公路出入口标线设置指南

高速公路出入口标线设置指南

高速公路出入口标线设置指南一、适用范围:本标线设置适用于高速公路的一般立交、枢纽立交、服务区和停车区的出入口,其他情况可参照使用。

二、出入口标线设置说明1.双向四车道出入口标线设置1)出口段分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头;在渐变点之前在最右侧车道施画200m视觉减速标线。

视觉减速标线设置长度按照车辆从80km/h减低车速到60km/h,减速度为1.8m/S2计算。

2)入口段分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和。

2.双向六车道出入口标线设置1)慢车道与快车道之间的分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头;快车道与超车道之间的分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度,还需要延伸L米;L——实线段长度,单位为米;V——设计速度,单位为千米每小时;W——变化宽度,单位为米;在渐变点之前在最右侧车道施画200m视觉减速标线。

视觉减速标线设置长度按照车辆从80km/h减低车速到60km/h,减速度为1.8m/S2计算。

2)入口段慢车道与快车道之间的分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和;快车道与超车道之间的分界线长度为L,L按照上述公式计算;1.双向八车道出入口标线设置1)慢车道与快车道之间的分界线实线段长度由渐变段起点至护栏端头;快车道与超车道之间的分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度,还需要延伸L米;超车道与左侧第二条车道之间分界线不仅包含渐变段起点至护栏端头的长度,还需要延伸2L米,L按照上述公式计算;2)入口段慢车道与快车道之间的分界线实线段长度为渐变段与加速车道的长度之和;快车道与超车道之间的分界线实线长度为L,超车道与左侧第二条车道之间实线分界线L按照上述公式计算;三、出入口标线设置示例1.双向四车道出入口标线设置1)出口段2)入口段。

2.双向六车道出入口标线设置1)出口段设计车速120km/h设计车速100km/h设计车速80km/h2)入口段3.双向八车道出入口标线设置1)出口段设计车速120km/h设计车速100km/h设计车速80km/h2)入口段四、特殊情况出口标线设置示例1.如沈海高速广州支线(佛开高速)的张槎出口,由于直行车道与出口之间设置了较长的侧分带,则以侧分带的起点作为画线的基点,参照上述的原则进行画线。

城市道路交通标志、标线工程设计说明

城市道路交通标志、标线工程设计说明

xxxx道路建设工程交通标志和标线工程设计说明1.设计概况项目名称:xxxx道路建设工程项目建设地址:xxx街道办境内本次设计xxxx道路建设工程道道路呈一字走向,路线由北向南,依次与规划道路、xx路、xx路、xx 路、终点与xx东路平交,其中xx路、xx东路为已建道路。

道路设计全长3000米,起点K0+000~K0+320段道路标准横断面宽30米=4.0m(人行道)+22m(车行道)+4.0m(人行道),K0+320~K0+377.77段道路标准横断面宽36m=2.5m(人行道)+3m(彩色沥青铺装带)+1.5m(绿化隔离带)+22m(车行道)+1.5m(绿化隔离带)+3m(彩色沥青铺装带)+2.5m(人行道),K0+377.77~K0+447.77段为车行道宽度渐变段,车行道宽度由22米渐变为26米;K0+447.77~K3+000段道路标准横断面宽40m=2.5m(人行道)+3m(彩色沥青铺装带)+1.5m(绿化隔离带)+11m(车行道)+4m(中间绿化带)+11m(车行道)+1.5m绿化隔离带+3m(彩色沥青铺装带)+2.5m(人行道)。

本次设计道路北接xx大道,南交xx东路,作为片区的竖向主干道,与xx路、xx大道共同作为连接xx片区与xx片区的重要通道,该道路的建成能缓解xx路及xx大道的交通压力,能加强xx片区和xx片区的联系,改善城市交通,加快城市发展。

xxxx道路建设工程共分两个标段:一标段为K0+000~K2+020,二标段为K2+020~K3+119.088。

本次设计交通标志、标线等交通设施最终以交管部门意见为准。

2.设计规范及依据1.《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);2.《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);3.《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006);4.《公路交通标志板》(JT/T 279-2004);5.《公路交通标志反光膜》(GB/T 18833-2012);6.《路面标线涂料》(JT/T 280-2004);7.《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95);8.《城市道路交叉口设计规范》(GB 50647-2011);9.《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010);10.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001);12. 《城市道路交通标志和标线设置规范》 (GB 51038-2015) ;13. 其他相关的国家、省、地方颁布的现行规范。

停车位划线设计说明

停车位划线设计说明

停车位划线设计说明
1. 停车位划线的目的
停车位划线是为了合理规划停车场地面积,确保有序停放车辆,提高车位利用率,避免车辆乱停乱放造成的混乱和浪费。

2. 停车位尺寸
- 普通车位:长5米,宽2.5米
- 无障碍车位:长6米,宽3.6米(方便残疾人上下车)
- 紧凑型车位:长4.5米,宽2.3米
3. 停车位布局
- 垂直停车格:车头朝向通道,方便驶入驶出
- 平行停车格:车身平行于通道,节省空间
- 斜向停车格:介于垂直和平行之间
4. 划线材料和颜色
- 常用热熔标线涂料,耐磨防滑
- 车位线条颜色通常为白色或黄色,醒目易识别
- 无障碍车位还需标识无障碍标志
5. 划线施工
- 先将停车场地面打扫清理干净
- 确定车位尺寸和布局,使用划线机精准划线
- 注意保持线条笔直,线宽均匀
- 完工后放置必要的指示牌和标识
以上是停车位划线设计的主要内容,科学合理的划线有助于停车秩序的维护。

公路交通标志和标线设置规范

公路交通标志和标线设置规范

公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1.1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段,它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息,为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者,是管理和疏导交通的重要设施。

例如:禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为;部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为;不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。

这种传递的信息具有法律强制性,是进行执法的法律依据。

交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中,交通工程工作的一个重要组成部分,能否科学合理地设置交通标志标线,直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。

正确完善地设置公路交通标志标线,不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实,同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。

1.2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下:原则一:公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息,以引起公路使用者的注意,并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。

原则二:公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息,如广告信息等。

原则三:公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾,应互为补充。

需要说明的是原则三,在标准的使用中,包括公路使用者和管理者有误解,认为标志和标线表达含义应完全一致,标志的设置要体现在标线上,标线的设置要体现在标志上。

一般情况下,这样做最好。

但是有些情况下,这样要求可能很难做到或没有必要。

如下列一些情况:情况一:没有设置条件,做不到。

在标志和标线的配合使用上,GB5768-2009是有一些建议的,比如,平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的,标志和标线应同时设置,但是有些支路是砂石路,没有铺装,无法施划标线。

情况二:标准已经明确了,不要求同时设置。

如人行横道,设有信号灯的场所,只设标线。

交通标线设计说明

交通标线设计说明

交通标线设计说明1 设计原则(1)主线标线①本路按双向四车道进行划线;②车道边缘线为宽度20cm的实线。

可跨越同向车行道分界线的宽度为15cm,6m划线9m空的“6—9”虚线;车道边缘线每隔10~15m 设置排水缝,排水缝宽度为3cm。

③隧道入口前150米范围、隧道内、隧道出口后100米范围的车道边缘线和车道分界线采用振动标线。

(2)互通立交标线①互通立交匝道车行道边缘线为线宽20cm的白色实线;②互通立交匝道可跨越同向车行道分界线为线宽15cm,分界线为2m 划线4m 空的“2-4”线;③在出入口的三角端设置斑马线,线宽45cm,并在出口迎向车流方向的三角端处设置防撞垫;互通立交、服务区、停车区出口方向,其匝道减速车道范围内,主线车行道分界线由虚线改为实线。

若该位置与隧道间距较近的,由设计单位作特殊考虑。

④在变速车道处设置变速车道标线,线宽45cm,线段及间隔长分别为300cm和300cm的白色虚线,自斑马线的顶部一直划到变速车道渐变段的起点;⑤在加速车道终点前,减速车道起点前设置导向箭头,用以指导车辆转换车道;⑥在出口匝道设置横向减速振动标线。

(3)收费站标线①设置收费站广场减速标线,采用振动标线,如下图所示;②收费岛岛头路面设置导流标线,如下图所示;③在收费岛岛头用Ⅴ类铝基反光膜直接粘贴岛头上,颜色为黄黑相间,间距为15cm;④ETC车道设计专用标线,包括:双实线、虚实线等多种组合型式,并可配合振动标线、视觉标线、警示桩等辅助设施。

ETC车道地面文字一般包括:ETC专用、限速等内容。

ETC车道地面标线从ETC车道相邻的两个岛头的导流标线头部开始施划,一般应延伸至地面文字标记结束位置,施工时可根据现场实际情况调整。

ETC车道地面文字应尽量布置在广场水泥混凝土路面范围内,地面文字建议采用黄色。

(4)突起路标①全线主线(包含立交,服务区,停车区)车行道边缘线外设置A3型反光突起路标,设置间距为15m;在大中桥路段,设置间距为10米。

物流仓库标线及标识牌标准化

物流仓库标线及标识牌标准化
3
黄色:通道警示线; 说明:黄色线用于货架区的通道标线、其线宽为50mm. 作用:能够约束货物摆放整齐,不阻碍通道,理货员在作业时有效和便捷的进行存取货物。 效果图例:
4
红色:禁止跨越区; 说明:红色线用于消防箱、监控机柜,其线宽为50mm。 作用:红线框内禁止摆放其它物品,该作用能够良好保护线框内的消防设备和电子设备,在紧急状 况出现时,能够无阻碍的使用消防功能。 效果图例:
拆零拣货
打印复核单据
打印门店配送单
复核员
集货 复核 等待装车
10
货架通道标识牌:
说明: 标识牌的加入文字说
明和横杠区分,能够更加 是清楚的认知货架的布局。
须知: 通道中两侧的货架分
左右,为了更好的区分左 右,因此结合系统数据, 01、54即为左边,02、53 即为右边。
备注:以上为例图,整件 及设备区可以同样方式进 行设计。
仓储内部励志VI:根据仓库现场,在显眼处进行悬挂或张贴.
7
安全标语:
8
组织架构图: 分公司模板
总部模板
9
作业流程图:
上游总部

下发配货
通知单


拣 货
拣 货 后
信息员
仓库配货流程
补货员
筛选满足条件 配过通知单
启动配货作业
生产补货单 、进货单
打印补货标签
RF补货 补货
标签补货
打印拣货标签
拣货员
整箱拣货 拣货
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严禁烟火标志:
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岗位标识牌:
说明:添加了岗位标识牌,同事间在工作上有任务交接时,能够清楚知道哪一位是对接该工作任务的岗位; 当人员出差时,能够在标识牌中拨打电话以便联系。

公路交通标志和标线设置规范全解

公路交通标志和标线设置规范全解

公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1.1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段,它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息,为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者,是管理和疏导交通的重要设施;例如:禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为;部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为;不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等;这种传递的信息具有法律强制性,是进行执法的法律依据;交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中,交通工程工作的一个重要组成部分,能否科学合理地设置交通标志标线,直接决定着向公路使用者传递信息的有效性;正确完善地设置公路交通标志标线,不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实,同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性;1.2标志标线设置原则根据道路交通标志和标线GB5768-2009规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下:原则一:公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息,以引起公路使用者的注意,并使其具有足够的发现、认读和反应的时间;原则二:公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息,如广告信息等;原则三:公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾,应互为补充;需要说明的是原则三,在标准的使用中,包括公路使用者和管理者有误解,认为标志和标线表达含义应完全一致,标志的设置要体现在标线上,标线的设置要体现在标志上;一般情况下,这样做最好;但是有些情况下,这样要求可能很难做到或没有必要;如下列一些情况:情况一:没有设置条件,做不到;在标志和标线的配合使用上,GB5768-2009是有一些建议的,比如,平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的,标志和标线应同时设置,但是有些支路是砂石路,没有铺装,无法施划标线;情况二:标准已经明确了,不要求同时设置;如人行横道,设有信号灯的场所,只设标线;路面未铺装或积雪等原因,标线设置管理有困难,只设标志;情况三:因为管理复杂,要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到,或者标志标线设得很复杂,反而影响驾驶人的理解和设置作用的发挥;如专用车道标志,标准规定是统一的,重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道,不需要反映实际路面上的标线;图片:机动车车道和非机动车道标志但是,国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出:当道路临时交通组织或维护等原因,标志和标线信息含义不一致时,应以标志传递的信息为主;这一条不属于原则三范畴;1.3.公路交通标志标线基本内容1.3.1分类:公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类A主标志⑴警告标志:警告车辆、行人注意道路交通;⑵禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为;⑶指示标志:指示车辆、行人应遵循;⑷指路标志:传递道路方向、地点距离信息;⑸旅游区标志:提供旅游区景点方向、距离;⑹道路作业区标志:告知道路作业区通行;⑺告示标志:告知路外设施、安全行驶信息和其它信息;B辅助标志:附设在主标志下,对其进行辅助说明;1.3.2明确标志颜色的基本含义制作标的反光膜有很多颜色,标志的颜色是标志的一个重要因素,它和标志的形状一起构成给道路使用者的第一感知;⑴红色:表示禁止、停止、危险,用于禁令标志⑵黄色或荧光黄色:表示警告,用于警告标志⑶蓝色:用于指示标志、一般道路指路标志⑷绿色:用于高速公路或城市快速路指路标志⑸棕色:用于旅游区标志⑹黑色:用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框⑺白色:用于标志的底色⑻橙色或荧光橙色:用于道路作业区标志⑼荧光黄绿色:表示警告,用于注意行人、注意儿童的警告标增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色;荧光反光膜有一种独特的耐候性荧光因子,可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气雪、雾的反光亮度;注意儿童标志施工绕行诱导标志1.3.3标志形状交通标识的视认性和显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系.3.1.3-1我国标志形状的一般规定颜色一般规定三角形我国采用正等边三角形为警告标志的几何形状,在减速让行标志中采用倒三角形;圆形我国将圆形用于禁令示志和指示两种标志的几何形状方形包括正方形和长方形,用于指路标志、指示性部分、旅游区及辅助标志的几何形状八角形用于“停车让行”禁令标志叉形用于“铁路平交道口叉形”标志1.3.4文字交通标志的字符应规范、正确、工整;交通标志专用字体按从左到右、从上到下顺序排列;一般一个地名不写成两行或两列;指路标志汉字高度一般根据设计速度选取;汉字字宽和字高一般要求相等,但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时,文字高度可适当减小或采用高宽比为1:以内的窄字体,但不得改变版面各要素之间的相互关系;文字性警告标志的字高按表1.3.4-1确定;特殊情况下,经论证可以适当降低,但最小不应小于表2.1.4-1字高下限值的倍;1.3.4-1汉字高度与速度的关系表1指路标志原则上仅使用汉字;当标志确定采用中、英两种文字时,英文部分中地名采用汉语拼音,首字母应为大写,其余小写;专用名词采用英文,首字母应为大写,其余小写,根据需要也可全部大写;1.3.5图形图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一,人眼对形象的感受往往比文字要快;图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系;图片1:高速公路互通区标志图片2:普通公路平面交叉指路标志1.3.6版面交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成,版面尺寸规格取决于上述要素的组合;一般情况下,应根据公路的设计速度确定汉字高度,再根据版面字数是否与其它文字并用,版面美化等因素,确定最终的标志版面尺寸;圆形标志的直径最小不应小于50CM,三角形标志的边长最小不应小于60CM,八角形对角线长度不应小于50CM;一般值:圆形60-120CM,三角形70-130CM,减速让行标志:70-90;八角形60-80CM;1.3.7位置在选择交通标志设置地点时,首先应保证交通标志的信息有足够的可辨性,可识别性和易读性,以便顺利完整地向公路使用者传递信息;在交通标志设置时,应尽可能达到高度醒目;纵向位置设置:警告标志、禁令指示标志;纵向标志设置的间隔距离不能太密,标志间不能相互遮挡;标志的最小间隔距离应不影响第二个标志的视认距离;一般情况下,设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于60m,其它公路交通标志之间的间隔不宜小于30m;横向位置设置:一般情况下,交通标志应设在公路行进方向盘的右侧或车行道上方;也可根据具体情况设置在左侧,或左右两侧同时设置;竖向位置设置:公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑界限以内,悬臂、门架式等悬空标志净空高度应预留20-50cm的余量;1.3.7-1标志板下缘距路面的高度cm1.3.8交通标志安装角度路侧安装时,为避免标志板面对驾驶人的眩光,标志板面的法线应与公路中心线线平行或成一定的角度;禁令标志和指示标志为0-45度;指路标志和警告标志为0-10度;采用悬臂、门架或附着式支撑结构时,标志的安装角度应与公路中心线垂直;在积雪地区,门安装时,标志板可前0-10度;1.3.9交通标志的并设1为保证视认,同一地点需要设置两个以上标志时,可以安装在一个支撑结构上,但最多不应超过4个;标志板在一个支撑结构上并设地,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下、先左后右地排列;2原则上要避免不同种类的标志并设;解除限速标志、解除禁止超车标志,是对前面正在执行的禁令标志的一种否定,要结束前方标志的禁令,传递这种信息,应单独设置;3设置会车先行标志、会车让行标志可以确保困难路段的车辆有序通行,也应单独设置,但受条件限制无法单独设置时,一根标志柱上最多不应超过两种;4停车让行标志、减速让行标志属于平面交叉通行权分配的标志,应设置在路口醒目的位置,与平面交叉路径指引标志分开设置;1.3.10交通标志的材料选择略反光材料的选择新国标不直接推荐等级,仅给出选择的原则、应用的目标;反光膜一般选用原则:交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级以上反光膜,四级公路宜采用四、五级以上反光膜;在条件许可的的情况下,尽可能提高反光材料的使用等级;至少在指令标志、警告标志、置顶标志上的反光膜,要使用逆反性能最好的反光膜,以增加安全提示类标志的发现机会,延长警告标志的提前设置距离,提高安全;门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反膜;第二部分公路交通标志设置基本规定2.1警告标志警告标志可以使用公路使用者注意以公路本身及沿线环境中不能预期或不易被及时发现的一些情况;警告标志的设置数量应越少越好,因为设置不必要的警告标志会降低驾驶人对所有标志的遵从程度,从而所有标志的有效性大为降低;非常设警告标志:事故易发路段标志易滑标志慢行标志注意危险标志路面不平标志路面高突标志路面低洼标志以上标志属于临时应急性标志,在设置标志的同时,公路管理养护机构不得延缓路面修复工程和其它处理措施;施工标志:只有当公路施工作业时设置,公路施工作业完成后,施工警告标志应随之取消;当设置有完善的道路施工标志及诱导设施时,可不再额外设置施工标志;2.1.1公路平面线形警告标志急弯路标志、反向弯路标志、连续弯路标志2.1.2公路横断面变化的警告标志由于公路形状发生变化,交通管理或施工等方面的原因,使公路某路段的通行条件发生变化,应设置窄路、窄桥、双向交通、注意障碍物、施工等警告标志;窄路标志设置:“当公路两侧车道数同时减少,或当公路两侧路面宽度同时缩窄至6m以下时,应设两侧变窄标志;当公路右侧或左侧车道数减少或路面宽度缩窄至6m以下时,应设右侧或左侧变窄标志;窄桥标志设置:公路桥梁桥面净宽较两端路面宽度窄,且桥面净宽小于6m时,应设置窄桥标志;部分桥梁与路基段相比,车道数及车道宽度虽未减少,但将硬路肩的宽度缩窄,桥两侧增加了人行道,并高出路面;由于高出路面的人行横道伸入到硬路肩内,在桥梁两端对行车有一定的危险,也应按窄桥对待;注意障碍物标志:公路行车道是的障碍物一般是指不能移走的古树、古迹、墩柱等建筑以及渠化的交通岛;为了引导车辆顺利绕行,应根据公路上障碍物的位置,车辆绕行情况,设置左侧右侧绕行、左右绕行标志;跨线桥2.1.3与交叉路口有关的警告标志表示公路平面交叉口基本形状的标志共有10种,其中十字交叉2种、Y 形交叉4种、T形交叉3种、环开交叉1种,基本包括了各种交叉口类型;两条相交公路间不能保证停车视距构成的通视三角区时,应设置交叉路口标志;当一条主要公路在平曲线路段与另一条次要公路相交,且次要公路位于平曲线外侧时,主要公路上的超高可能会遮蔽路面次要公路上的驾驶人难于发现交叉口;已设置信号灯控制的平面交叉口,或已设置大型指路标志、减速让行标志或停车让行标志的平面交叉口,可不再设置交叉口标志;如被交公路为等外路,则可设置道口标柱;2.1.4与沿线设施有关的警告标志注意信号灯标志:由于平曲线、竖曲线或其它路上设施造成信号灯控制交叉口视距不良,驾驶人在停车视距的范围内难以发现信号灯而继续以较高速度行驶;由高速公路驶入一般公路的第一个信号灯控制交叉口前,宜设置注意信号灯标志,提醒驾驶人注意行车规则的改变;因临时交通管制或其它特殊情况设置活动信号灯的路口,宜设置注意信号灯标志作为临时性标志;2.1.5与沿线环境有关的警告标志注意行人标志:在公路经过村镇街道化路段、行人密集、路面交通比较复杂,驾驶人又不易发现行人横道线的位置,应设置注意行人标志;人行横向联道处已设信号灯时可不再设置注意行人标志;注意儿童标志:设置在街道化路段的小学、幼儿园、少年宫等儿童活动场所出入所路段两端适当位置;2.1.6其它警告标志建议速度标志:在弯道、出口、匝道等适当位置,此标志不单独使用,宜与其它警告标志联合使用或附加辅助标志,以说明建议速度的原因、或路段位置、长度;2.2禁令标志禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义,公路使用者应严格遵守;禁令标志的功能可以分为三类:1与交通管理有关的禁令标志,如禁止超车标志、禁止鸣喇叭标志;2 与公路建筑限界及汽车荷载有关的禁令标志,如限制宽度标志、限制轴重标志;3与路权有关的禁令标志,如停车让行标志和减速让行标志;2.2.1禁止超车和解除禁止超车标志凡在双向两车道公路或其它无中央隔离设施的公路上,超车视距不能得到满足,或车道数减少,路基宽度缩窄,进入隧道口前的路段,横向风强劲的路段等,车辆实施超越行动可能危及其它车辆安全时,应设置禁止超车标志;禁止超车路段的终点,应设解除禁止超车标志;解除禁止超车标志必须与禁止超车标志联合使用,并与禁止跨越对向车行道分界线配合使用;已设有公路中心实线和车道实线的路段可不设此标志;2.2.2限制速度和解除限制速度标志限制速度标志设置条件:在一般公路限速作为重要的安全处置手段;需要限速的路段有:急弯路段、视距受限制路段、路面状况差包括路面损坏、积水、溜滑等的路段、长距离陡坡路段、路侧险要路段、非机动车和牲畜横向联合向干扰严重路段;小学、村庄、集市等繁杂路段,受特殊天气影响较大的路段;注意事项:⑴对于公路特征或周围环境发生重大变化的路段,应至少每隔五年对所设置的限速标志进行一个再评估;⑵限速值一般应以为10的倍数;⑶以另一块不同限速值的限速标志表示前一限速路段结束时,可以不设解除限速标志;⑷限速标志可以与警告标志联合2.2.3与路权有关的禁令标志停车让行标志、表示车辆必须在停止线前停车了望,确认安全后,方可通行;减速让行标志:表示车辆应减速让行,告示车辆驾驶人必须慢行或停车,观察干道行车情况,在确保干道车辆优先,确保安全的前提下,方可进入路口;设于交叉口次要道路路口;为避免公路交叉口处出交通拥堵,使一个方向的交通流能有效地与其他方向分离开,根据交通量的大小和相交公路的功能、地位,可采取两种措施:一种是有信号控制的方法,以达到有效的路权分配下的交通控制;另一种是对两个相交方向的交通量相对都比较小或其中一个方向的交通量相对比较小的情况,通过设置非信号控制的交通标志来完成路权的分配;注意事项:主干道不设置停车让行标志,确保主路优先;环行交叉口所有入口处右侧应设置减速让行标志;当进入环行交叉口的公路车道数多于1 条且入口左侧设置有隔离时,则在驶入环行交叉口的左侧和右侧均应设置减速让行标志2.3指示标志指示标志表示指令车辆、行人行进的含义,公路使用者应遵循;根据所表达的内容不同分为四类:⑴与行驶方向有关的指示标志,如指示某行驶方向的标志、立体交叉行驶路线标志和环岛行驶标志;⑵指导驾驶人驾驶行为的指示标志,如最低限速成标志、鸣喇叭标志等;⑶与车道行驶有关的标志,如车道行驶方向标志或专用车道标志;与路权有关的指示标志,如交叉口优先通行标志或会车先行标志;单行路标志表示该道路为单向行驶,用来提示驾驶人前方公路只准一个方向通行;设置条件:当前方公路或相交公路为单向行驶公路时,应设置单行路标志;单行路标志需要结合其他标志共同设置;设置位置:在无信号灯控制的交叉口处;单行路标志一般设置在与单行道相交公路的两则,可以配合禁止左转、禁止右转标志一起使用;在有信号灯控制的交叉口处,单行道标志一般可以设置在信号灯附近;在T形交叉口处,单行路标志一般平行设置在单行路旁;2.4一般公指路标志和其它标志指路标志的版面信息主要由公路编号名称、目的地名称、地理方位和距离等四大信息组成;路线编号名称信息具有导向意义,应优先选用并与控制性地点即基准地区配合使用;在1999的国标的使用过程中,公众对于指路标志提出的意见较多,主要是因为指路标志不能成功的指引公路使用者顺利到达目的地;通过分析,我们认为造成这种情况的主要原因是指路标志的信息选取不够科学、信息发布不够合理,没有形成有效的指引系统;因此,在2009国标的修订过程中,着重对指路标志的信息选取与发布方法进行规定,补充了指路标志的设置目的,指路标志信息分级和选取原则,信息选取方法,明确了指路标志中箭头的含义和设置位置,明确了指路标志中距离的表示方法;1明确了指路标志的设置目的指路标志的服务对象定位为对路线不熟悉的驾驶者,即既不是熟悉路线的当地驾驶员也不是对路线一无所知者;2指路标志信息分级和选取原则指路标志信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素分为三级:一级信息:指高速公路、国道、城市快速道路,直辖市、省会、自治区首府等控制性城市,及其它本区域内相对重要的信息;二级信息:指省道、城市主干道路,县及县级市,及其它本区域内相对较重要的信息;三级信息:指县道、乡道、城市次干道路、支路,乡、镇、村,及其他本区域内的一般信息;指路标志信息选取应遵循以下原则:a 连续、一致;b 以路名为主,地名为辅;c 便于不熟悉路网的道路使用者顺利到达目的地;d 信息量适中:同一方向指示的信息数量不宜超过两个,整个版面的主要信息数量不应超过6个;同一方向须选取两个信息时,应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左至右或由上至下排列;3明确了指路标志中箭头的含义和设置位置国标修订版针对一直以来我国标志版面中箭头使用比较混乱,各地标准不一的情况,对于指路标志中箭头的含义及使用方法进行了特别说明;4明确了指路标志中距离的表示方法包括距离计算的基准点以及距离的表示形式;国省道一般以所指示信息的平面交叉口为计算基准点,指路标志上所指距离为标志设置点与相关信息计算基准点之间的间距;2.4.1一般公路指路标志指路标志的分类:一般道路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志、地点指引标志、道路沿线附属设施指引标志、其他道路信息标志;其中路径指引标志设置在一般道路交叉口前后,其他类型指路标志设置在一般道路路段上;路径指引标志a 交叉路口预告标志b 交叉路口告知标志c 确认标志预告标志设在交叉路口告知标志前150~500m处,告知标志设在交叉路口前30~80m处,确认标志设在交叉路口后适当位置;考虑到公路在功能、交通流量、使用者特性的区别,不需要在任何一个平面交叉都配全平面交叉预告、告知和确认三种路径指引标志,根据实际情况判断是否设置;如果公路设计速度较高、车道数较多,车辆变换车道需要一定的距离,或当公路与重要公路相交时设置;告知标志确认标志:-地点距离标志图例确认标志:-路线名标志在省际交界、两地级市交界的重要交叉路口或交界处前方设置地点距离标志,标明省会城市或相邻地级市的名称及里程,宜采用三行排列;第一行的地点为近程目的地,第二行的地点为中间远程目的地,第三行的地点为远程目的地,同时作为指示路线的基准地区,在一定距离内保持相对固定;2.4.2地点指引标志地名标志市、县、镇、村、着名地点标志桥梁、分界标志、地点识别标志重要场所;地点识别标志图例:2.4.3沿线设施指点引、停车场标志、错车道标志、景观台标志、休息区标志等;2.4.4公路信息指引标志⑴车道数变少标志:对于路面宽度6m以上的公路,如车道变少,则应设置“车道数变少标志”;⑵车道数增加标志:用以促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行,设在分流点前方主线上适当位置,提示车辆驾驶人员车道数量增加,需要谨慎驾驶;用于一般公路时,为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬底;用于高速公路时,为绿底、白图形、白边框、绿色衬底;⑶交通监控设备标志:设置在设有图像采集等交通监控设备的路段的适当位置;注意设置的高度、标志尺寸2.4.5其他标志旅游区标志:风景区、文博院馆、寺庙观堂、旅游渡假区、自然保护区、主题公园、森林公园、地质公园、游乐园、动物园、植物园及工业、农业、经贸、科教、军事、体育、文化艺术等各类旅游景区点;国省道公路旅游标志指示的旅游景区必须为省级或3A以上旅游景区,旅游标志的设置不宜影响其它交通标志的正常使用,版面尺寸可参照公路指路标志,并与指路标志互为补充、互相衔接;告示标志:在交通标志按其作用分类的主标志中增加告示标志;告示标志:告知道路设施、路外设施和安全行驶信息的标志;用以解释、指引道路设施、路外设施,或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全管理条例的内容;告示标志的设置有助于道路设施、路外设施的使用和指引,取消其设置不影响现有标志的设置和使用;告示标志:白底、黑字,并明确不允许出现广告信息;1形状为方形,边框为黑色,衬边为白色;告示标志一般为白底、黑字、黑。

0标志标线设计说明

0标志标线设计说明

标志标线施工图设计说明1、工程概况本次设计的XX路位于XX市XX新区境内,北起XX路,南至XX路,道路全长约900m。

XX路规划为城市主干路,设计速度60km/h,规划红线宽60m,两侧绿线均为15m,沿线用地性质主要为居住用地,其余为行政办公、医院等用地。

道路现状主要为村庄、荒地、果园、农田等,并跨越现状水系——XX。

根据XX路方案评审会内容,本次设计XX路与北段在建段XX路横断面保持一致:30m机动车道+2×3m机非分隔带+2×6m非机动车道+2×6m人行道=60m。

2、设计原则本次设计包括完整的交通设施系统,该系统由标志、标线、路面标识等几部分组成。

设计原则如下:(1)以满足交通管理功能为前提,做到经济、合理、适用;(2)必须做到醒目、易读、公认;(3)道路交通作为国际交往和旅游业发展的纽带,图形符号是一种“跨文化”的标志,此类设施,必须兼顾本土文化背景,又要向国际标准靠拢;(4)所有信号灯、标志牌视认方向前后50米不种植乔木,交口及掉头点前后50米范围内不允许种植乔木或高度大于1米的灌木。

3、设计依据(1)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(2)《公路交通标志板技术条件》(GB/T23827-2009)(3)《路面标线涂料》(JT/T280-2004)(4)地方规范、规程(5)道路工程设计图纸4、道路标志(1)标志版面: 所有悬臂式标牌均双面设置,正面为蓝底白字,字膜和底膜均采用微棱镜结构Ⅳ类膜(超强级);背面为交通安全宣传口号或公益口号,由中标单位报交警支队确认内容后实施,字膜和底膜全部采用Ⅰ类膜(工程级);禁令和警告标志图案和底膜同为全棱镜Ⅴ类反光膜;标志上的汉字、拉丁字和阿拉伯数字应严格采用GB5768-2009规定的字体。

交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、版面文字尺寸、版面颜色、材料选择和板后加固形式、具体要求应参照国家标准的有关规定及地方规程执行。

标线设计说明范文

标线设计说明范文

标线设计说明范文标线设计是一种艺术和科学的结合,旨在引导人们在城市环境中做出正确的决策和行动。

标线设计需要考虑到各种因素,包括交通流量、行人行为、道路结构等,以便为使用者提供清晰明确的指示。

本文将详细介绍标线设计的原则、方法和技巧,以及如何将标线设计与城市规划和建设相结合,为用户提供更好的出行体验。

1.标线设计的原则(1)清晰明确:标线的设计应该简洁明了,让使用者一目了然地理解其含义。

符号的形状、颜色和尺寸都应该符合标准化的规定,以确保统一性和可读性。

(2)易于识别:标线应具备一定的独特性,使其在其他交通标志、建筑物等环境中能够被轻松识别。

使用者应该能够快速准确地找到所需的标线并作出相应的行动。

(3)经济实用:标线的设计应尽量减少浪费,避免过度使用和重复。

标线的材料和施工技术应选择经济和可持续的方式,以降低成本并提高效率。

(4)适应环境:标线的设计应考虑到不同的环境因素,如道路宽度、交通流量、天气条件等。

不同场景下的标线设计应有所差异,以便为使用者提供最佳的服务和使用体验。

2.标线设计的方法和技巧(1)颜色和形状的运用:标线中的颜色和形状对于理解和识别其含义至关重要。

常见的颜色如红、绿、黄等分别表示停止、通过和警告。

形状如箭头、圆圈、方块等则表示不同的指示和行动。

(2)标线的布置和排列:标线的布置应符合交通流量和行人行为的规律。

例如,在繁忙的十字路口可以采用斑马线和人行道的组合,以便为行人提供安全通行的通道。

(3)标线与其它交通设施的结合:标线设计可以与其他交通设施相结合,如路灯、交通信号灯等。

这样可以提高标线的可见性和识别度,从而更好地引导使用者的行为。

(4)用户反馈和持续改进:标线设计应持续进行用户反馈和评估,以发现潜在的问题和改进的地方。

用户的反馈可以通过问卷调查、直接观察等方式进行收集,以便为标线设计的改进提供更有针对性的建议。

3.标线设计与城市规划的结合标线设计是城市规划的重要组成部分,可以为城市的交通和行人流动提供指引和服务。

标线设计说明范文

标线设计说明范文

标线设计说明范文标线设计是一种重要的视觉传达工具,它在道路、建筑物和公共场所中起到指引、警示和宣传的作用。

标线设计的好坏直接影响到人们的交通安全和环境感知。

本文将从标线设计的原则、要素和应用等方面进行详细说明。

标线设计的原则主要包括视觉效果、专业性、经济性和适应性。

首先,标线设计应强调视觉效果,以醒目、明确的色彩和形状吸引人们的注意力,提供清晰的指引和警示信息。

其次,标线设计需要具备专业性,应根据交通规则和相关标准,合理设置标线的位置、尺寸和间距,确保交通秩序的有序进行。

此外,标线设计还需要考虑经济性,以尽量节约成本、延长使用寿命,并在大量应用时减少对环境的影响。

最后,标线设计应具备适应性,能够适应不同环境下的需求,如道路交通、停车场、建筑物内外等。

标线设计的要素包括颜色、形状、尺寸和文字。

颜色是标线设计中最重要的要素之一,它可以通过明亮鲜艳的色彩吸引人眼,同时根据颜色的不同选择传递不同的信息,如红色表示禁止或警示,绿色表示允许或指引。

形状也是标线设计中的重要要素,常见的形状包括直线、弧线、虚线和箭头等,它们通过不同的布局和组合来传递不同的信息,如直线表示直行、弧线表示曲线车道、箭头表示转弯等。

尺寸是标线设计中的另一个重要要素,它的大小和长短会直接影响人们对标线的感知和理解,因此应根据实际需要和空间限制合理设置标线的尺寸和间距。

最后,文字是标线设计中的辅助要素,它可以通过简洁明了的文字和符号传递更具体的信息,如速度限制、禁止停车和禁止通行等。

标线设计的应用范围广泛,包括道路交通、停车场、建筑物内外等。

道路交通是标线设计的主要应用领域之一,通过设置白线、黄线、斑马线等来指引车辆和行人的行进方向,提醒驾驶员注意交通信号和限速标志,保障交通安全和畅通。

停车场是标线设计的另一个重要应用领域,通过设置停车位、入口通道和交通标志来引导车辆停放和行进,防止交通堵塞和混乱。

建筑物内外也需要合理的标线设计,如楼梯上的防滑标线、紧急通道上的指示标志等,为人们提供安全和便利的使用环境。

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桂陵路(中华路—长江路)改一、概述本工程为桂陵路(中华路—长江路)交通设计,全长950米。

桂陵路(中华路—长江路)规划为城市次干道。

桂陵路路按城市次干道设计,机动车道设计行车速度为:40。

二、设计依据1、桂陵路路道路施工图2、《城市道路工程设计规范》(37-2012)3、《城市道路交叉口设计规程》(152-2010)4、《道路交通标志标线》(5768-2009)5、道路交通标志和标线手册三、交通标线设计道路交通标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色,路面图形标记中可出现红色或黑色的图案或文字。

根据道路横断面车行道布置方案用车行道边缘线、车行道分界线或中心双黄线、中心单黄线等标线划分车行道;在港湾式公交车站位置划设港湾停靠站标线。

道路平面交叉口的标线包括:人行横道线、停止线、车行道中心线、车行道分界线、导线箭头。

在平交路口范围内根据需要划设左弯造提升工程标志标线设计说明待转区线、左转弯导向线、导流线、中心圈、网状线等。

3.1禁止跨越对向车行道分界线禁止跨域对向车行道的车行道分界线有双黄实线、双黄虚线和单黄实线三种类型,用于分隔对向行驶的交通流,并禁止双方向或一个方向车辆越线或压线行驶。

一般设在道路中线上,但不限于一定设在道路的几何中心线上。

双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时,禁止双方向车辆越线或压线行驶。

一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中央分隔带的道路上,除交叉路口或允许车辆左转弯(或掉头)路段外,均应连续设置,可采用振动标线的形式。

黄色实线线宽一般为15 ,特殊情况下可降低至,两标线的间隔一般为10cm~30cm。

3.2可跨越同向车行道分界线可跨越同向车行道分界线为白色虚线,用来分隔同向行驶的交通流,设在同向行驶的车行道分界上。

在保证安全的情况下,允许车辆短时越线行驶。

同一行驶方向有两条或两条以上车行道,并允许车辆变换车道或短时跨越车行道分界线行驶时,应划可跨越同向车行道分界线。

可跨越同向车行道分界线一般线宽为10 或15 ,设计速度小于60 的道路,可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为200 和400 。

3.3车行道边缘线车行道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界。

用以划分机动车道与非机动车道分界时,也可称作机非分界线。

车行道边缘白色实线用于指示禁止车辆跨越的车行道边缘或机非分界。

双向四车道及以上道路除出人口、交叉口及允许路边停车的特殊路段外,所有车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线。

车行道边缘白色实线一般线宽为15 或20 ,车行道边缘白色实线可采用振动标线的形式。

车行道边缘白色虚线用以指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘。

跨越边缘虚线行驶的车辆应避让其他正常行驶的车辆、非机动车和行人。

在出人口、交叉口及允许路边停车路段等允许机动车跨越边缘线的地方,可设置车行道边缘白色虚线。

城市道路相邻出人口间距小于等于100 m 时,车行道边缘虚线可连续设置。

车行道边缘白色虚线的一般线宽为15 或20 ,车行道边缘白色虚线的虚线线段及间隔长分别为200 和400 。

3.4路口导向线在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂,车辆寻找出口车道困难或交通流交织严重时,应设置路口导向线,辅助车辆行驶和转向。

路口导向线为虚线,实线段200 ,间隔200 ,线宽15 。

连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲(或直)虚线;连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲(或直)虚线。

3.5人行横道线人行横道线为白色平行粗实线(又称斑马线),既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径,又警示机动车驾驶人注意行人及非机动车过街。

道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时,应施划人行横道线;学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的,应施划人行横道线,设置指示标志。

人行横道线一般与道路中心线垂直,特殊情况下,其与中心线夹角不宜小于60。

(或大于120。

),其条纹应与道路中心线平行;人行横道线的最小宽度为300 ,并可根据行人交通量以100 为一级加宽。

人行横道线的线宽为40 或45 ,线间隔一般为60 ,可根据车行道宽度进行调整,但最大不应超过80 ,人行横道线的设置间距根据实际需要确定,但路段上设置的人行横道线之间的距离一般应大于150 m。

3.6停靠站标线停靠站标线包括港湾式停靠站标线和路边式停靠站标线两种:港湾式停靠站标线:标示车辆通向专门的分离引道的路径和停靠位置,由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白色实线或白色填充线组成。

港湾式停靠站正常段的长度一般不小于30 m,两侧渐变段引道的长度一般不小于25 m。

港湾停靠站标线为白色虚线和实线部分组成,线宽为45,设置形式详见《港湾停靠站标线》。

3.7停止线表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。

可施划于交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。

停止线为白色实线。

双向行驶的路口,停止线应与对向车行道分界线连接;单向行驶的路口,其长度应横跨整个路面。

停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm或40cm。

停止线应设置在有利于驾驶人观察路况的位置。

设有人行横道时,停止线应距人行横道100cm~300cm。

3.8减速让行线减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。

设有“减速让行”标志的路口,除路面条件无法施划标线外均应设置减速让行标线。

减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形,颜色为白色。

双向行驶的路口,白色虚线长度应与对向车行道分界线连接;单向行驶的路口,白色虚线长度应横跨整个路面。

虚线宽20cm,两条虚线间隔20cm。

倒三角形底宽120cm,高300cm。

减速让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。

如有人行横道线时,减速让行线应距人行横道线100cm~300cm。

3.9 导向箭头导向箭头的颜色为白色,可根据实际车道导向需要设置,组合使用时不宜超过2种方向。

交叉路口驶入段的导向车道内应有导向箭头标明各车道的行驶方向。

距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3 m~5 m处设置}第二组在导向车道的起始位置设置,箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐;第三组及其他作为预告箭头,在距第二组箭头前30 m~50 m间隔设置,预告箭头指示方向应与前方导向车道允许行驶方向保持一致。

3.10 导流线表示车辆需按规定的路线行驶,不得压线或越线行驶。

主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。

导流线应根据交叉口的地形和交通流量、流向进行设计。

导流线的颜色为白色,与道路中心线相连时,也可以为黄色。

标线形式可分为单实线、V型线和斜纹线三种。

外围线宽15或20,内部填充线宽为40或45,间隔100,倾斜角为45°。

四、交通标志设计道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的设施。

交通标志应结合道路及交通情况设置。

通过交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷地抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。

交通标志的设置应综合考虑、布局合理,防止出现信息不足或过载的现象。

信息应连续,重要的信息宜重复显示。

交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方;也可根据具体情况设置在左侧,或左右两侧同时设置。

为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在一个支撑结构(支撑)上,但最多不应超过四个;分开设置的标志,应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。

4.1道路交叉口在体南路上,沿机动车行驶方向,距交叉口停车线120m~150m左右位置设置指路标志和车道行驶标志。

在距交叉口停车线25m~28m左右位置设置电子警察设施。

在交叉路口的四个道弧处的适当位置设置标志性建筑物指示标志,在交叉路口中央分隔带上的双臂信号灯上设置路名指示牌。

在交叉口出口处设置专用车道标志。

在交叉路口人行横道的中央驻足区端点处设置指右标志。

交叉路口处在机动车和非机动车间隔带顺着车行驶方向的起始端点处设置机动车靠左侧行驶、非机动车靠右行驶的标志。

4.2人行横道体南路沿线沿车量行驶方向在距离人行横道线50米处,提前设置人行横道警告标志,在人行横道线两端设置人行横道标志,指示行人此处为人行横道。

4.3道路沿线及车辆出入口在道路沿线上的单位、小区出入口处右侧设置停车让行和右转标志。

在道路沿线上公交站台处均设置出租车停靠站标志。

在体南路沿线遇前方有路口,且未设置交通信号灯的地方,在距此路口前30米处设置T形交叉警告标志。

六、交通标线技术要求1、路面标线材料使用热熔型涂料(路标漆),其技术指标应满足《道路标志和标线》(5768-2009)要求。

施工前提供足够的样品用于试验检验,当检验合格后,监理工程师予以书面批准后方可使用。

2、标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师,并喷涂一段试验标线,以此检验涂(漆)料配方是否满足图纸要求,施工机具和工艺是否合适。

3、标线位置以道路中心线为基准进行检查,对于人字线要先按设计图纸在路面放大样图,经检查符合设计要求后,方可动工。

4、喷涂油漆之前,道路表面上的污物,松散的石子和其他杂物应予以清除,喷漆时,道路表面应干净和干燥,喷漆工作应在油漆与路面可获得均匀粘结的情况下进行。

5、认真检查施工机械设备,标线在施工完后,要对其进行保护,防止污染和破坏。

七、施工注意事项1、本工程中的标志牌的版面设计,立柱(横梁)表面喷漆样式由建设方提供,本设计不做说明。

2、其它未尽事宜,按国家现行标准、规范执行。

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