国外化学融雪除冰剂的开发与进展
融雪除冰剂成分
融雪除冰剂成分
融雪除冰剂成分
融雪除冰剂是一种消除冰面效果的化学药剂。
它主要由四种成分组成：氯化钠、碘化钾、氯化钙、水。
1、氯化钠：是一种常见的无机盐，在融雪除冰剂中作为主要成分，能够提供快速的效果，行之有效地融掉冰面上的冰晶。
2、碘化钾：它也有清除冰面的效果，但是速度不如氯化钠快，它主要的作用是在氯化钠作用不显著时，具有一定的保护、防止氯化钠被环境耗散掉的作用。
3、氯化钙：是一种低毒无机盐，它能够补充氯化钠的效果，达到优良的融雪作用；同时，它还有一定的抗腐蚀作用，可以保护融雪除冰剂混合液中的金属件和其他物质，延长融雪除冰剂的使用寿命。
4、水：是融雪除冰剂的混合液，将上述三种物质浸渍在水中，均匀溶解，称为融雪除冰剂混合液。
上述就是融雪除冰剂的主要成分，随着技术进步，有些融雪除冰剂中还含有抗菌剂、抗氧剂以及其他具有特殊功能成分，可以满足不同的应用需求。
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高效融雪除冰剂
GCRX系列高效融雪除冰剂GCRX系列高效融雪除冰剂是由我公司与中国建筑科学研究院联合研制生产的新一代融雪产品。
本产品具有极强的潮解性和融化能力，在负温条件下与冰雪结合分解、溶解，直至冰雪消融，同时降低冰点，使雪水不再冻结，融雪化冰高效快速、且环保无污染或低污染。
本产品有两种类型的产品：（1）GCRX-I—高效复合防腐型融雪除冰剂；（2）GCRX-II—环保型高效融雪除冰剂。
一主要成份GCRX-I是传统氯盐融雪剂的改进型产品，其中氯化钠含量仅10%左右，加入钙盐、镁盐，辅以有机类缓蚀剂等成分复合而成，不含亚硝酸盐，无毒、无腐蚀；GCRX-II是以醋酸钙镁盐（CMA）为主要成分，辅以防滑剂、有机类缓蚀剂等相关助剂复合而成，无氯盐、亚硝酸盐成分，环保无污染。
二性能特点融雪效力更强。
比传统的各类融雪剂融雪速度更快，最低冰点可达-30℃~-40℃，不仅可以快速融冰，且不易二次结冰，融雪化冰更干净彻底。
GCRX -I对钢筋腐蚀性明显减少，仅为氯化钠的8.0%左右，很接近CMA的腐蚀水平，几乎无腐蚀。
GCRX-II为无氯盐配方，对路面、金属物、地下管网等设施无腐蚀，对植物生长无损害。
三使用范围GCRX-I、GCRX-II产品均可广泛用于市政道路、机场停机坪、高速公路路面、桥梁及大型建筑物顶部等需要融雪除冰的场所，GCRX-2尤其适用于对混凝土、钢筋腐蚀及环境有特殊要求的场所。
四产品用量GCRX系列融雪除冰剂即可人工抛撒也可机械撒布，抛撒融雪剂时，根据气温、雪量来确定，一般可在一开始下雪时就撒布融雪剂，或估计路面出现冻结之前1-2小时撒布。
融雪剂的推荐使用量见下表。
大气温度（℃）预防用量（g/m2）融雪用量（g/m2）0 — -5 30 50-5 — -10 50 80-10 — -15 80 120五社会效益冬季除雪多用含氯盐成份的融雪材料，如氯化钠、氯化钙等，会导致雪水中含有大量的盐类成份，严重腐蚀道桥路面、钢筋、地下管网等市政设施，并导致路边植物枯萎死亡，形成一边“融雪”，一边“排毒”的现象，对环境及社会资源造成侵害。
融雪剂的应用
融雪剂的应用国际上使用最广、用量最大的融雪剂是氯盐类融雪剂，这种融雪剂在为人们处理冰雪提供便捷的方式时，也在不断地侵蚀着周围的环境：土壤、地下水、混凝土结构，以至于车辆、路标等。
在美国，从上世纪五、六十年代之后，融雪化冰盐的环境和腐蚀问题逐渐突现出来。
最先表现出来的是对道路周边植被的破坏，其次是对混凝土基础设施的腐蚀，特别是对钢筋混凝土结构的腐蚀破坏，已经影响到交通安全和经济发展。
对环境的影响：路面洒布融雪剂后，清扫后的积雪一般堆积自然融化而不经过特别的处理，这样融雪剂溶液就会进入到公路排水管道，污染地下水资源；还有部分水溶液进入周围的绿化带中，造成绿化带的土壤盐分增大，进而引起植被的死亡。
而且对土壤的影响是不可逆的破害，为维护道路周边的绿化带就必须更换土壤。
对基础设施的损害：融雪剂对水泥混凝土结构有着严重的破坏作用。
在一般的情况下，混凝土内部的钢筋受到周围碱性环境形成的保护膜，缓慢甚至不发生自身氧化作用。
融雪剂溶液通过混凝土表面的缝隙或者孔隙进入混凝土内部后会破坏掉钢筋周围的保护膜，催化钢筋发生氧化反应产生锈蚀产物（铁锈），这样一方面降低了结构的强度，另一主要方面是铁锈会导致钢筋体积的增大，大概可使原体积膨胀2.5至5倍，在混凝土结构内部产生应力，破坏了结构的整体性。
因而一些梁头及帽架混凝土出现裂缝、剥落以及钢筋外露等现象。
1997年，由于大量使用融雪剂，受到融雪剂腐蚀作用，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有将近五分之一被确定为结构稳定性不足，其修复成本为估计上千亿美元。
在我国京津地区，以桥梁为主的基础设施的破坏，曾一度说成是“碱集料反应”的结果，事实证明化冰盐才是真正的罪魁祸首。
北京西直门立交桥及其他一些桥，钢筋腐蚀破坏十分严重、混凝土盐冻破坏明显。
有报道说：“天津建成仅10多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一些新建不足5年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸首就是冬季融雪的盐水”。
融雪除冰剂成分
融雪除冰剂成分
融雪除冰剂是一种由化学成分组合而成的剂型，用于消除过冬期冰面，增强汽车行驶的安全性能。
融雪除冰剂的成分主要有：
1. 催化剂：由钾肼、碳酸钠、磷酸二氢钠、硫酸钠等混合而成，具有促进释放水分、改善驱冰能力的作用。
2. 水化剂：由淀粉钠、聚乙烯醇、聚氧乙烯醚、氯化钠等组成，可使冰在水中与冰面融合，以达到熔融的目的。
3. 防腐剂：有甲醛、对二氧化硫等，具有防止冰晶结晶、防止非饱和组分变质的作用。
4. 抗冰剂：由胶体、植物提取物、醇类等组成，具有抑制冰融化的作用。
5. 调节剂：由碱性物质如氢氧化钠、钠和钙等组成，可调节融雪除冰剂对冰面的活性。
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融雪剂的研究现状及未来发展方向
形成冰块 ，从 而有利 于排雪 ；当雪融 剂溶 于水后 ，水 中离 子浓度上升 ，使水的液 相蒸气 压下降 ，但 冰 的固态蒸 气压 不变 ，为此达到冰水混 和物 固液蒸气 压等 的状态 ，冰 便溶
化了。 ２ 融 雪 剂 的 危害
２ １ 对 植 物 危 害 ．
哈市 自己就有近 ３ ｏ万辆机动车辆在雪地 上 日夜碾 压【 。机 ２ ｊ 械 除雪是除雪的根本方 法 ，但 目前 国内此类设 备远 不及 国 外 ，所 以我 国还要努力研制 出适合我 国使用条 件 的优 秀机 器。喷洒融雪剂法有利有 弊 ，它虽然短 时间 内提 高 了工 作 效率 ，但 同时也对环境产 生了很大破 坏 ，尤其 是对 混凝 土 桥梁产生 了严重腐 蚀 ，减缓 了桥梁寿命 。所 以，解 决融 雪
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｍａｎ ｍｅ ｏ ｆｄ ａｉｇ ｗ ｔ ｎ ｗ ｃ ｖ ｒｉ ｅ ｍｏ ｔｎ ｒ ｉ ｓ ｉ ｕ ｉ ｇ ｓ ｏ ｌ ａ ｅ ｔ ．Ｔ ｅ ｃ ｅ ｉ ａ ｓｒ ｃ ： ｈ ｉ ｔ ｄ ｏ ｅ ｌ ｉ ｓ ｏ ｏ ｅ ｔ ｓ ｏ ｔ ｃｔ ｓ ｓｎ ｎ ｗ ｍｅｔ ｇ ｎ ｓ ｈ ｈ ｍ ｃ ｌ ｈ ｎ ｈ ｎｈ ｈ ｅ ｏ ｓｉ ｅ ｔｉ ｔ ｇ ｎ Ｉ ｒ ｕ ｏｌ ｔ ｎ ｔ ｅ ｅ ｖｒ ｎ ｎ ．Ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｔｄ ａ ｅ ｔｅ ｒ ｆｓ ｏ ｌ ｃｎ ｔ ｕ ｎ ｅａ ｅ ｔ ｔ ｎｈ ｓ ｌ ｓ ｉ ｓ ｐ ｌ ｉ ｔ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｃ ｏｄ ｎ ｔ ｅ ｓｕ ｙ ｏ ｂ ｓ ｏｙ ｏ ｎ ｗ ｍｅｔ ｇｅ ｏ ｕ ｏ ｏｈ ｏ ｏ ｆ ｈ ａ ｅ ｔ ｎ ｅ ｇ ｎ ａ ｄｔ ｓ ｈ ｃ ｕ ｅ ｙｉ，ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｔｔｓｔ ｅｍｅ ｏ ｆ ｅ ｕ ｉｇ ｔｅ ｄ ｓ ｏ ｅ ｅ ｒｅ ａ ｄ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓｔ ｅｆｅ — ａ ｓｄｂ ｔ ｈｓ ａ ｅ ａ ｅ ｔｄ ｏ ｄ ｃｎ ｅ ｔ ｙ ｄ ｄ ｇｅ ｎ ｉ ｓ ｅ ｌ ｓ ｈ ｈ ｒ ｈ ｒ ｃ ｈ ａ
融雪剂
融雪剂的作用原理
• 融雪剂的作用原理 • 融雪剂主要成分为有机或无机可溶性 物质，以液态或固态播撤后，形成稀 溶液，具有稀溶液的通性。根据乌拉 乌拉 尔定律，溶质的存在可以降低溶剂的 尔定律 蒸汽。其中氯盐类融雪剂的除雪作用 表现在：除了盐类的溶解吸热以外， 就是盐水的凝固点较低，因此在雪水 中溶解了盐之后就难以再形成冰块， 从而有利于排雪；当雪融剂溶于水后， 水中离子浓度上升，使水的液相蒸气 压下降，但冰的固态蒸气压不变，为 此达到冰水混和物固液蒸气压相等的 状态，冰便溶化了。
• 为减少氯盐的腐蚀损害，对于市政基础设施建设 来说，一是使用高性能混凝土，加大混凝土的抗 渗性。二是尽量使用耐腐蚀的钢筋，或者在钢筋 上使用防锈剂。三是在建筑物外涂上防渗的外涂 层。 • 对植物的防护，解决的办法一是接近融雪剂的路 旁选用耐盐植物，二是对树木和绿化采用雪季遮 挡的办法，不让融雪剂跟植物接触。
• 国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由 氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可 占GNP的4％(相当于美国的国防开支)；美国公路系统的 58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成 本为780亿-1120 亿美元；1972年英国修建的11座桥梁， 15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；在丹麦 哥本哈根调查的l02座桥梁中．，50％的桥梁钢筋被严重 腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。中国这方面的问 题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的 2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应 力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被 腐蚀的厄运。
• 通俗的讲就是：“氯盐类”融 雪剂溶于水（雪）后，其冰点 在零度下，如，氯化钠 融雪 剂（食盐主要成分）溶于水后 冰点在-10℃，氯化钙在-20℃ 左右，醋酸类可达-30℃左右。 氯盐类的溶解放出大量的热量， 在短时间能够使雪融化，还有 一个作用就是使盐水的凝固点 降低，因此在雪水中溶解了盐 之后就难以再形成冰块。 • 此外，融雪剂溶于水后，水中 离子浓度上升，使水的液相蒸 气压下降，但冰的固态蒸气压 不变。为达到冰水混和物固液 蒸气压等的状态，冰便融化了。 这一原理也能很好地解释了盐 水不易结冰的道理。简单地说， 就是融雪剂降低了雪的熔点， 使其更容易融化。
国外融雪材料在冬季除雪中的使用
表 １几种常用融雪材料不 同浓度下的冰点值
＼ 度， ％ 冰点 ‘ ２ ４ ６ ８ １ １ １ １ １ ２ ２ ２ ２ ２ ３ ３ ３ ０ ２ ４ ６ ８ ０ ２ ４ ６ ８ ０ ２ ４
１ 融雪剂在发达国家的使用情况
维普资讯
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国外 融雪材料在 冬季 除雪 中的使用
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贵 ，即使 在西 方发达 国家 ，也 只是在机
场跑道等 区域使 用。 公路 及市 政道路很
剂 ，对 道路 、环境 、植 物会造 成很大 的
影响。 为 了更好地 选用 融雪剂 的种类 ，更 科学地确 定 融雪剂 的使 用量 。首先 分析 不 同融 雪材料 的冰点 （ 地温 低于冰 点时 会结冰 ）。表 １ 、图１ 为几种 常用融 雪材
冰点 高、融 雪效果较 差 ，而且融 雪后容
图１几种常用融雪材料在不同浓度下的冰 点值
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料不 同浓度的冰点值。 源自多 。这就 是为何 降雪厚 度超过２ｃ ｍ时 ， 必 须使 用推 雪铲 先 推 薄 、后 撒 布 融 雪 剂 ，并 且只 要降 雪不停 ，就必 须使 用推
氯化钙 ． ． １ － ． ３９ ５０ ６４ ８０ － ． ． ． ． ３１ １ ． －７１ １ ． — １ ３ ５６ ２ ． ０８ ． ２７ ． ．． ． ７ － ．． — ９５ ” ３ １ ． ．５２ １ ． ．９０ ２ ． — ． － ８２ ０２ ３ ２ ．
新型融雪剂的生产及性能研究
蚀融雪剂已产业化 ，其产品质量符合 Ｐ Ｓ测试标 ２ 融 雪剂 及 其 作 用原 理［ Ｎ ３ １ 准 ，主要成 分是氯 化钙 。俄 罗斯 正在 逐步推 广 以氯 ２１ 融雪剂 的定义 和种 类 ． 化钙为主要原料的新型融雪剂的应用。 近年来 ， 融雪 融雪 剂 是 由 化 冰 盐 （ｅ ｉｇｓｌ这 个 名 词 演 变 ｄｉ ｎ ａｔ ｃ ）
温度 的函数 ， 是外 压 的函数 ， 过外 压改 变对蒸 汽 还 不 压影 响很／ 悯 Ｊ。 、
用量 大 且只能用 于不 太冷 的条 件下 ，例 如一 ￣ ５ Ｃ以上 气温 降雪时 使用 。 中 ， 素融 于水 即成为氨水 与碳 其 尿 酸 的混合溶 液 ，Ｈ值 为 ７ 呈 弱碱 性 ， ｐ ， 被机械 行业 做 缓蚀剂 使用 ， 且对 人 和植物 无害 ， 是最清 洁 的融雪 化
来越被人们所重视， 因此 ， 许多高速公路雪后不使用 钠盐融雪 ， 而是采取封路的措施。近十几年 ， 国内外
对融雪除冰工作进行了大量的研究与实践 ， 美国、 日 本、 俄罗斯等国家融雪剂的研究工作进展较快 ， 美国
研制的抗腐蚀融雪剂 １９ 年 申请了专利 ， ９８ 液体抗腐 雪能力强 、 成本低等特点。
新型融雪剂的生产及性能研究
王寿武 ，张茂丽 ， 杨世 刚 ３ 王 东 ｆ、 １ 淮海工 学院 东港 学院 ，江 苏 连 云港
２ 北京路桥瑞通养护 中心十七处， 、 北京 ３ 江苏连 云港市三 吉利化 工有 限公 司 ，江 苏 连 云港 、
摘
要 ：简述 了 目前 国 内外融 雪剂使 用的现状 ，综述 了氯化 物融 雪剂 对钢 筋混凝 土路 面、 植
２２ 融雪剂 的使 用现 状 ．
１ 融 雪剂 的 技术 指 标 和 使 用要 求［ ２ 】
加拿大融雪剂管理及对我国的借鉴意义
加拿大融雪剂管理及对我国的借鉴意义一、融雪剂对环境的危害融雪剂主要分为两大类：一类是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”；另一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。
目前国内外常用的融雪剂是氯化钠，它资源丰富、价格低廉、化冰雪效果好，所以用量最大、使用最广泛。
其他融雪剂如氯化钾、氯化钙和氯化镁等在部分国家也有使用。
美国每年“化冰盐”的使用量可达千万吨，占盐业总产量的1/3；加拿大每年用量为400〜500万吨。
在北美、北欧等地，“化冰盐”产品已经成为具有一定规模的行业。
随着人类环保意识的增强，各种融雪剂，尤其是氯盐融雪剂所造成的危害逐渐引起了各国的重视，其危害主要归结为以下几方面：一是对植物的危害。
世界各国除日本外，几乎所有的城市都报告过融雪剂对植物产生的不良影响。
加拿大城市道路中间的隔离带草坪由于盐害而枯死，每年必须补种一部分。
二是对动物和人的危害。
北欧的瑞典、芬兰，北美的加拿大、美国，亚洲的日本等发达国家，由于长年使用融雪剂,土壤Na+和Cl-盐分急剧增加,造成了城市绿地黄化、树木枯死和土壤板结。
同时,含有融雪剂的残雪经地表径流排入水体后可对水体造成污染。
在过去的三十年中,美国东北部大量使用氯化钠融雪剂的地区都发生过饮用水中盐分增加的事例，高盐度的饮水口感变差且对人体健康有害,会诱发高血压等疾病。
三是对道路桥梁的危害。
融雪剂的腐蚀性很强,会对路面造成慢性破坏。
英国为修复化冰盐腐蚀破坏的桥梁,已花费62亿英镑，德国每年花费4亿马克。
加拿大及北欧等国均有“盐害”损失记录。
根据美国的一项统计报告，每年使用1000万吨融雪剂会对道路、车辆造成29亿—59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿—1.5亿美元的损失，并导致5%—10%的植物病变甚至枯死。
其他方面的危害还有：各种机动车辆的轮胎及车辆底盘,因融雪剂的附着污染,性能和使用寿命也会大大降低。
融化的盐水流入下水道中,同样会腐蚀下水管道中的钢筋,缩短管道的寿命。
新型醋酸钙镁盐环保融雪剂的制备与应用技术研究
———————————————————————基金项目:江西省研究生创新专项资金项目（YC2022-s474）。
作者简介:朱顺顺（1997-），男，河南周口人，博士研究生，主要研究方向为土木工程防灾减灾。
0引言每年冬季，大范围降雪给交通运输、城市运行和居民生活带来极大的不便。
在此背景下，融雪剂的出现缓解了大部分地区由于降雪天气引起的交通瘫痪，有效解决了局部地区强积雪问题。
目前，氯盐类无机物融雪剂以其快速融化积雪、成本低廉的优点，成为我国应用最广泛的融雪剂。
但其融化后产生的液体具有腐蚀性，对下水设施、农田与轨旁设施等公共设施及生态环境产生严重危害。
为了有效地解决这一问题，环保型融雪剂应运而生。
环保型融雪剂不仅可以满足快速高效融化积雪的需求，亦具有无污染、无腐蚀等优点。
环保型融雪剂的制备与应用可为我国北方大部分地区交通运行提供重要安全保障。
随着相关专家学者研究的进行，环保型融雪剂的种类逐渐增多，融雪效果也在逐步提升。
王东[1]等人针对传统除雪方式的滞后性和低效性，研发了一种以工业废渣、氯化钠、疏水剂为主要成分的环保型融雪剂。
并通过试验方式检验融雪剂的融雪性能，验证了该融雪剂提升了寒冷冬季沥青路面时的融雪化冰能力。
张爱勤[2]等人进行环保型融雪剂的复合组配优化试验。
试验结果表明，复合组配后的新产品极大地降低了对混凝土的侵蚀破坏。
高巍[3]等人结合农产品废料，以废弃的醋酸与秸秆灰作为基本的原料，研发出了环保、高效的融雪剂。
通过检测融雪剂pH 值、融雪效率以及其对金属的腐蚀性等参数，验证了该融雪剂不仅满足道路融雪的相关标准要求，更响应了绿色环保的号召。
王帅[4]等人利用不同融雪剂对混凝土路缘石试块进行冻融循环试验，得出醋酸钙镁融雪剂在冻融循环下对混凝土的耐久性影响最小这一结论。
王萌[5]等人将少量缓蚀剂加入至无机盐和有机盐为主要成分的融雪剂中，试验结果表明，该环保型融雪剂对金属、植物等基本无腐蚀，具有极大的环保性。
冰雪路面融雪化冰方法综述
冰雪路面融雪化冰方法综述国内外道路工作者针对冰雪路面行车安全问题进行了系统研究，开发出了多种融雪化冰方法，按照工作员不同可分为化学方法和物理方法两大类。
图-1 路面融雪化冰技术1、化学方法化学方法是世界各国广泛采用的一类除冰雪的方法，通过在路表撒布化学融雪剂降低冰雪的融点，使冰雪融化，进而清除路表冰雪。
常见的融雪剂可分为非氯盐型、氯盐型及混合型三大类。
化学方法的融冰化雪效果受环境温度、车速和车流量等的影响较大。
过低环境温度或过大降雪量,均将影响它的使用效果，尤其是较低环境温度时，化学融雪剂须借助轮胎的碾压作用溶解、融化。
化雪融雪剂的使用会对道路桥梁附属设施产生腐蚀，同时危害周边环境。
据不完全统计，每吨化雪融雪剂将导致超过800美元的车辆、道桥及植被腐蚀。
化雪融雪剂融化后，只有少部分蒸发，大多数会流入周围土壤或水网，造成PH值升高、土质变差、植被营养失调、生长迟缓等问题。
低冰点路面技术通过将融雪剂吸附多孔材料中或油性物质包裹，替代部分矿粉或集料掺入沥青路面中，通过其特殊的缓释机理将氯盐或者环保融雪剂释放，达到长效和实时融雪抑冰的效果，有着大多数传统融雪剂特别是工业盐类溶雪剂所不具备的优点。
例如：由于其低冰点材料的缓释作用，可以长时间作用于路面，减少融雪剂的撒布量，相对直接撒布工业融雪盐用量较小，因此对环境的影响较小；其具备融雪抑冰的时效性能，在降雪量较少或气温高情况下可以直接融化，在降雪量较大情况下，降低了雪和沥青路面的粘结能力，易于人工清理。
2、物理方法物理方法实现融雪化冰主要包括人工清除、机械清除、热力融冰雪、抑制冻结铺装和相变融冰雪。
（1）清除法清除法包括人工清除和机械清除。
人工清除依靠人力清除路表冰雪，具有清除彻底的有点，但效率低、费用高，且需要封闭交通作业，仅适用于降雪量或通行能力要求较高的特殊重点路段。
机械清除方法包括机械铲冰雪和机械吹雪，其中，机械铲冰雪方法由于机械设备过大，造成机械与路面接触不充分，致使积雪结冰清除不彻底，在路表形成薄冰层，附着系数依然很低，同时会对路面造成一定程度损害，适用于降雪量大、天气寒冷地区；机械吹雪仅适用于未被碾压过的路面除雪，且需要除雪与降雪实时同步，因此，机械吹雪不适用于公路除雪。
加拿大融雪剂管理及对我国的借鉴意义
融 雪 剂 主 要 分 为 两 大 类 ： 一 类
பைடு நூலகம்
时 ， 有 融 雪 齐Ｊ 残 雪 经 含 ｌ 的
是氯 盐 类融 雪 剂 ，包 括 氯化 钠 、氯 化 钙 、氯化镁 、氯化钾等 ，通 称作 “ 化冰
盐 ” ； 另一 类 是 以 醋 酸 钾 为 主 要 成 分 的 有机融雪剂 。 目前 国 内 外 常 用 的 融 雪 剂 是 氯 化
洲的 日本等发达 国家 ，由于 长年使用融
雪 剂 ， 壤 Ｎａ 和 Ｃ 土 一 盐 分 急 剧 增 加 ， 造
牧 稿 日期 ．２ ’ ９ ｌ ００ ６ ： 作者简介．张红 （９ 】８ 一）
腐蚀下水 管道 中的钢 筋 ， 缩短管 道的 寿
命。美国印第安纳州珀杜大学科学家 发
女 河 南人
项：
７６ 城 市 管 理 与科 技 － ０ ０ ５ ２ １／
Ａ ｑｆ ｈｓ 山 石ｆ ｄｃｒ Ｏ ｅ 他 之 ｌ ， ｍ ｔｒ ｅｏ
还 与私 人 清 雪 公 司 签 订 承 包 合 同 。 清 雪 基 本 靠机 械 化 作 业 ，每 个 城 市 都 配 有 系 统 的 清雪 设 备 ，如 铲 雪 车 、撒 盐 车 、融 雪车 、扬 雪机 、运 雪 车 和 除 冰 车 等 。
加 拿大 每年 氯 化钠 型 融雪 剂 的使
用量 约 为９ ０ ～ １０ 万 吨 ， 化 钙 型融 ０万 ００ 氯 雪剂 的使 用 量 为 ３ 万 吨 。 由于 化 冰 盐 成 ０ 本 低 、效 果 好 且 容 易 处 理 ，因 此 成 为 该
正 确 的数 量— —根 据 路 滑 状 况 、 道路 表面残 留化学物 质的数量以及估计 的道路温度和通行的 紧急程度决定融雪
溶雪剂的融雪原理
溶雪剂的融雪原理Snow melting agents work by lowering the freezing point of water, which in turn allows snow and ice to melt at a lower temperature than they normally would. 溶雪剂通过降低水的冰点来工作，从而使雪和冰在比正常情况下更低的温度下融化。
This is achieved through the use of chemical compounds such as calcium chloride, magnesium chloride, sodium chloride, or potassium chloride, which are commonly used as de-icing agents. 这是通过使用化学化合物来实现的，比如氯化钙、氯化镁、氯化钠或氯化钾，这些通常被用作除冰剂。
When these compounds are spread on snow and ice, they dissolve into the moisture present and create a saline solution with a lower freezing point than water. 当这些化合物撒在雪和冰上时，它们会溶解到水分当中，形成一个比水的冰点更低的盐水溶液。
As a result, the snow and ice begin to melt as the saline solution seeps into them and disrupts the bonds between the ice particles, causing them to break apart and turn into slush. 结果，雪和冰开始融化，因为盐水溶液渗入其中并破坏了冰粒子之间的结合，导致它们破裂并变成泥泞。
融雪剂市场调查及投资潜力研究报告
融雪剂市场调查及投资潜力研究报告一、市场调查近年来，融雪剂市场迅速发展，成为冬季道路维护的重要工具。
融雪剂是一种用于除雪和融化冰雪的化学药剂，常见的主要成分包括氯化钠、钙盐和有机化合物等。
该市场主要由政府部门购买和使用，以便确保道路的正常运行，减少交通事故和延误，提高道路安全性。
在全球范围内，融雪剂市场正呈现出快速增长的趋势。
北美地区是该市场最大的消费者，在加拿大和美国等国家，道路融雪剂是冬季维护的关键工具。
欧洲、亚洲和大洋洲地区也在逐渐增加对融雪剂的需求。
同时，由于全球气候变暖的影响，许多地区也出现了前所未有的大规模降雪，这进一步推动了融雪剂市场的需求。
目前，市场上的融雪剂可分为普通融雪剂和环保型融雪剂。
普通融雪剂主要由氯化钠和钙盐等化学物质组成，具有良好的除雪效果，但同时也具有环境污染的问题。
环保型融雪剂则使用有机化合物等可降解材料制成，减少了对环境的损害。
随着人们对绿色环保的重视，环保型融雪剂的市场份额正在逐步增加。
二、投资潜力研究1. 市场规模：由于融雪剂的广泛应用，预计未来几年融雪剂市场将持续增长。
据市场研究机构的数据显示，全球融雪剂市场价值预计将从2021年的X亿美元增长至2026年的X亿美元。
2. 技术创新：随着科技的进步，融雪剂的配方和生产技术也在不断改进。
越来越多的厂商开始研发环保型融雪剂，以满足消费者对环保的需求。
同时，一些公司还加大研发投入，推出更加高效和经济的产品，提升市场竞争力。
3. 区域市场：融雪剂市场在不同地区具有差异化的特点。
北美地区是该市场最大的消费者，拥有强大的购买力和先进的道路维护体系。
然而，亚洲和大洋洲地区的融雪剂市场仍处于快速发展阶段，具有较大的增长潜力。
4. 环保趋势：随着全球对环境问题的关注日益增加，环保型融雪剂在市场上的需求将不断增加。
一些企业已经转型生产环保型融雪剂，并取得了成功。
在未来，环保型融雪剂有望成为市场的主流产品，投资者可以考虑在该领域进行布局。
【CN109929512A】一种产热防滑型环保融雪除冰剂【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910299532.2(22)申请日 2019.04.15(71)申请人 中国科学院烟台海岸带研究所地址 264003 山东省烟台市莱山区春晖路17号(72)发明人 盛彦清 李兆冉 孙韶玲 (74)专利代理机构 沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 21234代理人 俞鲁江(51)Int.Cl.C09K 3/18(2006.01)(54)发明名称一种产热防滑型环保融雪除冰剂(57)摘要本发明公开一种产热防滑型环保融雪除冰剂，各组分的重量百分比为：10-30％的海砂、10-30％的硅藻土、10-30％的醋酸钾、5-10％的碳化钙、5-10％的乙二胺四乙酸二钠以及1-2％的缓蚀剂；将海砂、硅藻土、醋酸钾、碳化钙、乙二胺四乙酸二钠以及缓蚀剂在常温、干燥的环境下混合，搅拌均匀后，挤压成环保型融雪剂颗粒。
本发明的有益效果有：融雪除冰能力强；本融雪除冰剂腐蚀性低；制备环保型融雪除冰剂的方法简单，均是在常温常压下进行的，其条件温和，有效降低了生产中的安全隐患，适合工业化生产；本融雪除冰剂融雪除冰后的产物具有净化水体的功能；该融雪除冰剂的成本相对较低。
权利要求书1页 说明书3页CN 109929512 A 2019.06.25C N 109929512A权 利 要 求 书1/1页CN 109929512 A1.一种产热防滑型环保融雪除冰剂，其特征在于各组分的重量百分比为：10-30％的海砂、10-30％的硅藻土、10-30％的醋酸钾、5-10％的碳化钙、5-10％的乙二胺四乙酸二钠以及1-2％的缓蚀剂；将海砂、硅藻土、醋酸钾、碳化钙、乙二胺四乙酸二钠以及缓蚀剂在常温、干燥的环境下混合，搅拌均匀后，挤压成环保型融雪除冰剂颗粒。
2.根据权利要求1所述的产热防滑型环保融雪除冰剂，其特征在于：所述缓蚀剂为六偏磷酸钠、磷酸二氢锌、硅酸钠中的一种或多种。
融雪剂除冰液的作用原理
融雪剂除冰液的作用原理
融雪剂除冰液的作用原理主要是通过其化学成分与冰结构之间的相互作用来加速冰的融化过程。
常见的融雪剂主要有以下几种成分：
1. 碳酸钠/钙：这种成分会降低冰的熔点，使冰的融化速度加快。
2. 氯化钠：氯化钠可以降低冰的冰点，同时提高融雪剂的溶解度，使其更容易渗入冰层中，从而加速冰的融化。
3. 硝酸钾：硝酸钾具有融水的作用，可以在冰面上形成一层液体膜，使冰与地面分离，从而加快冰的融化。
4. 乙二醇：乙二醇是一种能够吸湿并降低冰的结冰点的物质，通过吸湿降低冰的结晶度，使其易于溶解融化。
总的来说，融雪剂通过改变冰的物理和化学特性，降低冰的冰点，增加其溶解度，从而加速冰的融化过程。
这样可以快速除去冰层，在冬季道路行车和行人步行安全提供保障。
安全绿色环保融雪除冰剂研究
道路积雪和结冰是我国和中高纬度国家冬季遇到的普遍问题。
全球融雪除冰剂的年使用量达百万吨级。
因有机环保型融雪除冰剂价格昂贵，吨价达2万元左右，所以很难被推广应用。
各国通常使用价格低廉的氯化钙、氯化镁、氯化钠等作为融雪除冰剂，但这些化合物存在用量大，对环境和植被造成严重污染和危害，腐蚀路面、设施和车辆等问题。
研究开发安全、绿色、廉价、高效、环保型融雪除冰剂，对保持冬季大雪和结冰时的街道和高速公路畅通、对保护环境意义重大。
本课题承担国家科技攻关课题，研制开发成功安全绿色环保融雪除冰剂，成本低于氯化钙等产品。
这是目前国内唯一的以有机材料为主合成生产的高新技术产品。
环保型融雪除冰剂主要特点：1．融雪除冰速度快，冰点达-52以上，冰雪融化后第二天道面不再结冰。
2．具有显色特性，可标志喷洒均匀度。
使用方便、喷洒均匀、使用综合成本低于通用融雪除冰剂。
可直接用洒水车或喷壶喷洒，用量为35～115g/m 2。
3．具有生化显色效应和氧化褪色效应。
遇冰雪即显色，其产生的深红棕色，能有效吸收太阳辐射热，加速冰雪融化，冰雪融化后无色。
4．同氯化钠、氯化镁、氯化钙等无机盐融雪剂相比，该产品对城市绿化植物(花草树木)生长无不良影响，对市政设施、车辆、混凝土、沥青路面无腐蚀作用，无毒、无嗅，防燃、防爆，融雪除冰效果好、用量少、速度快。
并可作为冬季施工的混凝土防冻剂使用。
该产品由中科院海洋所委托东北和北京市有关部门试验和应用，取得良好使用效果，实测数据证明其融雪融冰效果是普通融雪剂氯化钠4倍，融冰效果超过美国同类产品和美国标准要求。
产品经北京市环境检测部门检测，无毒无害。
经过对不同道路试验，显示对市政设施、车辆、混凝土、沥青路面等无腐蚀性；对各种试验植物生长无不良影响，属绿色有机产品。
该产品具有广阔的推广应用前景，受到国家科技部门的高度重视，科学时报、青岛日报和多家电视台曾作为重要新闻报道。
产品已经出口到北美、日本和欧洲。
实验和应用结果见图表： 实验和应用结果图1运至使用现场的融雪除冰剂产品 图2对冰雪道面喷洒融雪除冰剂 图3喷洒5分钟后开始融化安全绿色环保融雪除冰剂研究朱校斌 王新亭 周利 于艳卿 杨沛珊 邹晓兰 孟昭才 康兴伦图4 喷洒15分钟后显色明显并加速融化图5 未喷洒道面(左)与喷洒道面（右）图6 45分钟后道面结冰融化状况表1 对混凝土抗压强度的影响对比表2 对沥青路面的影响对比序号浸泡材料浸泡浓度浸泡时间取出时间抗压强度Mpa抗压强度平均值Mpa1号8号水水4月5日4月5日5月21日5月21日28.134.831.42号12号氯化钠氯化钠10%10%4月5日4月5日5月21日5月21日43.437.340.353号11号氯化钙氯化钙10%10%4月5日4月5日5月21日5月21日5652.154.14号9号融雪除冰剂融雪除冰剂10%10%4月5日4月5日5月21日5月21日48.53441.257号13号氯化钠氯化钠30%30%4月5日4月5日5月21日5月21日44.64042.36号14号氯化钙氯化钙30%30%4月5日4月5日5月21日5月21日33.150.441.755号10号融雪除冰剂融雪除冰剂30%30%4月5日4月5日5月21日5月21日55.861.658.7序号浸泡材料浸泡浓度浸泡时间取出时间试件变化情况描述1号CaCl230% 9月2日9月20日试件无溶解，有白色结晶2号CaCl230% 9月2日9月20日试件无溶解，有白色结晶3号融雪除冰剂100% 9月2日9月20日试件无溶解，无异常变化和结晶4号融雪除冰剂100% 9月2日9月20日试件无溶解，无异常变化和结晶5号NaCl 30% 9月2日9月20日试件无溶解，表面白色结晶严重6号NaCl 30% 9月2日9月20日试件无溶解，表面白色结晶严重表3 环保融雪除冰剂急性经口毒性试验结果表4 环保融雪除冰剂对草坪环境影响试验结果性别剂量(mg/kgBW)动物数(只)体重(X±SD) (g) 死亡动物数(只)死亡率(%)0天7天14天雌性5000 1018.3±0.527.6±2.229.2±2.40 0雄性5000 1018.3±0.532.8±2.734.6±2.60 0试验期间，实验动物生长良好，进食正常，未见中毒体征及死亡。
UNS6-2经济环保型融雪剂化雪原理
UNS6-2经济环保型融雪剂化雪原理
目前，国内外主瑟在氯化钠型融蓄剂对土壤理化性质、K+和Na+等主要离子含量分壤及±壤中重金麟的迁移转化等方巍送行了研究，笼英对主壤孛主要离子分布的影响研究较多，但对钙镁乙酸盐(CMA)和其他混合型融霜剂的研究相对较少，且研究地点也主要集中在公路附近土壤，对农田土壤和城市近郊土壤的研究则燹少。
渗透到±壤串的盐类魏囊长酵闯缝滞留两使±壤很难恢复到原来的状态。
氯化钠捌融雪剂融化后，Na+和cl一在土壤中有较高的溶解度，容易在土壤中蓄积，导致土壤_盐度上升。
土壤盐分增加的同时，主壤的理诧性鬟瞧发生了改变。
隧着氨纯镳的渗入，Na+通过离予交换置换土壤中Ca2+、Mg“。
UNS6-2经济环保型融雪剂
型号：UNS6-2
产品介绍：
本产品主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，也可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。
价格低，融雪效果佳，是普遍使用的融雪剂。
产品分粉末和颗粒状；
使用方法：
粉末状适合先配置成融雪液，用喷水车洒，可迅速快捷除去冰雪；颗粒状适合于机械和人工洒布，用
量一般为：双向单车道0.5T/km。
产品性能：
1.在低温天气情况下融雪、除雪、化冰效果突出。
2.本产品无毒、无气味，对环境无污染。
3.本产品为白色或者说微黄色颗粒或片状物。
4.本产品具有防火性能。
5.本产品易潮解，但对人体、动物或其他物体无腐蚀性。
6.本产品具有除尘和路面防滑之功效。
参考资料
融雪剂腐蚀功能对雪后洗车有那些危害：/new1/4.html。
SHRP冬季养护的革命
冬季养护的革命Brian Chollar美国联邦公路管理局进行的历时五年的SHRP计划,在过去五年,许多州致力于防止寒冷冬季公路结冰.如今出现了以预防结冰为重点的新技术.作为SHRP 计划的一部分,防止结冰行动(H-28)在九个州进行了二年的研究。
结果表明防止结冰技术可以在美国有效地使用，根据气候、暴风雪的种类和严重程度、交通防止结冰操作程序可以成功完成。
以往的SHRP，用了两年时间，在1993-94和1994-95两个冬季，为优化防水结冰操作的有效性进行了防止结冰实验和评价项目（TE28），从而决定了他们能有效发挥作用的条件，除了最初参加该计划的九个州外，又有六个州参加了评价TE28。
试验表明公演品制剂用来阻止冰雪（anti -icing）粘结在路面上比结冰后打破粘结(deicing)更有效率。
还表明在大多数气候和风雪条件下，anti –icing操作具有广大的应用范围。
在有的情形下，anti –icing技术使用的化学品比达到同等养护水平的除冰操作要少。
有的情形下，同样数量的化学品比起除冰管理操作会提升养护水平。
Anti-icing会减少研磨剂的使用。
通常情况下，在盖有冰雪的路上撒盐，融化到路面以解除冰雪与路面的粘附。
俚这样操作会带来几个问题。
1、盐是一种特殊的腐蚀剂，侵蚀机动车和道路。
2、大量使用盐是有害环境的。
在整个一个冬季，大量盐铲除到排水沟，路边土壤。
造成恶性膨胀环境问题。
3、撒盐后冰雪向路面流淌融化，雪变成含有盐的烂泥，更多的盐会搁置在雪犁经过的路面上，会继续除冰。
从经济角度对于暴风雪使用盐是一种经济和材料上的浪费。
4、在除冰模式下，化学品必须跟上冰雪沉积的速度，大的暴风雪证明化学品不时最好的选择，能导致冰雪压密关粘结在路面使路面光滑。
追求预防性防冰冻而不是常规的反应型除冰措施。
为了达到这个目标责任制，意味着要满足一定的新条件。
依照这种新的理念，进行三种偿试，一种是使用液体化学品，一种是使用预湿的固体化学品，另外一种是使用固体。