载荷试验测试
载荷试验测试
轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏
轿厢装载1.25倍额定载重量以正常运行速度下行至行程下部时，断开主开关，检查轿厢制停情况
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
三．轿厢安全钳动作试验
Hale Waihona Puke 短接限速器和安全钳的电气安全装置，轿厢装有下述载荷，以检修速度向下运行，人为动作限速器，观察轿厢制停情况。
（渐进式安全钳125%载荷试验；瞬时式安全钳满载试验）
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
四．轿厢超载保护试验
试验要求
试验方法
试验结果
电梯应当设置轿厢超载保护装置，在轿厢内的载荷超过110％倍额定载重量 （超载量不少于75kg）时，能够防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或者发光信号提示，动力驱动的自动门完全打开，手动门保持在未锁状态
试验要求
试验方法
试验结果
□ 瞬时式安全钳：
轿厢装载额定载重量（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，以轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
□ 渐进式安全钳：
轿厢装载1.25倍额定载荷（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，取1.25倍额定载重量与轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量两者中的较大值作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
进行加载试验，验证超载保护装置的功能
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
安装单位试验人签字： 试验日期：
试验人单位盖章确认：
桩基工程静载荷试验
桩基工程静载荷试验桩基工程静载荷试验是指在桩基工程施工过程中，为了验证桩的承载能力和安全性，对桩进行的静载荷测试的工作。
桩基工程是地基工程中的重要组成部分，其质量直接关系到工程的安全和稳定，因此桩基工程静载荷试验显得尤为重要。
下面将详细介绍桩基工程静载荷试验的相关内容。
一、试验对象及试验原理桩基工程静载荷试验的对象主要是各类桩基，包括钻孔灌注桩、钢筋混凝土桩、预应力桩等。
试验原理是在桩的设计承载能力的基础上，通过施加不同的荷载，观测桩的沉降变形情况，从而验证桩的实际承载性能是否符合设计要求。
二、试验方法1. 静载荷施加方法：静载荷施加可以采用液压顶千和重锤两种方式，根据桩基工程的具体情况选择合适的方法。
2. 荷载控制和保持：在施加荷载过程中，需要对荷载进行精确控制，并保持一定时间，以观测桩的沉降情况。
3. 沉降观测：通过沉降仪、位移传感器等设备对桩的沉降情况进行监测和记录，以获取准确的试验数据。
三、试验过程1. 设置试验区域：在桩基工程现场选取合适的试验桩，设置试验仪器和设备，确保试验过程的顺利进行。
2. 施加荷载：根据设计要求，采用适当的荷载施加方式对桩进行荷载试验。
3. 监测沉降：在荷载施加的过程中，及时监测桩的沉降情况，并记录相关数据。
4. 结果分析：根据试验结果，进行数据分析和验算，验证桩基工程的承载能力是否符合设计要求。
四、试验结果分析桩基工程静载荷试验的结果是评定桩的承载能力和安全性的重要依据，通过试验结果的分析，可以评估桩基工程的设计质量，并提出改进建议。
五、结论桩基工程静载荷试验是确保桩基工程质量和安全的重要手段，通过科学合理的试验方法和过程，可以有效评估桩的承载性能，保障工程的稳定可靠。
在桩基工程中，静载荷试验是不可或缺的环节，应严格按照相关规范和要求进行操作，以确保试验结果的准确性和可靠性。
电梯载荷试验
电梯载荷试验
电梯载荷试验是为了确保电梯的安全运行而进行的一项重要测试。
在这个测试中，工作人员会模拟不同载荷条件，以检查电梯的承载能力和运行状态。
工作人员会将一些特定的重物放入电梯中，以模拟乘客的重量。
这些重物通常是标准化的，以确保测试结果的准确性。
然后，电梯会被运行到不同的楼层，以检查是否有异常情况发生。
在测试过程中，工作人员会仔细观察电梯的运行状况。
他们会检查电梯的运行速度、制动系统的可靠性以及门的打开和关闭是否正常。
同时，他们还会检查电梯的声音、振动和其他异常情况，以确保电梯的正常运行。
除了观察，工作人员还会使用一些专业设备来测试电梯的承载能力。
他们会使用称重器来测量电梯的承载重量，并与电梯的额定载荷进行比较。
如果测试结果超过了额定载荷，那么电梯将被认为不符合安全标准，需要进行修理或更换。
电梯载荷试验是非常重要的，因为它直接关系到人们的安全。
如果电梯的承载能力不足，那么在高峰时段或者突发情况下，电梯可能会出现故障，导致人员被困或者发生其他严重事故。
因此，定期进行电梯载荷试验是保障人们乘坐电梯安全的重要措施。
在电梯载荷试验的过程中，工作人员需要高度的责任心和专业知识。
他们必须严格按照规定的程序进行测试，并及时发现和解决问题。
同时，他们还需要保持沟通和合作，以确保测试工作的顺利进行。
电梯载荷试验是保障电梯安全运行的重要环节。
通过这项测试，可以确保电梯在不同载荷条件下的正常运行，并及时发现和解决问题。
只有通过严格的测试，我们才能放心地乘坐电梯，享受便捷和安全的出行。
载荷试验
载荷试验
载荷试验实例
� 极限荷载
当满足前四种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。
载荷试验
� 试验技术要求举例
土基载荷试验检测要求 � 承载力判定
承载力特征值的确定应符合下列规定：
– 当 p ~ s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； – 当极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值
的一半； – 若不能按上述二款要求确定，当压板面积为 0.25～0.50m2时，可
Qu Q
工程体偏于脆性，存在较明显的临界（极限） 荷载。在荷载未超过临界荷载时工程体表现 为弹性，超过临界荷载后，工程体即发生破 坏，变形急剧增加。工程体承载力定为小于 极限荷载的某一荷载值。
载荷试验
� 测试原理 —— 传感原理
– 测力
� 试验荷载测量：变阻、油压 � 工程体内力测量：振弦、变阻
– 测变形
测量 —— 荷载、位移如何测量？
位移测量
两个要点
� 测量点 —— 荷载作用点 � 基准点 —— 工程体变形影响范围以外
载荷试验
� 位移测量
载荷试验位移测量装置示意
基准梁
Reference 基准桩 Beam
位移传感器
Bench Mark
磁性表座
反力装置
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
d
≥ 3d
≥ 3d
位移信号 输入到采 集系统
载荷试验
载荷试验
单梁桥机载荷试验标准
单梁桥机载荷试验标准
1. 试验目的和范围，单梁桥机载荷试验标准首先会明确试验的目的和范围，包括对桥梁结构的荷载承载能力、变形、位移等性能进行评估和验证。
2. 试验条件和要求，试验标准会规定试验的具体条件和要求，包括试验荷载的大小、作用方式、试验环境、试验设备和仪器的要求等。
3. 试验方法，标准会详细描述单梁桥机载荷试验的具体方法，包括试验前的准备工作、试验过程中的操作步骤、数据采集和处理方法等。
4. 试验数据分析和评定标准，标准还会规定对试验数据进行分析和评定的方法和标准，以确定单梁桥结构的安全性和可靠性。
5. 试验报告和结果表达，最后，标准会要求对试验结果进行整理、分析，并撰写试验报告，对单梁桥结构的荷载承载能力和变形性能进行评定和表达。
此外，单梁桥机载荷试验标准还会涉及到试验过程中的安全注意事项、质量控制要求、试验人员资质要求等方面的规定。
总之，遵循单梁桥机载荷试验标准对于评估和验证单梁桥结构的性能具有重要意义，可以确保试验结果的准确性和可靠性，为工程设计和实际应用提供科学依据。
载荷试验
第二节载荷试验--------------------------------------------------------------------------------一、概述载荷试验是一种地基土的原位测试方法，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。
载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验三种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第10.2.2条规定，载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜小于3个点，当场地内岩土体不均匀时，应适当增加试验点。
浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。
载荷试验是岩土工程勘察的一个重要勘察手段。
本章就载荷试验的方法、要求、资料整理及成果应用作一介绍。
二、平板载荷试验平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。
它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。
平板载荷试验可用于以下目的：1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。
2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。
3）估算地基土的不排水抗剪强度。
4）确定地基土基床反力系数。
5）估算地基土的固结系数。
平板载荷试验分为浅层载荷试验和深层载荷试验，适用于各种地基土，特别适用于各种填土及含碎石的土。
平板载荷试验反映承压板下不超过2倍承压板宽度（或直径）范围内地基土的特性，如在这影响范围内地基土为非均质土时，试验结果为一综合性状，给试验数据的分析造成一定的困难。
（一）平板载荷试验的基本理论及常规技术要求1.平板载荷试验基本理论典型的平板载荷试验p~s曲线(p为施加于承压板上的压力) ；s为在相应压力下的沉降）可分为3个阶段（见图7-1）1. 直线变形阶段：当压力小于临塑荷载py（比例极限压力），p~s成直线关系。
吊索具载荷试验
吊索具载荷试验是一种用于评估吊索具安全性能的测试方法。
它的主要目的是确保吊索具在使用过程中能够承受预期的工作负荷，并保证工人和设备的安全。
吊索具载荷试验通常包括以下步骤：
1.预试验准备：在进行试验之前，需要对吊索具进行检查，确保其外观完好、无损坏和腐蚀，并确认其型号、规格和承载能力是否符合要求。
同时，需要检查吊索具的连接件和附件，确保其完好、牢固。
还需要准备好试验设备，如试验台、蓄荷器等。
2.载荷施加：将吊索具装配在试验台上，根据吊索具的设计工作负荷，在试验过程中逐渐施加载荷。
载荷的施加应平稳、逐渐增加，以模拟实际工作中的负荷情况。
在施加载荷过程中，需要监测吊索具的变形、应力和挠度等参数。
3.载荷保持和观察：当达到预定的载荷值后，需要保持一段时间，通常是几分钟或更长时间。
在这段时间内，观察吊索具是否出现异常现象，如变形、破裂或松动等。
重要的是，吊索具应能够稳定保持负荷，不得出现安全隐患。
4.试验结果评估：根据试验结果，评估吊索具的承载能力和安全性能。
如果吊索具在试验过程中出现问题，如超过设计负荷时发生破坏或变形等，需要对其进行分析和修复，或者进行更换。
吊索具载荷试验是确保吊索具安全可靠性的重要环节，它有助于验证吊索具的质量、工作性能和适用范围，并为安全使用提供参考依据。
在进行吊索具载荷试验时，应严格按照相关标准和规范进行操作，确保测试过程和结果的准确性和可靠性。
同时，还需注意保护试验人员的安全，避免事故发生。
载荷试验
第二节载荷试验--------------------------------------------------------------------------------一、概述载荷试验是一种地基土的原位测试方法，可用于测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性。
载荷试验可分为浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验和螺旋板载荷试验三种。
浅层平板载荷试验适用于浅层地基土；深层平板载荷试验适用于埋深大于3m和地下水位以上的地基土；螺旋板载荷试验适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。
《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)第10.2.2条规定，载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜小于3个点，当场地内岩土体不均匀时，应适当增加试验点。
浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。
载荷试验是岩土工程勘察的一个重要勘察手段。
本章就载荷试验的方法、要求、资料整理及成果应用作一介绍。
二、平板载荷试验平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。
它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。
平板载荷试验可用于以下目的：1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。
2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。
3）估算地基土的不排水抗剪强度。
4）确定地基土基床反力系数。
5）估算地基土的固结系数。
平板载荷试验分为浅层载荷试验和深层载荷试验，适用于各种地基土，特别适用于各种填土及含碎石的土。
平板载荷试验反映承压板下不超过2倍承压板宽度（或直径）范围内地基土的特性，如在这影响范围内地基土为非均质土时，试验结果为一综合性状，给试验数据的分析造成一定的困难。
（一）平板载荷试验的基本理论及常规技术要求1.平板载荷试验基本理论典型的平板载荷试验p~s曲线(p为施加于承压板上的压力) ；s为在相应压力下的沉降）可分为3个阶段（见图7-1）1. 直线变形阶段：当压力小于临塑荷载py（比例极限压力），p~s成直线关系。
载荷试验：静载试验规范1232载荷试验
载荷试验：静载试验规范123 2 载荷试验话题：载荷试验计算方法荷载浅层平板载荷试验要点C.0.1条地基土浅层平板载荷试验可适用于确定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力。
承压板面积不应小于0.25m2，对于软土不应小于0.5m2。
C.0.2条试验基坑宽度不应小于承压板宽度或直径的三倍。
应保持试验土层的原状结构和天然湿度。
宜在拟试压表面用粗砂或中砂层找平，其厚度不超过20mm。
C.0.3条加荷分级不应少于8级。
最大加载量不应小于设计要求的两倍。
C.0.4条每级加载后,按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔半小时测读一次沉降量，当在连续两小时内，每小时的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定,可加下一级荷载。
C.0.5条当出现下列情况之一时，即可终止加载：1.承压板周围的土明显地侧向挤出；2.沉降s急骤增大，荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降段；3.在某一级荷载下，24小时内沉降速率不能达到稳定；4.沉降量与承压板宽度或直径之比大于或等于0.06。
当满足前三种情况之一时，其对应的前一级荷载定为极限荷载。
C.0.6条承载力特征值的确定应符合下列规定：1.当p-s曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；2.当极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半；3.当不能按上述二款要求确定时，当压板面积为0.25-0.50m2，可取s/b=0.01-0.015所对应的荷载，但其值不应大于最大加载量的一半。
C.0.7条同一土层参加统计的试验点不应少于三点，当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取此平均值作为该土层的地基承载力特征值fak。
附录D 深层平板载荷试验要点D.0.1条深层平板载荷试验可适用于确定深部地基、土层及大直径桩桩端土层在承压板下应力主要影响范围内的承载力。
D.0.2条深层平板载荷试验的承压板采用直径为0.8m的刚性板，紧靠承压板周围外侧的土层高度应不少于80cm。
载荷试验文档
载荷试验摘要在工程领域，载荷试验是一种测试和验证结构、部件或设备对特定负荷条件的抗力能力的方法。
本文将介绍载荷试验的基本概念、目的和步骤，并提供一些实施载荷试验的指导原则。
简介载荷试验是通过施加预定的负荷或力量到被测试对象上，以确定其承载能力和性能的实验方法。
这是一个重要的工程测试方法，被广泛应用于各行各业，包括建筑、航空航天、汽车、机械等领域。
通过进行载荷试验，工程师和研究人员可以了解被测试对象的耐久性、安全性和可靠性，从而为设计改进和质量控制提供参考。
目的载荷试验的主要目的是评估被测试对象在承受各种负荷条件下的性能和稳定性。
通过载荷试验，可以确定被测试对象的极限承载能力、破坏点和持久性。
此外，载荷试验还可以用于验证设计规范和标准的合规性，以及评估结构或设备在实际工作条件下的可靠性。
通过对载荷试验结果的分析和比较，可以指导工程设计和产品改进。
步骤以下是进行载荷试验的一般步骤：1.确定试验要求：根据被测试对象的特性和试验目的，明确试验的负荷类型、强度、时间和环境条件等。
2.设计试验方案：根据试验要求和被测试对象的特点，制定合理的试验方案，包括试验样品的选择、设备的准备和试验参数的设置等。
3.安装和准备：根据试验方案，将被测试对象安装到试验设备上，并对设备进行校准和调试。
确保试验设备和被测试对象的安全性和稳定性。
4.施加负荷：按照试验方案和试验要求，施加适当的负荷到被测试对象上。
可以使用静态负荷、动态负荷或变幅负荷等不同类型的负荷。
5.监测和记录：在负荷施加的过程中，实时监测被测试对象的响应和性能。
使用传感器和测量仪器记录试验数据，并生成曲线图和表格进行分析。
6.分析和评估：根据试验数据和目标要求，对被测试对象的性能进行分析和评估。
例如，计算承载能力、疲劳寿命和失效模式等指标。
7.结果和报告：根据试验结果，编写试验报告，包括试验的目的、方法、结果和结论等。
报告应清晰、准确地描述试验过程和结果，以便其他人参考和复现。
K30平板载荷试验
3．规定了可用测力计直接测定加载荷载，早期日本使用的平板荷载 试验装置，是将测力计（压力环）设置在千斤顶顶端，位于球铰座与油
缸活塞杆之间。用以直接测定加载载荷，其目的是可以减少由于测定油 压受油缸内摩擦阻力影响所产生的系统误差。最近国内研制的数据采集 系统，亦将测力计（压力传感器）设置于荷载板的千斤顶底座上，用于 直接测定荷载板承受的荷载。
仍沿用“地基系数”作为基本用语。并明确用语定义，即“地基系数”： 系指
以某一下沉量除与其相对应的荷载强度所得出的值，以标准值k30 作为 标记。当限于被测土体的粒径尺寸而需要采用直径为60cm、75cm的荷载
板 K3进0值行:试验时，则应K加30以注明K。75 所测得的K地30基系数K应60按下列公式换算成
一、前言
在铁路建设中，路基填方压实质量的检测方法是保证工程 质量和满足工程要求的手段。多年来，在铁路工程施工中一直 是采用密实度法对路基填方压实质量进行评价、检测和控制， 这是因为土壤密实度很容易通过测定重量和体积来确定。但是 随着高速铁路、高速公路发展对路基质量的高要求以及大量非 细粒土填料的使用，仅用压实度法对路基填方压实质量进行评 价、检测和控制已难以保证工程质量和满足现代化机械施工的 要求。为此，在本次修订的《铁路工程土工试验规程》中，特 增加了基于抗力检测法的平板载荷试验方法，以下将结合科技 发展成果和施工实践经验对该试验规程的编制目的、编制依椐、 编制基本内容予以说明。
（3）、对于被测土体含水率的影响，虽然日本JIS A 1215-1995和德 国DIN18134（1993）标准中均强调了这一点，但却未有明确的规定。例 如日本标准说明中只强调应避免在路基、基床过湿或乾燥的情况下进行 试验。（参见JIS A 1215条文说明）为了探索K30 值与含水率之间关系， 铁十七局秦沈客运专线检测中心曾在室内进行模拟试验，证明 K30 值与含 水率之间存在着类似于密实度与含水率之间的关系。 K30 最大值时的含水 率要低于密实度的最佳含水率，而且随着含水率的增加 K30 值将急剧下 降（参见“路基填筑压实度、地基系数与含水率关系探索”一文）。
载荷试验
2011-2-24
9
试验步骤
试验终止条件：一般以地基破坏为试验终止条件； 具体可按如下现象进行判断： a.承压板周围土体明显隆起、侧向挤出或出 现破坏性裂纹； b.荷载增加不多，但沉降急剧增加； c.荷载不变，24h内沉降随时间等速或加速发 展。
2011-2-2410 Nhomakorabea成果整理
绘制 P − s 曲线图： 根据荷载试验沉降观测原始记录，绘制 P − s 曲线图
2011-2-24
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成果整理
确定地基土的承载力： a.拐点法：如果 P − s 曲线图上拐点明显，直接确定该拐点为 比例界限压力 P0，并取该比例界限压力为地基土的承载力 基本值。 b.极限荷载法：先确定极限荷载 Pu （当满足试验终止条件中 的任一条时，则对应的前一级荷载即可判定为极限压力 ），当极限压力 小于对应的比例界限压力的２倍时， 取极限压力的一半为地基承载力基本值。 c.相对沉降法：若p－s曲线没有明显拐点，可取对应某一沉 b 降量值（即 s / b ， 为承压板直径或边长）的压力为地基承 载力的基本值，一般 s/b取0.01～0.015。
载荷试验
loading test
2011-2-24
1
试验目的
载荷试验是在原位条件下，向真型或缩尺模型基础 加荷，并观测地基（或基础）随时间而发展的变形 的一项原位测试方法。 该试验是确定天然地基、复合地基、桩基础承载力 和变形特性参数的综合性测试手段；是确定某些特 殊性土特征指标的有效方法；也是一些原位测试手 段（如动力触探、静力触探、标准贯入试验等）赖 以比照的基本方法。
2011-2-24
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注意事项
仪器安装一定要仔细，千斤顶、测力计、承压板等 一定要在一条轴线上； 加压时一定要均匀，避免用力过猛。加压过程中要 随时观察，有无倾斜过大、地锚拔出等现象； 不要超负荷加压，以免损坏仪器。有问题应及时找 指导老师解决； 注意实验过程中的安全。
01-载荷试验-10
9.1 载荷试验9.1.1 载荷试验的原理1．概述载荷试验是在一定面积的承压板上向地基土施加荷载，测定承压板下应力主要影响范围内岩土的承载力和变形特性的原位测试方法。
载荷试验实际上是一种与建筑物基础工作条件相似，直接对天然埋藏条件下的岩土体进行的现场模拟试验。
一般认为，载荷试验确定的地基承载力比其他测试方法更接近实际。
载荷试验可分为平板载荷试验和螺旋板载荷试验，平板载荷试验根据试验深度的不同又可进一步分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。
浅层平板载荷试验通常在地面或试坑进行试验，而深层平板载荷试验则在试井内进行试验。
平板载荷试验是在岩土体原位，用一定形状(圆形或方形)和一定面积的刚性平板(即承压板)，施加竖向荷载，同时观测承压板的沉降，取得荷载～沉降（沉降～时间）关系曲线，以测定岩土体的承载力和变形特性。
螺旋板载荷试验是将一螺旋形承压板旋入地下预定的试验深度，通过传力杆向螺旋板施加竖向荷载，同时量测螺旋板沉降，获得荷载～沉降（沉降～时间）关系曲线，以测定土的承载力和变形特性。
2．载荷试验确定地基承载力特征值的原理典型的平板载荷试验所得压力与相应的土体稳定沉降的关系曲线(即p～s曲线), 按其所反映土体的应力状态,一般可划分为三个阶段。
第Ⅰ阶段：p～s曲线从原点到第一拐点（相应的荷载从零至比例界限值p o）, p～s成直线关系（即正比关系）。
这个阶段受荷土体中任意点产生的剪应力小于土的抗剪强度，土体变形主要由于土中孔隙的减少引起，土粒主要是竖向变位，且随时间渐趋稳定而土体压密，故称之为压密阶段。
第Ⅱ阶段：p～s曲线从第一拐点到第二拐点（相应的荷载从比例界限值p o至极限荷载值p j）, p～s转为曲线关系,曲线的斜率随荷载的增加而增大。
这个阶段除了土的压密外，在承压板边缘已有小范围点的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏，即产生了塑性变形区。
土体的变形由于土中孔隙的减少和士粒剪切移动同时引起,土粒兼有竖向和侧向变位，且随时间不易稳定，称之为局部剪切阶段。
桥梁荷载试验报告
桥梁荷载试验报告一、实验目的本次试验的目的是对桥梁的荷载能力进行测试和评估。
二、实验设备和材料1.模型桥梁：使用比例缩小的桥梁模型进行试验，模型尺寸为1:10。
2.荷载装置：用于产生不同类型和大小的荷载，并施加在模型桥梁上。
3.强度测试设备：用于测量模型桥梁的承载能力和变形情况。
三、实验步骤1.准备工作：a.检查模型桥梁的完整性和稳定性，确保无明显的结构缺陷。
b.确认实验材料的准备情况，包括荷载装置、强度测试设备等。
2.施加静态荷载：a.从小到大，依次施加不同大小的静态荷载，每次荷载施加后等待一段时间，观察模型桥梁的变形情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的位移和变形情况，并记录下来。
3.施加动态荷载：a.使用动态荷载装置施加不同类型和频率的动态荷载，模拟实际桥梁的负载情况。
b.测量每次荷载施加后，模型桥梁的振动情况，并记录下来。
4.强度测试：a.使用强度测试设备对模型桥梁进行承载能力的测试。
b.逐渐增加荷载，直到模型桥梁发生破坏或无法继续承受荷载为止。
c.记录模型桥梁的承载能力和破坏情况。
五、实验结果与分析1.静态荷载结果：a.经过静态荷载试验，发现模型桥梁在不同大小的荷载作用下，发生了不同程度的变形。
指定范围内的荷载下，模型桥梁具备了良好的稳定性和刚度。
b.静态荷载试验结果表明，模型桥梁对于垂直载荷和水平载荷具备了较好的抗力能力。
2.动态荷载结果：a.经过动态荷载试验，发现模型桥梁在不同类型和频率的动态荷载下，会出现振动现象。
b.振动情况的频率和幅度随着荷载类型和大小的改变而变化。
在一些频率下，模型桥梁可能会发生共振现象，导致加剧振动程度。
3.强度测试结果：a.强度测试试验中，模型桥梁在逐渐增加的荷载下表现出较好的承载能力。
b.在其中一荷载阈值下，模型桥梁发生了破坏，破坏形式包括变形、断裂等。
六、结论通过本次桥梁荷载试验，我们得出以下结论：1.模型桥梁在静态荷载下表现出良好的稳定性和刚度。
载荷试验及125%制动试验
下载荷试验是一种用于检验电梯曳引系统的承载能力和安全性的试验。
它的原理是在轿厢内放置一定的载荷，使电梯以正常速度上行或下行，然后切断电源，观察电梯是否能够平稳地停止在缓冲器上，以及轿厢和对重是否有变形或损坏等情况。
下载荷试验的载荷一般为电梯额定载重量的100%或120%。
125%制动试验是一种用于检验电梯制动器的制动能力和电气控制系统的可靠性的试验。
它的原理是在轿厢内放置1.25倍的电梯额定载重量的砝码，让电梯以正常速度从顶层往最底层运行，运行到中间楼层以下，切断电动机和制动器供电，观察电梯能否刹住停止以及轿厢是否存在变形和损坏等情况。
125%制动试验能够有效地验证电梯的导向系统的安全性、可靠性、稳定性。
下载荷试验和125%制动试验都是电梯监督检验和定期检验的重要内容，每5年须进行一次。
这些试验的目的是为了保证电梯的安全运行，防止发生溜车、蹲底、冲顶等危险情况，保护乘客的生命财产安全。
载荷试验成果报告
载荷试验成果报告一、引言本次报告旨在详细阐述最近进行的载荷试验的成果。
该试验是为了测试某一特定结构或材料在承受不同载荷条件下的性能表现。
通过本次试验，我们收集了大量宝贵的数据，并对试验结果进行了深入的分析和讨论。
本报告将围绕试验目的、方法、结果和结论等方面展开。
二、试验目的本次载荷试验的主要目的是评估结构或材料在不同载荷条件下的承载能力、变形行为和破坏机制。
具体来说，试验目的包括以下几点：1. 确定结构或材料的极限承载能力；2. 分析结构或材料在不同载荷水平下的变形特征；3. 研究结构或材料的破坏形态和机理；4. 为工程设计提供可靠的依据和建议。
三、试验方法1. 试验设备：本次试验采用了先进的加载设备和测量系统，包括高精度液压千斤顶、位移传感器、应变计等。
2. 试件准备：根据试验要求，我们准备了具有代表性的试件，并对其进行了严格的尺寸和质量检查。
3. 加载方案：试验过程中，我们采用了分级加载的方式，逐步增加载荷水平，并记录试件的变形情况。
4. 数据采集与分析：试验过程中，我们实时采集了试件的变形数据，并对数据进行了详细的分析和处理。
四、试验结果通过本次载荷试验，我们获得了以下主要结果：1. 承载能力：试件在达到极限承载能力前，表现出了良好的承载性能。
随着载荷的增加，试件的变形逐渐增大，但并未出现明显的破坏现象。
2. 变形特征：在不同载荷水平下，试件的变形呈现出一定的规律性。
在低载荷水平下，试件主要表现为弹性变形；随着载荷的增加，试件逐渐进入塑性变形阶段。
3. 破坏形态和机理：当载荷达到极限值时，试件发生破坏。
破坏形态主要表现为韧性断裂和脆性断裂两种类型。
韧性断裂是由于试件在承受大量塑性变形后发生的断裂现象；而脆性断裂则是试件在几乎没有塑性变形的情况下突然发生的断裂现象。
通过对试件破坏后的断口形貌和微观组织分析，我们可以进一步揭示试件的破坏机理。
4. 数据统计与分析：我们对试验过程中采集的大量数据进行了统计和分析。
载荷试验文档
载荷试验简介载荷试验是一种用于测试和评估产品或结构的强度和可靠性的方法。
通过施加预定的载荷或力量对产品或结构进行冲击和挑战，可以确定其在实际使用条件下的工作能力。
本文将介绍载荷试验的基本原理、常见的试验方法和相关注意事项。
基本原理载荷试验的基本原理是在产品或结构上施加外部载荷或力量，通过测量其反应和表现来评估其耐久性和稳定性。
这些载荷可以是静态的或动态的，并且可以以不同的方式施加。
载荷试验可以帮助工程师评估产品或结构在实际使用中的工作能力，以确定其是否符合设计要求和标准。
常见试验方法静态载荷试验静态载荷试验是最常见的载荷试验方法之一。
在静态试验中，预定的载荷被施加在产品或结构上并保持一段时间，以评估其强度和稳定性。
这种试验方法适用于评估产品的静态承载能力和结构的刚性。
静态载荷试验通常涉及使用液压或机械设备施加载荷，并使用传感器测量和记录测试数据。
动态载荷试验动态载荷试验是另一种常见的载荷试验方法。
在动态试验中，载荷以一定的频率和振幅施加在产品或结构上，以模拟实际使用中的振动和冲击条件。
这种试验方法适用于评估产品的耐久性和振动特性。
动态载荷试验通常涉及使用振动台或冲击试验机施加载荷，并使用加速度计、位移传感器等测量设备记录测试数据。
注意事项进行载荷试验时需要注意以下事项：1.安全性：在进行载荷试验之前，需要确保设备和测试环境的安全性。
必要时，应采取适当的保护措施，以防止意外事故的发生。
2.载荷大小：选择合适的载荷大小非常重要。
载荷过大可能导致产品或结构的损坏，而载荷过小可能无法得出准确的结论。
根据实际使用条件和设计要求，合理选择载荷大小。
3.测试数据：在试验过程中要准确记录测试数据。
使用合适的传感器和测量设备进行数据采集，并确保数据的准确性和可靠性。
4.试验条件：试验过程中的环境条件应符合实际使用条件或设计要求。
例如，温度、湿度和振动等条件应模拟实际使用环境。
5.分析和评估：在试验完成后，对测试数据进行分析和评估。
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试验方法
试验结果
□ 瞬时式安全钳：
轿厢装载额定载重量（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，以轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
□ 渐进式安全钳：
轿厢装载1.25倍额定载荷（对于轿厢面积超出规定的载货电梯，取1.25倍额定载重量与轿厢实际面积按规定所对应的额定载重量两者中的较大值作为试验载荷），以检修速度下行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应当可靠
进行加载试验，验证超载保护装置的功能
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
安装单位试验人签字： 试验日期：
试验人单位盖章确认：
试验结果
轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏
轿厢装载1.25倍额定载重量以正常运行速度下行至行程下部时，断开主开关，检查轿厢制停情况
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
三．轿厢安全钳动作试验
短接限速器和安全钳的电气安全装置，轿厢装有下述载荷，以检修速度向下运行，人为动作限速器，观察轿厢制停情况。
（渐进式安全钳125%载荷试验；瞬时式安全钳满载试验）
备注事项：试验结果一栏内填写“可靠”或“不可靠”
四．轿厢超载保护试验试Biblioteka 要求试验方法试验结果
电梯应当设置轿厢超载保护装置，在轿厢内的载荷超过110％倍额定载重量 （超载量不少于75kg）时，能够防止电梯正常启动及再平层，并且轿内有音响或者发光信号提示，动力驱动的自动门完全打开，手动门保持在未锁状态
载荷试验项
项目名称：设备号：
一．平衡系数测试
负荷载重量
％
0
25
40
50
75
100
110
kg
上行电流A
上行电流A
备注事项: 1.测试时的电源状况： 正式电 □ ， 临时电 □
2.测试时的三相电源电压：Vab,Vac,Vbc
3.对重块数量：块
4.实测平衡系数为：
二．125%额定载荷下行制动试验
试验要求
试验方法