模块式土工格栅加筋挡土墙工作

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土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析

土工格栅加筋挡土墙技术的应用浅析1 前言路堤是一个公路建设的根本，它的质量与公路建设的质量和安全密切相关。

在公路路堤的施工中，运用土工格栅加筋挡土墙的施工工艺和结构设计对提高支挡结构的安全性能有着重要意义，因此土工格栅加筋挡土墙技术在我国的公路工程中有很大的发展潜力。

与传统路堤施工的工艺不同的是，土工格栅加筋挡土墙技术可以加固路堤边坡，在保证路堤耐久性和稳定性的前提下，可以很大程度的减少占地面积，还可以降低公路工程的建造费用。

2 加固原理土工格栅加筋挡土墙技术能够改变土体的力学性能，而且它还具有很强的抗拉强度，能够限制土体侧向变形以及路堤外侧土地的隆起。

格栅的网眼能够防止内部土地横向移动，这可以提高土地整体的抗剪能力，减少了路基下沉塌陷的可能性，与此同时还可以有效地避免水土流失现象。

土工格栅本身还具有一定刚度，这样就可以分散上面路面向下传递的压力，增大了路基的承载力，延长了路基的使用年限。

3 技術要点3.1 面筋挡土墙土工格栅加筋挡土墙存在有面板加筋挡土墙以及无面板加筋挡土墙之分别。

如果依据面板的安装形式来分类，面板加筋挡土墙又可以分为整体面板加筋挡土墙及拼装面板加筋挡土墙。

而在路堤的施工过程中，广泛应用的是拼装面板加筋挡土墙。

矩形、十字型、L型、槽型以及六角形是最常见的五种拼装面板的模块。

不同的工程环境决定了运用者要灵活的设计不同面板的模块，选择面板的模块设计时，因地制宜的考虑，可以提高道路工程的视觉效果。

无面板加筋挡土墙还可以称为反包式加筋挡土墙，通过网眼袋进行填土然后用土工格栅包扎就可以形成反包式加筋挡土墙的墙面，再经过专用的连接棒将每层土工格栅形成一个整体，将网眼袋中装上适合生长的各式各样的种子，进过一段时间就可以形成一面美丽的生态墙，不仅可以加固水土，保护土工格栅安全使用，还能够美化环境，提高视觉效果。

3.2 土工格栅在选择土工格栅加筋挡土墙的施工方式时，必定还要考虑地形地貌、支挡工程的水文条件以及地质条件。

装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法(2)

装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法一、前言随着城市化的发展和土地利用需求的增加，土工格栅加筋土挡墙作为一种经济、环保、高效的土方边坡修复和防护方式，逐渐受到了广泛的应用和推广。

为了满足市场需求和施工速度的要求，装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙作为一种新兴的工法被引入。

二、工法特点装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙工法具有以下特点：1. 结构简单：采用装配式面板设计，结构简单易于施工。

2. 施工快捷：采用现场预制和装配的方式，加快了施工速度。

3. 高强度：面板采用优质的钢塑材料，具有很高的抗拉强度和刚度。

4. 耐腐蚀：钢塑材料具有优良的耐腐蚀性能，可以抵御污染物和土壤腐蚀。

5. 超强抗渗性：装配式面板之间的连接紧密，可以有效防止土壤渗透。

6. 环保节能：材料可回收利用，减少自然资源的消耗，符合可持续发展的要求。

三、适应范围装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙工法适用于以下范围：1. 边坡修复：适用于各种类型的土方边坡修复，包括高速公路、铁路、河道、堤坝等。

2. 山体防护：适用于山区地质环境复杂的地区，可以有效防止山体滑坡和崩塌。

3. 水土保持：适用于山区和水土流失严重的地区，可以保护土壤和水资源。

4. 河道整治：适用于河道整治和河床固结工程，可提高河流的稳定性和水流能力。

四、工艺原理装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙的施工工法与实际工程之间存在以下联系和技术措施：1. 土方开挖与平整：根据设计要求和土方开挖剖面进行施工，保证开挖面平整、垂直度和平整度满足要求。

2. 基底处理与压实：对土方基础进行处理，确保基础的均匀压实和强度满足要求。

3.装配式面板安装与连接：按照设计图纸进行面板的安装和连接，保证连接牢固，防止面板之间的错位和漏洞。

4. 加筋土填充与压实：根据设计要求进行加筋土填充，保证填充的均匀性和密实度满足要求。

5. 后续护面与绿化：根据设计要求进行后续护面和绿化工作，美化景观，增加土方的生态效益。

装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法

装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙施工工法一、前言装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙是一种新型的土工挡墙结构，能够有效地控制土壤侧向位移并提高挡墙的抗震性能。

本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。

二、工法特点装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙具有以下几个显著的特点：1. 操作简单：工法采用模块化设计，可以预制面板和加筋材料后进行组装，使施工过程更加高效和方便。

2. 结构坚固：面板采用耐腐蚀的钢塑格栅，具有较高的强度和刚度，能够有效抵抗土壤的水平力。

3. 抗震性能好：结构采用钢塑格栅和土壤之间的相互作用，提高了整体的抗震性能，能够在地震作用下保持稳定。

4. 维护保养简便：面板采用耐腐蚀材料制成，不需要经常性的维护和保养，节约了维护成本。

三、适应范围装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙适用于以下工程场合：1. 大型水利工程，如水库、堤防等。

2. 公路、铁路路基工程。

3. 城市市政工程，如城市围墙、园林景观等。

4. 塌岸处理、土石方边坡加固等工程。

四、工艺原理装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙的工艺原理是通过面板和加筋材料的相互配合，形成一个整体结构，确保挡墙的稳定性和抗震性能。

具体的工艺原理包括以下几点：1. 预制面板：根据实际需求，预制耐腐蚀的钢塑格栅面板，确保面板的强度和刚度。

2. 加筋材料：将面板与加筋材料相结合，在挡墙中形成一层加筋层，提高挡墙的整体强度和稳定性。

3. 土壤填充：在加筋层与挡墙之间填充土壤，确保土壤与挡墙之间的良好结合，增加挡墙的抗震性能。

4. 固定连接：通过连接件将挡墙的各个部分连接起来，形成一个整体结构，确保挡墙的稳定性和承载力。

五、施工工艺装配式面板钢塑土工格栅加筋土挡墙的施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 地基处理：清理施工区域，对地基进行必要的处理，确保地基坚实。

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用

例析土工格栅加筋挡土墙技术的应用一、土工格栅加筋挡土墙技术的基本应用（一）土工格栅加筋挡土墙技术的基本原理土工格栅在实际的组成过程中，主要是由聚氯乙烯等高分子的聚合物在实际的加工中逐渐形成的，并在土木工程的应用网格状屏栅，其类型主要有三种，分别是玻璃纤维、聚酯纤维以及钢塑等等，这些类型均具有较高抗拉强度，同时加筋土主要是一种相对柔性的一种结构物，其弹性相对较好，在地基的承载力中有着相对较好的承载力，土工格栅这种良性的筋材，不但能够显著提高土体特性，如果能够对其实施科学合理设计，也可以为结构安全系数能够得到根本性的保障，并对各种荷载加以承受[1]。

（二）土工格栅加筋挡土墙技术的质量控制土工格栅加筋挡土墙在实际的施工过程中，不可避免的存在各种各样的问题，因此在土工格栅加筋挡土墙技术应用的过程中更应该将其质量控制加强，首先就要对类似工程的相关经验加以收集，并结合材料设备的质量以及其施工工艺，借助于张拉控制和沉降观测等因素做好相关的控制，其次归纳总结存在的问题，并在分析中做好施工质量的控制，最后对各个环节可能存在的因素充分的加以掌握。

二、土工格栅加筋挡土墙在公路路堤施工中的设计土工格栅加筋挡土墙设计的过程中，首先就要对设计因素进行合理的确定，并做好地质和地形条件的一定综合设计，其次就要做好对设计方法的合理选用，并对强度折减的方式加以采用，将加筋承受施工应力主筋增强。

极限平衡法的应用首先需要假设滑裂面的产生，同时将其土体分成两部分，分别为主动去和被动区，在此基础上有效的避免出现挡土墙变形，其它各种土工结构在实际的设计过程中主要是对有限元分析方法加以采用，在应用单元体的基础上构成离散化结构，用此结构替换连续体结构，进而对应力和变形进行综合性的分析。

三、土工格栅加筋挡土墙技术应用的实例分析本文在对公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术应用进行分析时，主要借助于一定的工程实例，进而分析了其施工的工艺过程、基坑的开挖控制、墙体的施工以及填料施工和墙后排水基础工作。

土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题

土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题一、土工格栅的概念及分类1.1 概念土工格栅是一种由高分子材料制成的网状结构，具有一定的拉伸强度和刚度，可用于加筋土体、防护岸坡等工程中。

1.2 分类根据不同的材料和结构形式，土工格栅可分为无机纤维土工格栅、有机合成纤维土工格栅、金属加筋土工格栅等。

二、加筋土挡土墙的施工流程2.1 基础处理首先要对挡墙基础进行清理和整平，以确保基础平整牢固。

2.2 土挡墙墙体施工（1）安装支撑：在基础上设置支撑架，并用水平仪进行调整，使其保持垂直。

（2）铺设土工格栅：将预先剪裁好的土工格栅铺设在支撑架上，并进行拉伸与固定。

（3）填充填料：在铺设好的土工格栅内填充填料（如碎石、碎砖等），并逐层夯实压实。

（4）重复以上步骤直至达到设计高度。

三、土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题3.1 土工格栅的选择在选择土工格栅时，应根据挡墙高度、填料类型、填充厚度等因素进行综合考虑，选用适合的规格和型号。

3.2 土工格栅的铺设与固定（1）铺设时应保证土工格栅的水平和垂直度，不得出现皱折或过度拉伸。

（2）固定时应采用专用钉子或钢丝绳等材料进行固定，避免使用普通钉子或钢筋捆扎等方式造成损坏。

3.3 填充填料的选择与夯实压实（1）填料应均匀分布，不得出现空隙或堆积现象。

（2）填料宜选用粗砾石、碎砖等颗粒较大的材料，并进行逐层夯实压实，以提高挡墙整体稳定性和抗震性能。

3.4 现场施工管理（1）施工前要对现场环境进行评估，并采取相应措施保证施工安全。

（2）加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。

（3）加强现场管理，定期检查土工格栅和填料的质量，及时发现并处理问题。

（4）加强施工现场卫生管理，保持施工环境整洁、有序。

四、结语土工格栅加筋土挡土墙是一种常见的挡土结构，在施工过程中需要注意选择适合的土工格栅规格和型号、保证土工格栅的铺设与固定质量、填充填料时要均匀分布夯实压实等问题。

同时，还需要加强现场管理和安全教育，确保施工质量和人员安全。

土工格栅加筋挡土墙工程施工组织设计

目录一、编制依据二、工程概况三、施工技术与工艺（1)挡土墙工程施工技术与工艺1、挡土墙工程施工工艺流程图2、施工工艺及施工方法(2)加筋土工程施工技术与工艺1、加筋土工程施工工艺流程2、施工工艺及施工方法（3)脚手架工程施工技术与工艺1、脚手架搭拆施工方案2、脚手架构造措施3、脚手架的拆除作业要求四、确保工期的技术组织措施1、工期进度的保证措施2、人、机、料、法、环方面的保证措施五、机械设备供应及人员组织计划1、拟投入该工程的机械设备2、劳动力安排计划表六、安全技术保证措施1、安全施工目标2、保证安全施工的措施3、安全施工管理措施七、质量保证措施1、原材料保证措施2、工程施工测量的控制措施3、模板工程质量保证措施4、钢筋工程质量保证措施5、砼施工质量保证措施八、文明施工保证措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度2、争创文明示范工地措施一`编制依椐1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）4、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015—91）5、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91)8、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：99）9、施工图文件二、工程概况:xxxxx新办公楼约30M处，该支护区段场地地貌单元属山前坡地、山塘，东北和西北侧为原山坡。

本工程为填方处挡土工程,我公司根据该工程地质特征，采用了加筋土结合挡土墙框架方案。

该方案运用加筋土挡土墙对地基承载力要求低，施工速度快，对环境污染少，节省投资,占地小，外形美观等优点,较好解决了此处边坡的相关难题。

本工程边坡长度约80米,高度8。

5米,边坡倾斜角约为65度。

三、施工技术与工艺（1)挡土墙工程施工技术与工艺（一）挡土墙工程施工工艺流程图测量放线→开挖基槽→挡土墙基础→加筋土分层铺设压实→挡土墙框架分（二)1、施工准备根据预算提出材料供应计划,编制施工使用计划，落实主要材料，并根据施工进度控制计划安排，制定主要材料、半成品及设备进场时间计划.针对本工程工期紧的特点，抓紧机械设备材料、组织施工人员进场等工作.2、挡土墙基础①准确放样出基底的平面位置和设计标高。

加筋土模块挡墙施工方案

加筋土模块挡墙施工方案一、工程概况(1)总体工程概况鲁坨路(京原公路旧路鲁家山生物质能源厂)道路工程为鲁坨路一期工程，起点通过连接线潭柘寺镇内京原公路旧路相接，终点在首钢鲁家山石灰石矿场东门处与现况道路接顺，主线全长约3.482公里(K0+000 K3+482)，连接线全长约0.704公里(K0+000 K0+704)。

连接主线和现况地方路的新建地方路五条，共约400米。

全线共有桥梁6座，其中1座为整体现浇空心板桥，其余5 座均为预应力砼连续箱梁；暗盖板涵1座；圆管涵11道。

(2)分项工程概况本工程共设置六种类型的挡土墙：分别为路肩挡墙、路堤挡墙、路堑挡墙、路堑护面墙、河道挡墙和土工格栅模块挡墙。

其中土工格栅模块挡墙设置桩号为K2+350 K2+570，道路右侧。

本段挡墙采用土工格栅模块挡墙与路堤挡墙组合的形式，上部为土工格栅模块挡墙，下部为路堤挡墙。

格栅模块挡墙基础放置在砌石挡墙墙顶，砌石挡墙墙顶水平设置。

a、结构形式：墙面采用预制混凝土模块干砌而成，度为1:0.05。

挡墙高度每隔4米设置一分级平台，宽2米。

b、分级平台：平台采用C15砼硬化，后10cm，并在平台面形成5%散水坡度。

c、墙顶:模块挡墙墙顶与公路护栏间距为2米，采用C15混凝土硬化，厚10cm并在表面形成2%散水坡度。

d、地基：模块挡墙底部条基坐落于砌石挡墙之上，条基沉降缝间距参照砌石挡墙沉降缝设计，模块墙面不设沉降缝。

e、排水：模块墙面后及墙底设置30cm碎石排水层，略高于外地面。

沿开挖台阶设置30cm碎石排水层，并与墙底排水层连通。

(3)工期安排：计划施工工期安排为：2012年6月15日一一2012年9月15日。

二、施工部署1、人员组织机构为保证路基强夯施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组: 对工程总体负责负责施工中的技术问题负责施工组织、协调负责施工现场质量检测、检验负责施工现场测量、放样负责现场材料供应保管负责施工现场安全生产施工时投入人力40人，并对进场工人、机械司机进行技术、安全交底。

土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题

土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题一、引言土工格栅是一种用于加固土体和抵御土壤压力的材料，广泛应用于挡土墙的施工中。

在土工格栅加筋土挡土墙施工过程中，需要注意一些问题，以确保施工质量和工程的稳定性。

二、基础准备2.1 设计与规划在施工前，需要根据实际情况进行设计与规划。

确定挡土墙的高度、长度、坡度、土壤类型等参数，并计算出所需的土工格栅数量和尺寸。

2.2 材料选择正确选择土工格栅的材料和型号对施工质量至关重要。

应根据挡土墙的工程需求选择合适的土工格栅，如针对不同土壤类型、挡土高度和挡土角度等条件进行选择。

2.3 土体处理在施工前，需要对挡土墙的土体进行充分处理。

清理土体表面的杂物和松散土壤，并尽可能去除含水量较高的土层，以确保挡土墙施工的稳定性。

三、施工过程3.1 土工格栅的安装1.确定土工格栅的布置位置和方向，按照设计要求将土工格栅铺设于挡土墙的施工面上。

2.土工格栅的铺设应保持平整，使用固定钉或夹具将土工格栅固定在挡土墙的结构层面上。

3.在布设土工格栅时，需确保相邻两层土工格栅的重叠长度符合设计要求，并密封接缝，以确保土体与土工格栅之间能有效结合。

3.2 挡土墙的填筑1.在土工格栅铺设完成后，开始进行挡土墙的填筑。

填筑土壤时，应按照设计要求进行分层填筑，并采用合适的压实方法，以确保填筑土壤的密实度和均匀性。

2.每填筑一层土壤后，应进行适当的压实处理，例如利用振动压实器或轮胎碾压机进行压实，以提高土体的抗变形能力和整体强度。

3.3 边坡处理挡土墙的边坡处理是保证挡土墙施工质量的关键。

应根据设计要求对边坡进行切割、坡度处理和植生覆盖等，以增强挡土墙的稳定性和抗冲刷性能。

3.4 排水系统挡土墙施工中，应添加适当的排水系统，以防止积水对挡土墙的破坏。

可以采用排水管或开放式排水沟等方式进行排水，确保土体的排水顺畅。

四、施工质量控制4.1 施工过程的监测在施工过程中，应进行定期的监测，包括土体压实密度的测定、土工格栅的固定情况、挡土墙的变形量等。

土工格栅加筋挡土墙工程施工组织设计

目录一、编制依据二、工程概况三、施工技术与工艺（1）挡土墙工程施工技术与工艺1、挡土墙工程施工工艺流程图2、施工工艺及施工方法（2）加筋土工程施工技术与工艺1、加筋土工程施工工艺流程2、施工工艺及施工方法（3）脚手架工程施工技术与工艺1、脚手架搭拆施工方案2、脚手架构造措施3、脚手架的拆除作业要求四、确保工期的技术组织措施1、工期进度的保证措施2、人、机、料、法、环方面的保证措施五、机械设备供应及人员组织计划1、拟投入该工程的机械设备2、劳动力安排计划表六、安全技术保证措施1、安全施工目标2、保证安全施工的措施3、安全施工管理措施七、质量保证措施1、原材料保证措施2、工程施工测量的控制措施3、模板工程质量保证措施4、钢筋工程质量保证措施5、砼施工质量保证措施八、文明施工保证措施1、建立文明施工管理体系，完善管理制度2、争创文明示范工地措施一`编制依椐1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）5、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）8、《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：99）9、施工图文件二、工程概况：xxxxx新办公楼约30M处，该支护区段场地地貌单元属山前坡地、山塘，东北和西北侧为原山坡。

本工程为填方处挡土工程，我公司根据该工程地质特征，采用了加筋土结合挡土墙框架方案。

该方案运用加筋土挡土墙对地基承载力要求低，施工速度快，对环境污染少，节省投资，占地小，外形美观等优点，较好解决了此处边坡的相关难题。

本工程边坡长度约80米，高度8.5米，边坡倾斜角约为65度。

三、施工技术与工艺（1）挡土墙工程施工技术与工艺（一）挡土墙工程施工工艺流程图测量放线→开挖基槽→挡土墙基础→加筋土分层铺设压实→挡土墙框架分段施工→加筋土分层铺设压实→挡土墙框架分段施工→重复至完成面（二）施工工艺及施工方法1、施工准备根据预算提出材料供应计划，编制施工使用计划，落实主要材料，并根据施工进度控制计划安排，制定主要材料、半成品及设备进场时间计划。

加筋土模块挡墙施工方案(1)

加筋土模块挡墙施工方案(1)一、施工准备1.1 材料准备本方案中所需要的材料包括加筋土模块、背填土、沙子、水泥、砂浆等。

1.2 施工设备施工中需要准备挖掘机、电动铲、铲车、水平仪、量具等设备。

1.3 人员配备施工中需要有经验丰富的施工人员，包括工长、技术员、普工等。

二、施工步骤2.1 地基处理2.1.1 清理基坑使用挖掘机清理基坑内的杂物和泥土，确保基坑内部干净整洁。

2.1.2 压实基础将土壤进行适当的压实处理，确保基础牢固、平整。

2.2 加筋土模块安装2.2.1 挑选合适的模块根据设计要求，挑选合适的加筋土模块，并按照设计图纸摆放在基础上。

2.2.2 模块锁扣确保模块之间的锁扣齐全，连接牢固。

2.3 填土加固2.3.1 背填土填充采用合适的背填土填充模块之间的空隙，逐层填充并轻轻压实。

2.3.2 砂浆加固使用水泥和沙子的砂浆混合物加固墙体，确保墙体稳固。

2.4 完善施工2.4.1 整体检查检查挡墙的垂直度、水平度，确保施工质量符合要求。

2.4.2 防水处理对挡墙表面进行防水处理，增强挡墙的抗渗性能。

三、施工注意事项1.施工过程中注意安全，严禁乱堆材料、乱扔渣土。

2.严格按照设计图纸要求进行施工，不得随意更改设计要求。

3.施工过程中要保持施工现场整洁，随时清理杂物和积土。

4.施工过程中需做好与相关部门的协调工作，确保施工的顺利进行。

四、施工总结通过本方案的施工步骤和注意事项，加筋土模块挡墙的施工质量将得到有效保障，同时也可提高施工效率和安全性。

在实际施工中，应根据具体情况进行合理调整，确保施工质量达到预期目标。

浅谈土工格栅加筋挡土墙技术

浅谈土工格栅加筋挡土墙技术路堤是公路建设的根本，路堤建设的质量与公路建设总体质量有着密切的相关性。

一般情况下在路堤施工过程中一般利用一定的技术特点进行施工，目的是提高施工质量和安全性。

近几年，在实际施工过程中一般采用土工格栅加筋挡土墙技术实施路堤施工，，提高了公路施工的安全性，同时降低公路施工的应用成本，减少土地使用，这些对于现代公路建设来说具有重要的意义，被广泛应用于公路施工中。

一、土工格栅加筋挡土墙应用原理土工格栅一般选择在高密度聚乙烯和聚丙烯板上做打孔处理，而后在加热的过程中做拉伸处理，提高高分子键的定向排列性，以便能够得到高强度的材料，提高材料的抗拉强度和连续性，以便使材料在应用的过程中具有较好的固定性。

另外加筋土墙结构能够比较灵活，能够较好的适应地基的变形处理，这种土墙结构具有较强的弹性，所以其对地基承受力要求不是太高，而且土工格栅和泥土之间存在摩擦阻力，墙面在此过程中能够起到阻碍作用，，再加上合理的设计，使建设结构具有较好的安全系数，能够承受较大的静态和动态荷载，与此同时能够将填料层的合应力广泛扩散，提高路基的抗剪轻度，较好的预防路基陈胜沉降，提高路基稳定性和使用寿命。

二、土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤中的应用（一）模块挡墙技术的应用土工格栅加筋挡土墙按照面板和安装形式的不同分为整体面板和拼装面板类型，在实际公路路堤施工过程中拼装面板加筋挡土墙的应用很广，而比较常用的形式主要5种，分别是六角形、十字形、矩形、L形、槽型。

在公路面板模块的设计过程中可以根据工程环境设计不同的面板模块，为道路施工提供良好的视觉效果。

无面板加筋挡土墙也被称为是反包式加筋挡土墙，这种墙面一般是通过网眼袋填土和土工格栅包裹形成，主要是利用专用的连接棒连接每一个层次的土工格栅，并且能够在网眼袋内填装适合在当地生长的植被、花草等，经过几个月的生长形成一道天然生态墙，这样在加固水土的同时提高土工格栅的安全性，这样既起到了加固的作用又起到了美化环境的作用。

土工格栅挡土墙施工方案

土工格栅挡土墙施工方案1. 背景挡土墙是用于抵御土壤侧向压力、防止土坡坍塌的一种结构。

土工格栅是一种常见的土工材料，具有良好的抗拉强度和耐久性，适用于挡土墙的施工和加固。

2. 施工准备在开始挡土墙施工之前，需要进行以下准备工作：- 清理施工区域，确保无杂物和障碍物；- 查看设计图纸和规范要求，了解挡土墙的几何参数和技术要求；- 准备所需的土工格栅材料和施工工具。

3. 施工步骤3.1 挖坑和回填根据设计要求，挖掘挡土墙的基坑，并对基坑底部进行合理的夯实处理。

在挖坑的同时，应妥善处理挖出的土方，并进行适当的回填。

3.2 土工格栅铺设根据设计要求，将土工格栅铺设在挡土墙的坡面上。

土工格栅的铺设应从下往上进行，采用重叠方式连接，确保连接牢固。

在铺设过程中，应注意土工格栅的拉伸和定位，以保证施工质量。

3.3 固定和加固在土工格栅铺设完毕后，采用固定措施，如使用钉子或钢钉将土工格栅固定在挡土墙地面上。

同时，可以根据需要在土工格栅与地面之间加入适量的填充材料，增强挡土墙的稳定性和抗侧向力能力。

3.4 后续处理完成土工格栅挡土墙的施工后，需要进行后续处理工作，包括：- 清理施工现场，处理施工废料和剩余材料；- 进行验收和检查，确保挡土墙的施工质量和安全性；- 对挡土墙进行维护和养护，及时修补和处理可能出现的损坏或松动。

4. 安全注意事项在进行土工格栅挡土墙施工过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：- 确保施工人员具备足够的施工经验和操作技能；- 使用个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋等；- 施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全；- 在施工过程中密切关注天气变化，避免施工过程中的危险情况。

以上是针对土工格栅挡土墙施工的简要方案，具体施工中应根据实际情况进行调整和完善。

施工过程中应保持与设计规范的一致，确保挡土墙具有足够的稳定性和抗力能力。

土工格栅加筋路堤土挡土墙流程分析

土工格栅加筋路堤与土挡土墙的流程分析摘要：本文主要阐述了土工格栅加筋路堤施工流程和土挡土墙的施工要点与流程，以供大家参考。

关键词：土工格栅；路堤；土挡土墙；施工流程一、土工格栅加筋路堤施工流程1.1基本原理土工格栅加筋路堤，主要是利用土工格栅与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土体的锁固作用以及加筋补强作用，阻止土体的位移、下沉和滑坍，提高路堤的稳定性。

1.2施工工艺流程施工准备—地基处理—检测、清理下承层—铺设土工格栅—填土摊平碾压—削除边坡宽填部分—土工格栅向上包边—铺设上层土工格栅—两层土工格栅绑扎固定。

1.3工艺特点土工格栅加筋路堤具有作业程序化、标准化，施工简单，易于把握，且适用范围广的特点。

1.4施工技术参数土工格栅加筋路堤边坡坡率为1:1，每8m设置一宽2m的平台。

在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向设置一层单向拉伸土工格栅(即单向格栅的受力方向垂直于路堤边坡线)，至上而下全部设置。

土格栅长度：路床顶面以下0～8m范围内，土工格栅长18.5m，路床顶面以下8m～16m范围内，土工格栅长23.5m；路床顶面以下16m以外，土工格栅长28.5m。

每层土工格栅均向路基外伸出2.5m，用以向上翻折包边，与上层土工格栅搭接2m，并绑扎牢固。

包边格栅外覆盖50cm厚素土，并植草防护。

1.5施工准备在施工准备阶段，应认真符合设计文件，清楚设计意图，掌握设计要点、施工工艺及施工方法，熟悉施工规范和质量标准，严格按照设计要求选择合格的土工格栅，做好试验段的施工。

(1)土工格栅技术指标。

单向拉伸土工格栅要求原材料为高密度聚乙烯(hdpe)，必须采用全新的原始颗粒原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。

单向格栅在20℃下长期蠕变断裂强度为44.2kn ／m，抗拉强度≥80kn／m。

土工格栅原料鉴定和性能指标应经过国家级试验室进行测试。

(2)试验段施工。

根据工程实际结合现有的机械设备选择一段高填方路堤进行试验段的施工，通过试验段的施工确定最佳含水量、填土厚度(离军高速公路施工中，每50cm铺设一层土工格栅，故填土的压实厚度均按25cm控制)、最佳机械组合、压实遍数等。

模块式加筋挡墙设计说明

加筋挡墙设计说明1 设计依据1.1现行国家相关规范《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98；《公路加筋土工程设计规范》JTJ015-91;《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98;《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《公路加筋土工程施工技术维护规范》JTJ 035-91;《公路路基设计规范》JTG D30-2004。

1.2设计相关资料。

1.3 HDPE单向塑料拉伸土工格栅产品的性能和指标。

2 设计条件2.1本设计为道路路基加筋土挡土墙。

2.2设计采用HDPE单向塑料拉伸土工格栅加筋挡墙，面板采用模块形式。

2.5根据当地地质情况，填料参数确定如下：加筋区填料参数Φ=28°，C=0 kPa，γ=18 kN/ m³；加筋体后填料参数Φ=28°，C=0 kPa，γ=18 kN/ m³；地基土填料参数Φ=30°，C=0 kPa，γ=20kN/ m³；3土工格栅的要求根据工程地质特点，本工程采用单向土工格栅，单向土工格栅需满足《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）和《交通工程土工合成材料-土工格栅》(JT/T480-2002)的要求外，为保证工程的安全稳定还需满足如下具体要求：3.1原材料要求土工格栅的原材料为高密度聚乙烯（HDPE）。

必须是采用全部新的原始粒状原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。

高密度聚乙烯的分子结构是直线型的，支链少，结晶度高达75%~90%，它具有优良的机械强度，较高的刚性和韧性，较高的长期强度，良好的耐溶剂性，耐酸、耐碱和耐蒸汽性，以及较好的尺寸稳定性和耐环境应力开裂性。

3.2拉伸工艺本工程要求的单向土工格栅为在整体的板材上精密冲孔，再定向拉伸后形成的格栅。

工艺上的这种拉伸作用非常重要，它使聚合物分子重新定向排列，使格栅的性能极大的改善，格栅材料的整体受力性能效果突出：1）分子定向排列，提高了材质的强度；同时，定向排列的分子使节点的整体性更好。

土工格栅布加筋挡土墙应用

土工格栅布加筋挡土墙应用随着土工合成材料在我国的铁路、公路、水利、市政等工程中的广泛应用和发展,土工格栅加筋挡墙作为一种新型的路基柔性支挡结构,与一般圬工挡墙相比具有造价低,构件制作简便、施工快,且对地基具有较好的适应力等优点,是支挡建筑发展的新方向.但目前土工格栅加筋挡墙还缺乏完整的设计理论和方法,现行加筋挡土墙规范主要是针对塑料条带修筑加筋挡墙的情况而制定,对拉筋的容许应力只简单规定了一个1/5～1/7的范围,没有考虑筋材的蠕变、生物老化、施工等折减因素作出具体设计规定,另外,用土工格栅建加筋土挡墙在内部稳定性验算时,在破裂面形状的假定、水平土压力系数的计算以及上部可变荷载作用下水平土压力的计算等方面有很大的不同.本文系统给出土工格栅加筋挡墙的设计方法作为探讨,以供读者参考1 土工格栅加筋挡墙的相关设计理论111土工格栅加筋挡墙的加固原理土工格栅应用于土体能改善土体的力学性能,筋材与土体间的相互作用通过填土与筋材间的摩擦力与被动土压力传递.摩擦力在填土和筋材之间存在相对剪应变的地方产生.被动土压力在筋材的横筋部位产生,被动土压力通常被认为是最重要的相互作用.土工格栅的主要作用是抑制填土的变形,承受拉应力或承受剪切和弯曲.112加筋土工格栅的容许拉力一般根据填土与筋材间的摩阻力按下式计算单位宽度加筋材料的容许拉力P:P=f′・α・σv・Le・C(1)式中,Le———滑裂面后土体中筋材的锚固长度;C———筋材的名义周面积系数(一般取2);f′———拉拔阻力系数;σv———填土和加筋界面的有效垂直应力;α———尺寸效应修正系数,土工合成材料通常为016～110;若缺乏数据,α推荐值取为016.拉拔阻力系数f′对于土工格栅,拉拔阻力系数根据交通部《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ298)的规定按式(2)计算:f′=2/3tan<(2)式中,<是加筋土的最大内摩擦角.113加筋土工格栅的设计强度加筋材料的长期抗拉强度Ta受到环境因素(如蠕变、施工损伤、老化、温度和侧限应力)的影响,一般用式(3)表示:Ta=Tck1・k2・k3・k4(3)式中,Tc———土工筋材的极限抗拉强度;k1———蠕变折减系数,聚酯类,210～215;聚丙烯,410～510;聚乙烯,215～510;k2———耐久性折减系数,一般取值范围为111～210;k3———施工损伤折减系数.它的取值范围为111～310;k4———考虑加筋土结构几何形状、填土特性、加筋特性和外载的不确定性建筑安全系数.对永久性加筋土挡墙,目前所用最小安全系数为1154 结语本文从土工格栅加筋挡墙的作用机理和对原材料的要求出发,采用Rankine、Coulomb、Boussinesq等人的土体理论,同时参考国外的土工合成材料设计经验,介绍了土工格栅对挡土墙内部和外部稳定性的验算方法,当然,该设计方法还存在一些不足,特别是其理论上的研究还不够,国内外都还缺乏比较系统的理论分析和支持.加筋土挡墙顶部的荷载,在内部和外部稳定分析时如何考虑比较符合实际情况,有待进一步深入研究.尽管如此,土工格栅加筋取代条带加筋修建柔性支挡结构或边坡是土工合成材料发展的必然趋势.参考文献:[1] 何光春.加筋土工程设计与施工[M].北京:人民交通出版社,2000.[2] 交通部.加筋土工程设计规范(JTJ015291)[S].北京:人民交通出版社,1991.[3] 全国加筋土工程学术交流(2002)[M].北京:现代知识出版社,2003.[4] 陈中达,王秉刚.公路挡土墙设计[M].北京:人民交通出版社,2000.[5] 杨小平.土力学[M].广州:华南理工大学出版社,2001.[6] 周志刚,郑健龙.公路土工合成材料设计原理及工程应用[M].北京:人民交通出版社,2001.[7] 交通部.JTJ/T019298,公路土工合成材料应用技术规范[S].北京:人民交通出版社,1999文章编号:100926825(2008)0920155202土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的问题收稿日期:2007211212作者简介:郭晓君(19742),女,助理工程师,山西省交通建设工程监理总公司,山西太原 030012郭晓君摘要:简要阐述了“加筋土”的作用机理,介绍了土工格栅加筋土挡土墙的类型及特点,重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙施工中应注意的几个问题,并提出了在施工中应采取的相应措施,对类似的土工格栅加筋土挡土墙工程的施工具有借鉴和参考意义。

模块式土工格栅加筋挡土墙工作性态数值分析

墙高）加筋间距为０５厚度取５，．ｍ，ｍｍ，工格栅锚固土在混凝土模块上。计算模型网格图如图１所示。为了
模拟挡土墙的修建过程，文根据实际的施工情况假定本墙体分１填筑而成，２层每层厚度大概为５ｃ每１层０ｍ，填土用一层单元进模拟。填土、基、地混凝土模块和筋
１１模拟方法．
本文中采用ＦＡ如有限差分程序对模块式土工格ＬＣ
收稿日期：０ｌ４—１；２１一０８修回日期：０１— ５— ６２１００
材的材料参数如表１所示，土体与筋材、土体与面板模
作者简介：军（９１汪１８一）男，士，程师，要从事水利水电工程设计与管理工作。，硕Ｔ主
第６期２１０１年６月
广东水利水电
ＧＵＡＮＧＤＯＮＧＡＴＥＲＷＲＥＳＯＵＲＣＥＳＡＮＤＨＹＤＲＯＰＯＷＥＲ
Ｎｏ．６
Ｊｎ２１ｕ．０１
模块式土工格栅加筋挡土墙工作性态数值分析
汪军吴海民，
（．广东河海工程咨询有限公司，东广州５０３１广１６５；２．河海大学水利水电学院，江苏南京２０９）１０８
行状况下的挡墙的侧向变形、墙背土压力、塑性区范围、筋材的应力分布等工作性态规律，以便为工程设计和施工提供一定指导。
１有限差分法计算模型

土工格栅加筋土挡土墙的设计与施工

位和加强整体性作用。结点间距
２设计基本资料
０ × ０５ｍ。．５ｍ．２
×Ｓ一
２１土壤的物理力学指标．
３１３填料．．采用路基用粘土就近取用。
加筋体填料：ｙ一２Ｎ／，１ｋｍ。一２。３；
１工程概况
＾ｏ一Ｂｏ一 —Ｌ７ —
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ｍ
本工程为金辉电子厂厂区道路工程。如图１
２３材料指标．
所示，筑的加筋土挡土墙高度８ｍ，４位修长Ｏｍ，于厂区边缘，两端各与浆砌片石挡土墙相接，顶墙为上下货物主要道路。该工程从２００１年１０月施工，１１月完成。交付使用至今性能完好。
收稿日期：０２０ — ４２０ — ３０
计规范》以下简称《范》公式５２４１和［（规）．．—
维普资讯
曹淑学：土工格栅加筋土挡土墙的设计与施工
２０年第５０２期
ＰＯ５型合成纤维土工格栅：Ｔ断一５３５Ｎ／断裂伸长率一２。０ｋｍ，Ｏ混凝土、筋按公路加筋土工程设计规范钢
取用。２４地震．
基本地震烈度ＶＩ。度３设计及计算３１构造设计．
３１１基础．．
采用１５号混凝土条形基础加Ｌ型板组成。

土工格栅加筋土挡墙施工及质量控制

| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·60·2020年第11期作者简介：卓博华，男，本科，工程师，研究方向：工程施工技术。

土工格栅加筋土挡墙施工及质量控制卓博华（福建建工集团有限责任公司，福建福州 350000）摘要：土工格栅加筋土挡墙具有施工简便、工期短、造价低、稳定性好等优点，具有广泛的应用前景。

文章结合某工程实例，阐述了土工格栅加筋土挡墙的概念、特点及作用机理，重点分析了影响土工格栅加筋土挡墙施工过程质量的因素，从而得出在施工阶段的控制要点，旨在为类似工程施工提供参考。

关键词：土工格栅；加筋土挡墙；施工质量中图分类号：U417.1+1 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0060-02土工格栅加筋土挡墙由基础、土工格栅、填土、生态袋坡面（面板）等组成，通过土工格栅和填土分层交替铺设并碾压成密实的复合结构。

土工格栅加筋土挡墙具有施工简便、工期短、造价低、稳定性好、生态环保、节约用地、节约资源、造型新颖美观等优点。

文章以具体工程为例，分析该工程土工格栅加筋土挡墙施工工程的影响因素和施工阶段的控制要点，旨在全面提高企业施工质量管理水平，克服施工过程中的质量通病，为企业积累超高加筋土挡墙施工经验。

1 工程概况该项目为福州市晋安区益凤渣土及建筑废弃物利用一期项目，项目场地为丘陵地貌单元，场内地势起伏较大，在拟建场地上进行清表、整平、回填、强夯，回填厚度及土方量较大，约300万m 3。

场地内形成超高、超大边坡，共有8个坡段，故边坡采用加筋土挡墙、锚索、锚杆格构梁支护。

通常加筋土挡墙高度为20～40m ，而该项目最大边坡（K6-5段）长度约440m ，高度约60m ，支护风险大，再加上边坡地质环境复杂，故采用加筋土挡墙+生态袋护面支护。

挡墙整体断面图如图1所示。

根据勘察报告，该边坡工程地层主要为①-1层杂填土、①-2层素填土、②层粉质黏土、③层残积黏性土、④层全风化花岗岩、⑤-1层砂土状强风化花岗岩、⑤-2层碎块状强风化岩、⑥层中风化花岗岩。

模块加筋土挡墙施工工法

模块加筋土挡墙施工工法一、前言模块加筋土挡墙施工工法是一种多功能、高效、经济的土挡墙施工方法。

通过采用模块化设计和加筋技术，提高了挡墙的承载能力和稳定性，同时减少了施工成本和工期。

该施工工法的工艺原理和施工过程将在以下内容中进行详细介绍。

二、工法特点模块加筋土挡墙施工工法具有以下几个特点：1. 模块化设计：挡墙采用模块化设计，施工过程简单快捷，易于调整和扩展。

2. 加筋技术：通过在土体中加入钢筋或纤维增强材料等加筋措施，提高了挡墙的抗压、抗拉强度和稳定性。

3. 综合性能优异：模块加筋土挡墙在抗震、抗滑、抗渗等方面都表现出色，在各种环境下都能表现出良好的稳定性和耐久性。

4. 施工周期短、成本低：相比传统的土挡墙施工方法，模块加筋土挡墙施工工法节约了大量施工时间和人力物力成本，提高了施工效率。

三、适应范围模块加筋土挡墙施工工法适用于各种土质和地形条件下的挡墙工程，特别适用于以下情况：1. 需要承受较大荷载和抗震性能要求高的挡墙工程。

2. 地质条件复杂、土体不稳定的地区。

3. 需要快速完成挡墙施工的工程。

四、工艺原理模块加筋土挡墙施工工法的工艺原理是将模块块体与土体相互锁固，增强土体的整体稳定性。

具体采取的技术措施如下：1. 挡墙块体设计：根据工程需求设计块体尺寸和形状，以及连接方式，确保块体具有良好的整体性和稳定性。

2. 加筋设计：根据挡墙的荷载要求和土体条件，设计合适的加筋方案，包括钢筋、纤维增强材料等。

3. 施工过程控制：在施工过程中，控制土体湿度、块体安装位置、加筋策略等关键参数，以确保挡墙的稳定性和工程质量。

五、施工工艺模块加筋土挡墙施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基坑开挖和土体处理：根据挡墙的设计要求，在基坑中开挖，并对土体进行处理，确保土体的稳定性。

2. 块体制作和安装：根据设计要求，制作挡墙块体，并按照设计要求进行安装，采用特定的连接方式固定块体。

3. 加筋施工：根据设计方案，在土体中加入钢筋或纤维增强材料，提高土体的抗拉和抗压强度。

模块加筋土挡墙施工工法(2)

模块加筋土挡墙施工工法一、前言模块加筋土挡墙施工工法是一种常用的土工工法，通过加筋土的方式，在加固土体的同时增加土体的抗倾覆和抗滑动能力，有效地提高了土壤结构的稳定性。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点模块加筋土挡墙施工工法具有以下特点：1. 施工简单：采用模块化结构，施工过程较为简单，工期短，可以有效提高施工效率。

2. 抗倾覆能力强：采用钢筋或纤维增强材料对土体进行加筋，增加了土体的抗倾覆能力，能够承受较大的荷载和水压。

3. 适应性广：适用于不同类型的土壤，包括砂土、黏土、粉土等，具有很好的适应性。

4. 可持续性强：采用环保材料，对环境无污染，具有良好的可持续性。

三、适应范围模块加筋土挡墙施工工法适用于以下场合：1. 山体公路、铁路、河道等防护工程。

2. 坡地、河岸、海域的护坡工程。

3. 基坑支护、挡土墙、挡土台、填筑物的稳定。

4. 土坑的防护和加固。

四、工艺原理模块加筋土挡墙施工工法的工艺原理是通过钢筋或纤维增强材料对土体进行加筋，增加土体的韧性和稳定性。

具体的工艺原理包括：1. 钢筋加筋原理：在挡墙的土体中埋设钢筋，通过其抗拉能力增加土体的整体抗拉能力，提高挡墙的抗倾覆能力。

2. 纤维增强原理：在挡墙的土体中加入纤维增强材料，使土体具有更好的抗拉、抗裂能力，增加土体的整体稳定性。

3. 模块化结构原理：采用模块化结构，通过模块之间的连接，形成整体的挡墙结构，提高土体的整体抗力和稳定性。

五、施工工艺模块加筋土挡墙施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：对施工场地进行清理，平整土地，并进行基础处理，为挡墙的坚固稳定提供支撑。

2. 模块制作：根据设计要求，制作挡墙的模块，包括预制钢筋构件或加筋土块的制作。

3. 土体填筑：将土体填筑到模块之间的空隙中，通过密实和加固，提高土体的稳定性。

4. 钢筋或纤维加筋：根据设计要求，在土体中埋设钢筋或加入纤维增强材料，增加土体的抗拉和抗倾覆能力。