航空发动机的命名方法

合集下载

梅林火箭发动机命名规则

梅林火箭发动机命名规则引言梅林火箭发动机是由S pa ce X（S pa ce Ex pl or at io n Te ch no lo gi es Cor p.，S p ac eE xp lo ra ti onT e ch no lo gi es Co rpo r at io n）公司设计和制造的一种创新型液体燃料发动机。

梅林发动机因其高推力和高效率而享有盛誉。

为了确保梅林发动机的名称统一且有序，S p ac eX制定了一套严格的命名规则。

命名规则1.发动机系列名称-发动机系列名称以"M er li n"为前缀，表明其归属于梅林系列。

2.发动机型号-发动机型号由两位数或三位数组成，表示该型号本身的特征和技术细节。

-型号的第一个数字表示发动机的一般功率级别，数字越大代表功率越高。

-若型号有第二个数字，该数字表示该发动机型号在同一功率级别内的具体差异。

3.分号分隔符-发动机名称中使用分号分隔不同的部分，以便更好地识别和阅读。

4.公称推力-在发动机名称中，公称推力以k N（千牛顿）单位表示。

M e r l i n1D;934k N-936k N-若发动机的推力发生变化，则在名称中加上推力区间，例如：。

5.发动机版本号-若同一型号的发动机进行了改进或升级，在其名称中添加版本号，使用字母表示。

-版本号由字母和数字组成，代表不同的重要改进或升级。

M e r l i n1C;v1.0-版本号按照字母表顺序排列，例如：。

6.燃料类型-发动机的燃料类型以大写字母和数字组成的代码表示。

L O X/R P-1-代码按照国际惯例使用，例如：表示液氧和煤油的组合。

7.其他特殊命名规则-对于特殊版本或特殊用途的发动机，可以根据需要进行进一步命名。

-例如，推进系统改进型发动机可以以字母"A"或"A dv an ce d"来表示。

示例以下是几个根据梅林火箭发动机命名规则命名的示例：-M er li n1A;567k N-M er li n1B;590k N-M er li n1C;600k N-M er li n1D;934k N-936k N-M er li n1D;v1.0;LO X/R P-1-M er li n1D+;v2.0;L O X/RP-1;A dv an ced这些示例展示了不同功率级别和不同发动机版本的命名方式，清晰地传达了发动机的特征和技术参数。

一讲你就懂：航空发动机是怎么分类的？

一讲你就懂：航空发动机是怎么分类的？要说航空发动机的名字可真是折磨人，什么涡喷、涡扇、涡桨、涡轴……好多博主都试图讲清楚这些发动机的区别，放出了数不清的图，说了数不清的话，结果大家还是听得云里雾里，一脸问号。

没办法，可能他们自己也搞不清楚，只能人云亦云了。

那么到底这些发动机有什么区别？看我航小北几段话就讲清楚航空发动机分类。

为什么航空发动机是“涡”字辈？大家首先看到的是航空发动机都是“涡”字辈，涡喷、涡扇、涡桨、涡轴……是不是这样？那么为什么都带个“涡”字？敲黑板，重点来了！这个“涡”指的是“涡轮”。

汽车里也有“涡轮增压”，有涡轮增压的汽车会更贵一些，那么这个涡轮为什么这么重要？因为涡轮是发动机动力的来源。

简单说，涡轮就是这么一个东西：高温高压气体推着一个盘子转动。

风吹动风车，风车转形象一点儿：就是用高温高压气体推动转起来的风车，风吹动风车带动磨盘转动可以磨面粉；高温高压燃气推动涡轮转动就可以驱动整个发动机了。

高温燃气吹动涡轮，涡轮转（这个动图转反了）而正是因为涡轮是现代航空发动机动力的来源，所以现代航空发动机都带个“涡”字。

动力怎么来的知道了，那么动力是怎么没的？我不想知道我是怎么来的，我就想知道我是怎么没的。

动力是从涡轮来，那么这些动力又到哪儿去了？重点来了！敲黑板！这些动力都驱动空气向后运动了。

这个道理很简单，你驱动空气往后运动，你就获得了一个往前运动的力。

想要明白航空发动机为什么能有向前的力，只要知道上面这两句话就行了。

但是，怎么驱动空气运动呢？又该驱动多少空气向后运动呢？于是问题就来了，这就需要八仙过海、各显神通。

这也是为什么都是“涡”字辈的，但是“涡”后面的那个字却不一样。

（涡轮还有其他作用，但我们今天只讲主要矛盾）从游泳说到航空发动机。

游泳大家都游过，但是游泳跟航空发动机有什么关系呢？我想问，大家有没有一种在水里游泳“使不上劲”的感觉？简单说，你拿手拼命划拉水，但是水都从指缝之间溜走了，所以才会觉得使不上劲。

航空发动机

涡扇发动机
• 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机，英文为Turbofan），是指有管道的高速风扇，由燃气涡轮驱动。它是航空发动机最常使用的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成，和所有燃气涡轮机一样，动力都是来自由空气压气机压缩，再与油料一起燃烧后的高能气体，用涡轮把高温高压的气体中部份的动能化为机械能，再用这机械能驱动前端的压气机继续吸入空燃气涡轮机的操作过程基本就是这样循环着。同时涡轮也驱动着高速风扇带来更多的推动力。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨，将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。
பைடு நூலகம்
活塞式发动机涡轮喷气发动机燃气涡轮发动机涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机桨扇发动机涡轮轴发动机
吸气式发动机
航空发动机
冲压喷气发动机飞行器发动机脉冲喷气发动机化学火箭发动机火箭喷气式发动机固体火箭发动机液体火箭发动机固液混合火箭发动机核火箭发动机
电火箭发动机
二、涡扇发动机
工作原理
工作过程
带动空气导流压缩燃烧涡轮
进气装置
压气机
燃烧室
尾喷管
驱动
涡扇发动机
一、航空发动机及其分类
• 航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为 “工业之花”“工业皇冠上的明珠”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国等少数几个国家，技术门槛非常高。

航空发动机分类及用途

航空发动机分类及用途
航空发动机是指用于飞机、直升机等航空器的动力装置，它们的分类有以下几种：
1. 涡轮喷气发动机：也称为涡喷发动机，是目前主流的航空发动机类型。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，产生高温高压的气流来推动飞机飞行。

2. 活塞发动机：也称为内燃机，是一种使用燃油和空气混合物燃烧产生能量的发动机。

它通过活塞来将能量转化为机械能，推动飞机飞行。

3. 涡轮螺旋桨发动机：也称为涡桨发动机，它结合了涡轮发动机和螺旋桨的优点，可以在低空和较短跑道上起降。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。

4. 喷气螺旋桨发动机：也称为涡喷螺旋桨发动机，它结合了涡轮喷气发动机和螺旋桨的优点，可以在低空和较短跑道上起降。

它通过将空气压缩并与燃油混合燃烧，推动旋转的螺旋桨来推动飞机飞行。

航空发动机的用途包括商业航空、军事航空、私人飞行等。

不同类型的发动机在不同的航空领域有着不同的应用，例如涡轮喷气发动机主要用于商业航空，而活塞发动机主要用于私人飞行。

航空发动机的分类和用途对于航空领域的发展有着重要的作用。

- 1 -。

民用航空发动机制造商及主要产品目录

民用航空发动机制造商及主要产品目录1. 通用电气航空（GE Aviation）：该公司是全球最大的民用航空发动机制造商之一、其主要产品目录包括：-GE90：这是一种高推力的涡轮风扇发动机，由波音777系列飞机使用。

- GEnx：这是一种用于广泛使用的宽体喷气式客机的高效率发动机，由波音787系列和部分波音747-8系列飞机使用。

-CFM56：这是一种中推力的涡扇发动机，由波音737系列、空客A320系列和其他窄体客机使用。

2. 普惠（Pratt & Whitney）：该公司也是一家全球知名的民用航空发动机制造商。

其主要产品目录包括：- PW1000G：这是一种新一代的高推力涡轮风扇发动机，由空客A320neo系列飞机和部分空客A220系列飞机使用。

-PW4000：这是一种用于广泛使用的宽体喷气客机的发动机，由波音747、767和777系列飞机使用。

-PW6000：这是一种用于区域喷气客机的发动机，由空客A318系列飞机使用。

3. 力帆航空发动机（CFM International）：这是一个由通用电气航空和法国公司Safran Aircraft Engines共同成立的合资公司。

其主要产品目录包括：- LEAP：这是一种新一代的高效率涡轮风扇发动机，由波音737 MAX 和空客A320neo系列飞机使用。

-CFM56：这是一种中推力的涡扇发动机，由波音737系列、空客A320系列和其他窄体客机使用。

4. 罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）：该公司是英国的一个知名航空发动机制造商。

其主要产品目录包括：- Trent系列：这是一种广泛使用的宽体喷气客机发动机，由空客A330、A340、A350和波音777系列飞机使用。

-RB211系列：这是一种用于宽体喷气客机的发动机，由波音747、767和空客A300系列飞机使用。

5.国际航空发动机公司（IAE）：这是一个由多家航空发动机制造商组成的国际合作组织。

一篇文章带你了解航空发动机的相关知识

一篇文章带你了解航空发动机的相关知识这篇文章要给大家介绍的是有关于航空发动机方面的相关知识，其实关于飞机上使用的航空发动机，大家平时应该也听得很多了，像什么涡喷发动机、涡扇发动机、涡桨发动机、涡轴发动机等，以及还有什么小涵道比发动机这些，听得最多、最频繁的应该就是涡喷发动机和涡扇发动机这两种了吧，同时还带有“涵道比”这样的名词，但是对于很多人来说，应该都只是只知道它们的名字，并不知道这些发动机之间有什么区别和差异，所以，在这篇文章里就来给大家简单地介绍一下涡喷发动机和涡扇发动机的相关知识，看完之后，基本上就能知道涡喷和涡扇发动机之间的区别了，以及有关涵道比这样的一些名词解释。

装配f-135发动机的F-35战斗机首先，涡喷发动机的全称是涡轮喷气发动机，涡扇发动机的全称则是叫涡轮风扇发动机，至于它们两者之间的区别，我们可以从结构、推力产生来源以及主要用途上去区分。

先来看两者的结构，首先，这两种发动机都同属于空气喷气式航空发动机，它们在核心组件的结构上是大同小异的，即都是“压气机+燃烧室+涡轮”的三样式结构，或者我们可以这样说，基本上所有航空发动机的核心结构都是这样的。

像下图一中的就是一个涡轮喷气式发动机的结构简图，注意看图中标记出来的压气机、燃烧室和涡轮结构，至于涡轮风扇发动机，同样也有压气机、燃烧室和涡轮，但是与涡喷不同的是，涡扇发动机在前端还多了个风扇组件，以及因风扇而多出的外涵道，如下图二而所示：图1：涡喷发动机结构简图图2：涡扇发动机结构简图所以，如果简单从结构上去分，那么涡扇发动机相比于涡喷发动机就是多出了个风扇和外涵道，同时，也正是因为在结构上存在这种差异，导致这两种发动机的推力来源也是不一样的，首先，涡喷发动机的推力产生过程大概是这样的：外界空气由进气道进入发动机，然后被压气机压缩，成为高压气体后进入到燃烧室与燃料混合燃烧，从而变成高温高压燃气，接着，这个高温高压燃气从喷口出来的过程中，会先喷射到涡轮机的叶片上，带动涡轮的运转从而反馈带动压气机的工作，剩余部分的燃气才是从喷口出来而产生推力。

航空概论---航空发动机

我国航空发动机发展现状
歼二十
我国航空发动机发展现状
航空发动机是一个复杂的系统，它的发展成熟同样也是较为复杂的过程，并非一朝一夕就能够得以顺利完成。相信以踏实认真的态度，刻苦钻研的精神，一定会让我国的航空发动机工业一步步走向成熟，也让中国不再只是一个航空大国，而成为一个航空强国。
Thank You!
涡轮螺旋桨发动机
第一台涡轮螺旋桨发动机为匈牙利于1937年设计、1940年试运转的 Jendrassik Cs-1。美国在 1956年服役的涡桨发动机T56/501，装于C-130运输机、P3-C侦察机和E-2C预警机。它的功率范围为2580～4414 kW，是世界上生产数量最多的涡桨发动机之一，至今还在生产。螺旋桨在吸收功率、尺寸和飞行速度方面的限制，在大型飞机上涡轮螺旋桨发动机逐步被涡轮风扇发动机所取代，但在中小型运输机和通用飞机上仍有一席之地。
P-47，绰号“雷电”，装备R-2800发动机，是美国共和飞机公司研制的战斗机。该种机型产量达到15683架，是美国战斗机史上生产量最大的飞机之一。
活塞式航空发动机举例
B-29战略轰炸机，装备莱特公司的R-3350发动机。世称“超级空中堡垒”“史上最强的轰炸机”，在轰炸东京等二战及之后的战场都可以看到他的身影，广岛和长崎的两次原子弹袭击， B-29也是空中平台。
涡轮螺旋桨发动机
美国C-130运输机
美国E-2C预警机
涡轮螺旋桨发动机工作原理
涡轮螺旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。工作原理与涡轮风扇发动机近似，但产生动力方面却有着很大的不同，涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率。涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于涡轮风扇发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的涡轮风扇发动机。

世界航空发动机手册

世界航空发动机手册一、航空发动机概述1.定义与作用航空发动机，又称航空动力装置，是飞机的心脏，为飞机提供所需的推力。

它将燃料的化学能通过燃烧转化为高温高压气体的动能，进而推动涡轮旋转，最终输出推力。

2.分类与发展历程航空发动机按照用途可分为涡喷发动机、涡扇发动机、涡轮螺旋桨发动机等。

随着科技的进步，航空发动机不断更新换代，性能不断提高，燃油消耗降低，环保性更强。

二、航空发动机的主要部件与工作原理1.进气道进气道负责将空气引入发动机，其设计要考虑到气流的速度、压力和流向，以满足压气机对气流的要求。

2.压气机压气机负责提高空气的密度，通过级间压缩，将高速气流转化为高压气流。

压气机的性能直接影响到发动机的推力。

3.燃烧室燃烧室将燃料与空气混合并点燃，产生高温高压气体。

燃烧室的設計要保证燃料的充分燃烧，减少排放污染。

4.涡轮涡轮旋转并将高温高压气体的动能转化为机械能，推动压气机和喷口。

涡轮的寿命和可靠性对发动机的整体性能至关重要。

5.喷口喷口将高温高压气体排放到空气中，产生推力。

喷口的设计要考虑到气流的扩散角度、速度分布等因素，以提高推力性能。

三、航空发动机的性能指标与评价1.推力与功率推力是航空发动机最基本的性能指标，决定了飞机的飞行速度和载荷能力。

功率则是发动机产生推力的能力，与燃油消耗和效率密切相关。

2.燃油消耗与效率燃油消耗直接影响到飞机的续航能力和运营成本。

发动机的效率是指输出功率与输入燃油能量之间的比值，越高表示发动机的能量利用越充分。

3.寿命与可靠性航空发动机要在高温、高压、高速等极端环境下工作，因此寿命和可靠性至关重要。

长寿命、高可靠性的发动机有助于降低维修成本和确保飞行安全。

四、世界航空发动机产业现状与趋势1.主要制造商与竞争格局世界航空发动机市场主要由美国通用电气（GE）、普拉特·惠特尼（P&W）、英国罗罗（Rolls-Royce）和法国赛峰（Safran）等制造商主导。

航空发动机专业词汇

航空发动机专业词汇Part 1Para. 1gas turbine engine 燃气涡轮发动机aircraft 飞机，飞行器（单复同形）power plant 发动机，动力装置appreciate 理解，意思到prior to 在…之前propulsion 推进reaction 反作用jet 喷气, 喷射, 喷气发动机designer 设计师initially 最初，开始时unsuitability 不适应性piston engine 活塞发动机airflow 空气流present 带来, 产生obstacle 障碍Para. 2patent 专利, 获得专利jet propulsion engine 喷气推进发动机athodyd 冲压式喷气发动机heat resisting material 耐热材料develop 研究出，研制出in the second place 其次inefficient 效率底的ram jet, ramjet冲压式喷气发动机conception 构想, 设计，概念Para. 3grant 授予propulsive jet 推进喷射turbo-jet engine 涡轮喷气发动机turbojetturbo-propeller engine涡轮螺桨发动机turbopropVickers V iscount aircraft 维克斯子爵式飞机be fitted with 配备term 术语, 称为, 叫做twin-spool engine 双转子发动机triple-spool engine三转子发动机by-pass engine 双涵道发动机ducted fan 涵道风扇发动机unducted fan (UDF) 无涵道风扇发动机propfan 桨扇发动机inevitable 不可避免的, 必然的p.4propeller 螺旋桨basic principle 基本原理effect 产生propel 推进solely 单独, 只thrust 推力p.5popularly 普遍地, 一般地pulse jet 脉动式喷气发动机turbo/ram jet 涡轮冲压式喷气发动机turbo-rocket 涡轮火箭p.6accelerate 加速acceleration 加速度apparatus 装置, 机器slipstream 滑流p.7momentum 动量issue 冒出to impart M to N 把M给与Nrevolve 旋转p.8whirl 旋转sprinkler 喷水器mechanism 机构by [in] virtue of 依靠hose 软管afford 提供carnival 狂欢节p.9definitely 确切地, 明确地assume 想象, 以为expel 排出, 驱逐propulsive efficiency 推进效率Page 3p.10differ 不同convert 转换p.11thermodynamic 热动力的divergent 扩散diverge 扩散convergent 收敛converge收敛entry 进气段exit 排气管kinetic energy 动能air intake 空气进口diverging duct 扩散管道outlet duct 排气管missile 导弹target vehicle 靶机p.12intermittent combustion 间断式燃烧aerodynamic 空气动力的involve 具有robust 结实的, 坚固的inlet valve 进气阀inject 喷入eject 喷出depression 降压, 减压exhaust 排气cycle 循环helicopter rotor propulsion直升飞机旋翼驱动器dispense with 省去, 无需resonate 共振resonating cycle 共振循环fuel consumption 燃油消耗equal 比得上performance 性能p.13decompose 分解p.14inherent 固有的draw 吸入p.15arrangement 结构simplicity 简单性subsequent 接下来的thermodynamic 热力的Page 7p.16disturbance 扰动blade-tip 叶尖departure from 背离p.17offset 抵消exceed 超过p.18Mach number 马赫数p.19variable intake 可变进口afterburning 加力燃烧variable nozzle 可调喷口conventional 常规的afterburner 加力燃烧室inoperative 不工作的divert 使转向guide vane 导流叶片duct 管道，用管道输送sustained 持续的cruise 巡航mode 模式p.21multi-stage turbine 多级涡轮derive 得到，取得kerosene, kerosine 煤油be in the order of…达到…的量级spray 喷雾fuel-rich mixture 富油混合物dilute 稀释surplus 剩余的p.22interceptor 截击机space-launcher 航天发射器altitude 高度attitude 态度、姿态latitude 纬度longitude 经度accelerative 加速的duration 持续时间Part 2Para.1working fluid 工作流体conversion 转换jet efflux 喷射气流Para.2four-stroke piston engine 四冲程活塞发动机constant pressure 等压constant volume 等容induction 进气compression 压缩intermittent 间断的be involved in…与…有关charging 进气eliminate 消除idle stroke 空冲程Para.3peak 峰, 峰值fluctuate, fluctuating 波动, 起伏withstand, withstood 承受in excess of 超过employ 采用cylinder 汽缸high octane fuel 高辛烷值燃料low octane fuel 低辛烷值燃料fabricated 装配式的Para.4function 运行, 运转introduce, introducing 输入remainder 剩余部分discharge 排出Para.5,6turbine assembly 涡轮部件air-cooled blade 气冷叶片consequently 随之而来的, 因此,所以Para.7embody 体现be embodied in M 体现在M中be directly proportional to…与…成正比be inversely proportional to…与…成反比Para.9trace 描绘show up 表现Para.10attain 达到, 实现conversely 相反地Para.11adiabatic 绝热的friction 摩擦conduction 传导turbulence 紊流Para.12propelling nozzle 推力喷管momentum 动量deceleration 减速Page 14Para.13effect 实现conversion 转换convert 转换sonic 音速的subsonic 亚音速的supersonic 超音速的encounter 遇到venturi 文氏管Para.14interference 干扰component failure 部件失效eddy 涡流turbulence 紊流Para.15frontal area 迎面面积straight-through flow system 直流式系统reverse flow system 回流式系统subsequent 接下来的Para.17conventionally 常规地percentage 部分，百分比duct 管道，用管道输送remainder 剩余物deliver 送，流to be conducive to …有利于…specific fuel consumption 燃油消耗率Para.18design feature 设计特征by-pass engine 双涵道发动机by-pass ratio 涵道比twin-spool configuration 双转子结构propfan 桨扇发动机turbo-propeller 涡轮螺桨发动机Para.19by-pass airstream 外涵道气流overboard 向船外，排出ducted fan 涵道式风扇发动机aft fan 后风扇发动机Part 3Para.1centrifugal 离心的axial 轴流的couple 耦合，联接coupling 联轴器coupler联轴器shaft 轴Para.2centrifugal (flow) compressor 离心压气机impeller 叶轮diffuser 扩散器axial (flow) compressor 轴流压气机multi-stage unit 多级装置alternate 交替的rotor blade转子叶片stator vane 静子叶片diffuse 扩散boost 增压booster 增压器Para.3with regard to 关于robust 坚固，结实develop and manufacture 设计与制造consume 消耗，使用attain 达到air flow 空气流量，空气流adoption 采用favour (Am. E favor) 喜爱，偏爱ruggedness坚固性rugged 坚固的outweigh 胜过，重于Fig. 3-1rotating guide vane 旋转导流叶片intake chute 进气斜道swirl vane 旋流叶片Para.5diffuser vane 扩散器叶片double-entry impeller 双面进气叶轮plenum chamber 稳流室Para.6induce 吸入radially 径向地intake duct 进气管initial swirl 预旋Para.7divergent nozzle 扩散排气管Para.8tip speed 叶尖速度Para.9maintain 保持leakage 泄漏clearance 间隙Para.10construction 结构center around (about, at, in, on, round, upon)…以…为中心ball bearing 滚珠轴承roller bearing 滚柱轴承split 分开detachment 拆开，分离Para.11forged 锻造的radially disposed vanes 径向排列的叶片in conjunction with…和…共同swept back 后掠Para.12attach 联接tangential 相切的inner edge 内缘in line with…与…一致buffeting impulse 扰流抖振脉冲Para. 13rotor assembly 转子部件airfoil section 翼型截面mount 安装bearing 轴承incorporate 安有，装有in series 依次地design condition 设计状态incorporation 引入，采用variable stator vane 可调静子叶片succeeding stage下一级Para. 14gradual reduction 逐渐减小annulus 环型stator casing 静子机匣maintain 保持density 密度convergence 收敛taper，tapering 带斜度，带锥度arrangement 结构Para. 16multi-spool compressor 多转子压气机optimum 最佳（的），最优（的）flexibility 适应性，灵活性Para. 17handle 处理duct 管道，用管道输送exhaust system 排气系统propelling nozzle 推力喷管match 使匹配obsolete 已不用but 除…….之外Para. 18trend 趋势stage 阶段, 级undergo 承受split 分开core 核心gas generator 燃气发生器optimum arrangement 最佳结构Para. 19induce 吸入，引入，引导sweep, swept 扫，猛推adjacent 相邻的translate 翻译，转换decelerate 减速serve 起……作用deflection 偏转straightener 整流器swirl 旋流diagrammatically 图示地accompany 伴随progressive 不断的，逐渐的Para. 20breakaway 分离stall 失速precede 在……前面Para. 21incidence 攻角tolerate 允许interstage bleed 级间放气intermediate stage 中间级Para. 22proportion 比例pl. 尺寸,大小coaxial 同轴的inner radius 内半径supercharge 增压akin 相似的Para.23to center around (round, on, upon,about, at, in)…以…为中心alignment 对中, 同心cylindrical 圆筒形的bolted axial joint 轴向螺栓联接bolted center line joint 中心线螺栓联接Para.24secure 固定assemble 装配weld 焊接periphery 边缘drum 鼓筒Para.25circumferential 周向的fixing 安装, 固定maintainability 维护性blisk 整体叶盘Para.26gradient 梯度balance out 抵消twist 扭angle of incidence 攻角boundary layer 附面层, 边界层stagnant 滞止的compensate for 补偿camber 弯度extremity 端部end-bend 端弯Para.27retaining ring 保持环in segments 成组的shroud 叶冠Para.28dissimilar 不相似的, 不同的workable 可用的, 可运转的implement 实现, 执行, 完成retain 保持Para.29impose upon…强加于…之上depart from 偏离intention 意图positive incidence stall 正攻角失速negative incidence stall 负攻角失速blading 叶栅sustain 承受得住surge 喘振instantaneous 即刻的expel 排出margin 欲度instability 不稳定性Para. 30provision 提供margin 欲度hydraulic 液压的pneumatic 气动的electronic 电子的Para. 31cost effective 成本效益好的prevail 流行，胜利Para. 32rigid 刚性的clearance 间隙alloy 合金nickel based alloy 镍基合金titanium 钛in preference to 优先于rigidity to density ratio 刚度密度比Para. 33prime 主要的fatigue strength 疲劳强度notch 切口，开槽ingestion 吸气inferior 差的decline 下降rub 碰磨ignite 点燃airworthiness 飞行性能hazard 危险Para. 34dominate 起支配作用Para. 35solid forging 实锻件chord 弦mid-span 叶片中部snubber 减振器clapper 拍板fabricate 制造skin 蒙皮honeycomb 蜂窝Para. 36robust section 坚固截面ingestion capability 吸气能力Part 4Para.1fuel supply nozzle 燃油喷嘴extensive 广泛的，大量的accomplish 完成Para.2range 范围C---Centigrade or Celsiusturbine nozzle涡轮导向器Para.3consequent 随之发生的，结果的Para.4kerosene, cerosine 煤油light, lit or lighted 点燃blow, blew，blown 吹alight 燃烧的Para.5flame tube 火焰筒liner 衬筒meter, metering 调节配量Para.6snout 进气锥体downstream 下游，顺流swirl vane 旋流叶片perforated flare 带孔的喇叭管primary combustion zone 主燃区upstream上游，逆流promote 促进，引起recirculation 环流，回流Para.7secondary air hole 二股气流孔toroidal vortex 喇叭口形涡流anchor, anchoring 锚，固定hasten 促进，加速droplet 小滴ignition temperature 燃点Para.8conical 锥形的intersect 相交turbulence 紊流break up, breaking up 分裂，破碎incoming 进来的Para.9nozzle guide vane 涡轮导向叶片amount to 占…比例, 达到progressively 逐渐地dilution zone 掺混区remainder 剩余物insulate M from N 使M与N隔离Para.10,11electric spark 电火花igniter plug 点火塞self-sustained 自持的Para.12airstream = airflowdistinct = different typeinjection 喷射，喷入ejection 喷射，喷出atomize 使雾化spray nozzle 喷嘴pre-vaporization 预蒸发Para.13vapor 蒸汽vaporize 蒸发vaporizer 蒸发器feed tube 供油管vaporizing tube 蒸发管atomizer flame tube装有雾化喷嘴的火焰筒Para.14multiple (combustion) chamber 分管燃烧室tubo-annular (combustion) chamber 环管燃烧室cannular (combustion) chamber 环管燃烧室annular (combustion) chamber 环形燃烧室Para.15F.g.4-6Para.16dispose 布置delivery 排气Para.17interconnect 互相连通propagate传播Para.18bridge a gap between填补空白，使连接起来evolutionary 发展，演变arrangement 结构overhaul 大修compactness 紧凑性Para.19contain 包含，安装be open to 与…相通Para.20elimination 消除propagation 传播Para.21virtually 实际上oxidize 氧化carbon monoxide 一氧化碳non-toxic 无毒的carbon dioxide 二氧化碳Para.22aerate, aerating 吹气，供气over-rich pocket 过富区fuel vapour 燃油蒸汽carbon formation积碳形成Para.23incur 招致extinction 熄灭relight 重新点燃perform, performing 完成，执行spray nozzle atomizer 喷嘴雾化器Para.25intensity 强度compact 紧凑的exceptionally 格外地，特别地Para.26calorific value 热值British thermal unit (BTU)英国热量单位=252卡expenditure 使用，消耗Para.27altitude cruise 高空巡航Para.29weak limit 贫油极限rich limit 富油极限extinguish 熄灭extinguisher 灭火器dive 俯冲idle, idling 空载，慢速mixture strength 混合物浓度Para.30stability loop 稳定区Para.32emission 排放物pollutant污染物create 产生，形成legislatively 立法地hydrocarbon 碳氢化合物oxides of nitrogen 氧化氮Para.34suppression 抑制desirable 合乎需要的conflict 冲突compromise 折中combustor 燃烧室substantially 实际上Para.35coating 涂层insulation 隔热，隔离Para.36corrosion 腐蚀creep failure 蠕变失效fatigue 疲劳Part 5Para.1accessory, accessories 附件solely = onlyextract, extracting 提取to expose M to N 使M暴露于NM is exposed to NPara.2torque 扭矩Para.3intermediate 中间的interpose 置于…之间to be derived from…从…获得,取自free-power turbine 自由动力涡轮to be independent of…不受…的限制Para.4mean 平均的deflection 偏转in proportion to 按比例sectional thickness 截面厚度disproportionately 不相称地Para.5broadly 主要地aerofoil shape 翼型形状impulse turbine 冲击式涡轮reaction turbine 反作用式涡轮incorporate 采用cartridge starter 弹药筒式起动机air starter 空气起动机Para.7to force one’s way into有力地冲入spin 旋转whirl 旋转Para.8to be governed by 取决于, 由…决定substantially 实际上, 大体上excessive 过分的residual 剩余的，剩余detrimental = harmfulstrut 支柱, 支杆Para.9twist, twisted 带扭向的stagger angle 斜罩角Para.10mean section 中间截面Para.12self-aligning coupling 自动调节联轴器Para.15machined forging 机加锻件flange 法兰，安装边bolt 螺栓，用螺栓联结perimeter 周边，圆周to have provision for…为…作好准备attachment 联接, 安装Para.16heat conduction 热传导Para.17degree of reaction 反力度Para.18fix 确定, 决定,trailing edge 排气边so as to (do) 为了prevent M (from) +ingPara.19attach联接, 安装fixing 联接have a bearing on …对…有影响rim speed 轮缘速度de Laval bulb root 圆头叶根supersede 代替, 取代fir-tree fixing 纵树榫头联接involve 需要, 要求serration 榫齿stiffen 加劲, 固牢Para.20contraction 收缩shroud 叶冠fit 配备, 安装segment 部分, 片peripheral 外围的, 周边的abradable lining 易磨涂层A.C.C. ---active clearance control shroudless blade 无冠叶片Para.21revolve 旋转extract 提取conventional 常规的Para.22impractical 不实际的dual alloy disc 双金属轮盘blisk 整体叶轮cast 铸造bond 粘接Para.23match 匹配nozzle guide vane 涡轮导向叶片back pressure 反压surge 喘振choke 壅塞，阻塞Para.24obstacle 障碍impart to…给与tensile stress 拉应力limiting factor 限制因素Para.25endure 承受nickel alloy 镍合金ceramic coating 陶瓷涂层enhance 增强Para.26resistance 抵抗，耐fatigue cracking 疲劳破坏Para.27ferritic 铁素体terrific 可怕的，极妙的austenitic 奥氏体alloying element 合金元素extend 延长fatigue resistance 抗疲劳性powder metallurgy 粉末冶金Para.28in connection with 关于，与…有关glowing red-hot 赤热发光ounce 盎施=28.35 gbending load 弯曲载荷thermal shock 热冲击corrosion 腐蚀oxidization 氧化Para.29foregoing 前面的, 上述的it follows that 因此, 可见permissible 允许的metallurgist 冶金学家Para.30creep 蠕变finite useful life 有限使用寿命failure 失效Para.31forge 锻造forging 锻件cast 铸造creep property 蠕变性能fatigue property 疲劳性能Para.32reveal 揭示, 显示a myriad of 无数crystal 晶体equi-axed 等轴的service life 使用寿命directional solidification 定向凝固useful creep life 有效蠕变寿命single crystal blade 单晶叶片substantially 实质上, 显著地Para.33reinforced ceramic 加固陶瓷Para.34balancing 平衡operation 工序in view of 考虑到Part 6Para.1aero 航空的pass 排送resultant thrust 合成推力，总推力create 引起，产生contribute 提供absorb 吸收exert an influence on…对…产生影响jet pipe 尾喷管propelling nozzle 推力喷管outlet nozzle 出口喷管Para.2distortion 扭曲, 变形cracking 产生裂纹Para.3thrust reverser 推力反向装置noise suppressor 消音器entail 需要, 要求low by-pass engine 低涵道比发动机mixer unit 掺混装置encourage 促进Para.4exhaust cone 排气锥hold 保持residual whirl 剩余旋流strut 支板straighten 整流Para.5in relation to…对…来说choked 壅塞, 阻塞upstream total pressure 上游总压pressure thrust 压力推力momentum 动量Para.6wastage 损失, 消耗with advantage 有效地convergent-divergent nozzle 收扩喷管recover 重新获得Para.7flared 扩张的restriction 限制progressively 逐渐地longitudinal 纵向的Para.9fixed area nozzle 固定面积喷口variable area nozzle 可变面积喷口offset 抵消Para.13nickel 镍titanium 钛ventilate, ventilating 通风lag, lagging 用隔热材料保护insulating blanket 隔热层fibrous 纤维状的stainless steel 不锈钢dimple 使起波纹acoustically absorbent material 吸声材料Para.14double-wall construction 双壁结构induce 引导ejector action 喷射器作用engine nacelle 发动机短舱Para.15streamline fairing 流线型整流板vent hole 通气孔Para.16chute 斜道bonded honeycomb structure 粘接的蜂窝结构integrated nozzle assembly 整体喷管部件lightweight strength 低重强度。

航空航天发动机小资料

航空航天发动机小资料航空航天发动机小资料航空发机航空发动机(aero-engine)，为航空器提供飞行所需动力的发动机。

有3种类型：①活塞式航空发动机。

早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。

②燃气涡轮发动机。

应用最广。

包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。

③冲压发动机。

特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。

它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。

由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围。

推重比发动机推力与发动机重量(力)或飞机重量(力)之比，它表示发动机或飞机单位重量(力)所产生的推力。

发动机在海平面静止条件下于最大状态(加力发动机为全加力状态)所产生的推力与发动机结构重量(力)之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。

喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。

超空间发动机据《新科学家》杂志披露，德国郝瑟教授称，"超空间发动机"可被用来在不同的星系之间进行星际之旅：由地球前往火星只需3小时，由地球前往距离11光年的另一星球只需80天！据悉，"超空间发动机"的理论基础，来自上世纪50年代已故德国物理学家巴克哈德·海姆首次提出的一个颇具争议的宇宙构造理论。

该理论称，如果能由"超空间发动机"创造一个足够强大的磁场或重力场，那么身处其间的物体(如太空船)就将"进入"另一个完全不同的"多维空间"。

而在"多维空间"中，太空船也将以"难以置信的高速"飞行。

当飞行结束、关掉"超空间发动机"所创造的磁场后，太空船将重新返回我们目前所处的三维空间。

航空发动机命名规则精编版

发动机命名2009-10-14 20:38:54| 分类：军事学堂|字号大中小订阅一、中国命名方法型号标志＋序号＋改进代号型号标志：共５种，即WP（涡轮喷气）、WS（涡轮风扇）、WJ（涡轮螺旋桨）、WZ （涡轮轴）、HS（活塞式）序号：用阿拉伯数字表示改进代号：用英文字母表示例如：WP5（单发装歼5) WP5A（双发装轰5) WP6（双发装歼6和强5）WP6D（双发装出口型强5）WP7A（双发装歼8）WP7B（单发装歼7）WP8（双发装轰6) WS9（双发装歼轰7) WS10A（单发装歼10)WJ5A （四发装水轰5) WJ6（四发装运8）WJ9（双发装运12）WZ5（单发装武直6）WZ8（双发装武直9）HS700（单发装爱生206无人机）二、英国命名法英国最大的航空发动机公司事罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls & Royce Ltd）。

该公司有两个分公司其中达比(Derby)公司用河流的名称为发动机命名，如斯贝(Spey)MK511-5W(the river Spey位于苏格兰)，遄达（Trent）900(the river Trent,位于苏格兰).（还有用RB命名的，其R中代表Rolls & Royce，B代表Bristol分公司）布里斯托尔(Bristol)分公司则用希腊神话中神的名称为发动机命名，如奥林帕斯(Olympus,山神)如果发动机视为不同型号的飞机制造的，则在发动机型号名称中补充MK(Mark,及“标记”)，再加上编号或设计编号，来区分各个发动机。

如Spey Mk511（三发用于客机三叉戟），Spey Mk202（双发用于鬼怪战斗机）；Trent系列发动机是专用于客机的，故无MK，如Trent 900(四发装空客A380客机,555人)三、美国命名法型号标志+制造厂代号+序号标志（1）型号标志由发动机型号字母和类型代号组成其中类型字母只有三个：--代表涡轮喷气发动机（turbo-jet engine）--代表涡轮风扇发动机（turbo-fan engine），过去曾用“TF”和“JT”--代表涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机（turbo-shaft engine and （turbo-propeller engine）类型代号有以下规定：空军需从100号开始，海军需从400号开始，陆军需从700号开始（2）制造厂代号--通用电气公司(General Elecctric)--普拉特-惠特尼公司--罗尔斯-罗伊斯公司(Pratt & Whitney)--普拉特-惠特尼加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)(3) 序号标志一串阿拉伯数字+序列编号+尾标字母举例：目前美国空军最先进的第四代战斗机F-22所用的发动机是F119-PW-100。

航空小知识——飞机的心脏：航空发动机

涡轮与压气机不同，静子部分在前，转子部分在后。如上图为PW4000发动机的涡轮部分分布，两级高压涡轮和四级低压涡轮。
尾喷管
尾喷管安装在涡轮的后部，也是发动机的重要部件之一。主要作用是将从涡轮流出的燃气膨胀加速，将燃气部分的焓转变为动能，提高燃气速度，使燃气以很大的速度排出，产生较大的推力。
GEnx
GEnx发动机是由GE公司研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机，最大推力63800磅。核心机主要部件（详见示意图）：轴流式压气机（包括1级风扇、4级低压压气机和10级高压压气机）、环形燃烧室和轴流式涡轮（包括2级高压涡轮和7级低压涡轮）。GEnx发动机现用于Boeing 787和Boeing747-8飞机，未来将用于A350等飞机。
航空发动机的五大部件
航空发动机主要分为五大部件，分别是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，下文将对各大部件逐一进行介绍：
进气道
航空发动机进气道主要的作用是在各种工作状态下，能够将足够量的空气，以最小的流动损失，引入压气机。进气道可分为亚音速进气道和超音速进气道，民航发动机的进气道多为亚音速进气道。
TrentXWB
TrentXWB发动机是罗罗公司正在研制的高涵道比三转子轴流式涡扇发动机，未来将用于A350飞机。设计推力分别为75,000磅（适用于A350-800）、84,000磅（适用于A350-900）及97,000磅（适用于A350-1000）。
CFM56系列
CFM56系列发动机是由美国的GE公司和法国的斯纳克玛公司组成的CFM国际公司研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。于1974年6月投入使用，发动机的推力为18,000至34,000磅。主要型号有CFM56-3、CFM56-5B和CFM56-7B分别用于Boeing 737-300/400/500；A320系列；Boeing737-700/800/900。

航空发动机概念

航空发动机概念
航空发动机是一种用于提供飞机推力的设备。

它将燃料燃烧产生的能量转换成机械能，进而推动飞机前进。

根据原理和工作方式的不同，航空发动机主要分为活塞发动机和喷气发动机两类。

活塞发动机：
活塞发动机又称为内燃机，其中最常见的是活塞燃气发动机。

活塞发动机通过内部气缸中活塞往复运动，将燃料混合空气通过点火燃烧产生高压气体，进而驱动活塞运动。

活塞发动机适用于小型飞机和直升机，具有结构简单、维护方便的特点。

喷气发动机：
喷气发动机通过将燃料和空气混合后燃烧，产生高温高压的气体，并通过高速喷射出来的气流产生推力。

喷气发动机适用于大型喷气式飞机，包括涡轮螺旋桨发动机、涡扇发动机和涡喷发动机等。

喷气发动机具有推力大、效率高、速度快的特点。

航空发动机的核心是燃烧室，其中燃料与氧气混合并燃烧产生高温高压气体。

这些气体经过喷嘴或涡轮增压器等设备后，被排出发动机尾部，形成喷气流产生推力。

同时，航空发动机还包括其他组件，如进气道、涡轮、压缩机、燃烧室和排气管等。

这些组件的工作协调配合，才能保证发动机正常运转。

目前，航空发动机的发展趋势是追求更高的燃烧效率、更低的排放和更低的噪声。

新的技术和材料的应用，如复合材料、陶
瓷材料和先进的燃烧技术，正在被研究和开发，以提升航空发动机的性能和可靠性。

航空发动机分类

航空发动机分类航空发动机是飞机上最重要的部件之一，它将燃料燃烧产生的能量转化为推力，驱动飞机飞行。

根据不同的分类标准，航空发动机可以分为多种类型，包括涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、柱塞发动机等。

本文将对这些不同类型的航空发动机进行分类和介绍。

1. 涡轮喷气发动机涡轮喷气发动机是目前民用飞机和大多数军用飞机所采用的发动机类型。

它利用压气机将大气中的空气压缩后送入燃烧室，然后将燃料喷入燃烧室与空气混合并燃烧，产生高温高压的燃气，最终通过涡轮驱动压气机和飞机的推进器，产生推力推动飞机前进。

涡轮喷气发动机具有推力大、效率高、功率密度大等优点，适用于大型喷气客机和喷气式战斗机等。

2. 涡轮螺旋桨发动机涡轮螺旋桨发动机是一种将涡轮与螺旋桨相结合的发动机类型，它将燃料燃烧后的高温高压气体通过涡轮传动螺旋桨旋转，产生推力推动飞机前进。

涡轮螺旋桨发动机适用于一些需要低速高扭矩的飞机，如运输机、直升机等。

它具有起飞和着陆性能好、燃油效率高等优点。

3. 柱塞发动机柱塞发动机是一种内燃机，通过活塞在气缸内往复运动来完成吸气、压缩、燃烧和排气等工作。

柱塞发动机适用于一些小型飞机和通用航空飞机，如轻型飞机、教练机等。

它具有结构简单、维护成本低等优点，但功率密度较低，适用于低速低高度飞行。

4. 滑油涡桨发动机滑油涡桨发动机是一种将滑油与涡轮相结合的发动机类型，通过滑油传动涡轮来产生推力推动飞机前进。

滑油涡桨发动机适用于一些需要高高度高速飞行的飞机，如高空侦察机、高空救援机等。

它具有高高度高速性能好、燃油效率高等优点。

5. 水冷柱塞发动机水冷柱塞发动机是一种采用水冷系统来冷却发动机的柱塞发动机类型，通过水冷系统来降低发动机的工作温度，提高发动机的可靠性和寿命。

水冷柱塞发动机适用于一些需要长时间高功率运行的飞机，如军用飞机、运输机等。

它具有工作温度低、寿命长等优点。

总的来说，航空发动机根据不同的分类标准可以分为多种类型，每种类型的发动机都有其特点和适用范围。

航空发动机发展型谱

航空发动机发展型谱
航空发动机发展型谱是指航空发动机不同技术代表作的分类和发展历程。

根据不同的技术特点和发展阶段，航空发动机可以分为以下几个主要类型：
1. 活塞发动机：活塞发动机是最早的航空发动机，主要应用于轻型飞机和直升机。

它们通过活塞在气缸内上下运动，产生压缩空气，然后喷入燃料并点燃，产生推力。

2. 涡轮螺旋桨发动机：涡轮螺旋桨发动机是一种将涡轮增压器与螺旋桨相结合的发动机。

它们在设计上更加节能高效，适用于中型负载和地区航班。

3. 喷气式发动机：喷气式发动机是航空发动机的主要类型，适用于大型客机和军用飞机。

它们通过将高速喷出的燃料与压缩空气混合并点燃，产生高压高温的气体喷出，从而产生推力。

4. 高涵道比涡扇发动机：高涵道比涡扇发动机是喷气式发动机的一种进化型。

它们使用了更长的风扇和更多的涡轮级别，以提高推力效率和减少燃油消耗。

这种发动机广泛应用于现代商用飞机。

5. 超高涵道比涡扇发动机：超高涵道比涡扇发动机是最新一代的喷气式发动机，采用了更长的风扇和更多的涡轮级别，涵道比超过了10:1。

它们具有更高的推力效率和更低的燃油消耗，适用于大型宽体客机和远程飞行。

发动机发展型谱展示了航空发动机技术的进步和演变，从传统的活塞发动机到现代的高涵道比涡扇发动机，每一代发动机都具有更高的推力效率、更低的燃油消耗和更好的环境性能。

这种发展为航空产业的发展提供了强大的动力支持。

航空发动机命名规则

航空发动机转子

航空发动机的分类及不同分类在飞机上的应用:1.涡轮喷气发动机,简称涡喷:涡喷发动机适用范围较广,从低空低亚音速到高空超音速飞机都广泛应用,主要还就是应用于高速领域,如军用战斗机。

(第三代战斗机以前)对于战斗机来说,为了提高发动机推力,获得良好的加速性能,某些高性能战机的发动机在涡轮后增加了一个加力燃烧室,通过加力燃烧室喷出燃油,与经过涡轮的燃气混合燃烧,产生额外的推力。

2.涡轮螺旋桨发动机,简称涡桨:在燃气发生器出口增加动力涡轮,涡桨发动机将燃气发生器产生的可用功大部分全部从动力涡轮轴上输出,通过减速器驱动飞机的螺旋桨产生拉力;可用功的少部分作为燃气的动能从尾喷管喷出,产生较小的反作用推力。

显然,飞机的螺旋桨就是发动机的主要推进器。

涡桨发动机涵道比较高,在低速时拥有较高的效率,但就是,由于桨叶的限制,使得在发动机达到或者接近亚音速领域的时候,叶尖可能会达到或者超过音速,产生激波等,所以大大限制了飞机速度的提高。

涡桨发动机在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。

3.涡轮风扇发动机,简称涡扇:外涵道压气机叶片就是将内涵道压气机叶片向外延伸,习惯上将内外涵公用的压气机称为风扇。

涡扇发动机涵道比较低,所以高速告诉性能不足。

而为了提高压气机的增压比,导致出现了压气机喘振、过热等故障,所以有了双转子、多转子…涡扇发动机就是当今的主流。

4.涡轮轴发动机,简称涡轴:涡轴发动机相对于涡扇来说,相当于将风扇变成了直升机的旋翼。

,所以主要适用于直升机与垂直/短距起落飞机上。

发动机转子的基本结构形式:就结构设计来讲,航空压气机与一般压气机相比,主要特点就是转速高,每分钟可达数千或数万转。

在高转速情况下,若零件型面或传力方案设计不当,其工作时就有破坏、损坏的危险。

若转子零、组件的定心方案不妥, 转子装配不当,平衡不好,横向刚性不足,当压气机高转速工作时,转子就会发生剧烈振动而影响发动机工作。