二班四组汽车动力性
汽车动力性实验
《汽车运用工程》实验指导书王革新金正兴编黑龙江工程学院汽车系2007年10月·哈尔滨实验一：汽车动力性实验一、实验目的和性质目的：测量滑行距离，了解汽车滚动阻力，汽车最高车速及汽车加速能力，分析汽车动力性技术状况。
提高学生综合分析汽车动力性能的能力。
性质：综合性实验。
二、实验仪器设备、材料1.AM-2000非接触式车速仪一套2.丰田海狮客车一台3．耗材：温度计、汽油、打印纸等三、预习内容1.汽车弹性迟滞损失功产生的原因。
2.汽车运行阻力与驱动力平衡图。
3．最高车速的实验条件。
4．测量汽车加速能力的实验条件。
四、实验项目㈠、汽车滑行实验内容与步骤汽车滑行试验：试验时车辆先稳定在某一车速，换入空档滑行到停车，由记录数据S′、V′a 0′，按公式1计算a值代入公式2求得V a0=50km/h时汽车滑行距离。
分析汽车动力性技术水平对道路实验加速能力、V amax、制动效能测定的影响。
S=（-b+（b2+ac）1/2）/2a （式1）a=（V a0′2-bS′）/S′2（式2）S：V a0=50km/h时汽车滑行距离，m；a：计算系数，1/s2；b：常数（车重小于4吨，滑行距离小于600m，b=0.37），m/s2；c：常数（c=771.6），m2/s2。
1. 初始阶段：开机或按复位健，以此复位主机。
2．步路、步长的选择，按目的或要求选择步距和步长。
3．准备试验：当汽车速度略大于预想初这时，表示测试条件已具备，搞档进行滑行。
4．试验过程：当汽车速度降至预想初速度时，按开始键，计算机对汽车速度进行监视．如果测试过程中欲监视其它参数的变化情况可按“切换”被改变局承内容。
5．打印阶段：当滑行给克按结束键，计算机自动对测试过程中的数据进行处理。
被打印I健或打印11键，打印结果。
㈡、汽车最高车速实验内容与步骤汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得V amax。
1.初始阶段：开机或按复位健l复位主机。
中等职业学校班主任能力比赛汽车运用与维修专业班级建设方案
中等职业学校班主任能力比赛汽车运用与维修专业班级建设方案目录一、项目概述 (1)二、建设目标 (1)三、建设内容 (2)3.1 学生情况分析 (3)3.2 课程与教学资源建设 (4)3.3 实践活动开展 (5)3.4 班级文化建设 (5)四、班主任专业能力提升 (7)4.1 专业知识学习 (9)4.2 教育技能培训 (9)4.3 班主任工作经验交流 (10)五、比赛方案设计及实施 (11)5.1 比赛内容与形式设计 (13)5.2 比赛流程安排 (14)5.3 评价标准制定与实施 (15)六、班级建设评价与反馈机制构建 (16)6.1 评价体系建设 (17)6.2 反馈机制构建与应用实例分析 (18)一、项目概述随着我国经济的快速发展，汽车行业已经成为国民经济的重要支柱产业。
为了满足社会对汽车运用与维修专业人才的需求，中等职业学校肩负着培养高素质技能型人才的重要使命。
在这一背景下，汽车运用与维修专业班级建设显得尤为重要。
本方案旨在通过举办中等职业学校班主任能力比赛，提高班主任在汽车运用与维修专业班级建设方面的工作水平，从而提升整个专业的教育教学质量，为社会输送更多优秀的汽车运用与维修专业人才。
本次比赛将围绕汽车运用与维修专业班级建设的核心内容，包括学生思想政治教育、专业课程教学、实践教学、班级管理等方面展开。
选拔出在这些方面表现优秀的班主任，推广他们的成功经验和做法，促进全校班主任队伍的整体素质提升。
比赛还将邀请汽车行业的专家学者、企业代表等参与评审，以确保比赛的专业性和权威性。
二、建设目标培养专业技能：通过精细化管理和教育，使学生熟练掌握汽车运用与维修专业知识与技能，提高学生在汽车行业的职业素养和实践能力，为汽车行业培养高素质的技术技能人才。
强化班级管理：优化班级管理体系，提升班主任的管理能力，打造具有团队协作精神和凝聚力的班集体，形成积极向上的班级文化。
实践创新能力培养：鼓励学生积极参与科技创新活动，通过实践操作和项目开发等形式，提高学生的实践能力和创新意识，培养适应汽车行业发展需求的新型技术人才。
汽车车架的动力学分析--模态分析
图1-3 一阶弯曲
图1-4 二阶弯曲
图1-5 二阶扭转
图1-6 三阶弯曲
图1-7 前端局部模态
图1-8 弯扭组合
4.3汽车模态分析结果的评价指标
工程结构要具有与使用环境相适应的动力学特性。一辆汽车结构优劣的基本着眼点是在弯曲和扭转方面总的动态性能。如果汽车结构动力学特性不能与其使用环境相适应，即结构模态与激励频率藕合，或汽车子结构之间有模态藕合，都会使汽车产生共振，严重时会使整个汽车发生抖振，车内噪声过大，局部产生疲劳破坏等[5]。模态分析是计算结构的固有频率及其相应振型。结构的固有频率是评价结构动态性能的主要参数，当结构固有频率和工作频率一致时，就会发生共振现象，产生较大的振幅，大大降低寿命。固有振型是发生共振现象时结构的振动形式。
[6]黄华，茹丽妙.重型运输车车架的动力学分析[J].车辆与动力技术，2001.6
6参考文献
[1]余志生.汽车理论[M].北京:清华大学出版社, 1989
[2]丁丽娟.数值计算方法[M].北京:北京理工大学出版社, 1997
[3]王勖成，邵敏．有限元基本原理和数值方法[M]．北京：清华大学出版社．1997
[4]傅志方，华宏星.模态分析理论与应用，上海交通大学出版社，2000
[5]《汽车工程设计》编辑委员会.汽车工程手册.试验篇.北京:人民交通出版社.2001.6
4车架模态计算与结果分析
4.1模态分析步骤
对车架进行模态分析主要有以下步骤:
(l)在Pro/E中建立车架的三维模型。
(2)施加边界条件和载荷(对于自由模态不施加约束条件)，定义分析类型和求解方法并进行网格划分、提交求解器求解。
(3)提取结果，进行可视化处理，对结束进行分析。
汽车使用性能与检测卷
《汽车使用性能与检测》期末考试试卷适用班级考试形式班级姓名学号一、填空题(每空１分，共30*1=30分）1.汽车主要使用性能有、汽车燃油经济性、、操纵稳定性、行驶平顺性和通过性等。
2.汽车检测站按照服务功能可分为安全检测站、和。
3.汽车动力性的评价指标主要有、和。
4.汽车加速时间分和两种。
5.容积式油耗传感器有和两种。
6.当滑动率为时，附着系数最大。
7.评价汽车制动效能的指标主要有制动力、、和制动时间。
8汽车四轮定位的参数包括：、、、等。
9.车轮平衡机按测量方式可分和两类。
10.车轮的平衡可分为和。
11.前照灯检验仪是用来检测前照灯和的仪器。
12.车速表检测方法通常有和两种。
13.汽车时的CO 排放量是各种速度工况中最严重的。
14.汽车噪声主要有、路噪、、等。
题号一二三四总分总分人得分阅卷人得分二、判断题（每题2分，共10*2=20分）1.()汽车的安全环保检测是由交通部门主管的，其检测的主要目的是检查车辆是否符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》。
2.()在底盘测功试验台上，滚筒的表面代替路面，即滚筒的表面相对于静止的汽车作旋转运动，从而带动汽车驱动轮旋转。
3.()汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。
4.()汽车行驶速度越快，燃油经济性越好。
5.()汽车制动减速度是指在汽车规定的初速度下急踩制动踏板时，汽车速度在单位时间内降低的程度。
6.()被测车辆的轮胎气压可以小于汽车制造厂的规定。
7.()轮胎侧偏刚度绝对值越大，在同样侧偏力作用下，产生的侧偏角越小，相应的操纵稳定性越好。
8.()对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。
9.()汽车年审时，排气污染的检测项目是CO、HC 和NOX。
10.()前照灯检测不合格有两种：一是前照灯发光强度偏低，二是照射位置偏斜。
三、选择题（每题2分，共15*2=30分）1.JT/T201-95《汽车维护工艺规范》属于（）。
科学创新课动力小车
01
OPTION
02
OPTION
03
OPTION
教学设计
新课导入
设置悬念
教学设计
学以致用
总结观点
动力比赛
总结观点
1、要使静止的物体运动起来，必 须对物体施加力
2、要想使物体运动的更快需要对 物体施加更大的力，或者减小阻力。
设置悬念
教学设计
学以致用
播放标视题频
学以致用
制作标小题车
班级标展题示
给学生播放玩具动力小汽车的视 频，再次激起学生的兴趣。让学 生用生活中常用的材料，制作动 力小车。
1、商议制作动力小车的方法 2、确定方案 3、记录制作过程中遇到的问题。
以三组优秀制作为例
1、单管排气小车
缺点：翻车
2、双管排气小车
优点1：气密性好
优点2：不易翻车
3、小赛车
优点：灵活简便
评价：这一组的学生敢于摒弃常规的操作，寻找 道简便的方法，将瓶子前身去掉，减少了小车车 头的重量，并且车头车尾相同大小的开口，可以 减少空气阻力，符合空气动力学的原理。
4、装饰小车
教学设计
新课导入
设置悬念
教学设计
学以致用
动力比赛
激情游戏，动力比赛
动力小车制作结束之后，进 行动力小车比赛。安排好测 量员与记录员，各小组派一 名队员在指定位置比赛，其 余同学在周围观看监督。
比赛一： 比较小车跑的更远
比赛规则 将两个相同外形的小车车轮沾水，汽球吹成不同 （实验操作）的大小，用米尺测量小车运动距离的长短。
比赛记录表 大气球 （实验数据卡） 小气球
比赛结果 气球吹的大，小车跑的远 （实验现象）
设计意图：给小车车轮沾 水的原因，因为小车的运 动路线不一定是直线，通 过测量水的痕迹，就可以 测量出小车的运动距离。 这里的测量工具用的是皮 尺，皮尺可以更好的测量 曲线。
《汽车理论》模拟试卷四及答案
汽车理论模拟试卷四1、(1)什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特 点、分析其产生的缘由。
(2)什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的缘由及其主要影响因素(包 括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素)。
(3)结合下图(包括轮胎的侧偏特性)说明：转弯时汽车滚动阻力大的缘由，并说明滚动阻力的主要影响因素。
2、(1)动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样 影响的？(2)结合公式及绘图，说明后备功率的概念。
(3)确定汽车的动力性，可通过作图法，详细可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、(1)画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。
(2)已知某汽车的同步附着系数% 二06 ,试结合产线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8的路面上进行制动时的全过程。
(3)在图上标明：在ψl=0.3和ψ2= ().8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面 制动力的差别。
由蚊中心W 147转穹馥切Ml 力4、（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些？（2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？5、（1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。
（2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。
（3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？（4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的缘由和主要影响因素。
6、（1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量，刚度，阻尼对三个振动响应量的影响。
（2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为πrad∕s,车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9,试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用号表示）。
《汽车驾驶技术》习题及答案
《汽车驾驶技术》习题及答案汽车驾驶技术作业一一、填空题：（每小题3分，共30分）1、汽车从静止到开始运动（），再到正常（）的过程中，都将受到外界各种（）的影响。
这些（）主要有（）阻力、空气阻力、上坡阻力和（）阻力等。
2、要使汽车以一定的（）行驶，则必须从外部对汽车施加一个（）以克服汽车行驶运动时所遇到的（）。
3、汽车的动力传递如下:发动机一（）一（）一传动轴一主减速器一（）一半轴一照动轮。
4、汽车行驶过程中的阻力有（）阻力、（）阻力、上坡阻力和（）阻力。
5、汽车在空气中行驶，汽车前面会受到空气流（）：汽车车身表面会受到空气流的（）；汽车后面因空气稀薄而形成涡流，产生（）；这些（）、摩擦力、（）形成了汽车行驶的空气阻力。
6、汽车沿坡道上行时，汽车（）平行于坡道路面的（）起阻碍汽车上坡行驶的作用力，称为（）阻力。
道路的坡度越（），上坡阻力越（）。
7、汽车加速行驶时，需要克服因其质量（）而产生的（）力。
这个（）力的作用方向始终与汽车运动方向（），称为（）阻力。
8、汽车（）阻力越小，其加速能力（）。
一般小型轿车加速能力（）大型货车、公交客车加速能力（）。
9、汽车的驱动力用来克服各种（）。
若驱动力大于（）力、空气阻力和（）阻力之和，汽车将（）行驶;若驱动力小于（）阻力之和，汽车将（）行驶或者停车。
10、增大驱动力只有在驱动轮与（）不发生滑转时才有效。
在轮胎和路面一定的条件下，驱动力增大到一定程度时，驱动轮将出现（）现象。
这表明汽车行驶除受驱动条件的制约外，还受轮胎与地面（）条件的限制。
二、判断题（对的打错的打X,每小题2分共30分）1、驱动车轮上的扭矩是发动机有效扭矩经传动系传到驱动轮上获得的。
由于传动系的降速增扭作用，使驱动轮上获得的扭矩比发动机有效扭矩增大数倍。
（）2、汽车的驱动力与发动机的有效扭矩、变速器传动比、主减速器传动比和传动系的机械效率成正比，与驱动车轮的半径成反比。
（）3、在汽车行驶阻力中，滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下均存在。
汽车理论-林椰厅
写在最前：由于课本等不在身边，我只能按照书本目录进行回忆，有所缺漏还请原谅。
此外，这些内容是根据课程及期末考要求整理的，与考研复试要求无关，仅作为课程参考。
教材：《汽车理论》主编：余志生清华大学机械工业出版社《汽车理论》主编：吴光强同济大学人民交通出版社第二版两本教材有所不同，但基本内容相似。
我所在班级是两本书都有用到，故书目都给出。
授课教师：2011级汽车学院《汽车理论》课程有多个平行班，且分为3学分（整车与车身等方向选）2学分（电子发动机等方向选）。
我所上的是由左曙光老师以及吴旭东老师共同授课的3学分班级，左老师主要负责汽车轮胎力学、动力性、经济性以及制动性的授课，吴老师负责操纵稳定性以及NVH部分的授课。
每个班级老师不同，期末试卷要求不同，各班重点有所差异。
我所在班级期末不要求计算题，故只有论述类题目。
左曙光老师授课部分【吴光强版汽车理论】：绪论汽车底盘的基本构成及各自的基本作用第1章作用在汽车上的外力1.1 轮胎力及其特性轮胎的作用、要求、轮胎的种类及规格组成、作用在轮胎上的力和力矩、轮胎六分力、轮胎纵向动力学特性、汽车轮胎与地面接触变形、轮胎的滚动阻力的产生、驱动轮胎的实际纵向力、滚动阻力系数影响因素、轮胎纵向动力学特性系数以及影响因素、轮胎侧向动力学特性以及影响因素、回正力矩、轮胎垂向动力学特性、1.2 气动力及其特性空气动力的六分力、空气阻力与压力阻力的种类、减少气动阻力系数的措施、升力和仰俯力矩、减小侧向力和横摆力矩、侧倾力矩的措施参考文献作业题：以图文解释轮胎的滚动阻力形成原理。
以图文解释汽车车轮上需装ABS的原因。
汽车转向行驶时，非转向轮上存在回正力矩吗？用图文解释。
同一车速下，图文比较分析转弯制动与转变加速时，汽车转向轮胎上形成的回正力矩大小。
如何减少汽车行驶中的空气阻力？如何改善汽车行驶中侧风对汽车行驶稳定性的影响？如何降低汽车行驶中的升力？第2章汽车的动力性动力性及其评价指标、行驶驱动力与行驶阻力、发动机的速度特性、电动机转速特性曲线、汽车的驱动力图、汽车行驶的驱动-附着条件与汽车的附着力、影响附着系数的因素、汽车驱动力—行驶阻力平衡图、动力性参数的确定、汽车的功率平衡、液力变矩器汽车的动力性计算、汽车动力性的主要影响因素。
汽车发动机实训教学进度表
周三
1-2节
曲轴飞轮组的检修
2
实训报告
3-4节
配气机构的拆装
2
5-6节
配气机构的检修
2
周四
1-2节
集滤器、机油泵、泄压阀、粗虑器的拆装
2
实训报告
3-4节
集滤器、机油泵、泄压阀、粗虑器的检修
2
5-6节
水箱、节温器、水泵的拆装
2
备注：任课老师在每学期开课前根据课程教学大纲经教研室讨论编写“课程进度表”，开学后一周内发至学生班级，并送系（部）备案。
周
次
日
期
节次
教学内容
教学环节及时数
设计作业
（包括讲课、习题课、实践环节（包括实训课、课程设计））
讲课
习题课
实践
环节
第一周
周一
1-2节
示功图、发动机的动力性、经济性
2
实训报告
3-4节
汽缸盖拆装
2
5-6节
汽缸体、油底壳拆装
2
周二
1-2节
活塞连杆组的拆装
2
实训报告
3-4节
活塞连杆组的检修
2
5-6节
曲轴飞轮组的拆装
课程教学进度表
（2 010～2 011学年第一学期适用）
系（部）:汽车工程系教研室:汽车技术中心任课教师:课程名称:汽车发动机教研室主任签字:
任课班级08统本
本课程总时数
学分数
已完成学时数
本学期
本学期时数
上课周数
周Байду номын сангаас时数
讲课
习题课
实践
环节
2
1
24
2
22
长城汽车岗位等级划分
长城汽车岗位等级划分长城汽车是中国著名的汽车制造企业，拥有众多的岗位等级。
本文将以长城汽车岗位等级为标题，分别介绍各个岗位等级的职责和要求。
一、普通员工普通员工是长城汽车企业中最基层的岗位等级。
他们负责车间生产线上的具体操作工作，如组装、焊接、喷涂等。
普通员工需要具备一定的技术操作能力，并且要遵守企业的操作规程和安全要求。
他们的工作任务繁重，需要具备较强的体力和耐力。
二、技术工人技术工人是长城汽车企业中的一个重要岗位等级。
他们负责车间生产线上的技术性工作，如设备维护、故障排除、质量检测等。
技术工人需要具备较高的技术水平和专业知识，能够熟练运用各类工具和设备，并能够快速解决生产中的技术问题。
三、班组长班组长是长城汽车企业中的中层管理岗位。
他们负责管理一组员工的生产工作，协调生产进度，保证生产任务的完成。
班组长需要具备一定的管理经验和组织能力，能够合理安排工作，解决员工的问题，并且要能够有效地与上级领导进行沟通和协作。
四、部门经理部门经理是长城汽车企业中的高层管理岗位。
他们负责管理一个部门的工作，制定部门的发展战略和目标，并组织实施。
部门经理需要具备较高的管理能力和领导才能，能够有效地组织团队，协调各项工作，并能够做出正确的决策。
五、高级管理人员高级管理人员是长城汽车企业中的最高级别岗位等级。
他们负责企业整体的管理和决策，制定企业的发展战略和规划，并监督实施。
高级管理人员需要具备高度的战略思维和领导能力，能够适应复杂多变的市场环境，并能够做出正确的决策，推动企业发展。
六、研发工程师研发工程师是长城汽车企业中的一个重要岗位等级。
他们负责新产品的研发和设计工作，包括车身结构、动力系统、电子系统等方面。
研发工程师需要具备较高的专业知识和创新能力，能够熟练运用各类设计软件和工具，不断推动产品技术的创新和提升。
七、销售人员销售人员是长城汽车企业中的重要岗位等级。
他们负责销售汽车产品，与客户进行沟通和谈判，促成销售合同的签订。
发动机主要零部件检测
管真空波形中必然隐含着丰富的与迸排气有关机构的性能信息，如配气机构、气门与活塞环等密封元件
重点介绍：
的参数变化。这必然会反映到进气歧管波形上，这样我们可以通过分析这一波形的办法实现本应拆卸发
发动机歧管真空 动机才能解决的问题，实现不解体检测。对于 D 型电控燃油喷射系统，过气压力还是计算机计量喷油量 波形、压缩压力、 的重要参数。
机异响检测的原理和步骤。
发动机主要零部件的检测工艺步骤和工艺要求。
教学难点
发动机主要零部件的检测工艺步骤和工艺要求。
教学方法及手段 导入、讲授、演示、多媒体
课外作业
1、 气缸工作压缩压力的测试原理是什么？测试时如何接线？ 2、 无分电器点火系统的点火波形有什么特点？ 3、卡尔曼涡流式空气流量计的工作原理？如何判断它是否正常工作？
本讲主要教学内容
由Hale Waihona Puke 动机主要零 部件故障诊断、 检测导入本讲内 容
引题：汽车发动 机动力性下降的 原因分析。
重点介绍：
一、活塞连杆组的装合 1、活塞连杆组的检验 （1）活塞裙-------许多活塞裙制成椭圆形，其短轴在活塞销轴线方向上。活塞圆度的检验，应在圆
度检验仪上进行。其圆度值是 0.40； （2）活塞环-------用塞尺检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为 0.02～0.05mm，达到 0.15mm
知识点：
能力点：
掌握发动机活塞连杆组、发动机点火系；电控 学会活塞连杆组检测；发动机点火系检测；电控汽油喷
汽油喷射系统及主要部件、进气歧管真空波 射系统检测；进气歧管真空波形测试；压缩压力判断；
形、压缩压力判断、柴油机喷油压力波形、发 柴油机喷油压力波形检测；空气流量传感器检测；发动
汽车行业作业指导书
汽车行业作业指导书【作业指导书】汽车行业一、引言汽车行业是一门广泛涉及到设计、制造、销售和维修等多个领域的综合性产业。
为了帮助学习汽车行业的同学们更好地掌握相关知识和技能，本指导书将为大家提供详细的作业指导和要求。
二、作业类型1. 理论作业：针对汽车行业的相关理论知识，包括但不限于汽车构造、汽车动力系统、汽车电子技术等方面的内容。
2. 实践作业：涉及到汽车行业的实际操作，例如汽车维修、故障排除、行车安全等。
三、作业要求1. 理论作业要求：（1）准确理解和掌握所学的汽车行业相关理论知识；（2）遵循学校规定的格式和要求，书写整洁、美观；（3）以清晰的逻辑结构和通顺的语句表达，确保文章流畅度；（4）确保内容准确、全面，并避免出现与题目无关或错误的信息。
2. 实践作业要求：（1）按照规范的操作步骤进行实际操作，并在作业中详细记录和描述每个步骤；（2）准确分析和解决实际问题，并提供合理的解决方案；（3）细致观察和记录操作中的注意事项，并总结经验教训；（4）组织清晰的语言，描述操作过程和问题解决思路。
四、作业提交1. 理论作业：（1）提交纸质版：按照学校规定的要求，将作业整洁地书写在A4纸上，并装订成册；（2）电子版提交：将作业以.doc或.pdf格式保存，并按要求发送到指定邮箱；（3）备注：请在作业开头注明个人信息，包括姓名、学号和班级等。
2. 实践作业：（1）提交纸质版：按照学校规定的要求，将作业整洁地书写在A4纸上，并装订成册；（2）提交实物：将实践作业所需的相关物件或记录材料，整理成册一并提交；（3）电子版提交：将作业以.doc或.pdf格式保存，并按要求发送到指定邮箱；（4）备注：请在作业开头注明个人信息，包括姓名、学号和班级等。
五、作业评分标准1. 理论作业评分：（1）准确性：理论知识准确性、深度和广度；（2）语言表达：语句通顺、条理清晰、文章结构完整；（3）内容完整性：是否涵盖了所有题目要求的内容；（4）规范性：格式要求、字数要求的满足程度。
车辆动力 分级
车辆动力分级全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车辆动力分级是指根据车辆的动力性能将车辆分为不同级别，通常分为经济型、中低动力型、中高动力型、高性能运动型等级别。
不同级别的车辆拥有不同的动力性能和性能表现，满足不同消费者的需求。
本文将针对车辆动力分级进行详细介绍。
1. 经济型车辆经济型车辆通常是指那些动力较低的小型车或微型车。
这类车辆通常搭载排量较小的发动机，动力输出较低，适合城市日常通勤和短途出行。
经济型车辆在燃油经济性上表现出色，操作简便，维护成本低廉。
但由于动力较低，加速性能和超车能力欠缺，适合日常通勤使用，而不适合长途旅行和高速行驶。
2. 中低动力型车辆中高动力型车辆是指那些动力输出较高的车辆，搭载大排量发动机或涡轮增压发动机，动力强劲，具有优异的加速性能和超车能力。
这类车辆适合追求驾驶乐趣和动力感的消费者，能够满足长途高速行驶和运动驾驶的需求。
中高动力型车辆在燃油经济性上表现一般，维护成本较高，适合对驾驶性能有较高要求的车主。
4. 高性能运动型车辆车辆动力分级是基于车辆动力性能的分类方式，反映了车辆在不同使用场景下的适用性和表现。
消费者在选择车辆时，应根据自身的需求和偏好选择适合的动力分级车辆，以获得最佳的驾驶体验和用户体验。
希望本文对大家了解车辆动力分级有所帮助。
第二篇示例：车辆动力分级是指根据车辆的动力性能对车辆进行分类和评定的一种方法。
在汽车行业中，动力是车辆性能中非常重要的一个指标，它直接影响着车辆的加速性能、行驶稳定性和燃油经济性等方面。
车辆动力分级对于消费者选择车辆、制定政策和行业标准都具有一定的参考价值。
根据车辆的动力性能可以将车辆分为不同的级别，一般包括经济型、中低功率型、中高功率型和高性能型等。
不同级别的车辆在动力性能方面有着明显的差异，下面将具体介绍各种类型车辆的特点和适用场景。
经济型车辆是指动力输出比较低的车辆，一般用于城市代步和短途出行。
这类车辆的发动机功率较小，加速性能较一般，但燃油经济性较好，适合于日常的家庭用途。
汽车理论习题
2012-2013（B）2012-2013学年第一学期期末考试试题（B卷）汽车理论使用班级：09010141，09010142，总分得分一、名词解释（5分×5=25分）1、汽车的动力性：2、等速百公里燃油消耗量曲线：3、汽车的制动跑偏：4、回正力矩：5、制动器的热衰退：得分二、填空题（每空1分，共20分）1. 汽车动力性评价指标是:__ _﹑__ _和__ _。
2. 汽车的行驶阻力主要有_ _、_ _、__ _和__ 。
3.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为_ _。
4. 汽车燃油经济性常用的评价指标是_ _。
5. 汽车动力装置参数系指__ __和_ _。
6. 汽车只有具有足够的__ __，同时地面又能提供较高的__ __时，才能获得足够的地面制动力。
7. 汽车的稳态转向特性分为__ __、__ __、__ __。
8. 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为__ __。
9. 车辆尾部触及地面而不能通过时称__ __失效。
10. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、__ __与__ __之间的关系。
得分三、简答题（6分×6=36分）1. 试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。
2. 一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？3.简述汽车制动跑偏的两个原因。
4. 简述汽车通过性的几何参数。
5. 为什么汽车应具有适度的不足转向特性？6. 简述滑水现象。
得分四、综合分析题（19分）1. 某一汽车是具有固定比值的制动器制动力汽车，已知其前轮制动力Fμ1=600N，并知此车的制动器分配系数β0=0.5，试求：（1）后轮制动器制动力Fμ2; （3分）（2）若该汽车具有I曲线特征，求该汽车的同步附着系数φ0。
（4分）（L=3300mm,a=2050mm,b=1250mm,h g=0.6m）（3）分析汽车在φ=0.8的路面上制动时汽车的抱死情况。
汽车零部件实验报告
汽车零部件实验报告汽车实验报告,实验一、汽车振动动态特性的测试第一部分：实验预习报告一、实验目的、意义通过试验使学生深入了解汽车整车及零部件振动动态特性测试系统的组成及获得测试系统动态特性的方法即频率响应法和脉冲响应法，比较此两种测试方法的优缺点，并对两种测试方法的测试结果进行分析比较。
二、实验原理1、频率响应法若给系统一系列不同频率单位幅值的简谐波输入，测出系统与之对应的输出，分别绘出输出的幅值yn－?曲线和曲线即为系统的幅频特性曲线和相频特性曲线。
然后再利用第七章中将要介绍的一元非线性回归分析，便可得到测试系统的幅频特性a(?)和相频特性?(?)，系统的频率响应函数h(j?)为h(j?)?a(?)ej()2、脉冲响应法若给测试系统一单位脉冲?(t)输入，记录下系统的输出h（t），然后对h（t）进行富氏逆变换，便可得到系统的频率响应函数h(j?)。
比较频率响应法和脉冲响应法不难发现，脉冲响应法比频率响应法更简单易行。
但需指出的是，在工程实际中，标准的单位脉冲是不存在的。
但给系统以作用时间小于1/10τ的冲击输入，即可近似地认为是单位脉冲输入。
三、主要仪器设备及耗材试件、激振器、扫频信号发生器、力传感器、压电式加速度、电荷放大器、信号处理设备各一套。
四、实验方案与技术路线（实验方案设计、实验手段的确定、实验步骤）实验方案：取一典型汽车部件作为动态测试系统的试件，分别用频率响应法和脉冲响应法测试同一部件的动态特性。
比较此两种测试方法的优缺点，并对两种测试方法的测试结果进行分析比较。
实验步骤：1、根据原理框图组成仪器系统并对其进行联机调试；2、给试件不同频率的正弦输入，测出其输出，绘制幅频特性曲线和相频特性曲线；3、给试件一单位脉冲输入，测出其输出的变化曲线，然后对其进行富氏变换。
第二部分、实验过程记录一、实验原始记录（包括实验数据记录、实验现象记录、实验过程发现的问题）1、绘制原理图；2、记录实验曲线；3、实验中发现的问题。
4.车来了(教学设计)-2023-2024学年四年级下册科学青岛版
③交通工具的安全使用及可持续发展
- 遵守交通规则：确保安全，减少交通事故
- 环保意识：减少污染，保护环境
- 新能源技术：减少污染，实现可持续发展
- 公共交通：减少交通拥堵，提高效率
板书设计：
1. 交通工具的种类及其特点
- 汽车：快速、舒适、易操作
- 火车：安全、稳定、运量大
3. 游戏：设计一款交通工具的认知游戏，让学生在游戏中学习和掌握各种交通工具的知识，提高学生的学习兴趣和参与度。
4. 在线工具：使用在线工具，如交通模拟软件，让学生通过模拟实践，了解不同交通工具的操作方法和环境影响，培养学生的实践操作能力。
教学媒体和资源的使用如下：
1. 使用PPT，教师制作精美的PPT，展示各种交通工具的图片和信息，帮助学生直观地了解交通工具的特点和用途。
8. 交通工具的创新与发展：新能源汽车、无人驾驶技术、飞行汽车等。
9. 交通工具与人类生活的关系：交通工具是人类生活中不可或缺的一部分，它们改变了人们的出行方式，提高了生活效率。
10. 交通工具的可持续发展：推广新能源汽车，减少对环境的污染；发展公共交通，降低交通拥堵；鼓励步行和骑行，提高城市空气质量。
在能力方面，四年级的学生已经具备了一定的观察能力、思考能力和合作能力。他们能够通过观察发现问题，并通过思考和讨论解决问题。然而，在创新意识方面，学生还需要进一步培养。他们对于交通工具的了解主要停留在表面，对于交通工具的发展趋势和创新点了解不足。
在学习态度方面，大部分学生对科学课程持有积极的态度，能够认真听讲、积极思考。然而，也有一部分学生对科学课程缺乏兴趣，学习积极性不高。这部分学生可能会对课程产生负面影响，影响其他学生的学习效果。
《新能源汽车电机驱动系统检修》课程标准
新能源汽车电机驱动系统检修》课程标准一、课程基本信息二、课程描述（一）课程性质与任务新能源汽车电机驱动系统是新能源汽车技术专业及其专业群的一门专业拓展课程，通过对本课程的学习，学生能对新能源汽车的机械构造和电子控制系统的构造和性能进行了解和掌握，并掌握新能源汽车和传统汽柴油机车的主要结构和功能特点的区别。
对新能源汽车的使用和维修的一般知识有比较系统的了解，初步学会动手检测、调试、和维修纯新能源汽车的常见故障，同时在学习过程中培养较强的职业能力和良好的职业素养，为学生今后参加实际工作打下坚实的基础。
本课程的教学任务是针对教学目标，教学活动的设计以学习原理、掌握基本操作程序、完成整车故障诊断和检测的程序来进行，教学的最终目标是使学生完成对新能源汽车驱动电机故障的诊断和检测能力的培养。
主要任务包括：新能源汽车驱动电机的基本构造与各部件功用与工作原理、新能源汽车与传统汽柴油机车、混合动力汽车的主要区别、新能源汽车驱动电机的常见故障类型及其故障原因、新能源汽车驱动电机的常见故障的检测和维修方法。
（二）课程教学目标1.知识目标（1）掌握驱动电机的性能评价参数和检测方法。
（2）掌握混合动力汽车驱动电机结构和技术参数特点。
（3）掌握驱动电机控制器的自检方法。
（4）掌握驱动电机控制器的数据流读取方法。
（5）掌握典型车型驱动电机与控制器冷却系统的结构原理理（6）能够描述驱动电机与控制器冷却系统常见故障与检修方法。
（7）掌握纯电动汽车驱动单元的功能和基本结构；掌握纯电动汽车的驱动类型；掌握纯电动汽车的电机驱动系统的类型；掌握典型纯电动汽车驱动单元的结构特点。
2.能力目标（1）能够进行纯电动汽车驱动电机检测。
（2）能够进行混合动力汽车驱动电机检测。
（3）能够进行驱动电机控制器相关参数的检测。
（4）能够对驱动电机与控制器冷却系统部件进行检修。
（5）能对新能源汽车电机的常见故障进行测试与维修。
（6）能够检索资料，总结纯电动汽车各种驱动类型的结构和特点。
全国优质课一等奖小学四年级教科版科学《让小车运动起来》公开课课件(内嵌音频视频)
新知探究 1、让小车动起来
探索 一 让小车动起来
注意要用手或其他物体挡住 小车，防止小车冲出桌面。
绳子拴在小车车头的正中 间，防止小车偏离路线。
拉小车的绳子的长度约等 于桌子的高度。
新知探究 1、让小车动起来
探索 一 让小用下落，绳 子被拉直后，产生拉力。
研究小车运动快慢与拉力大小的关系的记录
实 拉力大小 验 （垫圈个数） 次
数
1
2
2
3
1
5
2
3
1
8
2
3
挂 2 个垫圈，刚好能使小车运动起来。
小车运动的快慢 从起点到终点的时间（秒）
每次实验时间（秒） 平均时间（秒）
3.38 3.15 3.25 1.69 1.68 1.67 0.75
0.81 0.75
3.26 1.68 0.77
新知探究 探索 二 研究小车运动快慢与拉力大小的关系。
实验目的：探究小车运动快慢与拉力大小的关系。 实验材料：安装好的小车一辆、垫圈若干、秒表一个、记录表一份。 实验步骤：1、确定两人为操作员（一人控制小车、另一人放置垫圈），一人为记录员， 一人为口令员兼计时员，操作员要听口令员指挥。 2、标明小车运动的起点和终点，每次实验都要从起点开始，终点结束。 3、从挂一个垫圈开始，一个一个地增加垫圈，直到小车可以运动起来。 4、再多个多个地增加垫圈，观察小车的运动是怎样变化的。 5、记录每次垫圈的数量和小车运动的时间。 6、重复做三次实验，求三次实验数据的平均值。
快慢顺序 3 2 1
新知探究 探索 二 研究小车运动快慢与拉力大小的关系。
实验分析：1、有了相同的起点和终点，才可以用计时的方法比较小车运动的快慢。 2、从挂一个垫圈开始，一个一个地增加垫圈，这样能准确地找到使小车运动起来的最小 的力。 3、多个多个地增加垫圈，这样可以使小车的动力变化更明显，能更容易地用秒表测量或 目测出小车运动的快慢。 实验结论：垫圈重力或拉力达到一定程度，小车才会运动起来。垫圈少，重力小，拉 力就小，小车运动得慢。垫圈多，重力大，拉力就大，小车运动得快。
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二班四组
1.增加发动机最大功率、最大转 矩。
【措施】： 1）改涡轮增压、换高角度高行程的 Hi-Cam、换高流量空滤（俗称：冬菇头，打磨、 抛光进气管道等。 2）减少发动机附件的消耗功 率（别小看这些附件，对轿车上的汽油机，消耗 的功率能占到发动机总功率 15%左右呢），像换 轻质普利盘；还有如果你不考虑夏天可以凉爽一 些，也可以把空调拆了。
5、
汽车使用因素
1.发动机技术状况。
2. 汽车底盘技术状况。
3.使用条件。
4.驾驶技术。Hale Waihona Puke 3.轮胎尺寸与型式
适当减少滚动阻力同时增加附着力。
【措施】：在硬路面上，用子午线轮胎，小而浅的花纹，较高的轮胎
气压； 在软路面上，用大而深的轮胎花纹、较低的气 压轮胎，对提高汽车动力性和通过性有很好的作用。
4.汽车总重
减轻自重
除空气阻力之外，其他三项阻力均与重力成正比，所 以如果能减轻汽车的自重，将会使汽车的动力性得到 很大改善，而且燃油经济性也变好。
2.传动系参数
适当增加传动系的传动比。
【措施】：换密齿变速箱。密齿变速箱之所以能提高加速 性能，除了传动比有所增大，根据杠杆原理，使传到车轮 的转矩增大以外，还因为相临挡位之间传动比差距减小， 使加挡时，发动机仍能工作于最大扭矩点附近，从而获得 更佳的加速性能。增加主减速器传动比（俗称换大尾牙）， 即完全的杠杆原理，增加最终传到驱动轮的转矩，从而增 大驱动轮驱动力。传动系传动比增加的结果是，加速时间 减 小 ， 最 高 车 速 有 所 降 低 ， 油 耗 增 加 。