AC-25生产配合比
AC-25沥青混合料配合比报告
一、设计依据及材料慨况1.1JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》1.3JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.4JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》1.5施工设计图2、材料2.1沥青采用中海石油总公司产石油沥青A-70 号沥青2.2集料采用金马河产，碎石，石屑，规格为0-5mm、5-10mm 、10-13.2mm 、13.2-16mm2.3矿粉采用都江堰产矿粉二、材料相关试验指标2.1沥青试验：2.3细集料质量试验:2.5各种矿料的密度试验2、6各种矿料的筛分马歇尔物理-力学指标试验结果（2）根据马歇尔试验结果绘制各沥青用量和各技术指标关系图如下：1、按最大密度对应的沥青用量 4.9％、最大稳定度对应的沥青用量4.6％、空隙率中值对应的沥青用量4.6％、和规定沥青饱和度中值对应的沥青用量4.7％、确定的最佳沥青用量：OAC1=4.7％2、按各项技术指标全部合格范围对应的沥青用量下限5.1％和上限5.5％确定的最佳沥青用量：OAC2= 5.3％3、综合确定的最佳沥青含量：OAC=5.0％（油石比=5.26％）四、水稳定性试验按最佳沥青用量4.4％重新制件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验，结果见下表：目标配合比浸水马歇尔试验结果五、高温稳定性试验按最佳沥青用量 \ ％制件，在60℃轮压0.7MPa条件下进行车辙试验，系数C1=1.00，C2=1.00结果如下：目标配合比车辙试验结果六、其它马歇尔稳定度试验采用双面各75次。
试验：校核：审批：。
AC-25C粗粒沥青配比
沥青混凝土配合比报告（AC—25C）景德镇市建设工程质量检测中心2014年09月25日1.材料选择和原材料试验1.1 沥青本工程地处热区，按规范选择沥青沥青标号为AH—70。
沥青到货后按试验规程要求取样，及时进行各项指标的检测，其质量符合我国重交通道路石油沥青技术要求。
其主要技术指标见表1—1。
表1-1 A级—70#沥青质量试验结果矿料1．2．1粗集料采用江西景德镇徐良料场碎石，按规范要求对碎石进行质量检测，各项性能指标均满足规范要求可以使用。
检测结果见表1-3。
表1-3 各种粗集料质量指标1．2．2细集料采用0~5mm石屑其技术要求和性能指标见表1-4，其性能指标均符合规范要求，可以使用。
表1-4 石屑试验成果1．2．3填料采用矿粉，其性能指标见表1-5。
矿粉性能指标均符合规范要求，可以使用。
表1-7 矿粉试验成果2、第一阶段——目标配合比设计阶段根据设计要求，该工程沥青面层采用AC—25C型密级配沥青混凝土。
采用工程实际使用材料进行目标配合比设计。
2．1矿料级配计算各种矿料进行多次掺配使其尽量接近范围中值，掺配比例如下：20~30mm碎石：10~20mm碎石：5~10mm碎石：5~0mm石屑：矿粉=15：21：20：41：3合成级配见表2-1。
表2-1 目标配合比设计结果2．2马歇尔试验按此配比在油石比3.5%~5.5%范围内,以0.5%间隔的不同油石比分别进行马歇尔试验，试验结果见表2-2表2-22．3 水稳定性试验按最佳油石比4.5%重新制作试件，进行马歇尔试验及48h浸水马歇尔试验。
对沥青混合料的水稳性进行验证，结果见表2-3。
表2-3 配合比浸水马歇尔试验结果残留稳定度为96.8 %，符合不小于75%的规范规定的要求。
水稳性良好。
由上述结果得出目标配合比的矿料级配及最佳油石比为4.5%，此配合比仅供伴和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
3、第二阶段——生产配合比设计阶段3．1根据目标配合比，利用实际施工拌和机进行施工配合比设计。
AC-25沥青混合料配合比报告
AC-25沥青混合料配合比报告一、配合比概述二、石料选用和筛孔分析石料在混合料中占有很大的比重，对于道路工程的质量和性能起到重要的影响。
常用的石料有碎石、砾石等。
在选择石料时应符合相关的标准要求，例如石料的韧性、坚固度等。
此外，在沥青混合料中，采用了不同粒径的石料，以满足不同层次的要求。
在配合比中，还需要对石料进行筛孔分析，以确定各个粒径的石料含量。
通过筛孔分析可以获得石料的粒径分布曲线，并确定粗、中、细三个级配点。
根据不同的要求和层次，确定各个级配点的石料比例。
三、沥青沥青是沥青混合料的主要胶结材料，其质量和品质直接影响混合料的性质和使用寿命。
常用的沥青有几种类型，如粘度等级的分级沥青、改性沥青、复合沥青等。
根据不同要求，可以选择相应质量适中的沥青作为胶结材料。
在配合比中，沥青的含量应合理控制，过高会导致沥青饱和，使沥青混合料疏松、变形性增加；过低则可能会引起石料没有充分胶结等问题。
合理的沥青含量范围通常在5%到7%之间。
四、填充料填充料是沥青混合料中的一种辅助材料，用于填补石料之间的空隙，增加混合料的密实性和稳定性。
常用的填充料有细石屑、粉煤灰等。
填充料的含量根据需求进行调整，在总重量中占有一定的比例。
填充料的选用应满足相关标准的要求，确保其性能和质量。
五、配合比设计和调整根据工程的具体要求和相关规范，可以进行初步的配合比设计。
设计时要综合考虑石料、沥青和填充料的性能、用量等因素。
进行初步设计后，还需要进行试验和实际施工，根据实际情况进行配合比的调整。
通过试验和实际施工的结果，可以对配合比进行进一步的优化，使沥青混合料的性能和使用寿命得以最大程度的提高。
总结：AC-25沥青混合料的配合比是根据工程要求和规范，通过综合考虑石料、沥青和填充料等因素，并进行试验和实际施工的调整而确定的。
合理的配合比设计能够保证沥青混合料的质量和性能，提高道路工程的耐久性和可靠性。
因此，在进行配合比设计时，需要综合考虑各种因素，进行合理的配比和调整。
AC-25生产配合比用最大理论密度(真空法)
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：
复核：
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
试验：日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司试验：
日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
试验：
日期：2010.05.30
施工单位：D-24.4
监理单位：
计算：复核：
合同号：LM-1
河南省高等级公路建设监理部
沥青混合料密度试验记录(真空法)
建设项目：郑州黄河公铁两用桥分建段安阳市恒达公路发展有限责任公司试验：
日期：2010.05.30。
AC25沥青配合比设计说明
沥青混合料综合设计试验报告专业：材料科学与工程班级： 1班学号：9姓名：邱麟栋指导老师：黄维蓉、可完成时间：2016年 5 月—2016年7月目录1.设计试验目的与容31.1试验目的：31.2试验容：42.验原材料的选择与检测42.1沥青42.2粗、细集料52.3填料33.矿质混合料配合比设计43.1矿料筛分与级配曲线43.2最佳油石比的确定64.配合比设计试验174.1浸水马歇尔试验174.2冻融劈裂试验174.3车辙试验184.4沥青混合料低温抗裂性检验174.5渗水试验175.配合比设计结论错误!未定义书签。
6.沥青混合料综合设计试验体会19AC-25型沥青混合料目标配比设计报告1.设计试验目的与容1.1试验目的：随着国外交通事业的不断发展，沥青路面在道路工程中所占比例日益增加，对于路面而言，随着沥青与沥青混合料的使用品质不断提高，路面形式不断翻新和发展，如从砂石路面，块石路面逐渐演变为沥青贯入式、沥青碎石路面、碾压混凝土路面直至高速公路沥青路面及各类新型沥青路面。
但随着交通量逐年递增，重载、超载车辆的比例日益增加，使得交通对沥青路面的要求也愈来愈高，面对这一现状，传统的沥青路面已经不能适应现代化公路的需求。
沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。
按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。
按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料等。
按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。
按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
了解熟悉材料的组成结构、基本技术性质（包括力学性质、物理性质、化学性质、工艺性质等）掌握热拌沥青混合料的设计方法，利用所学理论知识，参照规推荐的设计方法，选择合适的原材料，通过试验设计满足工程要求的下面层AC-25类型的沥青混合料。
AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告
XXX 高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告XXX高速公路面层AC-25C型沥青混合料目标配合比设计报告注意事项：1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人签字无效；未经检测单位许可复印无效。
2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出。
3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按照双方协议执行。
XXXX检测中心设计报告1.0 概述受XXX委托，XXX对XXX公路XXX段下面层AC-25C型沥青混合料进行目标配合比设计。
2.0 设计依据下面层AC-25C沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行：1、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)；2、《公路工程集料试验规程》 (JTG E42-2005)；3.0 设计过程3.1原材料试验本次室内目标配合比设计所用集料、矿粉及沥青均为现场取样，各号集料均为XXX料场生产的玄武岩碎石，矿粉为XXX生产，沥青为XXX70号道路石油沥青。
细集料、粗集料、矿粉的试验结果见表3.1-1 、3.1-2 、3.1-3 ，各种矿料的筛分结果见表 3.1-4 ，70 号道路石油沥青试验结果见表 3.1-5 。
表 3.1-1 细集料试验结果汇总表表 3.1-2 粗集料试验结果汇总表表 3.1-3 矿粉试验结果汇总表表 3.1-4 各种矿料的筛分结果表 3.1-5 A 级70 号道路石油沥青技术性能试验结果3.2混合料级配AC-25C型沥青混合料工程设计级配范围见表 3.2-1 。
表 3.2-1 AC-25C 沥青混合料工程设计级配范围3.3矿料配合比设计计算确定AC-25C型的三组初试级配A、B、C，三组初试级配矿料配合比组成见表 3.3-1 ，三组初试级配合成级配通过率明细见表 3.3-2表 3.3-1 试验级配矿料配合比组成表 3.3-2 三组初试级配合成级配通过率（%）根据经验，按初试油石比4.0%制作马歇尔试件，计算合成毛体积相对密度、合成表观相对密度、合成有效相对密度，结果见表 3.3-3 ；测定空隙率、饱和度、矿料间隙率、马歇尔稳定度等指标，结果见表3.3-4 。
AC25沥青配合比设计
T0616 T0304 T0307
～碎石
坚固性
%
-
≯12
T0314
冲击值
%
-
≯28
T0322
软石含量
%
-
≯5
针片状颗粒含量（混合料）
其中粒径大于 9.5mm
%
其中粒径小于 9.5mm
≯18 ≯15 ≯20
19～25mm 碎
水洗法＜
石
0.075mm 颗粒含
%
≯1
～19mm 碎石
量
～碎石
T0320 T0312
式中： ma ——干燥试件在空气中的质量（g）；
8
mw ——试件在水中的质量（g）；
m f ——试件的表干质量（g）；
w ——常温水的密度（g/cm3），约等于1。 吸水率（Sa）是试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率
＞100
软化点（℃）
动力粘度（60℃，）
-
运动粘度（135℃，）
闪点（℃）
＞260
含蜡量（蒸馏法）（%）
溶解度（%）
密度（15℃）
旋转薄膜加热试验（163℃，5h）
质量损失（%）
残留针入度比（%）
61
残留延度（5cm/min，10℃，cm）
10
残留延度（5cm/min，15℃，cm）
设计要求 60～80
面窄弯道多。设计时下面层采用 AC-25 型沥青混合料，设计空隙率为 3%-6%，沥 青采用 70＃A 级沥青，粗集料选用花岗岩，集料粒径为～ ～19mm 19～25mm。细 集料 0mm～的石灰岩机制砂，填料选用矿粉。
试验内容：
1.根据气候条件、交通特性等选择原材料。 2.根据所选原材料设计 AC-25 型沥青混合料，进行试验确定其最佳油石比。 3.在最佳油石比下，进行配合比设计检验
AC-25目标配合比设计
津沧高速公路AC-25型沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）1. 任务来源受天津市天永高速公路有限公司委托，进行津沧高速公路下面层AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
2. 依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3. 原材料性质分析津沧高速公路下面层采用AC-25型沥青混合料。
各原材料产地为：蓟县产石灰岩粗、细集料及矿粉；沥青为滨州70号石油沥青。
试验样品由委托方提供。
3.1 沥青对沥青按JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。
试验检测结果见表1。
检测结果表明该沥青样品符合70号A级沥青技术要求。
表1 70号A级沥青检测结果3.2 矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉。
3.2.1 粗集料粗集料10mm～25mm、10mm～20mm、5mm～10mm、 3mm～5mm石灰岩，试验项目及试验结果见表2。
试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用粗集料质量技术要求。
表2 粗集料技术性质3.2.2 细集料细集料采用0mm～3mm石灰岩，试验项目及试验结果见表3。
试验结果表明，对细集料所检测项目均符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用细集料质量技术要求。
表3 细集料技术性质3.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。
试验结果表明，对该矿粉所检测项目符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》关于高速公路及一级公路沥青混合料用矿粉质量技术要求。
表4矿粉技术性质4. AC-25型沥青混合料配合比设计根据委托方的要求，采用GTM方法进行AC-25型沥青混合料目标配合比设计。
浅谈AC-25C沥青混合料生产配合比优化
浅谈AC-25C沥青混合料生产配合比优化AC-25C沥青混合料生产配合比优化内容提要：热拌沥青混合料路面作为一种路面结构形式，在高等级公路建设中被广泛应用。
沥青混合料配合比作为沥青混合料生产的依据尤为重要，然而试验室设计的配合比虽然各项指标均符合设计要求，但在施工验证过程中仍需要根据实际情况做进一步优化调整，以达到最佳的施工效果。
本文通过对黔江至恩施（简称黔恩）高速公路（重庆段）路面结构下面层AC-25C沥青混合料生产配合比的优化调整，达到提高施工质量，加快施工进度和保证经济效益的目的。
关键词：AC-25C 沥青混合料生产配合比优化一、工程概况：黔江至恩施（简称黔恩）高速公路（重庆段）是由重庆黔江区到湖北恩施市在建的一条高速公路，全长20.4km。
地处夏季高温多雨，冬季温暖湿润的长江流域，其路面面层结构设计为4cmAC-13C改性沥青混合料上面层，6cmAC-20C普通沥青混合料中面层及8cmAC-25C普通沥青混合料下面层。
二、下面层AC-25C沥青混合料目标及生产配合比简介：1、目标配合比简介：根据业主要求该项目目标配合比采取委托试验方法完成，目标配合比委托结果为：S8（15～25mm）:S10（10～15mm）:S12（5～10mm）:S14（3～5mm）：S16（0～3mm）:矿粉=22%：20%：15%：3%：28%：2%；油石比4.1%；矿料级配情况见表6。
各项指标均符合设计要求。
2、生产配合比简介：由于该项目采用间歇式沥青混合料拌和机，需要设计生产配合比。
经项目试验人员试验，最终确定生产配合比矿料级配组成为：6#仓（20～25）：5#仓（15～20）：4#仓（10～15）：3#仓（5～10）：2#仓（3～5）：1#仓（0～3）：矿粉=4%：21%：19%：22%：4%：25%：5%；油石比为3.8%。
矿料级配情况见表6。
各项指标符合设计要求。
三、生产配合比验证：选定K14+100～K14+350左幅作为AC-25C沥青混合料下面层试验段，进行生产配合比验证。
AC-25配比
AC-25 C改性沥青混合料目标配合比设计一、设计及试验依据
（1）JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》；
（2）JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》；
（3）JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》；
二、材料规格及产地
（1）19.0~31.5mm碎石巢湖
（2）9.5~19.0mm碎石巢湖
（3）4.75~9.5mm碎石巢湖
（4）0~4.75mm碎石巢湖
（5）沥青南京
（6）矿粉肥东
三、原材料的基本性能
集料的基本性能测试值
集料密度测定值
矿粉技术指标测定值
1、依据各档集料筛分试验结果，按照底面层AC-25C级配控制范围，进行混合料组成设计。
改性AC-25C沥青混合料组配
2、矿料配合比：19.0~31.5mm：9.5~19.0mm：4.75~9.5mm：0~4.75mm：矿粉=14%：20%：
27%：35%：4%，依据配合比分别按3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%不同油石比制备马歇尔制件，并进行了马歇尔试验，试验结果如下：
马歇尔试验结果表
依据马歇尔试验结果整理得出AC-25C改性沥青混凝土底面层最佳油石比为4.1%。
报告编号：SZ/14-YDL001 试验报告
委托单位：安徽瑞振建设工程有限公司
工程名称：合肥市双塘路（长江西路-建成段）工程试验项目：AC-25C改性沥青混凝土目标配合比及
原材料试验
安徽启程工程质量检测有限责任公司。
生产配合比验证
安景高速公路沥青路面No.3合同段AC-25C下面层沥青混凝土生产配合比设计验证报告==================================================安景高速公路沥青路面№.3合同段已完成AC-25C型沥青混合料下面层生产配合比验证，兹将试验结果报告如下：一．依据主要技术规范、试验规程1.1 JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JT J052—2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》1.4《安徽省安景高速公路沥青路面下面层（AC-25C）型施工指导意见》二．必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、下面层热拌沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验组成。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、确定各矿料的组成比例。
从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配符合表一的范围。
本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线应接近一条顺滑的曲线。
b、确定沥青的最佳油石比。
用计算确定的矿料组成和《安徽省安景高速公路沥青路面下面层（AC-25C）型施工指导意见》推荐的油石比范围，按0.4%间隔变化,取五个不同的油石比，用实验室小型拌和机拌制沥青混合料，制备五组马歇尔试件。
测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。
取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2、饱和度中值a3和空隙率范围中值的油石比a4，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1。
OAC1=（a1+ a2+ a3+ a4）/4求出能满足沥青混凝土各项标准的最大油石比OAC max和最小油石比OAC min，按下式取中值OAC2。
OAC2=（OAC max+OAC min）/2如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max和OAC min之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1和OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比OAC，并结合气候特点论证地取用，其对应的试件空隙率在3.5%～4.5%范围内。
最新沥青AC-25
沥青A C-25沥青混凝土拌合站张明材料0802摘要：从间歇式沥青拌合站生产过程中质量控制的环节入手，阐述了通过加强对原材料、级配、温度、拌合、检测等方面的管理，来保证沥青混凝土的质量。
关键词：间歇式沥青拌合站；生产质量控制Abstract: Based on the quality control of intermittent asphalt plant in the production process, the quality of the asphalt concrete was ensured by enhancing the management of raw material, aggregate gradation, temperature, blending, inspection and so on.Keywords: intermittent asphalt station; Production quality control1、前言随着我国高速公路建设突飞猛进的发展，对公路质量的要求也越来越高。
沥青路面质量主要取决于沥青混凝土拌合质量和路面摊铺质量。
我国沥青混凝土拌合设备主要是间歇式沥青拌合站。
间歇式沥青拌合站的工作原理是控制室发出工作指令后，各种冷料根据初级配的要求，通过输送系统输送到干燥筒进行烘干后，再由振动筛进行二次筛分，用电子称称量骨料、矿粉、沥青，按顺序倒入搅拌缸进行均匀搅拌形成成品料。
骨料的输送、烘干、筛分是连续的，各种材料的计量和拌合是按周期进行的。
因此相对于连续式沥青拌合设备来说，间歇式沥青拌合站具有骨料级配控制好和沥青用量稳定的优点。
精品好资料-如有侵权请联系网站删除2、间歇式沥青拌合站的组成间歇式沥青拌合站主要由冷料仓、冷料配送系统、冷料输送系统、燃烧烘干系统、通风除尘系统、热料提升机、振动筛、热料仓、粉料输送系统、沥青输送系统、计量系统、搅拌缸、控制系统、成品料输送储存系统、沥青加热保温系统等组成。
常用沥青混凝土和水稳层配合比
AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆通力股份有限公司）碎石(18～31.５mm)：21%碎石(10～20mm)：25%碎石(5～10mm)：18%石屑：17%砂：14%矿粉：5%最佳油石比：3.4%沥青砼密度:2.315g/cm32.AC-25沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(18～31.５mm)：22%碎石(10～20mm)：18%碎石(5～10mm)：20%石屑：19%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：3.5%沥青砼密度:2.301g/cm33AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～20mm)：44%碎石(5～10mm)：17%碎石(3～5mm)：11%碎石(0～3mm)：7%砂：16%矿粉：5%最佳油石比：4.2%沥青砼密度:2.340g/cm34AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（新疆天通路桥工程建设有限责任公司）碎石(10～15mm)：26%碎石(5～10mm)：23%碎石(3～5mm)：21%碎石(0～3mm)：8%砂：16%矿粉：6%最佳油石比：5.0%沥青砼密度:2.311g/cm35AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～20mm)：54%碎石(5～10mm)：12%碎石(0～5mm)：9%砂：19%矿粉：6% 最佳油石比：4.0%沥青砼密度:2.362g/cm36AC-13沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（GZ045线哈—梯段公路改建工程第一合同段项目部碎石(10～15mm)：27%碎石(5～10mm)：33%碎石(0～5mm)：13%砂：20%矿粉：7%最佳油石比：4.9%沥青砼密度:2.295g/cm37AC-20沥青混凝土目标配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：36%碎石(5～10mm)：16%水洗砂：24%石屑:18%矿粉：6%最佳沥青用量：4.6%沥青砼密度:2.366g/cm38AC-20沥青混凝土生产配合比矿料配比为:（中铁一局哈罗公路哈南段项目部试验室）碎石(10～20mm)：38%碎石(5～10mm)：23%碎石(0～5mm)：33%矿粉：6%最佳沥青用量：4.4%沥青砼密度:2.418g/cm39水泥稳定砂砾基层配合比如下：(GZ045线哈-梯公路改建工程)三种规格掺配比例为:(0-4.75mm):30%(4.75-19mm):45%(19-31.5mm):25%水泥剂量为:4.0%最大干密度为:2.37g/cm3最佳含水量为:5.3%水泥混凝土用：1、石子为 4.75-31.5mm 的连续级配的碎石2、沙子为。
沥青下面层AC-25目标配合比设计说明
AC-25型沥青混凝土下面层目标配合比设计说明一、设计依据1．《xxx接线路面工程施工招标文件》；2．《xxx接线路面工程施工指导意见》；3．《xxx接线路面工程xx标施工图设计文件》；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；5、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；6、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；7、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）。
二、材料来源1．碎石：石灰岩规格：19~26.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm、2.36~4.75mm。
厂家：xx矿业有限责任公司2. 机制砂规格：0~2.36mm厂家：自加工3. 矿粉厂家：xx有限公司4.道路石油沥青规格：A级70号厂家：xx有限公司三、设计过程1、根据相关文件及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，按《公路工程集料试验规程》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对各种材料进行原材料检验，各项技术指标检测结果见以下各表。
集料1#（19-26.5mm）各项指标集料2#（9.5-19mm）各项指标集料3#（4.75-9.5mm）各项指标集料4#（2.36-4.75mm）各项指标集料5#（0-2.36mm）各项指标矿粉各项指标沥青各项指标2、依据以上水洗筛分结果，通过计算，确定各种材料比例(见下表)。
矿料级配合成试验检测记录表(水洗法）由上图表可以看出三种合成级配数据接近且都符合规范及图纸要求。
根据经验油石比4.0分别制作三组级配的马歇尔试件，测定VV、VMA、VFA、稳定度、流值等物理指标，初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
3、根据合成的粗、中、细三组级配，按油石比4.0%分别制作沥青马歇尔试件，得出试验结果（如下表）。
沥青混合料马歇尔试验表注：1)沥青加热温度控制在160℃～170℃；矿料加热温度为175～180℃；混合料拌和温度为165℃；击实温度为152±2.5℃；混合料废弃温度195℃；2)沥青混合料理论最大相对密度是通过T0711-1993方法测出。