汽车用增韧尼龙6的热氧老化研究
尼龙老化机理
注：本网转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着尼龙老化的机理中国聚酯网时间：2007-11-16 8:58:53 阅读次数：713 推荐：中国化纤网工程塑料网繁体简体在加工和使用过程中，由于热、紫外线、氧及大气中的湿气等因素而引起老化。
尼龙在成型温度附近(>170℃)发生一系列的热解反应，生成水、CO2, CO、烃与少量环戊酮等。
一般认为发生了如下的反应:1、交联反应jl.jpg2、降解反应jj.jpg由于C-N键的键离能低(仅为275.88kJ/mol)，所以受热时首先使酰胺键发生断裂，生成环戊酮、CO和C02等。
此外，不仅酞胺键CO-NH可以断裂，CHZ-CO键亦可以断裂。
由于聚合物主链被切断，而引起分子量的降低，使制品各项性能下降，引起老化。
水是加速尼龙老化的一个因素，它可以引起酞胺键水解，接着引起脱除CO，反应:3.jpg氧是加速尼龙老化的重要因素，尼龙在空气中加热，其颜色迅速变黄，氧将引起尼龙的结构发生变化:4.jpg尼龙在光的作用下也将发生脆化、变黄。
这是由于尼龙对小于350nm的短波紫外线敏感，350nm紫外线对应的能量远比C-N , C-C键能大，易于将主链切断。
氧的存在，促使尼龙66光老化特别严重，生成双酮或双醛之类的二拨基化合物，它是尼龙变黄的中间生成物。
在光的作用下，尼龙断链的同时，也产生了交联。
综上所述，光、热、氧、水份是尼龙老化的主要因素，尼龙大分子链中的酞胺键和端基易于发生老化反应一降解和交联同时伴随发生。
汽车用增韧尼龙6的热氧老化研究发布日期: 2009-10-22 阅读: 1544 次字体:大中小双击鼠标滚屏随着世界能源形势的日益严峻，节能环保的要求已经深人到国民经济各个领域。
在汽车工业领域，以塑代钢、轻量化是汽车节能环保、减排的重要措施。
根据测算，汽车每降低1 kg的质量，每使用100 L汽油可以多行驶1 km。
工程塑料以其质轻、耐磨、耐腐蚀等优点，越来越多地应用于汽车零部件。
低温增韧尼龙6的制备与研究的开题报告
低温增韧尼龙6的制备与研究的开题报告【摘要】尼龙6因其优异的综合性能在工业领域得到了广泛的应用。
然而，尼龙6在低温下易受冲击破裂，限制了其在某些特定领域的应用。
为了解决这一问题，本研究探讨了低温增韧尼龙6的制备与研究，旨在开发出性能更加稳定的材料。
本研究采用了添加改性剂的方式制备低温增韧尼龙6。
首先，通过流变学测试选择了适宜的改性剂种类和添加量。
随后，采用熔融共混和挤出拉伸方法制备了改性后的尼龙6样品，并对其进行了力学性能测试和表征分析。
实验结果表明，添加适量的改性剂能显著改善尼龙6的低温性能。
改性后的尼龙6样品在低温下具有更高的韧性和强度，且断裂伸长率得到了显著的提高。
此外，改性后的材料表现出更好的耐磨性和耐热性能。
综合以上分析结果，本研究成功开发了一种性能优越的低温增韧尼龙6材料，为其在新能源、电力电子等领域的应用提供了有力的支持和保障。
【关键词】尼龙6；低温；增韧；改性剂；力学性能【Abstract】Nylon 6 has been widely used in industrial field because of its excellent comprehensive performance. However, nylon 6 is prone to impact fracture at low temperature, which limits its application in some specific fields. In order to solve this problem, this study explores the preparation and research of low temperature toughened nylon 6, aiming to develop more stable materials.In this study, modified additives were added to prepare low temperature toughened nylon 6. First, suitable types and amounts of modifying agents were selected through rheological tests. Then, modified nylon 6 samples were prepared by melt blending and extrusion stretching, and their mechanical properties and characterization were analyzed.The results showed that adding suitable amount of modifying agent could significantly improve the low temperature performance of nylon 6. The modified nylon 6 samples had higher toughness and strength at low temperature, and the fracture elongation was significantly improved. In addition, the modified material showed better wear resistance and heat resistance.In conclusion, this study successfully developed a superior low temperature toughened nylon 6 material, providing strong support and guarantee for its application in new energy, power electronics and other fields.【Keywords】Nylon 6; low temperature; toughening; modifying agent; mechanical properties。
尼龙66改性的最新研究进展
xx66改性的最新进展第一章诸论1.1xx66的概述尼龙66是一种高档热塑性树脂，是制造化学纤维和工程塑料优良的聚合材料。
它是高级合成纤维的原料，可广泛用于制作针织品、轮胎帘子线、滤布、绳索、渔网等。
经过加工还可以制成弹力尼龙，更适合于生产民用仿真丝制品、泳衣、球拍及高级地毯等。
尼龙66还是工程塑料的主要原料，用于生产机械零件，如齿轮润滑轴承等。
也可以代替有色金属材料作机器的外壳。
由于用它制成的工程塑料具有比重小，化学性能稳定，机械性能良好，电绝缘性能优越，易加工成型等众多优点，因此，被广泛应用于汽车、电子电器、机械仪器仪表等工业领域，其后续加工前景广阔。
尼龙66由己二胺和己二酸缩合制得，常见的尼龙是一种结晶性高分子，不同牌号、不同测试方法报道的尼龙66的熔点在250-271℃之间。
由于尼龙66无定型部分的酞胺基易与水分子结合，常温下尼龙66的吸水率较高。
与一般塑料相比，尼龙66的冲击韧性大，耐磨性优良，摩擦噪音小，另外，尼龙66对烃类溶剂，特别是汽油和润滑油的耐受力较强。
尼龙66的90%应用于工业制品领域。
其中，尼龙在汽车工业中的用量占总用量的37%，其用途包括储油槽、汽缸盖、散热器、油箱、水箱、水泵叶轮、车轮盖、进气管、手柄、齿轮、轴承、轴瓦、外板、接线柱等。
尼龙66的第二大应用领域是电子电器工业，消耗量占总量的22%，其用途包括电器外壳、各类插件、接线柱等。
此外尼龙66也被广泛应用于文化办公用品、医疗卫生用品、工具、玩具等场合。
我国尼龙66的生产起步于60年代中期。
1964年辽阳石油化纤公司引进了法国生产技术，建设了年产4.6万吨的生产装置。
1994年，我国第二个尼龙“生产装置开工建设，该装置引进日本的技术，年产尼龙66为6.5万吨。
在当前形势下，外商普遍看好我国尼龙“产品市场。
美国杜邦、德国伍德、日本东洋和旭化成等公司均将大量尼龙66等制品投放中国市场，面对跨国公司的激烈竞争，我国必须建设我们自己的尼龙66生产与加工产业，提高国内企业在市场中的地位。
2024年尼龙聚酰胺6(PA6)市场分析现状
2024年尼龙聚酰胺6（PA6）市场分析现状概述尼龙聚酰胺6（Polyamide 6, PA6）是一种具有优异性能的合成聚合物，在众多领域得到广泛应用。
本文将对尼龙聚酰胺6的市场现状进行分析，包括市场规模、应用领域、主要市场动态等方面。
市场规模随着工业化进程的推进和技术的不断发展，尼龙聚酰胺6市场规模呈现出稳步增长的趋势。
据市场调研数据显示，尼龙聚酰胺6市场在近几年中每年以平均5%的速度增长，预计在未来几年内仍将保持稳定增长。
应用领域尼龙聚酰胺6在许多领域中应用广泛，其中包括：汽车工业尼龙聚酰胺6在汽车工业中具有重要的应用价值。
它被广泛用于汽车零部件制造，如发动机外壳、传动系统和座椅组件等。
其高强度、耐磨损和耐高温的特性赋予了汽车零部件更好的性能和可靠性。
尼龙聚酰胺6在电子电器领域中也有广泛应用。
它被用于制造电缆、插头、插座等电子元件，同时也是电器外壳的理想选择。
其优异的绝缘性能和耐高温性能使得尼龙聚酰胺6成为电子电器行业中不可或缺的材料。
包装行业由于其良好的抗拉强度和耐撕裂性，尼龙聚酰胺6被广泛用作包装材料。
特别是在食品行业中，尼龙聚酰胺6的无毒、耐油污等特性使其成为食品包装的首选材料之一。
纺织行业尼龙聚酰胺6也在纺织行业中有较大应用。
由于其具有良好的强度和耐磨损性，尼龙聚酰胺6常被用于制造运动鞋、袜子、背包等纺织品。
主要市场动态技术发展随着科技的不断进步，尼龙聚酰胺6的生产技术不断改进和创新。
目前，新的生产工艺和机器设备的推出使得尼龙聚酰胺6的生产成本降低，促进了该市场的发展。
尼龙聚酰胺6市场竞争激烈，主要厂商包括Dupont、BASF和Solvay等。
这些公司通过不断加大研发投入，提高产品质量和性能，以及积极拓展市场份额来保持竞争优势。
环保要求随着环保意识的增强，对材料的环保性能要求也越来越高。
尼龙聚酰胺6生产企业需要不断提升产品的环保性能，减少对环境的影响，以满足市场的需求。
结论尼龙聚酰胺6市场规模逐步扩大，应用领域广泛且不断扩展。
尼龙老化机理
注：本网转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着尼龙老化的机理中国聚酯网时间：2007-11-16 8:58:53 阅读次数：713 推荐：中国化纤网工程塑料网繁体简体在加工和使用过程中，由于热、紫外线、氧及大气中的湿气等因素而引起老化。
尼龙在成型温度附近(>170℃)发生一系列的热解反应，生成水、CO2, CO、烃与少量环戊酮等。
一般认为发生了如下的反应:1、交联反应jl.jpg2、降解反应jj.jpg由于C-N键的键离能低(仅为275.88kJ/mol)，所以受热时首先使酰胺键发生断裂，生成环戊酮、CO和C02等。
此外，不仅酞胺键CO-NH可以断裂，CHZ-CO键亦可以断裂。
由于聚合物主链被切断，而引起分子量的降低，使制品各项性能下降，引起老化。
水是加速尼龙老化的一个因素，它可以引起酞胺键水解，接着引起脱除CO，反应:3.jpg氧是加速尼龙老化的重要因素，尼龙在空气中加热，其颜色迅速变黄，氧将引起尼龙的结构发生变化:4.jpg尼龙在光的作用下也将发生脆化、变黄。
这是由于尼龙对小于350nm的短波紫外线敏感，350nm紫外线对应的能量远比C-N , C-C键能大，易于将主链切断。
氧的存在，促使尼龙66光老化特别严重，生成双酮或双醛之类的二拨基化合物，它是尼龙变黄的中间生成物。
在光的作用下，尼龙断链的同时，也产生了交联。
综上所述，光、热、氧、水份是尼龙老化的主要因素，尼龙大分子链中的酞胺键和端基易于发生老化反应一降解和交联同时伴随发生。
汽车用增韧尼龙6的热氧老化研究发布日期: 2009-10-22 阅读: 1544 次字体:大中小双击鼠标滚屏随着世界能源形势的日益严峻，节能环保的要求已经深人到国民经济各个领域。
在汽车工业领域，以塑代钢、轻量化是汽车节能环保、减排的重要措施。
根据测算，汽车每降低1 kg的质量，每使用100 L汽油可以多行驶1 km。
工程塑料以其质轻、耐磨、耐腐蚀等优点，越来越多地应用于汽车零部件。
玻纤增强尼龙6复合材料RTM工艺传热–反应过程的数值模拟
纤维增强热塑性复合材料比纤维增强热固性复 合材料拥有更高韧性、更快速成型和可回收再加工 的特点，并且各种新型成型方法也一直备受国内外 关注，但是由于常用的热塑性树脂熔体的高黏度、流 动性差以及对单根纤维内部浸渍效果差，通常不能 直接采用传统的树脂传递模塑 (RTM) 工艺方法加 工。反应成型则利用单体的低黏度性，在聚合反应 前实现良好的纤维浸渍，在适当的活化剂和催化剂 的作用下发生原位聚合反应，最终经完全反应得到
通讯作者：薛平，硕士，教授，主要研究方向为超高分子量聚乙烯单螺杆挤出成型技术与设备、热塑性复合材料成型技术与设备、环保型木塑复合 材料挤出成型技术与设备、其它新材料的成型设备及技术等 E-mail ：xueping@
孙华，薛平，陈轲，贾明印
( 北京化工大学机电工程学院，北京 100029)
摘要：采用 COMSOL 有限元软件，对玻璃纤维 (GF) 增强阴离子聚合尼龙 6 (APA6／GF) 热塑性复合材料树脂传 递模塑 (RTM) 成型中传热、反应过程进行了三维仿真模拟研究。建立了非线性瞬态传热和树脂反应动力学耦合模 型，分析了模具温度和 GF 体积分数等工艺参数对复合板材内的温度场和反应转化率的影响。模拟结果表明，复合 板材内部的温度分布与转化率均匀性较好；模具温度是影响温度变化和反应转化率变化的关键参数，当模具温度为 150℃时，反应转化率为 0.98，已满足复合材料制品的性能要求；GF 体积分数的变化会对复合板材内温度峰值和反应 前期的转化速率有所影响，但对最终反应转化率影响不大。
制品。 己内酰胺是制备尼龙 6 (PA6) 的单体，其液体
尼龙6 共混改性研究进展
收稿日期:1999-09-15。
作者简介:钟明强,浙江工业大学化工学院副教授,硕士生导师。
主要从事聚合物共混与复合材料方面的研究工作。
尼龙6共混改性研究进展钟明强 刘俊华(浙江工业大学化工学院,杭州,310014) 摘要:系统介绍了国内外用聚乙烯、聚丙烯、PVDF 、PAR 、PET 、PVOH 、ABS 、PC 、PPO 、SAN 、弹性体、TLCP 等改性尼龙6的系列方法、研究成果及其性能,并提出了反应挤出共混改性和无机纳米材料改性尼龙6的设想。
关键词: 尼龙6 共混改性 进展 述评 尼龙6(PA6)具有力学性能优良、耐磨、自润滑、耐油及耐弱酸弱碱等优良的综合性能。
但因其极性强、吸水性大、尺寸稳定性差、抗蠕变性差,不宜在高于80℃、潮湿及高负荷下长期使用。
提高PA6性能的方法包括共聚、共混、填充、增强、分子复合等手段,其中共混改性是近十多年来发展最为迅速的方法之一,并以其投资小、见效快、生产周期短等特点得到广泛应用。
PA6可以与通用塑料、工程塑料、弹性体、液晶高分子等材料共混改性。
1 与通用塑料共混111 PA6/PE PA6属极性高聚物,而PE 属非极性高聚物,PE 的掺入有利于降低PA6的吸湿性,但两者不具有热力学相容性,必须加入相容剂或通过机械共混的强烈剪切作用才能得到满意的共混效果。
B.J urkowski [1]等用静态混合器熔融共混PA6/LDPE 。
通过热力学方法测试表明,试样在结构上可达到分子水平分布,说明静态混合器熔融共混能实现机械增容,使分散相非常细微[2]。
Kang Yeol Park [3]等研究了LDPE 接枝HI (2-羟乙基甲基丙烯酸酯-异佛尔酮-二异氰酸)共聚物与PA6的熔融共混体系。
测试表明在熔融共混时发生了化学反应。
相态分析进一步表明用HI 官能化LDPE 使PA6/LDPE -g -HI 分散相颗粒比PA6/LDPE 的细,PA6/LDPE -g -HI (50/50)相间存在有连接点。
尼龙6在热氧老化中的性能与结构变化_李兰艳
抗氧剂 1
抗氧剂 2
其他
编号
品种 用量 品种 用量 品种 用量
A1
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A2 CuCl2 0.03 KI
0.3
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A3 1010 0.3
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A4 1098 0.3
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A5 168 0.3
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C0 217 0.3
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C1 1206 0.3
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-
B2 1098 0.15 168 0.15
1.5 性能测试及表征
黄色指数（YI）的测定与计算：黄色指数是在
标准C光源下，以氧化镁标准白板作基准，从试样对
红、绿、蓝三色光的反射率计算所得的表示黄色深
浅的一种量度。根据标准GB 2409—1980进行测试，
分别测得三个刺激值X 、Y和Z ，并使用公式（1）计
算被测试样的YI。公式（1）表达如下：
同作用会大大加快其老化进程。因此，对PA6采取 防老化措施是非常必要的。
根据PA6的热氧老化机理[1-3] ，能够在PA6的聚 合和加工这两个阶段采用一些措施，以改善其耐老 化性能。在聚合阶段，通过改进和优化聚合方法和 工艺，能够减少PA6分子链上不稳定结构的数量，如 双键含量、支链程度、不规则结构等，从而改善PA6 的稳定性。这种方式受到诸如原材料、设备、工艺 等多种因素的影响，成本高，见效慢。在PA6的成型 加工过程中，通过添加适宜的稳定剂进行改性，以 提高PA6对热、氧、紫外光等的稳定性。这一方法 的优点在于实用、简捷、有效，并且可以根据材料或
(整理)尼龙的增韧改性
《聚合物复合材料设计与加工》课程报告题目：尼龙的增韧改性专业：10材料化学姓名：李玉海学号：2010130101025尼龙的增韧改性摘要：尼龙66（PA66）具有良好的力学综合性能，并且耐油、耐磨耗和优良的加工性能，可替代有色金属和其他材料广泛应用于各行业。
但是尼龙66在低温条件下和在干态条件下的冲击性能差，吸水性大，制品的性能和尺寸不稳定等性能缺点。
本文将就其韧性性能进行改善，针对玻璃纤维增强聚酰胺材料韧性差的问题，对聚酰胺/玻璃纤维复合体系的增韧进行了研究，考察了玻璃纤维、改性聚合物对共混材料力学性能的影响。
对PA/聚烯烃、PA/聚烯烃弹性体、不同类型PA合金等几类增韧体系进行了详细介绍。
其中聚烯烃应用范围广泛。
采用聚烯烃增韧与玻璃纤维共混，在保持复合材料拉伸强度和模量的同时，较大地提高了冲击强度，获得了综合力学性能优异的纤维增强聚酰胺材料。
关键词：聚酰胺玻璃纤维增强增韧共混改性1.前言当代高分子材料发展的一个重要方向就是通过对现有聚合物进行物理和化学改性，使其进一步高性能化、结构化和工程化。
尼龙是聚酸胺类树脂的统称，常觅的有尼龙6、尼龙66、尼龙610、尼龙612、尼龙ll、尼龙12、尼龙46、尼龙MXD6、尼龙lUM等，目前产量占主导地位的是尼龙6和尼龙66，占总量的90％以上。
尼龙作为当今第一大工程塑料，大多数品种为结晶型聚合物，大分子链中含有酰胺键（—CO—NH—），能形成氢键，其具有强韧、耐磨、耐冲击、耐疲劳、耐腐蚀等优异的特性，特别是耐磨性和自润滑性能优良，摩擦系数小，因而尼龙在与其他工程塑料的激烈竞争中稳步迅速增长，年消费量已经超过100万吨，年增长率为8%～10%，广泛应用于汽车家用电器及运动器材等零部件的制造。
为适用聚酰胺在不同领域的发展，这就要求聚酰胺具有更高的机械强度，耐热性能。
机械部件，铁路机车用聚酰胺均对PA的力学性能，尺寸稳定性提出了很高的要求。
因此，对尼龙的改性始在必然，采用嵌段、接枝、共混、填充等改性技术和工艺得到关注和发展，使其向多功能发展，应用与更多领域。
尼龙66改性的最新研究进展
尼龙66改性的最新进展第一章诸论1.1 尼龙66的概述尼龙66是一种高档热塑性树脂，是制造化学纤维和工程塑料优良的聚合材料。
它是高级合成纤维的原料，可广泛用于制作针织品、轮胎帘子线、滤布、绳索、渔网等。
经过加工还可以制成弹力尼龙，更适合于生产民用仿真丝制品、泳衣、球拍及高级地毯等。
尼龙66还是工程塑料的主要原料，用于生产机械零件，如齿轮润滑轴承等。
也可以代替有色金属材料作机器的外壳。
由于用它制成的工程塑料具有比重小，化学性能稳定，机械性能良好，电绝缘性能优越，易加工成型等众多优点，因此，被广泛应用于汽车、电子电器、机械仪器仪表等工业领域，其后续加工前景广阔。
尼龙66由己二胺和己二酸缩合制得，常见的尼龙是一种结晶性高分子，不同牌号、不同测试方法报道的尼龙66的熔点在250-271℃之间。
由于尼龙66无定型部分的酞胺基易与水分子结合，常温下尼龙66的吸水率较高。
与一般塑料相比，尼龙66的冲击韧性大，耐磨性优良，摩擦噪音小，另外，尼龙66对烃类溶剂，特别是汽油和润滑油的耐受力较强。
尼龙66的90%应用于工业制品领域。
其中，尼龙在汽车工业中的用量占总用量的37%，其用途包括储油槽、汽缸盖、散热器、油箱、水箱、水泵叶轮、车轮盖、进气管、手柄、齿轮、轴承、轴瓦、外板、接线柱等。
尼龙66的第二大应用领域是电子电器工业，消耗量占总量的22%，其用途包括电器外壳、各类插件、接线柱等。
此外尼龙66也被广泛应用于文化办公用品、医疗卫生用品、工具、玩具等场合。
我国尼龙66的生产起步于60年代中期。
1964年辽阳石油化纤公司引进了法国生产技术，建设了年产4.6万吨的生产装置。
1994年，我国第二个尼龙“生产装置开工建设，该装置引进日本的技术，年产尼龙66为6.5万吨。
在当前形势下，外商普遍看好我国尼龙“产品市场。
美国杜邦、德国伍德、日本东洋和旭化成等公司均将大量尼龙66等制品投放中国市场，面对跨国公司的激烈竞争，我国必须建设我们自己的尼龙66生产与加工产业，提高国内企业在市场中的地位。
PA66基复合材料耐热氧、热油老化性能的研究
PA66基复合材料耐热氧、热油老化性能的研究PA66基复合材料耐热氧、热油老化性能的研究摘要：随着工业发展和科技进步，如何提高复合材料的耐热性能成为一个重要的研究方向。
本文以聚酰胺66（PA66）为基础材料，通过添加不同的填料和添加剂，制备了一系列PA66基复合材料，并对其耐热氧、热油老化性能进行了研究。
结果表明，在一定条件下，适当添加填料和添加剂对PA66基复合材料的耐热性能起到了积极的改善作用。
关键词：PA66，复合材料，耐热氧，热油老化性能1. 引言在工程领域，耐热性能是复合材料的重要性能之一。
耐热性能好的复合材料能够在高温环境下保持结构的完整性和力学性能，具备广泛的应用前景。
因此，提高复合材料的耐热性能一直是材料科学领域的一个研究热点。
聚酰胺66（PA66）是一种具有良好机械性能和热稳定性的高性能聚合物，被广泛应用于汽车、电子、航空航天等领域。
然而，由于其分子链间结合力较弱，PA66在高温环境下易发生老化，导致力学性能的下降。
因此，研究如何提高PA66基复合材料的耐热性能具有重要的科学意义和实际应用价值。
2. 实验方法2.1 材料准备首先，将PA66颗粒与填料进行预处理，去除表面的杂质和水分。
然后，通过熔融共混法将填料和PA66均匀混合，得到复合材料预混料。
2.2 复合材料制备将预混料放入注射机中，控制注射温度、压力和注射速度，制备出一系列PA66基复合材料样品。
2.3 耐热氧老化实验将制备的复合材料样品放入高温恒温箱中，设置一定的温度和时间，模拟高温氧化环境。
在老化过程中，定期取出样品，进行力学性能测试和表面形貌观察，以评估复合材料的老化程度。
2.4 热油老化实验将制备的复合材料样品放入高温油浴中，设置一定的温度和时间，模拟高温热油环境。
在老化过程中，定期取出样品，进行力学性能测试和表面形貌观察，以评估复合材料的老化程度。
3. 结果和讨论3.1 耐热氧老化结果通过对不同温度和时间下的PA66基复合材料进行耐热氧老化实验，发现材料的老化程度与温度和时间呈正相关。
玻璃纤维增强尼龙复合材料的力学、耐油脂及耐渗透性能研究
[５－８]
ꎬ 遗
性能ꎬ 本文制备了一系列玻璃纤维增强尼龙材料ꎬ 并
性能进行了系统研究ꎮ
１ １ 主要原料
尼龙 ６: ＹＨ８００ꎬ 岳化化工股份有限公司ꎻ 尼龙
∗ 联系人 ｎｉｌｏｎｇｔａｎｇｕａｎ＠１２６ ｃｏｍ
作者简介: 王亮ꎬ 男ꎬ １９８７ 年生ꎬ 副总经理ꎬ 主要从事汽车零部件研究工作ꎮ
第 ４９ 卷第 １ 期
１０３
王 亮ꎬ 等: 玻璃纤维增强尼龙复合材料的力学、 耐油脂及耐渗透性能研究
６６: ＥＰＲ２７ꎬ 神 马 工 程 塑 料 有 限 责 任 公 司ꎻ 透 明 尼
龙: ＴＭ０１ꎬ 山东东辰工程塑料ꎻ 聚己二酰间苯二甲
胺 ( ＭＸＤ６) : ＹＨ － １４００ꎬ 上 海 泰 禾 化 工 有 限 公 司ꎻ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ: Ｇｌａｓｓ Ｆｉｂｅｒꎻ Ｎｙｌｏｎꎻ Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓꎻ Ｐｅｒｍｅａｔｉｏｎ Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ
尼龙 ( ＰＡ) 因其优异的综合性能被广泛用于汽
憾的是很少有涉及对尼龙材料耐渗透性和耐油脂性的
车、 航天航空、 通用机械、 电子电气、 仪器仪表、 家
研究ꎮ 在诸如汽车、 机械等领域需用到耐高温性能好
描量热仪对材料热焓值进行测试ꎬ 升温速率和降温速
率均选择 ２０ ℃ / ｍｉｎꎮ
１ ２ 仪器与设备
双螺杆挤出机: ＴＳＥ－３５ / ６００ －２２ －４４ꎬ 南京瑞亚
挤出机械制造有限公司ꎻ 电子天平: ＸＳ１０４ꎬ 梅特勒
－托利多国际有限公司ꎻ 游标卡尺: ０ ~ ２００ ｍｍꎬ 桂
林可 立 德 精 密 仪 器 有 限 公 司ꎻ 电 子 冲 击 试 验 机:
对其力学性能、 热氧老化性能、 耐油脂性能、 耐渗透ຫໍສະໝຸດ 尺寸发生变化ꎬ 进而影响使用ꎮ
尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文
尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文•相关推荐尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文尼龙分子链之间强烈的氢键作用使其分子间作用力大、分子链排列整齐，因此具有强韧、耐磨、耐冲击、耐疲劳、耐腐蚀、耐油等优异性能，从而被广泛应用于汽车、电子电气、机械等领域，是一种重要的工程塑料[1 ~5]. 因此，对其在不同环境中的性能进行研究有重要意义和实际价值。
影响尼龙力学性能的因素一直备受关注，王晓春[6]等对尼龙/非晶尼龙共混物的拉伸研究中发现，随着非晶含量的增加，共混物的强度、模量的增高以及断裂伸长率的降低与γ 相含量增加有关；Pai[7]等对尼龙6 的纤维进行单轴拉伸，发现杨氏模量和屈服强度随纤维直径的降低而有所提高。
高分子拉伸性能往往随着拉伸比的增加而提高[8,9],而拉伸条件对结晶高分子力学性能的影响，不仅要考虑分子体系、分子链结构，而且要考虑温度[10].温度对高分子材料力学性能影响的研究一直以来吸引了广泛的关注[11,12]. Shan 等[13]研究了不同性质和尺寸尼龙 6 样品在不同温度和拉伸速率下的形变过程，在特定条件下尼龙6 样品有双屈服特性，指出特定的温度、拉伸速率以及样品初始结构影响材料拉伸性能。
屈服现象作为重要的材料特性，被认为是导致材料永久变形的不可逆塑性行为的开始[14]. 实验已经证明 Eyring 方程[15]可以很好地描述高分子，包括非晶高分子和半晶高分子的屈服行为，而Kohlrausch-Willianms-Watts 模型[16]经过拓展，亦可以很好地对屈服过程进行描述。
本文利用拉伸热台对尼龙 6 在同一形变速率下拉伸过程中不同温度下的应力-应变曲线进行了测试，并根据尼龙6 的力学性能（屈服强度和杨氏模量）与温度的关系，发现阿伦尼乌斯方程可以很好地描述温度对尼龙6 样品的影响，同时对温度与材料黏度的关系、屈服强度与黏度的关系也进行了讨论。
为了更深入理解温度对尼龙 6 力学性能的影响，通过原位同步辐射广角衍射（ WAXS）手段[17]测试了尼龙 6 在不同温度下拉伸过程中的结构变化。
生物基尼龙56车用工程应用评价
生物基尼龙56车用工程应用评价叶士兵【摘要】对比研究了玻纤增强生物基PA56与广泛使用的玻纤增强PA66、PA6的基本物理性能、湿态性能、长期耐热以及耐化学性能,基于实验结果评估在车用工程应用中PA56替代PA66的可行性.PA56结构与PA66近似,酰胺基团密度比PA66和PA6高,分子内氢键的形成概率与PA6一样,仅为PA66的一半.因此,增强PA56的熔点(255.6℃)介于PA66 (263.3℃)和PA6 (220℃)之间,自然吸水率高于PA66(1.8％)和PA6(2.3％),达到2.6％,导致增强PA56的湿态强度下降和韧性提升最为显著.增强PA56经过150℃/1000h长期热氧老化后性能保持率与增强PA66和PA6相似,表现出优异的耐热性能.长期耐溶剂实验结果显示,增强PA56的耐水解(醇解)性能最差,但是耐变速箱油性能与PA66和PA6接近.鉴于上述结果,我们认为PA56由于其较高的吸水率和较差的耐水解(醇解)性能,尚不能完全替代PA66作为工程材料在汽车产品上应用,仍需要进一步的改性研究.【期刊名称】《合成材料老化与应用》【年(卷),期】2019(048)003【总页数】6页(P6-11)【关键词】生物基尼龙56;吸水率;耐热性能;耐水解性能;耐油性能【作者】叶士兵【作者单位】上海金发科技发展有限公司,上海201714;江苏金发科技新材料有限公司,江苏昆山215300;江苏省高分子合金材料工程技术研究中心,江苏昆山215333【正文语种】中文【中图分类】TQ327.1聚酰胺俗称尼龙，是分子主链上含有重复酰胺基团[-NHCO-]的热塑性树脂的总称。
尼龙是最主要的工程塑料之一，在五大通用工程塑料中产量居首位，其中，聚己二酸己二胺(PA66)和聚己内酰胺(PA6)产量最大、应用最广，大约占尼龙总消费量的90%以上[1-3]。
PA66是由等摩尔量的己二酸和己二胺缩聚而得的；PA6是由单体ε-己内酰胺经过开环聚合反应得到。
PA6在紫外光老化中的变色与结构变化
PA6在紫外光老化中的变色与结构变化龙俊元;李光吉;李超;王志【期刊名称】《塑料工业》【年(卷),期】2010(0)12【摘要】通过挤出共混法制备了添加不同耐紫外光助剂的尼龙6(PA6).考察了PA6试样在紫外光照射192 h后其黄色指数(YI)与红外光谱(FTIR-ATR)谱图的变化;分别研究了单独加入抗氧剂、紫外光吸收剂和紫外光稳定剂的PA6试样在紫外光老化过程中的变色行为;在此基础上,复配与优化了含有抗氧剂、紫外光吸收剂与紫外光稳定剂的耐紫外老化的PA6的稳定体系.结果表明:紫外光吸收剂与紫外光稳定剂能明显地延缓PA6的紫外光老化;由酚类抗氧剂/亚磷酸酯抗氧剂(质量比1/1)、紫外光吸收剂Tinuvin 234和紫外光稳定剂Tinuvin 123组成的稳定体系能产生协同效应,使PA6试样具有最佳的耐紫外老化变色性能.【总页数】5页(P47-51)【作者】龙俊元;李光吉;李超;王志【作者单位】华南理工大学材料科学与工程学院,广东广州510640;华南理工大学材料科学与工程学院,广东广州510640;华南理工大学材料科学与工程学院,广东广州510640;宝利玛工程塑料有限公司,广东佛山528000【正文语种】中文【中图分类】TQ323.6;TQ314.24+5【相关文献】1.改性沥青紫外光老化性能变化研究 [J], 张杰2.紫外线致皮肤光老化治疗过程中Ⅰ型、Ⅲ型胶原的表达变化 [J], 史春艳;姚春丽3.UV-791对PA6抗紫外光老化和热氧稳定性的影响 [J], 付伟强;王锐;张辉;朱志国4.维生素C对紫外线诱导的光老化大鼠皮肤结构的影响 [J], 楼彩霞;高擎;孙侠;黄威;钟志勇;邝少松;葛亚中5.基于近红外光谱技术的紫外光老化落叶松木材表面材色变化的定性和定量研究[J], 符瑞云;符小慧;张文博;黎冬青;管成;张厚江因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。