电动车辆充电状态漏电保护分析
充电桩漏电6ma原因
充电桩漏电6ma原因随着电动汽车的快速发展，充电桩的使用也越来越普遍。
然而，一些充电桩可能存在漏电问题，其中之一是漏电流达6mA。
下面将探讨充电桩漏电6mA的原因。
1. 绝缘损坏：充电桩配备了绝缘材料，用于隔离电流流向。
如果绝缘材料受损或老化，就会导致电流从充电桩漏到地面，形成漏电。
绝缘材料受潮、磨损或过载使用都可能导致绝缘性能下降。
2. 设备老化：长时间使用的充电桩部件可能出现老化问题，导致电路接触不良或电线损坏。
这些问题会导致电流泄漏，形成漏电。
3. 操作不当：充电桩使用过程中，如果用户插拔时不注意安全操作，可能导致电线受损或接触不良，进而引起电流 leakage。
4. 设计缺陷：充电桩的设计和制造过程中可能存在一些缺陷，例如设计规范不够严谨、材料质量问题等。
这些因素都可能导致充电桩出现漏电问题。
为了解决充电桩漏电6mA的问题，我们可以采取以下措施：1. 定期检查：建议定期对充电桩进行检查，特别是绝缘材料的状况。
如果发现绝缘材料老化或受损，及时更换。
2. 停止使用：当发现充电桩漏电时，应立即停止使用，并联系专业维修人员进行维修。
不得私自修改或修复充电桩，以免造成更严重的安全问题。
3. 安全操作：用户在使用充电桩时，应注意安全操作规范，正确插拔电线，确保良好的电气连接。
4. 坚持质量控制：充电桩制造商应严格遵守相关质量标准和规范，确保充电桩的质量可靠，并定期进行质量检查。
充电桩漏电6mA可能是由于绝缘损坏、设备老化、操作不当或设计缺陷等原因引起的。
为了保障使用者的安全，我们应该定期检查和维护充电设备，同时遵守正确的使用操作。
电动汽车充电桩中的漏电保护应用分析 RCD的分类和选型
电动汽车充电桩中的漏电保护应用分析RCD的分类和选型
作者：John Fang（Magtron Marketing）一、漏电流的产生分类
一般漏电流分为四种，分别为：半导体元件漏电流、电源漏电流、电容漏电流和滤波器漏电流
1、半导体原件漏电流
PN结在截止时流过的很微小的电流。
D-S正向偏置，G-S反向偏置，导电沟道打开后，D 到S才会有电流流过。
但实际上由于自由电子的存在，自由电子的附着在SIO2和N+、导致D-S有漏电流。
2、电源漏电流
开关电源中为了减少干扰，按照国标，必须设有EMI滤波器电路。
由于EMI电路的关系，使得在开关电源在接上市电后对地有一个微小的电流，这就是漏电流。
如果不接地，计算机的外壳会对地带有110伏电压，用手摸会有麻的感觉，同时对计算机工作也会造成影响。
3、电容漏电流
电容介质不可能绝对不导电，当电容加上直流电压时，电容器会有漏电流产生。
若漏电流太大，电容器就会发热损坏。
除电解电容外，其他电容器的漏电流是极小的，故用绝缘电阻参数来表示其绝缘性能;而电解电容因漏电较大，故用漏电流表示其绝缘性能（与容量成正比）。
对电容器施加额定直流工作电压将观察到充电电流的变化开始很大，随着时间而下降，到某一终值时达到较稳定状态这一终值电流称为漏电流。
i=kcu（μa）;其中k值为漏电流常数，单位为μa（v·μf）
4、滤波器漏电流
电源滤波器漏电流定义为：在额定交流电压下滤波器外壳到交流进线任意端的电流。
如果滤波器的所有端口与外壳之间是完全绝缘的，则漏电流的值主要取决于共模电容CY 的漏电流，即主要取决于CY的容量。
电动自行车充电器常见故障检测分析
电动自行车充电器常见故障检测分析摘要：近年来，我国电动自行车产业飞速发展，方便老百姓日常出行的同时，也成为我国经济社会发展中比较重要的经济支柱。
而电动自行车的充电器一直都是其中不可或缺的存在，占据着非常重要的地位。
充电器作为电动自行车当中易损的基础设施，有着极为广阔的市场前景，为了我能够更进一步的掌握其充电器的升温检测系统，本文积极的从电动自行车充电器的电路结构、电动自行车充电器升温检测的故障和技巧，这两个层面进行了分析与研究，并希望能够为电动自行车的发展提供更加良好的发展空间。
关键词：电动自行车；充电器；常见故障；检测分析引言：电动自行车作为一种新型的代步工具，已经成为了我们生活中比较重要的存在，并且也受到了更多人民群众的关注与重视。
电动自行车作为一种新兴的行业，有着极为广阔的发展前景，并且也广受更多企业的欢迎。
目前我国正在推行的《电动自行车安全技术规范》中，只固定了一些比较片面的问题，在很大的程度上还是不能够很好的满足社会发展的基本需求。
为了能够更加全面的保证电动自行车充电器的正常工作，我们应该积极的改善传统的电动车充电器弊端，为人民群众提供更加便利的生活条件。
1.电动自行车充电器的电路结构1.高频开关充电电源电动自行车充电器的电路结构有着一定的特殊性，其中主要包括市电接入电路、高频变换电路、3842稳压电路以及次级整流滤波电路几个部分。
高频开关充电电源主要就是通过RS508型号的225V交流电转变为300V直流电。
在这种电流最主要的就是在原开关的变压器上面进行储能，进而让开关能够截至在变压器释放的副边。
在充电系统的转化过程中，高频开关充电器有三个副边绕组和一个反馈绕组。
副边绕组的输出主要就是通过光藕提供出15V电源。
在以上的前提条件下，我们能够通过调整输出的波形脉宽，然后再更进一步的调整时间对变换电路的输出稳定性。
这也就是高频开关充电电源的基本工作原理和电路有运行的整体结构。
1.单片机的控制PIC16C73B是充电电路中的控制部件，主要就是用来实现充电状态的转换、温度补偿的控制、输出驱动波形和停充控制。
充电桩 漏电保护电路
充电桩漏电保护电路1.引言1.1 概述充电桩是一种用于给电动车、混合动力车等充电的设备，它在提供便捷的充电服务的同时，也存在一定的安全隐患。
其中，漏电问题是充电桩安全性的重要考量因素之一。
在充电过程中，由于各种因素的影响，充电设备和车辆之间可能会发生电流漏泄的情况，这会导致安全事故的发生，甚至可能对人身安全造成威胁。
因此，为了保障充电桩使用的安全性，漏电保护电路应运而生。
漏电保护电路的作用是在发生漏电时及时切断电路，避免继续供电，保护人身安全。
它通过监测电流的差异，一旦检测到漏电情况，则会触发漏电保护装置，使电路断开。
这样可以有效避免漏电造成的安全隐患，保护使用者的生命财产安全。
本文将重点讨论充电桩漏电保护电路的原理、应用和发展趋势。
在介绍漏电保护电路的工作原理后，我们将探讨其在充电桩中的实际应用，并分析其在提高充电桩安全性方面的重要性。
同时，我们也将展望未来充电桩漏电保护电路的发展方向，探讨新技术和创新对充电桩安全性的影响。
通过深入研究充电桩漏电保护电路，我们能够更好地理解和应用这一关键技术，为充电桩使用者提供更安全可靠的充电环境。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：2. 文章结构本文将主要分为三个部分进行探讨，每个部分都包含了与充电桩和漏电保护电路相关的子主题。
具体的结构如下：2.1 充电桩的重要性在本部分中，将探讨充电桩在现代社会中的重要性。
首先，将介绍电动汽车的快速发展趋势，以及充电桩在推动电动汽车普及方面所起的关键作用。
接着，将分析充电桩对减少环境污染和缓解能源压力的积极影响。
最后，将讨论充电桩支持可持续发展的重要性，并探讨其未来发展的潜力。
2.2 漏电保护电路的作用本部分将重点讨论漏电保护电路在充电桩中的作用。
首先，将解释漏电现象的产生原因以及其对人身安全和设备损坏的潜在危害。
接着，将介绍漏电保护电路的原理和工作方式，包括不同类型的保护电路及其适用场景。
然后，将探讨漏电保护电路在充电桩中的应用，以及其能够有效预防漏电事故的重要性。
纯电动汽车充电故障诊断与分析
纯电动汽车充电故障诊断与分析随着人们对环保和节能的重视，纯电动汽车逐渐成为了汽车市场的热门选择。
纯电动汽车相比传统燃油汽车具有零排放、低噪音和低运行成本等优点，深受广大消费者的青睐。
随之而来的充电问题也成为了纯电动汽车用户普遍关注的话题之一。
当纯电动汽车遇到充电故障时，不仅会影响用户的出行安排，还可能造成车辆无法正常使用。
对纯电动汽车充电故障进行诊断和分析，对解决充电问题、确保车辆正常运行具有极其重要的意义。
一、充电故障类型纯电动汽车的充电故障主要分为外部充电设备故障、车载充电系统故障、电池系统故障三大类。
1.外部充电设备故障：包括充电桩故障、充电连接线故障、电网供电故障等。
充电桩是纯电动汽车充电的关键设备之一，如果充电桩故障，会导致充电连接不上，车辆无法进行充电。
充电连接线和电网供电也是影响充电效果的因素，故障会直接影响充电速度和充电安全。
2.车载充电系统故障：车载充电系统包括充电插座、充电线束、充电控制器等部件。
当车载充电系统故障时，会导致充电插座无法正常使用，充电线束损坏或短路，充电控制器失效等问题，严重影响充电效果和安全。
3.电池系统故障：电池系统是纯电动汽车的动力来源，当电池故障时，会导致充电效率低下、充电速度慢甚至无法充电。
电池系统故障还可能导致充电过程中出现过载、过热等问题，严重影响车辆的安全性能。
二、充电故障诊断方法针对不同类型的充电故障，需要采取相应的诊断方法来快速准确地找出故障原因。
1.外部充电设备故障诊断：当纯电动汽车无法充电时，首先应检查充电桩和充电连接线是否正常。
如果发现充电桩故障，可以通过更换充电桩或者联系充电桩维修人员进行故障排查。
如果是充电连接线故障，可以尝试更换充电连接线来判断故障是否解决。
也需要注意检查电网供电是否正常，如果出现电网故障需要及时联系供电部门进行维修。
2.车载充电系统故障诊断：对于车载充电系统故障，可以通过检查充电插座是否损坏，充电线束是否出现断路或短路，充电控制器是否损坏等方式来诊断。
电动汽车充电时接地故障保护装置中漏电流的辨别与屏蔽
电动汽车充电时接地故障保护装置中漏电流的辨别与屏蔽CecilRivers,Jr.,PE GEIndustrialSolutions Plainville,CT06062USAcecil.rivers@ ThomasF.Papallo,Jr.IEEESeniorMember GEIndustrialSolutionsPlainville,CT06062USAtom.papallo@摘要：一种内插件电动汽车充电器的综合的地面故障保护方法拟解决潜在的相互作用的电动汽车问题和插电式混合动力电动汽车接地故障保护设备产生的泄漏电流。
此方法合并了能够确定的电容漏电流，从一辆车数据生成量和实际接地故障电流，利用实测的残余电流和线电压检测。
在电动汽车充电行业中，电容漏电流与其他已知的元素，可以应用适当的泄漏电流屏蔽，防止接地故障保护设备跳闸并提供较低的运行阈值。
关键字：电动汽车；接地故障；电动汽车供应设备；泄漏电流；充电。
1.引言越来越多的电动汽车成为世界的运输设备。
随着发展统一的监管标准和业界最佳实践，电动汽车是现在作为内燃机引擎或混合动力汽车的主流。
消费者们倾向于电动车辆是由于汽油燃料成本和对环境的影响，而政府有降低价格激励措施。
为使车辆在道路上安全的行驶，车辆和配电系统之间的充电基础设施中出现了几个监管组和业界的最佳做法。
国家电气代码（NEC）提出了625条题为"电动车辆供应设备"的定义。
在这篇文章中，它指出电动车辆供应设备(EVSE)必须自动激发和锁上充电电缆并连接到该车辆以提供人员保护。
这625条还定义了其他的安全要求，如在室内充电所需经费和过载保护[1]。
汽车工程师协会（SAE）概述了两种最常见的方式充电。
电动车在北美地区：级别1和级别2。
级别1充电器有电动汽车连接器插入到电动汽车入口定义在SAEJ1772TM和NEMA5-15插头到120VAC/15A插座的接口。
级别1充电器被额定120VAC和16A。
电动车辆充电状态漏电保护分析
电动车辆充电状态漏电保护分析随着人们对环境保护意识的不断增强，越来越多的人选择购买电动车辆，以减少对环境的污染。
而电动车辆在普及的过程中，充电安全也逐渐成为了人们关注的焦点。
在电动车辆充电过程中，漏电是一种常见的安全隐患。
为了保障人们的生命财产安全，必须在电动车辆充电状态下开展漏电保护分析。
本文将重点阐述电动车辆充电状态下漏电的危害及其保护机制。
一、电动车辆充电状态下漏电的危害1.对人的安全造成威胁充电器的负载及插头等配件都可能存在漏电问题，当电动车辆处于充电状态下时，若出现漏电，则会对人的安全造成威胁。
例如，在充电中的电动自行车使用过程中，人体与车体发生接触时，电能的传递路径将是人体，这时候就出现了漏电现象，给人体带来极大的危害。
2.对电动车辆设备的正常使用造成威胁电动自行车、电动摩托车、电动汽车等设备全都需要充电，而漏电会导致电器元件过载、发热变形、软化等问题，直接影响其正常使用。
如果长时间在漏电状态下充电，设备的电路会逐渐受损，使电路的寿命缩短，甚至导致设备的损坏。
二、电动车辆充电状态下漏电保护机制由于漏电可能造成的严重后果，为了保障充电的安全，必须在电动车辆充电状态下开展漏电保护。
具体来说，漏电保护机制包括三个方面：人员、硬件及软件措施。
1.人员措施在电动车辆充电状态下，应将充电器放在可见范围内，避免让充电器处于潮湿、高温、低温环境下充电；充电时，要严格注意绝缘情况，确保不发生漏电。
2.硬件措施漏电保护器是一个重要的硬件保护装置，其具有检测漏电、切断电流、保障人身安全和防止事故发生等功能。
漏电保护器可以检测电流不平衡，防止漏电事故的发生。
同时，漏电保护器切断电流的动作速度较快，具有很好的漏电保护作用。
3.软件措施在电动车辆充电状态下，软件还可以做到智能化保护，例如利用电子门禁控制器实现额外的保护措施，远程监控电动车辆电量和充电情况。
同时，还可以利用智能手机或其他设备来控制电动车辆充电状态，并在充电故障发生时发出警报，保障人们的生命财产安全。
解决电动车充电器常见6大故障的方法
常见故障维修由于电动车充电器的输入电路工作在高电压、太电流的状态下，因此，故障率最高。
如高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等；其次较易损坏的就是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等；再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
1．保险丝管熔断一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。
这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。
另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。
再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的；最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等。
需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。
一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2．无直流电压输出或电压输出不稳定如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下．这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。
电动车充电器常见故障维修方法讲解
电动车充电器常见故障维修方法基本内容 1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。
给电容放电后，将启动电阻换掉即可。
启动电阻在电源输入部分， 阻值 150K，功率 2W 。
2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压 慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出 端取样电阻 0.1 欧。
3W 功率。
接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补 焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还 是输出高，更换 431 基准稳压器，再次试机 5：吱吱叫，发热，充电不足:，通电测量大电容电压，只要低于 300V， 一般电容失效，更换即可， 6：严重发热，请将风扇换新即可， 7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即 可。
8： 充电不转灯， 用检测仪测试各项数据， 然后将 358 或者 324 换新试机， 9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据， 然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4 个整流二极管 全部换新，试机， 11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首 先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机 12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机， 13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有 继电器的充电器直接短路继电器试机， 14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、 光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电 源入部分 10 欧小电阻是否开路，或代换 3842 再次试机 15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯 16：输出电压低：补焊线路板。
电动车充电安全管理制度
电动车充电安全管理制度电动车充电安全管理制度为了保障电动车充电过程中的安全，提高管理效率，我们订立了以下的电动车充电安全管理制度。
一、充电设备的安全管理1.1充电设备的过电流保护装置、漏电保护装置、短路保护装置等必需保持正常工作状态。
1.2充电设备的接地应符合规定。
1.3充电设备的维护、检修和管理应依照规定进行，维护人员必需持证上岗。
1.4充电设备的互锁和整机开关必需符合规定，能够有效避开操作不当和各种事故的发生。
1.5充电设备的管理人员应定期检查设备的工作状态，并适时除去隐患。
二、充电车辆的安全管理2.1电动车充电前，应检查电动车本身及充电设备的工作状态，并在确认正常后进行充电，严禁在有安全隐患的情况下充电。
2.2电动车在充电过程中，不得使用电器炉、烧水壶等大功率用电设备，以免超负荷使用导致发生事故。
2.3电动车充电时发觉充电端子过热、电池漏液、充电线路短路、漏电等异常情况时，应立刻停止充电，并通知相关维护和修理人员。
2.4电动车充电时，应严格依照电动车使用说明书的指示进行操作，以及随时留心充电情况，适时排查隐患。
三、充电场所的安全管理3.1电动车充电场所应规范布局、管理合理，严禁乱拉乱接线，大功率用电设备与充电设备须分开用电。
3.2充电场所必需保证室内通风、通气，设备存放整齐，不得将充电设备放在易燃、易爆场所。
3.3充电场所必需保持清洁卫生，光线充分，遇有异常情况要适时报警和救援。
3.4充电场所必备基本灭火设备，并由管理人员谙习灭火学问和操作方法。
四、操作人员的安全管理4.1操作人员必需依照规定的操作流程进行充电操作，并严格遵守充电安全规范。
4.2操作人员必需谙习充电设备的启动、操作、关停等程序，进行专业培训和持证上岗。
4.3操作人员必需经过消防、安全方面的培训，须配备应急救治用品，并能快捷措施。
4.4操作人员不得违规使用、丢弃陈旧电动车电池，严禁在充电场所吸烟、乱扔垃圾。
五、监督检查的安全管理5.1订立《电动车充电安全管理制度》，并订立监督检查计划，定期对电动车充电场所进行安全检查和管理。
电动汽车漏电保护器工作原理
电动汽车漏电保护器工作原理
电动汽车漏电保护器（也称为漏电断路器）主要用于保护电动汽车充电时发生漏电事故时的安全。
其工作原理如下：
1. 漏电保护器由电流互感器和电控部分组成。
电流互感器通常由铁芯线圈组成，通过线圈感应电缆中的电流强弱，并将这个信号传递给电控部分。
2. 当充电过程中发生漏电时，漏电电流会产生磁场，进而感应到电流互感器上。
电流互感器会将这个信号转换成电压信号。
3. 电控部分会通过检测电流互感器输出的电压信号，判断是否有漏电情况发生。
如果检测到漏电情况，电控部分会迅速切断电动汽车的电源，从而实现漏电保护的目的。
总的来说，电动汽车漏电保护器通过感应漏电电流产生的磁场，将其转换成电压信号，并通过电控部分判断和处理这个信号，以保护电动汽车充电过程中的安全。
电动车辆充电状态漏电保护分析
电动车辆充电状态漏电保护分析作者：陆圣青邹圣星范学来源：《汽车电器》 2015年第6期陆圣青，邹圣星，范学收稿日期：2015-03-10：修回日期：2015-03-20作者简介：陆圣青（1979-），男，高级工程师，主要从事汽车整车及零部件检测技术研究和开发。
（比亚迪汽车工业有限公司，广东深圳518118）中图分类号：U469.72 文献标识码：A 文章编号：1003-8639(2015)06-0021-03电动车辆动力电池中的电被用完时，需要使用充电连接装置将电动车辆与电网供电装置连接起来充电。
一般情况下，电网的电压均超过人体安全电压，那么应该怎样设计电动车辆在充电时的保护方案，防止人员遭受电击？电动车辆充电时已经接地了，为什么还要安装漏电保护器呢？漏电保护器如果误动作，能将保护限值放大吗？怎样验证这些措施是安全有效的呢？本文将对这些问题做简要分析。
1 家用电器防电击措施分析国际电工标准按家用电器防电击措施的不同，将电气设备分为4类。
1)0类设备 O类设备只有一层绝缘，它有金属外壳，但外壳没有接地线（PE线），它的插头只有2个脚（L线和N线），无法接地，如图1所示。
O类设备如果绝缘破损芯线碰金属外壳，金属外壳所带接触电压可达220 V．而且熔断器一般不会熔断，断路器（空气开关）也不会跳闸，所以电击伤人的危险很大。
国际电工标准（IEC）规定0类设备只能在绝缘环境中使用。
如环境不绝缘就必须经1:1的隔离变压器供电才能保证人身安全，因变压器二次回路不接地，不形成接地通路，不会引起电击危险，如图2所示。
2)I类设备将O类设备的金属外壳接出一根地线，并接用三脚插头即成为I类设备，我们常用的洗衣机、电冰箱和金属外壳的落地扇等，均是I类设备，见图3。
I类设备如果有芯线绝缘破损碰金属外壳，因为有地线接大地，金属外壳带电电压要低得多，而且熔断器、断路器或剩余电流保护器（俗称漏电保护器）等保护电器因有接地短路电流通过，能熔断或跳闸，从而切断电源，如图4所示。
电动车辆充电状态漏电保护分析
电动车辆充电状态漏电保护分析随着环保理念的不断普及和电动汽车市场的不断扩大，电动车辆已成为人们生活中不可或缺的一部分。
电动车辆的充电问题也越来越受到人们的关注，而其中一个重要的问题就是漏电保护。
本文将就电动车辆充电状态漏电保护进行分析。
首先，电动车辆的充电方式及其工作原理。
电动车辆的充电方式一般包括交流充电和直流充电两种。
交流充电是指将市电交流电源接入电动车辆充电器中，通过充电器的转换和滤波等处理后，将交流电转换成直流电，并输出到电动车辆的电池组中进行充电。
直流充电是指将直流电源接入电动车辆充电器中，通过充电器的转换和滤波等处理后，将直流电输出到电动车辆的电池组中进行充电。
无论是交流充电还是直流充电，都存在一定的原理和工作机制。
其次，电动车辆充电状态漏电保护。
由于电动车辆的充电需要接入市电，其充电状态存在一定的漏电隐患，这会对人身安全和财产安全造成威胁。
因此，电动车辆充电状态漏电保护变得非常重要。
漏电保护器是一种常用的安装在电动汽车充电系统中的安全设备。
当电动车辆充电系统出现漏电时，漏电保护器会及时切断充电系统，以保证人身安全和财产安全。
漏电保护器的工作原理是通过感应电流大小来检测电路是否存在漏电，并在检测到漏电时及时切断充电系统。
漏电保护器的安装位置应尽量靠近电源侧，以便及时发现漏电并切断电路。
最后，电动车辆漏电保护的应用。
在实际应用中，电动车辆漏电保护器是必不可少的。
为确保电动车辆充电安全，漏电保护器应安装在充电系统的前端，以防止漏电发生。
此外，电动车辆的充电应在有人看护的情况下进行，并严禁在没有人看护的情况下进行充电。
如果发现漏电，应立即切断充电系统，排除故障后再进行充电。
综上所述，电动车辆充电状态漏电保护是极其重要的，应当得到充分的重视和应用。
通过对电动车辆充电方式及其工作原理、电动车辆充电状态漏电保护、以及漏电保护在实际应用中的应用进行了分析，相信读者已经对电动车辆充电状态漏电保护有了更深入的了解，希望本文能为您提供一定的参考。
电动车充电安全隐患的预防与对策分析
电动车充电安全隐患的预防与对策分析摘要：电动车因其轻便、舒适的特点，被人们广泛接受，尤其是在城市交通拥挤、停车不方便的情况下，电动车的销量越来越高。
由于人们在使用电动车的时候没有牢固的安全意识，加之部分产品的质量不合格，导致发生各种各样的充电事故，给人们的财产生命安全造成重大的威胁。
论文通过对电动车充电时引起火灾、漏电触电、楼道拥堵等隐患，从电动车使用时的内在与外在因素分析电动车充电出现安全隐患的原因，结合目前电动车的管理现状，提出解决电动车充电安全隐患的方法。
关键词：电动车；充电安全；隐患；预防1引言目前，电动车的消费需求呈现增长的趋势。
中国电动车产业大会发布的信息称，2022年底电动车包括电动自行车社会保有量已经达到近 3.2亿辆，预计疫情导致“云经济”兴起，将使外卖、物流等部分产业对于电动车的需求增加。
与此同时，随着汽车动力电池市场的饱和，一些竞争力不强的锂电池企业加速转入电动车市场，无形增加了电动车的安全隐患。
2021年初至今，全国发生的电动车火灾事故已达6462起，平均每个月事故超过900起。
80％的电动车火灾发生在充电时，绝大部分事故由于锂电池燃爆引起。
当下电动车自燃爆炸事故在多地接连出现，并造成多起人员伤亡。
事故起因大多是电动车在充电过程中出现故障，电动车的充电安全问题因此备受关注。
2电动车充电安全的隐患分析2.1充电器引发火灾充电器在电动车中占有很大的比重，为电动车电池专用充电设备。
由于电动车在充电过程中经常发生意外，造成事故的原因众多，但多数是因为充电器的质量问题。
近几年，我国对电动车充电器的质量进行了多次质量检查。
从抽查结果来看，电动车产品整体合格率较低，约为 60～70%。
电动车充电器在充电的过程中存在许多风险，具体分析如下：（1）极度的潮湿环境会使得充电器充电时出现各种问题。
连续多天的阴雨天气使得不少充电器受潮，这种情况下，继续使用受潮的充电器给电动车充电，则很容易导致漏电，引发触电事故；此外，电动车充电器电器由于经常工作在封闭潮湿的地下室或露天等恶劣环境条件下，其内部保护阻抗和绝缘系统受到环境应力的影响，更易受损。
电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除
电动汽车交流充电桩的故障诊断与排除摘要：电动汽车因其良好的驾驶体验和超低的功耗成本而被用户广泛接受。
电动汽车的充电体验是影响用户感受的重要环节。
电动汽车的充电方式分为交流慢充电和直流快充电。
对于交流慢速充电，可分为两种慢速充电方式：交流充电桩和车载充电枪。
对于市场上的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，车载充电枪几乎是标准配置。
因此，电动汽车用户普遍采用基于车载充电枪的交流慢速充电模式。
当用户充电时，如果出现充电故障且无法快速检查故障，用户往往会显得非常焦虑，这大大降低了用户对电动汽车的信任。
关键词：电动汽车；交流充电桩；故障诊断；排除1交流充电桩的各部件的作用本文以交流充电桩为例,对交流充电桩各部件的作用进行讲解。
a.单相断路器模块作用：高压输入第一级开关，具备过载、短路和漏电保护功能。
b.浪涌保护器模块作用:预防因雷击或者其他原因产生的过量电能，避免损坏设备。
c.智能电表模块作用:实时监测输入的交流电压和电流。
d.交流接触器模块作用:用于控制交流充电枪通电。
e.辅助电源模块作用:提供辅助电源给设备。
f.主控模块作用：主控模块是充电桩的主要控制单元,充电桩的控制是以主控板为中心，分别与交流电表、其他辅助模块通信进行信息交互，通过继电器执行开关动作和回检，通过传感器完成充电状态的实时测量。
主控模块的具体操作流程如下：①主控板与触摸屏LCD通信,接收来自用户的操作指令和参数配置指令，并将充电过程的实时状态信息发送并呈现到显示屏上。
②主控板经过充电枪界面，与汽车车载充电机进行通信,获得汽车充电的参数配置后开始充电。
③主控板与读卡器通信，用户刷卡后，充电桩可以以无线方式读取用户账号信息。
④主控板通过以太网与后台监控器/服务器通信，将用户账号、账单以及充电桩状态上传至后台，并接收后台下发的充电控制信息。
2交流充电原理纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都装配有交流慢充系统，外部的交流供电设备(交流充电桩或随车交流充电枪)通过车辆的交流充电插座，将高压交流电引入车载充电机，车载充电机将高压交流电转变为高压直流电，给动力电池充电。
在直流充电桩漏电流rcd方案
在直流充电桩漏电流rcd方案咱来聊聊直流充电桩漏电流RCD（剩余电流动作保护器）方案哈。
首先呢，为啥直流充电桩需要这个RCD方案呢？你想啊，直流充电桩那可是给电动汽车充电的大能量源。
要是漏电了，那可就像个小炸弹一样危险，可能会电到人和损坏设备呢。
那这个方案的第一步，就是得选个合适的RCD。
这就好比选鞋子，得大小合适才行。
对于直流充电桩来说，要根据它的功率、电压这些参数来选。
功率大的充电桩，就需要能承受更大电流的RCD，就像大脚得穿大鞋一样。
然后呢，安装位置也很重要。
这个RCD啊，最好是安装在靠近充电桩的进线端。
为啥呢？这就像在门口安排个保安，电流一进来，它就能先检查检查，有漏电的坏家伙就给揪出来。
要是安装得太远，等漏电的电流跑到RCD那儿，可能都已经造成一些破坏了。
再说说这个检测原理。
RCD就像个超级灵敏的鼻子，它一直在嗅着电流的味道。
正常情况下，流入和流出的电流是相等的，就像进进出出的人数一样。
但是一旦有漏电，就好比有人偷偷从后门溜走了，流入和流出的电流就不一样了。
这时候，RCD就能很快察觉到这个差别，然后“啪”的一下，把电路切断，就像拉上警戒线一样，不让漏电再继续捣乱。
在实际使用中，我们还得定期检查这个RCD是不是还正常工作呢。
这就像给保安做体检一样。
可以设置一些自动检测的程序，比如说每个月来一次自检。
要是RCD自己生病了，比如说内部零件坏了，那它可能就检测不到漏电了，这时候就得赶紧修理或者换新的。
还有哦，这个RCD方案得和整个充电桩的控制系统配合好。
就像一个团队里的成员，得互相协作。
比如说，当RCD检测到漏电切断电路的时候，控制系统得能及时通知用户，不能让用户在那儿干等，还以为充电出了啥别的问题呢。
得告诉用户“有漏电，我们正在处理呢，您先别担心。
”总的来说，直流充电桩的漏电流RCD方案啊，就是要从选择合适的RCD、正确安装、保证检测原理有效、定期检查还有和控制系统协作这几个方面来考虑，这样才能保证充电的时候安全又靠谱，就像给充电桩穿上了一套安全铠甲一样。
电动车充电应急预案
为加强小区电动车充电工作的安全管理，正确应对和有效防范处理电动车充电过程安全突发应急事件，本着对业主高度负责的精神，以超常规的理念、超常规的措施、超常规的力度，迅速有效应对各类突发安全应急事件，最大限度地减少其危害和影响。
依据国家有关法律法规，结合项目实际，制定本预案。
一、合用范围本预案合用于鸿才苑小区电动车充电过程中所发生的安全突发事件的预防、预警、应急准备和应急响应等工作。
突发安全事件主要包括如下：1、充电过程中漏电；2、充电过程中漏电甚至起火；3、电池异常情况处理；二、工作原则(一)预防为主：强化电动车充电安全教育，加大宣传电动车充电安全知识的力度，提高业主的预防意识。
细致排查消防安全隐患，采取有效的预防和控制措施，减少突发事件发生的几率。
(二)各司其职：充电车辆所有人或者使用人要按照充电桩使用说明和充电注意事项进行充电操作；充电桩维保单位盈按规定时常对充电设备进行检修保养，对问题设备和时处理；物业工程部对充电桩进行定期不定期检查，发现问题和隐患和时处理或者通知维保单位处理；物业巡逻人员巡逻期间应重点关注充电区域的异常情况，发现异常和时报告物业维修中心或者维保单位。
(三)快速反应：在突发事件发生时，应即将进入紧急状态，启动预案，果断采取措施，在最短期内控制事态，将危害与损失降到最低。
三、突发安全事件的防范和应急处置(一)防范措施1、宣传教育深入开展全员防火知识的宣传教育张贴标语、播发教育短片等形式，全面增强全员安全生产意识和应对突发事件能力；2、监督检查充电桩产权单位、维保单位、物业管理企业时常对充电区域的设施设备和充电车辆进行检查，发现问题和时处理。
(二)应急处置1、漏电处置( 1 )电动车充电过程中发现充电器漏电时，应即将拔掉电源插头；( 2 )电动车充电过程中发现充电设备漏电，应即将住手充电，退出充电设备三米意外拨打物业维修电话或者维保公司电话，等待维修人员前往维修或者告知附近的保安，同时提醒其他充电人员禁止充电。
交流充电桩漏电保护阈值__概述说明以及解释
交流充电桩漏电保护阈值概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文将着重探讨交流充电桩漏电保护阈值的问题。
随着电动汽车的快速发展和普及，充电桩作为其主要充电设施之一，不可避免地面临着各种安全隐患。
而对于漏电问题的处理是其中最为重要的一环。
本文将从漏电保护阈值的定义和原理入手，分析漏电对安全的影响，并介绍已有措施和标准对漏电问题的处理方法。
1.2 文章结构文章共分为五个部分展开讨论。
首先是引言部分，对文章进行了总体介绍和概述。
然后是第二部分对充电桩漏电保护阈值进行了详细说明，包括其定义、原理以及设置方法等内容。
接下来第三部分会深入探讨交流充电桩中存在的漏电问题，包括产生原因、对安全造成的影响以及已有措施和标准对此类问题的解决方法等方面。
第四部分将重点关注充电桩漏电保护阈值设置所面临的挑战，并提供相应的解决方案。
最后一部分是结论与展望，对本文的主要内容和研究发现进行总结，并展望未来在该领域的研究方向和挑战。
1.3 目的本文旨在全面探讨交流充电桩漏电保护阈值的设置问题及其解决方案。
通过对其定义、原理、重要性以及常见的设置方法进行分析和说明，旨在增加人们对于充电桩漏电保护阈值问题的认识。
同时，通过对已有漏电问题处理方法的介绍，提供参考和借鉴，以便进一步完善相关标准和规范。
最后，在挑战与解决方案部分，我们希望能够为充电桩制造商和使用者提供具体可行的操作建议，并展望未来研究方向，推动该领域智能化、优化化发展。
2. 充电桩漏电保护阈值2.1 定义和原理充电桩漏电保护阈值是指在充电过程中，设定的用于检测充电桩是否存在漏电情况的临界值。
漏电保护阈值通常以安培(A)为单位进行表示，它可以用来判断当充电桩中的漏电流超过该阈值时是否触发保护措施。
在充电桩工作中，正常情况下不应有任何漏电，若出现漏电超过预定阈值，则会引发安全隐患。
2.2 漏电保护阈值的重要性设置恰当的漏电保护阈值对于确保充电桩安全运行至关重要。
当充电设备存在漏电问题时，若未及时检测和采取相应措施，则可能导致人身伤害、起火等严重后果。
电动汽车充电安全分析与解决方案
电动汽车充电安全分析与解决方案作者：后培民来源：《时代汽车》 2018年第9期摘要：随着绿色能源的不断发展，新能源的利用也受到了越来越广泛的关注。
新能源具有安全可靠的特性，相比传统的能源，其利用率更高，能够减少使用过程中的环境污染问题。
汽车作为我国交通系统中的主要工具，对环境造成的危害也愈发严重。
因此为了能够减少汽车排放对环境造成的污染，我国不断对新能源的开发和利用进行研究，电动汽车成为解决汽车污染的必然趋势。
但是目前的电动汽车技术依然存在很多技术问题，特别是电动汽车的充电方面，其安全性是研究的重点项目。
本文对电动汽车充电安全进行了分析，总结出影响电动汽车充电安全的因素，并针对问题提出相应的解决措施，希望能够为电动汽车安全充电技术提供新的研究思路。
关键词：电动汽车；充电安全；解决方案1 电动汽车充电安全现状生态环境一直是我国重视的问题之一，随着近几年系能源正测的出台，使得电动汽车行业开始了迅猛的发展。
电动汽车的发展，能够解决汽车尾气排放问题，减少环境污染，同时电动汽车对于能源的消耗也更低，资源利用率高，因此电动汽车得到了社会各界的广泛认可。
电动汽车的动力源是电能，现对于内燃机来说，其在使用过程中造成的污染非常小。
由于电动汽车的不断发展，为我国生态环境和交通环境的治理提供了相当可观的前景，推动了我国向着新能源社会的发展。
电动汽车充电安全等级总共被划分为三级，根据安全问题记过的不同，来进行等级的评定。
首先，第一安全等级指的是电动汽车充电对人造成的危险结果。
第二安全等级是对充电周围环境造成的危害。
第三安全等级指的是对充电设备自身所造成的危害。
根据以上三点内容，来确立起对电动汽车充电的预防措施，需要按照不同的情况提出相应防护措施，加强电动汽车充电的安全性。
2影响电动汽车充电安全的因素2.1绝缘因素电动汽车充电的绝缘性是电动汽车充电过程中安全问题的重要影响因素，良好的汽车绝缘性，能够充分保证电动汽车充电的安全性，有效保护人和电动汽车的充电设备。
电动汽车充电桩常见的保护类型
电动汽车充电桩常见的保护类型过流保护：很多电子设备都有个额定电流，不允许超过额定电流，不然会烧坏设备。
过流保护就是说，在电流超过设定电流后，自动断电，来保护设备芯片和主板不被烧坏，避免设备故障；为了避免更换不便，索瑞德电子的FAE工程师建议在充电桩中的过流器件能够优先考虑具备自复能力的自恢复保险丝；短路保护：短路不仅容易损坏电源，严重的甚至引发火灾。
一经发现短路情况，电动汽车充电桩将立刻断电，防患未然；漏电保护：漏电事故一般发生在操作过程当中，很小的电流虽然短时间不会有什么影响，但是时间一长，对人体伤害特别大。
漏电保护系统回收剩余电流，如果电流过大难以回收，将立刻切断电流；确保人体及设备安全。
过压保护：过压保护主要保护电动汽车充电桩供电线路，当电压超过预订的最大值，立即控制电压降低或直接切断电源；常见的过压器件有放电管、二极管以及压敏电阻，各大充电桩商家可根据自家充电桩的防护等级进行实际选型；欠压保护：欠压一般是由于短路引起的，会给电动汽车充电桩的线路和设备本身带来损害。
欠压保护便是在设备由于各种原因被切断电源后，电压被降低到临界电压时，保护电动汽车充电桩不会受损，可延长电动汽车充电桩的使用期限；急停保护：急停开关是操作员在判断设备出现故障却没有自动停止的情况下紧急做出停止运转电动汽车充电桩的开关，是发生在无法判断的紧急情况下可立刻做出的急救操作；防雷击浪涌保护：尤其对露天电动汽车充电桩来说非常重要。
当电气回路或者通信线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害；户外充电桩的雷击浪涌防护多采用陶瓷气体放电管做一级防护，并接入TVS二极管或者是压敏电阻来泄放残压；电枪插拔保护：既在操作员操作过程当中，对于充电器插拔过程当中的漏电进行回收和处理，避免伤害人体。
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电动 车辆 动力 电池 中的 电被 用 完时 ，需 要 使用 充 电连接 装置 将 电动 车辆 与 电网供 电装 置连 接 起来 充 电。一 般情 况 下 ，电 网的 电压 均 超过 人体 安 全 电 压 ，那 么应该 怎样 设计 电动车辆 在 充 电时 的保 护方 案 ，防止 人员 遭受 电击 ？ 电动 车辆 充 电时 已经 接地 了 ，为 什 么 还 要 安 装 漏 电保 护 器 呢 ？ 漏 电保 护 器 如果 误 动 作 ，能 将 保 护 限值 放 大 吗 ？ 怎 样 验 证 这 些 措施 是 安 全 有 效 的 呢 ？本 文 将 对 这 些 问 题 做 简 要 分 析
１ 家 用电器 防 电击措施 分析
国 际 电工 标 准 按 家用 电器 防 电击 措 施 的不 同 ， 将 电气设备 分 为４ 类［ ” 。 １ ）０ 类设备 ０ 类 设 备 只有 一 层 绝缘 ，它有 金 属 外 壳 ．但 外壳 没 有 接 地 ＝ ： 一 线 （ Ｐ Ｅ线 ） ，它 的插 头 只 匿 越卜 基 本 绝 缘 有２ 个脚 （ Ｌ 线 和Ｎ 线） ，无 法 接 地 ，如 图 １ 所 示 。０ 类 设 备 如 果绝 缘 破 损 芯线 碰 金 属 外壳 ，金属 外 壳 所带 接 触 电压 可达 ２ ２ ０ Ｖ。而 且熔 断器一般不会熔 断 ， 断路 器 （ 空气 开关 ）也不 图 １ 高 空 悬 挂 且 天 花 板 会 跳 闸 ．所 以电击 伤人 的 绝 缘 的 Ｏ类 设 备 危 险 很大 。国际 电工标 准 （ Ｉ Ｅ Ｃ ） 规 定０ 类 设 备 只 能 在 绝 缘环 境 中使用 。如环 。 类 境 不绝缘 就必 须经 ｌ ： １ 的 电器 隔离 变压 器供 电才 能保 证 人 身 安全 ，因变压 器二 次 图 ２ 不 绝缘 环 境 使 用 回路 不接 地 ，不形 成接 地 ０类 设 备 需 隔 离 通 路 。 不 会 引 起 电 击 危 变压 器 供 电 险 ，如 图２ 所示。 ２ ）Ｉ 类设备 将０ 类设 备 的 金属 外 壳 接 出一 根 地 线 ，并 接 用 三脚 插 头 即成 为 Ｉ 类 设 备 ，我们 常用 的洗 衣 机 、 电冰箱 和金 属 外 壳 的 落地 扇 等 ，均 是 Ｉ
设 备 如果有 芯线绝 缘破 损碰 金属外 壳 ，因为 有地线接 大地 ． 金属外 壳带 电电 压要低 得 多 ．而 图３ Ｉ 类 设 备 示 意 图 且 熔 断器 、断路 器或剩 余 电流保 护器 （ 俗 称漏 电保 护 器 ）等 保护 电器 因有 接地 短 路 电流 通 过 ，能熔 断或 跳 闸 ，从 而切 断 电源 ，如 图４ 所 示 。如 果切 断 电源 迅速 ，而接 触 电压 又 低 ，则 被 电击 的人就 可免 于死 亡 。
电动车辆充电状态漏电保护分析
陆圣 青 ，邹 圣 星 ，范 学
（ 比亚迪 汽车工业有 限公 司 ，广 东 深圳 ５ １ ８ １ １ ８ ）
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ９ ． ７ ２ 文 献标 识 码 ：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ６ — ０ ０ ２ １ — ０ ３
一
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ — ０ ３ — １ ０ ：修 回 １ ５ ｔ 期 ：２ ０ １ ５ — ０ ３ — ２ ０
作 者 简 介 ：陆圣 青 （ １ ９ ７ ９ 一 ） ，男 ，高 级 工程 师 ，主 要 从 事 汽 车 整 车及 零 部 件 检 测 技 术 研 究 和 开发 。
《 汽车 电器》 ２ ｏ １ ５年第 ６期
碰外壳
类 电器
图 ４ Ｉ类设 备 漏 电故 障 保 护 电 器动 作
３ ）１ １ 类设 备 这 类 电器 设 备 通 常 具 有 塑 料 绝 缘 的外 壳 （ 或 者金 属 外壳 部 分通 过加 强 绝 缘措 施 与 带 电部 分 隔 离 ） ．常 见 的 Ⅱ类 设 备 有 塑 料 外 壳 的 台 灯 、电风 扇 等 ，见 图５ 。 由于 具 有 双 重 绝 缘 或 加 强 绝 缘 ，它 不会 因绝 缘 破损 而 发生 电击 事 故 ，因此 不 必为 它装 设漏 电保 护 器 ，也 没有 地 线 ，配 置 的 电源 插 头是 两 脚式 的 。 Ⅱ类 设 备 虽然 很 安全 ，但 由于 绝 缘 外壳 的机 械强 度 和耐高温性 能差 ． 加 缘 般 只能做 成小 功 Ｌ 率 的电器 。 Ｎ ４ ）Ｉ Ｉ 类 设 备 额 定 电压 为４ ８ Ｖ （ 国际标 准 ） 、３ ６ Ｖ （ 中国标 准 ） 、２ ４ Ｖ 图５ Ⅱ类 设 备
等 特低 压 的 电器称 作 Ⅲ类 电器 设 备 。根 据 Ｉ Ｅ Ｃ 的测 试 结果 。人体 在 干燥 环境 下接 触５ Ｏ ｖ电压 、潮 湿环 境下接触２ ５ Ｖ电压 是 不 会 发 生 心 室纤 颤 死 亡 事 故 的 ，所 以这 类 电器可 用 于对 电气安 全 有特 殊要 求 的 情 况 ，例 如儿童 玩具 、电动理 发器 之类 。为确 保 安 全 ．这 类 电器 的 电源 变换 器必 须采 用 绝缘 良好 的双 绕 组 隔离 降 压 变 压 器 供 电 和 采 用 带 绝 缘 护套 的 电 线 ，其 芯 线 和 电器 的金 属 外 壳 都不 得 接 地 或接 零 ， 以防止 地线 或其 他金 属部 分可 能 出现 的危 险对 地 电 压 传导 人特低 压 回路 。
２ 电流 对人体 的效应 国家标 准Ｇ Ｂ ／ Ｔ ｌ ３ ８ ７ ０ ． １ —２ ０ ０ ８《 电流 对 人和 家
表 １ １ ５ ～ １ ０ ０Ｈｚ正 弦 交 流 电 的 时 间／电流 区域