冬季电喷车正确的热车方法

冬季电喷车正确的热车方法
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。

因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。

大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。

但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。

第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。

在汽油尚未气化而呈”湿湿”的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。

此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。

当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。

变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。

只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。

这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。

其解决之道也不是原地热车即可解决的。

因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。

综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。

且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。

尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的
因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。

但此时千万勿以高传速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。

一般保持2000转。

否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复”冷车驾驶易损车一些新手和女性司机往往没有热车的意识，这种冷驾驶短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样，发动机就会“折寿”。

车主一定要有热车的意识，虽然电喷车在不热车的情况下也比较容易打着、行驶，但是长时间冷车行驶，很伤汽车。

冷车驾驶会让汽车发动机提早进行大修。

更多情况下，冷车时雾化不是很好，若直接启动行驶，容易造成部分汽油因无法快速雾化而回流到机油箱，造成机油变质。