港口物流管理培训课件

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绪论
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7.宁波港
宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区
、大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河
港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位
配套的多功能、综合性的现代化大港。它的
自然条件得天独厚，有舟山群岛为天然屏障
，港域“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大
”。
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8.厦门港
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概述
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1.2.3 港口物流的功能
1．运输中转功能 2．装卸搬运功能 3．仓储功能 4．加工、包装、分拣功能 5．配送功能 6．信息处理功能 7．保税功能 8．其他服务功 能
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1.3 港口物流管理发展现状与趋 势
1.3.1 中国港口建设现状 目前中国形成了五大港口群： 长江三角洲港口群、珠江三角洲港
国北方最大的国际贸易港口之一。港阔 水深，不淤不冻，是天然良港。
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2.秦皇岛港
秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内， 是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭 出口第一大港，也是全国第二大港。
港区分为东西两港区，东港区主要为油、煤 码头，西港区以散粮、木材及杂货为主。
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池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散
货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，
实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内
河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
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(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联 运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆 装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报 关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发 挥港口物流功能，提供一体化服务。 (5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进 行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功 能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳 船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训， 建设信息港，发展增值物流。
港口由一定范围的水域和陆域两部分组成。 现代港口是水陆交通的枢纽和货物集散地。
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港口与口岸的区别
口岸：是供人员、货物、物品和交通工具 直接出入国(关、边)境的港口、机场、车站 、跨境通道等。
区别：港口可以有开放的口岸，但不一定 全是开放的口岸，还可以有内贸作业区和 码头，很多港口都没有口岸。
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(2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸
易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”
的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大
约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化
工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业
带。
(3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港
港口通过能力是对已经形成的港口码头及 其配套设施运用技术规范标准进行综合评估 得出的设计值。
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2．货物吞吐量
货物吞吐量，指一年间经由水运输出、 输入港区并经过装卸作业的货物总量
或集装箱数量。
货物吞吐量是衡量一个港口能力的最 重要标志。
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1.1.4 港口腹地
1. 港口腹地，是指那些有物资（或旅客） 经过某港运输的地区，或者港口货物运 来或运去的地区。
例如：珠海港的经济腹地为珠海市辖区、 珠江三角洲西部地区
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2.港口腹地的分类
分类依据
港口之间腹地 关系
运输到达性质
腹地类型 腹地特点
单纯腹地 一港独有 混合腹地 多个港口共有 直接腹地 运输工具可以直达地 中转腹地 经港口中转货物所到达地 通过腹地 不在本港口作业的货物到达地
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世界四大港口物流模式分析
世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口功能定 位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运 货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为 “运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储 等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的 增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心” ，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有 形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散 效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的 集散于一体的物流功能。
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上海港已与世界上200 家和地区的500 港口有贸易 运输往来每月有257 期航班直接通往欧洲、北美洲 、非洲、大洋洲和东南亚70多个国家和地区的100 多个港口，其中集装箱定期班轮航线有12条。
上海港港区总面积３６１８平方公里，其中水域面 积３６１３平方公里；陆域面积５平方公里，港区 岸线长度２８０公里 。
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15.基隆港
基隆港位于台湾岛北端的基隆湾内，是一个 形似鸡笼的天然良港。 曾长期为台湾第一大港。 1978年以后为高雄所超越，现为台湾省第二 大港口
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任务一
各小组同学网上/实地珠海市港口： 1. 珠海港由哪些港区组成 2. 珠海港功能定位及腹地覆盖范围 3.珠海港某港区的组成、主要设备及功能
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13.澳门港
澳门港位于中国南部沿海珠江口西侧。
包括由仔岛和环路岛，与香港隔海相望， 并与珠海港相邻，是著名的国际旅游海港 。
本港分内、外港。澳门半岛西侧为内港，
水深3.8米；南侧为外港，水深5. 1米，主
要为小船靠泊。
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14.高雄港
高雄港是台湾最大的天然良港 位于台湾省西南海岸，扼台湾海峡与巴士海 峡交汇之要冲，地理条件优良，港湾形势天 成，港域辽阔，腹地广大，气候温和，临海 有狭长沙洲，为港湾的天然防波堤。
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1.1.2 港口的分类
分类依据
港口类型
用途
商业港、工业港、军用港、避风港、 旅游港
地理条件
海港、河口港、河港、湖港、水库 港
集装箱运输中 的作用
干线港、支线港、喂给港
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1.1.3 港口能力
1．港口通过能力
港口通过能力，指一年间在既定的设备条 件下，按合理的操作过程，设计最佳的装卸 工艺和生产组织所允许通过的货运量。
厦门港位于中国东南部福建省东南沿海九龙 江的出海口，金门湾的西北岸，濒临台湾海 峡的西侧，是福建省最大的港口，闽南重要 的海上门户。该港与台湾南部海运最为便利 ，港口东距台湾马公港仅102海里。
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9.广州港
广州港地处广东省的珠江三角洲北部的东江 、西江和北江的汇合处。是华南地区综合性 主枢纽港。 港区包括黄埔、广州内港、新港及新沙四个 港区。
口群、渤海湾港口群、东南沿海港口 群、西南沿海港口群
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中国沿海港口布局
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1.3.2 世界港口发展
第一代港口
指在20世纪50年代中期以前的港口，其定位为货物水陆运 输的转换地点。 第二代港口
约在20世纪50年代中期～80年代的工业化时期，港口发展 成运输、工业和商业服务中心 。
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10.深圳港
深圳港地处广东省深圳市东南沿海，分为东 西部两大港口群。
西部港口主要服务于珠江三角洲及京广、京 九铁路沿线和西江流域腹地。东部港口以盐 田港区为重点，主要服务于京广、京九铁路 沿线和东部沿海地区，以集装箱中转为主。
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11.湛江港
湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个 现代化港口，一期于1956年竣工，位于广东省雷 州半岛东北部的雷州湾内，为我国天然深水良港 。
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6.上海港
上海港在长江口及黄浦江内，地处长江三角洲东 端的上海市，居我国南北海岸线的中心，依江面 海，地理位置十分优越。上海港交通发达便捷， 集疏运条件良好。上海港是世界上屈指可数的亿 吨大港之一 ，全国性的多功能枢纽港，中国大陆 沿海最大的港口，我国重要的水上客运枢纽和主 要外贸港口之一，也是中国完成集装箱装卸量最 多的港口，是全国最大的卸煤港。
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目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但 随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型 港口已经开始向第三代港口转型。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由 成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。成 本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获 取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流 通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换 经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户 为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
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鹿特丹港模式
鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界 海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中 心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过 5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位 。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多 样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱 码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已 超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集 装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
湛江港现有调顺岛、霞海、霞山三个港区。
该港是我国大陆通往欧、非和东南亚各国航线最 短的港口，已同世界近70个国家和地区有贸易船 舶往来。
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12.香港
香港地处中国南部沿海珠江口外东侧，有东西两 个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有 高山连绵环绕，避风条件好。
香港地处中国与邻近亚洲国家的要冲，既在珠江 三角洲入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋 周边的中心，可谓占尽地利。
港口物流管理
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第一章 概述
内容提要：
港口 港口物流 港口物流管理发展现状与趋势 港口物流生产的物质技术基础
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1.1 港口
● 港口是物流链上一个重要的节点；
是物流系统中的一个重要环节。
● 物流的发展离不开港口的服务。
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概述
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1.1.1 港口的概念
港口是具有一定的设备条件，供船舶 安全进出、停泊和避风，进行货物或 旅客转载作业的场所。
典型港口：舟山港、南京港、湛江港、江门港、重庆港等。 第三代港口
约在20世纪80年代后的港口，旨在逐步演变为国际物流中 心。
典型港口：新加坡港、香港港、鹿特丹港、上海港等。
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1.3.3 国际港口物流管理发展趋势
1．港口物流服务功能多样化 2．港口物流一体化 3．港口物流信息化 4．港口物流战略明晰化 5．港口物流实行区港联动
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1.2 港口物流
1.2.1 港口物流特点
1.国际物流链中居于中心地位 2.与腹地经济发展密切相关 3.集散效应 4.竞争更加激烈 5.体现整个国家物流发展的总水平
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概述
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1.2.2 港口物流的定义
以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、 仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险 和信息交换等商品全程供应链服务。 港口从本质讲就是一个物流基地、物流枢纽、物流 节点，是物流企业的集群。
由青岛老港区、黄岛油港区、Fra Baidu bibliotek湾新港区三 大港区组成。
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5.连云港
连云港位于江苏省东北沿海海州湾进口南岸 ，濒临我国黄海的西侧。是新亚欧大陆桥的 东方桥头堡，西边终点可直达荷兰的鹿特丹 港，是华东、中原、西北等11个省区贸易运 输最便捷、最经济的出海口岸。
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绪论
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概述
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3.影响港口腹地范围的主要因素
因素 港口的硬件条件
港口的软环境
内陆集疏运条件 外部经济规模及结 构 竞争情况
货物类型
内容
基础设施、港口布局、特殊设备、仓储条件、 信息平台等
装卸质量、口岸环境、港口服务范围、船舶等 候时间等
内陆运输距离、运输道路条件、陆路运输设备 情况等
港口潜在服务区的经济发展、对外经贸情况、 产业结构等
绪论
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3.天津港
天津港位于海河入海口，处于京津城市带和 环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华 北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首 都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆 桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。
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绪论
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4.青岛港
青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临 黄海西侧，始建于1892年，是已具有113年 历史的国家特大型港口,全国512户重点国有 企业之一。
上述四点的差距从根本上决定了一个港口的竞 争力
不同类型货物的特性、包装、适宜的运输工具、 运输距离等
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绪论
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4.港口与港口腹地的关系
直接联系
直接联系
港口腹地
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集散运 输
港口
物流产业 临港产业 间接联系
生产要 素
产成品
绪论
全国、世 界
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我国主要港口
1．大连港 大连港位于辽东半岛最南端，是中