隧道衬砌施工作业指导书

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衬砌施工作业指导书(15页)

编号：XX-11 隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国XX铁路工程指挥部二零一四年三月目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)3 编制依据 (1)4技术要求 (1)5工艺流程及施工程序 (2)6施工要求 (8)7 材料要求 (10)8 劳动力组织 (11)9 机具配备 (11)10 质量要求 (11)11 安全及环保要求 (13)隧道衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于中国路桥XX铁路I标施工段隧道工程二次衬砌的施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

2 作业准备⑴衬砌施工前应先将初期支护表面外露钢筋头处理，必要时可用砂浆抹平。

⑵衬砌模板台车行走到位，横纵向加固支撑牢固可靠。

⑶预埋件安装位置及泄水孔预留符合设计要求。

⑷衬砌用混凝土拌合应统一集中计量拌合，各项现场试验数据符合规范要求。

⑸衬砌施做前应由现场监理工程师检查验收合格后进行。

⑹制作移动栈桥以解决洞内运输问题。

3 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)⑵《铁路隧道工程施工质量验收标准》(J287-2004)⑶《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑷新建铁路成都至昆明线永仁至广通段施工图及设计附图4技术要求⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离不能超过35m（软弱围岩）。

同时仰拱一次开挖长度不宜超过3m。

⑵二次衬砌施作应符合以下要求：深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行；变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达到极限相对位移值的80%以上。

软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作。

二次衬砌距掌子面的距离为：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。

⑶防水层施工检查合格。

接地预埋钢筋电阻检测合格。

⑷测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

8衬砌施工作业指导书

XX铁路X标段隧道工程编号：XXXX 衬砌施工作业指导书单位：___________________编制：___________________审核：___________________批准：__________________XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施XX铁路隧道工程衬砌施工作业指导书1. 适用范围适用于XX铁路隧道工程洞身衬砌施工。

2. 作业准备2.1 施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。

2.2 人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。

2.3 机械设备及工器、具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器、工具及计量设备。

2.4 材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。

2.5 技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3. 技术要求3.1 现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工，特种作业人员必须做到持证上岗。

3.2 各种原材料及半成品必须按照要求进行送检试验，合格后方可进行使用。

3.3 混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料得含水量，确定施工配合比。

混凝土的配合比应保证其抗压强度达到设计及规范要求。

3.4 衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。

4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序洞身衬砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、边墙、拱墙等施工，施工顺序为：施工准备T仰拱钢筋绑扎T立仰拱模板T仰拱砼浇注T立仰拱填充模板T仰拱填充砼浇注T防水板铺设T立边墙模板T边墙砼浇注T拱墙钢筋绑扎T台车及模板就位T安装挡头板及止水带（条）T拱墙砼浇注T养护T模板拆除。

衬砌施工作业指导书

1.概况银洞坡隧道位于黔桂线第五标段内，全长8516米，设计为Ⅱ～Ⅴ围岩，初期支护为喷锚支护，二次衬砌为模筑砼，整体式衬砌台车灌注模筑砼。

2.依据2.1局指及桥隧公司黔桂项目经理部编制的施工组织设计。

2.2隧道施工规范及施工设计图纸3.方法3.1支护形式二次衬砌采用模筑混凝土整体灌注。

3.2混凝土衬砌3.2.1用模板台车进行砼衬砌，模板台车长10.5m，每环衬砌长度10.4m。

4.工艺流程4.1衬砌砼施工前的准备4.1.1检查衬砌前断面是否满足衬砌要求。

4.1.2检查初期支护基面是否满足防水板铺挂要求。

4.1.3检查透水盲管、防水板安装是否符合要求。

4.2铺设走行钢轨4.3模板台车走行松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。

4.4台车就位调整模板交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂高侧向千斤顶并进行偏差调整，路线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，安设止水带，完成立模工序4.5砼浇注砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。

为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。

捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。

4.6拆模当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。

最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。

5.模筑衬砌施工注意事项5.1模筑砼二次衬砌的施作，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备下列条件时进行：5.1.1位移率有明显减缓趋势。

5.1.2收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.1mm/d。

5.2初期支护与二次衬砌间要密贴，不留空隙，二次衬砌浇筑后，拱顶附近空隙应通过预留压浆孔进行压浆处理。

5.3二次衬砌施工期间有涌水时，必须做好引水、防水处理。

5.4灌筑二次衬砌混凝土，宜由下向上，先墙后拱一次灌完，中间不留工作缝，边墙混凝土灌至拱脚附近，可中断1~2h（不要超过终凝时间）等边墙砼下沉基本稳定后再灌筑拱部砼。

隧道衬砌作业指导书

一、工程简介璞丘岭隧道位于山东省淄博市博山至沂源交界处。

隧道起讫里程为K161+710~K162+100，隧道全长390米，是淄博市仲临路改建工程中的第一条隧道，也是仲临路改建工程中的重点、难点工程。

隧道区位于博山至沂源县交界的璞丘岭上，地形较为复杂，多沟壑，山体围岩风化层厚。

岩体为燕山运动晚期形成的深成侵入岩，岩性为花岗岩，岩体内有两组节理发育，呈“X”型，为北东-南西向，北西-南东向，倾角75°~90°，发育程度一般。

地面标高在520.0~623.14m，隧道最大埋深113.14m，除部分地段被厚度变化较大的坡积层所覆盖外，其余各处均有基岩出露，属于低山丘陵地貌。

二、施工方案、工艺及方法1.拱部、侧墙衬砌隧洞砼衬砌施工在初期支护完成后进行，并结合监控量测确定具体的施作时间。

根据设计要求，Ⅳ、V类围岩铺底砼可安排在拱墙砼衬砌完成后进行。

(1)隧洞砼衬砌施工的模板设计本合同段隧洞的砼衬砌施工采用全断面液压钢模板台车进行。

台车长9m，外部断面尺寸与衬砌后净断面相同。

内部使用工字钢和液压千斤顶作支撑框架，可通行车辆及风、水、电管路。

台车模板使用6mm厚A3钢板拼接而成；预留浇筑仓口、封堵器、泄水管孔。

浇筑仓口环向布置6排，纵向间隔2米，交叉布置，仓口大小为50cm×40cm。

封堵器位于拱顶，每5米布置1个。

泄水管孔位于拱部两侧，按设计要求纵向间距每3米布置1排。

(见下图示)。

砼浇筑仓口全断面液压钢模板衬砌台车断面图台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定位通过全站仪进行。

⑤施作止水条止水条安设的时间应以浇筑砼前为宜，过早会使其提前膨胀而失去止水效果。

止水条安装必须与已浇注砼紧密结合，结合不紧密处要辅以射钉固定。

止水条安放时，必须保证定位牢固。

涂脱模剂脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。

涂刷时，通过浇筑仓口，分段分块进行，避免污染钢筋。

⑥浇筑砼在气候、机械设备等条件不适宜，不能保证正常而连续的砼浇筑时，不得进行砼施工。

隧道衬砌施工作业指导书

隧道衬砌作业指导书一、目的明确隧道衬砌作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工，保证隧道的衬砌作业安全、质量施工。

二、编制依据⑴《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）⑵《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）⑶《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)⑷新建吕临支线铁路隧道工程施工图纸及相关设计文件。

三、适用范围适用于吕临支线铁路隧道的仰拱、衬砌施工。

四、隧道衬砌施工二次衬砌混凝土施工应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。

隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水、耐久性的要求。

二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）及《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417）的有关规定。

根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。

隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。

二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。

边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。

混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌合站、拌合输送车、混凝土输送泵、插入式振捣的机械化作业线。

二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。

4.1 二次衬砌施作条件4.1.1二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行，变形趋于稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值已达极限位移值的80%以上。

隧道整体衬砌作业指导书

隧道整体衬砌作业指导书隧道衬砌是隧道施工的一个重要环节，衬砌施工质量直接影响隧道的使用寿命。

因此施工中必须满足设计要求，严格按规范施工，以确保工程质量。

使用支架来进行衬砌的作业内容主要有：施工准备、立模、混凝土的拌制与运送、灌筑混凝土、养护和拆模。

一、施工准备1、将衬砌用的砂子、石子、水泥、水等材料取样送检，经试验检定合格后配制衬砌设计标号的配合比。

2、在洞外选一平整场地做一砂浆或混凝土平台放出墙架、拱架大样，将所用的墙架、拱架进行校核，合格后才使用。

3、进行中线、水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖的部分应加以修凿至满足设计及规范。

4、根据施工放样桩点及施工设计图和采用的定型图绘制衬砌施工草图并进行技术交底。

二、立模衬砌所用的拱架、墙架和模板，宜采用定型的金属结构，32要式样简单，装拆方便；模板应表面光滑、接缝严密；挡头板按衬砌断面制作。

根据衬砌施工草图，利用中线、水平控制点挂线架立墙架和拱架。

墙架内侧设横向支撑，其支撑应有足够的强度及刚度，利用横向支撑铺设工作平台，横向支撑应考虑到满足其下运输行车净空要求。

墙架外侧用短撑将墙架与岩壁支撑紧。

衬砌段所有墙架、拱架设纵向拉杆连成整体，墙架每边一般需设三排纵向拉杆，拱架需设四排纵向拉杆。

整个支架模板系统必须牢靠，以免灌筑混凝土时发生变形、移动。

为保证衬砌不侵限，一般需将设计的衬砌内轮廓放大5cm施工。

先拱后墙衬砌时拱架应按规范要求预留沉落量，并在施工中通过量测进行调整使其符合要求。

拱、墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，一般不超过 1.5m。

在曲线地段，由于衬砌用钢模板长度固定，连续衬砌到一定长度时，拱墙架会不在线路的垂直方向，因此当内外侧偏差累积到一定范围时应进行调整，使其尽量架设在线路垂直方向。

拱墙架多次倒用后或在施工中目视其有变形时应运出洞外放在大样平台上进行校正。

模型立好后，进行中线、水平、断面尺寸以及加固情况33检查，合格后填写检查证监理签认后转入下道工序。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书一、任务描述衬砌施工是指在建筑、道路和水利工程中，使用砖、石、混凝土等材料进行墙体、地面和结构的砌筑工作。

本文将详细介绍衬砌施工的步骤、要求和注意事项。

二、施工步骤1. 施工准备a. 确定施工图纸和设计要求。

b. 清理施工现场，确保施工区域干净整洁。

c. 检查施工材料的质量和数量，确保符合要求。

2. 基础处理a. 检查基础表面的平整度和强度，确保符合要求。

b. 清理基础表面的灰尘和杂物。

c. 涂刷基础表面的防水材料，以防止水分渗透。

3. 砌筑墙体a. 按照设计要求，确定墙体的位置和尺寸。

b. 使用水平仪和垂直仪进行墙体的定位和校正。

c. 使用砂浆将砖块或石块粘结在一起，注意砂浆的均匀和密实度。

4. 地面砌筑a. 清理地面表面的灰尘和杂物。

b. 按照设计要求，确定地面的坡度和排水设施。

c. 使用砂浆将砖块或石块砌筑在地面上，注意砂浆的均匀和密实度。

5. 结构砌筑a. 按照设计要求，确定结构的尺寸和形状。

b. 使用水平仪和垂直仪进行结构的定位和校正。

c. 使用砂浆将砖块或石块粘结在一起，注意砂浆的均匀和密实度。

6. 完工处理a. 清理施工现场，清除垃圾和杂物。

b. 检查施工质量，确保符合设计要求。

c. 做好记录和整理施工资料。

三、施工要求1. 施工材料要求a. 砖块或石块应符合国家标准，质量合格。

b. 砂浆应按照设计要求配制，保证均匀和粘结力强。

2. 施工工艺要求a. 施工过程中，应注意保持施工现场的整洁和安全。

b. 施工人员应熟悉施工图纸和设计要求，按照要求进行施工。

c. 施工过程中，应及时清理施工现场的垃圾和杂物。

3. 施工质量要求a. 砌筑墙体、地面和结构应垂直、水平、平整、牢固。

b. 砂浆应均匀、密实，无空鼓和裂缝。

c. 施工质量应符合设计要求和国家标准。

四、注意事项1. 施工过程中，应注意人员安全，佩戴好安全帽、手套和防护鞋。

2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，防止他人误入。

衬砌及明洞作业指导书.docx

隧道衬砌工程作业指导书编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证二次衬砌满足设计强度、防水和耐久性的要求。

确保二次衬砌结构密实，表面平整光滑，曲线圆顺。

同时保障衬砌施工按照进度计划有序进行。

适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。

职责分工：工程部对隧道衬砌施工各道工序进行交底，并对现场施工经验及发现问题进行总结，对施工方案进行优化。

现场工程技术人员对现场执行交底情况进行监督，将施工现场发现情况进行汇总上报工程部；安质部对施工质量和安全进行控制，填写检验批、分项、分部和单位工程验收记录，并按照要求联系相关人员进行验收签字。

试验室对各项工序需要检测的项冃进行试验，填写检测记录和报告。

测量班测量隧道衬砌地段初期支护净空、衬砌台车中线及高程并进行书面父底。

编制依据技术标准/质量标准：《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》一铁建设【2005】160号《新建客运专线铁路隧道工程施工技术指南》一TZ214—2005《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》一铁建设【2005】160号《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》一TB10108—2002 J159-2002 工法简述：二次衬砌施工顺序为仰拱或底板f （仰拱填充）f防水层f拱墙混凝土。

木标段内衬砌混凝土生产采用自动计量拌合站、混凝土采用运输轮式搅拌输送车、混凝土入模采用泵送混凝土。

底板和仰拱浇筑采用口行式型钢栈桥架空设施保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模），底板和仰拱采用分段开挖，整体浇筑混凝土，并与二次衬砌边墙墙基（矮边墙）同时施工。

拱墙衬砌选用自行式全液压整体模板台「乍的机械化流水作业线，保证二次衬砌混凝土的质量。

隧道衬砌为复合式衬砌，隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用耐腐蚀防水混凝土，其抗渗等级不低于P8。

二次衬砌拱部每各3米预留冋填注浆孔注浆凹填密实。

1.仰拱及底板为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力, 确保支护结构稳定。

隧道衬砌混凝土施工作业指导书

隧道衬砌混凝土施工作业指导书1.适用范围适用于隧道工程衬砌混凝土施工。

2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1现场技术人员学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准；2.1.2项目经理部进行三级技术交底，即项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底，确保工程质量和安全；2.1.3对参加施工人员进行上岗前技术培训，特殊工种操作人员应持证上岗；2.1.4按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复。

2.2外业技术准备2.2.1施工前应根据批复的施工配合比做好砂石料的备料工作。

现场备料能力与施工能力要匹配，确保混凝土施工时不出现停工待料现象；2.2.2配备混凝土拌和、运输及浇筑设备：混凝土拌合站（机）、装载机、混凝土运输车、混凝土运输泵、导管、振捣器、衬砌台车等；2.2.3收集隧道监控量测数据、模板台车验收、拱墙衬砌的结构形式、施工长度、工程量及紧前工序验收情况。

3技术要求3.1施工前提条件3.1.1隧道围岩拱顶沉降和周边收敛稳定后,对初期支护质量和隧道中线、高程、净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工；3.1.2二衬台车就位前，要检查防水板、环向、纵向排水盲管安装质量，确保防排水系统完善、畅通，检查衬砌钢筋（如果有）的连接质量、垫块数量；3.1.3衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸，并经验收合格后方可投入使用；整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。

3.2施工时机3.2.1深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：⑴隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；⑵水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；⑶施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；⑷初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

隧道工程隧道衬砌施工作业指导书

隧道工程隧道衬砌施工作业指导书本工程隧道衬砌结构为复合式衬砌结构，拱部、边墙、仰拱采用C30砼（V级围岩复合加强钢筋砼采用C35），水沟、电缆槽采用C25砼，仰拱回填采用C20砼。

III级围岩二次衬砌厚度为40厘米，IV级围岩二次衬砌厚度为45厘米，V级围岩二次衬砌厚度为50厘米；V级复合加强衬砌为钢筋混凝土结构, 厚度为55厘米。

衬砌采用12m长液压钢模整体衬砌台车，绝缘、非绝缘下锚段的衬砌台车在前者结构的基础上增加一侧钢木组合模板，一并在工厂制造运至现场使用。

综合洞室、横洞等小型洞室二次衬砌采用大块弧形钢模衬砌台架，拱墙一次模筑成型。

混凝土由拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，泵送入模灌筑施工，振动棒振捣密实。

为了保证二次衬砌混凝土厚度，施工时二衬外轮廓线半径定为：隧道设计初期支护外轮廓线半径＋预留围岩变形5cm。

复合衬砌采用仰拱超前，二次衬砌在围岩和初期支护基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合隧道周边位移速度明显减缓趋势，拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/,拱定下沉速度小于0.15mm/d。

隧道二次衬砌和开挖工作面距离应根据围岩级别及施工机具，控制允许范围之内，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级及以上围岩不超过90m。

4.1衬砌施工4.1.1衬砌施工工艺流程隧道填充施工工序流程及衬砌工艺流程见图4-1、图4-2。

图4-1 隧道仰拱填充施工工序流程图图4-2 隧道衬砌工序流程图4.1.2衬砌混凝土施工4.1.2.1混凝土采用自动计量拌合站搅拌，计量系统应定期检定。

每一班正式称量前，应对计量设备进行检查。

4.1.2.2混凝土运输过程应保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水或坍落度损失过多。

4.1.2.3混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

当下层初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。

4.1.2.4混凝土施工过程中应派专人负责记录混凝土出仓时间和出仓坍落度、运送至工作面的时间、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时洞内温度与混凝土浇筑温度、浇筑段长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程，包括养护开始时间、养护中的衬砌表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时洞内温度等；4.1.2.5混凝土的入模温度不应低于5℃；亦不应超过30℃。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书一、施工前准备1. 根据设计图纸和施工方案，确定施工的起止时间和工期。

2. 确定施工现场的布置和安全措施，包括搭建脚手架、设置警示标志等。

3. 准备施工所需的材料和工具，包括砖块、水泥、砂浆、水平仪、切割机等。

二、施工步骤1. 清理施工现场，清除杂物和积水，并确保施工现场干燥。

2. 根据设计要求和施工方案，确定砖块的尺寸和数量，并进行切割和处理。

3. 将砖块按照设计要求和施工方案进行排列，使用水泥砂浆进行粘贴固定。

4. 使用水平仪和测量工具进行砖墙的垂直和水平检查，确保施工质量。

5. 在施工过程中，及时清理砂浆和杂物，保持施工现场的整洁。

6. 在施工结束后，进行最终的质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。

三、安全注意事项1. 施工现场必须设置警示标志，提醒他人注意施工区域。

2. 施工人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护用具。

3. 使用切割机等电动工具时，必须注意安全操作，避免发生意外伤害。

4. 施工现场必须保持整洁，避免杂物和积水导致滑倒和摔伤。

5. 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，禁止违章操作和违反安全规定的行为。

四、施工质量控制1. 施工过程中，必须按照设计要求和施工方案进行施工，确保尺寸、水平和垂直的准确性。

2. 施工现场必须保持整洁，及时清理砂浆和杂物，确保施工质量。

3. 施工结束后，进行最终的质量检查和验收，确保施工质量符合设计要求。

以上是衬砌施工作业的基本指导书，具体的施工操作还需根据具体情况进行调整和补充。

在施工过程中，要严格按照相关安全规定进行操作，确保施工安全和质量。

衬砌作业指导书

衬砌作业指导书洞身衬砌作为隧道施工的一道工序，其质量的优劣直接关系到产品的最后质量。

为使全指隧道衬砌上一个新的台阶，使全指四座隧道真正做到内实外美，特制定本作业指导书。

本书将从以下几个方面作详尽阐述。

一．墙架、拱架、钢模型的校核当厂家送来墙架、拱架和钢模型时，技术室一定要派人作仔细检查。

检查合格后方可在施工中使用，不合格的一律退回。

直墙架应检查其垂直度、长度；曲墙架应检查其侧矢、长度；拱架应检查弧长、弦长、矢高和跨度；钢模型应检查其长度、宽度和平整度。

钢模型几何尺寸允许误差-0.5mm，两对角线长度允许误差±1mm。

各队应备有一地坪供各种墙、拱架定期校核，若变形量较大的应校核修复后方可继续使用。

二．测量放样在衬砌班立模之前，技术室必须将中线、水平测量好。

穿中必须正倒镜分中定点，抄平必须往返闭合。

对各种测量记录和技术交底必须坚持复核制度。

直线地段每15 -20米(确保桩位不动)放一次中线桩，每20米放一次十字线。

曲线地段每5米放一次中线桩，以短直线逼近曲线，以免出现错台，每10米放一次十字线。

当衬砌断面变化处，必须将里程桩、法线桩放好。

对中线控制桩及临时控制桩必须设置护桩，护桩夹角在30°--150°范围内,并要求定期进行复核。

水平测量每5米双侧打一次内轨顶，临时水准点应及时延伸，并多次复核。

三．立模墙架的间距应根据衬砌地段的围岩情况、隧道宽度、衬砌厚度及模板长度确定，可用一米，最大不超过1.5米。

全隧用同一规格的钢模型。

架设拱墙架和模板，应位置准确，连接牢固，严防走动，并做好以下事项：1.架立前应按线路中线和高程，结合允许施工误差和拱架预留沉落量的数值，对开挖断面进行复核和修整。

2.模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。

立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。

几榀拱架用钢管和钢卡连成一整体。

拱架（包括模板）高程应预留沉落量。

预留沉落量最大不超过5cm,外加5cm施工误差，拱顶可比原设计标高高10cm。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书衬砌施工作业指导书一、前期准备1. 确定衬砌方案和设计要求，了解衬砌区域的基本情况，包括地形、气候条件、土质、水文等。

2. 选定符合规范要求的衬砌材料，对材料进行检验，确保材料质量符合要求。

3. 安排好施工人员，确保具备施工要求的技能和资质。

4. 制定详细的施工方案和施工计划，确定施工流程和时间节点。

二、安全措施1. 安全防护设施要齐全，包括护栏、防护网、安全带等，确保施工人员的安全。

2. 安装警告牌，提醒过往行人和车辆注意安全，并严禁闲杂人员进入施工现场。

3. 严格执行施工现场的安全管理规定，保证施工过程中没有安全事故发生。

三、施工准备1. 清理施工区域，清除杂物、水土等，保证施工区域干燥、清洁。

2. 按照设计要求测量衬砌区域的大小、形状和高度，制定符合实际情况的衬砌方案。

3. 按照衬砌方案准备衬砌材料，包括砖块、水泥、沙子、石灰等。

四、砌砖工艺1. 在衬砌区域的四周围挡上竖向抹灰，保护墙面免受水泥的浸泡、氧化和化学腐蚀。

2. 根据衬砌图纸的要求，测量墙体的长度和宽度，然后在墙上钉上点线等基本标记。

3. 用砖攒头和墙体表面切口之间先铺一层泥浆，把砖固定在墙上，再涂上返工泥继续填砖，注意砖与墙体的垂直度。

4. 砌砖时，要正确摆放，保证垂直、水平度和间隙的一致性，避免出现缝隙和错位的情况。

5. 按照施工方案要求处理好拐角、门窗口等特殊部位，使拐角处的石块保持垂直、水平且与外侧墙体保持一定的距离。

六、收尾工作1. 检查衬砌完成后是否存在缺失或者错位等情况。

2. 清理施工现场，清除杂物和垃圾等。

3. 对施工过程中使用的工具和设备进行归纳和收拾，保证其安全、整齐。

4. 移除安全防护设施并撤离施工人员。

5. 进行验收并填写相关记录，如施工日志、验收报告等。

以上就是衬砌施工作业指导书的内容，希望能对施工人员在衬砌过程中提供帮助，确保施工质量和安全。

隧道混凝土衬砌施工作业指导书

隧道混凝土衬砌施工作业指导书编号：隧道混凝土衬砌施工作业指导书单位：中交第一公路工程局兰渝铁路LYS-12标项目部年月日公布年月日实施兰渝铁路LYS-12标段隧道工程隧道混凝土衬砌施工作业指导书1.适用范畴本作业指导书适用于新建兰渝铁路LYS-12标段所有隧道二次衬砌模筑混凝土的施工。

2.作业预备2.1施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。

2.2对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。

2.3组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.4进行衬砌模板台车安装调试、净空尺寸检查验收；检查初期支护断面超欠挖情形并按规范要求进行处理。

3.施工工艺及技术要求隧道衬砌遵循“仰拱适当超前、墙拱整体衬砌紧跟”的原则，初期支护完成后，为有效地操纵其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采纳栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板、绑扎钢筋，采纳液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采纳拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。

3.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳固性。

衬砌台车经施工单位会同监衬砌施工工艺流程图理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，具体设计应依照沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留注浆孔，间距约3m。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。

2 编制依据《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号《新建铁路上海至南京城际轨道交通工程施工图》3 适用范围适用于沪宁城际铁路I标隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。

4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

衬砌施工工艺流程见图1。

4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。

模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

模板的安装允许偏差和检验方法见表1。

图1 衬砌施工工艺流程图表1 模板安装允许偏差和检验方法4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。