行车培训课件

桥式双梁起重机培训教材
-------机械部分 机械部分
起重机的定义及分类
1.1起重机的定义：起重机是一种对重物能同 时完成垂直升降和水平移动的机械； 1.2起重机的分类： 1.2.1起重机的型式种类按其取物装置划分， 见图1和表1。
注：序号5～7的名称，亦可称二用桥式起重机。
型号表示方法
例：起升机构具有主、副钩的起重量20/5t，跨度19.5m，工作级别A5，室 内用吊钩桥式起重机，应标为： 起重机QD20/5-19.5A5 GB/T14405
推动器通电后推杆不动作或行 程小 闸瓦刹车带磨损过大，发出焦 味，制动垫很快磨损
3.4卷筒
卷筒的定义：卷筒是桥式起重机起升机构中用 来卷绕钢丝绳的部件，它由卷筒、连接盘、 轴及轴承支架等组成；卷筒的长度由卷筒直 径和卷扬高度来决定，而且两端还必须有不 少于3圈的安全储备圈。
4.桥式起重机主要零件的报废标准 桥式起重机主要零件的报废标准
3.3.5电力液压制动器技术参数
例：制动器YWZ-400/45(液压推动器YT145Z/5) 是指制动轮直径400mm，制动力矩 100kg.m，制动瓦退距0.8mm，额定推力 45kg，额定行程50mm，。
3.3.6YWZ型液压推杆制动器常见故障及排除方法
故障现象
原因
制动器失灵
推杆有疲劳裂纹 弹簧有疲劳裂纹 小轴及芯轴磨损量达公称直径3％ ％ 小轴及芯轴磨损量达公称直径 ％--5％
103.5 75 147.5 105 184.5 135 234 165
4.4滑轮报废标准是 P106
滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20％； 滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50％或不均匀磨损 超过3mm； 铸铁滑轮发现比较严重的裂纹； 滑轮轮缘严重损坏；
常用铸铁滑轮绳槽底径磨损极限表 使用类别 滑轮绳槽底径 /mm 380 400 500 610 750 底径使用极限 /mm 373 393 491 601 741
3.2联轴器
联轴器的功能是：在桥式起重机上主要用来连接各 机构的传动轴，把电动机的转矩通过减速箱和联轴 器传动到低速轴，以完成货物升降、大、小车运行 等工作。在桥式起重机上广泛采用可以补偿轴向和 径向位移的齿式联轴器。P173,P174 联轴器损坏的主要原因：是轮齿的磨损，其磨损原 因往往是安装精度不够，相邻部件的支座刚度不够， 地脚螺栓松动以及桥架变形等，但更主要的原因是 缺乏良好的润滑条件。联轴器的安装精度，当两轴 中心线无径向位移时，在工作过程中因两联轴器的 同轴度误差所引起的每一外齿轴套轴线的偏斜不应 大于0°30′；当两轴线无歪斜时，CL型联轴器允许 径向位移值如下表：
4.2车轮的报废标准是：
车轮踏面厚度磨损达到原厚度的15％，则应报废更换； 车轮轮缘磨损量超过原厚度的50％时，则应报废更换；
车轮踏面直径和轮缘厚度磨损极限
踏面直径D 踏面直径 大车或小车用
公称尺寸 使用极限 244 346 395 493 382 489 585 688 782 880
轮缘厚度b 轮缘厚度
齿式联轴器
联轴器型号 公称尺寸 分度圆法向炫齿厚 用于起升机构 使用极限 CL、CLZ型 1 及带制动轮 2 联轴器 3 4 5 6 7 3.65 3.65 4.35 4.35 4.35 5.83 5.83 3.0 3.0 3.6 3.6 3.6 4.9 4.9 用于非起升机构 使用极限 2.7 2.7 3.2 3.2 3.2 4.3 4.3
CL型联轴器允许径向位移a值P173
联轴器编号
CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 CL6 CL7 CL8 CL9 CL10
径向位移 a/mm
0.4
0.65 0.8
CL12 CL13
1.0
CL14
1.25 1.35 1.6
CL15 CL16 CL17
1.8
CL18
1.9Biblioteka Baidu
CL19
2.1
联轴器编号 CL11 径向位移 a/mm
电力液压制动器制动带与制动轮间隙 (单侧 和推杆行程 单侧)和推杆行程 单侧
制动轮直径/mm 200 300 400 500
间隙/mm /mm
0.7
0.7
0.8
0.8
推杆行程/mm
20
20-22
22-25
25
3.3.4电力液压制动器行程过大（即溜钩）的原 因及调整：P188
如果松闸时情况正常，抱闸时出现溜钩，主要原因是由于制动器的主弹 簧太松或制动器拉杆调得不合适所造成的。调整主弹簧使主弹簧的长度 在闸架主弹簧长度标记之间，如没有主弹簧调整长度标记的制动器，可 以把主弹簧长度调到下述程度：使相邻两圈弹簧之间的自然距离压缩到 原来的1/2—2/5。 如果制动器装配误差大，不符合技术要求；（要求：闸架与制动轮中心 线倾斜的两种情况，a：垂直方向倾斜b：水平方向倾斜） 制动器各铰节点的磨损，使铰节点的间隙变大； 由于电力液压制动器的液压制动器的结构特点，在每次停车时叶轮都有 一定的惯性运动。叶轮的惯性运动在一定程度上影响制动器迅速抱闸， 但这种影响对制动器的正常工作关系不大。 制动带与制动轮间隙，推杆行程的调整P187
2.4
3.0
3.2
3.5
4.5
4.6
5.4
6.1
6.3
CLZ型联轴器允许最大径向位移a值按下式计算： amax＝0.087A A----中间轴两端联接的外齿套齿中心线间的距离，A＝A′-1.5L，A′――中间轴长度； L――外齿轴套长度。 小车电机输出联轴器CL1，小车行走联轴器CL3，大钩、小钩起升、大车行走联轴器 CL1,
钩身表面有裂纹、破口或发裂； 危险断面磨损量超过原厚度的3~4％； 危险断面及钩颈产生塑性变形； 开口度比原尺寸增加7％； 吊钩尖部扭转变形超过10°以上； 板钩衬套磨损量达厚度的30％时，应报废衬套； 板钩芯轴磨损量达原尺寸的3％以上时，应报废芯 轴； 吊钩上任何缺陷不得补焊； 吊钩变形后不允许用校正手段来恢复尺寸；
铸铁卷筒壁厚磨损极限表P207
起重量/t 5 5 10 10 10（副） 16 20 32 50 卷筒直径 （直径*长度） 380*1200 400*1200 380*1200 400*1200 500*1500 500*1500 500*1500 650*2000 800*2000 原设计壁厚 15 17.5 15 17.5 22 22 22 30 30 壁厚使用极限 12 14 12 14 17.6 17.6 17.6 24 24
桥式起重 机
4.5卷筒报废标准是
筒壁磨损达原壁厚的20％时应报废； 检查卷筒裂纹，横向小裂纹允许有一处， 纵向小裂纹允许有两处（应在裂纹两端钻 小孔、用电焊修补），超出这一界限应报 废； 当气孔或砂眼的直径小于8mm，深度小于 该处壁厚的20％，在1100mm长度上不超 过一处，全长上不多于5处时，可以不必补 焊而继续使用；
桥式起重机的结构及技术参数
2.1桥式起重机主要由桥架、大车运行机构、小车运行机构、起升机构和电气设备组成。 2.2桥式起重机的主要技术参数有哪些？ 桥式起重机主要技术参数包括：起重量、跨度、起升高度、工作级别、主要尺寸、极限位 置等数据。 2.3桥式起重机运行机构的驱动方式有哪些？ 2.3.1集中低速驱动；仅用于起重量和跨度不大的桥式起重机上。 2.3.2集中高速驱动；优点是传递的扭矩小，不足之处是需要两台减速箱，而且传动轴必须 具有较高的加工精度，以减少因偏差误差在高速旋转时所引起的剧烈震动。 2.3.3分别驱动；优点是省去很长的传动轴，减轻了自重，安装与维修方便，但要求两套驱 动装置的允许必须同步。 2.3.4对吊钩起重机，起吊物在下降制动时的制动距离（控制器在下降速度最低档稳定运行， 拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离）应不大于1min内稳定起升距离的 1/65。 2.3.5对吊钩起重机，大车行走时的制动距离，控制器在运行速度最高档稳定运行，拉回零 位后，从制动器断电至大车停止时的滑行距离为3—5m，而且在点动时，大车不能有明显 的晃动。
联轴器安装精度的检测 同轴度可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个 互相垂直方向来进行检查，轴线的倾斜可利用斜 楔进行检查； D4：（X1max-X2min）=1000：X1 联轴器轴线X1、X2值
联轴器编号 1－5 6－10 10－15 15－19 在1m长度上轴线的最大偏斜 X1/mm 1.0 1.0 1.5 2.0 同轴度公差X2/mm 0.2 0.5 1.0 1.5
3.3桥式起重机常用制动器的种类、特点、调整 及常见故障排除
3.3.1桥式起重机常用瓦式制动器的分为：JWZ型短行程电磁 制动器，JCZ型长行程电磁制动器，YDWZ型液压电磁制动 器，YWZ型电力液压制动器。P183 3.3.2YWZ型电力液压制动器的特点：1.制动平稳，无噪音； 2.寿命较长；3.重量轻，体积小；4.每小时可接电720次；5. 不能用于直流电源，6.防暴困难。 3.3.3电力液压制动器的调整： 3.3.3.1制动力矩的调整；即调整主弹簧的长度。 3.3.3.2制动带与制动轮间隙的调整，间隙的允许值参见下表； 3.3.3.3推杆行程的调整，在保证闸瓦最小退距的情况下，推 动器的工作行程愈小愈理想；
4.6制动器的报废标准是
公称尺寸 20 20 20 20 25 25 25 25（30） （ ） 25（30） （ ） 25（30） （ ） 使用极限 12 12 12 12 14 14 14 14 14 14
小车用
250 350 400 500 400
大车用
500 600 700 800 900
4.3吊钩的报废标准是：P133
排除方法
更换
抱不住闸
更换
溜车
制动轮上有油 制动轮磨损 主弹簧损坏 推杆松动 退距和弹簧调整不当
除油 更换 更换 调整 调整退距和弹簧 更换 更换 调整弹簧 消除卡塞 修理密封，补充油液 更换调整闸瓦与制动轮间隙
制动器打不开闸
滑道和方轴严重磨损 叶轮滚键 主弹簧力过大 推杆卡住 严重漏油 油量不足制动不灵 制动器失灵 闸块在松弛状态， 闸块在松弛状态，没有和制动轮离开
3、桥式起重机主要零部件的调整和维修 、
3.1车轮的功能：用来支承整台起重机重量并使其行使的装置。车轮按轮缘形式 可分为双轮缘，单轮缘，和无轮缘的三种。轮缘的作用是导向和防止脱轨。车轮 的安装大体分为两种：一是车轮安装在固定芯轴上如铸轧揭盖机，一种是安装在 转轴或转心轴上。P167 3.1.1车轮啃轨 3..1.1.1车轮啃轨的原因：1.由于车轮的加工或安装偏差所引起，2.由于主动轮直 径相差过大，3.由于传动系统偏差，4.轨道安装、维修、使用后超差，5.不合理 操作对啃轨的影响，6.车体歪斜对啃轨的影响。 3.1.1.2啃轨的不良后果：1.缩短车轮寿命，2.轨道磨损快，3.增大了运行阻力， 4.恶化厂房受载能力，5.易使车轮爬轨。 3.1.1.3车轮啃轨如何判断 1.轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺； 2.车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺； 3.起重机在运行中，特别是启动与制动时，车体走偏，扭摆； 4.起重机行使时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的变化； 5.啃轨严重时会发出较响亮的坑坑的啃轨声； 6.减少轨道磨损的方法：1）采用无轮缘车轮加水平轮导向，2）轮缘采用固体石 墨棒润滑3）加装涂油器。
锻制吊钩磨损极限P105
起重 量/t 5 10 16 20 32 50 开口度 公称 尺寸 65 90 115 130 160 205 使用 极限 75 103 132 150 184 236 危险断面高度 危险断面厚度 公称 尺寸 82 115 142 164 205 260 使用 极限 74 128 公称 尺寸 55 90 使用 极限 50 67 81 92 119.5 152.5
4、1齿轮的报废标准： （1）减速器齿轮 在起升机构中第一轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10％，其 余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20％； 大、小车运行机构减速器第一轴齿轮磨损量超过原齿厚的15 ％，其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25％； 开式齿轮的磨损量大于原齿厚的30％； （2）因齿面点蚀而损坏的齿轮工作面面积大于30％及深度 超过齿厚的10％。 （3）齿根上有一处或数处疲劳裂纹或断齿。