某桥改建项目可行性研究报告

第一章概述

1 项目概况

1.1 项目建设名称

某桥改建项目

1.2 项目承办单位

本项目由某跃龙街道办事处承办

1.3 项目建设地址

本项目位于某县城区南侧的石舌章村，属某跃龙街道辖区。大桥南起石舌章村村口,北至赵家山村接线。工程起桩号K0+000，接至K0+355。

1.4 项目建设规模与内容

本项目拟因地制宜对现某舌石章桥进行改建，该桥位于某赵家山村与石舌章村之间,已建石舌章桥桥梁总长155.6m,跨越白溪,属五类桥梁。

本项目石舌章桥全线拟采用四级公路标准设计，设计年限10年。桥梁结构为9×20m预应力混凝土空心板桥，全长193.08米，桥宽8米。设计行车时速20公里/小时。工程起桩号K0+000，

接至K0+355。要实施的主要工程有路基土石方、路面基层、桥梁、排水、防护等工程以及为完成上述工程而修建临时设施及其养护。

1.5 项目总投资

本项目总投资约594万元，所需资金来源主要通过某跃龙街道、某县交通局及某石舌章村共同筹集投入。

1.6 项目建设进度安排

本项目计划在2008年9月底基本完成项目的前期准备工作,计划在2008年10月开始施工，于2009年12月正式通车。

1.7 主要技术指标

本项目主要技术经济指标见表1-1

表1-1 主要技术经济指标

1.8 项目背景

“十一五”时期是某全面建设小康社会与和谐社会的关键时期。近几年某经济持续快速发展，经济质量明显提升，区域综合实力显著增强，发展基础更加扎实，城市化建设进程加快，城区面貌日新月异。

某位于长三角经济区南翼，是浙江省沿海中部的陆上交通枢纽，与浙江重要城市杭州、宁波、温州的路程在2小时之内，2008年杭州湾跨海大桥的建立通行大大拉近了和上海的距离，进一步融入长三角经济区。为把某打造成为长三角地区最具竞争力的城市之一，某全县上下不失时机围绕“建设大交通，促进大发展”目标，抢抓国家实行积极的财政政策这一历史性机遇，坚

持“优化网络，构建枢纽，提升功能，支撑发展，服务民生”的方针，进一步加强和完善交通路网建设，调动全县一切积极因素，万众一心，奋力拼搏，掀起一个又一个交通建设高潮，交通事业进入快速推进期。

改革开放30年，我县交通面貌发生了“脱胎换骨”的变化。进入21世纪后，我县交通建设进入快速发展时期。完成了甬临线某北段一级公路改造、白峤岭隧道、桑洲岭隧道等。2003年以来，我县从改善出行条件、完善公路网络建设入手，全面实施乡村康庄工程、干线畅通工程等交通六大工程。建成了沿海南线某段、临港公路、汽车东站等一大批重点实事工程。完成新建、改建农村公路625.71公里，共解决128个行政村通等级公路和197个行政村道路硬化。目前，全县公路总里程达到1492.5公里，公路密度达到91.3公里/百平方公里，实现了某至宁波一小时通达区、县城至各镇乡半小时通达区的目标。

我县公路事业虽然有了长足发展，有效地改善了人民群众的出行条件。但是，仍存在路通桥不通，路桥设施不配套现状。桥梁是公路的主要组成部分，修路架桥总是相伴相随，对我县和周边地区经济发展起着十分显著的作用。随着科技进步、社会工业化水平提高，车辆载重量增大，车速相继提高，人们对道路服务水平也提出新的要求。但是，早期建设的桥梁，标准低和承载力

不足，逐步阻碍交通畅通，成为公路交通“瓶颈”。已不能适应我县农村经济社会发展和农民生产生活的需要，制约了城乡统筹发展。

在我县“南改、北联、中突破”城市发展战略中，突破城市中心区建设重点要抓好跃龙和桃源两个片区的建设，根据某区域经济的发展势态，按规划将大力提升跃龙片区的功能，形成集商贸、金融、旅游服务、文化教育、生活居住等功能完善的综合性区块。本项目与之相配套，改善人居环境，加快农村联网公路等基础设施建设，促进城乡统筹发展，提高我县的城市化水平，把我县打造成依山临海、生态优美、功能完善、经济繁荣的现代化中等城市。

本项目某石舌章桥为某跃龙街道所辖，座落于石舌章村与赵家村之间，为石舌章村村民途经某城区的必经之桥，历代村民农田耕作及两岸交往仅靠此桥，通行条件较差，该村桥由于修建时间早，标准低，车流量大，桥面已坑槽遍布，破损严重，目前已处于超期服役状态，台风洪水泛滥时，历年来时有人落水发生，可见此桥已影响了过往车辆的通行及沿线群众的生产生活，甚至威胁到过往群众的生命财产安全。这也与全县经济发展很不协调，严重制约了农民的生产生活，成为制约地区经济发展的瓶颈。因此，随着经济的快速发展和村民的需求，改建石舌章桥迫在眉睫。

县政府充分意识到这项为民办实事工程的必要性和紧迫性，从满足最广大群众的需求出发，决定尽快消除农村交通安全隐患，协调全县社会经济的发展。根据“城乡一体化、区间网络化、镇村辐射化、布局合理化”的桥梁道路改造原则，提出了对现石舌章桥进行改建的决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进一步改善农村的投资环境和人居环境，为某城镇发展总体规划的实施和城市建设用地创造优越的条件，进一步改善和提升某的生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐某，以更强的综合实力迎接更大范围、更高层次的竞争和挑战。

第二章项目建设的必要性

1 项目历史概况

本项目为某石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长155.6m，位于某境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解，该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成，第一次建造于1986年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土配合比，根据原有河床位置共布设14跨8.6m跨径简支板桥，桥长122m,桥宽7.6m（横向布置为0.3m（缘石）+7.0m（行

车道）+0.3m（缘石）），上部结构为厚45cm实心现浇板（其中包含缘石高约10cm），下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约7.5m左右，桩径为1.1m，立柱长约0.6～0.7m,柱径为0.8m。1998年7月30日发生洪灾水毁后，某县城关镇通过补助，石舌章村负责对该桥某方向扩建了四孔桥跨，扩建时主要参照原有桥梁结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为5.5m左右。

2 项目提出理由及过程

2007年8月上旬某县跃龙街道、交通局会同某县交通勘察设计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥的现状，并委托浙江省交通规划设计研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如下：

承载能力评定为：该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结构的安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车-10级、验算荷载为履带-50，桥梁结构承载能力不能满足要求。

通行能力评定为：该桥净宽7.0m，两侧接线路基宽度约7.5m，参照规范，此断面满足30km/h的行车速度。通过向当地村委领导，得知此桥为石舌章通往某县城的必经之路，东岙等一些村镇的车辆也会从此经过，沿线工厂、企业较多，通行量较