膨胀土边坡防护
膨胀土地区边坡滑坡原因分析及治理措施交流人
二、膨胀土滑坡治理措施
1、换填优良土壤进行护面
在膨胀土边坡外侧部位换填优良土壤，可以减少坡面的自然膨胀变 形，起到外坡防护作用。该方法施工成本低，操作方便、效果显著。
例如：汉中西项目K361+900—K361+950段，挖方高度6.3 米，一级 边坡，坡率1:1，土质为强膨胀土，设计防护形式为C15片石混凝 土小矮墙+C25拱形衬砌植草灌。在片石混凝土小矮墙施工完成后，右侧坡 面受持续降雨冲刷影响，表面土体大面积滑坡失稳，顺坡面方向滑坡，滑 坡体最低点高于小矮墙顶50㎝，滑坡进深2.3m，滑坡长度47米。
2、不合理施工
路堑开挖的不合理施工导致膨胀土边坡滑坡主要是 由于边坡的力学平衡遭受破坏而引起的，在道路工程建 设中，路堑开挖可能引起边坡的坡脚卸荷，并且失去横 向支撑力，最终导致边坡应力的集中或再分布。另外， 在道路边坡施工过程中，大量的弃土堆积于斜坡，增加 了坡体的重量，形成较大的边坡超载。由于膨胀土边坡 的加载助推，增加了边坡下滑力，导致膨胀土边坡滑坡 的产生与发展。
1、裂隙作用
无论膨胀土是何种类型，一般都是由两种以上的裂隙组合 而成，形成工程特性较差的裂隙结构体。膨胀土的裂隙多数较 为分散，严重削弱了土体的强度，特别是在裂缝附近产生应力 集中现象时，一旦超出了土体的峰值强度，裂隙中的某一点的 强度就会明显下降。在自身遭受破坏的同时，将剩余应力转移 至附近的土体，使得边坡的强度降至接近于残余强度，如果膨 胀体裂隙的应力集中现象继续发展下去，将导致边坡出现不同 程度的滑坡现象。
膨胀土路基处理方案
膨胀土路基处理方案对填高小于 1.54米的底填方路段和土质挖方路段，路床换填80cm5%石灰土后再超挖换填20cm3%石灰土，然后继续翻挖20cm掺加3%石灰就地碾压，压实度不小于90%。
膨胀土路堑边坡设计遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则，边坡坡率取1:1.5，碎落台宽度2米，边坡防护采用植物防护，以增强景观效果，边坡开挖后，及时防护封闭。
膨胀土路基施工必须满足以下要求：1、膨胀土地区路基施工，应避开雨季作业，加强现场排水，基底和已填筑的路基不得被水浸泡。
2、根据地形特点做好路基施工前的清表，碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
3、根据土场料源做好取土坑土样击实试验，并绘制掺灰后改良土的标准击实曲线。
因料源不同，改良土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异，击实时应根据试验选取最佳含水量。
4、掺灰改性处理后的填土，膨胀总率不应大于0.7%，自由膨胀率不大于40%。
5、改性土土料掺灰宜采用“二次”掺灰工艺。
取土坑经第一掺灰的土料上路后，首先保证摊铺均匀，为使含灰量均匀且压实的厚度不大于20cm，松铺厚度宜采用不大于25cm。
对天然含水量较高的土料，摊铺后须用铧犁翻拌和中拖粉碎、晾晒，有效降低含水量后再进行二次掺灰；对天然含水量不高的，在路基上摊铺均匀后，即可二次掺灰。
6、路基填料改性土在耕翻晾晒过程中，施工技术人员必须做好含水量的检测工作，严格控制含水量，对含水量低于最佳含水量，必须采用补水的办法，否则不得成型。
7、施工碾压前，检测人员根据改性土的含水量及设计灰剂量即时补灰，补灰宜采用人工打格布灰，用稳定土拌和机进行粉碎，粉碎后检测颗粒含量，土颗粒的多少直接影响着膨胀土的改良性能，规范要求颗粒细度小于5cm。
8、土粉碎后及时进行灰剂量和含水量测试，当检测所有点含灰量大于设计含水量，含水量大于最佳含水量2～3%点时，即可组织碾压。
当检测的含灰量小于设计灰剂量1%时，需及时补灰。
当含水量偏高时耕翻晾晒。
铁路膨胀土路堑边坡防护措施探讨
排水系统设置原则， 通过设置排水沟 、 骨架护坡 、 片石护坡等排水措施 ， 快速 排走坡面的水流 ， 减少地表水对坡面的冲刷作业 ， 降低地表水对土体的渗透
一
目前，膨胀土掺石灰固化处理措施经过在铁路工程实际建设的不断试
验， 获 得 了很 多经 验 ， 技 术水 平也 越来 越 成熟 。 掺石 灰 的作 用 是 降低膨 胀 土 的
液限量并增大膨胀土强度。掺石灰的比例一般是６ ％一８ ％，经过膨胀土掺石 灰固化处理后 ， 边坡的表面会形成一层抗冲蚀能力 良好的灰土封面 ， 它能有
当路堑的附近有水塘时， 选择干砌片石进行护坡 ， 在干砌片石的底下铺上碎 石层 ， 并做好排水工作， 避免膨胀土在水的浸泡作用下出现变形破坏边坡的
稳定。
３ ． ３土 工格栅 护 坡 防护 措施 介 绍
２ ． 铁 路膨胀 土路 堑边 坡 的主要 防护处 理原 则介 绍
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理工作质量 ，直接影响铁路的运输安全。 应坚持“ 预防为主” 的理念 ， 充分 了解地质条件 ， 通过有效措施保证路堑边坡
缩变形性等特性 ， 对铁路边坡 的稳定性具有不利影响作用， 威胁铁路工程的 施工和运输安全。事实上 ， 铁路边坡发生灾害病变的主要原 因是持续蒸发效 应引发的土体裂隙不断扩展。 在 自然界 ， 裂隙的分布很不均匀 ， 把土体分割成 大小不一的土块， 破坏了土体的整体性， 降低 了土体的强度。 因此在含水率相 同的条件下， 裂隙性膨胀土的渗透性远远大于同类非开裂土体。 同时， 由于膨 胀土边坡水分的持续蒸发 ， 土体发生开裂 ， 加速 了降雨的人渗 ， 破坏了土体的
膨胀土边坡工程防护与加固方案
膨胀土边坡工程防护与加固方案膨胀土路堑边坡防护与加固措施，可以分为表水防护、坡面防护和支挡防护三类，工程中大多是三种结合使用。
1．表水防护设置各种排水沟，建立地表排水网系，截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面。
水是膨胀土边坡的天敌，常有无水不滑之说，因此，治滑必须先治水，这是保证边坡稳定的重要工程措施。
排水包括地表排水与地下水两个方面，地表排水以防渗和拦截滑体以外地表水、及时旁引为原则，地下排水以尽快汇集、及时疏导引出为原则。
由于膨胀土的水文地质特征，决定膨胀土中的地下水多为浅层裂隙水性质，而且具有极不均一性，在膨胀土滑坡整治中，一般采用综合排水的措施，可以收到好的效果。
归纳膨胀土滑坡整治中采用的各种设施，有包括防渗和截水的天沟、吊沟、侧沟、排水沟；有疏导相结合的支撑渗沟、渗水井、渗水暗沟，挡墙后盲沟和排水隧洞等。
(1)地表排水网加强地表排水措施，建立地表网系，对于整治膨胀土滑坡具有特殊重要意义。
以往成功的经验是：天沟、侧沟、排水沟紧密相连，三沟汇水齐归涵，同时，要求所有排水系统，应一律浆砌，随时检查维修，防止积水或淤塞，保证排水畅通。
水是膨胀土产生胀缩变形与风化的直接重要因素，同时，是坡面冲蚀的直接外营力。
因此，表水防护的目的是要截排坡面水流，使表水不致渗入土体和冲蚀坡面，可以分级设置各种排水沟，建立地表排水网系。
①天沟：是坡面排水网系的第一道防线，必须有效可靠。
天沟道数和天沟深度，应视上游坡面汇水面积大小和边坡堑顶上方是否有地表水，如水田、水塘和水渠渗漏等而定。
当坡面汇水面积大，有上方水体渗漏时，可设置两道天沟分别拦截渗漏水流，再距堑顶外30-40m设置第二道天沟，拦截剩余坡面水流或渗漏水流。
所有天沟必须一律采取浆砌等防渗漏和防冲刷措施。
②边坡平台排水沟：台阶形边坡应在每一级边坡平台内侧设置纵向排水沟，截排上部坡面与平台水流。
排水沟应设在坡脚外侧，在排水沟与坡脚之间必须设置一定宽度的水沟平台，以防坡脚冲蚀和浸水膨胀变形，边坡平台与纵向排水沟均应采取混凝土防护或浆砌片石加固等防渗漏与冲刷措施。
膨胀土边坡生态防护措施探讨
１ 关 于膨 胀土 的判 别标 准
《 路 路 基 设 计 规 范 》 正 文 中 没 有 明 确 膨 公 在 胀 土 的判 别 标 准 ， 条 文 说 明 中 列 举 了 铁 路 、 在 建 筑规 程 规 范 关 于 膨 胀 土 的 判 别 标 准 及 其 判 别 标 准存 在 的 问题 ， 出 了“ 采 用 自由膨 胀 率 、 准 提 应 标 吸 湿含 水 量 、 塑性 指 数 三 项 指 标 ” 行 详 判 。 进 膨 胀 土 的判 别 标 准 应 结 合 公 路 自身 的 特 点 来 确 定 。对 于 填 方 路 基 ： 采 用 借 方 填 筑 时 ， 当 不
提出的坡 高 和坡率 ， 须 结合 适 当的 防护措 施 ， 必
才 能保 证 边 坡 的 稳 定 。 平 台 采 用 ２ 宽 ， 足施 ｍ 满 工 及 养 护 的需 要 就 可 以 了 。
要取膨胀土来 填路基 就行 了。当利 用挖方 填筑 时， 通过 改 良也 可以填筑 。对 于挖 方路基 ， 只需
１： ５才 能 稳 定 。 （ ） 范 只 列 出 了边 坡 高 度 ４ 规
小 于 １ｍ 的 坡 率 、 台 宽 度 设 计 值 ， 求 大 于 ０ 平 要 １ｍ 时 应 进行 个别 设 计 ， 何 个 别 设 计 却 没 有 具 ０ 如
体 规定 。
坡形 设 计 应 该 在 坡 率 、 当 的 防 护 措 施 之 适 间， 寻找 平 衡 点 。一 般 情 况 下 ， 范 表 ７ ８ ３一ｌ 规 ．．
而 增 加 边 坡 防护 、 挡 的 难 度 和 造 价 。 （ ） 坡 支 ３边
济、 高效的 防护措施 方 面 的研 究 。因此 ， 文对 本
传 统 防 护措 施 进 行 了综 合 评 述 ， 探 讨 提 出 符 合 并 新 的设 计 理 念 的 膨 胀 土 边 坡 生 态 防 护 措 施 。本 文叙 述 的膨 胀 土 边 坡 ， 整 体 稳 定 、 会 产 生 深 指 不 层 失 稳 的 由膨 胀 土 组 成 的 边 坡 。整 体 不 稳 定 、 会
高速公路膨胀土路堑边坡防护方案
作。
参 考 文 献
黄 剑 辉 ． 泥 混 凝 土 路 面 断 水 板 的原 因及 其 防治方 法 黑 龙 江科 技信 息 ，２ １ ，（６ ：２ ０ ００ １） ４ ．
高速 公路 ，项 目管理 处 、设 计 部 门 、施工部 门层 层重 视 、层层 控 制 、层层落 实 ．使高 速公路 的建
含 有较 多亲水 性较 强 的蒙脱石 或伊 利石 。这 些亲 水
膨 胀土 的这些 特 性使得 膨胀 土路 堑边 坡 与正 常
技术 方 面大力 地推广 了 自身 。阳 阳高速 以高速 公路水 泥路 面建 设
技 术 的 进 步 和 与 时 俱 进 ，对 国 际
理 防 排 水 、控 制 超 载 和 重 载 等 问 题 上 做 到 足 够 的 重 视 ，为 长 久 服 务 大 众 、 示 范 未 来 做 好 基 础 Ｔ
ｆａｃ ｅｇＣｔ Ｃ ｍ ｍｎｃｔ ｎ ｌｎｉｇ ａ ｄ ｅｉｎ ｎｔｕｅ Ｙ ｎｈ ｎ ２０ Ｃ ｉａ Ｙ ｎｈ ｎ ｉ ｏ ｎ ｉ ｉ ｓ Ｐａ ｎｎ ｎ Ｄ ｓ Ｉｓｔｔ， ａｃ ｅｇ２ ４ ０ ， ｈｎ ） ｙ ａｏ ｇ ｉ １
Ａ ｂｓｒ ｃ ：Ｉ ｏ ｎ ｃ ｉｎ ｗｉｈ ｔ ｅ ｅ ａ ｌ ｓ ｏ ｘ ａ ｓｖ ｏ ｌｃ ｔｉ ｇ ｓｏ ｅ ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｉ ｎｅ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ ａ — ｔ ａ ｔ ｎ ｃ ｎ ｅ ｔｏ ｔ ｈ ｘ ｍｐ ｅ ｆ ｅ ｐ ｎ ｉ ｅ ｓ ｉ ｕ ｔｎ ｌｐ ｒ ｔ ｃ ｉ ｎ ｏ ｘ ｒ ｓ ｗａ ｃ ｏ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｏ ｅ ｔｏ ｆ ｅ ｐａ ｉ ｅ ｓ ｉ ｃ ｔｉ ｇ ｓｏ ｅ ｈ ｒ ｔ ｃｉ ｎ ｃ ｅ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ， ｗｈ ｃ ａ ｒ ｖ ｄ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｐｒ ｔｃ ｉｎ ｏ ｘ ｎｓｖ ｏ ｌ ｕ ｔｎ ｌ ｐ ，ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｔｏ ｓ ｈ ｍｅ ｉ ｒ ｐ ｓ ｄ ｉｈ ｃ ｎ ｐ ｏ ｉ ｅ
土木工程师-专业知识(岩土)-土工结构与边坡防护-6.1土工结构
土木工程师-专业知识（岩土）-土工结构与边坡防护-6.1土工结构[单选题]1.新建高铁填方路基设计时，控制性的路基变形是下列哪一个选项？()[2011年真题]A.差异沉降量B.最（江南博哥）终沉降量C.工后沉降量D.侧向位移量正确答案：C参考解析：高铁项目在施工完成后，对地基的沉降控制严格，不允许超过规范值，不然将对高铁行使产生致命影响，工后沉降严重时，还有可能引发高铁运营发生故障等。
根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2016）第3.3.6条条文说明规定，路基工后沉降应满足式（3.3.6-4）计算确定：Sr≤Cd式中，Sr为工后沉降，m；Cd为工后沉降控制限值，m。
由上式可知，减少路基工后沉降是保证线路稳定平顺的基本前提，是列车高速、安全运行的基础。
为此要对可能产生工后沉降大于允许值的地段进行沉降分析，以便在必要时采取处理措施，使路基的工后沉降小于允许值。
[单选题]2.如图所示的为在均匀黏性土地基中采用明挖施工、平面上为弯段的某地铁线路。
采用分段开槽、浇注的地下连续墙加内支撑支护，没有设置连续腰梁。
结果开挖到全段接近设计坑底高程时支护结构破坏、基坑失事。
在按平面应变条件设计的情况下，请判断最可能发生的情况是下列哪个选项？()[2011年真题]图6-1-1 地铁弯段示意图A.东侧连续墙先破坏B.两侧连续墙先破坏C.两侧发生相同的位移，同时破坏D.无法判断正确答案：B参考解析：从图中可以发现，该段地铁线路在平面上纵向是弯曲的。
在外凸的一侧，土压力将产生纵向的拉力，而采用的地下连续墙是分段施工的，在各段之间基本连接很弱，各层水平横向的支撑的腰梁没有形成连续纵向约束，也没有设置加强的纵向冠梁，不能承担这种纵向的拉力。
由于横撑不足，墙有非常显著的侧向变形，在外凹一侧墙板沿着连接点裂开。
墙线沿水平面上的曲率中心向外移动，引起了拉应力的增长，导致西墙接点首先裂开，之后由于曲率和变形的影响，东墙接点也裂开。
膨胀土路堑边坡防护施工工法(2)
膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种常用的土方工程防护技术，能够有效地解决路堑边坡的稳定性和安全性问题。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个特点：1. 安全性高：通过采取防护措施，能够提高边坡的稳定性，防止因地质条件不稳定而导致的滑坡、塌方等事故的发生。
2. 执行性强：采用简单的施工工艺和设备，易于操作，具有较高的可操作性。
3. 成本较低：相对于其他边坡防护措施，膨胀土路堑边坡防护施工工法的成本相对较低，适用于一些经济条件较差的地区。
4. 环境友好：该工法使用天然材料，无污染，与环境相协调。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法适用于以下几种情况：1. 塌方易发：在地质条件较差、土质不稳定的地区，特别是膨胀土较多的地方，该工法能够有效地增加边坡的稳定性。
2. 财力有限：该工法相对成本较低，对经济条件有限的项目较为适用。
3. 人流车流较大：适应于要求交通量较大、需要保证道路通行能力的项目，如高速公路、城市快速路等。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法的原理基于以下几个方面：1. 膨胀土的特性：膨胀土具有容易吸水膨胀和干燥收缩的特点，通过调节土体的含水量，能够实现一定的变形和固结。
2. 施工工法：该工法主要通过控制土体的含水量和土体压实度，通过土体的膨胀和固结，增加边坡的抗滑能力和稳定性。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法包括以下几个施工阶段：1. 前期准备：包括对施工区域的土质进行调查和分析，确定施工方案和施工图纸。
2. 挖掘：根据设计要求进行路堑的挖掘，保证坑底平整。
3. 增加抗滑力：在边坡上填充膨胀土，并进行适当的压实处理，以增加边坡的抗滑性能。
4. 高度调整：根据设计要求，进行边坡的高度调整，使其符合公路标准。
5. 后期处理：对边坡进行护面处理，以增加边坡的美观性和使用寿命。
膨胀土路堑边坡防护综述
膨胀 土一直是 困扰岩 土工 程界 的重大 工程 问题 。膨胀 土遇 护技术 ， 采用换 填渗水土料和铺设中粗砂及 复合土 工膜加 固处理 水膨胀 、 失水收缩的变形特性及其边坡浸水 强度衰减特性 在膨胀 基 床 ， 另外对 滑坡 、 溜坍等 路基病 害采用 支承渗 沟 、 桩板墙 、 滑 抗 土地区的工 程建设 和工 程运 营中起 到极 大的破坏 作用 。堑坡 常 桩进行 了整 治处理 。工程 实践检 验证 明 ： 固防护措施 正确 ， 加 路 出现冲蚀 、 剥蚀 、 溜坍和塑性滑坡 等病害 ， 因此 采用 何种经济有效 堑边坡稳定 ， 路运营状 况 良好 。 线 的边坡防护技术 ， 是确保膨胀土路基施工质量 的关键 。
膨 胀 土 路 堑 边 坡 防 护 综 述
李 五 红
摘 要 ： 合 西 安 南 京铁 路 工 程 实 例 ， 细 探 讨 了膨 胀 土 路 堑 边 坡 的 一 些 防 护 措 施 ， 膨 胀 土 路 基 病 害 的 整 治进 行 了 阐 结 详 就 述 ， 解 决 膨 胀 土 路 堑 边 坡 施 工 中 的 问题 ， 以 以确 保 膨 胀 土 路基 施 工 质 量 。 关 键 词 ： 胀 土 ， 堑 ， 坡 ， 基 ， 害 膨 路 边 路 病 中 图分 类 号 ： ４ ６ １７ Ｕ １ ．６ 文献标识码 ： Ａ
维普资讯
第３ ２卷第 １ １期
２００ ６ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＩ
Ｖ０ ． １３２Ｎｏ． １ １
Ｊｎ ２ ０ ｕ ． ０６
・２ ７１ ・
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ６ １—２ １０ １０ —８ ５ ２ ０ ） １０ ７ —２
１ 工 程概况
膨胀土挖方边坡防护措施研究
Ｓ ｃ ｅｎ ａｎｄ ｌ ｃｅ Ｔｅｃｈ ｎｏｌ ｏｇＹ ｎ Ｉ ｎｏｖａ ｉ ｎ ｔ ｏ Ｈ ｅｒ ｉ ａｄ
工 程 究
段智渊 李绍铭 （ 陕西交通建设集 团小康建设管理处 陕西安康 ７ ５ ０ ） ２ ０ ０
摘 要： 结舍 小河至安康 高建 公路工程 实践 ， 鹇述 了 “ 膨胀 土柔性挡墙 ＋植物 防护” 的膨胀 土边坡 治理方案 ， 索 了膨胀土路基 边坡 探 “ 程 措 施 ＋ 生 态 防 护 ” 的 综 合 治 理 模 式 ， 效 的控 制 了高速 公 路 工程 得 的膨 胀 土 病 害 ， 工 有 同时 ， 还促 进 了公路 工程 沿 线 的生 态恢 复 ， 保 效 环
塑 ～硬塑， 具有中等膨胀性 ， 局部具有弱～中 ３膨胀土边坡的综合治理
膨胀士路堑边坡防 护 ， 一是为 了预 防含水 量的 变化可能产生 的边坡 变形破坏 ， 二是对 已 产 生 变形 破坏 的边 坡 进行 冶理 。因此 ， 边坡 防护 措施的选择 ， 应根据膨胀土边坡 的应力分 布 情 况 ， 合路 堑边 坡 稳定性 来 分析 。 结 ３ １ 土工格栅 柔性挡墙 加固边坡 柔性 边坡挡 墙治 理技 术是利 用土 工格栅 的 塑料 工 程材 料 ， 公路 边坡 表 层 “ ”起 将 包 来， 充分 利用土 工 网格的抗拉 强 度 ， 土与 网格 的 相互 咬 合摩擦 作用 来控 制路 基 塌陷 。 柔性边坡挡墙 土工格栅的 伸拉 力 ， 是通过 土中铺 设 网格 吸收部 分土 体 因干 燥失水 收缩 产生的收缩应力 ， 抑制边坡土体 开裂的宽度和 深度， 防止坡面产生 严重开裂为外界环境 水分 入浸 提供通道 ， 从而 保持边坡土体 天然 含水量 状态的相对稳定。 土 中加网 格可抑 制 因水 分进 入坡面 引起 膨 胀 土体 膨胀 、松散 ， 提高 坡体 表 面土 体 的
膨胀土路堑边坡防护技术探讨——以钦州至崇左高速公路工程为例
要采用与拱形骨架坡面 防护相结合 。
由于 广 西地 区高 温 多 雨 ，雨 水及 高 温 带 来 的
土体水 分的迅速 蒸发 都会 改变膨胀 土 的含 水量 ，而
体产 生膨 胀 ，导致裂 隙发 展 ，从 而使
地表 水入 渗或 土体 中水分 迁移 变得容 易 。随着 气候 、地质 环境 和工 程建设 等条 件 的影 响 ，水分 迅速 迁移 ，从而
使膨胀 土产 生胀 缩循 环 ，土 体 的结构
２ １ ｌ ｓ № ０ ２７ 趼琶 Ａ ∞ ｍ ～ ｕＮ 剃Ｇ＾ Ｇ ７５
＞ 工程技术
Ｏ ｒ ａ ｍｅ ｔＴ ｃ ｎ ｌｕ ｒＥ ｐ ｎ ｉｅＳ ｌＣ ｔ ｎ ｌｐ ｎＴ ｅ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏｏ Ｙｆ ｘ ａ ｓｖ ｏｌ ｕ Ｕ ＵＳｏ ｅ ｏ
膨 胀 土路 堑 边 坡 防护 技 术探 讨
以钦州至崇左高速公路工程为例
口 罗根传
Ｌ ｏ Ｇｅ ｃ ｕ ｎ ｕ ｎ ｈ ａ
达到 新 的稳 定平 衡为止 。各次滑 动面相 互贯通 ，形 成多次牵 引阶梯状叠瓦形式 。
３ 膨 胀 土 边坡 处置 方 法
钦 州至 崇 左 高 速 公路 是 广 西 高 速公 路 网规 划 “ 四纵六横 三支 线” 中第 六横合 浦至那坡 公路 的一
段 ，也是 中 国一 东盟 陆路 通道 的沿海公路 的重 要路 段 ，全长 １ ３ ｍ。膨胀土路 段位 于广 西上思县 范 围 ２ｋ
２ 膨 胀 土 边 坡 失 稳 的机 理
膨 胀 土 边 坡 失 稳 主 要 是 开 挖 过 程 中 由于开 挖卸荷 作用 而引起 土体 结
构松 弛和 应力状 态 改变 ，使 得 边坡土
种危害会更加突 出。
１ 影 响 膨 胀 土 边 坡 稳 定 性 的 因素
膨胀土的性质
膨胀土的性质、矿物成分成因与分布特征及其野外识别方法一、膨胀土的性质膨胀土是一种具有特殊性质的粘土，其名称源于具有吸水膨胀和失水收缩的特性。
这种土壤在含水量变化时，体积会发生明显的改变。
当土壤吸收水分时，其体积会增大，而当土壤失去水分时，其体积则会缩小。
这种特性使得膨胀土在干燥和湿润状态下的稳定性较差，容易发生形变。
膨胀土的另一个重要性质是其高压缩性。
在承受压力的情况下，膨胀土的体积会明显缩小，这种压缩性在土壤排水不良或含水量较高时尤为明显。
这一特性使得膨胀土在承受荷载时容易发生沉降，对建筑物的基础和结构稳定性造成影响。
此外，膨胀土还具有显著的裂隙性。
在干燥或受压状态下，膨胀土容易产生裂隙，这些裂隙在土壤吸水或受潮时可能扩大，导致土壤结构的破坏和强度的降低。
二、膨胀土的矿物成分成因膨胀土的矿物成分主要是由蒙脱石、伊利石等粘土矿物组成。
这些粘土矿物具有较高的吸水性和膨胀性，在遇到水时，其体积会发生明显的改变。
此外，这些粘土矿物还具有较高的分散性和敏感性，容易受到外部环境的影响而发生性质的变化。
膨胀土的成因主要与地质时代的沉积环境、气候条件和地质作用有关。
在沉积过程中，富含粘土矿物的泥沙在干旱或半干旱的气候条件下形成膨胀土层。
随着地质时代的变迁，这些土壤层受到不同的地质作用和温度压力的影响，进一步形成了不同类型的膨胀土。
三、膨胀土的分布特征膨胀土在全球范围内都有分布，主要集中在干旱和半干旱地区以及部分季风气候区。
在中国，膨胀土主要分布在东北、华北、西北和西南等地区。
这些地区的地理环境、气候条件和地质构造为膨胀土的形成提供了有利条件。
膨胀土的分布特征与地形、地貌、气候条件和地质构造等因素密切相关。
在地理上，膨胀土常常分布在山前平原、盆地边缘、丘陵低山区等地形区，这些地区的地质构造较为复杂，多为新生代沉积层。
此外，膨胀土还常常与其它工程地质问题如滑坡、崩塌等相伴而生，对工程建设和地质环境带来潜在的危险。
膨胀土路堑边坡防护设计应用
膨胀土路堑边坡防护设计应用摘要：做好膨胀土路堑边坡防护设计，是保证道路工程建设稳定性，以及提升后期的使用性能，和使用寿命的关键。
本文就针对膨胀土路堑边坡防护设计的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是提升膨胀土路堑边坡防护设计的效果，为道路工程建设质量的提升，给予了基础性的保证。
关键词：道路工程；膨胀土路堑；边坡防护；设计效果城市发展的不断推进，道路工程也逐渐加大了建设的力度。
然而，在道路工程建设的时候，如遇膨胀土路堑，做好膨胀土路堑边坡防护是必要的，主要是提升道路工程后期使用的耐久性。
但是，在膨胀土路堑边坡防护施工之前，一定要做好相关的设计工作，其目的就是为后期施工，提供重要的支持，避免出现施工质量问题。
在膨胀土路堑边坡防护设计的时候，需要注意的问题有很多，只有对各个方面都进行综合的考虑，明确各项需要注意的问题，这样才能保证膨胀土路堑边坡防护设计的效果。
一、常见病害由于膨胀土路堑边坡的机理相对较为复杂，很容易产生病害，影响道路工程建设的时候，时候后期使用的稳定性和安全性【1】。
因此在膨胀土路堑边坡防设计之前，需要对其常见病害进行明确，主要包括有：剥落、冲蚀、泥流等方面，下面就针对这几点内容，展开了分析和阐述。
（一）剥落道路工程在长期使用的时候，膨胀土路堑边坡长期受到风力的影响，产生风化现象，这样坡面表层就会呈现细粒状、从鳞片状的形态，再加上受到自重的影响，坡面进而向下滑落。
同时，该现象一般多发生的在干旱的季节，若是干旱的时间越长，膨胀土路堑边坡内部的水分就会快速的蒸发，这样剥落的现象就会越发的严重，严重更影响了道路工程建设的质量。
（二）冲蚀若是膨胀土路堑边坡的土层相对较为松散的话，那么在雨水和地表水的作用下，膨胀土路堑边坡表面就会产生冲蚀的现象，进而影响其稳定性。
同时，该项现象一旦发生，对植被的生长也会造成一定的影响。
（三）泥流泥流是膨胀土路堑边坡常见的一种病害，主要是因为膨胀土路堑边坡表面土层较为松软，经过雨水的冲击，就会形成泥流，并且若是膨胀土路堑边坡面风化剥落相对较为严重的话，泥流机会产生聚积，这样就会导致道路排水系统堵塞，严重影响了道路工程的使用性【2】。
膨胀土路堑边坡防护施工工法
膨胀土路堑边坡防护施工工法膨胀土路堑边坡防护施工工法一、前言膨胀土路堑边坡防护施工工法是一种广泛应用于路堑工程中的边坡防护技术。
该工法以膨胀土为主要材料，通过适当的施工措施和工艺，确保路堑边坡的稳定性和安全性。
本文将对膨胀土路堑边坡防护施工工法进行详细的介绍和解析。
二、工法特点膨胀土路堑边坡防护施工工法具有以下几个主要特点：1. 简单高效：工法施工过程简单，采用的材料易获取，能够快速完成施工任务。
2. 节省成本：相比传统的边坡防护工法，膨胀土路堑边坡防护施工工法成本较低，减少了施工资源的浪费。
3. 抗冲刷性强：膨胀土具有较好的抗冲刷性能，能够有效防止土壤侵蚀和冲刷。
4. 环境友好：膨胀土对环境无污染、无毒副作用，施工过程中不会对周围环境和生态造成损害。
三、适应范围膨胀土路堑边坡防护施工工法广泛适用于各种类型的路堑边坡工程，特别是在土层膨胀性较强的地区有较好的应用效果。
适用范围包括但不限于高速公路、铁路、城市道路等路堑边坡工程。
四、工艺原理膨胀土路堑边坡防护施工工法通过膨胀土材料的特性和适当的施工工艺，实现对边坡的稳定性和安全性的控制。
工法的关键在于合理选择、控制和利用膨胀土材料的体积膨胀性来加固边坡。
根据具体的实际工程要求，施工工法可分为以下几个步骤：1. 边坡清理：清理边坡表面的杂物和不稳定土层，确保施工基础稳定。
2. 膨胀土材料配置：选择合适的膨胀土材料，并按要求进行调配和混合。
3. 喷射施工：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，形成均匀的填充层。
4. 成型和固化：通过成型和固化处理，使膨胀土与边坡土体紧密结合，形成整体的边坡防护体系。
5. 后期维护：根据实际情况，对膨胀土路堑边坡进行定期维护和检查，确保施工效果长期稳定。
五、施工工艺膨胀土路堑边坡防护施工工法的各个施工阶段如下：1. 边坡清理阶段：清除边坡表面和基础的杂物和不稳定土层。
2. 喷射施工阶段：采用喷射法将膨胀土材料注入到边坡内部，并通过适当的技术手段保证注射均匀。
关于路基防护设计的规定
关于路基防护工程的规定一、具体方案：（一）高液限土及膨胀土路段。
1.路堤1).边坡高度H≤( 5 )m，采用草皮护坡。
2).边坡高度( 5 )m<H≤( 20 )m，采用方格骨架内草皮护坡。
3).边坡高度( 5 )m<H≤( 20 )m，人字型骨架内草皮护坡，并在坡脚处设置1m高护脚墙。
4）.边坡高度H >( 6 )m，采用拱型骨架内草皮护坡，并在坡脚处设置1m高护脚墙。
2.路堑1).高度H≤( 3 )m，采用草皮护坡，并种植当地灌木。
2).边坡高度( 3 )m<H≤( 30 )m，采用干砌片石支撑渗沟及拱型骨架内草皮护坡，并种植当地灌木。
坡脚处设置1m高小矮墙。
3).边坡高度H >( 10 )m，应放缓边坡或增加台阶宽度至2—3m，采用干砌片石支撑渗沟及人字型骨架内草皮护坡，并种植当地灌木。
坡脚处视情况设置1m高小矮墙或挡土墙。
（二）非高液限土及膨胀土路段。
1.路堤1）.边坡高度H≤( 5 )m，采用草皮护坡。
2）.边坡高度( 5 )m<H≤( 20 )m，采用方格骨架内草皮护坡。
3）.边坡高度H >( 5 )m，采用拱型骨架内草皮护坡。
2.路堑1）.土质边坡①边坡高度H≤( 5 )m，采用草皮护坡，并种植当地灌木。
②边坡高度H >( 5 )m，采用拱型骨架内植草护坡，并种植当地灌木。
2）.石质边坡①边坡高度H≤( 3 )m，采用植草护坡，应尽可能种植当地灌木。
②边坡高度( 3 )m<H≤( 5 )m，边坡稳定，岩石较完整，采用挂三维网植草；岩石较破碎，采用拱形骨架内挂网植草；应尽可能种植当地灌木。
③边坡高度( 5 )m<H，岩石较破碎，其最下级边坡采用护面墙或窗式护面墙，以上各级边坡视岩石破碎的情况采用挂三维网植草或拱型骨架内挂网植草；岩石破碎，风化严重的采用锚杆式钢筋混凝土方格骨架内挂网植草。
各级边坡应尽可能种植当地灌木。
以上边坡防护方案适用于一般路段，对于边坡不稳定、岩层走向不利、高填深切（边坡高度大于20m，坡比陡于或等于1：0.5）等特殊路段的处理方案，总工室将会同工作组、监理处、施工单位具体现场确定。
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法
一种用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法说实话用于膨胀土边坡的防护结构及施工方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我试过好多方法呢。
最开始的时候，我就想着简单地用挡土墙来解决问题，就像咱们平时围院子那样，砌一堵墙就好了。
可是啊，完全不是那么回事。
膨胀土这东西很特别，它遇水就膨胀，失水就收缩，那挡土墙哪经得住它这样折腾，没多长时间就被拱得东倒西歪的，这就算失败了。
后来啊，我想那得考虑排水的问题。
于是我就想给这个边坡做个像漏斗一样的排水系统，想着把水都引走，是不是就能减少膨胀土的膨胀了。
我就在边坡上挖了好多小沟，就像咱们挖排水沟给庄稼地排水一样。
但这有个问题，就是施工的时候不小心把土又给捣鼓得太松了，而且这个排水系统做起来也挺复杂，效果也不是很好。
再后来，我就发现了一种比较靠谱的防护结构。
我们得先用土工格栅，这就好比给边坡穿上一层结实的网衣服。
这种土工格栅要铺设得规整，就像咱们给墙贴瓷砖，不能有褶皱或者缝隙太大的地方。
它可以给土一定的约束力，不让土里的颗粒物到处乱跑。
在施工的时候，是有一些讲究的。
比如说挖土的时候不能挖得太凶，要分层挖，就像咱们吃汉堡，一层一层地来。
然后在每一层铺上土工格栅，再在上面填一些改良过的土。
这个改良土的配方我也试了好久，就是加入一些石灰之类的东西，就好比给膨胀土吃了一颗镇定剂，让它没那么容易膨胀。
在最外层呢，我们再种上一些草，像狗牙根这种比较容易存活的草就很好。
这草就像边坡的头发一样，既能美化环境，又能巩固土壤。
不过我也不确定不同地区的膨胀土是不是都适合这样做，比如有的地方气候特别干燥或者特别潮湿，可能还需要再调整这个防护结构。
但是经过我多次的尝试，这种框架加土工格栅加改良土再加绿化的方式，大概是目前我能找到的比较有效的膨胀土边坡防护结构和施工方法了。
2023-一级建造师-公路-模考测评班-有答案
一、单项选择题1.石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。
其中正确的顺序是（）。
A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤答案：B解析：本题考查的是填石路基施工技术。
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
2.当软土性质很差，土源紧缺，工期紧时，可用（）方法进行处理。
A.加固土桩B.抛石挤淤C.真空预压D.粒料桩答案：C解析：本题考查的是软土地基处治施工技术。
真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。
3.膨胀土路堑边坡防护说法错误的是( )A.采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度应不小于2.5mB.采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，压实度应不小于96%C.采用植物防护时，不应采用阔叶树种D.圬工防护时，墙背应设置缓冲层，厚度应不大于0.5m答案：B解析：采用非膨胀土覆盖置换或设置柔性防护结构进行防护时，压实度应不小于90%4.关于透层施工技术的说法，错误的是（）。
A.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油B.洒布透层油后，紧跟着铺筑沥青层C.大风或将降雨，气温低于10℃时不得喷洒D.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒答案：B解析：B 选项：透层油要充分洒布，在面层施施工前1-2d 洒布。
5.无抗冰冻地区，二级及以上的公路路面混凝土中应添加的外加剂是（）。
A. 引气剂B.早强剂C.膨胀剂D.减水剂答案：A解析：本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。
有抗冰冻地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂，无抗冰冻地区，二级及以上的公路路面混凝土中应使用引气剂。
6.下列关于槽壁式地下连续墙的槽孔开挖不符合规定的有（）。
A.槽孔宜分段施工B.成槽机械开挖一定深度后，应立即输入调制好的泥浆，并宜保持槽内的泥浆面不低于导墙顶面300mm。
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铁路膨胀土路堑边坡的防护处理
王海涛
（中铁二十局集团第五工程有限公司洛阳 471013）
摘要通过对铁路膨胀土路堑边坡采取不同形式的防护与处理，保证边坡稳定，防止边坡发生滑坡，保障铁路施工与运输安全。
关键词膨胀土路堑边坡防护处理
1 引言
铁路膨胀土路堑边坡的防护处理，直接关系到铁路施工和运输的安
全，是一个非常关键的工程措施。
根据国内已建的铁路路堑膨胀土边坡
经验，膨胀土路堑边坡首先应防止雨水直接冲刷，同时应减少雨水渗入
土体引起强度的大幅度衰减。
因此，对待膨胀土路堑边坡应以“预防为
主”，在充分掌握膨胀土滑坡发生与发展的工程地质条件的基础上，要采
取有效的可靠工程措施，以保证路堑边坡的稳定，制止滑坡的发生。
现
时对膨胀土路堑边坡防护与处理措施主要可以归纳为表水防护、坡面防
护和支挡防护三种。
具体说包括下列基本原则：
（1）严格按设计坡度从上而下逐级进行路堑边坡开挖，严禁淘底开
挖。
如遇土体软弱结构面发育，易于风化的强膨胀土，要快速施工，并
在路堑边坡开挖完成时立即进行防护与处理。
（2）设置排水系统。
水是膨胀土产生胀缩变形和降低强度的重要因
素，因此在膨胀土路堑边坡的开挖和防护过程中，对地表水要设置排水
沟等措施截排坡面水流，减少地表水渗入土体与冲刷坡面。
（3）合理堆放弃土。
路堑开挖弃土应避免堆放在路堑坡顶处，一般
应离开挖线2～5m，因为堑顶堆土会增加边坡的荷载和侧向应力，以至
堑顶产生过大拉应力而开裂，使雨水沿拉开裂缝渗入路堑边坡内，导致土体强度降低。
（4）对已发生滑坡的路堑边坡，应根据滑坡的深度和范围、所处位置、受力条件和危害程度及时采取处理措施。
（5）如果路堑边坡土体已进入增速变形阶段但未发生整体滑动，应及时采取如减载，放缓坡度，采用支挡结构物等措施，防止发生滑坡现象。
（6）采用片石护坡、骨架护坡等防护措施时要做好排水措施，以利于坡面水快速排走，防止水渗入土体，引起破坏。
铁路膨胀土路堑边坡防护应根据工程的规模和等级，边坡的不同部位应力分布特征来选择方案，我们在长荆铁路建设中对膨胀土路堑边坡采取了多种形式的防护与处理，为今后膨胀土边坡防护与处理积累资料，提供参考。
2 工程概况
长荆铁路东起汉丹线长江埠站，经应城、天门、皂市、京山、钟祥，至焦柳线荆门站，运营全长176.92Km，我公司承担十二标段DK147＋000～DK156＋000段的施工任务，线路等级为：国铁Ⅱ级、单线，限制坡度：6‰。
DK147＋000～DK156＋000段位于荆门地区钟祥市冷水镇境内，地形为丘陵、垄岗，海拔100m左右，线路经过地带以丘陵、坡地为主，间有水库、稻田；本段土质以膨胀土为主，基本承载力150～200Kpa，间有基岩为志留系的页岩，灰黄色、灰色，风化严重至极严重，基本承载力自上而下为120～400Kpa。
区间路基土石方734064m3，其中填土328682 m3，填石7313 m3，挖土方390956 m3，挖石方7213 m3，路堑部分最大挖深在20m以内，路堑边坡采用了挡土墙、骨架护坡、片石护坡、土工格栅护坡等不同形式的防护工程措施。
3 路堑边坡的防护处理
我们在膨胀土路堑边坡施工中，根据膨胀土吸水膨胀软化、失水收缩开裂、反复变形及强度衰减等特性及其结构面产状、地面横坡、路堑边坡高度、降水量等来确定开挖方法和边坡的防护与处理措施，现就膨胀土路堑边坡的开挖和防护处理综述如下：
3.1 路堑开挖
根据膨胀土的特性，在开挖时要做好防排水措施，首先在堑顶开挖天沟，并进行铲草、挖树根等清表工作，以利于地表水顺利排走，然后放出路堑开挖线，根据施工段路堑宽度和深度比较大的特点，采用通道纵挖法，机械化快速施工；路堑开挖时，沿路堑纵向分层先开挖出一条纵向通道，然后开挖两旁，按照设计坡度逐层开挖，挖方边坡不一次开挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即进行边坡防护，防止其强度过底发生坍滑。
3.2 支挡结构防护
为了防止边坡的坍塌失稳，确保边坡稳定，采用倒坡基础挡墙。
根据边坡的高度和土体的压力来选择挡墙的高度和厚度，以充分利用被动土压力，减少倾覆力矩，增加挡墙稳定性，挡墙基础深入滑动面以下约1.0m，墙背后设反滤层，以利排水，挡土墙在基础开挖及施工过程中要
进行分段跳挖施工，确保边坡稳定；每隔10～15m设置一道伸缩缝，并做好伸缩缝和泄水孔。
挡土墙一般与其他坡面防护结合使用，挡土墙以上坡面若高度较底就用自然土坡，土坡的坡度在1：1.5～1：1.75之间；挡土墙以上坡面高度大于6m时采用片石骨架护坡，骨架内种植草皮，防止雨水冲刷，保护坡面稳定；当路堑邻近有水塘时采用干砌片石护坡，干砌片石下面设碎石垫层，并做好排水措施，防止膨胀土经水浸泡发生变形影响边坡稳定。
3.3 土工格栅护坡
土工合成物在国内外作为路基加固等方面应用很广泛，并可与土、石、混凝土等结合，覆盖于坡面或河底，构成抗冲刷护坡。
在长荆铁路建设中，我们在部分区段利用土工格栅对边坡进行加固处理，首先按照设计要求沿边坡挖去2m厚度，然后每50cm一层加设土工格栅进行压实处理，最后将坡面按照要求坡度刷坡进行喷播植草，减少坡面雨水冲刷。
此种方法能够使膨胀土边坡坡率降低，从而节约土地的占用，并可以有效地增加边坡的稳定性。
3.4 膨胀土掺石灰固化处理
近年来，在铁路和水利建设中曾运用石灰、水泥等材料进行化学固化，取得了许多经验。
石灰固化作用是由于盐基交换、胶结性、粘土颗粒与石灰的相互作用而显现出来；掺石灰的主要作用是使膨胀土的液限量降低，增大强度。
我们在长荆铁路施工中对部分边坡区段进行了试验，防护效果很好。
首先按照设计坡度要求沿边坡挖去1m，然后将土粉碎后根据以往经验按6%～8%比例加入石灰拌匀每30cm一层进行压实处理，在堑顶将覆盖面延伸天沟，这样就在膨胀土表面形成了灰土封面，它有效地降低了膨胀土的膨胀势，提高了强度，具有良好的抗冲蚀能力，增强了边坡的稳定性。
4 结语
铁路膨胀土路堑边坡的防护与处理工程措施多种多样，关键是要把握膨胀土的特性，合理地利用当地的资源，因地制宜采取有效的工程措施予以实施。
就以上所述几种防护措施而言各有利弊，支挡结构防护对于膨胀土边坡防护效果比较明显，能有效地控制边坡的稳定性，但是其材料投入大，适宜于石材比较丰富的地区采用；土工格栅与石灰固化防护能够有效地降低膨胀土的坡率，节约土地，并改良膨胀土边坡的稳定性，增加边坡的抗冲刷能力，但其施工受天气影响比较严重，必须抓住有利时机快速施工。
另外，铁路膨胀土路堑边坡防护与处理过程中要仔细观察、核实地质情况，注意地质的变化，防止由于路堑边坡是膨胀土，而其附近后面是别的土层（风化岩层或其它坚硬性土质），这样容易在分界处产生裂缝，导致雨水渗入使膨胀土边坡发生变形，从而使边坡失稳滑坡，影响铁路施工安全和为以后运输安全留下隐患。
遇有此种情况要及时处理好分界面，防止产生裂缝导致雨水灌入产生危害。
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