客运专线双线整孔箱梁施工质量问题分析及控制措施_pdf
客运专线双线整孔箱梁运架施工工艺
客运专线双线整孔箱梁运架施工工艺摘要：结合哈（哈尔滨）大（大连）客运专线箱梁运输及架设施工实例，详细介绍了客运专线32m大吨位预应力混凝土双线整孔箱梁运输及架设施工工艺、关键项点控制技术，为安全、快速、高质量的进行箱量运架施工提供了技术参考。
关键词：大吨位箱梁运架工艺关键技术1、引言客运专线是实现中国铁路现代化的龙头工程。
为使我国铁路跨越式发展，国家制定了“中长期铁路网规划”为保证列车快速、安全运营，设计上在国内首次大量采用了32m预应力混凝土整孔箱形梁。
这种箱梁具有整体性好、横竖向刚度大、抗扭性能高、结构耐久性能好、运架速度快、行车噪音小等特点，是客运专线和高速铁路的首选梁形。
本文就箱梁运架施工工艺及关键技术进行了论述。
2、箱梁安装需要的设备及技术要求2.1成套设备包括用于场内搬运箱梁的900t轮胎式提梁机，用于桥位提梁的2×450t轮轨式提梁机，用于沿桥面运输箱梁的900t 轮胎式运梁车、用于架设箱梁的900t架桥机。
这些设备将有力地保证运架梁方案的实现。
2.2900t轮胎式提梁机。
900t轮胎提梁机是用于梁场生产区至存梁区、存梁区至提梁上桥区之间预应力混凝土箱梁的转运及装车的专用设备，满足运送高速铁路客运专线32m、24m混凝土箱梁。
2.3900t轮胎式运梁车。
900吨轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
2.42×450t轮轨式提梁机（跨墩龙门吊）。
适合于铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升、装卸施工，能与运梁车配合完成箱梁的装卸作业。
能够用于运梁车、架桥机的组装，架设其行走轨道范围内所有的箱梁。
能够配合完成运梁车和架桥机的调头。
运行模式：两机联合作业，可实现重载直线和通过吊梁小车移动实现箱梁横移。
2.5900t架桥机。
客运专线简支箱梁四支点平整度分析及施工控制
不作为本文分析重点。
小等优点 ， 在我国客运专线建设 中大量采用。整孔箱 梁 与我 国既 有 铁 路 Ｔ梁 相 比 ， 体 横 向宽 度 大 ， 座 梁 支
设置 需要 四 点 支 承 。箱 梁 采 用 的 四 支 点 支 承 受 力 模
１２ 梁 端局 部 应 力影 响 ．
箱 梁 “ 条 腿 ” 象 将 会 引 起 箱 梁 梁 端 截 面 局 部 三 现 应力 ， 由于支座沉降 ， 梁端截面箱梁内侧 四个角点应力 将 发生 变化 ， 支座 下沉 端 底 腹板 倒 角 和 其 斜对 角 顶 腹
摘
要Leabharlann 客 运 专线 简支箱 梁 支点平 整度控 制是 箱梁设计 和施 工 的关键 ， 通过 对 三 系列跨 度 ３ 箱 ２ｍ
梁分析 ， 比箱 梁在 不 同支点平 整度 条件 下 的受 力情 况 ， 对 综合 确 定各种 荷载 状 态下箱 梁四 支点 不平整误 差 容许 限值 ， 并提 出箱梁在 制造 、 存放 、 输 、 运 架设及 运 营维护 阶段 四 支点平 整度 的控制 措施 。
Ｆｌｔ ｅ ｓＡｎ ｌｓｓ ｏ ｕ ｖ ｔＰｏｎ ｓａ ｄ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉｎ Ｃｏ ｔ ｏ ａ ｎ ｓ ａｙ ｉ ｎ Ｆｏ ｒ Ｐｉ ｏ ｉ ｔ ｎ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎ ｒ ｌ
ｆ ｒ Ｓ ｍ ｐ ｙ Ｓ ｐ ｏ ｔ ｄ Ｂｏ ｒ ｅ ｎ Ｐａ ｓ ｎ ｅ － ｄ ｃ ｔ ｄ Ｌｉ ｅ ｏ ｉ ｌ ｕ ｐ ｒ ｅ ｘ Ｇｉ ｄ ｒ ｉ ｓ ｅ ｇ ｒ Ｄｅ ｉ ａ ｅ ｎ ＨＯ ｉｎｊｎ Ｕ Ｊａ － ｕ
下， 引起 最大 支反 力变化 幅值见 表 １ 。
｛ ｝ — … … 一 … ． 一
Ｌ
表 １ 客 运 专 线 ３ 跨 度 双 线 整 孔箱 梁支 点 ２ｍ
石太铁路客运专线双线整孔箱梁施工技术
续 吊挂 移 动模架 ， 动模 架 同时落 到 主支腿 的滑 道上 。 移
桥投 入 ３套移 动模 架 ， 存在 高位 拆 除 问题 ， 除方案 与 拆 高位 提升相 似 。
８ 结 语
松开横 梁 、 底模 、 辅 助 支腿 中部 处 的连 接 螺 栓 ， 模 前 将 架横 向打 开 。利用 主支 腿 上 的纵 移 油缸使 模架 过孔 至 下一 浇筑 孔位 ， 新进行 下 一循 环施 工 。 重
００２ ） ３０ ４
为单 箱 单 室 梁 ， 长 ３ ． 梁 宽 １ ． 跨 中梁 高 全 ２ ６ｍ， ３ ０ｍ， ２ ８ｍ， ． 支点 处梁 高 ３ ０ｍ， ． 设计 质量 约 ７ ８ｔ ８ 。具 有 刚
度 大 、 冲击力 强 、 抗 稳定 性好 、 声小 、 于维护 保养 等 噪 便
１ 工 程 概 况
石太 铁路 客运 专线 桥 梁普遍 采 用 ２ 、２ｍ 双线 单 ４ ３ 箱整 孔后 张法 预应 力 混凝 土简 支箱 梁 ， 中 ３ 其 ２ｍ箱 梁
收 稿 日期 ：０ ７一Ｏ ３ ２０ １— １ 作 者 简 介 ： 季 铮 （９ ８ ） 男 ， 程 师 ，９ ３年 毕 业 于 石 家 庄 铁 道 学 陆 １６ 一 ， 工 １９ 院铁道工程专业。
参考 文献 ：
【】 中 国 铁 道 建 筑 总 公 司 移 动 模 架 法 制 粱 施 工 技 术 指 南 【 】 １ ｚ 北
京 ：０ ６ ２ ０
（） ３ 在负 压力 下 ， 压浆 泵将 浆体 压 入 孔 道 ， 过 用 通
观察管 观察 ， 到浆 体 流入 另 一 端 储 浆 桶 。此 后 关 闭 直 储 浆桶 阀门 ， 体排 入废 物容 器 ， 浆 直到 流 出的浆 体 无摆
箱梁施工中的质量缺陷和防护措施
连续箱梁挂篮施工过程控制质量缺陷和整改措施王雪峰中交一公局桥隧公司沪宁城际VII标轨道板厂项目部【摘要】随着国民经济和高速公路建设快速发展，我国铁路建设事业严重滞后，导致铁路已成为国家最繁忙的运输纽带，所以国家想方设法建设高速铁路来缓解旅客乘车困难，京沪和沪宁城际高速铁路施工给人们取得一个历史上罕见的辉煌成就，而采用预应力混凝土箱梁其施工工艺及过程控制必须符合规范要求，反之会影响整个高速铁路的运营质量，在此浅谈预应力混凝土箱梁施工质量缺陷和防治措施。
【关键词】箱梁预应力张拉封锚过程控制施工工艺1 预应力混凝土箱梁现浇1.1 箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹等现象。
这种缺陷形成的原因，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大。
在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣，有时就可能造成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。
整改措施：采用底板、腹板、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺，基本同步浇筑，振捣腹板波纹管以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时塌落度，必要时对粗骨料进行过筛。
1.2混凝土浇筑振捣不密实，施工窗口数量布置少，振捣方法不满足施工要求。
1.2.1保证外观质量的措施。
采取如下几点相应措施，可有效避免外翼缘板（架梁后其上现浇防撞墙）的外立面表面脱皮现象。
1.2.2翼缘板浇筑时，应将长外翼缘板模的内面覆盖以塑料布，以避免浇筑其他部位时，混凝土泥浆溅上而使得表面混凝土前后凝结不同而造成麻面。
1.2.3靠近外翼缘板的混凝土时，适当降低塌落度，加长搅拌时间，而且振捣时从外往里按序振捣，避免稀浆都流至翼缘板边缘而脱皮。
1.2.4翼缘板初凝后，要用潮湿的草袋覆盖，以避免此处失水过快而风裂。
1.2.5翼缘板的侧面加强脱模剂的涂刷，以利于脱模。
客运专线预制后张法箱梁张拉施工应注意的几个问题
１ ７ ． 施 加 应 力 过 快
张 拉 过 程 中 ， 果 施 加 荷 载 过 快 ， 应 力 筋 和 梁 如 预 体发 生弹性 变形 时间太短 ， 易造 成钢 绞线 滑丝 、 容 断
丝 。
１８ ．
张 拉 过 程 中 压 力 表 读 数 不 准 确
１
施 工 中 常 见 问 题 在 预 应 力 混 凝 土 梁 的 张 拉 施 工 过 程 中经 常 会 发
程 中 经 常 发 生 的 问题 进 行 了 分 析 ， 提 出 了 预 防 和 并
处 理 办法 。
按 设 计 张 拉 顺 序 进 行 张 拉 ， 梁 左 右 两 腹 板 对 箱 称 张 拉 ， 道 两 端 张 拉 速 度 相 同 。 反 之 ， 梁 体 施 加 孔 对
应 力 不 均 匀 ， 体 产 生 不 均 匀 变 形 ， 至 造 成 端 部 或 梁 甚
２１ ０ ２年 ７月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｎ ｅＴｅｈ ｏｏ ｙ ａ ｏｏ
Ｊ ｌ ０ ２ ｕｙ ２ １
Ｎｏ．１ ４ Ｔｏｔ ｌＮｏ． ４ ａ ２６
第１ ４期 总第 ２ ４ ６ 期
张拉施 工 工 艺 流程 ： 拉准 备一 安 装 工作 锚一 张 安 装 限 位 器 一 安 装 千 斤 顶 一 安 装 ２ 具 锚 一 张 拉 一 逐 Ｅ 级 张 拉 至控 制 应 力一 持 荷 ５ ｉ ｍ ｎ一 量 伸 长 值 加 以 校
核 一 补 拉 一 回 油 自锁 锚 固 一 张 拉 结 束 。 由 于 预 应 力 施 工 的 复 杂 性 以 及 操 作 人 员 技 术 水 平 的 差 异 ， 预 应 力 施 工 中 经 常 会 出 现 张 拉 机 具 不 在 配 套 、 绞 线 张 拉 力 不 准 确 、 长 值 量 测 不 规 范 等 质 钢 伸 量 问 题 ， 成 预 施 应 力 偏 大 或 者 偏 小 ， 者 使 箱 梁 上 造 前 拱 偏 大 ， 体 顶 面 出现 裂 纹 ， 穴 附 近 出现裂 纹 ， 梁 锚 后 者 或 使 箱 梁 挠 度 偏 大 ， 裂 性 能 降 低 。 者 根 据 现 场 抗 笔 施 工 经 验 ， 客 运 专 线 预 制 后 张 法 箱 梁 张 拉 施 工 过 对
客运专线箱梁预制与架设的关键技术探讨
总第 ２ ９ １ 期 ２０ 年 第 ６ ０６ 期
Ｔｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ ８ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｃｅ ｃ ＬＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ
交
通
科
技
Ｓ ｒａ Ｎｏ ２ ９ ｅｉ１ ． １
Ｎｏ．６ Ｄｅ ． ０６ ｃ ２０
客 运专 线铁 路 的设 计 暂行 规定 明确 规定 桥涵 主要承 重结 构要 满 足 １ ０年使 用期 的要求 。耐久 ０
施 工技 术要点 进行 初 步探 讨 。 １ 客运 专线箱 梁 预制 与 架设 的 技术 特点
性 混凝 土与 一般 混 凝 土 的区别 在 于有 更高 的耐久 性 和较 高 的抗早 期 裂纹 性 。箱 梁 混凝 土 的施工要
吊（ 运料 ）４ ０ｔ 吊或 ９ ０ ｔ 、 ５ 门 ０ 提梁 机 （ 移梁 ） ９ ０ ，０ ｔ 胎式 运 梁 车 、 ０ 架 桥机 等 。９ ０ｔ 梁 车 、 轮 ９０ｔ ０ 运
或普通 硅酸 盐 水 泥 ， 混 凝 土 中掺 加 优 质 磨 细矿 在
收稿 日 ：０ ６０—７ 期 ２ ０ —７ ２
书， 并应 按 有 关 检 验 项 目、 次 规定 ， 格实 施 进 批 严
场 检验 。水 泥 、 细骨 料 、 骨料 、 粗 外加 剂 、 物掺 和 矿
料 、 和用水 和养 护 混 凝 土用 水 的选 取 和质 量 控 拌
制应 符合 铁 道部 现 行 《 路 混 凝 土工 程施 工 技 术 铁
及分 析试 验结 果 ， 力求 得到最 优 化 的 指导性 配 比。
根据 指导 性配 比 ， 施 工 中对 配 合 比进 行 复 核 和 在
微调 ， 要 时对某 些 耐 久性 指标 进 行 复核 ， 必 对不 同
客运专线32m后张法双线整孔箱梁预制施工
Ｒ ８ 型 布料 机浇筑 。应连续灌注 、 ２Ｍ 一次成 型 ， 注时 间不宜超过 灌 １钢 筋 绑 扎 胎 架 利 用 ５ ＋ ５ ＋ ０钢 管 、 ５ ） ，３ ，５ Ｌ ０×６角 钢 、 ６ｈ或不 得超过混凝 土的初 凝时 间。 ［ ×４槽钢等型钢加 工而成 。 ５ ２ 采用斜 向分层 、 ） 水平 分段 、 连续浇筑 的方法 。浇筑顺序 为 ： 台座 基 础 高 ３ ０ｒｒ ， 部 ８ ｌ ０ ｌ 上 ｉｎ ０ｒ／ Ｃ ０混 凝 土 ， 架纵 向角 灌底板一灌腹板一灌 顶板 。 ｉｎ为 ２ 胎
维普资讯
第３ ４卷 第 ７期
２ ０ ０ ８年 ３ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｈ ＴＥＣＩ ＲＥ Ｕ
Ｖｏ ． ４ Ｎｏ ７ １３ ．
Ｍａ． ２ ０ ｒ ０８
・１９ ・ ５
文 章 编 号 ：０ ９６２ （０８）７０ ５ —２ １ ０ —８ ５２ ０ ０ —１９０
客 运 专 线 ３ 后 张法 双 线 整 孔 箱梁 预 制 施 工 ２ｍ
姚 锁 平
摘 要： 针对 ３ ２ｒ ｎ整孔箱梁预 制施Ｚ Ｚ 艺 复杂、 ＿－ 施工精度 要求高 、 工组 织管理难度 大等难 点 ， 施 在学 习借 鉴 国 内外箱梁 施工先进技术 的基础上 ， 总结 了一套较完善 的箱 梁预 制施工技术 ， 并详细介绍 了该 技术 的关键工 序， 以供参考借 鉴。
１ 底模 。底模安装包 括预设反拱值 复测调 整及支座 预埋板 、 ）
结构 ， 向为预应力 结构 ， 箱梁预 制施 工工 艺复杂 ， 工精 度要 防落 梁预埋 板等预埋 板 的安 装 ， 纵 该 施 在钢 筋笼 吊装 前应 全部检 查 ， 保 求高 ， 工机具及工 装设备种类 多 ， 工组织 管理难度大 ， 过工 证底 模反拱值 与设计 值偏 差不 大于 ２ｒ／ ， 座板 螺栓 中心位 置 施 施 经 ｌ 支 ｉｎ
客运专线双线整孔箱梁施工质量问题分析及控制措施
客运专线双线整孔箱梁施工质量问题分析及控制措施(2007年第10期）Construction Quality Analysis and Control Measure of Double Track Box Girder of Passenger Dedicated Lines■中铁十二局集团第三工程有限公司陆季铮/LU Jizheng摘要：箱梁的施工质量影响桥梁的使用功能和使用寿命。
总结箱梁预制施工中常见质量问题，研究分析产生质量问题的原因和关键因素，从理论和实践上提出改善施工工艺、提高混凝土性能品质，等处理措施，可供以后施工借鉴和研究。
关键词：客运专线桥梁箱梁预制质量问题分析控制措施客运专线和高速铁路设计技术指标要求高，桥梁在其中占相当大的比重。
由于桥梁在施工和运营阶段出现的各类病害严重影响桥梁的功能和使用寿命，造成隐患，危及行车安全。
尤其是出现质量问题的双线箱梁，更换非常困难，而且中断运营时间长，所带来经济损失无法估量。
为了保证箱梁的施工质量，确保运输安全和使用寿命，应在施工中采取一些合理的技术措施，对质量问题进行预防和控制。
1 预制箱梁常见质量问题箱梁作为桥梁的主体结构，在预制生产过程中涉及到钢筋的制作、安装，模板的拼装，混凝土的配合比设计，混凝土拌制、运输、浇筑，梁体的养护，预应力的施加，孔道注浆及封锚等，因此箱梁预制生产的质量问题表现在多方面：①箱梁控制检测项目误差偏大；②预埋件、预留孔偏移、倾斜；③混凝土浇筑不密实；④混凝土表面裂纹及硬伤掉角。
2 质量问题产生原因分析及控制措施2.1 箱梁主要检测项目误差偏大2.1.1 梁长、梁跨误差偏大产生误差偏大的原因主要是：支座中心位置控制不准确，或预埋件固定不牢固产生移动；预留压缩量确定不合理；端模板安装位置偏差过大。
控制措施：精确确定支座中心位置，支座预埋件与底模间采用螺栓固定牢固，防止移动；梁体预留压缩量，根据理论值结合经验值来确定，并根据试制梁实测结果进行调整；梁长除了合理设置预留压缩量外，还应严格控制端模的安装精确度，并固定牢固。
铁路客运专线双线筒支箱梁整跨预制研究
： ！
Ｃ ｉａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈ ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
工 程 技 术
铁路 客运专线 双线筒支限公 司， 辽宁 辽阳 １ １０ ） ｌ０ ０
摘 要： 铁路 客运 专线的 大规模 发展 ， 带动 了桥 梁施 工 方法 的飞越 ， 梁上部 结构 的 变化对桥 梁施 工提 出 了更 高的要 求 。 桥 通过 对适合 于铁路 客运 专线 双线 简支箱 梁不 同施工 方法 的 比较 ， 综合 分析 其优 缺点 ， 明该 方 法在 铁路 客运 专 线双 线 简支 箱梁施 工 中具有 明显 说 的优 势 。本 文对客 运专 线双 线简 支箱 梁整跨预 制进 行全 过程研 究， 究 结果具 有通 用性 ， 设计 施 工人 员有 一定 的借鉴作 用。 研 对 关键 词 ： 客运 专 线； 箱梁； 预 制 吊装 整跨
１客运专 线双线 简支箱 梁整 跨预制 研究 后张 法 。现 浇箱 梁 ， 无论先 张法 或后 张法 ， 预 到存 梁 区 ，轨道 在 箱梁 两侧 可 以纵 向布 置也 应力筋 都 必须符 合规 定 ，预应力 筋进 场后 应 可 以横 向布置 。 在平 面 布置为纵 列式 的梁场 ， １ ． １模板 工程 在箱 梁预制过 程 中必须保 证 箱梁 的结 构 分批 分类 堆放 ，并附 有生 产厂 的技术 合格 证 轨道 沿箱 梁纵 向 布置 ，这时 需要 两 台龙 门 吊 尺寸 ， 因此在 模板设 计 时 ， 必 须具 有足 够 经外 观 检 查合 格后 再 取 样 复验 挂牌 堆放 ， 模板 从 同步起 吊运粱 ，利 用两 台可 以同步 自走 的龙 的强 度 、 和稳 定性 ， 刚度 而且在 安 装 、 卸 时 ， 外观 检查合 格 的每批 预应力 钢 绞线 中任 意抽 门 吊不仅 可 以
客运专线双线整孔箱梁施工质量问题分析及控制措施
■ 中铁十二局集 团第三工程有限公司 陆季铮 ／ Ｕ Ｊｚ ｅ ｇ Ｌ ｉｈ ｎ
客运 专 线 和高 速铁 路 设计 技 术指 标 要 求高 ，桥 梁 底 模 间采 用 螺栓 固定 牢 固 ，防止 移动 ；梁 体预 留压 缩 在 其 中 占相 当大 的比重 。 由于 桥 梁在 施工 和 运营 阶段 量 ，根据 理论 值结 合 经验值 来 确定 ，并根 据试 制梁 实 出现 的各 类病 害严 重影 响 桥梁 的 功能 和使 用寿 命 ，造 测结 果进行调整 ；梁长除了合理设置预 留压缩量外 ，还 成 隐 患 ，危及 行车 安全 。尤其 是 出现 质量 问题 的双 线 应 严格 控制 端模 的 安装 精确度 并 固定 牢固 。 箱 梁 ，更 换非 常 困难 ，而 且 中断 运营 时间长 ，所 带 来 ２． ． 腹板 、顶板 、底板厚度偏差过大 １２
２ 质量 问题 产生原 因分析 及控 制措施
２ １ 箱 梁主要检测项 目误差偏 大 ．
２， ， 梁长、梁跨误差偏大 １１
在 同一 竖直 平面 上 。
２ １ ３ 钢筋保护层厚度与设计值偏差过大 ，， 产生偏 差主要原 因 ：保护层垫块 数量少 ，或垫块 强
产 生 误 差 偏 大 的 原 因 主 要 是 ：支 座 中心 位 置 控 制 度不足而被 压碎 ，从 而造成局部 钢筋保 护层厚 度不足 ；
经 济 损 失 无 法 估 量 。 为 了 保 证 箱 梁 的 施 工 质 量 ， 确 保
顶板 、底板 厚度产生偏差 过大主要原 因是 ：在混凝
运 输 安 全 和 使 用 寿 命 ，应 在 施 工 中 采 取 一 些 合 理 的 技 浇 筑 时 ，混 凝 土 用 量 控 制 不 严 ， 超 量 则 板 厚 超 厚 ，量
浅析箱梁施工中存在的问题及控制措施
浅析箱梁施工中存在的问题及控制措施【摘要】随着经济的快速发展，我们的公路建设进入了快速发展阶段，桥梁作为公路建设中投资比例较大的工程，特别是在当前高速公路施工其受到的重视度不断增强，目前桥梁施工技术的不断进步，箱梁由于其具有较好的整体性和美观的外观在当前桥梁工程中得到广泛的应用。
但在箱梁施工中由于设计和施工工序都较为复杂，所以施工中质量控制存在较大的困难。
本文对箱梁施工中的钢筋、混凝土和预应力施工中所存在的问题进行分析，并进一步对如何有效预防这些问题的发生进行了具体的阐述。
【关键词】箱梁施工；钢筋；混凝土；预应力；对策1.箱梁钢筋施工1.1钢筋施工中存在的问题在钢筋施工中由于保管不善，极易导致钢筋出现锈蚀的情况，使钢筋的强度和韧性受到影响；钢筋接头处的连接方法和接头数量与设计的要求不相符，接头尺寸存在着较大的偏差；在钢筋网中，将主盘和副筋的位置放反了，安装位置不对，导致出现偏差或是没有正确的对垫块位置进行宏富，从而导致钢筋错位的情况出现；焊接时质量不合格，导致钢筋表面受到损害，从而使钢筋断面强度受到影响，极易导致脆化情况的出现。
1.2具体解决对策进入施工现场内的钢筋需要进行妥善保管，而且在使用前需要对钢筋上的老锈要进行清除，在进行推放时，需要在下面垫好后上面还要有相关的遮盖措施，在进行施工时，要严格按照相关的工艺进行施工，同时还要做好技术交底，严格按照图纸进行施工，对接头进行合理布置，避免出来接头过于集中的情况，对于复杂部位进行施工时，需要配有施工草图，对于隐蔽工程的施工，需要做好检验记录，加强质量检查和控制，加强自检、互检。
在进行混凝土浇筑时需要对其浇灌、振捣的方法进行控制，防止钢筋发生变形及错位的情况，对于绑条沿接头中心线位移、接头处弯折、钢筋轴线位移、焊缝长度等都要严格按施工标准的规定进行，避免误差过大，做好防控措施，施工完成后要根据图纸的规定进行检查，同时在钢筋施工是严格避免带电金属与钢筋进行接触，对于需要与钢筋接触的地线要对其进行固定。
箱梁预制施工易出现问题及预防整改措施
预制箱梁常见问题以及处理方案为了更好的提高现场管理水平，实现预制箱梁施工标准化、规范化，减少生产施工过程质量与安全事故，为今后预制箱梁在常见问题上提供可行处理处理措施。
一、预制场地基础1、台座沉降后期台座不均匀沉降过大，承载能力不足，甚至造成台座断裂，影响箱梁施工质量和存梁安全。
2、原因分析：2.1、台座设计承载力不足前期考虑经济因素等原因，在规划设计时对台座基础承载力设计不足，或台座中配筋不足。
2.2、未严格按照设计施工由于施工人员质量意识较差、操作方法不当，以及施工管理质量目标不明确、过程监控不到位、未严格验收等原因，而出现基础处理不到位、配筋不足、混凝土不密实等问题，影响台座质量。
2.3、梁场排水不畅梁场排水设计不合理，使在施工过程中养护水、雨水等不能及时排除，台座基础长时间受水浸泡，使基础承载力降低，导致沉降过大。
３、整改预防措施：根据场地实际情况进行设计根据梁场地质地形条件、水文条件进行设计，选择合理的地基处理方式，可根据场地地基承载力实测值进行设计，选择地基处理方式；台座选择合理的受力模型进行设计，并根据受力特性进行配筋，确保承载力达到要求，并根据受力计算对台座进行配筋，本标段在箱梁预制过程中未出现台座严重不均匀沉降等问题。
3.1、施工过程严格控制在施工前进行明确交底，过程中进行旁站监控，测定地基处理结果，达到设计承载力要求后准许进行基础施工。
3.2、做好梁场排水充分考虑雨季排水需要，在梁场规划前期对梁场整体排水做好规划，并做好梁场局部排水坡度，保证养护水、雨水能够及时排除。
二、钢筋加工和安装1、钢筋保护层厚度不足2、表现形式腹板及顶板钢筋保护层厚度过小，达不到设计保护层厚度要求，个别部位甚至出现漏筋。
3、原因分析3.1、保护层垫块厚度不足，垫块厚度小于净保护层厚度；3.2、垫块密度不够或绑扎不牢固，在混凝土浇筑时钢筋变形而导致保护层厚度不足；3.3、钢筋骨架加工尺寸偏大或钢筋绑扎不牢固，混凝土浇筑过程中部分钢筋变形变位，导致保护层厚度不足；3.4、箱梁内模发生偏移，使一侧腹板厚度偏小，导致保护层厚度不足；3.5、箱梁芯模上浮使顶板钢筋骨架随之上浮，在梁高不变的情况下，导致顶板保护层厚度不足。
大西客运专线箱梁架设过程中存在的质量通病及预防措施探讨
桥 梁 ・
大 西客运专线箱梁架设过程 中存在的 质 量 通 病 及预 防措 施 探讨
卢 晓南
（ 中铁 二 十 一局 集 团第 一工 程 有 限公 司 ，西 安 ７０ ０ ） １６０
摘 要 ： 运 专 线 箱 梁具 有 单 体 质 量 大 ， 客 架设 安 装 精 度 要 求 高 、 工技 术 难 度 大 等 特 点 ， 高速 铁 路 客 运 专 线 箱 梁 施 就
ｄｉ ｉｕ ｔｅ ． Ｔｈ ｓｐａ ｅ ｕ ｆ ｃ ｌｉ ｓ ｉ ｐ ｒｓ ｍｍ ａ ｉｅ ｏ ｕ ｌｔ ｒｂｌｍｓ ａ ｄ ｎ ｌｚ ｄ ｔ ｅ ｒ ａ ｏ ｓ ｏ ｈ ｍ ， ｉｃ ｕ ｉ ｇ ｒｚ ｄ ｓ ｍｅ ｑ ａｉｙ ｐ ｏ ｅ ｎ ａ ａｙ ｅ ｈ ｅ ｓ ｎ ｆｔ ｅ ｎ ｌｄｎ ｏ ｅｓｚ ｆ ｇｒ ｒ ， ｉ ｃｉ ｅ ｐ ｅ ｅ ｅ ｒｎ ｐａ ｅ ｖ ｒｉｅ ｏ ｉｄｅ ｓ ｎ ｌｎ ｄ ｒ ｓ ｔ ｂ ａ ｉ ｇ ｌｔｓ， ｄ ｖ ａｉｎ ｆ ｔ ｅ ｎｄ ａ ｅ ｏ ｉｄ ｒ ｆｏ ｅ ｉｔｏ ｏ ｈ ｅ ｆｃ ｓ ｆ ｇｒ ｅ ｓ ｒ ｍ ｖ ｒｃ ｌ ｅ ｉａ
Ｃｏ ｍｍｏ ａｉ ｆｃｓｉ ｘ Ｇｉ ｅ ｒ ｃｉｎ Ｐ ｏ ｅｓａ ｄ ｎ Ｑｕ ｌ ｙ Ｄｅｅ ｔ Ｂｏ ｒ ｒＥ ｅ ｔ ｒ ｃ ｓ ｎ ｔ ｎ ｄ ｏ
Ｐｒ ｖ ｎ ｉ ｎ Ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｔ ｎｇ－ ’ ｎ ＰＤＬ ｅ ｅ ｔｏ ａ ｕ ｅ ｎ Ｄａ ｏ Ｘｉａ
１ 工 程 概 况
Ｈ Ｑ０ Ｚ ９ ０型架 桥 机 、 Ｚ ９ ０型 运 梁 车及 ４ ０ｔ 线 提 ＨＹ０ ５ 跨
梁机 。
新 建铁 路 大 同 至 西 安 客 运 专 线 站 前 施 工 一１ ５标
浅析客运专线箱梁预制质量控制要点和施工中需注意的几个问题
钢筋 安装过程 中， 要确保 预埋 件位茕 的准确 不 发生位移 ： 钢筋 加工 要达到 技术 条件 中的 各 项 要求 。
２ ３ 采 用的高 性能 混凝土 （） １ 通过 混凝 土材料 中掺 加活 性矿 物掺 合料 （ Ｉ级粉煤 灰 、磨细矿 粉） 和 其 他改 善混凝 土性能 的外加 剂， 改善混 凝土 的耐久 性和施 工性 能 ： 混凝土拌 制 应采 用 自动计 量， 微机 控 制强 制式搅 拌 机系 统 的泵送 混 凝土 施工 工 艺。 （） ２ 混凝 土浇注 ： 混凝 土 采Ｊ 一次 整体 、连 续性 灌注 。灌注 顺序 为先 底 ＝ ｛ ｊ 板， 后腹板 ， 然后 顶板 ， 灌注 时 间不超 过 ６小 时 。采 用水平 分 层、斜 向推进 灌 注 ：艺 。 Ｉ ＝ ＝
１综合 特点 ｌ 、数量 多， 比例大， 常用跨度 ２ ｍ ２ ， ４ 、３ ｍ 建设 周期 短， 现场 预制 ， 架桥机 进行架 设 ： ２、在技 术条 件 的 制定 、设计 、麓 、质 量 检验 等 方面 充 分 强调 了结 构 的耐久 性 ： ３ 、采用 整体 、密 闭的桥面， 对桥 面 的防排水 体系 提 出了更 高的要 求 ： 采 用 统一 的桥 面布 置方 式 ： 高了保 护层 厚度 ： 提 ４、采 用 高性能 混凝 土， 提高 了对 原材 料 的要求 ： ５、对 架 桥机 的类 型、 性 能有 了更 高 的要 求 ： ６、对 梁场 的 选址 、规 划 、设 计 方 案 等 要 求 更 高 。 ２预制 箱梁 质量 控制要 点 ２ １模板 箱梁底模 采用槽钢框 架式结构， 上铺 设钢板， 整体焊连 ， 并根据 梁型预 设反 拱度及 压缩量 。外 侧模 与底模 建议 采用 一配 一模 式， 外侧模 采用 大 刚度模 板 与台座配套 设计在工 厂分节加 工侧 模板 ， 现场用 螺栓连接 组装后焊 接成整 体 在 侧 模板 。若 外模 考虑倒 用方式 ， 宜采用 整体滑 移式 装置， 侧模 在 台座之 间通 过 整 体滑 模 轨 道和 卷 扬 机实 现 纵 向移 动 。 内模系 统 由走行 机 构 、液 压 系 统 、 内模板 三部 分组 成 。采用 液压 自动 缩 放 内模， 整体 抽拔 式 。端模 板 ： 端模 面 板 为钢板 ， 端模 为燕 体模板 ， 用螺 栓与 外侧模 板联 接， 与侧模 板 、 内模板 间 的 间隙用橡胶 条填 充。注 意检查 重复使 用后模 板 刚度 的变 化引起 梁体 外观 质量 的变 化 模板 的 安装 要达 到 技术 条件 中的 各项 要求 。 ２ ２钢 筋加工 在每 个制 梁台座 边设有 钢筋 绑扎胎 卡具 。梁体 和桥 而钢筋 可预 先在胎 卡 具上 人工绑 扎， 再利用 ４ 吨 龙 门吊 吊装到 台座 上进行 安装 ， 高预 制速度 ： Ｏ 提 存 正有效 期 １ 月， ． 个 日张拉 次数 在 ２ ０次 以内， ０ 千斤顶 拆修 或更 换配件 需要重 新 校 正 。油泵与 压力 表设 备的压 力 表表 面最 大读数 为 张拉力 的 １ ５ ， ． 倍 精度 不 低 于 １０ 校 正有 效期 为 ｌ 且 压力表 应与 张拉 千斤顶 配套 使用 。每次校 千 ．， 周， 斤顶 的同时对 油泵进 行校正， 校正方法 ： 指定 定压力 值， 调节油泵 的最 大供油 量， 油泵 所用 的时 间一致， 证张 拉时油 泵速度 致 。Ｚ ４５ ０型机油泵 应 使 保 Ｂ —０ 与 Ｙ Ｗ ０ Ｂ型 千斤 顶配 套 标定 使用 。张 力采 用三 阶 段张拉 ： 张 拉、初 张 Ｃ４ ０ 预 拉 、 终 张拉 。 ２ ６ 管道压 浆 管道 压浆 采用 真 空辅助 压 浆， 压浆前 管 道真 空度 应稳 定在 ０ ０ ～一 ． ． ６ ０ １ Ｍ ａ 问注 满浆 体后， ０ｐ 之 应在 ０ ５ Ｏ ６ ｐ 压力下 持压 ２ ｉ ， 浆及压 浆后 ３ ．～ ．Ｍ ａ ｍ ｎ压 ｄ 内， 梁体及 环境温 度 不应低 于 ５ ℃。浆体水 胶 比宜 在 ０ ３ ～０ ３， 始流动度 ． ２ ．４ 初 ２ ～３ ｓ 抗 压强度 不 小于 ３ Ｍ ａ ０ ０， ５ｐ 。 ３施 工时 需注 意的 问 题 １ 、因模板 多次重 复使用 ， 应加 强模板 的检 查校正 ， 别是 项板 的端模， 特 若
整孔双线筒支箱梁运输控制因素及工程措施和工期计算
一
、
困内
万桥 公 司
郑州 大方
９０ １
９０ ０
２０ ６
３０ ３
＜． ０６
０， ０～ ３５ ～７ ．
３ ４ ％，％
３ ４ ％，％
６ ３． ０ ８ ５×７×３ ． ７
３ ． ４． ×７５ ． ７ １ ４ ３ ＿ ×３ ｌ ２ １ ２ ６
＜． ０６ ０～ １ ０～ ４ ０
实践 经验 ， 为 系统 的 述 了整孔 双 线 简支箱 梁 （ ３４ 宽 ） 运输 通道 上 的控 制 较 １． ｍ 在
因素 、 解决的工程措施 ， 并且提 出了运 梁工期的计算方法。对 高速铁路及客运 专
线施 工组 织设 计提 供可借 鉴 的 经验 。
【 关键 词 】 箱梁运输
控 制 因素
用 于设 计 。这是 工经 专业 不可 缺 少 的信 息 资源 。 从近 年 设计文 件 审查会 来看 ， 对设 计依据 的审
取现场制梁、 运架匹配的施工组织新模式。
架梁 进 度 受制 于 运梁 工 况 ，运 梁 控 制 因素研 究、 取怎样 的措施成 为运架 施工组 织设计 的核 心 。 采 因此 ， 笔者通 过近 年来对 京沪 高速 铁路 的设 计 实践进 行 总结 ，梳 理 出基 本工作 思路 。主 要 论述 ： （） １ 整孔 双线 简支箱 梁运 输装 备 的形式及 主 要技术 参 数 （ 目前 国 内外 ９ ０ 运 梁 车 ） （ ） 孔双 线简 即 ０ｔ ；２ 整
工程措 施
工 期
随着 我 国经济 的迅猛 发展 ， 国民对 出行 的要求 日益 增长 ， 客运 专线 的建 设如火 如荼 ， 新工 艺 、 方 新 法不 断涌现 ， 桥梁 比重 加大 ， 如 为缩 短建设 工期 ， 采
客运专线现浇箱梁施工的质量控制方法分析
【 摘 要 】本文通 过分 析现 浇箱梁在 原位 制作 中存在 的 问
题，分析 了在现 浇箱梁施工 的过程 中对 支架的预压步 骤、 在施工 中如何进 行混凝土的配置 以及在 预应力 的处理 中的
牢靠 的 。 二 、 施工 配 合 比分 析
混凝土泵车在加料 的时候 ，应该是沿着梁 的方 向，
将混 凝土拌合物的 出机温度进行控 制，一般来 说，混凝土的出机温度控制在 ５ ℃～３ Ｏ ℃，其温度 会对水泥的水化反应产生一定 的影 响，从而导致箱 梁混凝 土中心的温度不稳定 ，如 果温度 差别过大 ， 就会 导致箱 梁混 凝 土由于 热胀 冷缩 的问 题 出现 裂 痕。在混凝土施工 的过程 中，如果温度过高 ，也可 以选用冰水进行 降温处理 ，从而能够使混凝土的 出 机温度 降低 。在较为寒冷 的天气 进行混凝土施工 的
要确保混凝土具有一定 的强度 。
四、 结语 客 运 专 线 是 我 国高 速 铁 路 的 重 要 线 路 之 一 ，铁
强质量的管理 ，使客运 专线的现浇箱梁施工能够达
到较高的质量。
一
１ ．拌制混凝土
在 对 混 凝 土 进 行 拌 制 的 过 程 中 ，应 该 严 格 根据
、
支架预压 支架 预压 指 的是 在 已经完 成混 凝 土施 工的 时
箱 梁 施 工 的 安 全 性 ，进 行 施 工 配 合 比 分 析 ，在 对 混
候，对支架 的稳 定性进 行分析 ，采用试验 的方法 ， 分析地基 是否会 发生沉降 的问题 ，并且对 支架的弹 性变量 以及支架 的结构进行分析 ，从 而运 用精确 地 计算 ，能够分析 出支架的高程 ，将预 拱度进 行合 理
覆盖 ，防止 混凝 土因为失水而产生裂痕 ，箱梁的浇
整孔双线简支箱梁运输控制因素及工程措施和工期计算
随着 我 国经 济 的迅 猛 发 展 ， 民对 出行 的要 求 国
的主要性 能及参 数 指标 ， 取平 均 水 平 的工 期 计 算 获
指标 。这 是工 程经济 专业 不可 缺少 的信 息 资源 。如
越来越 高 ， 因此 ， 运专线 建设被 纳人规 划 蓝 图并 如 客
火如 茶地 开展起 来 。在 客 运 专线 的建 设 中 ， 工后 沉
维普资讯
２０ ０ ８年 ３月
铁 路 工 程 造价 管理
整 孔 双 线 简 支 箱 梁 运 输 控 制 因 素 及 工 程 措 施 和 工 期 计 算
代 中军
（ 中铁 第四勘察设计 院集 团有 限公 司 工经处 ，湖北 武汉 ４ ０ ６ ） ３ ０ ３
Ｋｅ ｏｄ ：ｏ ｉ ｅ ａｓｏ ； ｏ ｔ ｌａｔ ； ｎ ｉｅｒ ｇｍ ａｕｅ ｔ ｅｌ ｉ （ｏ ｇ ｄｒ ｒｎｐ ｒ ｙＷ ｒ ｓｂ ｘｇ ｄｒ ｒ ｐ ｒ ｃｎｒ ｃ ｒ ｅｇｎ ｅ ｎ ｅｓｒ ； ｉ ｍ ｔ ｆｒ ｉ ｅ ａ ｓｏ ） ｒ ｔ ｎ ｔ ｏｆ ｏ ｉ ｍ ｉ ｒ ｔ ｔ
Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ａ ｓ ｎ ｅ ｅ ｉ ａｅ ｉ ｅ ，ｔ ｉ ｒｉ ｌ ｋ ｓ ａ ｒ ｌｔｖ ｌ ｙ ｔｍ ａｉ ｅ ｃ ｉ ｔｏ ｆｔ ｅ ｃ ｎ ｒｌ ａ ｇ ｈ ｕ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒｄ ｄ ｃ ｔｄ ｌｎ ｓ ｈ ｓ ａｔｃ ｅ ｍａ ｅ ｅ ａｉｅｙ ｓ ｓｅ ｔｃ ｄ ｓ ｒｐ ｉｎ ｏ ｈ ｏ ｔｏ
摘 要： 结合京 沪 高速铁路 制 梁场设 计 以及 京津 、 武广客 运 专线 等 先后 开 工建设 的 实践 经验 ， 为 系统地 阐 较 述 了整孔 双线 简 支箱 梁在 运输 通道上 的控 制 因素和解 决 的工程措 施 ， 并且提 出了运 梁工期 的计 算方
(完整版)箱梁施工质量保证措施
箱梁施工质量保证措施一、工程质量通病防治措施1、质量通病：芯模拆除过早，有粘模现象防治措施：严格控制拆模时间，开始浇筑6小时后在进行芯模拆除工作。
2、质量通病：收浆抹面不规范防治措施：3、箱梁几何尺寸超标的防治在箱梁的预制施工中往往出现几何尺寸的超标，超标的部位如：箱梁顶板厚度、腹板厚度、底板厚度及出现错台等现象。
为防治这些质量通病的出现，制订措施：（1）箱梁模板采用整体式结构，以减少拼缝并保证有足够的刚度，防止变形。
（2）内、外模和端模、底模，安装位置确凿，相互之间的联接要坚韧可靠，防止浇筑时内模的上浮和移位。
（3）箱底和桥面混凝土浇筑施工时，在箱底和桥面设标尺，用保证箱底和桥面混凝土的浇筑厚度。
（4）箱梁底板混凝土浇筑时，在箱内设置足够的照明装置，确保施工人员看清控制浇筑厚度的标尺。
4、箱梁外观质量的通病防治箱梁外观的质量通病主要包括：空洞、气泡、蜂窝、麻面、混凝土分层和表面接缝花纹。
主要是因为箱体混凝土浇筑时振捣不到位，浇筑分层不匀造成的，防治措施如下：（1）严格控制浇筑分层厚度，布料杆定点浇筑时间小于4s，移动距离15～30cm。
（2）浇筑时两台输送泵分别从梁端腹板开始，每层浇筑的长度小于6m。
（3）控制振动时间，振动棒每点振动时间35～50s。
5、箱梁表面裂纹的防治箱梁生产完毕后，往往在表面易出现浅层裂纹，其主要原因是梁体混凝土浇筑养护不到位造成的，防治措施如下：（1）加强混凝土早期养护，浇筑完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生。
（2）大体积浇筑混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝。
（3）加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。
（4）制定科学的箱梁养护工艺，采用洒水自然养护，并安装温度传感器，对梁体温度进行监控。
（五）质量奖罚措施1、在工程施工过程中实行工程质量包保责任制，制定严格的质量奖罚措施：（1）我第三项目队与各梁场，各梁场与各作业队之间签订质量包保责任状。
箱梁施工质量通病及预防措施
箱梁施工常见问题
3、钢筋焊缝长度不足、不饱满，质量差。
控制要点：1、应选择合适的调伸长度、烧化留量、顶锻留量以及变 压器缀数等焊接参数。
59
箱梁施工常见问题
3、钢筋焊缝。
60
箱梁施工常见问题
4、钢筋加工、下料不准确。
控制要点：1、钢筋自身的夹角要根据箱梁构造图进行确定、下料长 度严格按照施工图纸要求。
张拉 之前 解锁
变形的支座
支座需在箱梁混凝土浇筑完毕后，预应力张拉之前应将上顶板与下底盘的连接 固定板，解除约束使梁体能正常转动和位移。
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箱梁施工常见问题
5、钢筋施工
5511
箱梁施工常见问题
《钢筋焊接及验收规程(JGJ 18—2003)》对焊条等级的规定如下：
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箱梁施工常见问题
根据《钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)》的解释： ⑴直螺纹钢筋接头的加工应保持丝头端面的基本平整，使安装扭矩能有效形成丝头的相互
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箱梁施工常见问题 7、 墩柱污染。
控制要点：1、支座浇筑、箱梁浇筑时避免水泥砂浆污染墩柱
；
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2、养护薄膜建议拆支架时才拆除。
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箱梁施工常见问题
2、支架搭设
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箱梁施工常见问题
1、基础压实处理 支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足。
6、杆件连接不紧密 常见问题：上下碗扣与横杆连接松散，不牢固。 后果：支架垮塌。
7、施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。 后果：造成安全事故。
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箱梁施工常见问题 1、 剪刀撑搭接只设置两道。
控制要点：1、剪刀撑布置间距应按照规范要求，搭接应设置3道。
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箱 梁 作 为桥 梁 的主 体 结构 ，在预 制 生产 过 程 中涉 凝 土 浇筑 过程 中 ，内模 受挤压 而产 生 少量 的 变形 ，造 及 到钢 筋 的制作 、安装 ，模板 的 拼装 ，混 凝土 的 配合 成 腹 板 厚 度 变 化 。
比设 计 ，混凝 土 拌 制 、运 输 、浇 筑 ，梁 体 的 养 护 ，预 应 控 制 措 施 ：顶板 、底 板 浇 筑 过 程 中 ，严 格 控 制 混凝
力 的 施 加 ，孔 道 注 浆 及 封 锚 等 ， 因 此 箱 梁 预 制 生 产 的 土 用量 ，混 凝 土量 不 足时 ，一 定 要补 足 ，混凝 土超量
质 量 问题表 现 在 多方面 ：①箱 梁 控制 检测 项 目误 差偏 时 ，一 定 要及 时清 出 。 内模拼 装 完成后 ，一定 要认 真
品 ，高 性 能 混 凝 土 由 于 加 入 了 粉 煤 灰 和 外 加 剂 ， 在 拌 次 。 梁 体 混 凝 土 芯 部 温 度 与 表 层 ，表 层 与 环 境 ，箱 室
Ｄｏ ｂ ｅＴｒ ｃ ｘＧｉｄ ｒｏ ｓ ｅ ｇ ｒＤｅ ｉａ ｅ ｎ ｓ ｕ ｌ ａ ｋ Ｂｏ ｒ ｅ ｆ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ｄ ｃ ｔｄＬｉ ｅ
■ 中铁十二局集 团第三工程有限公司 陆季铮 ／ Ｕ Ｊｚ ｅ ｇ Ｌ ｉｈ ｎ
客运 专 线 和高 速铁 路 设计 技 术指 标 要 求高 ，桥 梁 底 模 间采 用 螺栓 固定 牢 固 ，防止 移动 ；梁 体预 留压 缩 在 其 中 占相 当大 的比重 。 由于 桥 梁在 施工 和 运营 阶段 量 ，根据 理论 值结 合 经验值 来 确定 ，并根 据试 制梁 实 出现 的各 类病 害严 重影 响 桥梁 的 功能 和使 用寿 命 ，造 测结 果进行调整 ；梁长除了合理设置预 留压缩量外 ，还 成 隐 患 ，危及 行车 安全 。尤其 是 出现 质量 问题 的双 线 应 严格 控制 端模 的 安装 精确度 并 固定 牢固 。 箱 梁 ，更 换非 常 困难 ，而 且 中断 运营 时间长 ，所 带 来 ２． ． 腹板 、顶板 、底板厚度偏差过大 １２
厂钢筋 的长 度 ，一般 出厂 钢筋长 为 ９ ｍ，实 际上并 非准 筋 骨 架 绑 扎 或 焊 接 牢 固 ， 防 止 移 位 、倾 斜 。
． 确的 ９ ｍ，而施工 中都是按 ９ 计算的 ，这也是造成钢筋 ２ ３ 混凝 土浇筑不 密实 ｍ
制 作 尺 寸 不 准 确 的 主 要 原 因 ；所 使 用 保 护 层 垫 块 必 须
经 济 损 失 无 法 估 量 。 为 了 保 证 箱 梁 的 施 工 质 量 ， 确 保
顶板 、底板 厚度产生偏差 过大主要原 因是 ：在混凝
运 输 安 全 和 使 用 寿 命 ，应 在 施 工 中 采 取 一 些 合 理 的 技 浇 筑 时 ，混 凝 土 用 量 控 制 不 严 ， 超 量 则 板 厚 超 厚 ，量
配 制 高 性 能 混 凝 土 的 关键 之 一 是 选 择 与 水 泥 相 容 性
移 、倾斜情况 ，及时校正 ；预 埋件的 固定 ，根 据实际情 好 的外加剂 。外 加剂 与水泥相容 性好表现 为 ：新拌混凝
况 ，可 采用 螺栓 将预 埋件 与 模板 牢 固连 接 ，或 与 钢筋 土工作性能得 到明显的改善 ；根据需要能 有效控制凝结
高 性能混凝土胶 凝材料用量 大 ，水胶 比较 小 ，混凝
土 粘 性 大 ，流 动 慢 ，采 用 具 有 自动 电 子 记 量 装 置 的 搅 温 仪 ，测 量 各 部 位 温 度 。 测 温 从 浇 筑 完 成 开 始 至 拆 模
拌机 进 行 生产 ，以保证 生 产均 匀性 好 ，质 量稳 定 的产 时为止 ，自然养护每小时测 １ ，蒸汽养护每 ０５ 次 ．ｈ测 １
不 准确 ，或预 埋件 固 定不 牢 固产 生移 动 ；预 留压 缩 量 钢筋 下料 和 制作 尺寸 不准 确 ，造成部 分结 构钢 筋 超长 确 定 不合理 ；端模 板安 装位 置偏 差过 大 。 或长 度不 足 ，造 成钢 筋保 护层 厚 度不 足 或超厚 ；钢筋
控制措施 ：精确确定 支座 中心位 置 ，支座预埋 件与 绑扎 、安 装位 置不准 确 ，造成钢筋 保护层 厚度偏 差等 。
时间；坍 落度损失小 ：混凝 土密实性好 ：各龄 期强度有 雾状或 用 喷水 壶洒 水 ，且 勤洒 、薄 洒 ，洒 水范 围 为桥
较 大 提 高 ，混 凝 土 各 项 耐 久 性 指 标 有 较 大 提 高 。
面 、箱 内底板 。洒水 间隔时间为每 ３ ～４ ｍｉ／ ０ ５ ｎ 次。
温 度 监 测 采 用 预 埋 式 温 度 传 感 探 头 ，通 过 电 子 测
． 磷 ｌ １ ｌ １
ｌ 】 鞠 【 壬 ｌ 【 珏童 ｌ ： 蛙ｌ Ｉ ． 疆
客运 专 线 双 线 整 孔 箱 梁施 工 质 量 问题
分析 及控制措施
Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎＱｕ ｌｙ ａｙｉａ ｄＣ ｎｒ ｌ ａｕ ｅ ｆ ｏ ｓ ｃ ｏ ａ ｔ ｌｓ ｎ ｏ ｔｏ ｓ ｒ ｒ ｉ ｉ Ａｎ ｓ Ｍｅ ｏ
拉所 使用 的千斤 顶 、油 表要 符 合要 求 ，且 按规 定 及 时 混 凝 土振 捣不 密 实 ，外 观质 量 差 ，通过 加 强振 捣 和及 标定 、检 校 。 为了保 证预 应 力孔 道 位置 的准 确 ，用来 时调 整混凝 土 坍 落度 （ 浇 筑 梁体不 同部位 采 用不 同 在 固定 预应 力 管道 位置 的定 位 网片 ，在 精 确 的胎卡 具 上 坍落度 ，随环境温度 变化采 用不同坍落度 ） ，效果 良好。 制作完 成 ，并且 将每一 断面 的网 片在 卡具 上焊成 整体 ， 浇筑梁端 钢 筋密集 处 的混凝 土 ，由于 钢筋 间距小 ，
大 ； ②预 埋 件 、 预 留孔 偏 移 、倾 斜 ； ③混 凝 土 浇 筑 不 密 细 致 的检查 各部 尺 寸 ，并 调整 使其 满足 要 求 ；同 时检
实 ；④混凝 土表 面裂纹 及硬 伤 掉 角 。
查所 有支 撑杆件是 否紧 固 ，且 受力均 匀 ；内模 吊装 时 ， 必 须使 内模 中轴 线 底 模 中轴线 梁体 中轴线 ，三线
术 措施 ，对 质量 问题 进 行预 防和 控制 。
少则板 厚 不 足 。腹板 厚度 偏差 主 要是 ：内模 拼装尺 寸 不 精确 ，造成 板厚 不 均 匀 ：内模 安装偏 位 ，造 成一 侧
１ 预 制箱梁 常见质量 问题
腹 板 超厚 ，一 侧腹 板 厚度 不足 ；内模 支承 不牢 固 ，混
控制 措施 ：钢筋 下料 、制作 必须在 胎卡 具上进 行 ， 骨 架 牢 固 焊 接 ， 防 止 活 动 移 位 ； 预 留 孔 道 可 采 用 井 字 胎卡 具尺 寸 的精确 度 必须 满足 要 求 ，同时 还要 注意 出 形 钢筋 将预 埋 管 固定 在钢 筋 骨架 上 ，井 字形 钢 筋与 钢
完 成 后 ，通 过 内 模 吊 装 孔 补 足 底 板 混 凝 土 ， 最 后 浇 筑
预 应 力孔道 位 置偏 差 ，造 成预 应 力损 失 ；梁体 预 设 反 顶板 混凝 土 。混 凝 土振 捣采 用 插入 式振 动棒 捣 固 ，底 拱 值不 合理 等 。 板 采用 人工 整平抹 面 ，顶板采 用提浆 整平机 进行整 平 ，
结 果及 时 调整 。
道 ，保 证振 动棒 容 易插 入振 捣 。 对桥 面 两端 头钢 筋 密 集处 ，振动棒 插 不 下去 ，采取 先松 开 扎丝 ，移开 部分
２ ２ 预埋件 、预留孔偏移 ，倾斜 ．
产 生偏 移 、倾斜 主要原 因 ：安装 时不认 真 ，出现偏 钢筋 ，待 混凝 土 要 浇筑 到桥 面 时再 复 位绑 扎 ，然 后继 移 ，倾斜 ；安 装完成后 固定不 牢固 ，在混凝 土浇筑 ，振 续 浇 筑 混 凝 土 。 捣过 程 中 ，出现 偏移 、倾 斜 。 控制措 施 ：在安 装预 埋件 的过 程 中，要严格 检查偏 ２． ３ 高性能混凝土施工质控制 ３．
绑扎 时准 确定 位 ，并 焊接 牢 固 。梁体 预 设反 拱值 ，根 振 动棒 插不 下 去 ，混 凝土 密 实度 不 易保 证 。 因此 ，在
据理论 值 ，结 合经 验值 来 确定 ，并根 据试 制 梁 的实 际 绑扎 钢 筋 时 ，有意 移 开一 部分 钢 筋 ，从 上到 下形 成 通
混 凝 土 不 密实 主 要表 现 在梁 端 钢 筋 密集 处 ，梁 体
满足 尺寸 、强度 要 求 ，绑扎 垫块 必须 严 格按 照每 平 米 混 凝 土 出现 空 洞 或 支 座 板 下 空 鼓 ， 梁 体 表 面 气 泡 、 麻 不少于 ４个的要 求施工 ；绑扎钢筋 骨架的胎卡具尺 寸必 面 较 多 。 须准 确 ，绑扎 过程 中 ，钢 筋 必须 准确 的放入 胎具 卡槽
２ 质量 问题 产生原 因分析 及控 制措施
２ １ 箱 梁主要检测项 目误差偏 大 ．
２， ， 梁长、梁跨误差偏大 １１
在 同一 竖直 平面 上 。
２ １ ３ 钢筋保护层厚度与设计值偏差过大 ，， 产生偏 差主要原 因 ：保护层垫块 数量少 ，或垫块 强
产 生 误 差 偏 大 的 原 因 主 要 是 ：支 座 中心 位 置 控 制 度不足而被 压碎 ，从 而造成局部 钢筋保 护层厚 度不足 ；
２ １ ５ 梁体上拱值 偏差 ．．
弹模 、龄期 ，以及应力值 、钢绞线 伸长量 的控制不严 ；
顶部 吊装孔 下料 补 足 。混 凝土 浇 筑顺 序 ：首 先从 底腹
产 生偏 差主 要原 因 ：施 加预应 力 时 ，混凝 土强 度 、 板 倒 角 处 开 始 浇 筑 ， 再 分 层 浇 筑 腹 板 区 域 ， 腹 板 浇 筑
控 制 措 施 ：预 应 力 施 加 混 凝 强 度 、弹 模 、 龄 期 达 到 收面 时应 边收 面边 覆 盖 ，防 止风 吹 出现 干缩裂 纹 。
设计 要 求 时才能 进行 ，预应 力 值应 按经 孔 道摩 阻 损失 ２ ３ ２ 混凝土振捣工艺 ．． 调整后 的数值 施加 ，同时以钢 绞线伸长量作 为校核 ；张 由于双线 箱梁钢筋 密度大 ，振 捣 困难 ，为防止 出现