汽车座椅激光焊接工艺研究阐述
汽车座椅制造工艺
靠背 蒙皮 坐垫 装饰件
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头枕 骨架
弹性元件 调节机构
二.六大工艺介绍
1、冲压工艺 2、管焊工艺 3、涂装工艺 4、发泡工艺 5、缝纫工艺 6、装配工艺
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1、冲压工艺
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1、冲压工艺-工序术语简述
下料（blanking）：是将材料沿封闭轮 廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成 为工件或工序件，大多数是平面性的。
因此，此连接的设计不合理，可采用减少焊点（单边焊接），满焊的连接方式。
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⑵-⑼工 序，均在喷 淋式前处理 箱中完成， 如右图所示：
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⑽水份烘干：将工件表面的水分去除，在限定的悬挂链速度，烘箱温度为：120～140℃。 注：工件经过前处理除掉冷轧钢板表面的油污和灰尘后才能喷涂粉末，同时在工件表面形成一层 锌系磷化膜以增强喷粉后的附着力。前处理后的工件必须完全烘干水分并且充分冷却到35℃以下 才能保证喷粉后工件的理化性能和外观质量。
人工 浇注
机械手 浇注
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合模方式：合模机合模、轨道合模。
合模机合模
合模机 合模
合模完 毕
合模前
合模后 27
⑸熟化成型：当模温机持续加温，使模腔 内的温度达到45-60℃ 时，持续220-300秒，使发泡熟化成型的 过程。
⑹取件：是把发泡件与模具分离的一个操作过 程。 注：若模腔内有模舌，模具打开后，双手挤压 海绵四周，使海绵与上模分开，然后将海绵与 模舌掀离下模后取出海绵
冲孔（ punching ）：是将废料沿封闭 轮廓从材料或工序件上分离的一种冲压工 序，在材料或工件上获得需要的孔。
穿孔（piercing）：是将废料从材料或 工序件上分离的一种冲压工序，在成形后 的材料或工件上获得需要的孔。
汽车座椅是怎么生产出来的
汽车座椅是怎么生产出来的汽车座椅是怎样生产出来的？引言：近些年，随着生活水平的提高，汽车作为交通工具已经逐步进入到寻常百姓家，每逢周末、节假日，带着孩子自驾游已经成了一种时尚。
汽车座椅是为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适安全、不易疲劳的重要工具。
我们在享受汽车座椅给我们带来舒适便利的同时，是否对其制作过程有所了解。
这里新材料小编给大家详细介绍汽车座椅加工工艺。
汽车座椅是汽车内饰中的重要部件，汽车座椅生产具有专业性和复杂性，目前行业内已形成由专业化工厂来完成座椅的生产，以提供特制化产品为整车配套。
本文将以经济型轿车座椅生产为例，介绍汽车座椅骨架、海绵体发泡、面罩的生产工艺流程及哪些企业在从事相关领域的制造。
汽车座椅的总体工艺流程图1汽车座椅生产流程骨架生产工艺冲压工艺冲压工艺：座椅骨架常用轧制型材制成或用钢板焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。
冲压工序主要完成板材、管材的原材料备料，以及板材成形工作。
图2板材冲压工艺流程图3卷材冲压工艺流程主要工艺设备：冷轧钢板选用液压剪板机下料；钢管采用管材切割机下料，利用压力机压扁端头；钢丝采用线材切割机下料；采用铣床加工头枕插杆齿槽。
冲压成形采用的7条冲压出产线如下。
座盆全自动生产线1条：由4台闭式双点机械压力机、1台自动开卷剪切机、输送装置组成。
主要生产座盆和分体式后靠板。
大件冲压出产线1条：主要出产整体式后靠板。
由5台闭式双点机械压力机、1套简易上料装配和3套压力机间运送装配组成。
采用人工上、下料。
小件全自动生产线3条：每条线由1台开式双点机械压力机、1套卷料开卷剪切装置和1套步进模具组成。
主要生产形状比较复杂的小型冲压件。
其它件冲压生产线2条：其中，1条线由6台2 000~2 500 kN闭式单点机械压力机、1套简易上料装置和5套压力机间输送装置组成。
人工上、下料，主要生产较大冲压件。
另1条线由3台1 600 kN以下闭式单点机械压力机组成。
激光焊接技术的工艺与方法薛静
激光焊接技术的工艺与方法薛静发布时间：2021-09-06T07:44:27.318Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：薛静[导读] 在当前形势下，激光焊接技术在汽车制造业中得到了迅速的推广和普及。
相关资料表明：在西方发达国家，约70%的汽车零部件是通过激光焊接技术完成的。
激光焊接技术不仅可以实现不同厚度钢板的焊接，而且可以完成车身的装配，受到业界的高度赞扬。
激光焊接技术的工艺与方法薛静身份证号码：32030419820618xxxx摘要：在当前形势下，激光焊接技术在汽车制造业中得到了迅速的推广和普及。
相关资料表明：在西方发达国家，约70%的汽车零部件是通过激光焊接技术完成的。
激光焊接技术不仅可以实现不同厚度钢板的焊接，而且可以完成车身的装配，受到业界的高度赞扬。
关键词：激光焊接；技术；工艺；方法1激光焊接工艺特点分析与传统焊接技术相比，激光焊接技术具有以下优点：（1）热影响面积小。
激光焊接技术在汽车制造业中的应用，其焊接过程主要是将激光束引导到焊接部位，使激光束在焊接区域的热影响范围变小。
基于激光焊接技术的这一特点，它被广泛应用于对精度要求高的零件的生产加工中，有效地解决和克服了焊接过程中的收缩变形问题。
（2）焊接要求高。
激光焊接技术在汽车制造业中的应用，由于其具有很大的能量，因此在具体应用过程中，它既不会影响周围的自然环境，又有效地保证了整体焊接质量的提高。
（3）柔性高。
在汽车隐蔽部位的焊接过程中，激光焊接技术也得到了业界的高度赞扬，而焊接人员只需不断调整焊接方向，就可以实现对焊接部位的精确定位。
（4）它具有很强的适应性。
传统的焊接技术在异种合金的焊接过程中没有明显的优势，而激光焊接技术可以实现金属与非金属的完美焊接。
2激光焊接技术的工作原理激光焊接技术是一种高速、小变形、非接触的焊接方法。
它具有热影响面积小、焊接质量高、柔性大、适应性强等显著特点。
特别适用于大型连续在线加工企业。
激光焊接技术的工作原理是利用激光作为焊接热源，将大部分热源控制在很小的范围内，从而更准确、快速地实现焊接件的连接。
激光焊接工艺实践课程教学大纲讲解
《激光焊接工艺实践》教学大纲学时：48学分：3一、课程的地位与任务“激光焊接工艺实践”课属于光机电应用技术教学资源库核心课程体系之一的激光加工技术类。
光机电应用技术教学资源库建设规划的五门课程体系分别是激光原理及技术、激光设备机械设计基础、激光设备机电控制技术及应用、激光加工技术和激光3D打印技术。
“激光焊接工艺实践”是一门实训为主的专业主干课程，主要介绍不同激光焊接参数对常用金属材料焊接质量的影响和不同类型激光焊接设备在材料焊接领域的应用。
激光焊接工艺实践为面向光机电类专业学生开设的一门专业必修的基础实训类课程，课程设置为48学时，合计3学分。
学习本课程之前，学生应完成激光加工技术和工程材料基础等预备性课程的学习。
目标是使学生掌握不同激光焊接参数对常用金属材料焊接的影响规律和不同类型激光设备在材料焊接方面的选择应用，培养学生分析、解决生产实际问题的能力，为将来从事激光焊接设备操作打下基础，从而使其在掌握专业知识的基础上获得所需要的职业技能。
二、课程的基本内容第一章激光焊接设备的种类及应用通用激光焊接设备的构成CO激光焊接设备介绍2YAG激光焊接设备介绍DISK激光焊接设备介绍半导体激光焊接设备介绍光纤激光焊接设备介绍激光扫描振镜的应用准连续光纤激光器在焊接上的应用通快激光焊接工作站美国PRC激光焊接设备的特点PRC激光器的维护激光焊接设备的选用第二章激光焊接参数及其影响激光焊接工艺特点介绍激光焊接工艺参数介绍激光功率对焊接的影响-1-焊接速度对激光焊接的影响离焦量对激光焊接的影响保护气体对激光焊接的影响等离子体对激光焊接的影响激光焊接光束焦点的常用测定方法高功率激光焊接的离焦量恒定问题材料吸收率对激光焊接的影响离焦量对激光焊缝成形的影响焊接速度对600MPaTRIP钢焊缝成形的影响焊接速度对600MPaDP钢焊缝成形的影响焊接速度对1000MPaTRIP钢焊缝成形的影响激光焊接熔池的动态观察激光功率对焊接熔池动态的影响激光焊接的脉冲波形激光焊接的脉冲频率焊接速度对奥氏体不锈钢激光焊接的影响功率对奥氏体不锈钢激光焊接的影响激光焊接参数对接头强度的影响焊接速度对1.2mm厚1200MPaTRIP钢接头性能的影响激光焊接速度对1000MPaTRIP钢接头性能的影响激光焊接速度对1000MPaTRIP钢接头性能的影响（He保护）激光焊接速度对800MPaTRIP钢焊缝成型的影响1mm不锈钢薄板的YAG激光焊接1.2mm不锈钢薄板的YAG激光焊接2mm厚低碳钢板的CO激光焊接23mm厚低碳钢板的CO激光焊接24mm厚低碳钢板的CO激光焊接2第三章激光焊接设备操作及维护YAG脉冲激光焊接设备操作方法DISC激光焊接系统操作规程Rofin二氧化碳激光焊接系统操作规程光纤激光焊接系统操作规程YAG激光焊接设备的维护DISC激光焊接设备的维护光纤激光焊接设备的维护二氧化碳激光焊接设备的维护半导体激光焊接设备的维护IPG激光焊接设备的运行模式IPG激光焊接设备的操作步骤IPG激光焊接设备的非手动操作模式通快碟片激光器的操作通快碟片系列激光器的接口通快碟片激光器的操作程序TruControl 1000-2-激光焊接实例第四章塑料的激光焊接三光点激光钎焊工艺德国LIMO公司塑料激光焊接机激光半熔透焊接工艺介绍激光拼焊板工艺介绍激光熔焊在乘用车白车身上的应用激光钎焊在乘用车白车身上的应用传动齿轮的激光焊接传感器的激光焊接应用激光焊接金刚石锯片实例动力电池的激光焊接纳秒脉冲激光器的焊接应用光纤激光器在白车身焊接中的应用激光自体钎焊在医疗器械上的应用1mm厚低碳钢薄板的激光焊接800MPaTRIP钢的激光焊接激光焊接与电阻点焊在白车生上应用对比SUS304L不锈钢的激光焊接薄壁件的激光脉冲焊接激光填丝焊接激光脉冲焊接传感器实例上海宝钢阿赛洛激光拼焊板介绍汽车座椅转角器的激光焊接实例激光电焊的特点激光点焊在白车身上应用铝合金的激光焊接长春三友激光拼焊板介绍汽车刹车盘的激光焊接实例阀门的激光焊接黄铜阀门的激光焊接钢铝异种材料的激光焊接钛合金板材的激光焊接奥氏体不锈钢波纹板的激光焊接600MPaTRIP钢的激光焊接600MPaDP钢的激光焊接1000MPaTRIP钢的激光焊接采用He保护的1000MPaTRIP钢的激光焊接600MPaPH钢的激光焊接采用He保护的600MPaPH钢的激光焊接华菱安赛乐米塔尔激光拼焊板介绍激光复合焊接技术第五章激光电弧复合焊技术介绍激光MIG复合焊接应用激光MIG复合焊接系统介绍激光等离子复合焊介绍激光电弧复合焊应用对比激光-TIG复合焊介绍激光电弧复合焊接接头化学成分均匀性的影响因素激光自体复合焊介绍激光单热源焊接特点介绍激光复合热源焊接特点介绍激光-TIG复合焊介绍能量负反馈激光焊接工艺第六章能量反馈式激光焊接原理激光焊接能量负反馈设备介绍激光焊接缺陷及检验第七章激光拼焊板常见缺陷分析激光焊接接头的形式激光焊接接头坡口形核激光焊接的焊缝介绍激光焊缝中的气孔缺陷激光焊接中的冷裂纹缺陷激光焊接中的热裂纹缺陷激光焊缝缺陷的外观检验激光焊接接头的密封性检验激光焊接接头的金相检验激光焊接接头的耐压检验检测RT激光焊缝缺陷的检测激光焊缝缺陷的UT 检测激光焊缝缺陷的MT 检测激光焊缝缺陷的PT ET 激光焊缝缺陷的检测激光焊接接头的耐腐蚀性能检验激光焊接接头的质量评定轿车白车身激光焊接质量的检验激光焊接奥氏体不锈钢薄板接头的缺陷第八章激光焊接操作安全与防护激光焊接设备操作常用工程防护措施介绍激光焊接设备操作常用个人防护措施介绍激光焊接设备操作安全培训介绍激光焊接设备操作医学监督措施介绍气体激光焊接设备维护介绍半导体激光焊接设备维护介绍 DISK激光焊接设备维护介绍 YAG激光焊接设备维护介绍-4-光纤激光焊接设备维护介绍激光辐射的危害激光焊接设备使用的安全防护现代封闭式激光焊接工作站介绍高功率激光焊接设备使用注意事项高功率光纤激光器维护与故障处置光纤激光器光纤的清洁处理罗芬板条系列激光器使用须知通快系列激光器的安全配置通快碟片激光器运行中断应对措施通快碟片系列激光器的标牌激光焊接设备的分级（国际标准）激光焊接设备的分级（国家标准）三、课程的基本要求1．本课程在注重学生基础理论知识理解的同时，要求更侧重对学生实践动手能力的培养；2．采取理论教学和实践观摩教学相结合的方式以增强课程学习的直观性和针对性；四、课程的实践环节安排根据系里实验室设备情况，安排实践观摩教学。
汽车座椅骨架自动焊接系统的设计
汽车座椅骨架自动焊接系统的设计作者：覃南强周舟来源：《科技视界》2016年第02期【摘要】根据某汽车座椅骨架的焊接工艺和生产特点，设计出一套基于工业机器人技术的自动焊接系统。
本文重点介绍了柔性组合夹具工装的设计要点和机器人系统焊接参数的设置与示教编程。
【关键词】汽车座椅；自动焊接；工业机器人；柔性夹具【Abstract】According to welding technology and production feature of the automobile seat frame， it designs a automatic welding system based on industrial robot technology. The article focuses on the design key point of flexible modular fixture and the teaching programming of robot control system.【Key words】Automobile seat； Automatic welding； Industrial robot； Flexible fixture0 引言我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，相应的汽车零部件配套制造业也迅猛发展。
在汽车零部件制造中，汽车座椅生产是其中一个重要的生产环节。
汽车座椅的功能是为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，其必须安全可靠，并有足够的强度、刚度与耐久性。
汽车座椅的骨架的焊接精度和强度是保证座椅质量和可靠性的关键，目前座椅骨架焊接主要还以人工为主的传统焊接方式。
这种方式焊接精度低，焊接质量和效率受工人的熟练程度和操作状态影响[1]。
因此，本文针对汽车座椅骨架，采用工业机器人技术，设计出一套柔性高的自动焊接系统，保证了焊接质量的一致性，为主机厂提供质量合格的座椅骨架，以满足整车的装车要求。
汽车座椅骨架焊接夹具设计与制造研究
汽车座椅骨架焊接夹具设计与制造研究摘要：本文针对汽车座椅骨架的焊接工艺，进行了夹具设计与制造的研究。
首先，通过对座椅结构和焊接工艺的分析，确定了夹具的功能和需求。
然后，根据夹具的功能要求，提出了一种创新的夹具设计方案，并进行了详细的设计计算与优化。
最后，通过实际制造和试验验证了夹具的性能和可靠性，证明了该夹具的设计与制造研究的有效性。
关键词：汽车座椅骨架；焊接夹具；设计与制造；研究引言汽车座椅作为乘坐舒适性和安全性的重要组成部分，其骨架的焊接质量直接影响座椅的使用寿命和乘坐安全性。
因此，设计与制造一种高效可靠的汽车座椅骨架焊接夹具对于实现优质座椅的生产具有重要意义。
一、夹具功能分析与需求确定通过对汽车座椅骨架焊接工艺进行细致的分析和研究，我们可以确定汽车座椅骨架焊接夹具应具备以下功能：保持骨架零件的准确位置和适当角度，减小焊接过程中的变形，并提高整体焊接质量。
这些功能要求将进一步指导和决定夹具的具体特性和要求。
为了准确地定位座椅骨架零件，夹具需要具备较高的位置保持能力。
这意味着夹具的设计需要考虑到骨架零件的几何形状和表面特征，以确保夹具能够牢固地固定零件并防止其在焊接过程中发生意外移动。
夹具应采用合适的夹紧机构或者定位销等装置，以保持零件的位置稳定。
夹具还需要具备较高的角度保持能力。
由于座椅骨架零件可能具有不同的角度倾斜，夹具设计应考虑相应的夹角调节机构，使其能够满足不同参数的座椅骨架焊接需求。
夹具应具备能够精确调整和固定零件角度的机制，以确保焊接时的准确对位和理想的接触面。
此外，在踏入焊接工艺方面，夹具应当具备减小变形的能力。
座椅骨架零件在焊接过程中会受到高温热源的作用，容易因热胀冷缩而引起变形。
为了减小这种变形，夹具的结构设计应考虑充分支撑和稳定性，以提供足够的刚性，确保骨架零件在焊接过程中保持相对稳定的形状。
最后，夹具还应具备提高焊接质量的能力。
夹具的设计应充分考虑焊接过程中的冷却与防护需求，避免因过度加热导致焊接质量下降。
汽车车身激光焊接技术的应用分析
汽车车身激光焊接技术的应用分析摘要：近年来，激光焊接技术在汽车车身焊接上得到了广泛的应用，其高密度、无接触焊接等一系列优势，有效保障了焊接效果。
本文从汽车车身激光焊接技术优势入手，对常见汽车车身激光焊接工艺及汽车车身激光焊接技术应用趋势进行简要地探析。
关键词：汽车车身焊接；激光焊接技术；焊接技术；激光焊接引言：随着我国汽车制造业的快速发展，我国汽车市场逐步完善，汽车普及率不断提升，人们对于汽车的关注点也从单一的性能向美观性、艺术性等角度发展，汽车焊接技术的好坏不仅会影响到汽车的质量，而且会对汽车的观赏性等都产生影响。
因此了解汽车车身激光焊接技术，对于促进汽车焊接技术的发展与改进至关重要。
一、汽车车身激光焊接技术优势激光焊接技术作为熔融焊接的一种，其主要能源为激光束，是一种较为先进的焊接技术。
当前在汽车车身焊接上已经得到了一定的应用。
相较于传统的焊接技术，激光焊接技术具有着一系列应用优势。
现从控制性强以及精准度高两方面，对汽车车身激光焊接技术的应用优势做出分析：（一）控制性强汽车车身激光焊接具有着控制性强的特点，通过有效的控制，大幅度的提升了焊接工艺的精准度。
在传统的焊接技术中，由于焊接用具接入热量难以控制，经常会由于温度过高，引发焊接面变形。
并且由于控制精准度不足，还存在焊接点形态不均匀等情况，影响汽车的美观性。
而在操作不当时，焊接用具有可能出现受损问题。
但是激光焊接技术能够有效控制接入热量，以能够满足焊接需求的最小热量作业，通过对热量的精准控制，既保障了焊接效果，又而避免了由于温度够高导致焊接面变形等情况的发生。
（二）精准度高与传统的焊接方式相比，激光焊接能够实现精准聚焦，利用激光束聚焦区域小等特点，能够焊接较为细小的部件。
在焊接的过程中，激光聚焦点准确，能够避免焊接对周围区域产生影响。
并且激光焊接不属于接触式焊接，能够在在智能控制下实现精准操作。
在封闭空间内也能够开展作业。
激光焊接能够结合不同的材质，调整焊接的方法，从而满足汽车异质材质焊接的焊接需求，保障焊接效果[1]。
焊接机器人在汽车座椅骨架生产中的应用研究
焊接机器人在汽车座椅骨架生产中的应用研究发布时间：2022-06-22T02:43:29.870Z 来源：《科学与技术》2022年2月4期（下）作者：何伟生[导读] 工业时代来临后，人们的生活就离不开工业的帮助，从出行到生活的各个方面，机器人技术已经渗透到众多领域何伟生广州提爱思汽车内饰系统有限公司 (广东广州 510000)摘要：工业时代来临后，人们的生活就离不开工业的帮助，从出行到生活的各个方面，机器人技术已经渗透到众多领域。
普通人的生活里，扫地机器人、自动洗碗机等智能的机器人技术日渐成熟，而在工业生产的过程中，也能发现机器人的身影，例如流水线上的自动化操作手臂，机器人运输等等活动。
本文将通过焊接机器人在汽车座椅骨架生产中的参与情况，对该机器人技术如何更好地运用于工业生产提出应用理论。
关键词：焊接机器人；汽车座椅；骨架生产一、引言随着工业化进程的加快，科技的创新发展，人类的生活已经被各种信息和高科技技术占领。
工业生产中，尤其是大型的拥有丰富生产经验的工厂，纷纷引进新型技术，让机器人技术参与到实际的生产中。
这极大的减轻了车间中操作人员的工作强度，不仅能够扩大生产规模，还能减少零件生产失误率，精准化的机器人技术能够让工作效率提高。
而在汽车座椅骨架生产中，机器人技术的优势已经显现，接下来将从焊接机器人在汽车座椅骨架生产中的应用进行分析和研究，帮助企业在实际生产活动获得启发和参考。
二、机器人技术的现状工业革命历经了上百年，新时代加入了信息技术、人工智能技术以后，人们脱离了低效、危险的工业活动，完成了工业生产的现代化转型。
而如今环保主义盛行，汽车行业市场的竞争越来越激烈，电动汽车在公路上随处可见，大家对环保、高效的需求范围越来越广泛，这就要求无论是商品研发还是商品制造生产，都需要拥有更节能环保的特点，才能符合市场的需要。
因此，这些现代化理念给生产汽车零部件的企业带来了更多的挑战，但挑战也蕴含了机会。
能够把握住机会的企业，纷纷实现生产转型，成为行业翘楚。
激光焊接作报告
哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室激光电弧复合焊接技术及其应用学生：学号：班级：2013年6月29日激光电弧复合焊接技术及其应用前言：虽然激光焊接具有很多优点,比如:能量密度高、焊缝深宽比大、热影响区窄、焊接变形小、焊接过程不需填加金属、焊接效率高、重复性好、无需真空保护、光束可柔性传输和精细聚焦、系统集成度高等。
1但是,激光焊接技术仍具有很多不足之处,比如:焊接成本高激（光器价格昂贵、运行维护费用不菲）、工装精度高（无间隙或微小间隙,错边、对中要求严格）、容易产生焊接缺陷（气孔、缩孔、咬边、裂纹等）、高反射率材料焊接困难（铜合金、铝合金等）、光束能量利用率低等。
激光焊接的高成本、低适应性等问题极大地限制了该技术的在各领域的越来越广泛的应用因此,以激光为中心的激光+电弧复合热源焊接技术孕育而生，该技术可以弥补激光、电弧作为单一热源的不足,使其互为补充,从而形成了一种新型、先进的材料焊接加工技术。
随着现代焊接技术高效化、实用化的发展,适应新材料、新结构、高效优质焊接的生产需要，激光十电弧复合焊接技术必将在某些领域替代单一、传统的焊接工艺及方法；20 世纪 70 年代末，英国学者 W M Steen 等率先利用 TIG 和 CO激光实现了2激光-电弧复合焊。
近年来，随着电弧焊设备和激光器性能的提高，激光-电弧复合焊技术的发展日益加速，激光－电弧复合焊已成为激光焊接研究的热点方向，德国、美国、日本和瑞典等国家都在该领域做了大量的研究实践工作。
激光-电弧复合焊的应用研究主要是针对高速薄板焊接、中厚钢板焊接和铜铝合金等高反射材料的焊接等，涉及的行业包括汽车、造船、航空和石油管道等。
一、激光电弧复合焊接的原理激光－电弧复合焊接的原理如图 1 所示，激光与电弧同时作用于金属表面同一位置，焊缝上方因激光作用而产生光致等离子体云，等离子云对入射激光的吸收和散射会降低激光能量利用率，外加电弧后，低温低密度的电弧等离子体使激光致等离子体被稀释，激光能量传输效率提高；同时电弧对母材进行加热，使母材温度升高，母材对激光的吸收率提高，焊接熔深增加。
汽车座椅滑轨综述
汽车座椅滑轨综述汽车座椅滑轨综述汽车座椅滑轨综述滑轨是乘用汽车座椅的重要机械部件，有着4种关键的特性：1. 安全特性：乘用车的前排座椅的安全带的下锚点在座椅通道侧滑轨后端，且有的车型的安全带的预张紧端在座椅门侧滑轨上，例如观致CF11和CF14车型。
滑轨的锁止装置也是安全特性，保证司、乘人员在车辆失效时，安全锁止。
当然了，滑轨的材料必须具有安全特性，使滑轨达到足够的强度，在车辆失效时，保护司、乘人员。
2. 连接特性：滑轨是整椅连接着车身的部件，底座的设计有2维（依据滑轨前后调节来实现）、4维（前后、上下）、6维（前后、上下、倾角）等，在滑轨上面的连接方式各不相同。
当然还有安全带扣等。
3. 支撑特性：因为连接特性，起到支撑司、乘人员。
根据GB 或DIN 标准，人的质量有不同等级。
例如50kg ，75kg ，98kg 等等。
4. 调节特性：滑轨的前后调节是座椅的常用功能。
不同公司的滑轨的调节精度不同，是因为锁止机构的设计不同。
滑轨的前后调节范围影响着座椅的H 点前后位置，而整车平台的的H 点要求有限制着滑轨的调节行程。
还有其他特点，防锈、噪音等按驱动方式，滑轨可以分为手动滑轨、电动滑轨（含电动带记忆滑轨，表现在驱动电机的带记忆与否）；按解锁分类，可以分为内置解锁手动滑轨，例如佛吉亚的4CB 内置滑轨；外置解锁手动滑轨，例如CRH 的手动滑轨。
电动滑轨依靠齿轮组无极调节，不涉及到解锁。
按成型工艺分类，有滚压成型的滑轨和冲压成型的滑轨。
目前，中、高强度滑轨，大都采用冲压成型。
按滑轨解锁强度分类，可以分成低、中、高级。
一般，低强度滑轨解锁强度在15KN以下；中等强度滑轨的解锁强度 15KN~20KN，例如佛吉亚的4CB 普通的滑轨解锁强度19KN ，延锋江森的Gemina 滑轨19KN ，Keiper 的T2000滑轨解锁强度20KN ；高强度滑轨的解锁强度> 20KN, 例如佛吉亚的4CB 外置解锁滑轨强度为22KN ，CRH 的外置解锁滑轨强度22KN ，Brose 的高强度滑轨的解锁强度22KN.按滑轨截面的形状分类，可以分为对称型滑轨，如佛吉亚的4CB 滑轨；非对称型滑轨，如CRH 的基本型滑轨。
激光焊接工艺详解
激光焊接工艺详解随着科学技术的发展，近年来出现了激光焊接。
那么什么是激光焊接呢？激光焊接的特点与优点又有哪些呢？下图是激光焊接的工作原理：首先，什么是激光？世界上的第一个激光束于1960年利用闪光灯泡激发红宝石晶粒所产生，因受限于晶体的热容量，只能产生很短暂的脉冲光束且频率很低。
虽然瞬间脉冲峰值能量可高达106瓦，但仍属于低能量输出.激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束，假如焦点靠近工件，工件就会在几毫秒内熔化和蒸发，这一效应可用于焊接工艺高功率CO2及高功率YAG激光器的出现，开辟了激光焊接的新领域。
激光焊接设备的关键是大功率激光器，主要有两大类，一类是固体激光器，又称Nd:YAG 激光器。
Nd（钕）是一种稀土族元素，YAG代表钇铝柘榴石，晶体结构与红宝石相似。
Nd:YAG激光器波长为1.06μm，主要优点是产生的光束可以通过光纤传送，因此可以省往复杂的光束传送系统，适用于柔性制造系统或远程加工，通常用于焊接精度要求比较高的工件。
汽车产业常用输出功率为3-4千瓦的Nd:YAG激光器。
另一类是气体激光器，又称CO2激光器，分子气体作工作介质，产生均匀为10.6μm的红外激光，可以连续工作并输出很高的功率，标准激光功率在2-5千瓦之间。
与其它传统焊接技术相比，激光焊接的主要优点是：1、速度快、深度大、变形小。
2、能在室温或特殊条件下进行焊接，焊接设备装置简单。
例如，激光通过电磁场，光束不会偏移；激光在真空、空气及某种气体环境中均能施焊，并能通过玻璃或对光束透明的材料进行焊接。
3、可焊接难熔材料如钛、石英等，并能对异性材料施焊，效果良好。
4、激光聚焦后，功率密度高，在高功率器件焊接时，深宽比可达5：1，最高可达10：1。
5、可进行微型焊接。
激光束经聚焦后可获得很小的光斑，且能精确定位，可应用于大批量自动化生产的微、小型工件的组焊中。
6、可焊接难以接近的部位，施行非接触远间隔焊接，具有很大的灵活性。
汽车座椅关键零部件及主要控制点剖析
汽车座椅关键零部件及主要控制点剖析摘要：汽车座椅不但象征了最主要的车辆功能,同时也蕴含着强烈的感情色彩,那便是对驾乘人员负责的姿态,基于此,一款全新车型从研发初期便开始了对座椅设计的需求。
汽车座椅需要从用户的需求入手,赋予其新的特点,提升座椅的性能,为用户带来更为愉悦、安全和舒适的驾乘感受。
为了满足这些要求，座椅的关键零部件起相当重要的作用，管控好座椅的零部件的质量，整椅能满足相关的标准，整椅的质量是整车质量的保障之一。
关键词：汽车座椅；关键零部件；结构；控制点前言：汽车座椅一方面要满足国家强制标准的要求，另一方面还要满足整车厂的安全要求，比如安全气囊对乘员的保护、座垫上安全带提醒装置的功能等虽然没有上升到国家强制标准目录中，但它们都是被动安全的重要组成部分。
这些装置都是座椅的关键零部件。
应对座椅关键零部件给予高度重视，严格管控零部件质量，明确主控要点，才可使座椅整体满足设计标准，其质量得到切实保障，为驾驶员和乘客提供更加舒适安全的乘车体验。
1.汽车座椅结构的分类1.1靠背由于受制造水平持续提升的影响,使汽车座椅的靠背外形呈不断变化的状态,靠背设计需严格遵循人体工程学原理,改进对乘坐人员腰部的支撑形式。
同时,按有无侧翼,汽车座椅靠背可划分为平式靠背、半包裹式靠背、全包裹式靠背三类。
1.2头枕对于头枕来说,是汽车座椅结构设计制造不可或缺的主要组成部分,具有保护乘坐人员头颈部不受伤害的作用,并且,在常规驾驶情况下,头部与头枕不易发生接触,其设计舒适性普遍考虑不足,着重强调其安全性功能,发挥其缓冲性作用。
按形态差异,头枕可划分为平式、半隐式、WHIPS型、一体式、中空式、凸起式、凹式等。
1.3坐垫汽车座椅软垫有着承载乘车人绝大部分重量的功能,在设置座椅垫子时,着重考虑对乘车人双腿下部的承载能力,兼顾垫子的包覆力、长度、软硬程度等。
根据造型设计,汽车座椅垫形主要可区分为平式垫形、内凹式垫型二个形式,特别是其中的内凹式坐垫,完全按照人身体形状进行了设置,并综合考虑了股骨的表面向下塌陷的特性,且坐垫造型全部采用了外凸压紧,以完全契合人类的姿势。
汽车座椅骨架焊接的工装夹具技术优化
技术改造汽车座椅骨架焊接的工装夹具技术优化葛志成 （上海德马物流技术有限公司，上海 200233）摘 要：近几年，汽车市场需求逐渐加大，汽车工业发展迅速，汽车车体骨架的焊接过程也基本实现了全自动化、自动化焊接技术虽然切实提高了汽车工业生产效率，但也出现了一系列焊接过程质量控制技术问题。
本文以汽车座椅骨架焊接的工装夹具技术问题为研究方向。
论述了汽车座椅骨架机械手焊接工装夹具技术流程以及普遍存在的技术难点。
针对这些技术难点从夹具设计、夹具调配、焊接过程质量控制三个方面提出了具体的技术优化策略。
关键词：汽车座椅骨架；自动化焊接；工装夹具1、汽车座椅骨架焊接工装夹具技术流程汽车座椅骨架焊接质量与工装夹具的结构形状、材质、物理稳定性息息相关，因此在汽车座椅骨架的焊接环节应用工装夹具技术必须按照严格的质量控制流程。
首先，要明确自动化焊接技术中，工装夹具设计的重要性。
在确认汽车座椅骨架结构形态以后，要依据骨架结构确定具体的自动化焊接技术的机械手焊接操作流程，然后借助UG、CATIA等夹具设计软件，导入座椅骨架结构形态图形数据以及机械手自动化焊接过程相关参数，然后由软件分析图形和参数，生成夹具整体基本结构形态，技术人员可以借助软件对夹具的各个构件具体尺寸进行微调。
借助夹具设计软件生成几套不同构件组合和相同形态组合不同尺寸的几套夹具设计图稿。
其次，针对各个夹具构件的具体功用，将其细分为联动构件、夹具构件和调节构件三类。
然后针对各个构件设计不同的调试方案和性能校验方案，测试构件在实际工作状态下的结构稳定性和尺寸参数可靠性。
然后将经过初步调试测试的构件，组装成工装夹具自动化焊接工作台，进行模拟作业测试。
通过检测焊接成品的质量，进行数据比对调试，进一步优化各类夹具构件的各自尺寸和相对位置，确保工装夹具整体结构能够匹配机械手自动化焊接的作业流程。
最后，将经过最终调试校对后的夹具构件模型进行最终的三维建模借助于UG、CATIA夹具设计软件，运用有限元分析方法，对工装夹具在生产过程中可能出现问题进行分析，并结合构件尺寸校准数据，对夹具整体结构形态和构件尺寸进行最后校对，最终形成最后的相对最优工装夹具三维模型。
精心整理激光拼焊技术介绍
1,000
＜1
13 不需要
最佳 35
6
228 经常
差 35
CO2激光器 10 6
NA.
3 130 需要 好 12
Disc激光器 15 8
10,000
＞4 52 经常 好 35
四、激光拼焊生产线设备系统
3. 激光拼焊线
Soudronic拼焊机系统核心
焊接穿梭装置
SOUVIS® 1 缝隙跟踪与 激光光束导 向摄像头
激光拼焊板可以合理提高：强度准确性；疲劳时效性；吸能效果；防腐能力
在有碰撞要求的部位使用高强钢或厚板，在要求低的位置使用低 强钢或薄板，提升汽车抗冲撞能力。
一、汽车钢激光拼焊技术简介
2.激光拼焊的优势
减少零件数量
通过材料的合理选择减少加强零件数量，减少大量冲压加工的设备及工艺
传统设计/ 部件较多
前纵梁结构变化 “激光拼焊” 只有一件
TEB—蒂森工程拼焊板。焊缝主要为非线性焊缝，焊缝的形 状可以自由变化，由更厚或更强材质构成的部分可以达到最佳 化。这种非线性焊缝的TEB拼焊板的优点是它能在零件重量、强 度、撞击性能以及材料的利用上达到最佳化。
用于：车门内板、冲击塔、后挡板
Patchwork blanks—“补片”型拼焊板。通过电阻点焊、激光 焊或粘接等方式将所需形状“补片”固定在母板上，减少了成 型模具并且能够改善局部位置的材料性能。主要用于：其一是 采用少量焊点确保“补片”精确定位，在成型后要经过额外点 焊确保“补片”和母板达到最佳的连接强度。 其二是在成型前 采用大量焊点以避免成型后的再次焊接。
门铰链的位置原采用2.0＋0.8mm被1.8mm材料代替，装配后 达到同样的强度。材料减少2.15kg－－整车材料减少4kg。
汽车座椅激光焊接工艺研究阐述
车辆工程技术33车辆技术汽车座椅激光焊接工艺研究阐述莫润秋（柳州东风李尔方盛汽车座椅有限公司,广西 柳州 545005）摘 要：近年来，经济的发展，促进激光技术水平的提升。
随着激光技术的迅速发展和激光发生器成本的降低，激光焊接的运用已经越来越普及。
从原先只有汽车整车厂关键岗位运用激光焊接技术演变到现在许多汽车零部件厂都在广泛应用。
汽车座椅.作为汽车零部件中重要的一部分组件，其制造水平也随着汽车行业制造工艺水平的不断提高而提高。
本文就汽车座椅激光焊接工艺展开探讨。
关键词：激光焊接；工艺；汽车工业；汽车座椅0 引言 随着汽车工业的快速发展，人们对于汽车座椅的安全性和舒适性的要求也随之提高。
另外，座椅的调节又影响着乘客乘坐的舒适度，可根据不同乘客需求适当进行调整。
以往汽车座椅采取的焊接工艺大都是点焊、弧焊技术，其中点焊技术存在显著缺陷，比较容易变形、一般情况下，点焊预留空间都会比较大，而且焊接速度过于缓慢，由此可见，以往的传统焊接方式根本无法契合现代汽车工业发展的实际应用需求。
反观现在兴起的激光焊接技术则完全不存在以上缺陷。
所以这个激光焊接被广泛应用于汽车工业领域。
1 汽车座椅在汽车安全性的作用 汽车座椅为汽车内把乘员和车身进行有效连接的安全保障设施，它会对乘车的安全与舒适度产生重要的作用。
汽车座椅的安全性包括主动安全和被动安全两个方面，当车辆发生碰撞事故时，汽车座椅可以降低驾乘人员的危险系数，并且减少冲击带来的损伤。
汽车座椅安全性首先体现在座椅的支撑和定位，座椅骨架是给驾乘人员提供刚性支撑的部分，一旦发生交通事故时，可以承载车辆碰撞时产生的冲击载荷，保证座椅稳定的固定于车身上。
而座椅的定位功能涉及到人机工程学布置，依据H 点、靠背角及坐垫角等参数，将驾乘人员舒适的定位于座椅上。
同时安全带的使用，可以避免车辆发生碰撞时，驾乘人员因惯性被甩出车外而造成的二次伤害。
目前越来越多的汽车座椅配备有SBR，是提醒没有使用安全带的驾驶人和前排乘客系上安全带的系统。
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汽车座椅激光焊接工艺研究阐述
作者：钱志刚
来源：《中国新技术新产品》2018年第04期
摘要：近年来，随着社会经济的繁荣发展，激光技术得到充足的完善。
由于激光焊接工艺具备高质量、高精度、低变形等特性，现阶段汽车工业柔性、模块化生产方式的基本需求，激光焊接工艺在汽车工业领域的应用范围越来越广泛。
关键词：激光焊接；工艺；汽车工业；汽车座椅
中图分类号： U463 文献标志码：A
随着汽车工业的快速发展，人们对于汽车座椅的安全性和舒适性的要求也随之提高。
另外，座椅的调节又影响着乘客乘坐的舒适度，可根据不同乘客需求适当进行调整。
以往汽车座椅采取的焊接工艺大都是点焊、弧焊技术，其中点焊技术存在显著缺陷，比较容易变形、一般情况下，点焊预留空间都会比较大，而且焊接速度过于缓慢，由此可见，以往的传统焊接方式根本无法契合现代汽车工业发展的实际应用需求。
反观现在兴起的激光焊接技术则完全不存在以上缺陷。
所以这个激光焊接被广泛应用于汽车工业领域。
1 激光焊接的原理
激光焊接主要是通过激光技术来实现能源焊接，通过使用光学振荡设备以及利用包括电能、化学能在内的原始能量进而激发出固态、业态、气态等不同介质，在此之后会形成相位相同、波长集中的光束，正是由于这些光束具备以上特性，所以差异角都显得特别小，传播距离则显得较长，这样的光速可实现高度集中利用。
激光束的功率与金属表面是否可以发生汽化密切相关，当其密度较大时，如果将激光束照射在金属表面上，金属表面温度就会迅速增高，在较短的时间就可以使其温度达到沸点后发生汽化。
金属蒸汽在其速度达到特定程度时，就可离开金属熔池表面，此时会更加不利于金属融化。
金属会出现向下凹陷的情况，形成一个小凹坑。
随着温度上升，金属表面凹陷处会逐渐成为一个细长的小孔。
随着激光束的移动变化，小孔前方融化的金属会绕开小孔流向后方，然后凝固成焊缝。
焊缝是深是浅与激光功率密度高低密切相关，如果所采用的激光功率密度比较低，那么熔深会比较浅、深宽却比较小。
焊接熔深是指在焊接接头横截面上，母材或者是焊道焊缝融化的实际深度。
激光功率密度比较高时熔深也会加大，深宽也会加大，此时易形成穿透性焊缝。
现阶段，包括汽车座椅在内的很多焊接工艺皆是采用这种激光焊接技术。
2 激光焊接的特点和优势
2.1 激光焊接的基本特征
进行激光焊接的工件变形极小，几乎不存在连接间隙，而且激光焊接的深度和宽度比普通焊接都要高。
利用激光技术主要是通过监测激光焊接过程与质量控制来保证激光焊接的质量，激光技术利用领域主要涉及电感、电容、声波、光电等各种传感器的利用。
并利用计算机做进一步的处理，根据不同焊接对象自身特点和要求，完成焊缝跟踪、缺陷检测、焊缝质量监测等项目，根据实际反馈信息适当调整焊接工艺参数，实现自动化激光焊接。
在激光焊接中，光束焦点是控制工艺参数的关键因素之一，在激光功率和焊接速度一定的情况下，焦点位置决定熔深的大小和焊接形状的好坏。
在激光焊接的实践过程中，为保持焦点位置相对稳定，可通过专业设备技术来减少或避免影响其稳定性的因素，由此可见，设备精确度与激光焊接质量是相互影响作用的。
2.2 激光焊接的优势
2.2.1 激光焊接相对普通焊接的优势
与普通焊接工艺相比，激光焊接有以下优势。
一是焊接速度快。
激光焊接比传统焊接技术要快得多，焊接速度最高可达20m/min；二是激光束光斑小。
功率密度大，加热范围小，所以焊接速度较快。
同时激光焊接是非接触性的，因此它的残余应力比较小，焊接变形程度也较小，这方面因素直接影响焊接质量；三是焊接强度高。
比普通焊接要高得多。
而且激光焊接热变性较小，相邻的金属不具备机械扭曲功能；四是缩小预留焊接边缘，减少搭接宽度和加强焊接时可能用到的部件，因此可有效节约材料用量，优化完善设计，座椅设计可变得更加柔性化；五是激光束易聚焦，主要通过反射镜或光纤等工具改变光的走向，它的激光束可达性较强，其他焊接不容易接触的工件部位它可以完成焊接；六是激光焊接实际操作时的非接触性有效降低了易损件的更换率和维护次数，不但在很大程度上减少了成本浪费，而且优化焊接效率；七是激光焊接具有熔池净化功能，这种功能可以净化焊缝金属。
这样焊缝杂质含量减少，可有效提升焊接质量。
2.2.2 汽车座椅激光焊接的优势
激光焊接工艺经常用于汽车座椅的第二排靠背上，汽车座椅的第二排靠背传统焊接工艺基本集中在金属板材周围分布，促使背板与加强梁焊接后可承受18kN外力的冲撞测试。
传统座椅焊接受其工艺要求及工艺参数限制，机器人大概需要2.6s左右的时间焊接一个点。
座椅的第二排靠背大概有60～90个焊点，单件制造时间较长。
而激光焊接工艺可以大幅度缩短焊接时间。
为满足当前高产能需求，传统焊接基本需要投入多个机器人电子点焊站，而现代激光焊接只需要构建一个机器人焊接单元就可以实现，有效节约厂房占地面积和减少机器人电阻点焊工作站所耗用的人力资源。
此外，激光焊接结构强度明显要比传统焊接结构强度要好得多。
3 汽车座椅激光焊接工作站的组成部分
3.1 安全房
安全房与焊接工作站类似，可以促使焊接减少环境污染、焊接环境更加安全。
3.2 激光器
当前激光器主要分为两大类：一类是固体激光器，另一类是气体激光器。
综合输出光束的质量和功率考虑，气体激光器比固体激光器更具有优势。
而国外在大功率固体激光器研制生产上取得了较大进展，最大功率达到 5kW并迅速投进了市场。
固体激光焊接不仅促进金属表面吸收，同时还能使用光纤传输，把导光系统简单化，因此固体激光器与气体激光器相比更具优势。
3.3 光导和聚焦系统
光导和聚焦系统主要是由圆偏振镜、反射镜或聚焦镜等部分组成，它们与激光焊接质量密切相关。
激光功率较大时，受其影响光学部件会逐渐劣化，甚至导致激光束透过率降低；同时光学部件表面污染将增加传输中能源损耗，最终导致聚焦距离发生变化，直接影响焊接的质量和效果。
由此可见，要想保证优质的焊接质量，必须要严格把控光导部件的质量，以及做好焊接过程中维护和监测工作。
3.4 焊接机器人
焊接机器人就是实现光束与工件的相对运动，完成激光焊接。
因为焊接机器人有6个自由度，因此可对多个角度进行柔性焊接。
3.5 焊接夹具
焊接夹具可以促使座椅连接件的位置更加精确，还可以有效地防止和矫正部分焊接变形。
以往焊接模式模块较多，强度大，但由于焊枪具备可达性的特性，导致局部定位极为受限，进而导致焊后变形难以掌控。
激光焊接夹具不用考虑预留较大的焊接空间，可均匀支撑压紧工件，以应对传统焊接无法定位焊接的地方，此时激光焊接存在显著优势。
3.6 控制系统
系统全部选用PLC控制，在悬臂上外置触摸屏，人机交互性好。
3.7 监控系统
激光焊接领域研究过程中，其研究重点就是对激光焊接整个过程监测与控制工作的研究。
其监控系统主要是由摄像头、显示器和控制系统等主要部分构成的。
再利用工作站内的高速摄像机及外围放置在悬臂上的显示器来进行机器人运动的控制观察，进而监控整个激光焊接过程。
3.8 辅助系统
激光焊接工作站的辅助系统包括排尘装置、PFO固定台和编程工作台等。
结语
综上所述，激光焊接工艺的产生完美地取代了传统点焊、弧焊工艺，促使座椅各部件的焊接工艺得到了很大的提升，随着激光焊接工艺的不断发展及工业自动化程度的逐渐提高，在不久的未来，激光焊接技术会广泛应用于各个领域。
参考文献
[1]张建亮，周建忠，罗敬文，等.汽车座椅调角器激光焊接工艺研究[J].应用激光，2015（2）：216-220.
[2]刘艳琴.激光焊接技术在汽车座椅制造中的应用[J].金属与加工（热加工），2010 （22）：49-51.
[3]林中坚.汽车座椅激光焊接工艺研究介绍[J].汽车零部件，2014 （1）：53-58.。