a17试验大纲
试验大纲和试验方案(一)
试验大纲和试验方案(一)试验大纲和试验方案试验大纲•定义：试验大纲是对试验背景、目的、范围、方法等进行详细描述的文件。
•作用：试验大纲为试验方案的制定提供基本信息和指导。
试验大纲的编写要素1.试验名称2.试验背景3.试验目的4.试验范围5.试验方法6.试验过程7.试验数据分析与展示8.试验结论与建议1.确定试验名称，准确描述试验内容。
2.分析试验背景，了解试验需求和背景信息。
3.确定试验目的，明确试验的目标和预期成果。
4.确定试验范围，明确试验的限定范围和具体要求。
5.确定试验方法，包括试验设计、实施步骤和相关工具。
6.完整描述试验过程，包括试验参数、操作步骤、数据采集等。
7.分析试验数据，结合试验目的进行数据分析。
8.根据试验结论提出相应的改进建议。
试验方案•定义：试验方案是根据试验大纲编写的具体实施方案。
•作用：试验方案是试验工作的具体指导文档，包括实施时间表、资源分配等。
试验方案的编写要素1.试验名称和大纲关联2.实施时间表3.资源分配4.实施步骤1.将试验方案名称与试验大纲中的试验名称对应。
2.制定实施时间表，明确试验的具体时间节点和时长。
3.资源分配，包括人力、物力、财力等资源的预算和分配。
4.制定实施步骤，包括试验准备、实施、数据收集和分析等。
以上是针对试验大纲和试验方案的相关方案资料，用以指导方案的制定和实施。
通过明确定义试验的背景、目的、范围以及具体步骤和时间表，能够保证试验工作的有序进行，并为之后的数据分析和结论提供基础。
试验大纲的编写要点•试验名称：简洁明确地描述试验内容，方便理解和引用。
•试验背景：详细描述试验进行的背景和背后的需求，包括相关理论、技术或市场情况。
•试验目的：明确试验的目标和预期成果，可以是验证假设、验证产品性能等。
•试验范围：定义试验的具体范围和限制条件，包括试验对象、试验条件、时间等。
•试验方法：明确使用的方法论和实施步骤，以及可能涉及的工具和设备。
•试验过程：详细描述试验的操作步骤、数据采集方式和相关标准。
标准化大纲
目录1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 概述 (4)3.1任务来源 (4)3.2产品的功能和用途 (4)3.3研制类型和特点 (4)4 标准化目标 (4)4.1水平目标 (4)4.2效果目标 (4)4.3任务目标 (5)5 标准实施要求 (5)5.1一般要求 (5)5.2重大标准实施要求 (5)5.3标准选用范围 (6)5.4标准件、元器件、材料选用范围 (6)5.4.1概述 (6)5.4.2标准件选用范围 (6)5.4.3 元器件选用范围 (6)5.4.4材料选用范围 (6)6 通用化、系列化、组合化设计要求和接口、互换性要求 (7)6.1产品通用化、系列化、组合化设计要求 (7)6.1.1 通用化要求 (7)6.1.2 系列化要求 (7)6.1.3 组合化要求 (7)6.2接口、互换性要求 (7)7 建立型号标准化文件体系要求 (7)8 设计文件及图样要求 (7)8.1设计文件及图样的完整性、正确性、统一性要求 (7)8.1.1 编号及成套性要求 (7)8.1.2编制要求 (7)8.2设计文件及图样的管理要求 (8)8.2.1通用件及借用件管理要求 (8)8.2.2更改管理要求 (8)8.2.3审批会签要求 (8)9标准化工作范围和研制各阶段的主要工作 (8)9.1方案阶段 (8)9.2工程研制阶段 (8)9.3技术鉴定阶段 (8)9.4生产（工艺）定型阶段 (9)10 标准化工作的协调管理要求 (9)1 范围本大纲规定了与某型导弹发动机装置配套的XXX (以下简称产品或XXX）研制中标准化工作的主要原则、标准化要求、各研制阶段标准化工作的任务和协调要求等。
本大纲仅适用于产品研制阶段的标准化工作。
2 规范性引用文件GJB 1362A-2007 军工产品定型程序和要求GJB 6387-2008 武器装备研制项目专用规范编写规定GJB/Z 113-1998 标准化评审GJB/Z 69-1994 军用标准的选用和剪裁导则GJB/Z 114A-2005 产品标准化大纲编制指南GJB 150-2009 军用装备试验室环境试验方法GJB 2737-1996 武器装备接口控制要求945AXXX技术协议3 概述3.1 任务来源XXX公司（以下简称XXX）与XXX公司（以下简称四川精匠）签订技术协议，确定我司为其研制发动机用XXX。
设计定型部队试验大纲 GJB 170 2013 word模版
一、任务依据××××（产品名称）部队试验任务依据：a)×××、×××部装计〔××××〕×××号《关于下达××××年新型装备部队试验试用计划》的通知；b)×××号《××××研制总要求》。
二、试验性质设计定型试验。
三、试验目的在接近实战或实际使用的条件下，考核×××产品的作战使用性能和部队适用性(含编配方案、训练要求等)，为其设计定型提供依据。
同时为研究装备的作战使用、编制、人员要求、后勤保障以及为科研和生产等积累资料。
在作战使用性能方面，重点考核×××产品的工作性能及协调性，×××××、×××××，×××××（产品性能特性）；在部队适用性方面，重点考核×××（产品名称）的可用性、可靠性、维修性、保障性、兼容性、机动性、安全性、人机适应性和生存性等。
……。
四、被试品、陪试品及主要测试仪器设备(1) 被试品×××、×××，随装工具、备品、附件和随装技术文件齐全，配置到规定的技术状态。
在部队试验开始前×周(或天)由承研单位与承试部队进行被试装备交接。
交接时由承试部队进行技术状况检查，清点随装技术文件、工具、备品、附件等，符合有关规定后办理交接手续。
……。
(二) 陪试品×××、×××、×××系统和×××系统各××套，技术状况完好，由承试部队按计划保障/承研承制单位提供。
试车试航大纲1000
一、总则1、为了确保船舶的建造质量，检验船舶性能，保证试验顺利进行，特制定本大纲。
本大纲参照“柴油机动力内河船舶系泊和航行试验大纲（GB／T3221-1996）”制定。
2、试验由船舶制造部门主持，并会同验船部门、船舶使用部门和设计部门参加。
3、试验应在下列条件具备后进行。
3.1系泊试验前应由制造部门向验船部门和使用部门提供机电设备、船舶各系统材质及船用产品检验合格证件，制造过程中的各种试验证件及装船后的试验安装测量记录卡以便交验。
3.2系泊试验和航行试验所使用的测试仪器和仪表应具有国家有关主管机构签发的有效合格证件。
4、试验分为系泊试验和航行试验两个阶段进行，系泊试验应在船舶各项试验项目的工程安装完毕后进行。
航行试验是在全船各项工程全部竣工，系泊试验合格后并经倾斜试验和稳性校核合格，取得验船部门同意后方可进行。
5、试验项目的增减：如因实际需要，要求增减某些项目的试验，则需和船舶使用部门、设计部门商定，并报验船部门审批。
试验后由制造部门将各种试验记录、报告、结论及完工图纸送验船部门、船舶使用部门及设计部门存查。
6、试验所用的各种记录表其格式见GB/T3221-1996附录A。
二、系泊试验1、水灭火系统、消防设备试验。
1.1检查系统的布置和结构是否符合图纸和说明书的要求，且安装完好。
1.2检查系统的管路密性试验是否合格。
1.3水灭火系统1.3.1消防泵应进行效用试验1h。
应以一台消防泵的排量和压力满足在最高甲板的消防栓上用19mm口径的水枪射出二股水柱，且射程不小于12m。
1.3.2检查消防管路畅通情况，消防泵运转时各消防栓是否畅通。
1.3.3检查消防栓接头，消防水带以及喷射水枪的通用性。
1.3.4消防泵应在主、辅机全负荷工况下，轮换关闭左、右海水阀进行消防泵的效用试验，观察是否有抢水现象。
1.3.5起动一台消防泵，向货油甲板洒水系统供水。
检查甲板洒水系统出水的充分性，要检查洒水面积能否浸满货油舱甲板。
LNG试验大纲
目录1、编制依据 (1)1.1、说明 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (2)2.1、工程简介 (2)2.2、进度计划安排 (4)3、本工程项目的试验工作概况 (4)3.1、试验项目 (4)3.2、试验检测工作安排 (5)3.3、承担检测任务试验室情况 (5)4、质量控制 (7)4.1、原材料的进场和检验 (7)4.2、混凝土、砂浆的取样及养护 (9)5、混凝土、水泥、砂浆抗压强度试验统计及资料整理 (9)5.1、资料的整理 (9)5.2、混凝土试块抗压强度的合格评定规定 (10)1、编制依据1.1、说明为了进一步完善山东液化天然气（LNG）项目码头及陆域形成工程的质量保证体系，实现工程质量目标,使今后的试验工作沿着程序化、正规化进行轨道运行，特制定本试验大纲。
1.2、编制依据《水工混凝土试验仪器校（检）验方法》、《土工试验专用仪器校验方法》《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008《山东液化天然气LNG项目码头及陆域形成工程技术标》《水运工程混凝土试验规范》JTJ 270-98《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228-2002《金属材料弯曲试验方法》GB/T232-1999《通用硅酸盐水泥》GB175—2007《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346—2001《水泥胶砂强度试验》GB/T17671-1999《水工混凝土砂石骨料试验规程》（JGJ52-2006）《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB／T18046—2008《水泥比表面积测定方法有关标准进行》GB/T8074-2008《水泥胶砂强度试验》GB/T17671-1999《混凝土外加剂》GB8076-1997《混凝土外加剂匀质性试验方法》GB-T8077-2000《混凝土拌和物性能》GB/T50080-2002《混凝土外加剂》GB8076-1997《混凝土外加剂匀质性试验方法》GB-T8077-2000《混凝土拌和物性能》GB/T50080-2002《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119《混凝土膨胀剂》JC476-20012、工程概况2.1、工程简介山东液化天然气（LNG）项目码头及陆域形成工程主要建筑物如下：（1）陆域形成本工程陆域部分占地约为46公顷。
电磁兼容试验大纲
舰船用中压单螺杆空压机控制系统电控箱电磁兼容试验大纲编制审核批准检测中心军代表会签深圳市振华亚普精密机械有限公司2012年5月18日目录1.综述 (2)1.1被检测件（EUT） (2)1.2委托单位情况 (2)1.3检测部门和地点 (2)1.4检测依据 (2)1.5检测项目 (2)2.被检测件检测状态说明 (3)2.1连接框图。
(3)2.2电缆描述 (3)2.3电控箱特征与布局描述 (3)2.4技术状态描述 (3)2.5工作状态 (3)2.6敏感度实业监测内容和判据 (3)3.各检测项目的敏感参数和判据 (3)3.1CE101电源线传导发射 (3)3.2CE102电源传导发射 (3)3.3CS101电源线传导敏感度 (4)3.4CS106电源尖峰信号传导敏感度 (4)3.5CS114电缆束注入传导敏感度 (4)3.6CS116电缆和电源线阻尼正弦瞬变传导敏感度 (4)3.7RE101磁场辐射发射 (4)3.8RE102电场辐射发射 (5)3.9RS101磁场辐射敏感度 (5)3.10RS103电场辐射敏感度 (5)1.综述1.1 被检测件名称：舰船用中压单螺杆空压机控制系统电控箱；1.2 委托单位情况单位名称：地址：委托方参试人员：送样方式：送样；数量：1套1件；1.3 检测部门和地点检测部门：检测地点：1.4 检测依据GJB151A-97军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求GJB152A-97军用设备和分系统电磁发射和敏感度测量1.5 检测项目CE101 电源线传导发射；CE102 电源线传导发射；CS101 电源线传导敏感度；CS114 电缆束注入传导敏感度；CS106 电源线尖峰信号传导敏感度；CS116 电缆和电源线阻尼正弦瞬变传导敏感度；RE101 磁场辐射发射；RE102 电场辐射发射；RS101 磁场辐射敏感度；RS103 电场辐射敏感度； 2. 被检测件检测状态说明2.1连接框图。
gjb试验大纲
gjb试验大纲摘要：1.GJB 试验大纲概述2.GJB 试验大纲的内容3.GJB 试验大纲的作用4.GJB 试验大纲的实施与应用正文：一、GJB 试验大纲概述GJB 试验大纲，全称为我国国防科技工业试验大纲，是针对国防科技工业领域试验、检测和管理等方面制定的一项技术规范。
GJB 试验大纲旨在规范国防科技工业试验活动，保证试验质量，提高试验效率，为国防科技工业的发展提供有力保障。
二、GJB 试验大纲的内容GJB 试验大纲主要包括以下几个方面：1.试验任务与目标：明确试验的任务和目标，为试验活动提供指导。
2.试验内容：详细列出试验的具体内容，包括试验项目、试验方法、试验条件等。
3.试验设备与设施：介绍试验所需的设备和设施，以及其技术要求。
4.试验组织与管理：明确试验的组织形式、管理模式以及试验过程中的各项要求。
5.试验数据处理与分析：阐述试验数据的处理方法、分析要求及评价标准。
6.试验报告与归档：规定试验报告的编制要求、归档内容及归档方式。
三、GJB 试验大纲的作用GJB 试验大纲在国防科技工业试验活动中具有重要的作用：1.规范试验活动：GJB 试验大纲为试验活动提供了统一的技术规范和标准，有利于提高试验质量。
2.提高试验效率：GJB 试验大纲明确了试验任务、目标、内容和要求，有利于试验单位按要求开展试验，提高试验效率。
3.保障试验安全：GJB 试验大纲对试验设备、设施、组织和管理等方面提出了具体要求，有利于保障试验安全。
4.促进技术交流与合作：GJB 试验大纲的制定和实施，有利于促进国防科技工业领域内的技术交流与合作。
四、GJB 试验大纲的实施与应用GJB 试验大纲在国防科技工业试验活动中的实施与应用主要包括以下几个方面：1.培训与宣贯：组织相关人员进行GJB 试验大纲的培训和学习，提高试验人员对大纲的理解和掌握。
2.编制与修订：根据试验活动的实际情况，编制和修订GJB 试验大纲，保证大纲的时效性和适应性。
ICH Q1A (R2)新原料药和制剂的稳定性试验
新原料药和制剂的稳定性试验
1.2 指导原则的范围 本指导原则主要阐述新分子实体及其制剂注册申请时要提交的稳定性资料，目 前尚不包括简略申请、变更申请及临床试验申请等所要求的资料。 对于特殊剂型，其试验样品及试验的特定要求不包括在本指导原则中。 生物技术 / 生物制品的新制剂的指导原则,分别见ICH Q1C和Q5C。
Q4
Quality Guidelines（质量）
Q4A
Q4B
Step 5
2007-11-1
Q4B Annex 1 (R1)
Step 5
2010-9-27
Q4B Annex 2 (R1)
Step 5
2010-9-27
Pharmacopoeias 药典 Pharmacopoeial Harmonisation 药典的同一化
Evaluation and Recommendation of Pharmacopoeial Texts for Use in the ICH Regions
ICH各地区使用的药典正文评估和建议
Residue on Ignition/Sulphated Ash General Chapter
关于ICH区域内药典附录的评价及建议-炽灼残渣 （硫酸灰分）检查法
Q11
Step 5
2012-5-1 Biotechnological/Biol Q&As
Step 3
Q12 Lifecycle Management （生命周期管理）
药物的研发和生产（化学实体和生物技术产品 /生物制品实体）
Questions & Answers: Selection and Justification of Starting Materials for the Manufacture of Drug Substances
2018年整车试验大纲
2018年江铃轻型汽车有限公司整车试验大纲493车型、T11轻卡车型上海机动车检验检测有限公司整车3C确认检验&海南试验场30000公里可靠性试验编著：审核：会签：批准：日期：质量管理部整车科目录一、试验内容与适用范围 (1)二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、试验对象 (1)五、试验内容 (1)六、试验程序 (3)七、试验车辆检查与保养 (6)八、试验故障分析及处理 (7)九、可靠性评价 (8)十、试验计划与安排 (9)十一、试验费用预算 (10)十二、试验报告 (12)十三、试验注意事项 (12)十四、记录与表格 (13)十五、附录 (13)一、试验内容与适用范围本试验大纲对江西大乘汽车有限公司质量管理部2018年年度国五柴油T7 PLUS车型在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）和海南热带汽车试验有限公司（琼海）所进行的的整车确认检验与可靠性试验的试验目的、试验依据、试验对象、试验内容、试验程序、试验车辆检查与保养、可靠性评价、试验计划与安排、试验报告、试验注意事项进行了详细的规定。
本试验大纲仅适用于本年度上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（上海）进行的3C 产品确认检验和海南热带汽车试验有限公司（琼海）进行的可靠性试验。
二、试验目的2.1 江西大乘汽车有限公司国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型3C确认检验工作。
2.2 考核验证江西大乘汽车有限公司量产车型国五柴油T7 PLUS、T11轻卡车型整车总成、零部件（搭载整改件）和附件在各种道路条件下的可靠性、整车性能表现以及质量水平。
三、试验依据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB/T12534《汽车道路试验方法通则》GB/T12678《汽车可靠性行驶试验方法》上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（3C）确认检验规程；海南热带汽车试验有限公司轻型载货汽车产品定型可靠性试验规程；四、试验对象表一：试验样车基本信息五、试验内容样车首先进行3000公里磨合试验，然后在上海进行整车3C确认检验工作，完成之后前往海南热带汽车试验场进行可靠性试验，可靠性试验里程总计30000公里。
航行试验大纲
根据船东及船检意见修改2003/3/281 / 10PAGEWEIGHTSCALE底 图 总 号旧 底 图 总 号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCHINSTITUTESCHEDULE FOR MOORING TEST AND SEA TRAIL OFHULL PART船体部分系泊及试航试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DATEDESIGNED CHECKEDVERIFIEDAPPROVED CHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号CONTENTI SEA TRIAL OF HULL PART (3)I-1GENERAL (3)I-2T EST C ONDITION AND P LACE (3)I-3P ROGRESSIVE S PEED T RIAL (S EE T ABLE H-1) (3)I-4I NERTIA T EST(O NLY H1008),C RASH S TOP A STERN T EST AND C RASH S TOP A HEAD T EST(O NLY H1008) 4I-5T URNING C IRCLE T EST (O NLY H1008)(S EE T ABLE H-5) (5)I-6Z IGZAG M ANEUVERING T EST (S EE T ABLE H-6) (5)I-7C OURSE K EEPING T EST (S EE T ABLE H-7) (5)I-8S TEERING G EAR T EST (S EE T ABLE H-8) (6)I-9W INDLASS AND A NCHORING T EST (S EE T ABLE H-9) (6)I-10S TRUCTRURE TEST (7)I-11M EASUREMENT OF V IBRATION (S EE T ABLE H-10) (7)I-12N OISE M EASUREMENT (S EE T ABLE H-11) (7)I-13W ILLIAMSON T URN T EST(O NLY H1008) (8)I-14R ESCUE BOAT AND LIFE BOAT LAUNCHING TEST (S EE T ABLE H-12) (8)II SEA TRIAL OF MACHINERY PART (9)II-1.M/E STARTING TEST AND AUXILIARY BLOWER AUTO-STARTING / STOPPING TEST（MOORING TEST IF POSSIBLE） (9)II-2.M/E LOAD TEST AND F.O. CONSUMPTION MEASUREMENT (9)II-3.M/E M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (10)II-4.M EASUREMENT OF M/E LOWEST STEADY REVOLUTION(S EE T ABLE M-7) (10)II-5.M/E REVERSING TEST(S EE T ABLE M-8) (10)II-6.T EST FOR COMPOSITE BOILER (EXHAUST GAS SECTION)(S EE T ABLE M-9) (10)II-7. F.W. GENERATOR TEST (S EE T ABLE M-10) (11)II-8.S HAFTING TORSIONAL VIBRATION MEASUREMENT (11)II-9.A/E OPERATION TEST BY H.F.O. AND M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (11)II-10.R EMOTE CONTROL OF M AIN E NGINE TEST. (11)II-11.E NGINE SIDE EMERGENCY MANEUVERING (14)II-12.A UTOMATIC UNMANNED ENGINE ROOM’S FUNCTION TEST (14)II-13. B ALLAST PUMPING TEST TO PROVE PUMPING VAPACITY AND EFFICIENCY DURING TRANFERING BALLAST WATER (15)II-14.O VERHAULING FOR M/E (15)III.SE A TRIALS OF ELECTRIC PART (16)III-1R ADIO &N AVIGATION AND I NTERIOR C OMMUNICATION E QUIPMENT(S EE T ABLE E-1) (16)III-2M AIN P OWER S TATION B LACK-O UT T EST(S EE T ABLE E-2). (17)III-3T HE PUBLIC ADDRESS, GENERAL ALARM & FIRE ALARM SOUND TEST (S EE T ABLE E-3). (17)III-4M.G.P.S T EST(S EE T ABLE E-4) (17)III-5I.C.C.P T EST (S EE T ABLE E-4) (17)III-6I NTERNAL COMMUNICATION SYSTEM(S EE T ABLE E-5) (17)III-7A LL ANGLES OF VISIBILITY FOR SIGNAL AND NAVIGATIONAL LIGHTS AS REQUIRED IN COLREGS ARE TO BE VERIFIED. (17)Ⅲ-8D EAD SHIP START(O NLY H1008)(S EE T ABLE E-6) (18)Ⅲ-9E LECTRIC LOAD MEASUREMENT (SEE T ABLE E-8) (18)底图总号旧底图总号main engine has run at stable outputs before the speed measurement commences. During speed measuring within test section course deviation shall be not more than 2 degrees, steering angle shall be not more than ±5 degrees.(4)Speed-measuring methodThe trial speed is to be measured by DGPS. The output shaft power and revolution of main engine to be measured by torsion meter. The instruments which used in the test should have the certification of verification before speed trials.(5)Measurement recorda.Test time and water depth of every trip.b.Wind velocity and direction, weather condition.c.Ship’s speed, revolutions, power of M/E (rpm) and indicator horsepower of every trip.(6)Ship’s speed calculationShip’s speed at design dra ft (16.5m) to be obtained from the following formula:V TD = V TB * V MD / V MBin the formula:V TD –actual speed at design draft.V TB –actual speed at ballast draft.V MD –model test speed at design draft inV MB –model test speed at ballast draft.I-4 Inertia Test, Crash Stop Astern Test and Crash Stop Ahead Test(1)Inertia Test (Only H1008) (See Table H-2)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to stop main engine. When ship’s speed reduces to the speed abt. 5kn the test is finished. During the test the course heading should be kept by changing the rudder angle. Measure and record the distance and time from the order of stop M/E to the ship’s speed reduce to 5kn.(2)Crash stop astern test (See Table H-3)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to make main engine run astern (63r/min). When ship’s speed reduces to the speed abt. 0kn the test is finished. During the test keep rudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full astern to the ship’s speed reduce to 0kn.(3)Crash stop ahead test (Only H1008) (See Table H-4)When ship is going astern with 63r/min of main engine, give an order to make main engine run ahead(86.2 r/min). When ship’s speed reduces to the spe ed abt. 0kn, the test is finished. During the test keeprudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full ahead to the ship’s speed reduce to about 0kn.底图总号旧底图总号I-5 Turning Circle Test(Only H1008) (See Table H-5)(1)Test methodWhen the steering gear is in the condition of double pump working, the test should be done at full speed (91r/min), harbor full speed (68r/min)and harbor half speed(55r/min)respectively:a.The rudder angle is turned to hard starboard (35degree) and held until t he ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.b. Resume the straight course until the speed recovery.c. The rudder angle is turned to hard portside (35degree) and held until the ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.d. Resume the straight course until the speed recovery.(2)Measurement record the transfer distance, advance distance, turning diameter and maximum heelingangle.I-6 Zigzag Maneuvering Test (See Table H-6)(1)Test methodWhen the vessel is running ahead (91r/min), the test is to be carried out in accordance with following steps:a.The rudder angle is turned from its zero position to 10︒ starboard and held until the course of thevessel changes to an angle of 10︒ starboard to the original course;b.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to 10︒ port and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ port to original course;c.The rudder angle is turned from 10︒ port to 10︒ starboard and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ starboard to original course:d.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to its zero position and held until the vessel runs inoriginal course.(2)Measurement recorda.M/E revolution.b.Initial vessel speed.c.Time of every stage and course angle.I-7 Course Keeping Test (See Table H-7)During sea trail, check the course stability:(1)Keep the steering tiller unchanged while the vessel is sailing full ahead (91r/min) with steering by hand.Record the reading of GYROCOMPASS with the interval of 30 seconds. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.(2)The vessel is sailing full ahead (91r/min) and to be ensured to keep the course. Measure the times ofsteering for keeping the course and the max. Rudder angle. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.底图总号旧底图总号I-8 Steering Gear Test (See Table H-8)(1)Main engine is controlled in wheelhouse, and maneuver handle to be put in the position of ahead andfull speed (91r/min). Steering test to be done in wheelhouse. Operate the hydraulic pump No.1 or No.2 respectively, do the test by putting the rudder angle from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 0︒/from 0︒to 35︒port/from 35︒port to35︒starboard/from 35︒starboard to 0︒. Measure ship’s heeling angle. The time required to put the rudder from 35︒of one side to 30︒of another side shall not exceed 28 second.(2)Main engine to be put on the status of ahead and full speed, running two hydraulic pumps, test thecapability of putting the rudder from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 35︒starboard/ from 35︒starboard to 0︒.Following data to be recordeda.Weather, sea condition.b.Time required for each moving rudder.c.Maximum oil pressure in hydraulic cylindersd.Maximum current of motor.(3)Emergency steering gear testTo test the emergency steering effectiveness in stee ring gear room with ship’s running at half speed (M/E abt 76r/min) but not less than 7Kn.By turning the pump control handle make the rudder angle changed from 0︒ - 15︒ starboard - 15︒ port - 0︒one time. Measure the time of steering from 15︒ starboard to 15︒ port. It should not exceed 60 second.(4)Auto pilot effectiveness testDuring the main engine endurance test, do the test with No.1&No2 steering system respectively.--NFU (manual) steering--HAND (following) steering--AUTO (automatic) steeringSet up a heading course, navigate with auto pilot, and observe the keeping course capacity with course recorder. Then do the test of changing heading course.I-9 Windlass and Anchoring Test (See Table H-9)(1)An anchor-ground with more than 82.5 meter depth shall be selected under a calm sea condition and thebow in the upwind.(2)Each anchor is to be let go down gradually to the surface of the water.(3)Five shots of chains of one side anchor is to be let go down freely. During this process manually brake.Check the reliability of the brake system.(4)One side anchor is to be hoisted. During hoisting process, average speed of hoisting anchor to bemeasured and recorded. (by measuring No.2 and No.3 shot of chain ) , The average speed is not less than 9m/min. Then hoist the anchor up to bell mouth with windlass.底图总号旧底图总号2.3.2 The report on chemical analysis and low calorific value to be submitted before this test.2.3.3 The ship should go straightly as possible during the F.O. consumption measurement.2.3.4 The measured F.O. consumption should be corrected according to the actual calorificvalue and ambient conditions, then be offered to owner for reference. (See Table M-6)2.4 M/E shaft power to be measured when F.O. consumption is measuring.II-3.M/E M.D.O. & H.F.O. changeover testM/E M.D.O. & H.F.O. changeover test to be executed as follows:M.D.O. --- H.F.O.（before M/E operating test for adjustment）H.F.O. --- M.D.O.（after M/E load test）II-4.Measurement of M/E lowest steady revolution(See Table M-7)M/E is adjusted to the lowest steady revolution by reducing revolution progressively atwhich the engine keep running for 5 minutes. Record the revolution of M/E andturbocharger, the graduation of the maneuvering handle and M/E fuel oil pump.Turnrudder angle to hard portside (35degree), observe change of the course.II-5.M/E reversing test(See Table M-8)M/E reversing test should be carried out while the engine running at the lowest steadyrevolution. The time for reversing should not be more than 15 seconds. The testincluding ‘ ahead –astern’ and ‘astern –ahead’ is not less than 3 times.II-6.Test for composite boiler (exhaust gas section) (See Table M-9)6.1 During M/E load test at NCR, the measurement of the evaporation of the compositeboiler (exhaust air section) to be conducted for one hour by flowmeter arranged at thedelivery side of the feed water pump. During evaporation test, composite boiler(oil-fired section) should not operate and the feed water to be kept stable.6.2 The soot blower of boiler to be tested.6.3 the safety valve popping test: Opening pressure of safety valve: 0.8 MPa6.4 Pressure accumulation test(The items tested at the mooring test stage will not be triedagain)The boiler pressure is not to rise more than 0.954 Mpa (6% above the maximum allowable working pressure) when the steam stop valve is closed under full firing condition for duration of 15 minutes. During this test no more feed water is to be supplied than that necessary to maintain a safe working water level.底图总号旧底图总号II-7.F.W. generator test (See Table M-10)7.1 During M/E NCR condition, F.W. generator to be running for one hour utilizing thewaste heat in the jacket cooling fresh water from M/E. Record the parameters asfollows:a）Vacuum and temperature of evaporation chamberb）Temperatures of cooling fresh water inlet and outletc）Temperatures of sea water inlet and outletd）Salinity in the distilled watere）Capacity（not less than 25 m3/24h，at NCR）f）Delivery pressure of sea water ejector pumpg）Delivery pressure of ejector7.2 In condition of voyage at low speed, F.W. generator to be running for function test withsteam(if some F.W. in outlet the test finished ).II-8.Shafting torsional vibration measurementThe test to be carried out from M/E lowest steady revolution to 91.0 r/min at intervals of5 r/min, and from 91.0 r/min to M/E lowest steady revolution at intervals of 5 r/min.Example: lowest steady revolution→30→35→40→45→55→60→65→70→75→80→85→91 r/min→lowest steady revolution。
ASME A17标准中国国际工作组成立
探讨 ，通 过定期 组织 、参与相关标准 的制修订工 作 ，
共 同推动 电梯安全标准不 断完善 和提升 。
会议 审 议通 过 了 ＡＳＭＥ Ａ１７标准 中国 国际工 作
组 章程 和工作制 度 ，并 表决通 过 了主席 、副主席 和
秘 书长人选 。相关 专家 分别作 了 《电梯用 于高层 建
目
◆ 《医用胶片打 印机 》等 ５９４项行 业标 准公 布
近 日，工业和信息化部公布 《医用胶片打印机 》 等 ５９４项行业标准 ，其 中化工行业标 准 ３３项 、石化 行业 标准 ｌ０项 、冶金 行业 标准 １１项 、有 色金 属行 业标 准 ６９项 ，建 材行 业标 准 ４７项 、黄金行 业 标准 １项 、机 械行 业 标 准 ２４７项 、汽 车行 业 标 准 ８项 、 航 空行 业标 准 １项 、船 舶行 业标 准 ７项 、轻 工 行业 标 准 ６６项 、纺织行业标准 ４８项 、包装行业标准 ４项 、 民爆 行业标准 ６项 、电子 行业标准 ２４项 、通信 行业 标 准 １２项 ；公布 《水泵综合性 能试验 台校准规 范 》 等 ６３项行 业计量技术规范 ，其 中机械行业计量 技术 规范 １９项 ，石化行业计量技术规 范 ６项 ，纺织 行业 计量技 术规范 ９项 ，通信行业计 量技术规 范 １３项 ， 电子行业计量技术规范 １６项 。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
海市 特检 院召开 ，国家市 场监督 管理 总局特设 局 张
中 国特种设 备检 测研 究 院 、上海 交通 大学 、日
宏伟 出席会议 。
立 电梯 （中国 ）有 限公 司等 １７家单位参 加会议
张宏伟指 出，ＡＳＭＥ Ａ１７标准 中国国际工作 组的
（摘编 自上 海 市质 监局 网站 ）
浅谈飞行试验大纲编制
学术论坛科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald219飞行试验大纲是飞行试验计划编制的重要前提和基本技术依据。
在项目初期对飞行试验大纲内容的规划，对项目能否成功、能否按时高效地完成起着至关重要的作用。
飞行试验管理人员不必了解每一份试验大纲的具体细节内容，但大纲内容规划得是否完整、是否覆盖了所有飞行试验的需求是必须要关注的。
1 飞行试验大纲编制的几个要素对于大型的飞行试验项目，从型号最初的需求论证和定义阶段开始，我们采用各种分析方法确定系统的初始设计要求，在设计过程中还要采用各种分析方法，来验证设计的合理性。
这些方法大多是基于历史型号的经验和统计分析得来的。
在实际应用中，这些分析方法的使用并不能充分表达系统的全部性能。
因此,在设计分析之外，还需要对生产出的飞行试验机进行研发试飞，以减少技术风险；同时还要进行合格审定试飞，以确保型号满足适航相关要求。
研发试飞、合格审定试飞及相关评估工作，通过对实际的系统性能与设计的系统性能进行对比以得出对于产品功能和效能的初步评估结果。
表格1中所列的试验要素是一个完整的飞行试验大纲必需包含的内容。
因为飞行试验的类型各不相同，所以每个试验要素在大纲中的表述会有显著差异。
例如:飞控系统的研发飞行试验，其试验目标是验证飞控系统性能与设计指标是否一致，而飞控系统的合格审定飞行试验，其试验目标则是验证系统性能对适航条款的符合性。
2 飞行试验大纲的主要内容试验大纲一般有三类主要内容:前置信息、主要内容和支持材料（包括附件）。
前面两大段内容应在项目初期就确定基本内容并作为飞行试验大纲的编制基础，最后一部分的内容则要在飞行试验执行后在数据分析的基础上得出。
2.1 前置信息这部分就是通常所说的封面、序言、摘要、目录及图标清单等内容，对这部分的要求不再敷述。
需要提到的是，很多大纲里面并没有“摘要”，虽然“摘要”不是必须的，但“摘要”有助于其他人员快速阅读飞行试验大纲并理解其内容。
船载A级自动识别系统性能测试大纲型式试验大纲
船载A级自动识别系统性能和功能试验大纲 2010年9月目录1. 试验目的 (5)2. 试验依据 (5)3. 试验样品说明 (5)3.1 试验系统说明 (5)3.2 试验条件 (5)3.2.1 正常和极端测试条件 (5)3.2.2 AIS标准测试环境 (6)3.2.3 测试信号 (6)3.2.4 施加给接收机输入端的测试信号安排 (6)3.2.5 接收机测试的编码器 (6)3.2.6 接收机的免测 (6)3.2.7 阻抗 (7)3.2.8 模拟天线（假负载） (7)3.2.9 访问设施 (7)3.2.10 发信机的操作模式 (7)3.2.11 测量的不确定度 (7)4. 外观检查项目 (8)4.1 外观检查 (8)4.2 外壳防护等级检查 (8)4.2.1 显示终端 (8)4.2.2 主机 (10)5. 性能和功能试验项目 (11)5.1 操作试验 (11)5.1.1 工作模式/性能试验 (11)5.1.2 复合时隙报文测试 (13)5.1.3 信息内容测试 (14)5.1.4 报告速率测试 (14)5.1.5 安全测试 (15)5.1.6 初始化时间测试 (16)5.1.7 信道选择测试 (16)5.1.8 收发信机保护测试 (16)5.1.9 报警和指示，后备安排测试 (16)5.1.10 显示和控制测试 (20)5.2 物理试验 (21)5.2.1 TDMA发信机测试 (21)5.2.2 DSC发射测试 (25)5.2.3 TDMA接收测试 (25)5.2.4 DSC接收机测试 (31)5.2.5 传输到天线的传导性杂散发射 (33)5.3 链路层试验 (34)5.3.1 TDMA同步 (34)5.3.2 时间分割（帧格式） (35)5.3.3 同步抖动 (35)5.3.4 数据编码（比特填充） (36)5.3.5 帧校验序列测试 (36)5.3.6 时隙分配（信道访问协议）测试 (36)5.3.7 指定模式操作 (37)5.3.8 报文格式测试 (38)5.4 网络层试验 (40)5.4.1 双信道工作 (40)5.4.2 由VDL报文设定的“区域” (40)5.4.3 由系列信息（Serial message）设定的“区域” (41)5.4.4 功率设定试验 (41)5.4.5 报文优先权操作 (42)5.4.6 时隙复用（链路拥挤） (42)5.4.7 接收的区域操作设置的管理 (42)5.4.8 从表示接口或MKD（键盘显示单元）正确的输入试验 (43)5.4.9 寻址信令试验 (43)5.4.10 无效区域试验 (44)5.4.11 其它情况的自我证明 (44)5.4.12 自主模式报告速率的连续性 (44)5.5 传输层试验 (44)5.5.1 寻址报文 (44)5.5.2 询问应答 (45)5.5.3 其它非周期性报文 (45)5.6 表示接口试验 (46)5.6.1 总体要求 (46)5.6.2 制造厂文件检查 (46)5.6.3 电气性能检查 (46)5.6.4 输入传感器界面性能 (46)5.6.5 传感器输入测试 (47)5.6.6 高速输出测试 (47)5.6.7 高速输出接口性能测试 (47)5.6.8 高速输入 (48)5.7 DSC功能试验 (49)5.7.1 试验要求和试验方法 (49)5.7.2 有效的DSC呼叫 (49)5.7.3 无效的DSC呼叫 (49)5.7.4 带有顺序号120的有效DSC呼叫编号为104 (49)5.7.5 带区域指定的DSC呼叫 (49)5.7.6 轮询试验 (50)5.8 远距离功能试验 (50)5.8.1 远程询问 (50)5.8.2 “所有船舶”的远程询问 (50)5.8.3 连续远程“所有船舶”询问 (51)A类船舶自动识别系统性能和功能试验大纲1. 试验目的验证产品是否满足ITU-RM.1371协议、IEC61993-2的技术要求；通过试验获取必要的试验数据及资料，作为申请通过中国船级社产品型式认可的依据。
试验研究大纲
四、试验方案
4、排水条件： 排水条件：
由于冲击荷载作用时间很短， 由于冲击荷载作用时间很短，在应力作用期间来 不及排水，因此设计为不排水条件。 不及排水，因此设计为不排水条件。
四、试验方案
5、测试内容： 测试内容：
动应力～ 1）动应力～动应变关系测试 －表征土动力学特征的基本关系； 表征土动力学特征的基本关系； 分析土体动力过程一系列失稳过程的重要基础； －分析土体动力过程一系列失稳过程的重要基础； 分析强夯机理的重要基础； －分析强夯机理的重要基础； －用动力反应分析强夯加固地基必不可少的基本关 系。
四、试验方案
土性条件： 1 、土性条件：
本次主要影响因素是土的粒度、含水量、密度 本次主要影响因素是土的粒度、含水量、 和结构。取上海浦东机场试验现场的原状土。 和结构。取上海浦东机场试验现场的原状土。 干渣：根据现场测定的级配、粒度、比重配备； 干渣：根据现场测定的级配、粒度、比重配备； 粉细砂、粉土：除了对原状土测试外， 粉细砂、粉土：除了对原状土测试外，需测试不 同的粘粒含量的土的动力学特性； 同的粘粒含量的土的动力学特性； 淤泥质土：采用原状土测试。 淤泥质土：采用原状土测试。
二、试验目的
通过土动力特性测试， （1）通过土动力特性测试，结合现场强 夯试验（及强夯模型试验） 夯试验（及强夯模型试验）以研究强夯加固 软土地基的机理； 软土地基的机理； 通过土动力特性测试， （2）通过土动力特性测试，结合强夯理 数值计算及综合分析， 论、数值计算及综合分析，以帮助确定强夯 施工的动力参数。 施工的动力参数。
四、试验方案
2、动力条件： 动力条件：
2)、振幅：振幅用应力控制，强夯的冲击力很大。 2)、振幅：振幅用应力控制，强夯的冲击力很大。 根据文献公式和现场测的数据确定本次试验振幅 设定为：15～ 设定为：15～5000 KPa; 冲击应力公式为： 冲击应力公式为：
设计定型部队试验大纲 GJB 170 2013 word模版
一、任务依据××××（产品名称）部队试验任务依据：a)×××、×××部装计〔××××〕×××号《关于下达××××年新型装备部队试验试用计划》的通知；b)×××号《××××研制总要求》。
二、试验性质设计定型试验。
三、试验目的在接近实战或实际使用的条件下，考核×××产品的作战使用性能和部队适用性(含编配方案、训练要求等)，为其设计定型提供依据。
同时为研究装备的作战使用、编制、人员要求、后勤保障以及为科研和生产等积累资料。
在作战使用性能方面，重点考核×××产品的工作性能及协调性，×××××、×××××，×××××（产品性能特性）；在部队适用性方面，重点考核×××（产品名称）的可用性、可靠性、维修性、保障性、兼容性、机动性、安全性、人机适应性和生存性等。
……。
四、被试品、陪试品及主要测试仪器设备(1) 被试品×××、×××，随装工具、备品、附件和随装技术文件齐全，配置到规定的技术状态。
在部队试验开始前×周(或天)由承研单位与承试部队进行被试装备交接。
交接时由承试部队进行技术状况检查，清点随装技术文件、工具、备品、附件等，符合有关规定后办理交接手续。
……。
(二) 陪试品×××、×××、×××系统和×××系统各××套，技术状况完好，由承试部队按计划保障/承研承制单位提供。
GJBZ170
GJBZ1701.背景情况国务院、中央军委于2005年颁发的《军工产品定型工作规定》和GJB 1362A-2007对军工产品的设计定型文件提出了要求，并在GJB 1362A－2007的7.2.1中规定了设计定型审查时应该提交的23类文件。
这些文件包括：1)设计定型审查意见书；2)设计定型申请报告；3)军事代表机构或军队其他有关单位对设计定型的意见；4)设计定型试验大纲和试验报告；5)产品研制总结；6)研制总要求（或研制任务书）；7)研制合同；8)重大技术问题的技术攻关报告；9)研制试验大纲和试验报告；10)产品标准化大纲、标准化工作报告和标准化审查报告；11)质量分析报告；12)可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性评估报告；13)主要的设计和计算报告（含数学模型）；14)软件（含源程序、框图及说明等）；15)软件需求分析文件；16)软件设计、测试、使用、管理文档；17)产品全套设计图样；18)价值工程和成本分析报告；19)产品规范；20)技术说明书、使用维护说明书、产品履历书；21)各种配套表、明细表、汇总表和目录；22)产品像册（片）和录像片；23)要求的其他文件。
在这些设计定型文件中，除个别文件的编制已有标准可遵循外，绝大多数文件的编制尚未有一个标准予以规定、统一。
因此造成了各类装备、军工企业各行其是、各自为战的局面，给军工产品设计定型文件的编制、审查、管理带来诸多不便。
定型主管部门经过认真分析、研究，组织编制了GJB/Z 170-2013。
该标准一共18个部分，规范了军工产品设计定型文件的编写，统一了17份设计定型文件的编写内容和格式等要求，对设计定型文件的编写具有重要的指导意义。
2.基本概述GJB/Z 170-2013（以下简称《指南》），于2013年10月1日实施。
《指南》规定了军工产品设计定型文件编制的依据、原则、主题内容、时机和要求。
《指南》分为18个部分：第1部分：总则；第2部分：设计定型审查意见书；第3部分：设计定型申请；第4部分：研制总结；第5部分：设计定型基地试验大纲；第6部分：设计定型基地试验报告；第7部分：设计定型部队试验大纲；第8部分：设计定型部队试验报告；第9部分：军事代表对军工产品设计定型的意见；第10部分：重大技术问题攻关报告；第11部分：标准化工作报告；第12部分：标准化审查报告；第13部分：可靠性维修性测试性保障性安全性评估报告；第14部分：电磁兼容性评估报告；第15部分：质量分析报告；第16部分：价值工程和成本分析报告；第17部分：各种配套表明细表汇总表和目录；第18部分：设计定型录像片。
HB 6167.1-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第1部分：总则
民用飞机机载设备环境条件和试验方法第1部分：总则Environmental conditions and test procedures for airborne equipment ofcivil airplane —Part 1：General principlesHB 6167.1－2014代替HB 6167.1－1989ICS 49.020 V 06HB6167.1－2014目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 通用要求 (2)4.1 正常试验大气条件 (2)4.2 试验条件允差 (2)4.3 试验设备 (2)4.3.1 校准要求 (2)4.3.2 试验箱风速要求 (2)4.3.3 辅助冷却要求 (2)4.4 试验样品的安装 (2)4.5 敏感性试验的试验样品配置 (3)4.6 试验箱内空气温度的测量 (3)4.7 多单元组成的设备试验 (3)4.8 试验顺序 (3)4.9 设备性能标准 (3)4.10 环境试验标识 (4)4.11 试验结果的适用性分析 (5)图 1 环境试验合格鉴定表格式 (4)IHB6167.1－2014II前言HB 6167－2014《民用飞机机载设备环境条件和试验方法》分为26个部分：—— 第1部分：总则；—— 第2部分：温度和高度试验；—— 第3部分：温度变化试验；—— 第4部分：湿热试验；—— 第5部分：飞行冲击和坠撞安全试验；—— 第6部分：振动试验；—— 第7部分：爆炸试验；—— 第8部分：防水试验；—— 第9部分：流体敏感性试验；—— 第10部分：砂尘试验；—— 第11部分：霉菌试验；—— 第12部分：盐雾试验；—— 第13部分：结冰试验；—— 第14部分：防火、可燃性试验；—— 第15部分：声振试验；—— 第16部分：加速度试验；—— 第17部分：磁影响试验；—— 第18部分：电源输入试验；—— 第19部分：电压尖峰试验；—— 第20部分：电源线音频传导敏感度试验；—— 第21部分：感应信号敏感度试验；—— 第22部分：射频敏感度试验；—— 第23部分：射频能量发射试验；—— 第24部分：雷电感应瞬态敏感度试验；—— 第25部分：雷电直接效应试验；—— 第26部分：静电放电试验。
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XXX产品
试验大纲
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审核/日期：
标审/日期：
质量/日期：
会签/日期：
批准/日期：
顾客代表/日期：
XXX有限公司
XXXX年X月
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目录
1 试验目的和性质 (1)
2 被试品、陪试品、配套设备的数量和技术状态 (1)
3 试验项目、内容和方法 (1)
4 主要测试、测量设备（包括名称、精度、数量） (2)
5 试验数据处理原则、方法和合格判定准则 (3)
6 试验组织、参试单位及试验任务分工 (3)
7 试验安全保证要求 (3)
1 试验目的和性质
为了检验XXXX是否满足任务书的要求：在高温环境、低温环境下能否正常工作、能否完成对被测件的准确测试；在高温、低温存储恢复到常温后能否正常工作、能否完成对被测件的准确测试；在冲击、振动、跌落后能否正常工作、能否完成对被测件的准确测试。
2 被试品、陪试品、配套设备的数量和技术状态
应规定被试品、陪试品及配套设备的品种、数量和技术状态，规定提供渠道和交接方法。
3 试验项目、内容和方法（含可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性实施方案和统计评估方案）
3.1试验项目
低温贮存试验、低温工作试验、高温贮存试验、高温工作试验、振动、冲击、跌落。
3.2试验方法
3.2.1低温贮存试验、低温工作试验
试验步骤如下：
3.2.2高温贮存试验、高温工作试验
试验步骤如下：
3.2.3冲击、振动
3.2.4运输跌落、倾斜跌落
3.3检验方法
3.3.1性能检验
检测系统的连接分以下几个步骤：
3.3.2功能检验
3.3.3外观检查
4 主要测试、测量设备（包括名称、精度、数量）
a.万用表:
b.示波器:
c.信号发生器
d.
5 试验数据处理原则、方法和合格判定准则
性能测试的试验数据采用四舍五入原则。
合格判断准则，以XXXX上的合格判断为准。
6 试验组织、参试单位及试验任务分工
7 试验安全保证要求
试验过程要有专人负责试验状况检查。
试验人员交接时应有相应的记录。
若试验的过程中有明显问题应立即切断电源，查明原因后再做试验。