关于南宁地铁4#线龙岗站的批复-二局
南宁地铁停站方案
南宁地铁停站方案
南宁地铁目前已开通1号线和2号线，分别设有不同的停站方案。
1号线停站方案：
1号线全长32.5公里，共设有26个站点，具体停站方案如下：
1号线起点站为金湖广场站，途经南宁站、民族大道站、马山大道站等重要站点，最终到达南宁东站。
2号线停站方案：
2号线全长19.3公里，共设有22个站点，具体停站方案如下：
2号线起点站为高新技术开发区站，途经青秀山站、国韵雅居站、航政站等重要站点，最终到达南宁北站。
值得注意的是，南宁地铁线网还在不断扩建完善中，未来还将有更多的线路和站点投入使用，以方便市民出行。
南宁地铁运营方案
南宁地铁运营方案一、前言南宁地铁作为南宁市重要的城市交通设施，是城市交通发展的重要组成部分。
为了更好地运营南宁地铁，提高城市交通效率，减少交通堵塞，优化城市交通环境，制定并实施科学合理的地铁运营方案至关重要。
二、地铁线路规划目前南宁地铁一期工程已经建成并投入使用，包括1号线和2号线，覆盖南宁市主要的商业中心、居住区及重要的交通枢纽。
未来，南宁地铁还将逐步建设3号线、4号线等线路，进一步完善城市地铁网络，提升城市交通能力。
3号线将连接南宁市东部和南部地区，穿越繁华商业区和居住区，服务范围广泛；4号线将连接南宁市西部和北部地区，将极大方便居民出行。
三、车辆运营与调度1. 车辆运行方案南宁地铁车辆运营以高峰时段和平峰时段的运营方案不同。
高峰时段地铁列车运行频率为5分钟，以满足高峰时段的客流需求；平峰时段地铁列车运行频率为10分钟，以适应相对较少的客流需求。
2. 调度方案南宁地铁车辆调度以运营效率最大化为目标，根据实时客流量和乘客需求，灵活调整列车运行间隔，确保运营效率和乘客出行的舒适度。
调度中心应根据地铁线路和车辆运行状态，实时调整列车运行间隔和车辆运行路径，确保地铁运行稳定。
四、票务管理1. 票务价格方案南宁地铁票价制度应根据城市经济水平、地铁成本和乘客出行需求综合考虑，合理制定票价政策。
同时，推出不同的优惠票种，如学生票、老年人票、团体票等，以满足不同人群的乘车需求。
2. 票务销售渠道南宁地铁票务销售渠道应多样化，包括地铁站售票处、自动售票机、手机APP等多种方式，以方便乘客购买地铁车票。
3. 一卡通支付南宁地铁应推行一卡通支付，市民可通过南宁市政务服务一卡通进行地铁乘车支付，方便快捷。
五、安全管理1. 设备安全南宁地铁应常态化、规范化、系统化地开展设备安全管理工作，严格把关设备运行质量，确保设备正常运行。
2. 应急预案南宁地铁应构建健全的应急预案体系，建立完善的设备故障处理流程、人员救援预案和紧急疏散方案，确保地铁乘客的安全。
南宁地铁体育中心东站至良庆大桥南站区间岩溶地段盾构施工出土量异常处理施工分析
南宁地铁体育中心东站至良庆大桥南站区间岩溶地段盾构施工出土量异常处理施工分析发布时间：2021-08-24T15:08:23.360Z 来源：《工程管理前沿》2021年4月10期作者：方坚权[导读] 随着岩溶地区地铁工程的修建，岩溶的存在增加了地铁隧道施工的难度，影响隧道的结构稳定，容易诱发岩溶塌落进而导致地面沉降，在岩溶地区修建过程中遇到的岩溶问题愈来愈多。
方坚权广东重工建设监理有限公司广东省广州市 510000摘要：随着岩溶地区地铁工程的修建，岩溶的存在增加了地铁隧道施工的难度，影响隧道的结构稳定，容易诱发岩溶塌落进而导致地面沉降，在岩溶地区修建过程中遇到的岩溶问题愈来愈多。
广西是典型的喀斯特地貌地区，南宁地铁修建频遇岩溶发育段，而岩溶洞穴、岩溶水、洞穴填充物及岩溶塌陷是该地区主要的四种危害，如果对它们勘察不到位，必然导致预处理的不完善，施工过程遇到突发事件，盲目掘进施工过程中可能对盾构法隧道众多安全性及质量问题。
关键词：岩溶；盾构隧道；注浆；溶（土）洞引言地铁隧道作为一种线性建筑物，在修建过程中历经不同的地质环境地段，特别是在岩溶地区，地质环境复杂多样，各类岩溶危害并不是单独存在，而是互相影响、互相作用，溶（土）洞施工，盾构机可能因下部失去地层承载力而陷落，造成严重的安全质量事故，或可能导致地铁区间稳定性问题，甚至可能引发岩溶塌陷；岩溶地下水可能导致隧道渗漏水问题也会引起地面塌陷，本文介绍南宁地铁4号线体育中心东站～良庆大桥南遇到土洞施工处理案例。
1、工程概况南宁市轨道交通4号线一期工程施工体育中心东站～良庆大桥南站区间（以下简称体～良区间），体～良区间沿五象大道敷设，沿线地形较平坦，由西向东地面高程80.92～82.6m，地下水位埋深3.7m～19.2m。
区间起止里程为K18+457.735～K19+309.606，区间长度为851.871m，线间距14.00~16.00m，线路由一段直线和两段曲线构成，最小曲线半径为R450m，线路埋深9.5m~16.3m。
南宁地铁服务设施满意度调查报告
南宁地铁服务设施满意度调查报告【摘要】本调查报告针对南宁地铁服务设施的满意度展开，通过调查方法、服务设施满意度分析、车厢舒适度、站点清洁度、乘务人员服务质量等方面的调查结果，发现了乘客对南宁地铁服务设施的满意度。
调查结果显示，乘客对车厢舒适度、站点清洁度和乘务人员服务质量普遍较为满意。
也有部分地方存在一些问题，需要改进。
结论部分提出了南宁地铁服务设施改进建议，包括加强车厢舒适度、提升站点清洁度和乘务人员服务质量等方面。
还提出了一些提升乘客满意度的措施，如加强设施维护和提高员工培训等。
对未来发展规划进行展望，希望南宁地铁可以不断提升服务质量，满足乘客需求，为城市交通发展做出更大贡献。
【关键词】南宁地铁、服务设施、满意度、调查报告、调查方法、车厢舒适度、站点清洁度、乘务人员服务质量、改进建议、提升乘客满意度、发展规划、展望。
1. 引言1.1 南宁地铁服务设施满意度调查报告南宁地铁是广西首府南宁市的城市轨道交通系统，自开通以来得到了市民和游客的广泛欢迎和使用。
为了更好地了解乘客对南宁地铁服务设施的满意度情况，我们进行了一项调查。
本报告将详细分析调查结果，以期为南宁地铁的服务提升和改进提供参考。
调查包括了对不同方面的服务设施满意度进行评估，包括车厢舒适度、站点清洁度和乘务人员服务质量。
通过问卷调查和实地观察，我们收集到了大量数据，并进行了深入的分析和比较。
本报告将首先介绍调查采用的方法，然后对服务设施满意度进行详细分析。
接着将展示车厢舒适度、站点清洁度和乘务人员服务质量的调查结果，并对比不同方面的表现。
我们将提出一些建议，以帮助南宁地铁提升乘客满意度，并展望未来的发展规划。
通过本次调查和分析，我们希望可以为南宁地铁的改进建议和提升乘客满意度的措施提供有益的参考，为南宁市民和游客提供更加舒适便捷的城市交通服务。
感谢各位参与调查的乘客，您的意见和建议对我们来说具有重要意义。
2. 正文2.1 调查方法为了全面了解南宁地铁服务设施的满意度情况，我们采取了多种调查方法。
南宁地铁线路以及站点名称
南宁地铁线路以及站点名称
地铁1号线：
石埠、南职院、鹏飞路、西乡塘客运站、民族大学、清川、动物园、鲁班路、广西大学、白苍岭、火车站、朝阳广场、新民路、民族广场、麻村、南湖、金湖广场、会展中心、万象城、东盟商务区、凤岭、琅东客运站、百花岭、佛子岭、火车东站。
地铁2号线：
西津、安吉客运站、苏卢、三十三中、秀厢、明秀路、火车站、朝阳广场、南宁剧场、福建园、亭洪路、石柱岭、江南客运站、大沙田、建设路、石子塘、金象、玉洞、东风路、玉岭路、那福路、平良立交、坛泽。
地铁3号线：
科园大道、创业路、安吉客运站、北湖北路、秀峰路、邕武路、大鸡村、兴桂路、小鸡村、东沟岭、长堽路、东葛路、滨湖路、金湖广场、埌西站、青竹立交、青秀山、市博物馆、
总部基地、广西规划馆、庆歌路、五象湖、平良立交。
地铁4号线：
洪运路、那历村、那洪立交、金阳路、通源路、大沙田、金象大道、五象岭、玉象路、总部基地、飞龙路、体育中心西、体育中心东、良庆大桥南、良庆圩、楞塘村。
南宁大唐天城新建地铁规划
南宁大唐天城新建地铁规划南宁大唐天城新建地铁规划，是南宁市“十三五”期间建设的重点项目之一，是南宁促进整体城市发展的重要市政交通客运节点。
南宁大唐天城新建地铁规划，定位为“轨道快速、低能耗、畅达快速衔接“，以“智慧共享、智能化”特色，以满足日益增长的客运及出行需求为主要目的。
该规划共7条线路，总长约301公里，设有95个车站。
南宁大唐天城新建地铁规划的7条线路包括：（1）1号线：南宁火车站—大唐天城；（2）2号线：北海大桥站—大唐天城；（3）3号线：嘉宾大道—大唐天城；（4）4号线：山水正大站—大唐天城；（5）5号线：兴宁东站—横沙镇—大唐天城；（6）6号线：钦州东站—大唐天城；（7）7号线：玉山站—大唐天城。
地铁将与其他交通方式构建完整的网络，对整个城市交通体系起到关键性及基础性作用。
南宁市政交通建设将更加有序、安全、高效运行，节省出行时间，提高居民出行便利性。
南宁大唐天城新建地铁规划将极大地促进南宁市整体城市发展，使居民有更高效的出行方式，更便捷的出行体验，更舒适的城市环境，有利于辐射出南宁周边城市的发展。
同时，还将拉动南宁市政府在财政、税收、就业等方面的社会支撑，为居民服务。
The construction of subway in Datang City, Nanning, is one of the key projects during the "13th Five-Year Plan", which is an important urban transportation hub for Nanning to promote theoverall development of the city.The new subway of Datang city in Nanning is positioned as "railway express, low energy consumption and fast connection", with the characteristics of "intelligent sharing and intelligence", which aims to meet the increasing passenger transport and travel demand. The plan has 7 lines in total, with a total length of about 301 kilometers and 95 stations.The 7 lines of the new construction plan of Datang city subway in Nanning are as follows:(1) Line 1: Nanning Railway Station-Datang City;(2) Line 2: Beihai Bridge Station-Datang City;(3) Line 3: Jiabin Avenue-Datang City;(4) Line 4: Shan Shui Zhengda Station-Datang City;(5) Line 5: Xingning East Station-Hengsha Town-Datang City;(6) Line 6: Qinzhou East Station-Datang City;(7) Line 7: Yushan Station-Datang City.The subway will build a complete network with other means of transportation, which plays a key and basic role in the whole urban traffic system. The construction of urban transportation in Nanning will be more orderly, safe and efficient, saving travel time and improving the convenience of residents.The new construction plan of subway in Datang City, Nanning, will greatly promote the overall development of Nanning City, providing residents with more efficient means of travel, more convenient travel experience and more comfortable urban environment, which is conducive to the development of surrounding cities of Nanning. At the same time, it will also drive the social support of Nanning government in terms of finance, taxation and employment, and serve the residents.。
南宁地铁
•the end
乘车引导
• 第一步：进站 • 乘客可根据地铁导向标识到达车站出入口。出入口处墙上设置有 一块黑白相间的“本站首末班车时间”牌子，上面显示该站点的 首末班车时间、开往方向等信息。乘客请在运行时间内搭乘地铁， 并在入口处选择自动扶梯、升降电梯或楼梯进入站厅。
• 第二步：购票 • 时可以使用单程票或市民卡刷卡进站。大家可用市民卡在自动购 票机 上购票，也可以直接刷卡进站，还可以自动购票机上购票。 使用市民卡乘坐地铁，可享受九折优惠，进出站直接刷卡即可， 不用购票排队。市民在使用市民卡乘坐地铁时，刷卡进站只能是 一人一卡，不能为同行家人或朋友刷卡进站，但可以使用市民卡 在购票机上为他人购票。需要注意的是，目前自动购票机能接受 的纸币金额为1元、5元、10元、20元，能接受的硬币为1元。
• 地铁票价 • 南宁地铁票价起步价2元可乘6公里，超过起步里程6公里后，612公里（含12公里）范围内加收1元，12-18公里（含18公里） 范围内加收1元，18-26公里（含26公里）范围内加收1元，26-34 公里（含34公里）范围内加收1元，34公里以上每10公里为一个 里程计价段加收1元。（南宁市目前共规划了9条地铁线路，最长 的是6号线，全长38.3公里，票价为7元。）
• 第七步：下车 • 乘客应根据广播提示提前做好下车准备。当列车到站后，待车门 和 • 屏蔽门完全打开时，乘客再携带好随身物品迅速下车，随后乘坐 自动扶梯、楼梯或无障碍电梯到达站厅。
• 第八步：刷票出闸 • 到达站厅后，请乘客根据站内标识前往对应的出闸口排队等候出 站。出闸时，持市民卡的乘客可以刷卡出站，持单程票的乘客在 出站闸口将单程票投入投币口。正常情况下，刷卡或投币后闸门 打开，乘客即可出闸。若单程票为超时、超程、故障、过期票等 异常车票时，投入的车票会从退票口吐出，乘客可将该异常车票 拿到客服中心找工作人员处理。
南宁地铁收费标准
南宁地铁收费标准南宁地铁是广西首府南宁市的城市轨道交通系统，自2016年6月28日开通运营以来，受到了市民和游客的广泛欢迎。
作为一种便捷、快速的交通工具，地铁在城市出行中扮演着重要的角色。
针对南宁地铁的收费标准，以下将对其进行详细介绍。
首先，南宁地铁的收费标准根据乘客的乘坐里程来确定。
目前，南宁地铁共有1号线和2号线两条线路，分别连接了南宁市的不同区域。
根据南宁地铁的规定，乘客乘坐地铁的最低票价为2元，最高票价为6元。
在此基础上，地铁的收费标准按照里程分为5档，分别是2公里内、2-6公里、6-10公里、10-15公里和15公里以上。
对应的票价分别为2元、3元、4元、5元和6元。
乘客可以根据自己的乘车里程选择相应的票价进行购买。
其次，南宁地铁还提供了一些优惠政策，以满足不同群体的出行需求。
学生、老年人、军人以及残疾人等特殊群体可以享受地铁的优惠票价。
此外，南宁地铁还推出了一些常规的优惠政策，比如购买往返票、购买团体票等，都可以享受一定的优惠。
另外，南宁地铁还推出了一种便捷的出行方式，即使用南宁通卡。
南宁通卡是一种可以在南宁地铁、公交车、有轨电车等公共交通工具上使用的电子支付卡，持卡人可以通过刷卡的方式快速进出站，无需排队购票，极大地提高了乘客的出行效率。
南宁通卡的使用也可以享受一定的折扣优惠，对于经常乘坐地铁的市民来说，是一种非常便利的出行方式。
最后，南宁地铁还提供了一些关于换乘和接驳的政策。
在地铁站内，乘客可以通过指定的通道进行不同线路之间的换乘，无需重新购票，只需在规定时间内完成换乘即可。
此外，地铁站周边也设置了公交车、出租车等接驳服务，方便乘客从地铁站出发到达目的地。
综上所述，南宁地铁的收费标准是根据乘车里程来确定的，同时还提供了一些优惠政策和便捷的出行方式，以及关于换乘和接驳的服务。
希望这些信息可以帮助乘客更好地了解南宁地铁的收费标准，选择适合自己的出行方式。
南宁地铁将继续致力于为市民和游客提供更加便捷、舒适的出行体验，为城市交通发展做出更大的贡献。
南宁地铁岗位工种分类
南宁地铁岗位工种分类以下是 9 条关于南宁地铁岗位工种分类的内容：1. 嘿，你知道南宁地铁里有个超级重要的岗位叫站务员吗？就像一个贴心的小天使，在站台上为乘客指引方向。
比如高峰期的时候，站务员就得不停地引导大家有序上下车，那忙碌劲儿，可真不一般呀！2. 哇塞，地铁司机可厉害啦！他们就像是掌控着地铁巨龙的勇士。
想象一下，他们载着满满一车人在隧道里飞驰，要多稳有多稳，这得多牛啊！每天开着地铁穿梭在城市之下，多酷啊！3. 南宁地铁的安检员也是必不可少的呀！他们就如同城市安全的守护者。
你瞧，每一个进站的乘客都要经过他们严格的检查，这可不是开玩笑的，他们得把好每一道关呀！4. 维保人员那可是地铁的幕后大功臣啊！好比是地铁的保健医生。
一旦地铁有个啥小毛病，他们就得赶紧冲上去解决，没有他们的精心维护，地铁哪能运行得这么顺畅呢？5. 调度员不简单啊，他们简直就是地铁运营的总指挥！就像乐团的指挥家一样，有条不紊地指挥着地铁的来来往往，要是没有他们精准的调度，那还不乱套啦！6. 信号工就像是地铁的眼睛呀，为地铁指引着正确的道路。
要是信号出了问题，那可不得了，所以他们的工作可得超级认真负责才行！7. 机电工也是很牛的角色呢！地铁里的各种设备都靠他们来搞定。
他们就像是多面手，啥都能修，这技能，谁能不服气呢？8. 客服人员那可是乘客们的贴心小棉袄呀！乘客有啥问题，找他们就对啦！你想想，在乘客迷茫的时候，客服人员及时出现并给予帮助，这多让人暖心呀！9. 轨道维护工就如同铁轨的美容师，默默守护着轨道的安全和整洁。
没有他们的精心呵护，地铁怎么能在轨道上稳稳行驶呢，你说对不对？总之，南宁地铁的每一个岗位工种都很重要，少了谁都不行，大家都在为地铁的安全高效运行贡献着自己的力量呀！。
南宁地铁存在的主要问题及解决
南宁地铁存在的主要问题及解决一、问题来源与背景分析随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显。
为了缓解交通拥堵、提高居民出行效率，南宁市决定建设地铁系统。
然而，在地铁建设和运营的过程中，一些问题逐渐浮现。
1. 建设进度滞后：南宁地铁的建设进度较慢，与预期相比存在明显延误。
这导致部分线路无法按时通车，影响了城市交通改善计划的实施。
2. 资金紧张：地铁建设需要大量资金投入。
然而，南宁市在资金方面严重短缺，难以满足地铁项目所需。
3. 线网不完善：目前南宁地铁仅有两条运营线路，并且线网规模较小。
这导致部分区域无法得到充分覆盖，未来发展空间也受到限制。
4. 运营不稳定：由于缺乏运营经验和管理机制的不完善，南宁地铁的服务质量和安全性存在问题。
乘客投诉频繁，严重影响了地铁形象。
二、解决方案为了解决南宁地铁存在的问题，需要采取以下一系列措施：1. 加快建设进度：加强项目管理，提高效率。
增加资金投入，并优化工程进度计划。
加强与相关部门和企业的合作，提高施工和运营的协同性，确保按时完成建设任务。
2. 多元筹资模式：引入公私合作模式，吸引社会资本参与地铁建设。
例如，可以与民间资本合作共同出资建设、运营和维护地铁线路，并通过商业开发获取收益。
同时，也要积极寻求政府层面的资金支持，并制定合理的财政拨款机制。
3. 推进线网规划：根据城市发展规划和交通需求, 制定科学合理的地铁线网规划方案。
优先考虑连接主要交通枢纽、商务区以及人口密集区域，并结合城市规划预留土地扩展未来地铁线路。
4. 提升运营水平：加强人员培训与管理体系建设，提高工作人员的服务意识和专业素养。
增加投入，加强设备维护与更新，确保地铁运行的安全和稳定。
并推出创新举措，改善乘客体验，如增设自助售票机、引入移动支付等。
5. 提高沟通与宣传：加强与市民的沟通，积极听取意见和建议，并制定相应措施解决问题。
同时，通过多种渠道向市民传达地铁发展规划、建设进展情况和服务改进措施等信息，提高公众对地铁的认知和支持。
南宁地铁存在的问题及解决
南宁地铁存在的问题及解决一级标题：引言南宁地铁作为广西首府的城市轨道交通系统，已经在过去几年内取得了显著的发展。
然而，随着地铁线路越来越多，运营规模日益扩大，一些问题也逐渐浮现出来。
本文将探讨南宁地铁存在的问题，并提出相应的解决方案。
二级标题1：拥挤与高峰时段排队问题地铁拥挤是南宁地铁面临的主要问题之一。
特别是在高峰时段，乘客涌入车站和列车非常密集，导致过道挤满了人群，增加了安全隐患。
另外，尽管已经有排队制度存在，但仍然出现了长时间等待和混乱不堪的情况。
解决方案：1. 增加列车数量和频次：增加列车数量可以缓解乘客流量压力，在高峰时段提供更多的座位和空间。
2. 完善排队制度：建议采用电子排队系统或预约制度，在车站设置行人流动引导标识，并通过公告、广播等方式向乘客传达相关信息，增加乘客的自觉性和合作度。
二级标题2：缺乏无障碍设施南宁地铁在无障碍设施方面存在不足。
许多地铁站点和列车都没有适应残障人士需求的设施，如无障碍通道、坡道和轮椅专用座位等。
这使得残障人士在使用地铁时遇到很大的困扰和不便。
解决方案：1. 安装无障碍设施：将每个地铁站点都配备至少一台电梯，并在重要位置设置无障碍通道。
此外，在车厢内配备轮椅专用座位以及残疾人专用卫生间等设施，提供更加便利的出行环境。
2. 加强员工培训：提高员工对残障人士需求的认识和理解，并为他们提供相关技能培训，以便能够给予残障人士必要的帮助和支持。
二级标题3：空气质量与通风问题南宁地铁部分车站存在空气质量不佳和通风不畅的问题。
尤其是在高峰时段，车站内空气往往闷热、憋闷，给乘客出行带来了不适感。
解决方案：1. 加强通风系统建设：在车站设置更多的通风设备，增加进出口和室外区域之间的空气流动。
同时，在地铁路网规划中考虑到周边环境风景和区域气候条件，合理选择车站建设位置，以便能够充分利用自然通风。
2. 提高车站绿化率：在车站周围种植大量绿植，通过植物的光合作用为车站提供新鲜空气，并吸收有害物质。
南宁地铁活动策划方案
南宁地铁活动策划方案一、背景分析：随着南宁城市快速发展，交通出行需求不断增加。
为了缓解道路交通压力，改善城市交通状况，南宁市政府决定建设地铁系统。
南宁地铁项目计划建设多条地铁线路，覆盖南宁市区及周边地区，为市民提供便捷、高效的地铁出行服务。
地铁项目的成功运营不仅需要先进的技术和设备，还需要市民的积极参与和支持。
为了加强地铁与市民之间的互动，提升乘客的满意度和参与感，我们计划在南宁地铁开通后推出一系列活动，以增加市民对地铁的认知度，促进市民利用地铁出行。
二、活动目的：1. 提高市民对南宁地铁的认知度和了解程度；2. 增加市民对地铁出行方式的接受度和使用率；3. 提升地铁乘客的满意度和参与感；4. 增强地铁与市民之间的互动和沟通。
三、活动内容：1. 初乘有礼活动在地铁开通初期，为鼓励市民利用地铁出行，我们将推出“初乘有礼”活动，对初次乘坐南宁地铁的市民给予一定的优惠和礼遇。
具体活动内容包括新用户注册送优惠券、首次刷卡报销一定金额等。
2. 地铁文化节地铁文化节旨在通过开展丰富多样的文化活动，让市民感受到地铁的文化氛围和人文关怀。
活动内容包括地铁人艺术表演、地铁音乐会、地铁摄影展览等，每年举办一次。
届时，市民可以在地铁站台、列车内欣赏精彩的表演和展览，丰富乘客的地铁体验。
3. 创意列车设计比赛为了让市民参与到地铁建设中来，我们将举办创意列车设计比赛，征集市民对南宁地铁列车外观的创意设计。
比赛每年举办一次，获奖作品将在列车上展示，让市民的创意与智慧融入到地铁系统中。
4. 地铁列车主题活动结合节假日和重大活动，我们将推出地铁列车主题活动，为市民举办各类主题活动。
在元旦、国庆等重大节日，地铁列车将以特定主题进行装饰，组织相关的互动活动，例如庆祝元旦活动、国庆主题游戏等。
通过主题活动，提升市民对地铁的熟悉度和参与感。
5. 地铁心愿墙在每个车站设置地铁心愿墙，让市民写下对地铁的建议和愿望。
地铁公司将定期收集市民的意见和建议，并进行统计和分析，将有价值的意见和建议反馈给相关部门，以便改进地铁服务和设施。
南宁地铁乘客满意度评价及影响因素研究
南宁地铁乘客满意度评价及影响因素研究
南宁地铁乘客满意度评价及影响因素研究可以从以下几个方面进行探讨：
1. 乘客满意度评价指标：可以采用问卷调查等方式收集乘客对南宁地铁的满意度评价，包括乘客对地铁的运营安全性、运行准点率、车厢拥挤程度、车厢内温度等各项指标的满意程度进行评价。
2. 影响因素：通过问卷调查和访谈等方式，了解乘客对南宁地铁满意度的主要影响因素。
可能的影响因素包括地铁线路的覆盖范围是否满足乘客出行需求、车站设施的完善程度、地铁线路的运营时长与频次、乘客对地铁安全措施的满意度等。
3. 数据分析：将收集到的满意度评价数据和影响因素数据进行统计分析，可以采用SPSS等统计软件进行相关性分析、回归分析等，探讨各个指标之间的相关性及其对乘客满意度的影响程度。
4. 结果解读与改进建议：根据数据分析的结果，对南宁地铁乘客满意度评价及影响因素进行解读，提出相应的改进建议。
例如，如果发现乘客对地铁安全感较低，可以加强安全宣传和安全设施的提升；如果发现车站设施不完善是影响乘客满意度的主要因素，可以增加座椅、便利设施等，提升乘客体验。
通过以上研究，可以了解南宁地铁乘客对地铁服务的满意度及
其影响因素，为地铁相关部门提供改进服务、提升乘客满意度的参考依据。
南宁市邕宁区清泉路地铁规划
南宁市邕宁区清泉路地铁规划今日发布的南宁轨道交通线路规划图，相比12月份公布并无差异，主要不同点就是，规划的地铁线路更清晰了，新规划的地铁线目前标注的站点仅为换乘站点。
因未来不确定性，后续再标注也比较好。
那么，根据南宁轨道交通线网规划(2020-2035)公告显示，得知以下几点关键信息：一、规划范围与期限本次规划范围与南宁市在编的国土空间规划范围一致。
重点研究主城区范围;扩展研究至市域范围。
本次规划期限为2020年至2035年。
与之前公布的《南宁市城市轨道交通第三轮(2021-2026)》公告，在规划期限上有出入，此次新规划时间跨度更长，超10年。
二、规划期线网方案规划期(2020-2035年)线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。
规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
其中，结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展;结合空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
包括1-8号线轨道普线：其中1-4号线已开通运营，5号线在建中);新增一条轨道环线：为S0线，线路长43.千米，几乎覆盖南宁主城区核心，南侧以邕江为走向，串联南宁站、南宁东站、五象站三大火车站。
主要贯穿青秀区凤岭北凤岭南、东沟岭、西大片区、朝阳、柳沙、五象总部基地、龙岗、万达茂等，但未经过江南区，有点可惜。
南宁地铁车辆段上盖物业开发探讨
南宁地铁车辆段上盖物业开发探讨【摘要】南宁地铁车辆段上盖物业开发是一项备受关注的话题。
本文首先介绍了南宁地铁车辆段上盖物业的概况，然后分析了其开发的现状，包括存在的问题和挑战。
接着探讨了南宁地铁车辆段上盖物业开发的优势和挑战，提出了可行性分析，探讨了其潜在发展机会和风险。
最后给出了发展建议，展望了南宁地铁车辆段上盖物业开发的前景，强调其重要性，指出了发展方向。
南宁地铁车辆段上盖物业开发有望成为南宁城市发展的新动力，促进经济增长和城市建设。
加大对南宁地铁车辆段上盖物业的开发和建设力度，有利于推动南宁城市建设迈向更高水平，提高城市形象和居住品质。
【关键词】南宁地铁，车辆段，上盖物业，开发，探讨，概况，现状分析，优势，挑战，可行性，发展建议，前景展望，重要性，发展方向1. 引言1.1 南宁地铁车辆段上盖物业开发探讨南宁地铁车辆段上盖物业开发一直是南宁城市发展中备受关注的话题。
随着南宁地铁的不断完善和扩建，车辆段上盖物业的开发已成为一种新的城市发展模式。
这种模式不仅可以有效利用地铁车辆段上的空间，提升土地资源的利用效率，还可以为城市增添新的商业、住宅和公共服务功能。
对南宁地铁车辆段上盖物业的开发进行探讨，对于促进城市经济发展、提升城市品质和增加城市居民的幸福感具有重要意义。
本文将从南宁地铁车辆段上盖物业的概况、现状分析、优势和挑战、可行性探讨以及发展建议等方面进行深入探讨，旨在为南宁地铁车辆段上盖物业的开发提供理论支持和实践指导。
希望通过本文的研究，可以为南宁地铁车辆段上盖物业的可持续发展和城市建设贡献一份力量。
2. 正文2.1 南宁地铁车辆段上盖物业的概况南宁地铁车辆段上盖物业是指位于地铁车辆段上部的商业、办公、住宅等开发项目。
南宁市地铁车辆段上盖物业的建设可以充分利用地铁设施的基础设施和便利交通条件，提升周边区域的发展水平，改善人们的生活质量。
南宁地铁车辆段上盖物业一般位于地铁站附近，交通便利，人流量大，是商业开发的热门地段。
南宁地铁安保岗位职责
南宁地铁安保岗位职责南宁地铁安保岗位的职责包括以下几个方面：1. 保障乘客安全：作为地铁安保人员的首要职责是确保乘客的人身安全。
他们需要在地铁车站及列车上巡逻，防止暴力与犯罪行为的发生，并采取必要的应对措施。
同时，安保人员还需要关注乘客是否有违禁物品携带，如刀具、爆炸物等，确保地铁的安全使用。
2. 维持秩序：地铁作为城市公共交通工具，乘客众多，安保人员需要维持良好的秩序。
他们需要指导乘客有序排队上下车，避免拥堵和踩踏事故的发生。
对于一些乘客的不当行为，如吸烟、大声喧哗等，安保人员需要及时制止，并对违规者进行相应的处罚。
3. 救援应急处理：地铁是一个封闭的环境，万一出现事故或紧急状况，安保人员需要迅速做出反应处理。
他们需要熟悉地铁车站和列车的安全设备以及应急设施的使用方法，并及时组织乘客疏散。
安保人员还需要与其他部门进行合作，如医护人员、消防人员等，共同处理紧急情况。
4. 观察监控：南宁地铁安保人员还需要监控车站、列车及站点周边的监控设备。
他们需要注意异常情况，如可疑人员、丢失物件等，并及时向相关部门报警。
观察监控还可以帮助安保人员发现一些地铁设施的故障，及时通知维修人员进行处理，保证地铁的正常运行。
5. 提供服务：作为地铁的一员，安保人员还需要为乘客提供帮助和指导。
他们需要回答乘客的咨询、解答乘客的问题，并提供出行建议。
安保人员还需热情有礼地为老人、孕妇、残疾人等特殊乘客提供协助，确保他们的乘车安全和顺利。
总而言之，南宁地铁安保岗位的职责涵盖了乘客安全、维持秩序、救援应急处理、观察监控和提供服务等多个方面。
只有不断提高工作责任心和专业技能，才能更好地完成岗位职责，确保南宁地铁的安全运行。
人教版五年级数学上册期末 填空题 专项提升测试卷一(含答案)
人教版五年级数学上册期末专项提升测试卷一填空题1．8个1.25相加的和是（ ）。
2．6.5×0.8表示（ ），3.8×5表示（ ）。
3．已知：3×4＝12 3.3×3.4＝11.22 3.33×3.34＝11.1222那么：3.3333×3.3334＝（ ）4．根据0.85 1.120.952⨯=，直接写出下列各式的积。
8.5 1.12⨯=（ ） 8511.2⨯=（ ） 0.85112⨯=（ ）5．在下面的括号里填上“＞”或“＜”。
123×0.9（ ）123 3.14（ ）1.1×3.14 0.99×19.8（ ）206．根据4.875×16＝78直接写得数。
48.75×16＝（ ） 48.75×1.6＝（ ） 7．如果68×116 = 6.8×☐，☐中的数应是（ ）。
8．2.3时等于________分．9．王老师平时每天开车上下班，每月大约耗油45升，汽油每升5.62元。
为践行低碳生活，王老师改为每天骑车上班。
王老师每月仅加油就可以节省家庭开支（ ）元。
可以减少二氧化碳排放量（ ）千克。
（私家车二氧化碳的排放量＝耗油量（升）×2.7）10．邮递员小王每天投报a 份，小李每天投报b 份，他们30天一共投了（ ）份报；当60a =，75b =时，他们一共投了（ ）份。
11．1.2＋1.2＋1.2＋1.2＋2.4＝（ ）×（ ）。
12．6.61×0.15的积是_____位小数，保留一位小数是_____．13．7.8÷2.1（ ）7.8 1.1×10.1（ ）10.1 23.2÷22（ ）45÷4614．约翰和父母来中国旅游，花了80.4元人民币买了一个纪念品，折合成美元是（）$；同一块手表在香港标价600港元，在日本标价7000日元，在（）的标价低。
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中铁二局工程有限公司
司科函〔2016〕672号
关于南宁地铁4#线龙岗站
深基坑专项施工方案的批复
南宁地铁4线项目部：
你部报送的《龙岗站深基坑专项施工方案》已收悉，公司已组织相关人员对该方案进行了评审，批复如下：
一、参会人员认为上述方案基本可行，同意按本方案进行施工，并请按批复意见修改完善。
二、应修改和完善的内容
1、工程概况
补充车站龙岗大道段围护桩典型横断面，并阐述其施工区段长度，便于后续施工组织和施工方案编制提供信息。
2、工程重难点
技术难点：工期不应该是技术难点，业主工期目标为2017年2月27日至2018
年1月22日完成三期土方开挖，施工时间是比较长的。
建议把降水工程列入技术难点，因为溶洞区域内可能形成较多的积水，如果溶洞与周边较远溶洞形成通道，降水将是技术难点；围护桩施工区段与放坡开挖区段的过渡衔接也是需要重点关注的地方，确保深基坑安全。
3、交通疏解
龙岗站位于龙岗大道与规划联合路的交叉路口，车站沿规划联合路呈东西向布置，周边主要是规划商业和居住用地，现状为农田和村民自建房。
业主工期目标土方开挖分为3期，交通疏解分为2期，可以根据实际情况，减少交通导改，以加快施工进度。
4、总体施工方案
应补充采用用示意图表示整个车展单向施工顺序和施工区段划分；车站两端为盾构井，其围护结构应该是钻孔灌注桩，如果是盾构始发井，对工期可能也有一定的要求，如果由西端向东端施工，最后盾构井段土方开挖需要提升设备出土。
5、主要施工方法
重点阐述溶洞区域钻孔灌注桩施工技术措施，放坡开挖土钉支护技术措施，尤其是放坡开挖坡顶严谨堆载超载造成边坡垮塌，雨季坡顶截排水设施的设置，车站基坑异形断面围护结构设置。
下部灰岩地层基坑开挖采用机械开挖效率较低，灰岩最大强度高达120MPa，由于石方开挖工程数量较大，应提前考虑爆破作业，爆破施工应充分考虑对围护桩的保护，可采用在基坑内靠近钻孔桩周边先施作一排减震孔，利用非典毫秒雷管实施微差爆破，由中部形成临空面。
降水施工可以简单阐述下采用坑外降水，详见降水施工专项方案。
基坑分段开挖纵向设置马道纵坡时，应确保开挖后及时施作钢支撑，中部马道可以适当下挖并在基坑两侧留置宽度约5m的平台，在形成纵坡马道的同时，确保每一段内的土方挖掘、钢支撑安装和预应力施加在16h内完成。
6、加强监控量测
应加强基坑监控量测，按照监测频率采集数据及时分析反馈信息，确保深基坑施工安全，尤其是钢支撑轴力、水平收敛、地表沉降。
中铁二局工程有限公司
2016年12月17日
抄送：司办、工程部、安质部、物设部、成本部、管理稽查队。