已建枢纽深水库区浮式导航设施设计关键技术
智慧航道工程解决方案
智慧航道工程解决方案引言航道工程是航运业中非常重要的一环，它直接影响着船舶航行的安全和效率。
随着科技的不断发展，智慧航道工程逐渐成为了行业的发展趋势。
智慧航道工程结合了先进的信息技术和智能化设备，可以更好地实现航道交通管理、导航引导、环境监测等功能，为船舶的安全航行、环境保护和能源节约提供了重要的支持。
本文将从智慧航道工程的背景、目标、关键技术和未来发展等方面进行探讨，同时结合实际案例和应用实践，探讨智慧航道工程的解决方案。
一、智慧航道工程的背景航道工程作为航运业中的重要基础设施，一直扮演着关键的角色。
然而，传统的航道管理方式存在着一些问题，如信息不足、管理手段单一、环境监测不够全面等。
这些问题已经不再适应航运业的发展和船舶运行的需求。
随着信息技术和智能设备的广泛应用，智慧航道工程应运而生。
通过将信息技术与航道管理相结合，智慧航道工程可以实现对航道的全面监测、管理和预警，为船舶提供更加安全、高效的航行环境。
二、智慧航道工程的目标1. 安全导航：智慧航道工程利用高精度定位系统和智能引导设备，可以实现对船舶的安全导航和引导。
通过实时监测航道情况、设置航向指示、发出预警信息等手段，可以帮助船舶避免碰撞、搁浅等事故，确保船舶的安全航行。
2. 环境保护：智慧航道工程可以实现对航道环境的全面监测和管理。
通过水质监测、污染物排放监测等手段，可以及时发现和处理污染源，保护海洋环境，确保航道的清洁和安全。
3. 能源节约：智慧航道工程可以通过智能调度、航速优化等手段，提高船舶的能源利用效率，减少燃油消耗，降低碳排放，实现绿色航运。
4. 信息化管理：智慧航道工程可以实现对航道运行情况的实时监测和预警，提高航道管理的科学化、智能化水平，为航道的安全管理和运营提供更多数据支持。
三、智慧航道工程的核心技术1. 高精度定位系统：采用GPS、北斗卫星导航等先进的全球卫星定位系统，实现对船舶位置的实时监测和精确定位。
2. 智能导航设备：通过安装智能导航装置和航标灯光等设备，为船舶提供安全导航和引导服务，减少碰撞、搁浅等事故发生的可能性。
三峡船闸浮式导航堤设计
中图分 类号 ： ６ １３ Ｕ ４ ．５
文献标 志 码 ： Ａ
Ｄｅｉｎ ｏ ｏ ｔ ｇｎ ｖｇ ｔ ｎｊｔ ｆＴ ｒｅＧｏｇ ｓＳ ｉｌｃ ｓ ｆ ａｉ ａ ｉａｉ ｔ ｏ ｈ ｅ ｒｅ ｈｐｏｋ ｇ ｌ ｆ ｎ ｏ ｅｙ
Ｓ ＯＮＧ ｈｉｈ ｎ Ｚ ｚ ｏ ｇ，ＷＡＮＧ ｅ ｇ Ｃｈ ｎ
上 游 导 航 建 筑 物 中采 用 了锚 系 式 浮 堤 ， 浮 堤 全 长 该
１５７１， ３ ． Ｉ Ｔ 分两 节施 工 ， 间采 用具 有 一 定 能 缓 冲功 节 肖 能 的钢 丝绳一 橡胶 垫 块 弹 性 连 接 ， 艏 采 用铸 钢 锚 链 堤
系锭在 库底 混凝 土锚 墩 上 ， 锚链 按 “， ｋ ” ￣ ／ 型 布置 ， ｌ － 堤艉
通航建 筑物 导 航设 施 的 主要 功 能 是 导 航 、 等 待 供 进 闸船舶 （ 停 靠 ， 某 些 情 况 下还 兼 起 防浪 隔 流 等 队） 在 作用 。其 型式 主要 有 固定式 导航 墙 和浮式 导航 堤两 大
类， 浮式 导航堤 按其 固定方式 ， 可分 为支 墩式 和锚 系 又
工 、 迁方 便 。 由于其 良好 的技术 经济 指标 ， 拆 目前 已较
多应 用在 国 内外 大 、 中型 水利 枢纽 的通 航建 筑物 中。 国外通 航建 筑 物 采用 浮 堤 的 国家 主 要 为美 国 ， 有
采用 短 锚链 连接 在 支墩 导 槽 内 的活 动 吊架 上 ， 浮堤 断 面 尺 寸 １ Ｉ 宽 ×高 ）堤 身 结 构 采 用 薄壁 钢 筋 ０１×３ｍ（ Ｔ ， 混凝 土 预制 梁板 装 配 式 结 构 。后 来 的 万安 船 闸 、 河 隔
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２０ ０７年第 ５期
２ ｏ ＥＩＷ Ｊ ｊ Ｂ ＥＲ ＯＷ Ｅ Ｐ Ｒ
《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》
《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（２０００年修订。
已于２０００年７月２７日经国务院批准，国家计委主任曾培炎、国家经贸委主任盛华仁签发第７号令予以发布，自２０００年９月１日起执行。
原《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（试行）》同时废止。
）为推进经济结构的战略性调整，促进产业升级，提高竞争力，特颁布《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录（２０００年修订）》。
一、农业１．动植物优良品种繁育２．重大病虫害防治３．农作物、家畜遗传基因工程及基因库建设４．种(苗) 脱毒技术开发５．蔬菜、花卉无土栽培６．果、茶、桑等多年生经济作物良种繁育及优质产品开发７．农作物种子（种苗）繁育、储藏、加工、检验８．优质、高产、高效模式化栽培及养殖９．先进农业技术开发及推广１０．农产品储藏、保鲜、加工及综合利用１１．中低产田综合治理１２．商品粮、棉、油、糖、肉、毛等农产品基地建设１３．旱作农业、节水农业及生态农业建设１４．天然橡胶种植１５．草业１６．水产品生态养殖１７．秸秆氨化养牛１８．奶业１９．牛羊胚胎工厂化生产２０．农业克隆技术开发２１．土壤肥力培育技术开发二、林业及生态环境１．天然林等自然资源保护工程２．植树种草工程３．水土保持技术及工程４．优质种苗工程５．经济林树种、花卉、中药材良种繁育及储藏６．森林灾害防治７．生态环境脆弱地区特殊困难立地造林技术开发８．生态示范工程９．速生丰产林工程１０．竹林基地建设１１．名特优新经济林建设１２．防护林工程１３．退耕还林及恢复森林资源工程１４．荒漠化防治１５．附带原料林基地的木浆造纸１６．人工林、小径木材、竹材和林区剩余物的深度加工及系列产品开发１７．木材功能性改良１８．竹质工程材料及植物纤维工程材料生产１９．林产化学工业产品的深度加工２０．树木生理活性物质提取技术开发２１．固沙、保水、改土新材料生产２２．中幼林抚育工程２３．天然经济林树种保护及开发２４．珍稀濒危植物、野生动物保护及森林公园建设２５．野生动植物基因库建设２６．生态环境及小流域综合治理工程２７．采矿植被恢复工程三、水利１．大江、大河、大湖治理及干支流控制性工程２．跨流域调水工程３．水资源短缺地区水源工程４．干旱地区人畜饮水及改水工程５．蓄滞洪区安全建设６．海堤防维护及建设７．江河湖库清淤疏浚工程８．病险水库和堤防除险加固工程９．城市防洪工程１０．出海口门整治工程１１．综合利用水利枢纽工程１２．微咸水、劣质水、海水的开发利用及海水淡化工程１３．水能资源保护及开发１４．水利工程用土工合成材料开发制造１５．大中型灌区改造及配套设施建设１６．高效输配水、节水灌溉技术及设备制造１７．高效耐磨及低扬程大流量水泵制造１８．水情自动测报及防洪调度自动化系统开发１９．水利工程勘测设计（ＣＡＤ）系列软件开发２０．水文数据采集仪器及设备制造四、气象１．自动气象站系统技术开发及设备制造２．特种气象观测及分析设备制造五、煤炭１．煤田地质及地球物理勘探２．年产１２０万吨及以上高产、高效矿井（含露天）改扩建３．大中型高效选煤厂建设４．瓦斯、煤尘、矿井水、井下火灾防治５．工业及生活用环保型煤制造６．水煤浆技术开发７．煤炭气化、液化８．煤层气勘探及开发利用９．低热值燃料及煤矿伴生资源开发利用１０．管道输煤１１．洁净燃煤技术开发六、电力１．水力发电２．大型煤矿坑口电站及重要枢纽电站建设３．热电联产４．太阳能、地热能、海洋能、生物质能及风力发电５．燃气联合循环发电６．洁净煤发电７．利用煤矸石或劣质煤发电８．远距离超高压输变电９．城乡电网改造及建设１０．继电保护技术开发１１．变电站自动化技术开发１２．跨区电网互联工程技术开发１３．电网商业化运营技术开发七、核能１．百万千瓦级压水堆核电站建设２．低温核供热堆、快中子增殖堆、聚变堆、先进研究堆３．铀矿地质勘查和先进的铀矿采冶４．高性能核燃料元件制造５．乏燃料后处理６．核分析、核探测仪器仪表制造７．同位素及辐照应用技术开发８．先进的铀同位素分离技术开发９．核废料污染监视监测设备制造八、石油天然气１．石油、天然气勘探、开采及利用２．原油及成品油管道输送及管网建设３．天然气管道输送４．石油、天然气储备技术及设施建设５．油气伴生资源综合利用６．油田提高采收率技术开发九、铁路１．铁路干线网建设２．既有线路提速及扩能３．高速铁路系统技术开发及建设４．２５吨轴重货运重载技术开发５．铁路行车安全技术保障系统开发６．重型优质钢轨及新型轨枕制造７．编组站自动化、装卸作业机械化及货场设备制造８．铁路客货运装备制造９．铁路客货运信息系统开发１０．铁路集装箱运输十、公路１．国道主干线系统建设２．智能公路运输系统技术开发３．公路快速客货运输系统开发４．公路管理信息系统开发５．公路工程新材料开发及生产６．公路新型机械设备设计制造７．公路集装箱运输８．特大跨径桥梁修筑技术开发９．长大隧道修筑技术开发十一、水运１．沿海主枢纽港口建设２．内河干线航道及码头建设３．大型港口装卸自动化工程４．海运电子数据交换系统开发５．水运安全保障系统开发及设备制造６．港口新型机械设备设计与制造７．水上集装箱运输８．集装箱多式联运９．水上高速客运１０．沿海船舶溢油监测及应急消除系统开发１１．水上滚装多式联运十二、航空运输１．干线机场改造２．高性能机场安检设备开发制造３．航空特种车辆制造４．航空计算机管理及其网络系统开发５．航空货物装卸、货场设备、仓储设备、集装器及其配套设备制造６．航空货物检测设备制造７．机场通讯导航系统开发８．机场高性能消防设备制造十三、信息产业１．２．５ＧＢ／ｓ及以上光同步传输系统建设２．１５５ＭＢ／ｓ及以上数字微波同步传输系统建设３．卫星通信地球站建设４．网管监控、七号信令、时钟同步、计费等通信支撑网建设５．数据通信网建设６．智能网等新业务网建设７．宽带异步转移模式网络建设８．数字蜂窝移动通信网建设９．ＩＰ业务网络建设１０．通信链路实时调度系统（交叉连接）建设１１．邮政金融网建设１２．邮政综合业务网建设１３．邮件处理自动化工程１４．光纤波分复用传输系统设备制造１５．２．５Ｇｂ／ｓ及以上数字同步系列光纤通信系统设备制造１６．数字交叉连接设备制造１７．支撑通讯网的新技术设备制造１８．卫星通信系统（含卫星移动通信）及地球站设备制造１９．智能网络设备制造２０．高速宽带数字程控交换机制造２１．数据通信用网络系统设备制造２２．同温层通信系统关键技术及设备制造２３．１５５Ｍｂ／ｓ及以上数字同步系列微波通信系统设备制造２４．数字移动通信（ＧＳＭ、ＣＤＭＡ、ＤＣＳ１８００等）手机，基站及交换设备制造（须经国家计委批准）２５．有线及无线用户接入网系统设备制造２６．数字集群通信系统设备制造２７．路由器、集线器、网关、网卡等网络设备制造２８．工作站、高性能服务器制造２９．大中型电子计算机制造３０．高性能微型电子计算机制造３１．线宽１．２微米以下大规模集成电路设计制造３２．新型电力电子器件及系统制造３３．新型表面贴装元器件制造３４．光电器件、敏感元器件及传感器制造３５．电子专用材料、电子功能陶瓷材料制造３６．软件开发生产３７．计算机辅助设计（ＣＡＤ）、辅助测试（ＣＡＴ）、辅助制造（ＣＡＭ）、辅助工程（ＣＡＥ）系统开发生产３８．电子专用设备、仪器、工模具制造３９．大容量光、磁盘驱动器及其部件制造４０．液晶显示器件、等离子体（ＰＤＰ）显示器件等新型显示器件开发制造４１．大屏幕彩色投影电视及其关键器件开发制造４２．激光打印机、喷墨打印机制造４３．单模光纤及光纤预制棒制造４４．数字音视频广播系统设备制造４５．ＤＶＤ系列数字激光视盘产品机芯、光头、专用芯片制造４６．高密度数字激光视盘播放机（ＤＶＤ）盘片制造（须经国家定点）４７．数字录放像技术开发４８．数字电视产品（包括传输设备、机顶盒、数字彩色电视机）制造４９．普通纸传真机制造５０．新型保密机制造５１．多媒体终端制造５２．高速无线寻呼系统设备制造５３．数字多功能电话机制造５４．新型频率器件制造５５．无汞碱锰二次电池、镍氢电池、锂离子电池、太阳能电池制造５６．移动通信用射频电缆制造５７．混合集成电路制造５８．６英寸及以上单晶硅、多晶硅及晶片制造５９．喷墨打印机用墨水生产６０．数字照相机制造６１．多普勒雷达技术及设备制造６２．空中交通管制系统开发与制造６３．汽车电子产品制造６４．医疗电子产品制造十四、钢铁１．高效采矿及运输２．高效选矿及矿产资源综合利用３．氧化球团生产４．炼焦煤调湿、配型煤炼焦、捣固炼焦、干法熄焦技术开发５．高风温热风炉长寿技术开发６．高炉富氧喷煤技术开发７．高炉高效长寿综合技术开发８．直接还原９．熔融还原１０．高炉、转炉煤气回收及综合利用１１．铁水预处理１２．钢水炉外精炼１３．转炉溅渣护炉技术开发１４．高效连铸技术开发１５．连铸坯热装热送技术开发１６．薄板坯、薄带坯等近终型连铸连轧１７．冶金综合自动化技术开发１８．控制轧制及控制冷却系统开发１９．板型控制系统开发２０．表面镀锌（锌、铝）、镀锡、彩色涂层及复合２１．微合金钢冶炼２２．大中型不锈钢冶炼新工艺２３．冷轧硅钢片生产２４．高强度机械用钢生产２５．热、冷轧不锈钢板生产２６．高速铁路用钢生产２７．石油油井管及油、气长输管生产２８．高铝矾土、硬质粘土矿开采及熟料生产２９．冶金炉窑及节能技术开发３０．高性能精密合金板带生产十五、有色金属１．深部及难采矿床开采２．多金属共生矿综合利用３．难处理金矿、含金尾矿资源综合回收４．低品位、难处理铜矿利用技术开发５．稀有、稀散金属开发及综合利用６．采用焙烧新工艺、热压预氧化—氰化提金工艺和细菌氧化—氰化提金工艺开发利用难处理金矿石７．金属硫化矿无污染强化熔炼技术开发８．高效节能选矿和电化学控制浮选９．高效选矿药剂开发１０．氧化铝生产及新工艺开发１１．２８０ＫＡ以上预焙槽电解铝技术开发１２．有色金属湿法冶炼１３．超临界萃取技术开发１４．铝及铝合金快速铸轧技术开发与设备制造１５．非晶合金薄带制造１６．稀土应用１７．有色金属复合材料、新型合金材料制造１８．高性能、高精度硬质合金、锡化合物、锑化合物及陶瓷材料制造１９．高性能磁性材料制造２０．超细粉体材料、电子浆料及其制品制造２１．新型刹车材料制造２２．地铁用高性能金属材料制造十六、化工１．大中型化学矿山建设２．大型氮肥生产装置新建及现有氮肥企业的节能、增产改造３．高浓度磷复肥、钾肥及各种专用复混肥料生产４．各种新型化肥的开发利用５．高效、低毒、安全新品种农药的开发和生产６．易回收、可降解农膜生产７．采用新型节能、环保技术新建和改造现有无机化工生产８．新型精细无机化工产品生产９．新型涂料生产１０．染料新品种生产１１．饲料添加剂、食品添加剂、水处理化学品、油田化学品、电子化学品、造纸化学品、皮革化学品、胶粘剂生产１２．新型生物化工产品生产１３．新型信息化学品生产１４．新型高效催化剂生产１５．工程塑料及通用塑料的高性能化生产１６．有机硅产品生产１７．有机氟产品生产１８．新型膜材料及制品生产１９．无机纳米材料生产２０．高等级子午线轮胎及配套专用材料和专用关键设备制造２１．化工生产“三废”治理和资源综合利用２２．生物活性饲料及肥料生产十七、石化１．适应原油结构、油品品种结构调整和提高油品质量的炼油改造以及重油深度加工２．大型乙烯及后加工３．乙烯改扩建４．大型合成树脂及合成树脂新工艺、新产品制造５．大型合成橡胶和橡塑性弹性体先进工艺、新产品制造６．大型合成纤维单体及聚合物制造７．工程塑料及新型塑料合金生产８．符合经济规模的基本有机化工原料生产９．提高合成纤维差别化率技术及差别化合成纤维新品种制造１０．乙烯氧氯化法制聚氯乙烯１１．土工合成材料原料生产１２．炼厂气、化工副产品的综合利用１３．“三废”治理及综合利用十八、建材１．日产４０００吨及以上熟料新型干法水泥生产２．新型墙体材料、新型保温材料、新型防水材料及新型建筑密封材料生产３．利废建材生产４．一万吨及以上无碱玻璃纤维池窑拉丝技术装备的开发及制造５．优质塑料复合门窗及年产万吨以上塑料管材生产线建设６．平板玻璃深加工技术开发７．５０万件以上高档卫生洁具及３０万件以上五金配件生产线建设８．非金属矿超细、改性深加工技术装备开发及制造９．高技术陶瓷技术开发十九、医药１．国家一、二、三类新药生产２．高附加值的出口优势产品生产３．药用生物工程新技术开发４．放射性药品生产５．爱滋病治疗药物生产６．新型药物制剂及辅料生产７．医药紧缺的中间体生产８．新型诊断试剂生产９．新型药用包装材料生产１０．新型卫生材料和敷料生产１１．计划生育药物及器具新产品生产１２．新药筛选技术与筛选模型开发１３．新菌种培育技术开发１４．抗生素提炼和纯化技术开发１５．发酵过程自动控制１６．大规模药用多肽合成、纯化１７．大规模药用核酸合成、纯化１８．高产基因工程菌生产１９．天然类药物、海洋类药物生产２０．中药有效成份的提炼、纯化及分析技术开发２１．药物生产中的膜技术、结晶技术、超临界萃取技术、手性技术及拆分技术开发２２．药品生产中大规模动植物细胞培养技术开发２３．酶技术开发２４．输液软包装技术开发２５．药用丁基胶塞生产技术开发２６．优质、丰产、地道药材技术开发及野生变家种技术开发２７．中药饮片全浸润炮制工艺技术开发２８．医学影像信息采集技术开发２９．新型医疗器械及制造技术开发３０．介入治疗用装备及器械制造３１．植入、进入人体的新型医用材料生产３２．高效节能制药机械制造３３．医药生产废水处理技术开发３４．填补国内空白的药物制造二十、机械１．精密成型技术开发及设备制造２．五轴以上联动的高速、精密数控机床，数控系统及交流伺服装置、直线电机制造３．机械产品开发用先进计算机软硬件技术开发及设备制造４．机械产品开发用先进试验、检测技术开发及设备制造５．数控机床关键零部件（高速主轴、刀库、动力卡盘）制造６．新型传感器制造７．轿车轴承、铁路机车车辆轴承、精密轴承、高速轴承制造８．转轮直径８．５米及以上混流、轴流式水电设备及其关键配套辅机制造９．大型贯流及抽水蓄能水电机组及其关键配套辅机制造１０．超临界火电机组制造１１．６０万千瓦及以上大型空冷机组制造１２．１０万千瓦及以上循环流化床锅炉制造１３．３．６万千瓦及以上燃气、蒸汽联合循环设备制造１４．大型风力发电机组制造１５．核电机组及关键配套辅机制造１６．５０万伏及以上超高压交直流输变电设备制造１７．大电流断流容量试验及变压器突发短路试验设备制造１８．脱硫技术及装置开发１９．新型绝缘材料制造２０．大型化肥、乙烯装置关键制造技术开发及设备制造２１．重大技术装备的分散型控制系统开发２２．在线自动测试技术及系统开发２３．大型精密仪器制造２４．新型液压、密封、气动元器件制造２５．智能式低压电器制造２６．高强度异型紧固件制造２７．２０吨／时及以上树脂砂铸造设备制造２８．先进模具设计、制造技术开发及设备制造２９．大型真空电子束焊技术开发及设备制造３０．可控气氛及真空热处理技术开发及设备制造３１．安全生产及环保检测仪器新技术设备制造３２．秸杆分解利用新技术及关键设备制造３３．城市垃圾处理技术开发及设备制造３４．大型污水处理技术开发及设备制造３５．烟气脱硫脱硝设备制造３６．重大自然灾害监测技术及设备制造３７．消烟除尘成套设备制造３８．环境监测仪器及测试仪器制造３９．煤矸石发电成套设备制造４０．粉煤灰储运、制砖成套设备制造４１．废旧塑料回收利用设备制造４２．海水淡化技术开发及设备制造４３．工业机器人开发制造４４．５００万吨／年及以上井下无轨采、装、运设备制造４５．２０００万吨级及以上大型露天矿成套设备制造４６．隧道掘进机制造４７．地铁暗挖设备制造４８．２米及以上大型冷热连轧及过程控制技术开发及设备制造４９．３万立方米／时及以上空分设备制造５０．机械式立体车库制造５１．天然气集输设备制造５２．石油化工装置配套用大型透平压缩机制造５３．柔性版印刷关键设备制造５４．全自动高速多色印刷设备制造５５．先进、适用的农业机械设备制造５６．农、渔、畜、糖蔗产品深加工及资源综合利用设备制造５７．生态农业设备制造５８．农业（棉花、水稻、玉米、豆类、青饲料等）收获机械及农机具制造５９．林业机械设备制造技术开发６０．真空精炼与铸造技术开发及设备制造６１．新型仪表元器件及材料制造６２．大型工程施工机械设备制造６３．先进内燃机及关键零部件制造６４．集中供热热量计量系统设备制造６５．城市供水、污水处理仪器仪表及集中控制设备制造６６．地铁变频变压（ＶＶＶＦ）设备制造６７．城市轨道交通设备国产化项目６８．石油天然气勘探、钻采设备制造６９．高性能清淤设备制造７０．城市绿化型草皮工业化生产技术及设备制造７１．旅游抢险系统和设备制造二十一、汽车１．汽车车身和车身附件开发及制造２．汽车、摩托车新型发动机制造３．汽车关键零部件开发制造４．汽车重要部件的精密锻压、黑色铸造、有色铸造毛坯制造５．汽车模具开发制造６．汽车轻型化新材料制造７．汽车、摩托车整车及发动机、零部件研制系统开发８．发动机管理系统、三元催化转化装置等汽车尾气排放控制系统开发制造９．国家级检测中心用于汽车、摩托车型式认证检测系统开发１0．燃气汽车燃气转换系统等关键零部件开发制造二十二、船舶１．高技术、高性能、特种船舶及６万吨级以上大型船舶设计及制造２．万吨级及以上客滚船、客箱船制造３．５０００立方米及以上液化石油气（ＬＰＧ）、液化天然气（ＬＮＧ）船制造４．船舶主机制造５．船用电站制造６．船用曲轴、特辅机、电子仪表制造７．海上钻井船、钻采平台制造８．３０００标准箱（ＴＥＵ）及以上集装箱船舶制造二十三、航空航天１．民用飞机及零部件开发制造２．航空发动机开发制造３．航空电子综合系统开发制造４．机载设备系统开发制造５．直升机总体、旋翼系统、传动系统开发制造６．航空航天新型材料、新工艺及应用７．燃气轮机制造８．卫星、运载火箭及零部件制造９．卫星应用１０．航空、航天技术应用１１．航空器地面模拟训练系统开发制造１２．航空器地面维修、维护、检测设备开发制造二十四、轻工纺织１．非金属制品模具设计、加工、制造２．符合经济规模标准的纸浆、纸和纸制品生产３．农用塑料节水器材制造４．新型高速九层以上瓦楞纸生产５．皮革后整理加工６．高技术陶瓷、高档出口日用瓷制造７．特种工业缝纫机制造８．酶制剂生产９．合成香料、单离香料生产１０．无氟制冷技术开发１１．黄原胶（食品级）生产１２．新型包装材料生产１３．新型复合材料制造１４．数字印刷技术及高清晰度制版系统开发１５．高档织物印染和高技术后整理加工１６．单系列日产４００吨及以上聚酯生产１７．高仿真化纤面料生产１８．纺织用油剂、助剂、染化料生产１９．碳纤维、芳纶纤维、新型纤维素纤维以及多功能、差别化化学纤维生产２０．特种天然纤维加工２１．产业用特种纺织品制造２２．高技术的轻工、纺织机械及关键技术和零部件制造２３．单线能力３万吨／年及以上直接纺涤纶短纤维生产２４．单线能力１万吨／年及以上直接纺涤纶长丝生产２５．符合经济规模的连续纺粘胶长丝生产二十五、建筑１．建筑工程计算机辅助设计２．建筑机械计算机辅助设计及制造３．建筑节能关键技术开发４．高层建筑与空间结构设备制造５．建筑施工关键设备制造６．住宅高性能外围护结构材料与部件制造７．新型建筑结构系统开发８．建筑隔震减震材料制造９．地下工程盾构施工技术与装备制造１０．市政设施用复合管道制造１１．墙体吸收噪声技术与材料开发二十六、城市基础设施及房地产１．城市地铁、轻轨（设备国产化比例７０％及以上）及公共交通建设２．城市道路建设３．城市交通管制系统及设备制造４．城镇供水水源、自来水、排水及污水处理工程５．城镇垃圾及其他固体废弃物无害化、资源化、减量化处理和综合利用６．城镇燃气工程７．城镇集中供热工程８．节能、低污染取暖设备制造９．城镇园林绿化及生态小区建设１０．城市立体停车场建设１１．经济适用住房建设１２．城市汽车燃气改造工程二十七、环境保护和资源综合利用１．生态及环境整治工程２．生物多样性保护技术与工程３．林区资源综合开发与利用４．废弃物综合利用５．海洋开发及海洋环境保护６．消耗臭氧层替代物开发７．放射性废物处理处置８．农膜回收及无害分解技术开发二十八、服务业１．现代化配送中心、加工中心、代理经营配套设施建设及连锁经营２．粮食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的现代化仓储设施建设３．农产品贸工农、产加销一体化经营及流通设施建设４．闲置设备调剂市场５．农业社会化服务体系建设６．旅游交通等基础设施建设７．重大旅游度假项目和专项旅游项目建设８．大型旅游资源综合开发项目建设９．旅游信息服务系统开发１０．信用卡及其网络服务１１．租赁服务１２．文化艺术、广播影视、大众体育设施建设１３．文物保护１４．高等学校、职业技术教育及特殊教育１５．远程教育系统建设１６．信息网络建设１７．城市社区服务中心及服务网络建设１８．养老院、老龄公寓、老人护理院等老年服务设施建设１９．残疾人服务设施建设２０．基本医疗服务设施建设２１．预防保健服务设施建设２２．地级以上中心血站建设２３．国家工程（技术）中心、国家重点实验室、高新技术创业服务中心、新产品开发设计中心、科研中试基地、实验基地建设２４．技术推广、科技交流、技术咨询、气象、环保、测绘、地震、海洋、专利、技术监督等科技服务２５．经济、科技、工程、管理、会计、审计、就业、法律、环保咨询２６．高新技术广告制作、经济和科技展览、科学普及２７．精密仪器、设备维修及服务２８．科学仪器、实验动物、化学试剂、文献信息等科研支撑条件共建共享服务。
新疆困难地区重点鼓励发展产业企业所得税优惠目录
新疆困难地区重点鼓励发展产业企业所得税优惠目录（试行）一、农林业1、中低产田综合治理与稳产高产基本农田建设。
2、农产品基地建设。
3、蔬菜、瓜果、花卉设施栽培（含无土栽培）先进技术开发与应用.4、优质、高产、高效标准化栽培技术开发与应用。
5、畜禽标准化规模养殖技术开发与应用。
6、重大病虫害及动物疫病防治.7、农作物、家畜、家禽及水生动植物、野生动植物遗传工程及基因库建设。
8、动植物（含野生）优良品种选育、繁育、保种和开发；生物育种；种子生产、加工、贮藏及鉴定。
9、种(苗)脱毒技术开发与应用。
10、旱作节水农业、保护性耕作、生态农业建设、耕地质量建设及新开耕地快速培肥技术开发与应用.11、生态种（养）技术开发与应用.12、农用薄膜无污染降解技术及农田土壤重金属降解技术开发与应用.13、绿色无公害饲料及添加剂开发。
14、内陆流域性大湖资源增殖保护工程。
15、牛羊胚胎（体内)及精液工厂化生产。
16、农业生物技术开发与应用。
17、耕地保养管理与土、肥、水速测技术开发与应用。
18、农、林作物和渔业种质资源保护地、保护区建设;动植物种质资源收集、保存、鉴定、开发与应用.19、农作物秸秆还田与综合利用(青贮饲料，秸秆氨化养牛、还田，秸秆沼气及热解、气化,培育食用菌，固化成型燃料,秸秆人造板，秸秆纤维素燃料乙醇、非粮饲料资源开发利用等）。
20、农村可再生资源综合利用开发工程(沼气工程、“三沼”综合利用、沼气灌装提纯等).21、食(药）用菌菌种培育.22、草原、森林灾害综合治理工程。
23、利用非耕地的退耕（牧)还林（草)及天然草原植被恢复工程.24、动物疫病新型诊断试剂、疫苗及低毒低残留兽药(含兽用生物制品)新工艺、新技术开发与应用。
25、优质高产牧草人工种植与加工。
26、无公害农产品及其产地环境的有害元素监测技术开发与应用。
27、有机废弃物无害化处理及有机肥料产业化技术开发与应用。
28、农牧渔产品无公害、绿色生产技术开发与应用.29、农林牧渔产品储运、保鲜、加工与综合利用。
已建枢纽船闸下游引航道口门区急流碍航改善措施的研究
第 ２ 卷第 ２ ８ 期
２０ 年 ４ 月 ０７
水
道 港 口
Ｖ １２ Ｎ ． ０．８ ｏ２ Ａ ｒ ，２０ ｐｉ ｌ ０７
Ｊ ｕ ａ ｆ ｔ ｒ ｙａ ｄ Ｈａｂ ｒ ｏ ｒ ｌ ｅｗａ ｎ ｒｏ ｎ ｏ Ｗａ
２ 通 航 现 状
五强溪 枢纽船 闸按交通 部 门的远景规 划设计 为 Ⅳ级 ， 通 过一 顶二 驳 ５０ｔ 船 队考 虑 ， 计最 大 通航 按 ０ 级 设 流 量为 １ ０ ３ｓ ０ ０ｍ／。船 闸布置在河 道左岸 ， ０ 为一 线三 级船 闸 ， 闸上游导 航墙 为浮堤 ； 船 下游导航 墙为短 堤 ， 堤 长 ２０ｍ， ５ 口门宽 ５ （ １。枢纽 下游为沅 水大桥 ， ０ｍ 图 ） 该桥 距下 游引航 道 口门约 １００ｍ。 ０ 五强溪 枢纽 曾进 行过船 闸下游 航道 的通 航条 件 的模 型试 验 ｌ ， 括 水力 学 流 速流 态 及 船模 航行 试 验 。 ２包 ｊ 试验 分为 长 、 短导流 堤 ２种方 案 ： 短堤 方 案导 流 堤长 ２０ｍ； 堤方 案 的导 流 堤是 在 短堤 基 础 上 向下 游延 伸 ５ 长
批碍航闸坝。以已建沅水五强溪枢纽船闸下游引航道目门匡通航条件改善措施研究成果为基础， 分析
了已建五强溪船闸碍航原 国。 并提出了采用 浮式导堤方案解决 已建船 闸下游引航 道 目门区急流碍航 的
王程措施， 为今盾拟建枢纽的开发建设和其它已建类似碍航枢纽下游航道通航条件改善提供借鉴。
关■调 ： 已建枢纽 ； 闸； 船 目门区 ； 急流碍航 ； 浮式导流堤 中圈分类号 ： １１ Ｕ６ ． ４ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ — ４３２ ｒｏ 一 ｌ ． ６ １ ５ ８４（０７ ２ Ｏ１ ｏ ０ ｃ） ９
科技成果——流域水工程联合智能调度平台关键技术
科技成果——流域水工程联合智能调度平台关键技术技术简介该成果采用分布式面向服务的组件设计思想，深度融合水工程联合调度业务，依托适应大规模计算和智慧决策的开放平台技术及流域多组合调控计算敏捷搭建技术，以“单点双向”方法描述流域拓扑结构、深度学习算法构建水库入库流量预测模型，结合水库调度规则库，实现了业务端多专业协同模拟计算、决策端多场景可视化对比分析的流域调度业务应用双端多场景协同平台。
可实现预报调度演进一体化模拟。
适用于流域水工程多目标联合优化调度。
技术特点1、适应大规模计算和智慧决策的开放平台技术框架。
平台总体采用分布式面向服务的组件模型设计思想，将各类应用功能划分为不同服务模块，通过服务管理实现模块间数据交互、事件发布、应用调用等功能，同时利用不同管理区的数据中心与实时数据总线实现各类数据源共享，在此基础上形成信息互动、综合联动智能决策的应用使能平台；2、流域多组合调控计算敏捷搭建技术。
将组件化、组态化、流程化技术与水工程联合调度业务深度融合，以组件化深层次解耦和隔离非关键要素，以组态化实现计算任务的积木式按需动态搭建，以流程化引擎驱动节点、流向与流程的智能衔接关联，支撑不同需求下流域多组合调控计算的敏捷搭建；3、流域水工程调度拓扑结构自适应构建技术。
以“单点双向”方法描述流域拓扑结构，提出其自适应构建技术，任意创建流域内复杂串并联混合拓扑结构；构建不同类别拓扑节点与径流预报、河道演进、水库调度等不同计算任务的自适应组态框架，形成“拓扑自创建、模型自识别、数据自衔接”的预报调度演进一体化嵌套模拟；4、深度学习智能算法。
开发了一种基于深度学习的水库入库流量预测模型，首次将DBN（深度置信网络）与LSTM（长短期记忆网络）相融合应用于入库流量的预测，基于人工智能算法提高对水库入库流量预测的准确性。
知识产权情况发明专利1项，软件著作权3项应用情况2019年，该成果在长江流域水工程联合调度示范系统中应用，建设长江流域水工程联合调度示范系统，具备流域模拟预报、防洪形势分析、工程推荐、长江流域水工程联合调度、洪水风险评估、应急避险、决策对比分析等防洪核心业务，实现了预报调度一体化、模型方法通用化、业务决策协同化、系统搭建配置化。
大中型水库库区漂浮物治理思考
153大中型水库库区漂浮物治理思考李耀辉1，朱双良2（1. 云南省水利水电投资有限公司，云南 昆明 650051；2. 云南水投牛栏江滇池补水工程有限公司，云南 昆明 650051）摘 要：洪水期水库漂浮物的治理是大中型水库运行中的共性问题，在漂浮物治理中常常面临多种技术方案选择的争议。
通过对国内水库漂浮物治理的技术现状进行分析，研究漂浮物典型工程案例及其实际运行效果，结合德泽水库的技术条件及其治理的经济性，提出大中型水库漂浮物治理宜采用清漂船的建议。
关键词：水库；漂浮物；治理；清漂船中图分类号：TV697.3 文献标识码：B 文章编号：1006-3951(2017)03-0153-04DOI：10.3969/j.issn.1006-3951.2017.03.045收稿日期：2017-01-23作者简介：李耀辉(1960), 男, 高级工程师，主要从事水力机械稳定运行与故障分析的研究工作。
*云南水力发电YUNNAN WATER POWER第33卷第3 期0 引言洪水期库区漂浮物治理是水库运行管理中具有共性的难题，其困难在于涉及技术、经济、环保等诸多层面。
即使是从技术角度来看，也面临多种技术的选择或决策问题。
库区漂浮物治理问题，国内结合工程实践已积累了大量的工程实践经验[1-4]，粗略可分为基于漂浮物运移规律的导漂技术[5,6]、导漂拦漂技术[7-11]、排漂技术[12-14]、漂浮物清理技术[15-19] 4个方面。
由于水库工程特性、运行特性、漂浮物特性、以及技术实现的经济性等多种因素的影响，对水库运行的管理者仍然是一个不易决策的问题。
通过对国内漂浮物治理措施、工程实际运行情况进行分析，结合德泽水库漂浮物近几年的变化趋势，提出采用清漂船的建议。
认为这种方式对大中型水库漂浮物治理是比较恰当的。
1 漂浮物运移规律与导漂技术河道漂浮物形状与组成多样，具有一定的地域和季节特征，漂浮物运移状态受河势、地形、工程布置及枢纽运行条件、库水位、来流量、流态、支流、风力、船舶航行等多种因素影响，不同工程漂浮物的分布、滞留、运移与聚集既有共同特点，又表现特有的规律。
2018年度交通运输行业重点科技项目清单-创新研发面上项目
附件22018年度交通运输行业重点科技项目清单创新研发面上项目序号项目名称申报单位推荐单位面上项目方向1：重大工程建设领域1京台高速改扩建工程品质提升关键技术研究山东高速股份有限公司山东省交通运输厅2 航电枢纽施工关键技术研究中交第一航务工程局有限公司中国交通建设股份有限公司3600m级钢管混凝土拱桥建造技术研究广西路桥工程集团有限公司广西壮族自治区交通运输厅4海洋环境下超长超大直径钢管复合桩施工关键技术研究浙江交工集团股份有限公司浙江省交通运输厅5基于高分遥感的交通基础设施一张图平台研发及示范应用空间信息应用与防灾减灾技术交通运输行业研发中心中国公路工程咨询集团有限公司6常见危险路段沥青路面行车安全性提升关键技术研究广西新恒通高速公路有限公司广西省交通运输厅7大跨径公轨合建钢桁梁斜拉桥关键技术研究广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东省交通运输厅8基于绿色理念的济青高速公路改扩建关键技术集成与示范山东高速股份有限公司山东省交通运输厅9 航电枢纽智慧建造技术研究中交第一航务工程局有限公司中国交通建设股份有限公司10跨海高速铁路70m多跨多联刚构桥施工技术研究中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司11河北省常规跨径钢混组合梁桥关键技术研究河北省交通规划设计院河北省交通规划设计院12码头双浮体结构系泊安全精细化模拟技术研究交通运输部天津水运工程科学研究所交通运输部天津水运工程科学研究所13高速公路全寿命周期BIM应用关键技术研究安徽省交通控股集团有限公司安徽省交通运输厅14 海洋环境下层纵移开启式整体节段全焊接钢桁拱桥设计、施工及养护成套关键技术研究宁波梅山岛开发投资有限公司浙江省交通运输厅15500m级钢管混凝土拱桥建造支撑技术研究四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川省交通运输厅16复杂地形公路勘察地空瞬变电磁探测系统研究山东省交通规划设计院山东省交通运输厅17混合梁斜拉桥PC宽箱梁品质提升关键技术湖北省交通投资集团有限公司湖北省交通运输厅18 高纬度多年冻土区公路病害防内蒙古自治区交通建设工内蒙古自治区交通治技术研究程质量监督局运输厅19整体/半幅装配式钢-砼组合简支梁桥建造技术研究重庆交通大学重庆交通大学20高速公路工程施工安全标准化及经费定额标准研究安徽省交通控股集团有限公司安徽省交通控股集团21深中通道海底隧道基床整平水下监测系统交通运输部天津水运工程科学研究所交通运输部天津水运工程科学研究所22同步异位法悬臂施工新型挂篮设计技术研究中交第二公路工程局有限公司中国交通建设股份有限公司23广东省高速公路工程施工安全防护标准化研究交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院24杭绍甬高速专用车道构建技术研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所25新疆公路水泥稳定基层拱胀机理及防治措施研究新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院新疆维吾尔自治区交通运输厅260.5-2mm尖锐砂粒冲蚀机理与数值方法研究航道疏浚技术交通行业重点实验室中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司27BIM技术在公路工程项目管理中的应用研究河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南省交通运输厅28花岗片麻岩集料在道路中的应用技术研究武汉理工大学武汉理工大学29 基于互联网+BIM的高速公路协同设计与施工管理一体化关键技术研究与应用广西交通设计集团有限公司广西省交通运输厅30香溪长江公路大桥设计技术研究湖北省交通规划设计院股份有限公司湖北省交通运输厅31高速公路路网通行费快速计算处理方法招商新智科技有限公司招商局集团有限公司32湘西机场进场道路工程BIM建模与系统开发交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院33节段预制拼装组合T梁关键技术研究中交路桥建设有限公司中国交通建设股份有限公司34 铁路钢管混凝土拱桥异位拼装、整体纵移和提升施工技术研究中交路桥建设有限公司中国交通建设股份有限公司面上项目方向2：基础设施性能提升领域1峡谷河流超高水头梯级水运通道开发关键技术研究及应用贵州省航务管理局（贵州省航电开发投资公司）贵州省交通运输厅2 湿热地区高速公路沥青路面养护科学决策关键技术研究与应用广西交投科技有限公司广西壮族自治区交通运输厅3管廊分片预制装配化设计与施工关键技术及装备研究中交第二航务工程局有限公司中交第二航务工程局有限公司4路面动态摩擦系数测试系统量值溯源方法的研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所5热风微波复合加热就地热再生机组研制及产业化江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司徐工集团工程机械股份有限公司6高速公路预应力小箱梁桥典型病害分析与养护对策研究招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局集团有限公司7中央双索面斜拉桥500t过索式桥面吊机设计技术研究中交第二公路工程局有限公司中国交通建设股份有限公司8高速公路长寿命复合路面验证评价与维修再生技术研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司中国交通建设股份有限公司9正交异性钢桥面板U肋内部角焊缝焊接技术的开发和应用中交第二公路勘察设计研究院有限公司中国交通建设股份有限公司10面向未来高速公路的护栏及其设置技术研发交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所11桥梁钢构件纳米复合涂层结构设计及关键技术交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所12新型装配式护岸系列化标准化研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅13中低标号沥青非线黏弹特性及黏附性研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所14LZS400型间歇式沥青厂拌冷再生拌和站研制山东省路桥集团有限公司山东省交通运输厅15大跨度钢混组合梁桥性能化设计与机械化建造技术研发河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南省交通运输厅16 古雷增填沙工程抛填沙施工工艺优化与管道磨损特性分析研究航道疏浚技术交通行业重点实验室中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司17机制砂自密实混凝土制备及工程应用技术研究清华大学清华大学18铁路轨道扣件维护智能机器人研制与开发山东交通学院信息科学与电气工程学院山东交通学院19高速公路机电设备运维管理标准化建设河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司河南省交通运输厅20公路边坡植被防护评价与改进研究交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院21基于模糊控制的桥梁爬壁检测设备的研发浙江省交通规划设计研究院有限公司浙江省交通运输厅22提升波折腹板组合弯梁桥结构性能的施工关键技术研究甘肃路桥建设集团有限公司甘肃路桥建设集团有限公司23组合箱梁桥温度场分析及温度作用效应研究江苏高速公路工程养护技术有限公司江苏省交通运输厅24 船用高静低动隔振装置研究集美大学轮机工程学院集美大学25基于相态转变温度的沥青混合料全温度域服役性能特征研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所26 BIM技术在高速公路、跨江大桥养护中的应用研究--BIM技术在高速公路养护中的应用研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅27 基于化学扩张胶凝材料的水稳基层裂缝非开挖式修补技术研究江苏高速公路工程养护技术有限公司江苏省交通运输厅28沥青路面的非线性力学问题及其解析方法研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所29ET83AR型步履式液压挖掘机及系列机具开发徐工集团工程机械股份有限公司徐工集团工程机械股份有限公司30基于相对校准法的落锤式弯沉仪校准装置研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所31高速公路改扩建路面拼接性能保障关键技术研究浙江省交通规划设计研究院有限公司浙江省交通运输厅32新一代环保型干法SBS改性沥青路面成套技术研究山东高速科技发展集团有限公司山东高速集团有限公司33 海洋环境超大钢结构腐蚀控制关键技术研究——牺牲阳极阴极保护中交四航工程研究院有限公司中交四航工程研究院有限公司34沥青路面车辙断面特征精细化检测方法与评价指标研究江苏高速公路工程养护技术有限公司江苏省交通运输厅35智能“活”箍挤密桩技术在不良地基中的应用与研究山西省交通科学研究院山西省交通运输厅36 RP505小型履带摊铺机研发徐工集团工程机械有限公司徐工集团工程机械有限公司37小粒径排水抗滑型超薄沥青罩面技术研究东南大学东南大学38 轻载交通高性能再生骨料透水混凝土制备及功能长效性保障技术研发广西交通科学研究院有限公司广西壮族自治区交通运输厅39XZJ5181TYH（XLY103TC）路面养护车研发徐州徐工养护机械有限公司徐工集团工程机械股份有限公司40公路用聚氨酯注浆材料及应用技术中路高科（北京）公路技术有限公司交通运输部公路科学研究所41强制连续式拌和泡沫沥青混合料装备开发及其应用技术研究甘肃路桥建设集团有限公司甘肃路桥建设集团有限公司42软弱围岩隧道机械掘进设计理论研究及装备研发四川绵九高速公路有限责任公司四川省交通运输厅面上项目方向3：交通运输服务及智能管控领域1带超高压冲水的耙吸挖泥船挖掘系统研制航道疏浚技术交通行业重点实验室中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司2北斗通导遥一体化技术在水运及海洋工程中的应用研究浙江省交通规划设计研究院有限公司浙江省交通运输厅3 提升苏南硕放机场服务苏南国家自主创新示范区能力研究项目申报书苏交科集团股份有限公司江苏省交通运输厅4 薄膜舱围护系统技术研究中国船级社中国船级社5山岭隧道施工围岩监测与人员安全靶向预警技术研究招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局集团有限公司6 江苏都市圈轨道制式标准研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅7 基于虚拟现实的城市公交智能调度人机交互决策平台关键技术南通大学南通大学8大型枢纽港集装箱作业智能调度理论与方法大连海事大学大连海事大学9江苏省货物多式联运科技示范工程中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅10移动互联背景下一站式出行服务（MaaS）技术体系研究交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院11 沿海港口船舶进出港与靠离泊及装卸作业安全信息综合管理平台研发交通运输部天津水运工程科学研究所交通运输部天津水运工程科学研究所12河南省城市大气污染防治货车智慧管控系统应用研究河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南省交通运输厅13基于多源大数据的交通枢纽疏散特征建模与应用研究重庆市交通规划勘察设计院重庆市交通局14基于多源大数据的区域交通出行特征建模与应用研究重庆市交通规划勘察设计院重庆市交通局15利用大数据评价道路旅客运输过程安全的系统方法交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所16多式联运条件下标准化道路货物运输装备研究交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所17武汉航运中心多式联运专项研究武汉理工大学武汉理工大学18三峡船闸智能运行平台关键技术研究长江三峡通航管理局交通运输部长江航务管理局面上项目方向4：交通安全保障与应急处置领域1船舶航行自动避碰决策模块开发集美大学集美大学2基于大数据的高速公路综合交通运行赋能平台研究招商新智科技有限公司招商局集团有限公司3拦索式避险车道系统产业化前期研究齐鲁交通发展集团有限公司山东省交通运输厅4 危险货物水路运输安全风险防苏交科集团股份有限公江苏省交通运输厅控技术研究与示范司、武汉理工大学、交通运输部科学研究院5长大隧道运营安全监测与事故防控技术研究及系统开发贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限责任公司贵州省交通运输厅6 面向山区公路隧道群的智能化应急处置演练体系的研究及示范应用长安大学长安大学7基于车路协同的公路交通智慧管控技术研究中交第一公路勘察设计研究院有限公司中国交通建设股份有限公司8 基于多源数据的山区高速公路交通气象灾害实时监测预警与智能决策支持关键技术研究云南省交通规划设计研究院有限公司云南省交通运输厅9“鄂西生态绿色公路建设支撑技术”成套课题研究湖北省交通投资集团有限公司湖北省交通运输厅10 负压式水面多功能溢油回收无人船智能控制系统关键技术的研发山东交通学院山东交通学院11橡胶混凝土防撞护栏及其设计技术研发交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所12港口危险货物安全生产事故应急管理对策研究交通运输部水运科学研究院交通运输部水运科学研究院13 面向公众的高速公路交通安全状态实时诊断技术及系统架构研发交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所14道路应急救援（多功能）清障装备徐州徐工随车起重机有限公司徐工集团工程机械股份有限公司15西藏米拉山隧道智能除冰除雪系统山东交通学院山东交通学院16基于量化风险评估的危货集装箱堆场动态堆存方案研究交通部水运科学研究院交通部水运科学研究院17道路运输企业安全生产风险辨识及管控技术研发交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所18 基于GIS技术和实景三位模型的危险货物应急模型算法实现及应用中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅19水上施工工程环境和设备安全因素监测技术研究航道疏浚技术交通行业重点实验室中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司20渤海海域油污损害评估体系研究交通运输部水运科学研究院交通运输部水运科学研究院21 基于多源数据融合BIM技术的钢箱梁顶推施工安全智能管控技术研究及应用东南大学东南大学22移动模架的安全性监测预警技术交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所23公路交通安全设施的智能监测技术研究天津市公路工程总公司天津市交通运输委员会面上项目方向5：绿色交通领域1绿色公路沥青路面关键技术研究与示范安徽省交通控股集团有限公司、安徽省岳黄高速公路有限责任公司安徽省交通运输厅2煤炭码头粉尘排放总量测算模式研究交通运输部天津水运工程科学研究所交通运输部天津水运工程科学研究所3三江源地区公路生态环境保护技术体系研究青海省公路建设管理局青海省交通运输厅4高纯高活性AlON粉体的碳热还原氮化机制及批量制备技术大连海事大学大连海事大学5航道治理工程疏浚土资源化利用关键技术及应用山东省交通规划设计院山东省交通运输厅6船舶氢燃料储运及应用技术研究中国船级社武汉规范研究所中国船级社7基于不同气候分区的天然沥青改性沥青研发及应用技术研究交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院8基于新能源汽车用碳纤维全缠绕氢燃料储运设备的研发与应中材科技（成都）有限公司四川省交通运输厅用9沥青路面抗滑与热阻技术研究广东华路交通科技有限公司广东省交通运输厅10三江源地区公路建设规划评估与政策研究青海省公路建设管理局青海省交通运输厅11隧道路面绿色修筑关键技术研究广东华路交通科技有限公司广东省交通运输厅12船舶压舱水中的多种细菌快速检测技术开发集美大学集美大学13大数据驱动的船舶冷热电联供系统建模与控制器研发山东交通学院信息科学与电气工程学院山东交通学院14减少环长白山旅游公路对野生动物致死的对策研究交通运输部科学研究院交通运输部科学研究院15内河船舶污染防治科技示范工程江苏交科能源科技发展有限公司、河海大学江苏省交通运输厅16三江源地区公路建设经济社会与生态环境影响后评价研究青海省公路建设管理局青海省交通运输厅17高性能乳化沥青冷再生关键技术研究四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川省交通运输厅18道路集气蓄能发电关键技术及装备开发交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所19 长大桥梁桥面系混凝土玄武岩河南交通职业技术学院河南省交通运输厅纤维应用技术研究20排放分级与控制政策下港航战略运营决策优化研究大连海事大学大连海事大学21基于解交联的高性能橡胶沥青路面研究四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川省交通运输厅22江苏沿海港口建设生态适应性及保护措施研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅面上项目方向6：交通信息化领域1交通基础设施资产管理系统研究中交公路规划设计院有限公司中国交通建设股份有限公司2公路养护大数据管理及应用技术研究中公高科养护科技股份有限公司中公高科养护科技股份有限公司3“互联网+”战略下大连智慧港口体系建设研究交通运输部水运科学研究院交通运输部水运科学研究院4广西交通运输大数据资源管理控制关键技术研究与应用广西交通设计集团有限公司广西省交通运输厅5面向车载多源异质信息的自适应增强融合协同图像重建方法南通大学南通大学6 沪宁高速公路超大流量路段通行保障关键技术研究与工程可行性研究江苏宁沪高速公路股份有限公司江苏省交通运输厅7 基于云GIS的高速公路建管养广西北部湾投资集团有限广西省交通运输厅大数据平台建设成套关键技术研究公司8广西交通养护大数据成套关键技术研究与应用广西交通设计集团有限公司广西壮族自治区交通运输厅9 久事公交智慧云监控指挥平台上海久事公共交通集团有限公司上海市交通委员会10高速公路交通运输精准执法关键技术研究与示范应用中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅11遥感大数据在公路建设与管理中的研究与应用山西省交通科学研究院山西省交通运输厅12沥青路面服役性能的多源异构大数据模型研制交通运输部公路科学研究所交通运输部公路科学研究所13船舶与干线航道网运营协同关键技术及标准研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅14高速公路收费站超限超载车辆监测和管控关键技术研究中设设计集团股份有限公司江苏省交通运输厅15 河南省综合交通服务大数据平台桥梁信息采集体系（标准）研究河南省交通通信中心河南省交通运输厅。
专题资料（2021-2022年）SL2232008—《水利水电建设工程验收规程》
中华人民共和国水利行业标准SL 223—2008替代SL 223—1999水利水电建设工程验收规程Acceptance code of practice on waterresources and hydroelectric enginering2008-03-03发布2008-06-03实施中华人民共和国水利部发布 ICS ××.×××.××××××备案号：×××××—×××× SL中华人民共和国水利部关于批准发布水利行业标准的公告2008年第2号中华人民共和国水利部批准《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008）为水利行业标准，现予以公布。
二〇〇八年三月三日前言依据水利部《水利工程建设项目验收管理规定》（水利部令第30号）等有关文件，按照《水利技术标准编写规定》（SL 1—2002）的要求，对《水利水电建设工程验收规程》（SL223—1999）进行修订。
《水利水电建设工程验收规程》共9章15节146条和25个附录，主要内容有：——验收工作的分类；——验收工作的组织和程序；——验收应具备的条件和验收成果性文件；——验收所需报告和资料的制备；——验收后工程的移交和验收遗留问题处理。
对SL 223—1999进行修订的主要内容为：——对验收工作的名称重新进行划分和归类；——对规程结构进行调整；——增加工程验收的监督管理章节；——调整单位工程验收内容；——增加合同工程完工验收内容；——调整阶段验收内容，增加引（调）排水工程通水验收、部分工程投入使用验收；——调整竣工验收内容，取消初步验收，增加竣工验收自查、工程质量抽样检测、竣工验收技术鉴定以及竣工技术预验收；——增加工程移交以及遗留问题处理章节。
水利工程概论考试题及答案
水利工程概论考试题及答案一、单选题（共100题，每题1分，共100分）1、溢洪道按位置不同,可分河床式和( )两种。
A、溢流坝B、泄洪洞C、河岸式D、泄水孔正确答案：C2、明钢管的底部应高出地表( )m以上,以便安装检修。
A、0.8B、0.9C、0.7D、0.6正确答案：D3、不能降低浸润线的是A、褥垫排水B、贴坡排水C、组合排水D、棱体排水正确答案：B4、对于粘土心墙,其顶部高程应高于设计洪水位(B)且不低于校核洪水位。
A、0.1~0.3mB、0.3~0.6mC、0.4~0.8mD、0.5~1.0m正确答案：B5、工程水文学不包括( )内容。
A、水工计算B、水文计算C、水力计算D、水文预报正确答案：A6、堤坝常发生的险情有( )等。
A、管涌、渗漏、滑塌B、漫溢、渗漏、决口C、滑坡、渗漏、滑塌D、漫溢、渗漏、滑塌正确答案：D7、对于深度不超过5 m的土坝裂缝,大都采用( )方法处理。
A、开挖回填B、压力灌浆C、重力灌浆D、兴利库容正确答案：A8、( )直接决定着水能的大小。
A、水头和水位B、水头和水量C、水头和流量D、水头和水位高度正确答案：C9、水库在正常运行情况下,为满足设计的兴利要求,在设计枯水年(或枯水段)开始供水时就蓄到的水位称为( )。
A、正常蓄水位B、死水位C、防洪限制水位D、设计洪水位正确答案：A10、压力管道的主要荷载是( ),压力管道内直径D(m)和水压H(m)及其乘积HD值是标志压力管道规模及其技术难度的特征值。
A、径向力B、内水压力C、轴向力D、法向力正确答案：B11、为利用重力坝上游坝面水重,增加坝体的稳定性,上游坝坡系数常采用( )。
A、0.4~0.6B、0.0~0.2C、0.6~0.8D、0.8-1.0正确答案：B12、由于水文现象具有( )的特点,故在同一地区,只需选择一些有代表性的河流设站观测,然后将其观测资料经综合分析,应用到相似地区。
A、地段性B、地区性C、地域性D、地点性正确答案：B13、坝式进水口孔口前设置拦污栅,孔口设检修闸门和( )。
水利部办公厅关于印发2024年水利网信工作要点的通知
水利部办公厅关于印发2024年水利网信工作要点的通知文章属性•【制定机关】水利部•【公布日期】2024.02.27•【文号】办信息〔2024〕65号•【施行日期】2024.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文水利部办公厅关于印发2024年水利网信工作要点的通知办信息〔2024〕65号部机关各司局，部直属各单位，各省、自治区、直辖市水利（水务）厅（局），新疆生产建设兵团水利局，中国长江三峡集团有限公司，中国南水北调集团有限公司，有关水利工程管理单位：为贯彻落实2024年全国水利工作会议精神和水利部党组关于推进数字孪生水利建设要求，切实做好2024年水利网信工作，水利部制定了《2024年水利网信工作要点》，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
水利部办公厅2024年2月27日2024年水利网信工作要点深入贯彻习近平总书记关于网络强国的重要思想和关于治水的重要论述精神，全面落实2024年全国水利工作会议部署，按照“需求牵引、应用至上、数字赋能、提升能力”要求，统筹数字孪生流域、数字孪生水网、数字孪生工程建设，加快构建具有“四预”功能的数字孪生水利体系，守牢水利网络安全底线，驱动引领新阶段水利高质量发展，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业提供有力的水安全保障。
一、全力构建数字孪生流域1.优化水利部数字孪生平台。
持续优化水利部数字孪生平台（全国水利一张图），完成年度水利对象基础数据更新入库与成果上图，加强数据服务及安全保障。
统筹国产卫星影像资源，开展年度卫星遥感数据生产并更新数据底板。
完成2024年度全国陆域2米分辨率、重点地区亚米分辨率数字正射影像图（DOM）生产，支撑水土保持监测监管、水资源监管、河湖管理、数字孪生三峡建设等。
2.完善部本级信息化基础设施。
持续扩充水利部一级水利云，扩建不少于50万亿次双精度浮点高性能算力资源。
完成水利部水旱灾害防御视频会商系统改造。
昆明市海绵城市建设技术导则
-1-
组织单位：昆明市海绵城市建设工作领导小组办公室 昆明市计划供水节约用水办公室 昆明市住房和城乡建设局 昆明市园林绿化局
昆明市海绵城市建设技术导则（试行）
昆明市海绵城市建设工作领导小组办公室 昆明市计划供水节约用水办公室 昆明市住房和城乡建设局 昆明市园林绿化局
2016 年 11 月
前言
为贯彻落实《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指 导意见》（国办发（2015）75 号）、《云南省人民政府办公厅 关于加快推进海绵城市建设工作的实施意见》（云政办发 （2016）6 号）以及《昆明人民政府关于印发昆明市海绵城 市建设工作方案的通知》（昆政发〔2016〕27 号）文件精神， 指导昆明市海绵城市建设，制定本导则。
3.1 地形情况...........................................................................................................3 3.2 城区分布...........................................................................................................5 3.3 降雨量分布.......................................................................................................6 3.4 土壤质地...........................................................................................................7 3.5 地下水位...........................................................................................................9 3.6 内涝灾害分布.................................................................................................10 4．总体规定 ............................................................................................................... 11 5．规划指引 ............................................................................................................... 13 5.1 总体规划.........................................................................................................13
2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)通关提分题库(考点梳理)
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）通关提分题库(考点梳理)单选题（共45题）1、二级公路桥上的净空高度为（）。
A.4.5mB.5.0mC.5.5mD.6.0m【答案】 B2、隧道洞门工程中，洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不应小于（）m。
A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【答案】 B3、在横向斜坡地形，棚洞外侧基础埋置深度超过路面以下（）时，宜在路面以下设置钢筋混凝土横向水平拉杆，并锚固于内侧基础或岩体中。
A.2mB.3mC.4mD.5m【答案】 B4、下列关于水泥混凝土路面施工说法正确的是（）。
A.施工模板应采用木模板以降低造价B.纵横曲线路段每块横板中点应安装在曲线终点上C.横向连接摊铺时侧边缺少的拉杆应钻孔锚固植入D.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于2MPa时方可进行【答案】 C5、每年春季或秋季，宜在乔木树干上距地面（）高度范围内刷涂白剂。
A.1.5～2mB.1～1.5mC.0.5～1mD.0～0.5m【答案】 B6、定额的费用项目划分为不变费用和可变费用两类。
其中，不变费用不包括（??）。
A.折旧费B.维护费C.动力燃料费D.安拆辅助费【答案】 C7、岩溶地区路基开挖整体稳定性好的硬质岩溶岩石边坡时，宜采用（）。
A.微差爆破B.定向爆破C.光面爆破D.洞室爆破【答案】 C8、隧道内发生衬砌裂纹，或施工缝漏水增加；随衬砌内漏水流出大量沙土等现象，所需采取的隧道病害处治方法是（）。
A.锚杆加固B.排水止水C.衬砌背后注浆D.隔热保温【答案】 B9、对大体积混凝土进行温度控制时，新浇混凝土与下层混凝土温差不宜大于（）℃。
A.30B.50C.20D.25【答案】 C10、对跨径小于或等于( )的桥孔，宜采用标准化跨径。
A.50mB.60mC.80mD.100m【答案】 A11、邻近水库区的隧道，其（）应高出水库计算洪水位且不小于0.5m以上。
A.洞口路肩设计高程B.洞口仰坡坡脚设计高程C.洞内道路面层设计高程D.洞门端墙设计高程【答案】 A12、（2019年真题）山区河流河床纵坡大，流速大，纵流占主导地位，侵蚀以（）作用为主。
老口航运枢纽工程电站进口浮式拦污排设计研究
老口航运枢纽工程电站进口浮式拦污排设计研究【摘要】根据老口水利枢纽浮式拦污排的设计情况，介绍了拦污排的总体布置、荷载张力的计算方法及拦污排有关部件的结构构造。
【关键词】浮式拦污排；总体布置；荷载分析；部件设计1 概述老口航运枢纽位于郁江上游南宁市区，是郁江综合利用规划十个梯级中的第七个梯级，是一座以航运、防洪为主，结合发电，兼顾改善南宁市水环境等效益的水资源综合利用工程。
老口航运枢纽电站为河床式厂房，电站装机规模为150MW（5×30MW），采用灯泡贯流式水轮发电机组，机组水头运行范围为 2.7m～15.32m，为低水头径流式电站，因此，电站的发电水头更显珍贵，发电水头损失直接影响到电站的发电效益。
而老口航运枢纽是郁江综合利用规划十个梯级中的第七个梯级，位于郁江下游，河流污物较多；电站进口只设置了一道垂直平面式拦污栅，10扇拦污栅共用一台清污机，拦污清污的压力十分巨大。
因此，在栅前设置一道浮式拦污排，将进入电站进水口水域表层的漂浮物大部分先行拦截并清除，对减轻拦污栅和清污机的拦污清污压力，减小电站水头损失具有重要意义。
2 总体布置老口航运枢纽电站为河床式厂房，布置于大坝右岸，左侧为泄水闸坝段，右侧与右岸重力坝段相连。
浮式拦污排的主要功能是拦污和导污，根据已建的广西红花水电站、广东飞来峡电站等工程经验，浮式拦污排纵向轴线与厂房进口水流方向的夹角不宜过大，且栅前流速不宜过大。
如果拦污排纵向轴线与厂房进口水流方向的夹角过大则导致污物堆积于栅前无法排泄，最终导致拦污排过载破坏。
拦污排前流速过大，水流对拦污排的作用力也较大，从而导致拦污排结构过大而不经济，甚至造成结构破坏。
一般情况下，拦污排纵向轴线与厂房进口水流方向的夹角宜小于30°，排前流速宜小于2m/s。
根据以上原则，老口电站进口浮式拦污排依据老口水利枢纽总体布置，结合枢纽的水位变化规则及地形等因素进行布置。
拦污排一端布置于右岸距离坝轴线约250m的岸坡上，另一端布置于厂坝导墙端头。
2024年一级造价师之建设工程技术与计量(水利)精选试题及答案二
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（水利）精选试题及答案二单选题（共200题）1、关于混凝土的立方体抗压强度试验，下列说法正确的是（）。
A.标准试件尺寸是150mm×150mm×300mmB.标准养护条件是20±1℃C.养护相对湿度是90%以上D.养护龄期为30d【答案】 C2、混凝土搅拌楼的控制中心是（）。
A.进料层B.配料层C.拌合层D.储料层【答案】 B3、竖井式倒虹吸管井底一般设（）深集沙坑，以便清除泥沙及修理水平段时排水之用。
A.0.1mB.0.5mC.0.7mD.1.0m【答案】 B4、水库土质岸坡破坏形式主要以（）为主。
A.塌岸B.泥石流C.滑坡D.崩岸【答案】 A5、下列关于水轮机调速器的说法，正确的是（）。
A.水轮机调速器的主要功能是检测机组转速偏差B.只对桨叶进行调节的调速器，称作单调型调速器C.对定子和转子均要进行调节的调速器，称作双调型调速器D.冲击式机组调速器调速功相对较大，以调节的喷嘴数和折向器个数来划分【答案】 A6、面板堆石坝坝体填筑时，对堆石区填筑料的质量、级配、压实标准等要求最高的是（）。
A.垫层区B.过渡区C.主堆石区D.下游堆石区【答案】 A7、根据水利工程各专业配合的先后顺序，由水工到施工到机电金结的顺序计算方式是（）。
A.按专业顺序计算B.按工程量计算规则的顺序计算C.按现行概预算定额的章节顺序计算D.按施工顺序计算【答案】 A8、支墩坝是由倾斜的挡水面板部分和一系列支墩组成的坝型。
下列关于支墩坝的特点，说法错误的是（）。
A.支墩之间不允许不均匀沉降B.地质条件要求介于拱坝和重力坝之间C.适于宽阔的河谷地形D.上游水压力由支墩传到面板上【答案】 D9、土的物理力学性质指标中，（）属于试验直接测定的基本指标。
A.含水率、孔隙比、饱和度B.天然密度、含水率、干密度C.天然密度、含水率、孔隙比D.土粒比重、含水率、天然密度【答案】 D10、关于土方开挖的一般要求，下列说法错误的是（）。
首部枢纽工程方案
首部枢纽工程方案一、项目背景随着城市化的快速发展和人口的增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了有效缓解交通压力、提高城市通行效率，市政部门决定开展首部枢纽工程的规划与建设。
首部枢纽工程是城市交通体系的关键节点，对城市交通系统的发展和优化具有重要意义。
本文将从项目背景、目标要求、建设内容、技术方案、投资规模等方面进行详细阐述，力求为相关部门提供可行的建设方案。
二、目标要求1. 缓解交通压力：通过优化枢纽交通布局和提升运输设施，有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通通行效率。
2. 提高交通运输效率：构建高效的交通枢纽，促进城市交通流畅，提高交通运输效率。
3. 提升城市形象：提高枢纽工程建设质量，打造智慧、绿色、安全的城市交通枢纽。
4. 保障市民出行：确保市民便捷、安全、舒适的出行体验，提高城市居民生活质量。
三、建设内容首部枢纽工程主要包括道路、桥梁、隧道、交通信号系统、智能交通管理等设施的规划与建设。
具体建设内容包括：1. 道路建设：对相关道路进行规划与建设，包括提升道路标识、疏通交通、改善道路状况等。
2. 桥梁建设：修建新的桥梁，对现有桥梁进行加固和改造，以满足日益增长的车流量。
3. 隧道建设：建设新的隧道，对现有隧道进行改造，提高交通运输效率和安全性。
4. 交通信号系统建设：更新和完善交通信号系统，优化交通信号配时，提高交通通行效率。
5. 智能交通管理系统建设：引入先进的智能交通管理系统，通过智能化手段管理交通流量，提高城市交通运输效率。
四、技术方案1. 采用先进的交通规划与设计软件，进行道路、桥梁、隧道等交通设施的优化设计，保障建设质量。
2. 引入先进的工程建设技术，采用现代化的施工设备和工艺，提高工程建设效率，确保工程建设质量。
3. 通过大数据分析与人工智能技术，优化交通信号配时，提高交通通行效率，降低交通拥堵问题。
4. 在智能交通管理系统方面，引入先进的传感器和监控设备，实现对交通流量和车辆信息的实时监测和管理，提高城市交通运输效率。
深水库区施工专用工程浮箱的设计理论——综合设计法
深水库区施工专用工程浮箱的设计理论——综合设计法陈锐林;唐世江;高瑞宏;曹素功;肖新强;唐璋;胡洪波【摘要】以樟湖库区大桥深水桩基施工为工程背景,提出了一种适用于深水库区施工的专用工程浮箱的设计理论——综合设计法.综合设计法首先综合利用各领域规范,完成箱体构件设计;再利用有限元分析软件,对箱体在各工况下的变形、应力分布情况进行分析,验证设计是否合理;最后,将可靠性理论引入专用浮箱设计,通过可靠指标与失效概率之间的关系评价浮箱抵抗风险能力.文章有效解决了多功能浮箱无法满足深水桩基施工水上平台要求的难题.【期刊名称】《湘潭大学自然科学学报》【年(卷),期】2014(036)002【总页数】6页(P36-41)【关键词】专用工程浮箱;浮式平台;设计理论;综合设计法【作者】陈锐林;唐世江;高瑞宏;曹素功;肖新强;唐璋;胡洪波【作者单位】湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;四川工程职业技术学院,四川德阳618000;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105【正文语种】中文【中图分类】U445.33桥梁建设经常面临在深水中施工桥墩的情况，深水桩基础施工平台可分为固定施工平台和浮动施工平台两大类型.固定平台施工这种工法适用于离岸较近或较浅的河滩，如果应用于较深的湖泊、河流，则工期长且工程成本太高；采用传统船舶浮运施工的成本也较高，且存在工程定位精度不够，且稳定性较差、受风浪影响较大等问题.为解决这些问题，近年来兴起了用钢浮箱拼组水上施工平台来辅助桥梁施工的方式[1].许多学者对浮式平台进行了研究，汤红霞探讨了浮箱结构形式对结构重量的影响[2]；廖文华对采用小浮箱组拼浮式平台的施工方法进行了探讨[3]；郭煜等介绍了浮式平台的设计及在深水大直径钻孔桩施工中的应用[4]；周联英以受交通条件限制无大型浮吊和驳船的湖库区深水裸岩大桥桩基为研究对象，研究探讨了浮式施工平台和起吊设备的选用和综合设计以及大直径钢护筒的准确定位和埋设[5].目前大部分的水上平台采用的是船舶浮运或传统多功能浮箱，其承载力、稳定性不能满足大荷载的深水桩基平台施工要求.因而，迫切需要一种可以适应大型水上施工的专用钢浮箱.1 专用钢浮箱设计理论与方法1.1 传统工程浮箱设计方法(1) 以单一的船舶建造规范为主要设计依据.根据工程浮箱所处的水文、气象条件对船舶设计参数进行有效的折减，对浮箱的甲板、侧板、底板、龙骨等进行设计.(2) 浮箱构件的直接计算方法主要以传统力学计算方式为主.(3) 设计计算调整系数主要以工程经验和统计参数为主.1.2 专用钢浮箱设计理论的提出——综合设计法工程浮箱搭建的水上施工平台所处的环境一般是比较恶劣的，本文针对传统工程浮箱设计的不足之处，从设计规范、有限元辅助设计、可靠性理论方面提出比较完善的专用钢浮箱设计理论——综合设计法，见图1.1.3 综合设计法特点综合设计法在传统工程浮箱设计理论的基础上进一步完善，并提出了专用浮箱的设计理论，从静力学，耐波性，以及防腐等各方面对专用工程浮箱进行了分析. (1) 传统工程浮箱以单一规范进行设计，且主要是用于搭建浮桥、栈桥等临时工程设施[6～8]，对于组拼复杂的浮式平台，其缺陷非常明显.综合设计法专门针对浮式施工平台进行设计，综合了钢结构设计规范、内河小船建造规范、钢结构质量验收规范等，从而使得设计更加科学、合理.(2) 传统工程浮箱的设计承载力一般比较低，往往需要上几台钻机，如果遇到需要加快工期的情况，平台上的施工荷载也会成倍的增加，因而对浮箱的承载力提出了更高的要求，这就使得传统工程浮箱难以满足浮式平台施工要求.综合设计法针对这一难题，设计提出了一种适用于搭建深水库区桩基础施工平台的专用钢浮箱. (3) 稳定性和定位精度一直是浮式施工平台使用过程中的一大弊端.而传统工程浮箱基本上不考虑定位精度的问题.专用工程浮箱针对浮式施工平台钻机施工过程晃动大，稳定性及定位精度等难以达到要求的难题，对浮箱进行针对性设计，改善了锚碇系统，在一定程度上解决了这一难题.(4) 传统工程浮箱主要以工程经验和统计参数进行设计，有时难免出现安全系数过大，造成材料的浪费；或安全系数不足，造成人员财产等的损失.在综合设计法理论中将可靠性理论有效地应用在专用浮箱的设计过程中，用科学的统计学理论分析浮箱构件的强度参数，使得综合设计法更系统化、科学化.2 工程实例项目为樟湖库区大桥的深水桩基础施工，库区正常蓄水位65.0 m，水深40 m左右.浮式平台主要承受平台面荷载、钻机荷载以及龙门荷载等[3].浮箱尺寸为9m×3 m×1.5 m，如图2.通过浮箱组合成3n×9×1.5(n为浮箱的个数)的大型浮体. 工程浮箱的箱体骨架体系设计是整个结构设计的最重要内容.其体系的组成包括各类相互连接的钢骨架、箱体上层甲板、箱侧板、底部面板和端板等.在各类构件进行合理的组合后，构件的尺寸主要由强度和稳定决定，还要保证危险截面构件的局部强度.并对整体结构进行设计和检验，验算结果见表1及表2.由表1及表2可知，对浮箱局部的强度验算符合构件安全设计基本要求，保证了浮箱整体构件的强度设计安全可靠，一方面满足了设计规范的要求，另一方面也预留了一定的强度储备.表1 浮箱构件剖面模数验算Tab.1 Checking of section modulus on pontoon components剖面模数/cm3实肋板底肋骨舷侧普通肋骨(主肋骨)强肋骨强横梁规范要求31.64.697.7939.2518.75实际取值77.319.119.177.379.1表2 浮箱面板局部强度验算Tab.2 Checking of local strength on pontoon panel面板横向边缘弯曲应力/MPa面板横向中心弯曲应力/MPa面板纵向边缘弯曲应力/MPa面板纵向中心弯曲应力/MPa计算应力容许应力计算应力容许应力计算应力容许应力计算应力容许应力981134911354.5113121133 有限元计算和分析3.1 有限元模型的建立由于浮箱实际构造和受力情况比较复杂，故在建立浮箱有限元模型时，忽略以下因素的影响：浮箱在水中的整体自由位移；浮箱各部分构件在制造过程中所产生的焊接残余应力；温度等环境的影响.箱体模型采用板梁组合结构，实肋板等骨架采用BEAM188单元，面板采用SHELL63单元，依据浮箱的标准尺寸9 m×3 m×1.5 m，建立有限元模型如图3所示.3.2 边界条件和荷载的施加浮箱是一个漂浮体，处于平衡力系之下，但没有对刚体运动的约束.而有限元分析要求结构的刚体被支座所限制，以便计算结构的相对变形.为此，必须给浮箱加上适当的约束，令浮箱不能做刚体运动，同时也不能限制浮箱变形，不能影响浮箱结构的受力，这样求出相对变形与内力才是真实的[9,10].通常，边界条件在浮箱底面左端节点施加X、Y、Z三个方向位移约束，右端节点施加Y、Z方向位移约束，并在浮箱底部施加面弹性支撑[11].浮箱计算荷载工况如下：工况1：空箱浮在水中；工况2：浮箱甲板刚好浸没在水中；工况3：中拱状态；工况4：中垂状态.3.3 计算结果分析通过有限元计算求解可得各工况作用下主龙骨位移如图4所示，因对称只取浮箱一半长度；由图4可知，主龙骨的位移值在工况1作用下均为正值，且值较小，这与实际情况相符.在工况2，3，4作用下时主龙骨的位移值趋势一致，靠近端部位移有少许正值是受边界条件的影响；浮箱主龙骨分别在1.5 m，3.0 m和4.5 m 处有位移趋势的突变，这是由于在这三处位置均设置了钢管支撑，与实际受力情况相符.在工况4作用下浮箱整体变形图及其Z方向位移云图如图5及图6所示，浮箱应力云图如图7所示.表3 各工况作用下浮箱应力和位移最大值Tab.3 Maximum value of stress and displacement of pontoon under different conditions工况类型浮箱整体应力/MPa浮箱整体变形/mm工况12.990.1工况226.07-0.9工况331.87-1.1工况446.4-1.3由表3可知，浮箱整体位移较小(最大约2 mm)，在各种工况作用下的静力变形位移均较小，在此忽略了浮箱在水中自由整体浮动位移.浮箱应力亦较小，在工况4下，浮箱最大应力为46.4 MPa，远小于Q235-B钢材的屈服强度值235 MPa，能满足使用专用工程浮箱拼组浮式平台的要求.因此浮箱的各项指标均在规范控制范围之内，浮箱整体性能良好.4 浮箱结构可靠度分析浮箱结构可靠度分析采用一次二阶矩中心点法进行，在保证计算精度的基础上，完成可靠度分析.假设影响整体结构的可靠度为n个随机变量Xi(i=1,2,…,n)，则结构功能函数的极限状态方程可以表示为：Z=g(X1,X2,…,Xn)=0.将结构的极限状态功能函数基本随机变量Xi(i=1,2,…,n)在与其相对应的平均值mXi(i=1,2,…,n)处，按级数展开得：将结构功能函数线性化，可以得到结构的功能函数极限状态方程：式中：是将g对Xi求偏导后，将mXi(i=1,2，…,n)带入后得到的导数值，所得结果为常数量.对上式分别取函数的均值和方差为mZ=g(mX1,mX2,…,mXn),进而求出结构的可靠指标：依据上述方法分别对连接板焊缝强度、箱体截面强度进行计算，得到构件可靠指标和失效概率，见表4(具体计算见文献[12]).表4 浮箱构件可靠指标Tab.4 Reliability index of component of pontoon浮箱构件可靠指标β丙丁钩连接板焊缝7.037单双耳连接板焊缝4.482浮箱支撑截面受压分析9.802浮箱支撑截面受剪分析6.8浮箱非支撑截面受压分析9.73浮箱非支撑截面受剪分析8.365由表4可以得出，通过对浮箱的接头连接板焊缝强度和箱体结构的可靠性进行分析计算，计算结果显示，可靠度指标最小值为4.48，丙丁钩连接板焊缝的失效概率为Pf=6.20×10-8，单双耳连接板焊缝的失效概率为Pf=3.10×10-6，表明浮箱结构构件在极限状态下承载能力的安全等级为一级，整体结构强度安全储备满足要求，抵抗风险能力强.5 结论以福建樟湖库区大桥深水桩基水上施工为工程背景，提出了一种适合于大型水上施工平台专用浮箱的设计理论——综合设计法，并将其应用于福建樟湖库区大桥的深水桩基础水上平台专用浮箱设计，有效解决了多功能浮箱无法满足深水桩基施工水上平台要求的难题.(1) 对比了传统工程浮箱与专用工程浮箱的设计理论与方法；(2) 利用综合设计法确定专用工程浮箱结构型式及尺寸，并对浮箱进行验算，结果表明浮箱局部强度符合构件安全设计要求；(3) 利用有限元软件对浮箱整体结构进行分析，在工况4下浮箱整体位移较小(最大约为1.3 mm)，最大应力为46.4 MPa，分析结果表明浮箱整体性能良好；(4) 将可靠度理论引入专用工程浮箱的设计中，对浮箱结构强度进行可靠度分析，浮箱可靠度指标最小值为4.48，表明浮箱强度安全储备满足要求，抵抗风险能力强.专用浮箱搭建的水上作业平台，在加快工程施工进度的基础上，能保证桥梁施工质量.在工程完工后专用浮箱模块可以重复应用于其他工程，可提高工程效益，为类似工程提供借鉴意义.参考文献[1] 史宣琳, 岳才林, 陈兴兰. 国外浮箱的发展现状及展望[J]. 国防交通工程与技术，2008(06): 66-67，72.[2] 汤红霞. 浮箱结构形式对结构重量影响的探讨[J]. 船舶，2004(01): 30-32.[3] 廖文华. 库区深水裸岩高桩承台施工浮式平台设计研究[J]. 铁道标准设计, 2013(02):61.[4] 郭煜,刘晓阳,唐钰向. 浮式平台在千岛湖大桥钻孔桩施工中的应用[J]. 桥梁建设, 2004(06):48.[5] 周联英. 深水裸岩大直径桥桩施工技术研究与应用[D]. 杭州：浙江大学, 2010.[6] 林铸明,崔维成,张效慈,等. 通载浮桥的水弹性响应分析[J]. 海洋工程,2005(02):108.[7] WU J S, SHIH P Y. 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大运枢纽下沉工程设计方案
大运枢纽下沉工程设计方案背景随着经济的发展和交通方式的多样化，人们对于物流运输的需求也越来越高。
传统的公路和铁路运输已经无法满足这种需求，因此，水运成为了人们眼中的新选择。
而大运河则成为了水运渠道中的一条重要的航道。
然而，由于大运河所处的位置是在城市中心，大运河的通行会对城市的交通和环境造成不小的影响。
因此，下沉工程应运而生，通过将大运枢纽下沉，在不影响城市交通和环境的前提下，实现大运河的通航。
设计方案1.工程概述大运枢纽下沉工程是为了实现大运河的通航而设计的。
本工程的主要目的是通过降低大运枢纽的高度，使船只能够通过。
同时，通过在下沉区域设置闸门等设施，来控制船只的通过。
为了保证下沉区域的排水功能，我们还需要在下沉区域设置泵站等设施。
2.工程设计要点在大运枢纽下沉工程中，我们需要考虑以下几个要点：•下沉区域的位置和大小。
下沉区域的位置需要考虑交通情况和环境影响；下沉区域的大小需要考虑通过船只的大小和数量。
•下沉区域的建设。
在下沉区域的建设中，需要考虑建设工期和建设成本。
•闸门和泵站等设施的设计。
在设计闸门和泵站等设施时，需要考虑设施的数量、大小、功率和可靠性等问题。
3.工程施工方案在大运枢纽下沉工程施工中，我们需要考虑以下几个方面：•立项和设计。
在立项时，需要制定详细的工程施工方案，同时还需要进行现场勘察和设计。
•施工准备。
施工前需要做好工程材料的购买、设备的调配和施工人员的配备等工作。
•施工组织和施工技术。
在施工过程中，需要严格按照施工方案进行组织和管理，并采用相应的施工技术和方法。
•安全措施和环保措施。
在施工过程中，需要加强安全管理和环保措施，确保施工过程中没有事故发生，同时还要保护周围的环境。
4.工程运营管理方案在大运枢纽下沉工程完成后，我们还需要考虑工程的运营管理问题。
具体包括：•工程设施的养护和维修。
在运营过程中，需要对闸门和泵站等设施进行定期养护和维修，确保设施的正常运行。
•工程安全管理。
富春江船闸扩建改造工程总体布置方案
富春江船闸扩建改造工程总体布置方案曹一中;张公略;金国强;孙国洪【摘要】根据现有枢纽总体布置特点,按照船闸货运量通过能力要求,详细比较分析了富春江船闸扩建改造工程两种布置方案,为类似航电枢纽破解通航瓶颈问题提供借鉴参考.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2009(000)009【总页数】6页(P136-141)【关键词】枢纽;船闸;扩建改造;总体布置;货运量;通过能力【作者】曹一中;张公略;金国强;孙国洪【作者单位】杭州市交通投资集团有限公司,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006;浙江省交通规划设计研究院,浙江,杭州,310006【正文语种】中文【中图分类】U641.2+1钱塘江是浙江省第一大河，具有优良的天然航运条件，但由于富春江大坝的阻隔以及富春江船闸通过能力的“瓶颈”制约（设计年过闸货运量为80万t），迫使运往上、下游的大量货物弃水走陆，没有发挥钱塘江水运的天然优势。
据统计，钱塘江航道富春江坝下至杭州段的年货运量已超过3 000万t，大坝上游的新安江、兰江建德段的短途运输年货运量也达到600万t。
在打通富春江这个通航“瓶颈”后，仅建德1年的过闸货运量就将超过1 000万t，随着钱塘江中上游（兰江、衢江）航运开发的实施，钱塘江水运必将成为杭州、金华、衢州3个沿江地区的重要运输方式，在腹地的综合运输网中将会占有举足轻重的地位，同时钱塘江的航运功能将得到更好的发挥。
富春江船闸改造工程计划至2012年底建成，届时钱塘江中上游的富春江、新安江、兰江和衢江将有大量的货物通过富春江船闸，预测该船闸过闸货运量 2015年为 1 860万 t，2020年为 2510万 t，2025年为2 930万t。
根据《浙江省内河航运发展规划》，钱塘江规划 (衢州以下)为Ⅳ级航道。
拟建富春江船闸扩建改造工程按Ⅳ级船闸标准建设，同时为适应钱塘江航运远期发展要求，船闸尺度能够满足1 000吨级船舶的过闸要求。
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600 m，坝顶高程为 32.16 m，最大坝高为 47.70 m，从左岸 往右岸依次布置河床式厂房、河床式挡水及溢流设施、船 闸等建筑物。富春江水库正常蓄水位按 23.00 m 运行，汛期 按照浙江省防汛指挥部的统一调度，采用预报预泄的方式 调蓄洪水，蓄水位一般不超 23.50 m，富春江水库设计最低 运行水位（死水位）为 21.50 m[2 - 4]。正常发电时，水库消 落深度为 0.50 ~ 1.00 m，建设区域水深为 25.00 ~ 26.00 m。 库区内地质条件为上层为淤泥层，厚度约 0.50 m，下层为 中风化凝灰岩。
关键词：船闸；扩建改造；浮式导航设施；冰盖模型；浮趸船；限位行走机构
中图分类号：U641
文献标识码：B
文章编号：1008 - 701X(2019)05 - 0081 - 04
DOI：10.13641/ki.33 - 1162/tv.2019.05.022
1 问题的提出
依据船闸总体设计规范，船闸布置应避开泄水建筑物 泄水时对船闸引航道进出口水流条件的干扰。当船闸与溢 流坝、泄水闸、电站、泵站等建筑物旁靠时，其间必须有 足够长度的导航隔流堤隔开，保证船舶能顺利进出船闸引 航道。而我国早期建设的多数枢纽船闸，特别是一些中高 水头船闸，从当时的投资及枢纽综合效益考虑，一般规模 相对比较小，且在船闸与大坝泄水孔之间的导航隔流设施 过短甚至没有，随着内河水运事业的高速发展，对该类船 闸提出迫切的改造扩建要求。考虑在船闸改造后，库区内 上行、下行船舶将大大增加，为避免船舶在横流作用下偏 航误入船闸临近的溢洪道水域，威胁大坝及船舶安全，同 时也可引导船舶能够安全通畅地从水域宽阔的库区引航道 进入相对较窄的船闸 [1]，因此，在船闸扩建改造时对于上 游库区导航隔流设施进行同步改造扩建也是必要的，其中 增设浮式导航结构是最常见的做法。本文依托富春江船闸 扩建改造工程，分析总结上游深水库区增设浮式导航设施 关键技术，提出一种基于多向限位连接机构的深水库区浮 式导航设施，为相关工程实践提供参考。
共 7 根。钢管桩直径 2.50 m，壁厚 25 mm，钢管桩全断面嵌 定桩。平面布置见图 1。
ழܙ๏रᓈஷ 230 000
35 000
36 701 Φ2 500ᨂኮೈ
=22
38 450
7#ᨂኮೈ
6#ดᓕ
165°Φ2 500ᨂኮೈ =22
6#ᨂኮೈ
5#ดᓕ 5#ᨂኮೈ
38 450
38 450
条钢趸船，每条尺寸为 35.00 m（长）×3.50 m（宽）×1.20 m 程为 30.40 m。钢趸船与钢管桩采用导轨进行连接，钢趸船
（高），趸船吃水深约 0.40 m。钢趸船由嵌岩钢管桩固定： 通过限位行走机构限位在 2 根钢管桩之间；另外，相临趸船
钢管桩布置在钢趸船端部，桩与桩之间中心距为 38.50 m， 之间用锚链相互连接以确保在校核高水位进趸船不脱离锚固
3 设计方案比选
富春江枢纽原有船闸库区引航道，在船闸与左侧泄洪 孔之间仅建设有 35.00 m 导航隔流墙，右侧则为直立式岸壁 墙导航靠船结构，在对船闸扩建改造工程中，考虑对库区 上游引航道进行改造，上游引航道平面布置基本采用原有 引航道布置形式，对引航道右侧现有导航靠船设施进行适 当改造，以满足 1 000 t 级船舶导航靠船要求，同时考虑到 左侧导航隔流墙偏短，拟对左侧设置一定长度的导航设施， 考虑到本工程为扩建改造项目，库区水深大，防洪要求高， 受限条件多，无法在船闸与溢洪道之间设置连续墙式的导 航隔流结构，为此，对于上游引航道左侧，保留原有隔流 墙（35.00 m），并在其上游延伸加设长度约 230.00 m 浮式 导航设施 [2 - 3]。根据固定浮式钢趸船的不同方式，共准备 2 个方案。
2 工程概况
富春江水电站于 1958 年动工兴建，1968 年底发电， 电站装机 6 台，大坝为混凝土重力式溢流坝，坝顶全长约
收稿日期：2019-04-15 作者简介：张公略（1975 - ），男，高级工程师，硕士，主要 从事港口与航道工程的规划、设计与研究工作。 E - mail：25569358@
3.1 方案 1
方案 1 为大直径钢管嵌岩桩固定钢趸船形式。该方案浮 式钢趸船采用钢管嵌岩桩固定方式，钢管桩布置在钢趸船端 部。钢趸船与钢管桩采用限位行走机构进行连接，同时，相 临趸船之间用锚链相互连接，钢趸船可随着水位进行升降。
·81·
张公略，等：已建枢纽深水库区浮式导航设施设计关键技术
具体设计方案为：浮式钢趸船导航设施长度 227.60 m，布置 6 入中风化岩深 8.00 m。钢管桩内部浇注 C20 混凝土，桩顶高
Φ2 500ᨂኮೈ =22 ʽᓈܗ
1#ᨂኮೈ 25.00 ဘ࿄
179.00°4 700 3 000
36 206
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4#ดᓕ 4#ᨂኮೈ
3#ดᓕ
Φ2 500ᨂኮೈ =22
3#ᨂኮೈ 163°
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36 206
5 534
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45 000 22 500 19 400
150 kNጇᓕಏ
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第 5 期 总第 225 期 2019 年 9 月
Байду номын сангаас
浙江水利科技 Zhejiang Hydrotechnics
No . 5 Total No . 225 Sep. 2019
已建枢纽深水库区浮式导航设施设计关键技术
张公略 1，金国强 1，张善亮 2，孙国洪 1 （1. 浙江省交通规划设计研究院有限公司，浙江 杭州 310012； 2. 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 310000）
摘 要：针对已建枢纽船闸改扩建工程，以富春江船闸为例，分析论述深水库区设置浮式导航设施设计关键
技术与创新，提出一种技术可行、安全可靠的“大直径钢管桩 + 浮趸船”技术方案，并创新性地应用冰盖模型概
化分析浮式导航设施区域的水流条件；同时研发一种多向限位连接机构，实现浮趸船与桩基之间的有效安全的连
接，有效避免库区垃圾、漂浮物等对于结构卡阻等问题。