发展临空经济的充要条件分析
临空经济示范区申报标准
临空经济示范区申报标准一、背景和意义临空经济示范区是指依托机场资源优势和区位优势，以航空运输为基础，以产业、物流、人流、信息流等为主要内容，具有独特发展特色的经济区域。
申报临空经济示范区对于提升区域经济发展水平、优化产业结构、增强区域竞争力具有重要意义。
二、申报条件1.地理位置：示范区应位于机场周边，具有便利的交通条件和良好的基础设施。
2.机场资源：示范区内机场吞吐量应达到一定规模，具有较高的国际国内航线覆盖率。
3.产业基础：示范区应具有一定规模的产业基础，包括航空物流、航空制造、航空维修、航空旅游等产业。
4.创新能力：示范区应具备较高的自主创新能力，拥有一定数量的高新技术企业。
5.政策支持：示范区应得到相关政策支持，包括税收优惠、土地政策、人才引进等。
6.环境质量：示范区应具备良好的环境质量，符合国家环保标准。
三、申报流程1.提交申请：申报单位向临空经济示范区管理部门提交申请材料，包括基本情况介绍、产业基础、政策支持等。
2.评审：临空经济示范区管理部门组织专家进行评审，对申报单位进行评估。
3.公示：评审结果将在临空经济示范区管理部门官方网站上进行公示，接受社会监督。
4.审批：根据评审结果，临空经济示范区管理部门作出审批决定，并公布最终名单。
四、注意事项1.申报单位应如实填写申请材料，不得弄虚作假。
2.申报单位应具备相应的管理能力、技术水平和人才队伍，能够确保示范区的可持续发展。
3.申报单位应关注政策动态，及时了解相关政策变化，确保申报工作顺利进行。
4.申报过程中，申报单位应与临空经济示范区管理部门保持沟通，共同推动示范区建设。
五、结语临空经济示范区的申报标准是一个综合性的体系，涉及到多个方面。
申报单位应充分了解相关政策要求，结合自身实际情况，制定合理的申报方案，确保申报工作的顺利进行。
同时，示范区的建设和发展需要政府、企业和社会各界的共同努力，共同推动临空经济的繁荣发展。
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经济是一个依托航空枢纽要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
包括服务丁•航空枢纽的产业、航空运输和物流服务产业、具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业、以研发和管理为主的公司地区总部经济四大类产业。
随着当前中国经济的快速增长，迫切需要发展中国的临空经济。
一、临空经济是随着航空运输的快速发展而形成的一种新型的区域经济体系(一）临空经济的内涵临空经济是一个依托特殊要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
综合国内外的相关讨论，并在详细研究临空经济现象的基础上，本报告对临空经济作如下定义：在经济发展达到一定阶段之后，依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的，由直接服务及依托丁•航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。
一个产业是否具有明显的航空枢纽指向性，主要取决于以下三个因素：第一是便捷的航线连接性，临空经济的产业发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势；第二是运输的快速性和时效性，临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势; 第三是所运输产品的高价值性，由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。
如果用一个简洁的公式表示，即为y=f (t P V) 其中y表示产业的临空经济指向性或者依赖航空枢纽的程度，t表示产品或服务要求送达或提供的时间，P表示单位产业品或者服务的价格，V表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量。
当t和v越小，p越大时，该产业的临空经济指向性越强，对航空枢纽的依赖程度越高。
(二）临空经济的产业链——以机场为核心的产业链条临空经济的产业具有特定的航空枢纽指向性，按照与航空运输业务联系的紧密程度看，主要包括以下四大类：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构（海关、检疫检验等）提供服务的配套和后勤产业等。
临空经济——精选推荐
临空国际高新技术产业基地中关村临空国际高新技术产业基地是北京市顺义区发展高科技产业的预留地和新兴地，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的高科技核心板块。
2005年6月顺义区成立北京临空国际经济技术开发中心管理委员会，负责整个基地的开发建设和服务管理，管委会下设开发中心，负责具体的规划建设和招商引资工作。
编辑本段基地概况：一、基地介绍北京中关村临空国际产业基地是北京市顺义区发展高科技产业的预留地和新兴地，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的高科技核心板块。
2005年6月顺义区成立北京临空国际经济技术开发中心管理委员会，负责整个基地的开发建设和服务管理，管委会下设开发中心，负责具体的规划建设和招商引资工作（2007年3月园区正式挂牌）。
二、交通区位基地交通十分便捷，东临101国道（京密路），南临城市六环，西临京承高速，北临奥运大道（白马路），规划建设的七干渠路直线连接首都机场，5分钟车程到首都国际机场，5分钟车程到京承铁路货运站，90分钟车程到天津国际海港。
基地区域位置优越，位于顺义区城西7公里，距首都国际机场5公里，距北京城市中心25公里，周边毗邻空港物流基地、新国际展览中心、奥运水上运动中心及潮白河旅游渡假休闲胜地。
三、产业定位基地立足当前电子信息产业三C融合、三网融合、3G应用与4G的预研三大发展趋势，定位发展信息产业及相关服务业，主要引进显示及通信设备、电子芯片及元器件、集成电路、精密仪器等产业项目，配套引进主导产业相关的总部结算、营销中心、技术研发等生产性服务企业，致力于建成中国第一个临空型、国际化产业基地。
四、规划设计基地规划分为管理区、研发区、产业促进区、产业发展区、生活配套区及中央景观区等六大功能区。
设计上坚持以人为本，以满足产业发展所需的环境要求为目标，强调规划布局的合理性、灵活性，实现严整与自由、中心与散点辨证统一，注重规划、景观、建筑的整体设计，着力体现基地建设社会效益、经济效益、环境效益的统一。
长春空港经济开发区临空经济发展SWOT分析
低物流成本，为临空经济发展提供有力支撑。
克服劣势，应对威胁
产业结构单一风险
长春空港经济开发区以传统制造业为主导，存在产业结 构单一的风险。应加快产业转型升级，培育新兴产业， 打造多元化的产业体系，提高经济抗风险能力。
市场竞争激烈风险
随着国内外航空港经济的快速发展，市场竞争日益激烈 。应加强与周边地区的合作与交流，实现资源共享、优 势互补，提高市场竞争力。
临空经济发展的主要特点
长春空港经济开发区注重发展高新 技术产业，以科技创新驱动经济发 展。
长春空港经济开发区积极引进优质 项目，打造品牌企业，提升区域竞 争力。
开发区内拥有完善发展，推进环保产 业和循环经济发展，建设生态型空 港新城。
长春空港经济开发区的发展现状
• 长春空港经济开发区是吉林省重点发展的经济区之一，依托 长春龙嘉机场和周边产业园区，形成了较为完善的临空经济 发展体系。目前，长春空港经济开发区已吸引了众多国内外 企业入驻，主要涉及物流、商务、加工制造等产业。同时， 该区域的基础设施建设也在不断完善，为经济发展提供了有 力保障。
优势包括：地理位置优越、交通便利、 政策支持等。
机遇包括：国内外航空市场的快速发展 、物流需求的增长等。
研究展望与未来发展方向
基于以上结论，未来长春空港经济开发区临空经 济发展应充分发挥自身优势，抓住机遇，应对挑 战和威胁。
具体发展方向包括
加强基础设施建设，提高物流效率和航空服务质量 。
推进产业升级和创新发展，吸引更多高端产业 和人才。
02
长春空港经济开发区临空 经济发展现状
临空经济发展的总体情况
长春空港经济开发区是吉林省重点发展的经济区之一，以发展临空经济为主要特 色。
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴
临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴一、本文概述随着全球化的推进和科技的飞速发展，临空经济作为一种新型经济形态，正在全球范围内迅速崛起。
临空经济，顾名思义，是以航空运输为核心，通过优化资源配置，形成的多产业融合发展的经济模式。
它不仅是现代城市经济的重要组成部分，更是推动区域经济发展的重要引擎。
本文旨在深入探讨临空经济发展的国际经验，分析其在全球范围内的成功案例，并在此基础上，提出对我国临空经济发展的借鉴和建议。
通过对比研究，我们可以更好地把握临空经济的发展规律，为我国的临空经济建设提供有益的参考。
本文将系统梳理临空经济的概念和特征，明确临空经济的内涵和发展方向。
通过案例分析，详细剖析国际上临空经济发展的成功经验和做法，包括政策支持、基础设施建设、产业布局优化等方面。
在此基础上，结合我国临空经济的发展现状和存在的问题，进行深入分析，提出针对性的借鉴和建议。
本文还将展望临空经济的未来发展趋势，探讨我国临空经济在全球化背景下的战略定位和发展路径。
通过本文的研究，我们期望能够为推动我国临空经济的健康发展提供理论支持和实践指导，为我国经济的转型升级和可持续发展贡献力量。
二、临空经济的概念及其在全球的发展概述临空经济，也被称为航空城经济或空港经济，是一种依托大型机场的综合保税区、自由贸易区、出口加工区、物流园区等特定经济区域，发展具有航空指向性的产业集群而在周边地区所形成的高端产业经济发展形态。
这种经济形态的形成和发展主要得益于机场作为交通枢纽的便捷性和高效性，使得人流、物流、信息流、资金流等资源要素在机场周边地区快速聚集和流动。
在全球范围内，临空经济的发展已经历了数十年的历程。
自20世纪50年代以来，随着航空技术的不断进步和航空运输业的快速发展，大型机场逐渐成为全球交通网络的重要节点，临空经济也逐渐崭露头角。
特别是在北美、欧洲和亚洲的一些发达国家，临空经济已经发展成为重要的经济增长点，为当地经济和社会发展带来了巨大的推动力。
临空经济区的产业趋势
临空经济区的产业趋势临空经济区是指围绕机场、港口等交通枢纽建设的经济开发区，其目的是通过充分利用交通枢纽的位置优势，打造一个完善的产业生态系统，促进经济发展和地区繁荣。
临空经济区因其优越的地理位置、便捷的交通条件和创新的产业布局成为各地经济发展的热点。
本文将从产业发展趋势的角度，对临空经济区的发展进行探讨。
一、航空产业是临空经济区的核心产业临空经济区的核心产业之一是航空产业。
航空产业可分为航空器制造、航空器零部件制造、维修及保障服务、航空运输服务等多个环节。
在临空经济区的产业布局中，航空器制造业是非常重要的一环，因为它关系到整个临空经济区的产业链。
航空器制造业的发展不仅可以带动相关产业的发展，还可以比较直接地刺激区域经济的增长。
二、物流产业亦是临空经济区的重点发展方向临空经济区的另一个核心产业是物流产业。
临空经济区建立在机场、港口等重大交通枢纽上，具备便捷的水陆空交通条件，这为物流产业的发展提供了得天独厚的优势。
物流产业包括仓储、运输、配送等环节，临空经济区作为交通枢纽，可以提供完善的物流基础设施和优质的物流服务，为物流企业提供良好的发展条件。
同时，临空经济区还可以依托优质的物流基础设施和交通网络，吸引国内外知名物流企业进驻，带动物流服务的发展。
三、新兴产业的发展将推动临空经济区的转型升级除了传统的航空和物流产业，临空经济区还应积极推动新兴产业的发展。
新兴产业包括电子商务、生物医药、高新技术等领域。
电子商务的快速发展，为临空经济区的电子商务产业提供了广阔的发展空间。
临空经济区与电子商务产业的结合，可以通过物流便利和市场优势，促进电子商务产业的发展，从而推动临空经济区的转型升级。
此外，生物医药和高新技术产业作为国家发展的重点支持产业，也是临空经济区发展的重要方向。
临空经济区可以依托先进的科研机构和大学，吸引高新技术企业和生物医药企业进驻，推动临空经济区的科技创新和产业升级。
四、临空经济区应注重建设创新创业生态系统临空经济区作为一个集聚创新要素的地区，应重视创新创业生态系统的建设。
关于在厦门市湖里区发展临空经济的建议
关于在厦门市湖里区发展临空经济的建议作者：陈登泰来源：《智富时代》2019年第07期【摘要】临空经济作为交通运输方式促进区域经济发展所形成的新的經济增长模式，因其对周边地区经济的巨大带动作用而正在受到越来越多的关注。
当前，位于湖里区的厦门高崎国际机场客货吞吐量快速增长，位于翔安区的新机场建设也正在抓紧进行，这为厦门岛内临空产业的发展提供了雄厚基础。
展望未来，厦门应抓住机遇，尽快在厦门市湖里区兴建临空经济区，培育新的经济增长极，为推动高质量发展和加快建设高素质高颜值现代化国际化城市提供强大动力。
【关键词】临空经济；临空产业；建议一、何谓临空经济临空经济是指以航空枢纽（人流、物流）为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。
二、发展临空经济区的意义1.推动地区经济发展。
临空经济区具有强大的辐射力，能汇聚各方的人流、物流，进而带来信息流、资本流。
通过大力发展临空经济，能培育新的经济增长点，带动区域经济快速增长，助推厦门经济做大做强。
2.助推招商引资工作。
企业选址于临空经济区，可以充分利用航空运输的快捷性和便利性，保证产品、原料、人员以及信息传送和运输的及时性，降低物流成本，减少商品流通费用，并且可以利用临空经济区产业和要素的聚集优势，节约交易费用，提高竞争力。
3.促进产业结构优化。
临空产业具有较高技术和信息附加值，比如高新技术产业其技术附加值高、时效性要求高，借助高效航空运输可以快速抵达目标市场，旅游、会展等现代服务业也能依托航空枢纽实现较快发展，高技术型产业和现代服务业为主导的临空经济有利于推动产业结构优化升级。
三、湖里区发展临空经济的有利条件1.区位优势。
湖里区坐拥便捷的海、陆、空立体交通网络，海港、空港、火车货运北站等六条陆路进出岛通道及正在建设的第二西通道、厦金航线均位于辖区，为湖里区发展临空经济提供了便利的交通物流资源。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究1. 引言1.1 研究背景开展黑龙江省临空经济发展研究具有重要的现实意义和深远的发展影响。
通过深入研究黑龙江省临空经济的现状以及影响因素，可以为政府部门制定相关政策提供依据和建议，为企业的发展提供指导和支持，推动区域经济的健康快速发展。
借鉴其他地区临空经济的成功经验，可以为黑龙江省的临空经济发展提供有益的借鉴和参考，促进其在全国乃至全球的竞争力提升。
【2000字】1.2 研究目的研究目的是为了深入了解黑龙江省临空经济的发展现状和存在的问题，探讨发展临空经济的重要性以及对当地经济发展的影响。
通过分析影响黑龙江省临空经济发展的因素，提出相应的对策和建议，为推动临空经济的持续健康发展提供理论支持和参考。
通过借鉴其他地区已有的临空经济发展经验，总结经验教训，提出可行的发展建议，为黑龙江省临空经济的发展提供借鉴和参考。
通过对黑龙江省临空经济发展研究的总结和展望，为未来的发展方向提供指导和建议，为进一步深入研究临空经济提供参考和启示。
1.3 研究意义本文旨在对黑龙江省的临空经济发展进行深入研究，探讨其现状、影响因素以及发展对策，以期为地方经济的可持续发展提供理论支持和政策建议。
黑龙江省地处东北地区，是中国重要的经济区域之一，拥有丰富的资源优势和区位优势。
近年来，随着临空经济的兴起，黑龙江省各地积极探索发展临空经济的模式和路径，取得了一定的成绩。
研究黑龙江省临空经济的意义在于，可以帮助全面了解该地区临空经济的现状和特点，为未来的政策制定和规划提供依据。
可以深入分析影响黑龙江省临空经济发展的因素，找出存在的问题和瓶颈，为解决实际困难提供有效对策。
通过借鉴其他地区的经验和教训，可以为黑龙江省的临空经济发展提供宝贵的参考和启示。
本文的研究意义在于深入挖掘黑龙江省临空经济发展的潜力，为地方经济的转型升级和可持续发展做出贡献。
希望通过本研究的深入分析和讨论，为黑龙江省在临空经济领域的发展提供有益的借鉴和指导。
嘉兴市发展临空经济
嘉兴市发展临空经济研究如同 18 世纪的港口、19 世纪的铁路和 20 世纪的高速公路一样，机场已成为集聚和辐射人流、物流、信息流和资金流的航空口岸、连接市场和资源的重要纽带和区域经济增长的优势资源。
嘉兴市位于长三角数大机场之间，而且嘉兴军民合用机场报批工作进展顺利，对于嘉兴如何发展临空经济进行研究显得十分必要。
一、临空经济的发展要求1、区域经济的发展和产业结构的协调。
临空经济的产业选择必须与所在区域的经济发展阶段和重要产业相协调。
2、设施完备的机场。
机场的大小以及机场的辐射范围决定了临空经济的影响范围，机场的发展规划、定位与临空经济的发展息息相关。
3、便捷的地面交通和商务设施。
地面交通越畅通，机场的辐射能力越强，临空经济发展越有条件。
休闲、办公等商务设施也是临空经济尤其是成熟阶段临空经济发展的重要条件。
4、相对配套的文化教育科研机构。
成熟的临空经济的发展需要相应的文化教育和科研机构配套，为临空经济区提供知识密集型高技术企业所需要的人才。
5、良好的自然环境。
较多的高级管理人员和技术人员对于居住和生活环境有很高的要求。
同时，积聚在临空经济区的高科技企业出于生产和管理的需要，对环境的要求也比较高。
6、政府的政策支持和协调。
临空经济的发展涉及的利益主体多，体制问题复杂，需要协调的事情也比较多，需要中央政府、行业主管部门和地方政府的公共政策和详细规划的支持。
二、嘉兴市发展临空经济的必要性和可行性（一）嘉兴市发展临空经济的必要性分析1、经济全球化使得临空经济成为未来最重要的经济增长点之一。
随着各种资源、要素的全球范围流动和配置对时间要求越来越高，空港成为全球化联系的重要节点，临空经济成为集各种零售商业业态、生产性服务业于一体的复合经济体，是区域经济的一个增长极。
2、嘉兴市经济的快速增长要求大力发展临空经济。
当一个国家或者地区的经济发展到一定阶段后，必然产生对临空经济的巨大需求，客观上要求大力发展临空经济。
宜昌发展临空经济的调查与思考
宜昌发展临空经济的调查与思考宜昌是湖北省的一个重要城市，也是长江中游经济带的核心城市之一。
近年来，随着中国经济的快速发展，宜昌作为一个内陆城市，积极探索临空经济的发展模式，加快推动经济转型升级。
本文将对宜昌发展临空经济的调查与思考进行探讨。
一、宜昌发展临空经济的背景及意义临空经济是指通过建设和发展机场经济区，利用机场的便利性和辐射带动效应，推动区域经济发展的一种方式。
宜昌市作为长江中游的重要城市，拥有宜昌三峡机场，具备发展临空经济的良好基础。
宜昌市发展临空经济的意义在于能够促进宜昌与其他地区的贸易往来，提升宜昌的区域影响力和竞争力，推动宜昌市经济的长期可持续发展。
二、宜昌发展临空经济的现状分析宜昌市已经开始积极推动临空经济的发展。
据了解，宜昌三峡机场已经成为湖北省最重要的交通枢纽之一，每年有大量的旅客和货物通过机场进出。
同时，宜昌市还积极吸引航空公司开通航线，提供更多的航班选择，方便市民出行和企业物流。
此外，宜昌市还建设了现代化的机场经济区，吸引了一批高科技、高附加值的企业进驻，促进了当地经济的发展。
三、宜昌发展临空经济的优势与挑战宜昌发展临空经济具有一定的优势。
首先，宜昌市地处长江中游，交通便利，地理位置优越，有利于与其他地区进行经济往来。
其次，宜昌市拥有丰富的自然资源和人力资源，为企业提供了良好的发展环境。
再次，宜昌市政府高度重视临空经济的发展，制定了一系列扶持政策，为企业提供优惠条件。
然而，宜昌发展临空经济也面临一些挑战。
一方面，宜昌市与一线城市相比，经济实力还比较薄弱，需要进一步提升竞争力。
另一方面，宜昌市的航空运输网络还不够完善，需要加大航线拓展和航班密度。
四、宜昌发展临空经济的思考和建议为了进一步推动宜昌发展临空经济，可以从以下几个方面进行思考和建议。
首先，宜昌市可以加大对航空公司的吸引力度，鼓励开通更多的航线，提高航班密度。
其次，宜昌市可以进一步完善机场周边的交通网络，提高机场的便捷性和可达性。
郑州航空港临空经济发展的swot分析
曹 莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。
文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。
关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。
许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。
郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。
文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。
一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。
2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究黑龙江省位于中国东北部，是中国最大的边疆省份之一，拥有丰富的资源和独特的区位优势。
随着中国经济不断发展，作为东北地区的重要省份之一，黑龙江省正积极推动经济结构调整和转型升级，其中临空经济作为新兴领域正逐渐发展壮大。
本文将从黑龙江省临空经济的现状、发展趋势以及影响因素等方面展开研究，以期为黑龙江省未来临空经济的发展提供借鉴和参考。
一、黑龙江省临空经济的现状1.临空经济概述临空经济是指在机场周边建设航空物流、会展、商务、旅游、产业、金融等服务基地，建设临空经济区，以促进区域经济快速发展的新型经济发展方式。
在中国，临空经济已成为推动经济发展的新引擎，地处东北地区的黑龙江省也积极响应国家政策，加快推进临空经济的发展。
黑龙江省位于东北亚地区的经济中心地带，地处中国与俄罗斯之间的战略通道，拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源禀赋。
与此黑龙江省拥有着众多的机场资源，包括哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机场、齐齐哈尔三家子国际机场等，这些机场为临空经济的发展提供了坚实基础。
目前，黑龙江省正在着力打造临空经济示范区，在哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等地建设了一批临空经济园区和产业基地，吸引了众多企业和投资。
黑龙江省还加快了机场的基础设施建设和服务水平提升，使得临空经济的发展取得了较大的成效。
在政策支持方面，黑龙江省出台了一系列扶持临空经济发展的政策措施，为临空经济的发展提供了有力保障。
1.政策支持有力在国家政策的大力支持下，黑龙江省正加快推进临空经济的发展。
未来，随着政策的不断完善和各项措施的落实，黑龙江省临空经济将迎来更加有利的发展环境。
2.产业聚集效应明显临空经济催生了相关产业的发展，各种基于航空资源的产业逐渐形成集聚效应。
航空物流、会展、商务等产业逐渐蓬勃发展，不仅带动了相关产业的发展，也为黑龙江省的经济发展注入了新的活力。
3.新兴产业蓬勃发展临空经济的发展为黑龙江省带来了新的发展机遇，尤其是在航空制造、航空维修、航空服务等领域，黑龙江省的相关企业正迅速崛起，成为临空经济的新生力量。
谈临空经济与临空经济区的发展
临空经济与临空经济区的发展引言临空经济是指发展在机场周边地区的经济活动，利用机场便捷的交通和物流优势，促进经济发展和城市转型。
临空经济区则是在机场周边建立的经济特区，旨在吸引投资、创造就业机会、推动经济增长。
本文将探讨临空经济及其区域发展的背景、特点、优势和挑战。
背景随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，机场作为主要的交通枢纽和经济增长引擎，不仅承载着人员和货物的运输需求，还成为了临空经济的重要支撑点。
机场周边地区拥有良好的交通和物流条件，被视为优质的发展区域。
临空经济的特点临空经济的特点主要体现在以下几个方面：1.交通便捷：机场作为交通枢纽，与全球各地有紧密的联系，使得临空经济区的货物和人员流动更加便捷。
2.物流发达：机场周边地区的物流设施和服务相对完善，便于货物的集散和分配，提高了物流效率。
3.产业多元化：临空经济区通常聚集了多个行业和产业，包括航空、物流、制造、贸易、金融等，形成了复合型的产业集群。
4.创新创业：由于临空经济的发展空间和潜力，吸引了许多具有创新创业精神的人才和企业，推动了创新产业的发展。
临空经济区的优势临空经济区的发展具有以下几个优势：1.辐射带动效应：临空经济区的发展可以带动周边地区的经济增长，促进就业和人口流动，形成区域经济的辐射效应。
2.资源整合利用：临空经济区通过整合周边资源，包括土地、人才、资金等，提高资源利用效率，推动经济发展。
3.对外开放窗口：临空经济区通常具有开放型经济特区的属性，吸引了国内外投资、贸易和各类合作项目，推动了对外经济交流与合作。
4.产业升级转型：临空经济区通常聚集了高科技、高附加值的产业，推动了传统产业的升级和转型，提升了地区产业竞争力。
临空经济区的挑战临空经济区的发展也面临一些挑战：1.土地资源有限：机场周边的土地资源有限，临空经济区的规划和发展需要充分考虑土地利用效率和保护生态环境的问题。
2.城市乱象：临空经济区在发展过程中可能面临城市管理和规划的挑战，包括交通拥堵、环境污染、住房短缺等问题。
国内外机场临空经济成功案例分析
一、国外典型机场临空经济发展分析（一）芝加哥奥黑尔国际机场芝加哥是美国第三大城市，美国最大的工业、金融和商业中心之一，最大的会展中心城市之一，奥黑尔国际机场位于芝加哥市西北郊，距市中心30公里，有地铁相互联系。
机场占地28平方公里，共七条跑道，设有精密的导航系统，可保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。
它是世界上最繁忙的机场之一，有通往世界各大洲的航班，其飞机流量，旅客人数，货物吨位均位于美国乃至世界的前列。
奥黑尔机场对其周边城镇的人口、居住、产业等方面的发展起到了决定作用。
经过多年的发展和建设，其周边已形成了特有的以机场为依托的空港区域经济圈。
依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区周边不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市：罗斯蒙特村庄(Rosemont)以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济;Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套。
总体来说，Rosemont 是机场驱动、酒店业先期启动、发展以会展为特色的综合娱乐服务业;Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城。
（二）孟菲斯国际机场孟菲斯国际机场位于美国田纳西州孟菲斯，是世界最大航空货运机场，自1992年至今连续17年位居全球机场航空货运吞吐量第一，同时它还是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递 (FedEx)总部所在。
孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置，科学合理的选址规划，受到联邦快递的青睐。
2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯市的影响力时发现，该机场间接地影响着当地接近50%的经济总量，相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。
联邦快递的“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”的口号，使孟菲斯这个曾是南部最不活跃的城市很快转变成美国乃至世界的航空大都市。
孟菲斯机场货物运输的迅猛发展是在1973年，联邦快递将孟菲斯确定为美国国内货运中心之后，三十多年来，随着联邦快递从一个小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯国际机场甚至孟菲斯市也出现了巨大的飞跃。
临空经济发展的动力机制研究
3
产业政策与规划
产业政策和规划的引导和支持，有利于推动临 空经济的产业升级和创新发展。
临空经济的产业构成与发展趋势
航空物流业
依托机场和航空网络，发展以快件 运输、国际物流、冷链物流等为重 点的航空物流业。
高端制造业
利用临空经济的区位优势和高效交 通网络，发展高端制造业，如航空 制造、电子信息、生物医药等。
研究意义与价值
研究意义
本研究具有重要的理论和实践意义。首先，通过深入 探究临空经济发展的动力机制，有助于更好地理解这 一经济现象的本质和发展规律。其次，通过对不同国 家和地区的临空经济发展模式进行比较研究，可以为 政策制定者提供有价值的参考依据，以更好地指导实 践工作。最后，通过研究临空经济发展的趋势和挑战 ，可以为未来的临空经济发展提供有价值的预测和支 持。
04
临空经济发展动力机制的实证研究
研究对象与数据来源
研究对象
本研究以XX地区临空经济区为主要研究对象，涉及的临空经济区包括XX国际机场周边的产业园区、 物流园区等。
数据来源
数据主要来源于XX地区政府工作报告、国民经济和社会发展统计公报、以及实地调研和问卷调查等。 其中，问卷调查主要针对临空经济区的企业和员工进行，以获取更加详细和准确的数据。
《临空经济发展的动力机制 研究》
2023-10-26
目录
• 引言 • 临空经济概述 • 临空经济发展的动力机制分析 • 临空经济发展动力机制的实证研究 • 促进临空经济发展的政策建议 • 结论与展望
01
引言
研究背景与意义
背景
随着全球经济的快速发展，临空经济逐渐成为推动区域经济 发展的重要力量。然而，目前对于临空经济发展的动力机制 尚不明确，需要进一步探讨和研究。
临空经济区 设立标准
临空经济区设立标准
临空经济区的设立标准主要包括以下几点：
1. 符合区域发展总体战略、新型城镇化战略和优化经济发展空间格局的总体要求，符合全国主体功能区规划和相关土地利用总体规划、城乡规划，资源环境承载能力较强，行政区划清晰明确。
2. 临空经济区原则上应在直辖市、省会城市、计划单列市，或者其他区位优越、物流便利、开放型经济发展水平较高的大城市布局。
3. 临空经济区所在地机场年货邮吞吐量应在10万吨以上或年客流量1000
万人次以上，空域条件较好，现代交通运输体系较为完善，便于开展联程联运和陆空衔接，有一家以上的基地航空公司或若干家大型物流公司入驻；适当考虑通用航空基础好、航空制造业发展潜力大的地区。
这些标准是为了确保临空经济区的设立能够促进当地经济发展，提高产业集聚效应，优化资源配置，增强区域竞争力。
同时，这些标准也是为了确保临空经济区的可持续发展，保护生态环境，实现经济、社会和环境的协调发展。
海南多机场临空经济发展研究
管理探索Һ㊀海南多机场临空经济发展研究闫㊀娟(海口经济学院ꎬ海南海口５７１１２７)摘㊀要:海南自由贸易港的建设为海南临空经济的发展带来新的机遇和条件ꎮ通过分析海南临空经济发展现状及规划ꎬ以及国内外多机场临空经济区的差异化发展经验ꎬ为海南多机场临空经济发展及临空产业集群的建设提供思路和建议ꎬ使各临空经济区在发展中既能够保持自身特色ꎬ又能实现合理分工和协同发展ꎮ关键词:海南ꎻ多机场ꎻ临空经济中图分类号:Ｆ５６２.８㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号:１００８－４４２８(２０２０)８９－００２９－０２Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｉｃｏｆｍｕｌｔｉ－ａｉｒｐｏｒｔｓｉｎＨａｉｎａｎＹａｎＪｕａｎ(ＨａｉｋｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓꎬＨａｉｋｏｕꎬＨａｉｎａｎꎬ５７１１２７)Ａｂｓｔｒａｃｔ:ＨａｉｎａｎｆｒｅｅｔｒａｄｅｐｏｒｔｂｒｉｎｇｓｎｅｗｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｉｅｓａｎｄｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｆｏｒｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＨａｉｎａｎａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｙ.ＢｙｓｔｕｄｙｉｎｇｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｆｕｔｕｒｅｏｆＨａｉｎａｎａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｔｈｅｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｃａｓｅｓｏｆｍｕｌｔｉ－ａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｉｃｚｏｎｅｏｆｄｏ￣ｍｅｓｔｉｃａｎｄｆｏｒｅｉｇｎｒｅｇｉｏｎｓꎬｉｔｐｒｏｖｉｄｅｓｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｆｏｒｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＨａｉｎａｎｍｕｌｔｉ－ａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｙａｎｄａｉｒｐｏｒｔｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｃｌｕｓｔｅｒ.Ａｎｄｔｈｅｎｅｖｅｒｙａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｉｃｚｏｎｅｃａｎｎｏｔｏｎｌｙｍａｉｎｔａｉｎｉｔｓｏｗｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓꎬｂｕｔａｌｓｏｒｅａｌｉｚｅｒａｔｉｏｎａｌｄｉｖｉｓｉｏｎｏｆｌａｂｏｒａｎｄｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｄｅ￣ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ.Ｋｅｙｗｏｒｄｓ:Ｈａｉｎａｎꎻｍｕｌｔｉ－ａｉｒｐｏｒｔꎻａｉｒｐｏｒｔｅｃｏｎｏｍｙ㊀㊀随着全球航空业的发展ꎬ航空经济成为全球经济发展的新力量ꎬ临空经济作为一种新型的经济发展模式逐渐受到重视ꎮ与此同时ꎬ许多地区和城市开始建设两个或多个机场ꎬ多机场系统模式也越来越普遍ꎮ在全球多机场系统的发展实践中ꎬ不同机场由于自身规模㊁运营业务功能以及服务人群的不同必然会对应不同的临空经济模式ꎬ这也是机场发展与产业发展相互制约与协调的过程ꎮ在自贸港建设的背景下ꎬ有利的政策为海南省多机场临空经济发展提供了保障ꎬ只有充分发挥自身优势并抓住这些机遇ꎬ才能推动临空经济的进一步发展ꎮ一㊁海南临空经济发展的机遇和条件(一)自由贸易港助推临空经济发展２０１８年党中央决定支持海南全岛建设中国(海南)自由贸易试验区ꎬ自由贸易区的建设为海南临空经济的发展带来新的机遇ꎮ２０２０年６月１日«海南自由贸易港建设总体方案»正式公布ꎬ海口江东新区作为自贸港重点园区之一ꎮ随之ꎬ海南省政府出台一系列措施ꎬ如创新管理体制机制㊁赋予更高的行政审批权限㊁财税扶持㊁推动重点产业㊁总部经济和科技创新发展ꎬ以及人才保障等ꎬ全力推动江东新区高质量发展ꎬ推动海口临空经济区的发展ꎬ进而推动海南临空经济的发展ꎮ(二)海南多机场系统的形成临空经济区以机场为中心ꎬ以航空指向性产业为主导ꎬ在临空经济聚集作用日益增强的情况下ꎬ企业趋向于机场周围布局ꎬ机场规模的扩大和客货运量的增长将为临空经济的发展奠定基础ꎮ近几年ꎬ海南逐步加快新机场的建设ꎬ近几年ꎬ海南逐步加快新机场的建设ꎬ除海口美兰机场㊁琼海博鳌机场㊁三亚凤凰机场外ꎬ海南还将规划建设三亚新机场㊁东方机场和儋州机场ꎮ海南即将形成 南北东西 全覆盖的空中交通枢纽格局ꎬ多机场系统也将形成ꎮ２０１８年海口美兰机场和三亚凤凰机场旅客吞吐量均已突破２０００万人次ꎬ机场周边的临空产业园区将来势必成为支持航空业㊁旅游业㊁会展博览业㊁航空物流㊁海岛度假以及国际企业总部㊁高端生活区等高质量发展的重要基地ꎮ(三)不断增长的客货源市场海南国际旅游岛建设以来ꎬ航权开放㊁５９国免签入境㊁离境退税㊁离岛免税㊁邮轮游艇旅游等一系列政策相继出台ꎬ如今海南自贸港建设的政策措施也不断落实ꎬ这些政策会吸引越来越多的人员和大量物资进入海南ꎮ此外ꎬ 一带一路 合作倡议也为海南带来巨大的投资需求㊁巨大的客货运输增长等预期机遇ꎮ不断增长的客货数量不仅会促进海南旅游业和航空运输业的发展ꎬ也是海南临空高端服务业发展的潜在动力ꎮ大规模的人流㊁物流可有效带动现代物流相关产业的聚集和发展ꎬ带动临空经济区产业的发展ꎮ二㊁海南多机场临空经济发展现状目前海南各地区的临空经济在不断地规划和发展中ꎬ发９２基金项目:海南省哲学社会科学规划课题(项目编号:ＨＮＳＫ(ＹＢ)１８－４８)ꎻ海口经济学院校级科学研究课题(项目编号:ＨＪＫＹ(ＹＢ)１９－１８)ꎮ作者简介:闫娟ꎬ女ꎬ河北邢台人ꎬ海口经济学院讲师ꎬ研究方向:航空运输ꎮ展较迅速的是海口江东新区的美兰临空经济区ꎮ２０１６年«海口美兰临空产业园总体规划(２０１６~２０３０)»正式公布ꎬ启动园区建设ꎬ大力发展海口临空经济ꎬ临空产业园规划总面积１１.４３平方千米ꎬ由南北两块用地组成ꎬ规划提出将美兰临空产业园发展成为 中国重要的通航产业中心㊁航空培训与维修基地㊁北部湾地区国际性空港商贸流通中心㊁海南省临空经济核心区㊁产业升级经济发展新引擎㊁海口空港型综合保税园区和临空经济示范区 ꎮ海口临空经济区以美兰国际机场为核心ꎬ着力发展门户枢纽带动㊁自贸港政策引领下的临空经济ꎬ主要聚焦 三大两新 ( 大物流 大航服 大保障 新消费 新商展 )核心功能ꎬ构建以航食加工㊁航空维修㊁航空租赁㊁飞机拆解及改装㊁航空培训㊁跨境电商㊁航空物流和临空商业商贸为主的国际化产业集群ꎬ实现港产城融合发展ꎮ海口将持续加快培育发展以旅游业㊁现代服务业㊁高新技术产业三大领域为支撑的开放型生态型服务型产业体系ꎬ并出台相关扶持政策ꎬ这些举措将对飞机研发生产㊁飞机和航材进出口贸易㊁航空金融㊁航空维修㊁通航运营等产业在海口的落地带来巨大的吸引力ꎮ此外ꎬ２０１８年三亚市政府曾出台关于加速发展三亚市临空产业的工作建议ꎬ将发展三亚临空产业纳入工作重点ꎬ由政府牵头ꎬ统一规划ꎬ企业实施ꎬ共同加速发展三亚临空产业ꎮ凤凰机场分三个阶段建设ꎬ第一阶段:建设航空基础产业区ꎻ第二阶段:建设空港旅游综合服务区ꎻ第三阶段:建设航空科技产业园ꎮ未来ꎬ三亚临空产业有望成为三亚市重要的经济增长点ꎬ为三亚社会经济的发展注入新的活力ꎮ三㊁国内外多机场临空经济发展经验总结国内外多机场模式下不同临空经济区的差异化发展经验ꎬ掌握其中的发展规律ꎬ对海南多机场系统下临空经济的发展具有重要的指导意义ꎮ论文以多机场临空经济发展较为成熟的上海㊁新加坡和东京为例ꎬ归纳总结临空经济区不同的发展模式ꎮ(一)上海多机场临空经济区上海目前有浦东机场和虹桥机场两大机场ꎬ在地理位置上ꎬ浦东机场距离市中心约３０千米ꎬ虹桥机场距离市中心约１３千米ꎮ浦东机场定位为国际枢纽ꎬ承担了上海地区约９５％的国际航空运输任务ꎬ而虹桥机场则定位为国内枢纽ꎬ国内市场占主导地位ꎮ２０１８年ꎬ浦东机场年旅客吞吐量约７４００万人次ꎬ位居全国第二ꎻ年货邮吞吐量３７６.８６万吨ꎬ位居全国第一ꎻ虹桥机场年旅客吞吐量约４３６３万人次ꎬ年货邮吞吐量４０.７２万吨ꎮ由于浦东机场和虹桥机场功能定位的不同ꎬ两个机场临空经济区的运营模式也不同ꎮ浦东机场临空经济区主要利用庞大的货流量ꎬ重点发展航空物流与高科技制造产业ꎮ虹桥机场临空经济区依托完善的配套设施㊁成熟的投资环境和机场综合交通枢纽ꎬ重点发展航空客运业务和临空现代服务业务ꎬ两场错位竞争㊁分工协作㊁共同发展ꎮ(二)新加坡多机场临空经济区新加坡有樟宜机场和实里达机场ꎬ樟宜机场建成于１９８１年ꎬ距离新加坡市中心约１７千米ꎬ是新加坡最重要的国际航空枢纽ꎬ其客货运输量位于全球机场前列ꎮ实里达机场建成于１９２９年ꎬ距离新加坡市中心约１４千米ꎬ目前主要以飞机维修㊁飞行训练㊁商务机和旅行包机为主ꎬ客运航班较少ꎮ樟宜机场周边设有相关产业物流园区以及会展中心㊁社区服务中心等ꎬ建成了以会展㊁国际商务㊁总部经济㊁物流㊁现代制造㊁康体休闲等相关产业为主的临空综合功能集群ꎬ机场临空经济区采用多产业并重㊁集群式发展模式ꎮ实里达临空经济区以飞机维修㊁飞机零部件的生产制造等通航产业为主导ꎬ飞机维修市场占亚太地区近１/４的份额ꎬ占全球近１/１０的份额ꎮ许多飞机引擎制造商㊁直升机制造商㊁航空维修公司等都落户于实里达临空经济区ꎮ(三)东京多机场临空经济区日本东京目前有羽田国际机场和成田国际机场ꎮ首先ꎬ两大机场地理位置有所不同ꎬ羽田国际机场距离东京市中心较近约１７千米ꎬ成田国际机场距离市中心约６５千米ꎻ其次ꎬ两大机场的航线网络及客货运量不同ꎬ羽田机场客运量较大ꎬ主要以国内航线为主ꎬ２０１８年羽田机场共完成旅客吞吐量８０００多万人次ꎬ位居日本第一位ꎬ成田机场主要以国际航线和航空货运为主ꎬ货邮吞吐量２００多万吨ꎬ位居日本第一位ꎮ基于两大机场的不同ꎬ羽田机场临空经济和成田机场临空经济采取了不同的运营模式ꎬ羽田临空经济区凭借优越的地理位置和庞大的客流量ꎬ以现代服务业作为重点发展产业ꎬ周边设有迪士尼乐园㊁大型游乐区以及国际会展中心ꎬ此外ꎬ还有金融机构㊁广告媒体及软件服务企业等生产服务类企业ꎮ成田临空经济区由于货流量较大ꎬ交通网络也比较发达ꎬ因此重点布局和发展航空物流产业和高科技制造产业ꎮ目前ꎬ成田机场物流中心是世界航空货物处理量最大的物流中心ꎬ大量的国际物流企业聚集于此ꎮ此外ꎬ机场周边还建立了１２个临空产业园ꎬ重点发展高科技制造产业ꎮ(四)经验总结上海两个机场临空经济区的功能选择和空间布局的不同主要是由于区位的不同引起的ꎮ新加坡两个机场临空经济区发展模式的不同取决于机场等级的不同ꎬ次要机场临空经济区功能选择更应突出自身的特色ꎮ东京两大机场临空经济区的差异化发展与两大机场的地理区位㊁航线网络布局和客货运量的不同密不可分ꎮ因此ꎬ从国内外多机场模式下临空经济区的发展情况可以看出ꎬ多机场模式下规划建设临空经济区ꎬ首先要明确临空经济区所依托机场的功能定位和业务类型ꎬ此外还要考虑临空经济区所处的地理位置㊁产业发展环境㊁资源禀赋等ꎬ以此来确定主导产业ꎮ各机场临空经济区既要有自身特色ꎬ实现差异化发展ꎬ还应进一步加强协同ꎬ实现互相之间的联动发展ꎮ四㊁海南多机场临空经济发展思路国内外多机场临空经济的发展对海南多机场临空经济的发展规划有一定的借鉴意义ꎮ海南在借鉴经验的基础上ꎬ应结合自身实际ꎬ探寻合适的多机场临空经济发展道路ꎮ(一)明确区域内各机场定位目前海南省 一岛四场 的格局已初步形成ꎬ两干两支ꎬ东西南北各一机场ꎬ其中 两干 是海口美兰机场和三亚凤凰机场ꎬ 两支 是琼海博鳌机场和儋州机场ꎮ三亚凤凰机场和海口美兰机场地处海南南北两端ꎬ是两大核心枢纽机场ꎬ承担着主要的运输任务ꎮ博鳌机场是对外开放的园林式国际航空港ꎬ主要为满足博鳌亚洲论坛会议期间的国内外政要专机和公务机的航空保障需求ꎬ为地方旅游㊁公务和商务活动提供航空运输服务ꎬ为通用航空的发展提供支持ꎮ博鳌作为亚洲论坛配套服务设施ꎬ为海口㊁三亚两地机场提供有效补充ꎬ打造海南岛东部旅游目的地机场ꎮ(二)合理规划临空产业ꎬ实现差异发展在临空经济发展过程中ꎬ海南应依托丰富的旅游资源禀赋优势ꎬ充分考虑临空经济与旅游业之间的联系ꎬ延伸旅游产业链ꎬ突出航空物流㊁旅游休闲㊁商务会展㊁现代农业等产业的发展ꎮ海口美兰机场和三亚凤凰机场作为海南两大核心枢纽机场ꎬ客货兼营ꎬ这两个机场可采取多产业并重㊁集群式发展的模式ꎬ重点发展航空基础性产业ꎬ如航空物流㊁航空服务㊁新兴消费㊁商务交流等产业ꎬ打造空港物流产业区㊁航空配套产业区㊁新兴工业集中区㊁现代商务服务区㊁现代农业示范区等功能区ꎮ博鳌机场临空产业布局可以以通航产业和现代服务业为主导ꎬ依托博鳌亚洲论坛㊁高尔夫资源㊁侨乡等区位优势ꎬ重点打造通航产业园区和与空港配套的高端商务服务业ꎬ包括商贸㊁餐饮㊁金融㊁酒店商务㊁地产㊁会展㊁大型超市㊁医疗保健服务㊁文化旅游等现代服务业ꎮ儋州在海岛西部ꎬ根据自贸区相关政策文件和产业布局来看ꎬ西部产业布局主要是围绕航运物流㊁海洋经济特区㊁高效农业这几个方面ꎬ因此儋州机场投入运营后ꎬ其周边临空㊀㊀㊀(下转第８７页)０３财经论坛Һ㊀拒绝缴纳税款ꎬ那么税务警察可以直接冻结纳税人的银行存款ꎬ查封名下财产ꎬ同时对纳税人名下所属公司进行调查ꎬ保障及时足额征收税款㊁提高税务部门的行政效率ꎮ④其他方面ꎮ考虑到税务警察的工作特殊性ꎬ以便于在侦查工作中隐藏危险ꎬ可以配备防护工具ꎬ比如警棍ꎮ(二)税务警察人才与技术配备税务警察工作的特殊性要求每一位税务警察都要同时具备税收知识与警察素质ꎮ关于税务警察人才的挑选ꎬ可以效仿意大利经济和财政学校ꎮ首先从高等教育学校中挑选财政㊁税收㊁统计学等专业身体素质较好的学生ꎬ另外ꎬ从税务局和警察局中挑选复合型人员ꎮ建立专业培训学校开展税务与警察课程的培训ꎬ按照学生与在职人员的需求ꎬ分设相应课程ꎬ全部课程结束后统一测试ꎬ通过者进入税务经侦局工作ꎮ定期对税务经侦局的工作人员进行考察与培训ꎮ在内部监督方面ꎬ制定合理科学的绩效考核制度ꎬ考核不过关者重新进入培训学校学习ꎮ外部监督方面ꎬ公开经费去向ꎬ依靠社会监督ꎬ增强税务经侦局执法的透明性ꎮ在大数据的背景环境下ꎬ要更加重视税务经侦局中的技术配备水平ꎮ技术配备水平的高低可以直接影响到税务警察的工作办事效率与成效ꎮ各地区税务经侦局应建立起情报信息交流平台ꎬ充分利用与第三方联网共享的内部信息ꎬ实时监控全社会纳税人的纳税活动ꎮ定时引进最新的分析工具ꎬ认真分析纳税数据ꎬ预测纳税数据的总量㊁结构等变化趋势ꎬ及时发现异常情况ꎮ健全情报信息安全制度ꎬ明确工作人员的责任ꎬ确保信息保护工作的完成ꎮ参考文献:[１]曲鹏帅.浅议基层税务机关税收行政执法风险[Ｊ].辽宁经济ꎬ２０１８(１２):４２－４３.[２]王军.深入推进内控机制建设切实发挥治税管队作用[Ｎ].中国税务报ꎬ２０１８－０７－２７.[３]赵恒.大数据:实现税收现代化的新动能[Ｎ].中国税务报ꎬ２０１８－０７－１８.[４]邓海卓.我国个人所得税改革的问题与方向[Ｊ].经营与管理ꎬ２０１８(６):９－１１.[５]李新凯.中荷两国税收征管及信息化实践比较研究[Ｊ].税务研究ꎬ２０１８(４):８２－８７.[６]江武峰.大数据背景下税收管理改革的实践与思考[Ｊ].税务研究ꎬ２０１８(１):１１３－１１６.[７]张冰ꎬ刘德强ꎬ金戈.日本税制改革的脉络及其对中国的启示[Ｊ].经济社会体制比较ꎬ２０１８(６):５７－６６. 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发展临空经济的充要条件分析
和经济模式 ， 同于其 他区域经济 ， 着其 自 不 有 身显著的特征 ：
１临空指 向性。机场是产生 临空经济的内核 ， ． 机场影响
第一 ， 海河运输时代 ， 轮船为主要的交通运输工具 ， 口 港
作者简介 ： 祝平衡（９ ５＿ ， 武汉大学经济与管理学院博士研究生。张平石（９ ４ ） 男， １７ － ） 男， １５＿ ， 武汉大学经济与管理学院博士研
城镇形成和发展 。铁路铺设始于 １ ９世纪上半期 ，９ １ 世纪下
越大 ， 配合这种新 的经济发展 的模式 ， 航空运 输——这种 快 速运输方式起 到愈来愈重要的作用。从产业革命角度看 ， 临 空经济是知识经济发展 的必然要求。 主导 当今世界经济发展 的高新技术产业更加依赖航空运输来进行快速和小批量的 运输和交 易。例如电脑 芯片 、 软件、 生物医药 、 高科技电子产 品等等 ， 这些产 品的运输成本较低 ， 占到总成本 的很小一 只 短， 只有很快 占 领市场 ， 才能获得高额利润 ， 品对运输 的要 产 物运输 ， 国际客货流发展 的是航 空运输 。 支撑 机场作为客流 、 易、 技术、 生产等要素在机场周围聚集 ， 而形成临空经济。
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发展临空经济的充要条件分析
祝 平衡 ，张 平石 ，邹 钟 星
（ 武汉大学 经济与管理学院， 湖北 武汉 ４０７ ） ３０２
摘要： 近几年， 临空经济在我国迅速发展， 成为区域经济发展的重要 引擎。 但临空经济在我国还处于探索、
发展 阶段 ， 需要 理论研 究与 实践发展 的双 重推进 。 关键词 ： 临空经济 ； 空港 ； 空产业 ； 临 经济腹地
中图分类号 ： ９ Ｆ ４ ２
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万方数据
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发展临空经济的充要条件分析
作者：祝平衡， 张平石， 邹钟星
作者单位：武汉大学,经济与管理学院,湖北,武汉,430072
刊名：
湖北社会科学
英文刊名：HUBEI SOCIAL SCIENCES
年，卷(期)：2007(11)
被引用次数：1次
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本文链接：/Periodical_hbshkx200711027.aspx。