2012北京现代伊兰特自动变速器系统3
2012年北京现代ix35（LMC）G2.0DOHC保险丝和继电器位置示意图
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 部件位置1．主继电器2. 冷却风扇继电器(高速)3. 挡风玻璃除冰器继电器4.雨刮器继电器(高速)5.雨刮器继电器(低速)6. ATM 继电器7. 后玻璃除霜器继电器8. 防盗喇叭继电器9. 起动继电器10. 冷却风扇继电器(低速)11. 喇叭继电器12. 鼓风机继电器13. A/C 继电器14. 燃油泵继电器15. ESS 继电器1. SJB(智能接线盒)2. 后雨刮器继电器,后座椅加热器继电器,DBC(下坡制动控制)继电器,闪光器声音继电器(ICM 继电器盒内置)3. ACC 继电器,IG1 继电器,IG2 继电器(PDM 继电器盒内置)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置检查端子间的导通性。
A ：鼓风机继电器 B ：喇叭继电器C : 冷却风扇继电器(低电位)D : 起动继电器E : 防盗喇叭继电器F : 后玻璃除霜器继电器G : ATM 继电器H :挡风玻璃除冰器继电器I : 冷却风扇继电器(高速)J : A/C 继电器K : 燃油泵继电器 2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统检查1.分离蓄电池负极端子。
2.从发动机室继电器盒拉出继电器。
电源继电器的测试(A 型)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
电源继电器的测试(B型)检查端子间的导通性。
A : 雨刮器继电器(高速)B : 雨刮器继电器(低速)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.电源分离时,端子30和端子87之间应导通。
电源继电器的测试(C型)检查端子间的导通性。
A : 主继电器1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
伊兰特自动变速箱常见故障及处理方法
今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。
刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。
自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下话不多说，直接上图就是这宝宝病了先把半轴拆下变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。
机械部分进行拆解拿下头壳，可以看得油泵和差速器正面来个镜头打散后的部分机械需要进行检查和清洗每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。
检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。
今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。
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汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
北京现代汽车故障案例
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
北京现代(索纳塔 伊兰特 遥控器设定方法)概述
北京现代(索纳塔伊兰特遥控器设定方法)概述北京现代(索纳塔/伊兰特)遥控器设定方法一)概述：1.系统操作按下“TRK”按键，打开后备厢。
按下“LOCK”按键，开锁并激活防盗系统。
按下“UNLOCK”按键，打开车门并解除防盗系统。
2.系统说明锁门并激活防盗系统时，灯闪烁2次；开锁并解除防盗系统时，灯闪烁1次。
遥控器电池寿命为2年。
接收器位于中控台后面。
如果防盗喇叭被触发(防起动)，则车辆将不能起动。
(二)钥匙复制1.口令设定当丢失了ID钥匙时，可以用口令和Hi-scan pro(CARMAN SCAN I& CARMAN SCAN II)注册钥匙。
2.初始口令制造商将初始口令定为2345(储存在ICM中)。
在输入新口令之前，使用初始口令可以注册钥匙。
钥匙如图所示。
3.注册和更换口令使用Hi-scan pro(CARMAN SCAN I& CARMAN SCAN II)，可以把初始口令(全部设置为2345)更换为新口令。
口令由4位数字(0～9)组成，注册新口令后，ICM将以ID码的形式永久性记录下来，原口令2345不能再使用。
(三)钥匙注册和改码1.注册方法(1)开始注册。
(2)用ID钥匙将点火开关从“ON”位置转至“OFF”位置，此时，ID 钥匙已注册(在10s内完成)。
(3)用主钥匙1将点火开关从“ON”位置转至“OFF”位置，此时，主钥匙1已注册(在10s内完成)。
(4)按上述方法注册主钥匙2。
(5)结束注册。
2.主钥匙改变注册密码当原主钥匙遗失或使用新主钥匙时，必须改变注册密码，方法如下：(1)使用ID钥匙，ICM便进行确认。
(2)用ID钥匙转动点火开关，在10s内完成5次“ON←→OFF”动作。
(3)拔出ID钥匙(在10s内完成)，用主钥匙1将点火开关从“ON”位置转至“OFF”位置，此时，主钥匙1已注册(10s内完成)。
(4)按上述方法注册主钥匙2。
(5)结束注册3.使用口令当遗失ID钥匙，对新主钥匙进行注册时，必须使用Hi-scan pro(CARMAN SCAN I& CARMAN SCAN II)进行注册。
伊兰特-悦动-朗动
北京现代ELANTRA朗动历史车型回顾第一代伊兰特年份：1990-1995年1990年，现代推出第一代伊兰特(在部分欧洲地区被称为Lantra)，当时的伊兰特竞争对手锁定为本田思域和丰田花冠。
第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，是当时标准的紧凑级家用车的水准。
动力上，第一代伊兰特搭载源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC双凸轮轴16气门引擎，它拥有113hp/6000rpm的最大功率输出，以及187km/h的极速速度，配备了5速手动与4速自动两种变速箱。
在1992年，为了成功登陆欧洲市场，现代汽车根据欧洲人的审美，曾为第一代伊兰特的外观进行了小幅修改。
到了1993年，第一代伊兰特迎来了不大不小的改款，它的车身尺寸有所增加，达到了4405mm ×1680mm×1390mm。
同时，新增了来自三菱的1.8L动力，为当时的用户提供了更多的选择机会，从而提升整体销量。
第二代伊兰特年份：1995-2000年1995年现代发布了第二代伊兰特，在外观上第二代车型与与第一代车型变化较大。
全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。
第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm 的轴距。
第二代伊兰特不仅限于将目标锁定在韩国本土以及欧美市场，也慢慢的开始进军澳洲、菲律宾与印度尼西亚市场。
值得一提的是，第二代伊兰特已不再采用三菱的引擎技术，而是搭载了现代自主研发的Alpha引擎。
这是由韩国自行设计研发的第一台引擎，其在耐用度与平顺性性方面也获得了显著的提升。
而现代集团除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎两款外，也根据市场需求的不同，对引擎排量与结构进行不同的调校。
1998年，伊兰特又进行了一次中期改款，在外观方面则是换上了全新的中网，而且新增了2.0L引擎。
伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修讲解
扬州工业职业技术学院2012—2013学年第一学期毕业论文课题名称：伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修设计时间：2012.11—2013.1系部：机械工程系班级：1003汽车维修姓名：XX指导教师：XX扬州工业职业技术学院2013届毕业设计(论文)任务书系（部）：机械工程系专业：汽车检测与维修班级：1003汽修说明：毕业设计任务书根据课题的具体情况填写，经教研室主任签字及系部审核盖章后生效。
此任务书要求按固定格式双面打印,在毕业设计工作开始前一周内填写并发给学生。
摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：伊兰特发动机电控系统、组成、工作原理、故障、检修AbstractThis research is elantra engine electronic control system testing and fault diagnosis knowledge, this paper reviewed the automobile engine electronic control system of carriage and elantra engine electronic control system fault diagnosis basic knowledge, elantra engine electronic equipment fault diagnosis, elantra of electronic engine control system maintenance and elantra engine electronic control system common failure maintenance, etc.In the engine electronic control system are introduced in the introduction to the electric ignition device (ESA), electronic fuel injection system (EFI), exhaust gas recirculation (EGR) control, idle speed control (ISC), the valve timing control, secondary air injection, oil and gas evaporation control and so on, this paper discusses their composition, working principle and function. In fault diagnosis basic knowledge in the chapterIntroduced the diagnosis of electric control system of the matters needing attention, common tools and common instrument, fault diagnosis and maintenance of the general procedure and basic methods. In the electronic equipment fault diagnosis in chapter introduces the line and the characteristics of the electronic equipment and circuit fault diagnosis and maintenance points. In the fifth chapter introduces the engine electronic control system of maintenance, expounds the system maintenance method, steps, and the matters needing attention, etc., and additional the flow chart and form images. In the last chapter introduces the electric control system common fault diagnosis and maintenance, has enumerated some common maintenance case, this paper discusses the failure phenomenon, the possible causes and troubleshooting methods.Modern automotive electronic control system characteristics, which are mainly embodied in the intensive function, control electronic andconnection standardization, on the analysis of the electric control system fault, be sure to understand electrical appliances, electronic equipment structure, function and characteristics of the electric control system composition, functions and working principle, and various common failure phenomena, causes and elimination method, etc.目录第一章概述 (1)1.1本课题的研究现状 (1)1.2本课题的研究内容 (1)1.3本课题的研究意义 (1)第二章汽车发动机电控系统的概述 (2)2．1汽车发动机电控系统的组成 (2)2.2汽车发动机电控系统中的传感器 (6)第三章伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识 (9)3.1电控系统诊断的注意事项 (9)3.2电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器 (10)3.3电控系统故障诊断与检修一般程序 (13)3.4电控系统的故障诊断基本方法 (14)第四章伊兰特发动机电子设备的故障诊断 (17)4.1汽车线路及电子设备的特点 (17)4.2电路故障的诊断及检修要点 (17)第五章伊兰特发动机各电控系统的检修 (18)5.1伊兰特发动机燃油供给系统的检修. (18)5.2伊兰特发动机点火系统的检修. (21)5.3伊兰特发动机进排气系统的检修. (22)5.4伊兰特发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 (26)5.5伊兰特发动机充电、启动系统故障检修 (27)第六章伊兰特发动机电控系统常见故障的检修 (28)6.1不能起动或起动困难 (28)6.2怠速不稳、易熄火故障诊断 (30)6.3、动力不足、加速不良故障 (33)6.4、发动机游车故障的诊断检修 (34)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修第一章概述1.1 本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
2012北京现代伊兰特制动系统29
下表所出现的现象不是异常现象。
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 制动系统故障检修故障检修标准流程故障诊断参考表Phenomenon Explanation检验系统声音起动时,有时听到发动机处发出声音。
这是系统开始检验系统状态的声音,不是故障。
ABS工作声音 1.ABS工作时,电机内部发出的声音（汽笛声,嘀咕声）。
2.踩下制动踏板时发出声音（拖动声音）。
3.ABS工作时底盘部位反复进行制动及解除时发生的声音。
（“塔”声：悬架；噪音：轮胎）ABS工作（制动距离长）雪地或石子路面上,装有ABS的车辆比未装ABS的车辆制动距离长。
为此,在此种路面上行驶应降低车度,避免ABS长时间工作,降低其工作效率。
制动踏板反冲正常操作故障诊断要依靠故障代码,当清除故障代码后,要检查故障现象,确保彻底排除故障。
ABS检查表格故障现象表如果在检查故障代码期间显示正常代码,但故障代码仍然存在,按顺序检查下表所给的故障现象并参考相应页数。
按照故障代码表检查有无异常状态。
SymptomSuspect AreaSee pageABS 不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换HECU 。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.电源电路。
3.轮速传感器电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 59ABS 间歇不工作仅当-4全部正常且故障仍然出现时,更换ABS 执行器总成。
1.检查故障代码,以便再次确认正常代码输出。
2.轮速传感器电路。
3.制动灯开关电路。
4.检查液压电路是否泄漏。
BR - 61不能用Hi-scan(pro)通信。
（不能用任何系统通信） 1.电源电路 2.诊断线 BR - 63不能用Hi-scan(pro)通信。
（只是不能用ABS 通信）1.电源电路2.诊断线3.HECUBR - 64点火开关转至ON （发动机OFF ）时,ABS 警告灯不亮。
1.ABS 警告灯电路 2.HECUBR - 66 发动机起动后,ABS 警告灯仍然亮。
2009北京现代伊兰特悦动1.8L电路图册 158
2008 > 1.8 DOHC MFI > 一般事项
符号
故障查找指令
电线维修
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
电源分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
搭铁分布
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
保险丝熔断;继电器信息
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
室内保险丝分布
充电系统
充电系统
起动系统
起动系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
MFI 控制系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
自动变速器控制系统
自动变速器控制系统
变速杆锁系统 2008 > 1.8 DOHC MFI > 换档和钥匙闭锁系统。
北京现代伊兰特使用详细指南
北京现代伊兰特使用指南：驾车技巧篇火开关使用技巧1、LOCK—是钥匙插入和拔出的位置。
拔出钥匙后，左右轻轻转动方向盘，方向盘会被固定，这样可以防止车辆被盗。
这时插入钥匙后，因方向盘在被固定状态，钥匙不能转动。
此时可以左右轻轻转动方向盘旋转钥匙。
2 、ACC-在发动机未起动状态，可以使用一部分电器装置的位置。
3 、ON—在发动机起动后，能使用所有删电器装置的位置。
4、START-是发动机起动位置，松开点火开关钥匙，点火开关自动回到ON 位置。
(1)不能转动钥匙时，可以边转动方向盘边转动钥匙。
(2)发动机停止运转后，请勿把点火开关长时间置于ACC或ON位置，以免蓄电池放电。
(3)起动发动机后不要把点火开关转到START位置，否则会损坏起动机。
(1)行驶中，切勿把点火开关置于LOCK或ACC位置，这样会导致方向盘、制动器和动力转向系统失效，很危险。
(2)行驶中，切勿伸手从方向盘中间操作点火开关及各种开关，否则会由于无法用手或臂控制车辆，导致发生严重事故。
(3)驾驶席周围切勿放置移动物品。
否则会妨碍驾驶员操作，从而导致发生事故。
(4)不要使用经过加工的钥匙。
否则起动时点火开关不能自动回到“ON”位置，起动机继续旋转，导致起动机损坏或因过负荷导致发生火灾。
启动及熄火技巧一、起动方法1．起动发动机前，请先系好安全带。
2．请进行驻车制动。
3．把所有电器装置开关都置于「OFF」位置。
4．先确认加速踏板位置、制动踏板位置以及各踏板的自由行程。
根据变速器种类，按下列方法进行操作。
如果在驾驶席周围有妨碍踏板操作的物品(如易拉罐、瓶、没固定好的地毯等)，请您清除这些物品。
否则停车时，会出现踩不到制动踏板等情况，很危险。
(1)手动变速器车辆1．完全踩下离合器踏板，把变速杆置于中立位置，起动发动机。
2．起步时松开驻车制动杆。
3．解除制动后，在踩下离合器踏板的状态下把变速杆置于「1」档，慢慢松开离合器踏板，踩下加速踏板，缓慢起步。
【说明书】北京现代说明书
【关键字】说明书北京现代说明书篇一：现代伊兰特说明书目录一、简介 (2)二、技术性能 (2)1、主要参数值 (2)三、使用前的准备工作...............................四、具体功能及操作方法.............................1、发动机运转及显示功能........................2、读码、消码、动态数据流读取功能..............3、毛病分析功能................................4、毛病设置功能................................五、注意事项.......................................六、设备清单.......................................2）3）3）4）4）5）8）8）（（（（（（（（一、简介本发动机实训台是本公司采用北京现代伊兰特发动机为适应汽车教学需求而研制的，该实训台由发动机（八成新）、操作显示面板及电脑柜、可移动机架、汽油箱、散热器、蓄电池、排气筒并配置原机电脑、传感器等组成、具结构紧凑、操作方便、安全可靠、教学直观，具有发动机运转及显示，读码、消码、动态数据流读取、毛病分析、毛病设置、传感器信号模拟等多项功能。
是汽车发动机实物教学不可缺少的实验室设备之一。
二、技术性能1、主要参数值：●四缸直列水冷电喷发动机排量1.6L●可移动机架1500×1000×1800mm●汽油箱容量10L●润滑液容量3L●冷却液容量6L●设备重量（不含油液）280Kg三、使用前的准备工作1、实训台应安装在具有发动机尾气排放装置的场所，并置有消防器材备用。
2、安装场地应平整结实。
3、使用滚轮移动台架后，应将万向轮刹住以免滑移。
4、演示场所禁止吸烟和明火作业。
四、具体功能及操作方法1、发动机动转及显示功能：1.1、接通操作显示面板上的点火开关后，此时，组合仪表灯、机油报警灯、蓄电池充电指示灯、防盗灯点亮、同时显示蓄电池电压值，若冷却液不足时则冷却液液位灯也同时点亮，喷油器指示灯亮，只有在添加冷却液后其灯熄灭方可进行下一步操作。
北京现代伊兰特使用指南
北京现代伊兰特使用指南1.准备好汽车文档：购买一辆汽车后，首先要确保拥有车辆的所有相关文档，包括购车发票、车辆登记证、保险单等。
同时，为了方便维修和保养，最好保留一份汽车说明书。
2.熟悉控制面板：掌握汽车的基本控制面板是非常重要的。
在每次上路前，仔细研读汽车说明，熟悉各种仪表、按钮、开关和控制杆的功能和操作方式。
3.注意沿途行驶：在驾驶过程中，要时刻保持警觉，观察道路情况，特别是在高速公路上。
遵守交通规则，保持安全的行驶速度和距离，并使用灯光适时示意其他车辆。
4.手动与自动挡切换：北京现代伊兰特提供自动和手动挡两种选择。
在使用手动挡时，要熟练掌握离合器和挂挡的技巧，保持档位的正确选择。
在使用自动挡时，只需将挡杆放入D档，汽车就会自动进行换挡。
5.定期保养：定期保养对于汽车的性能和寿命是至关重要的。
请严格按照汽车说明书上的保养间隔进行保养，包括更换机油、空气滤清器、汽油滤清器和火花塞等。
6.善用安全功能：北京现代伊兰特配备了一些重要的安全功能，如防抱死刹车系统（ABS）、电子稳定系统（ESC）和气囊等。
及时熟悉并正确使用这些安全功能可以提高行驶的安全性。
7.节约能源：为了节约油耗和保护环境，可以采取一些措施，如避免急加速和急刹车，合理使用空调和车灯，并及时清洗和更换空气滤清器，以确保引擎的正常运行。
8.驾驶舒适：北京现代伊兰特提供了舒适的内饰和一些实用的功能。
调整座椅和方向盘的位置，以确保舒适的驾驶姿势。
在长途驾驶时，可以使用巡航控制和音频控制来适当放松自己。
9.多媒体系统的使用：现代伊兰特配备了一套强大的多媒体系统，包括触摸屏显示、导航、蓝牙连接等功能。
熟悉这些功能，可以更好地享受驾驶过程。
10.注意长途驾驶：如果要进行长途驾驶，建议提前检查轮胎、刹车系统、电瓶和发动机油等。
同时，适当安排休息和饮食，确保驾驶过程的安全和舒适性。
总的来说，北京现代伊兰特是一款非常值得拥有的小型家用汽车。
只要注意安全和定期保养，合理使用各种功能和操作，伊兰特可以为您提供舒适、安全和愉快的驾驶体验。
现代伊兰特用户手册
现代伊兰特用户手册
伊兰特是一款现代化的汽车，它采用了许多先进的技术和功能。
下面是关于伊兰特用户手册的一些重要信息：
1. 汽车基本信息：用户手册提供了有关车辆型号、引擎规格、尺寸和容量等基本信息的详细介绍。
了解这些信息对于熟悉车辆非常重要。
2. 汽车控制面板：用户手册会描述汽车的控制面板和各种按钮的功能。
这包括启动按钮、灯光控制、空调系统、音响系统等。
熟悉控制面板可以提高驾驶的舒适度和便利性。
3. 维护和保养：用户手册会详细介绍伊兰特汽车的维护和保养要求。
这些包括油液更换、轮胎保养、发动机保养等。
按照手册的建议进行维护和保养可以延长汽车的使用寿命。
4. 安全系统和驾驶辅助功能：手册会介绍伊兰特的安全系统和各种驾驶辅助功能，如ABS刹车系统、倒车雷达、车道保持
辅助等。
这些功能可以提供额外的安全保护和驾驶舒适性。
5. 故障诊断和故障排除：用户手册会提供一些故障诊断和故障排除的方法。
如果出现汽车故障，可以参考手册的建议尝试解决问题。
6. 保修和售后服务：手册中还包含有关保修和售后服务的信息。
如果遇到任何问题，可以通过手册中提供的联系方式与厂家或经销商联系。
通过仔细阅读和理解伊兰特用户手册，您可以更好地了解和使用该车辆。
这将提高驾驶的安全性和便利性。
现代伊兰特悦动常见最烦人问题
2009-2-12 13:40:00 来源: 太平洋汽车网[汽车DIY]去年，悦动 (论坛图片配置)和伊兰特 (论坛图片配置)的黄金组合一共卖出了近20万辆新车，力压同样有着韩国血统的竞争对手凯越，成为国内中级车市场的销量明星。
随着伊兰特的车主不断增加，它的各种烦人故障也开始出现。
人无完人，车无完车，作为车主在日常使用中，一定遇到过各种各样的问题，有些问题是伊兰特车型固有的，有些则是使用不当造成的。
今天，我们就请一名资深的北京现代维修技师，来诉说北京现代伊兰特车主在用车过程中所遇到的烦人问题，并针对这些问题作出详尽的解析，希望能与伊兰特车主一起分享。
内外饰问题悦动的外观综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。
车头部位富有张力的线条与曲面，令它看上去动力十足。
车身侧的波浪形腰线是悦动显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受。
尾部一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调。
有悦动车主表示，在车辆的前大灯内有明显的水气，而且很久不能散去。
这些水气既影响美观，又使灯光亮度受到影响，严重的会引起“夜盲症”，晚上行车出现困难。
其实，这个是普通车辆典型的眼科疾病。
由于车辆在使用过程中，前大灯壳周围的密封胶出现老化、脱落等情况，在雨天行车或者洗车时少量的水进入到灯具内，当开启大灯后水被蒸发上升，熄灯后就会凝结在大灯壳内部，不容易散去。
这样的症状多发于气候潮湿、多雨的地区。
悦动内饰如果车辆还在保修期内就不要犹豫了，让4S店的维修人员换掉漏水的大灯总成。
如果车辆已经不在保修期内，又不想自费更换大灯总成（每只售价500元左右），就可以请维修人员把大灯总成拆开，彻底吹干里面的水份，并清洁灯壳，然后使用耐高温、厌氧抗老化的密封胶从新彻底密封灯壳。
这样的密封胶在一般的汽修工具店能买到，每只大约30元。
有些时候，悦动会存在大、小灯分别开着的情况下，关门锁车的时候车灯熄灭，但过后又会自动亮起来。
各种车型变速器
北京现代Hyundai 现代Elantra[XD]伊兰特[XD]2003-12-1 至2007-12-311.8LFWDA4F282 [A4BF]一汽大众Audi 奥迪Audi A6 奥迪A61999-6-1 至2006-12-311.8-3.7LFWDA5F310 [5HP中国上汽通用别克赛欧AF13中国长安福特福特蒙迪欧CD4E中国长安福特福特嘉年华81-40LE中国上汽通用别克凯越 1.6-1.8 4HP-16福特蒙迪欧2.5L ，JATCO ，JF506E ；马自达6 ，4F27E；丰田威驰．夏利２０００，ＡＷ，Ｕ２４１Ｅ奇瑞中国瑞虎 2.0l f4a51奇瑞中国风云 1.6l4hp14奇瑞中国旗云 1.6l ZF-cvt通用雪弗兰中国spark 1.1l jf405e华晨宝马中国5系 2.0l-3.0l ZF-6hp19东风悦达起亚中国嘉华 2.7l f5a5东风标致中国206 1.6l al4东风标致中国307 1.6l-2.0l al4东风雪铁龙中国c2 1.6l al4东风雪铁龙中国凯旋 2.0l al4东风雪铁龙中国毕加索 2.0l al4东风雪铁龙中国富康/爱丽舍 1.4l-1.6l al4东风雪铁龙中国赛纳 2.0 l al4雪铁龙法国c5 2.0l al4悍马H2 美国H2 4l80e雷诺言法国风景 2.0 dpo东风悦达起亚赛拉图A4AF3 远舰F4A42克雪佛兰系列赛欧AISIN AF13别克凯越 1.6L 81--40LE , 1.8L ZF 4HP16 /06款AF20 AISIN 50--40LN别克君越4T45E 新款君越6T40E别克：荣御、林荫大道5L40E别克：新世纪、君威、商务GL8、商务FIRSTLAND。
4T65E雪佛兰: AVEO 乐骋81--40LE景程 2.0L ZF 4HP16 新款景程AF20 50--40LN广州本田雅阁2.0L/2.3LMAXA自动变速器广州本田雅阁3.0L轿车B7XA自动变速器2003年款广州本田雅阁2.0L/2.4L轿车BCLA和MCLA自动变速器2003年款广州本田雅阁3.0L轿车BAYA自动变速器东风悦达起亚千里马轿车A4AF3自动变速器上海大众波罗轿车001自动变速器上海大众桑塔纳2000轿车01N自动变速器上海通用赛欧轿车AF13自动变速器上海通用凯越轿车ZF4HP16自动变速器别克世纪君威和陆尊轿车4T65E自动变速器风神蓝鸟轿车RL4F03A/RL4F03V自动变速器一汽马自达M6轿车FN4A-EL自动变速器一汽大众奥迪A6和上海帕萨特B5轿车01V自动变速器一汽大众奥迪A6和A4轿车01J自动变速器一汽大众宝来/高尔夫轿车01M自动变速器一汽大众捷达轿车01自动变速器一汽大众奥迪100轿车097、01K和01F自动变速器雪佛兰开拓者轿车4L60E自动变速器东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器东南菱帅和菱绅汽车F4A41自动变速器奇瑞风云轿车4HP14自动变速器奇瑞东言之子轿车F4A42-2自动变速器长丰猎豹越野车V4AWQ2-7-LFL自动变速器别克系列：赛欧AF13凯越 1.6L 81—40LE , 1.8L 4HP16 新款AF20 50—40LN新世纪、君威、商务GL8、商务陆尊、4T65E君越4T45E 新款6T40E荣御、林荫大道5L40E雪佛兰系列：赛欧AF13AVEO /LOVO 乐骋/乐风81—40LE景程ZF 4HP-16 新款景程AF20 50—40LN东风悦达起亚千里马轿车A4AF3海通用赛欧轿车AF13上海通用凯越轿车ZF4HP16别克世纪、君威和陆尊轿车4T65E雪佛兰开拓者轿车4L60E东南富利卡R4AW4-C-FI东南菱帅和菱绅汽车F4A41奇瑞风云轿车4HP14长丰猎豹飞腾越野车V4AW4三菱帕杰罗越野车V4A51海南马自达福美来和普利马轿车FN4A—EL中华轿车F4A42—1天津威驰轿车U540E东风雪铁龙赛纳轿车AIA富康和爱丽舍轿车AL4北京现代索纳塔、伊兰特、途胜和御翔轿车F4A42—2大切诺基越野车42RE和44RE北京切诺基吉普AW4北京大切诺基越野车545RFE广东三星汽车31TH东风日产天籁轿车RE4F04B(装备VQ23DE发动机)一汽丰田普拉多越野车A340F一汽大众奥迪A8轿车09E一汽丰田皇冠3.O和锐志轿车A760E上海通用凯迪拉克CTS和荣御轿车5L40-E和5L50-E上海大众途安轿车09G新款一汽大众奥迪A6L轿车09L和01J东风本田CP—V汽车GRVA东风标致307轿车AIA东风起亚嘉华汽车50-40LE东风日产颐达轿车RE4F03B长安福特嘉年华轿车81-40LE上海通用雪佛兰乐骋轿车81—40LE帕拉丁RE4R01A中兴无限SUV M88 长城哈拂M88 荣威55_51SN 科帕奇AF33广汽丰田凯美瑞2.0 U241E 2.4 U241E U151E天津丰田花冠U341E/U441E夏利威驰U540E一汽迈腾09G 02E广东三星道奇31TH 41TE北京奔驰722.9东风风行03-72LE现代特拉卡30-43LE新款欧蓝德W6AJA宝马741i装GA6HP26Z凯越1.6装U440E宝马X5装5L40E新款丰田大霸王 2.4L U241E/3.5L U660E 凯迪拉克赛威6L50/80E 派力奥Speedgear CA66.N13.01道奇2.5:A413 3.0/3.3:A604卡罗拉1.8L:A245E 新款:U341E锐志:A760E 佳美新款2.4L:U241E 3.0L:U140E帕杰罗01款:V5A51萨博9000:4HP-18宝马老款318i:4L30E 525i 01款:5L40E X5 3.0L:5L40E X5 4.4L:5HP-24 X54.8L:6HP-26A 760i 04款:6HP-32奔驰A200 04款:722.9 A140 97款:722.7富豪S40 02款:AW55-50SN S90 06款4.4L:TBD 960:AW30-43LE起亚嘉华和南京菲亚特嘉华2.5-2.7L.F4A51.3.5LF5A51.菲亚特1.3L.CVT.1.5L的是4HP-14.标志307,AL4.607是4HP-20,中华骄车和三凌中华2.0L是F4A4BK.三凌V73是V4A51通用别克凯越1。
北京现代变速器综述1
AT F4A42(1.8β)/A4AF3(1.6α) A4CF2(1.8β)/A4CF1(1.6α)
A6GF1 F4A42 F4A42 A5GF1(2.4θ)/F4A42(2.0θ) A6MF1 A4AF3 A4CF2(2.0γ)/A4CF1(1.6γ) A4CF1 F4A42 A6MF1 A6MF2(2.4GDI)/A6LF2(2.0TGDI)
自动变速箱－AT新建店培训XD（伊兰特） HDC（悦动） MDC（朗动）
NF（御翔） EF（名驭） NFC（领翔） YFC（索八） MC（雅绅特） FDC（i30） RBC（瑞纳） JM（途胜） LMC（ix35） DMC（新胜达）
MT M5BF2 M5CF2(1.8β)/M5CF1(1.6α) M6CF3(1.8Nu)/M6CF1(1.6γ) M5GF2 M5GF1 M5GF1 M6GF2 M5CF1 M5CF2(2.0γ)/M5CF1(1.6γ) M5CF1 M5GF1 M5GF1(θ)/M6CF4(2.0Nu) M6GF2(2.4GDI)
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自动变速箱－AT新建店培训
α型 4速
JM（途胜）
i30 RC（瑞纳） HD（悦动） NFC（05年8月后款领翔） YF（索8） ix35 新胜达 MD（朗动） MC（雅绅特） XD（07年后款伊兰特）
F4A42—2 A4CF1，A4CF2 A4CF1，A4CF2 A4CF1，A4CF2
A5GF1 A6MF1 A6GF1 A4AF3 A4AF3
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自动变速箱－AT新建店培训
变速器总体概述
北京现代各自动变速箱使用一览表
自动变速器类型
对应车型
变速器型号
EF（明驭）
F4A42—1，F4A42—2
北京现代伊兰特轿车自动变速器换挡冲击故障的排除
北京现代伊兰特轿车自动变速器换挡冲击故障的排除作者：李连俊来源：《汽车与驾驶维修》2012年第08期关键词：油温传感器、电阻值、故障码故障现象：一辆2006年产北京现代伊兰特轿车，搭载F4A42型4挡自动变速器，行驶里程16万km。
用户反映该车在低速行驶时，从P挡换到R挡时会产生换挡冲击，从R挡换入D挡时也会产生相同的换挡冲击。
而该车在中速或高速行驶时，就不会发生类似的故障现象。
检查分析：笔者接车后进行路试，故障车辆所表现出的现象与用户描述的基本一致。
根据故障现象，笔者初步判断发动机的动力输出是正常的，故障应源自自动变速器的内部或控制系统。
笔者连接GDS故障诊断仪，进入自动变速器控制单元，发现故障存储器中有1个故障码——P0713变速器液体温度传感器‘A’线路信号电压高（图1）。
该车型搭载的F4A42型4挡自动变速器的油温传感器位于该自动变速器的阀体内部，该油温传感器（图2）采用的是一个电阻值随油温变化而变化的热敏电阻，自动变速器控制单元（TCM）向油温传感器提供5V的参考电压，油温传感器的输出电压在自动变速器油温变化时，也随之变化。
自动变速器的油温信号是非常重要的参考数据，这些数据用于自动变速器控制单元对液力变矩器的控制，也用于其他很多相关的方面。
当自动变速器油温传感器的输出电压高于热敏电阻的电阻生成值一段时间后，自动变速器控制单元就会设置P0713的故障码，并始终认为自动变速器的油温处在80℃。
笔者尝试用GDS故障诊断仪清除故障码，但发现故障码无法清除。
尝试试车时读取自动变速器的数据流，发现自动变速器的油温始终显示为80℃（图3），而无论是热车还是冷车，自动变速器油温都显示为80℃并保持不变。
用GDS故障诊断仪查看变速器油温传感器的波形曲线图，发现油温传感器的波形曲线为一条直线。
根据路试的结果，笔者判定该自动变速器不存在机械方面的问题，故障应源自自动变速器的控制系统。
通过查阅伊兰特轿车的维修手册得知，该自动变速器控制单元插接器的1号脚为油温传感器的供电端，2号脚为油温传感器的搭铁端。
北京现代.HIVEC 4AT-F4A4x
UD
OD
2ND、RVS
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HIVEC自动变速箱－动力传递
各档位工作要素表
变速档
L/R
2ND
UD
OD
RVS
BRAKE BRAKE CLUTCH CLUTCH CLUTCH
OWC
P,N
R
1
2
3 4
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自动变速箱－AT新建店培训
RVS CLUTCH
L/R BRAKE
INPUT SHAFT
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HIVEC自动变速箱－动力传递
北京现代汽车有限公司
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自动变速箱－AT新建店培训
油路系统
北京现代汽车有限公司
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自动变速箱－AT新建店培训
阀体总成
HIVEC自动变速箱结构、特点
北京现代汽车有限公司
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HIVEC自动变速箱结构、特点
相关部件(制动器-LR、2ND)
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动力传递
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行星齿轮
工作
HIVEC自动变速箱－动力传递
太阳轮（A） 齿圈（B） 行星架（C）
增速
固定
驱动
驱动
逆转 减速
20+80
固定 驱动
驱动 固定
减速 减速
A+B B
20+80 =1.25
80
A+B A
2010北京现代伊兰特（XD）G1.6DOHC原厂电路图
按照下列5个阶段进行检查。
电压表及测试灯可以用试灯或电压表检查电路状态及用试灯检查有无电压,试灯由一对导线和12V 灯泡组成。
检查时,一根导线搭铁,另一根导线连接在某个测量点上。
如果这时灯亮,说明这点上有电源供应。
检测电子控制模块的电压时,例如检测电控燃油喷射发动机使用的发动机控制模块（ECM ）电路的电压,必须使用10M Ω或电阻更高的数字电压表来检查。
使用试灯对模块电路进行检查有可能损坏内部电路。
所以绝对不能使用试灯进行电子电路的测试。
电压表与试灯的使用方法基本相同,不同的是用试灯只能检查是否有电,而电压表还可以显示电压的大小。
用自带电源的试灯检测模块的电路有可能损坏内部电路。
所以绝对不能使用自带电源的试灯进行电子电路的测试。
2010 > G 1.6 DOHC > 一般事项故障检查指南故障检查程序1.1．核实顾客不满 为了正确的维修,驱动故障电路的部件进行检测,并做好记录。
而不允许在未确定原因之前进行分解工作。
2.2．电路图判读及分析 根据系统电路图对故障部件从电源到搭铁的整个电路进行分析、判断,决定操作方法。
如果无法判定操作方法,就要参考电路工作参考书。
还要检测与故障电路公用的其他电路。
如在电路图上参照熔断丝、搭铁、开关等公用的系统电路。
检测在第一阶段未检查的公用电路。
如果公用电路工作正常,故障就在本身电路上。
如果几个电路都有问题,可能熔断丝或搭铁有问题。
3.3．电路及部件的检查 利用测试仪进行第二阶段检查。
有效的故障诊断应该是具有逻辑性的简单的操作过程。
应以故障诊断程序或故障诊断表确认故障原因。
应从可能性最大的原因和最容易检查的部分开始检查。
4.14．故障维修 发现故障,进行必要的维修。
5.15．确认电路工作 修理结束后,为了确认故障已排除,要重新进行检测。
如果是熔断丝烧断故障,则对所有共用该熔断丝的电路进行检测。
故障诊断设备电阻表与自带电源的试灯的使用方法基本相同。
但电阻表可以显示电阻的大小。
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Remedy (See page)
TR-35 TR-35 TR-39
TR-44
TR-49 TR-53 TR-56
P0760 P0765 P0743 P0731
P0732
P0733
存在断路或短路,并设置故障诊断代码P0755并将 变速器锁入3档,这是一个失效保护方式。 Second solenoid valve system 如果电磁阀的电阻值太大或太小则判断为电磁阀内 存在断路或短路,并设置故障诊断代码P0760并将 变速器锁入3档,这是一个失效保护方式。 Overdrive solenoid valve system 如果电磁阀的电阻值太大或太小则判断为电磁阀内 存在断路或短路,并设置故障诊断代码P0765并将 变速器锁入3档,这是一个失效保护方式。 Damper clutch control solenoid valve system 与蓄电池之间断路或短路/与搭铁 如果电磁阀的电阻值太大或太小则判断为电磁阀内 之间短路 存在断路或短路,并设置故障诊断代码P0743并将 变速器锁入3档,这是一个失效保护方式。 1st gear synchronous error 如果换入1档后输出轴速度传感器的输出量乘以1档传动比的结果与输入轴速度传感器 的输出量不同,则设置故障诊断代码P0731并将变速器锁入3档,这是一个失效保护方 式。
CAN communication BUS OFF • CAN信息发送故障 • 输入轴速度>1000rpm • 继电器电压≧10V的时间超过500毫秒
Damper clutch abnormal system
系统异常
• 检测4次的锁止离合器控制占空比=100%约4秒
钟
• 处于连接控制中
Damper clutch stuck ON • 液力变矩器转差rpm持续10秒钟≦5rpm
2012 > [G4EC] 1.5 DOHC MPI > 自动变速器系统
故障诊断代码(DTC)检查表(F4A42)
DTC No P0712 P0713 P0715 P0720
油温传感器
输入轴速度传感器 输出轴速度传感器
Diagnosis items 与搭铁之间短路 与蓄电池之间断路/短路 与蓄电池之间断路/短路 /与搭铁之间短路 与蓄电池之间断路/短路 /与搭铁之间短路
倒档离合器或低、倒档制动压力不正常,或者倒档离合器、低、
倒档制动器或阀体故障
低、倒档制动电磁阀故障
倒档离合器故障
低、倒档制动故障
阀体故障
Does not move (forward or reverse)
管道压力不正常
如果在发动机怠速情况下把变速杆移到任何档位时车辆都不能 传动系故障 前进或倒车,原因可能是管道压力不正常或者传动系、油泵或阀
换档后,输入轴速度-（输出轴速度×每个传动比）≧200rpm
没有EMS信息 CAN信息发送故障 检测4次的锁止离合器控制占空比=100%约4秒钟 液力变矩器转差rpm持续≦5rpm连续10秒钟 点火开关ON后,A/T控制继电器电压 <7V或≧24.5V 持续30秒钟以上没有信号 持续30秒钟有2种以上的信号
体故障
油泵故障
阀体故障
Engine stalling when shifting 如果在发动机怠速的情况下把变速杆从“N”档移至“D”档 或“R”档时发动机熄火,原因可能是发动机系统、锁止离合器 电磁阀、阀体或液力变矩器故障（锁止离合器故障）。
发动机系统故障 锁止离合器控制电磁阀故障 阀体故障
液力变矩器故障 （锁止离合器故障）
卡滞ON
• 二档制动系统故障 • 超速离合器系统故障 • 产生噪音 • 输入轴速度传感器故障 • 输出轴速度传感器故障 • 减速传动离合器鼓故障 • 分动器主动齿轮或从动齿轮故障 • 二档制动系统故障 • 超速离合器系统故障 • 产生噪音 • 输入轴速度传感器故障 • 输出轴速度传感器故障 • 减速传动离合器鼓故障 • 分动器主动齿轮或从动齿轮故障 • 低、倒档制动系统故障 • 倒档离合器系统故障 • 产生噪音 • PCM失效
Transaxle range switch 持续30秒以上有两个以上的信号
与蓄电池之间短路/开关之间短路
• 连接器故障 • PCM故障
• A/T控制继电器故障 • 连接器故障 • PCM故障
• 变速器档位开关故障
故障现象检查表
Trouble symptom
Suspect area
Communication with HI-SCAN is not possible 如果不能使用HI-CAN通信,原因可能是诊断线路故障或PCM不工作
与蓄电池之间断路或短路
Low and reverse solenoid valve system
与蓄电池之间断路或短路/与搭铁
如果电磁阀的电阻值太大或太小则判断为电磁阀内 之间短路
存在断路或短路,并设置故障诊断代码P0750并将
变速器锁入3档,这是一个失效保护方式。
Underdrive solenoid valve system 如果电磁阀的电阻值太大或太小则判断为电磁阀内
故障诊断代码说明
DTC No. P0713 P0712 P0715
P0720
P0703 P0750 P0755
Diagnosis item
Suspect area
Fluid temperature sensor system 如果驾驶1秒钟后油温传感器输出电压为4.59V或 更大,则判断为油温传感器内存在与蓄电池之间的 断路或短路,并设置故障诊断代码P0713。
Shocks when changing from “N” to “D” and large
time lag 如果在发动机怠速的情况下把变速杆从“N”档移至“D”档 有异常振动、有一个2秒钟的时间延迟或更频繁,原因可能是减 速传动离合器压力不正常,或减速传动离合器、阀体故障。
A/T control relay system
与搭铁之间短路
如果A/T 控制继电器电压在点火开关ON后小于7V,
则判断为A/T 控制继电器搭铁线路断路或短路,并
设置故障诊断代码P1723。然后变速器锁入3档,这
是一个失效保护方式。
Transaxle range switch 持续30秒以上无信号
与搭铁之间短路/断路
P0703制Leabharlann 开关与蓄电池之间断路/短路
P0750 P0755 P0760 P0765 P0743 P0731 P0732 P0733 P0734 P0736 P1604 P1603 P0741 P0742 P1723 P0707 P0708
LR电磁阀 UD电磁阀 2nd 电磁阀 OD电磁阀 DCC电磁阀 同步故障
度驾驶车辆时输出轴速度传感器的输出持续一秒钟
以上的时间低于车速的50%,则判断为输出轴速度
传感器内存在电路断路或短路,并设置故障诊断代
码P0720。
Brake switch system 如果制动开关在驾驶中持续5分钟或更长的时间处 于ON状态,则判断为制动开关内存在与蓄电池之间 的断路或短路,并设置故障诊断代码P0703。
如果在挂3档或4档的情况下以30km/h或更大的速 之间短路
度驾驶车辆时检测到输入轴速度传感器有一秒钟以
上的时间没有输出脉冲,则判断为输入轴速度传感
器内存在电路断路或短路,并设置故障诊断代码
P0715。
Output shaft speed sensor system
与蓄电池之间断路或短路/与搭铁
如果在挂3档或4档的情况下以30km/h或更大的速 之间短路
CAN
DCC
A/T控制继电器 变速器档位开关
与搭铁之间短路/与蓄电池之间断路/短路
1档 2档 3档 4档 倒档 没有来自ECU的ID CAN通信BUS OFF 系统异常 卡滞ON 与搭铁之间短路/断路 与搭铁之间短路/断路 与蓄电池之间短路或开关之间短路
Possible cause OTS输出电压<0.07V约1秒钟 OTS输出电压≧4.59V约1秒钟 在车速≧30km/h处没有检测到输入轴速度传感器输出脉冲 在车速≧30km/h处,根据输出轴速度传感器计算的车速低于车速的 50%。 持续5分钟2.24V<输入电压<2.76V或制动开关持续5分钟ON,输 出轴速度≧240rpm 在继电器电压>10V的情况下,电路持续320毫秒短路或断路
与蓄电池之间断路或短路
Fluid temperature sensor system 如果驾驶1秒钟后油温传感器输出电压为0.07V或 更小,则判断为油温传感器内存在与搭铁之间的短 路,并设置故障诊断代码P0712。
与搭铁之间短路
Input shaft speed sensor system
与蓄电池之间断路或短路/与搭铁
Reverse gear synchronous error 如果换入倒档后,输出轴速度传感器的输出量乘以倒档传动比的结果与输入轴速度传 感器的输出量不同,则设置故障诊断代码P0736并将变速器锁入3档,这是一个失效保护 方式。
No ID from ECU • 没有ECU信息 • 输入轴速度>1000rpm • 继电器电压≧10V的时间超过500毫秒
• PCM失效
• 锁止离合器故障 • DCC电磁阀故障 • 连接器故障 • PCM故障 • 锁止离合器故障 • DCC电磁阀故障
TR-80
TR-84
TR-88 TR-89 TR-90 TR-92
P0723
P0707 P0708
• 所有其它的离合器正常 • 驾驶档位（D、3、2、L） • TPS电压>1.5V • 输出轴速度>1000rpm • 在“点火开关 ON后1档锁止”。 • 连接器故障